道路建筑材料復(fù)習(xí)資料

1、道路建筑材料第四、五、六章復(fù)習(xí)題 第四章&第五章 瀝青&瀝青混合料、單項選擇題1現(xiàn)代高級瀝青路面所用瀝青的膠體結(jié)構(gòu)應(yīng)屬于 CA、溶膠型B、凝膠型C、溶一凝膠型D、以上均不屬于3、瀝青混合料中最理想的結(jié)構(gòu)類型是A、密實骨架B、密實懸浮C、骨架空隙D、以上都不是4、在瀝青混合料中，應(yīng)優(yōu)先選用A、酸性石料B、堿性石料C、中性石料D、以上都不是5、粘稠石油瀝青三大性能指標(biāo)是針入度、延度和A、軟化點(diǎn)B、燃點(diǎn)C、脆點(diǎn)D、閃點(diǎn)6、根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，瀝青混合料中穩(wěn)定度與瀝青含量關(guān)系為A、隨瀝青含量增加而增加，達(dá)到峰值后隨瀝青含量增加而降低。B、隨瀝青含量增加而增加。C、隨瀝青含量增加而減少。D、瀝青含量的增

2、減對穩(wěn)定度影響不大。7、根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，瀝青混合料中流值與瀝青含量關(guān)系為B 。A、隨瀝青含量增加而增加，達(dá)到峰值后隨瀝青含量增加而降低。B、隨瀝青含量增加而增加。C、隨瀝青含量增加而減少。D、瀝青含量的增減對流值影響不大。&根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，瀝青混合料中空隙率與瀝青含量關(guān)系為C 。A、隨瀝青含量增加而增加，達(dá)到峰值后隨瀝青含量增加而降低。B、隨瀝青含量增加而增加。C、隨瀝青含量增加而減少。D、瀝青含量的增減對空隙率影響不大。9、A級道路石油瀝青適用于A。A、各個等級公路的所有層次。B、適用于高速、一級公路下面層及以下層次C、三級及三級以下公路各個層次D、三級以上公路各個層次10、SMA

3、表示D，A、熱拌瀝青混合料C、瀝青表面處理11、工程上常用AB、常溫瀝青混合料D、瀝青瑪蹄脂碎石混合料確定瀝青膠體結(jié)構(gòu)。A、針入度指數(shù)法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗法C、環(huán)與球法D、溶解一吸附法流出時間越長,表示12、用標(biāo)準(zhǔn)粘讀計測液體瀝青粘度時，在相同溫度和相同孔徑條件下,瀝青的粘度A 。A、越大B、越小C、不變D、無法確定17、瀝青混合料配合比設(shè)計中，瀝青含量常以瀝青與瀝青混合料瀝青與礦料D的質(zhì)量比的百分率表示。瀝青與集料A、B、C、D、和18、針入度指數(shù)+2時瀝青的膠體結(jié)構(gòu)為A、溶膠結(jié)構(gòu)B、凝膠結(jié)構(gòu)C、溶凝膠結(jié)構(gòu)D、無法判定19、測定瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗是A、車轍試驗B、瀝青混合料保水率試驗

4、C、殘留穩(wěn)定度試驗馬歇爾穩(wěn)定度試驗20、我國現(xiàn)行規(guī)范采用等指標(biāo)來表征瀝青混合料的耐久性。A、空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B、穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)C、空隙率、含蠟量和含水量D、針入度、延度、軟化點(diǎn)21、在同等試驗條件下， 測得A瀝青針入度為65( 1/10mm) , B瀝青針入度為85( 1/10mm ), 說明A 。A、A瀝青粘滯性比B瀝青大B瀝青粘滯性比A瀝青大C、A瀝青粘附性比B瀝青大B瀝青粘附性比A瀝青大23、AC 20表示該瀝青混合料是A、半開級配中粒式瀝青碎石B、半開級配粗粒式瀝青碎石C、密級配中粒式瀝青混凝土D、密級配粗粒式瀝青混凝土24、瀝青混合料中礦質(zhì)混合料配合比設(shè)計時，尤其

