第6章 混凝土結(jié)構(gòu)安裝工程施工.

1、圖6-1 履帶式起重機1回轉(zhuǎn)機構(gòu)；2機身；3起重臂；4起重滑輪組；5變幅滑輪組；6行走裝置A、B一外形尺寸符號；L起重臂長度；H起升高度；R工作幅度圖6-4 W1200型起重機工作性能曲線1起重臂長40 m時起重高度曲線；2起重臂長30 m時起重高度曲線；3起重臂長15 m時起重高度曲線；4起重臂長15 m時起重量曲線；5起重臂長30 m時起重量曲線；6起重臂長40 m時起重量曲線 15. 11傾覆力矩穩(wěn)定力矩K40. 12傾覆力矩穩(wěn)定力矩K40. 1)(230022112lRQdGlGlGlGK0l1l2lG0起重機平衡重；G1起重機可轉(zhuǎn)動部分的重量；G2一一起重機機身不轉(zhuǎn)動部分的重量；G3

2、起重臂重量（起重臂接長時為接長后的重量）； 、 、 、d以上各部分的重心至傾覆中心的距離。 圖6-6 Q232型汽車式起重機 圖6-8 爬升塔式起重機爬升過程(a)準備狀態(tài)；(b)提升套架；(c)提升起重機圖6-9 QT4-10型附著式塔式起重機（a）全貌圖（b）性能曲線（c）錨固裝置構(gòu)造圖1-頂升套架 2-塔身標準節(jié) 3-錨固裝置 4-底架及支腿 5-液壓千斤頂6-塔身套箍 7-撐桿 8-柱套箍圖6-10 附著式塔式起重機的頂升接高過程（a）準備狀態(tài)；（b）頂升塔頂；（c）推入塔身標準節(jié)；（d）安裝塔身標準節(jié)；（e）塔頂和塔身聯(lián)成整體1-頂升套架；2-液壓千斤頂；3-承座；4-頂升橫梁；5-

3、定位銷；6-過渡節(jié)；7-標準節(jié)；8-擺渡小車圖6-11 桅桿式起重機（a）獨腳拔桿（b）人字拔桿（c）懸臂拔桿（d）牽纜式桅桿起重機1把桿；2纜風繩；3起重滑輪組；4導(dǎo)向裝置；5拉索；6起重臂；7回轉(zhuǎn)盤；8卷揚機（6371 ）sin2QP )sin(sin2QP兩支吊索時： 四支吊索時： （6-5） （6-5）30吊索與水平線的夾角，應(yīng)不小于30，一般可取4560。 P破 = nd24（6-6）式中：P破鋼絲繩的破斷拉力（N）；d鋼絲繩直徑（mm）；n鋼絲繩的鋼絲總根數(shù)；鋼絲繩的抗拉極限強度（N/mm）；換算系數(shù)（或受力不均勻系數(shù)），按表6-7的規(guī)定選用。 鋼絲繩的允許拉力用下式計算： 破PP

4、 (6-7) P式中：鋼絲繩的允許拉力（N）;鋼絲繩安全系數(shù)，按表6-8的規(guī)定選用 鋼絲繩結(jié)構(gòu)6196376610.850.820.80 表6-8鋼絲繩的安全系數(shù)表表6-7換算系數(shù)表圖6-13吊鉤與鋼絲繩夾頭圖6-14 鉤具(a) 吊索；(b) 卡環(huán)；(c)鋼板橫吊梁；(d)鐵扁擔手拉葫蘆 手搖葫蘆 手扳葫蘆6-15 滑輪示意圖圖6-16 滑輪組簡易圖1定滑輪；2動滑輪；3重物；4繩索圖6-17 滑輪組受力示意圖1定滑輪；2動滑輪；3重物；4繩索跑頭 （a）普通埋土地錨； （b）半嵌入式局部埋土地錨； （c）全嵌入式不埋土地錨6-18 常見錨碇圖6-19 柱子彈線圖1-柱中心線；2-地坪標高線

5、；3-基礎(chǔ)頂面線；4-吊車梁對位線；5-柱頂中心線圖6-20 一點斜吊綁扎法1吊索；2活絡(luò)卡環(huán)；3活絡(luò)卡環(huán)插銷拉繩圖6-21 一點直吊綁扎法(a)柱的直吊綁扎法；(b)柱的翻身綁扎法圖6-22 兩點綁扎法(a)斜吊；(b)直吊圖6-23旋轉(zhuǎn)法吊裝柱示意圖（a）柱的平面布置；（b）柱的吊升過程圖6-24 滑行法吊裝柱(a)滑行過程；(b)平面布置 圖6-25 雙機抬吊滑行法(a)俯視圖；(b)立面圖1基礎(chǔ)；2柱預(yù)制位置；3柱的翻身后位置；4滾動支座圖6-26 雙機抬吊旋轉(zhuǎn)法(a)柱的平面布置；(b)雙機同時提升吊鉤；(c)雙機同時向杯口旋轉(zhuǎn)圖6-27 柱的對位與臨時固定1安裝纜風繩或掛操作臺的夾