5、應(yīng)使 設(shè)計級配范圍中限。篩孔的通過量盡量接近C、1.18mm、2.36mm、4.75mm0.075mm、1.18mm、 2.36mmB、0.075mm、2.36mm、4.75mmD、v 0.075mm、2.36mm、9.5mm25、圖解法填空題B、馬歇爾法C、理論法D、試算法1、瀝青按其在自然界中獲得的方式可分為地瀝青.和焦油瀝青.兩大類。目前我國瀝青配合比設(shè)計中確定最佳瀝青用量最常用的方法是2、土木工程中最常采用的瀝青為石油瀝青.3、瀝青在常溫下，可以呈固態(tài).半固態(tài).、和粘性液態(tài).態(tài)。4、瀝青材料是由高分子的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘?等的衍生物組成的混合物。和瀝5、石油瀝青的三組分分析法是將石油

6、瀝青分離為油分.青質(zhì).6、石油瀝青的四組分分析法是將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。7、 石油瀝青的膠體結(jié)構(gòu)可分為_溶膠型結(jié)構(gòu)、凝膠型結(jié)構(gòu)和溶 -凝膠型結(jié)構(gòu)三個類型。8、 軟化點(diǎn)的數(shù)值隨采用的儀器不同而異，我國現(xiàn)行試驗法是采用環(huán)球法。9、 評價粘稠石油瀝青路用性能最常用的經(jīng)驗指標(biāo)是針入度、軟化點(diǎn)、延度，通稱為三大指標(biāo)。10、 評價瀝青與粗集料粘附性的方法主要有_水煮法和 水浸法。11、 我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將道路用石油瀝青分為A、B、C三個等級。12、 評價石油瀝青大氣穩(wěn)定性的指標(biāo)有_蒸發(fā)損失百分率、針入度比、殘留物延度。13、 乳化瀝青主要是由石油瀝青、水、 乳化劑和穩(wěn)定劑等組分所組成。14

7、、 石油瀝青的閃點(diǎn)是表示安全_性的一項指標(biāo)。15、 改性瀝青的改性材料主要有 橡膠、 樹脂、高分子聚合物（填料）16、目前瀝青摻配主要是指同源瀝青的摻配，同源瀝青指同屬石油瀝青或同屬煤瀝青.。1、瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇熱拌熱鋪瀝青混合料組成的礦質(zhì)混合料，與適量常溫瀝青混合料拌和而成的混合料的總稱。2、 瀝青混合料按公稱最大粒徑分類，可分為特粗式、粗粒式、中粒 式、細(xì)粒式、砂 粒 式。3、 瀝青混合料按礦質(zhì)材料的級配類型分類，可分為 連續(xù)級配瀝青混合料和間斷級配瀝青混合料。4、 瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小分類，可分為、開級配瀝青混合料、和。5、 瀝青混合料按瀝青混合料制造工藝分類可

8、分為 、，目前公路工程中最常用的是 。6、 目前瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)理論有 表面理論和 膠漿理論兩種。7、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)有懸浮-密實結(jié)構(gòu)骨架-空隙結(jié)構(gòu)密實-骨架結(jié)構(gòu)三個類型。8、瀝青與礦料之間的吸附作用有 附。物理吸附與化學(xué)吸9、瀝青混合料的強(qiáng)度主要取決于 角。粘聚力與內(nèi)摩擦10、根據(jù)瀝青與礦料相互作用原理,瀝青用量要適量，使混合料中形成足夠多的結(jié)構(gòu)瀝青瀝青，盡量減少自由瀝青瀝青。11、瀝青混合料若用的是石油瀝青，為提高其粘結(jié)力則應(yīng)優(yōu)先選用堿性礦料。12、我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，采用 馬歇爾穩(wěn)定度試驗試驗和 動穩(wěn)定度試驗 試驗來評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，其技術(shù)指標(biāo)項目包括 馬歇爾穩(wěn)定度、 和 。

9、13、 瀝青混合料配合比設(shè)計包括實驗室配合比設(shè)計、牛產(chǎn)配合比設(shè)計和試驗路段驗證三個階段。14、 在 AC 25C 中，AC 表示瀝青混凝土； 25 表示公稱最大粒徑為26.5； C表示粗型。15、 瀝青混合料懸浮一密實結(jié)構(gòu)中的粗集料數(shù)量比較少，不能形成骨架。它的粘聚力比較較大，內(nèi)摩阻角比較較小，因而高溫穩(wěn)定性差。16、 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的直徑為mm, 高度為 16mm。17、 目前最常用的瀝青路面包括瀝青表面處治、瀝青貫入式、 瀝青混凝土和 瀝青碎石等。18、 瀝青混合料按施工溫度可分為熱拌熱鋪瀝青混合料和 常溫瀝青混合料。19、 瀝青混合料按混合料密實度可分為密級配瀝青混合料、開級配瀝青混合料

10、和。20、 瀝青混合料是瀝青混凝十和瀝青碎石的總稱。21、 瀝青混合料的強(qiáng)度理論是研究高溫狀態(tài)對 抗剪強(qiáng)度的影響。22、通常瀝青-集料混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為懸浮-密實結(jié)構(gòu)密實-骨架結(jié)構(gòu)和 骨架-空隙結(jié)構(gòu)三類。23、 瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力和 內(nèi)摩擦角兩個參數(shù)。24、 我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗、動穩(wěn)定度試驗方法來評定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。25、 我國現(xiàn)行規(guī)范采用孔隙率、 和度、礦料間隙率和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來表征瀝青混合料的耐久性。26、 瀝青混合料配合比設(shè)計包括實驗室配合比設(shè)計、 生產(chǎn)配合比設(shè)計和 試驗路段驗證三個階段。27、 瀝青混合料試驗室配合比設(shè)計可分為礦物

11、混合料配合組成設(shè)計和瀝青最佳用量確定兩個步驟。28、 瀝青混合料水穩(wěn)定性如不符合要求，可采用摻加抗剝劑的方法來提高水穩(wěn)定性。29、馬歇爾模數(shù)是穩(wěn)定度和 流值的比值，可以間接反映瀝青混合料的抗車轍能力。30、瀝青混合料的主要技術(shù)性質(zhì)為高溫穩(wěn)定度、低溫抗裂性、 耐久性、 抗滑性和 施工和易性 。三、多項選擇題1、瀝青混合料配合比設(shè)計中計算出最佳瀝青用量后，應(yīng)根據(jù)氣候條件和交通特性調(diào)整，關(guān) 于設(shè)計瀝青用量和計算最佳瀝青用量，下列說法中正確的是ACE 。A、炎熱區(qū)道路宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將后者減小0.1%0.5%作為前者。B、 重載交通路段應(yīng)將后者適當(dāng)減小0.1 %0.3%作為前者。C、山區(qū)公路

12、的長大坡度路應(yīng)將后者適當(dāng)減小作為前者。D、交通量很小的公路應(yīng)將后者適當(dāng)減小作為前者。E、預(yù)計有可能造成較大車轍的情況應(yīng)將后者適當(dāng)減小作為前者。F、 寒區(qū)道路應(yīng)將后者適當(dāng)減小0.1 %0.3%作為前者。2、熱拌瀝青混合料應(yīng)具備的性質(zhì)包括：BCDEF。C、耐久性F、抗滑性C、施工配合比F、生產(chǎn)配合比調(diào)整A、保水性B、高溫穩(wěn)定性D、施工和易性E、低溫抗裂性4、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法包括DEF 階段。A、初步配合比B、基準(zhǔn)配合比D、生產(chǎn)配合比設(shè)計E、試驗室配合比5、利用馬歇爾試驗結(jié)果確定最佳瀝青用量初始值OAC 1時，應(yīng)參考的指標(biāo)有：ABDE。A、毛體積密度B、空隙率C、礦料間隙率D、飽和度E、

13、穩(wěn)定度F、流值三、判斷題(X ) 3、車轍試驗是為了測定瀝青混合料的耐久性。(X ) 5、粘稠石油瀝青針入度越大，軟化點(diǎn)越高，延度越大。(X ) 9、測得兩種瀝青的粘度分別為：A瀝青Cd,T =50s , B瀝青Cd,T =100s，則A的粘結(jié)力大于B。(V ) 15、瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力和內(nèi)摩擦角。(V ) 17選用道路瀝青材料時，寒冷地區(qū)宜選用針入度較大，延度較大的瀝青，較熱地 區(qū)宜選用針入度小，軟化點(diǎn)高的瀝青。(V ) 18、密實懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料，其C值較大，值較小。(X ) 19、道路瀝青混合料，用酸性礦料比用堿性礦料要好。(X ) 20、瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性，隨