6、箍；2鋼楔圖6-29 柱子垂直度校正 圖6-32 螺旋千斤頂校正器1螺旋千斤頂；2千斤頂支座圖6-33 鋼管撐桿校正器1鋼管校正器；2頭部摩擦板；3底板；4轉(zhuǎn)動手柄；5鋼絲繩；6卡環(huán)圖6-35 柱的最后固定(a)第一次澆注混凝土；(b)第一次澆注混凝土圖6-36 吊車梁的吊裝圖6-37 通線法校正吊車梁示意圖1通線；2支架；3經(jīng)緯儀；4木樁；5柱；6吊車梁圖6-38 平移軸線法校正吊車梁1經(jīng)緯儀；2標志；3柱；4柱基礎(chǔ)；5吊車梁1-柱軸線；2-吊車梁中線；3-經(jīng)緯儀視線；4-木尺；5-已吊裝、校正的吊車梁；6-正吊裝、校正的吊車梁；7-經(jīng)緯儀圖6-40 吊車梁的垂直度測量 n吊車梁校正完畢后，

7、將吊車梁與柱子的預(yù)埋鐵件焊牢，并在 吊車梁與柱的空隙處澆筑細石混凝土。圖6-41 屋架預(yù)制時的布置方式(a)下面斜向布置；(b)正反斜向布置；(c)正反縱向布置圖6-42 屋架綁扎方法示例(a)屋架跨度18 m時(b)屋架跨度18 m時(c)屋架跨度30 m時(d)三角形組合屋架n圖6-43 屋架的正向扶直詳圖 圖6-44 屋梁的扶直(a)正向扶直；(b)反向扶直(虛線表示屋架就位的位置)圖6-45 屋架的臨時固定與校正1工具式支撐；2卡尺；3經(jīng)緯儀圖6-46 工具式支撐的構(gòu)造1鋼管；2撐腳；3屋架上弦圖6-47 屋面板吊裝 圖6-48 天窗架的綁扎(a)2點綁扎；(b)4點綁扎21QQQ式中

8、：Q起重機的起重量(KN)； Q1構(gòu)件的重量(KN)； Q2索具的重量(KN)。4321hhhhHagfahLLLcossin21Ehh1a式中 L起重桿的長度(m)， h起重桿底鉸至構(gòu)件吊裝支座的高度(m)； f起重鉤需跨過已吊裝結(jié)構(gòu)的距離(m)； g起重桿軸線與已吊裝屋架間的水平距離，至少取1m； E起重桿底鉸至停機面的距離(m)； 起重桿的仰角。0dadL0cossin)(sincos22aagfaahdadLaahaagf22sincoscossin)()(cossin33gfhaa3gfharctga為了求得最小桿長，可對上式進行微分，并令； ，即 （6-14）（6-13） iipQ

9、KCTN1圖6-51 分件吊裝時的構(gòu)件吊裝順序 圖6-52 綜合吊裝時的構(gòu)件吊裝順序 圖6-53 起重機吊柱時開行路線及停機位置(a)（b）跨中開行 （c）（d）跨邊開行c）圖6-54旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時的平面布置a)三點同弧b)柱腳與柱基礎(chǔ)中心共弧 c）綁扎點與杯口中心共弧圖6-55滑行法吊裝柱時的平面布置a)斜向布置b)縱向布置圖6-56 屋架預(yù)制時的布置方式(a)正面斜向布置；(b)正反斜向布置；(c)正反縱向布置圖6-57 屋架斜向就位 圖6-58屋架縱向排放方式(虛線表示屋架預(yù)制位置)表6-10 車間主要構(gòu)件一覽表廠房軸線 構(gòu)件名稱及編號 構(gòu)件數(shù)量 構(gòu)件質(zhì)量 (t)構(gòu)件長度(m) 安裝標高

10、(m) (A).(B).(1).(14)基礎(chǔ)梁JL 321.515.95(A).(B)連系梁LL 261.755.95+6.60(A).(B)(A).(B)(A/1).(B/2)柱Z1柱Z2柱Z3 42447.037.035.812.2012.2013.89-1.40-1.40-1.20(1) (14)屋架YWJ18 -1144.9517.70+10.80(A).(B)(A).(B)吊車梁 DL-8Z DL-8B2243.953.955.955.95+6.60+6.60屋面板YWB1561.305.97+13.80(A).(B)天溝板TGB261.075.97+11.40n（1）柱柱子采用一點

11、綁扎斜吊法吊裝。柱Z1、Z2要求起重量： Q=Q1+Q2=7.03+0.2=7.23（t）柱Z1、Z2要求起升高度（如圖6-61所示）：所示）： H=h1+h2+h3+h4=0+0.3+7.05+2.0=9.35（m）柱Z3要求起重量： Q=Q1+Q2=5.8+0.2=6.0（t）柱Z3要求起升高度： H=h1+h2+h3+h4=0+0.30+11.5+2.0=13.8（m）3310.82.64 1.7arctanarctan55.073 1hfg。11.744L=21.34sincossin55.7cos55.7hfgaa。10.8 1.13 1.73.65L=sincossin55cos5