14、用油量的增加而提高。(X ) 21、瀝青碎石混合料與瀝青混凝土混合料的區(qū)別就在于前者一定不含礦粉。(V ) 22、瀝青混凝土(骨架空隙結(jié)構(gòu))的強(qiáng)度，主要是由礦料間的內(nèi)摩阻力提供的。(V ) 23、瀝青用量在足夠包裹礦料表面前提下，膜越薄越好。(V ) 24、瀝青與礦料產(chǎn)生物理吸附后，其水穩(wěn)性要比產(chǎn)生化學(xué)吸附的水穩(wěn)性差。(V ) 25、瀝青混合料施工和易性，是指瀝青混合料在施工過程中容易拌和、攤鋪和壓實 的性能。(X ) 26、瀝青混合料空隙率越小，越密實，路用性能越好。(V ) 27、瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計時，馬歇爾試驗瀝青用量是以生產(chǎn)配合比設(shè)計階段確定取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝

15、青用量土0.3%，分別制試件測定各項指標(biāo)，確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。(X ) 28、瀝青混合料的粘聚力隨著瀝青粘度的提高而降低。(V ) 29、含蠟瀝青會導(dǎo)致瀝青路面高溫穩(wěn)定性降低，出現(xiàn)車轍。(X ) 30、瀝青混合料空隙率越少越好，因為這樣可防止水的滲入和陽光紫外線對瀝青的老化作用，五、簡答題：1、石油瀝青有哪些技術(shù)性質(zhì)。粘聚性； 塑性； 溫度穩(wěn)定性； 加熱穩(wěn)定性； 安全性； 溶解度； 含水率2、什么叫瀝青的“老化”，說明“老化”的過程。定義：瀝青在自然因素(熱、氧氣、光和水)的作用下，產(chǎn)生“不可逆”的化學(xué)變化，導(dǎo)致路面性能劣化，通常稱為老化。轉(zhuǎn)化過程：油分一樹脂一瀝冃質(zhì)一瀝冃碳、似碳物。

16、3、簡述道路石油瀝青的化學(xué)組分與路用性能的關(guān)系。油分：使瀝青具有流動性，便于施工，并具有柔軟性和抗裂性，油分增加，瀝青稠度減小， 粘滯性能和軟化點(diǎn)降低。 在氧氣、溫度、紫外線等作用下可轉(zhuǎn)化為樹脂，使瀝青性質(zhì)發(fā)生變 化。樹脂：使瀝青具有一定的可塑性和粘接性，它直接決定著瀝青的延伸度和粘結(jié)力，樹脂含量增加，其延伸度和粘結(jié)力增大。瀝青酸和酸酐是瀝青中活性最大的組分，它改善了瀝青與礦質(zhì)材料的侵潤性，特別是提高了對碳酸鹽類巖石的粘附強(qiáng)度，增加了瀝青的可乳化性。瀝青質(zhì)：瀝青質(zhì)決定著瀝青的塑性狀態(tài)界限和由固體變?yōu)橐后w的速度，還決定著瀝青的粘滯度和溫度穩(wěn)定性以及瀝青的硬度等。瀝青質(zhì)含量增加時，瀝青的粘度和粘結(jié)

17、力增加，硬度和溫度穩(wěn)定性提高。4、為什么煤瀝青與石料的粘附力較石油瀝青的好。因為煤瀝青中的酸、堿物均屬表面活性物質(zhì)，相當(dāng)于石油瀝青中的瀝青酸與酸酐；且含 量較高。5、簡述煤瀝青與石油瀝青的差異。煤瀝青的溫度穩(wěn)定性差。煤瀝青的塑性比較差。煤瀝青的氣候穩(wěn)定性差。煤瀝青有毒，有臭味。煤瀝青與礦質(zhì)材料的表面粘附性能較好。6、什么叫乳化瀝青，它有什么特點(diǎn)。6、什么叫乳化瀝青，它有什么特點(diǎn)。孚L化瀝青是瀝青（石油瀝青、煤瀝青），經(jīng)機(jī)械作用分裂為細(xì)微顆粒，分散在含有表面 活性物質(zhì)的水介質(zhì)中，形成水包油型的乳濁液。特點(diǎn)：稠度小，具有良好的流動性，可在常溫下冷態(tài)施工，操作簡便，節(jié)省熱能。 可在潮濕基層上使用，能

18、直接與濕集料拌和，粘結(jié)力不減低。無毒、無嗅、不燃、減少環(huán) 境污染、安全生產(chǎn)。降低成本。穩(wěn)定性差，貯存期一般不宜超過六個月，過長宜分層， 凝聚。成型期較長，最初要控制車輛行駛速度。7、道路石油瀝青A級、B級、C級分別適用范圍是什么？A級：各個等級的公路，適用于任何場合和層次。B級：1、高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次。2 、用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C級：三級及三級以下公路的各個層次。8、瀝青混合料作為高等級公路最主要的路面材料，具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?孚L化瀝青是指石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻瀝青產(chǎn)品（

19、亦稱瀝青乳液），其外觀為茶褐色，在常溫下具有較好的流動性。特點(diǎn)：可冷態(tài)施工；與濕集料拌合，具有足夠的黏結(jié)力；無毒、無臭，保護(hù)環(huán)境，減少污染，施工安全；穩(wěn)定性差，儲存期不能超過半年，儲存溫度在0C以上；乳化瀝青修筑路面，成型期較長。第六章建筑鋼材、單項選擇題1、Q235 屬于 C 。A、橋梁用優(yōu)質(zhì)碳素鋼B、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼D、沸騰鋼2、屈強(qiáng)比越大，則結(jié)構(gòu)可靠性A 。A、越低B、越高C、變化不大D、在一定范圍內(nèi)變大，到達(dá)某一界限后變小3、 結(jié)構(gòu)設(shè)計時，受力鋼筋的設(shè)計強(qiáng)度取C 強(qiáng)度。A、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、屈服強(qiáng)度D、抗剪強(qiáng)度4、 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼按機(jī)械性能的不同劃分不同的鋼號，隨

20、著鋼號的增大，表示鋼材（B ）A、強(qiáng)度增大，伸長率增大B、強(qiáng)度增大，伸長率降低C、強(qiáng)度降低，伸長率降低B、強(qiáng)度降低，伸長率增大5、 鋼材的主要力學(xué)性質(zhì)包括D 。強(qiáng)度、變形、焊接性能、硬度B、強(qiáng)度、塑性、冷彎性能、硬度C、彈性、韌性、變形、硬性D、強(qiáng)度、塑性、韌性、硬度6、伸長率 A ，斷面收縮率 ，鋼材的塑性越好。B、越大、越小C、越小、越大越大、越大D、越小、越小7、牌號表示為Q235AF的鋼材是BA、抗拉強(qiáng)度為235Mpa的A級沸騰鋼C、抗拉強(qiáng)度為的A級鎮(zhèn)靜鋼235Mpa8、根據(jù)現(xiàn)行國標(biāo)，低合金結(jié)構(gòu)鋼共分為屈服點(diǎn)為235Mpa屈服點(diǎn)為235Mpa 個牌號。的A級沸騰鋼的A級半沸騰鋼A、Q1

21、95、Q215、Q235、Q255、Q275B、Q215、Q225、Q235、Q245、Q255C、Q235、Q255、Q275、Q295、Q315D、Q295、Q345、Q390、Q420、Q4609、反映鋼材韌性、塑性的指標(biāo)分別有 AA、沖擊韌度、伸長率、斷面收縮率B、洛氏硬度、布氏硬度、伸長率、斷面收縮率C、沖擊韌度、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度10、鋼的強(qiáng)度和剛度隨含碳量的增加而A、降低、提高 B、提高、降低D、洛氏硬度、布氏硬度、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度B ,塑性和韌性隨含碳量的增加而 C、提高、提高D、降低、降低、判斷題(X ) 1鋼的強(qiáng)度、硬度、塑性和韌性，隨鋼中碳元素含量的增加而提高。(x ) 2、橋梁建筑用鋼材應(yīng)具備良好的綜合力學(xué)性能、焊接性和防銹性。(V ) 3、Q195、Q255都是碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號。(V ) 4、若鋼材抗拉強(qiáng)度一定，其屈服強(qiáng)度越大，延緩結(jié)構(gòu)損壞過