12、5hfggaa。，表6-11 車間主要構(gòu)件吊裝參數(shù)構(gòu)件名稱柱Z1、Z2柱Z3屋架屋面板吊裝工作參數(shù)Q(T)H(m)R(m)Q(T)H(m)R(m)Q(T)H(m)R(m)Q(T)H(m)R(m)計算所需工作參數(shù)7.239.356.013.85.1518.241.516.4823m起重臂工作參數(shù)820.56.56.920.37.266.920.37.262.317.514.5nn圖6-65 塔式起重機工作參數(shù)計算簡圖 （a）單側(cè)方案；（b）雙側(cè)方案圖6-66塔吊布置方案圖6-68 使用塔式起重機柱的布置方案（a）平行布置；（b）斜向布置；（c）垂直布置圖6-69 塔式起重機跨外環(huán)形時構(gòu)件布置圖1

13、塔式起重機；2柱子預(yù)制場地；3梁板堆放場地；4汽車式起重機；5載重汽車；6臨時道路圖6-71 用綜合吊裝法吊裝框架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的順序1、2、3-1號起重機吊裝順序 a、b、c、d-2號起重機吊裝順序圖6-72 柱子接頭型式1-榫頭 2-上柱外伸鋼筋 3-坡口焊 4-下柱外伸鋼筋5-后澆接頭混凝土 6-下柱杯口 7-下柱預(yù)留孔洞圖6-73 柱與梁接頭型式a）b）明牛腿式梁柱接頭 c）暗牛腿式梁柱接頭 d）柱與梁齒槽式接頭 e）整體式梁柱接頭1-柱 2-預(yù)埋鐵板 3-貼焊角鋼 4-貼焊鋼板 5-梁 6-柱的預(yù)埋鋼筋7-梁的外伸鋼筋 8-坡口焊 9-預(yù)留孔 10-負筋 11-臨時牛腿 12-固定螺栓13

14、-鋼支座 14-疊合層 15-下柱表6-12安裝構(gòu)件時的允許偏差項目名 稱允許偏差（mm）1杯形基礎(chǔ)中心線對軸線位移10杯底標高-1022柱中心線對軸線的位移5上下柱連接中心線位移3垂直度5m55m1010m且多節(jié)高度的1牛腿頂面和柱頂標高5m-55m-83梁或吊車梁中心線對軸線位移5梁頂標高-54屋架垂直度桁架屋架高的1/250薄腹梁55天窗架構(gòu)件中心線對定位軸線位移5垂直度（天窗架高）1/3006板相鄰兩板板底平整抹灰5不抹灰37墻板中心線對軸線位移3垂直度3每層山墻傾斜2整個高度垂直度10表6-13柱安裝質(zhì)量通病與防治質(zhì)量通病主要產(chǎn)生原因防治措施軸線位移（柱子實際軸線偏離標準軸線1.杯口

15、十字線放偏。2構(gòu)件制作時斷面尺寸、形狀不準確。3框架安裝時采用柱小面的十字線。4杯口尺寸未預(yù)檢，杯口偏斜。5.杯口四周木楔未打緊。6.多層框架柱連接依靠鋼筋焊接，由于鋼筋較粗，不能移動。1柱中心線要準確。2.吊裝前對杯口十字線及杯口尺寸進行預(yù)檢。3.采用柱大面的十字線。4.松吊鉤后，杯口內(nèi)木楔應(yīng)再打緊一遍，并復(fù)測。5.位移線應(yīng)采用初校和復(fù)校方法。裂縫（柱子裂縫超過允許值）1.吊裝時混凝土強度未達到設(shè)計強度的100%。2.吊裝前沒有按施工狀態(tài)校核柱子剛度，并采取加固措施。3.外力碰撞。1.吊裝時混凝土強度須達到設(shè)計強度的100%才能吊裝。2.通過計算構(gòu)件裂縫開展寬度大于0.20.3mm者應(yīng)采取加

16、固措施。3.吊裝時防止碰撞。垂直偏差（垂直偏差超過允許值）1.框架柱：（1）吊裝時復(fù)測次數(shù)不夠。（2）柱與柱鋼筋焊接連接時由于焊接變形的影響。（3）梁與柱鋼筋焊接連接時，由于焊接變形而將柱拉偏。2.細長柱：（1）柱杯口臨時固定松緊程度不一致。（2）風力影響。（3）陽光照射（柱子受陽光照射后，由于陰面和陽面的溫差，使柱子向陰面彎曲，柱頂有一個水平位移）。1框架柱：（1）安裝柱子時要用垂球初校。（2）焊接時宜對角等速焊接，焊接過程中應(yīng)用經(jīng)緯儀隨時觀察柱子垂直偏差情況。（3）根據(jù)鋼筋的殘余變形小于熱脹變形的原理調(diào)整柱子的垂直偏差。2細長柱：（1）柱子如采用無纜風繩千斤頂校正，切忌摘鉤校正。（2）柱子

17、臨時固定時，將楔子打緊，柱子校正后，立即澆灌混凝土，并加設(shè)支撐，以防大風突然襲擊。（3）利用早晨、陰天校正，或當日初校，次日晨復(fù)校。表6-14梁安裝質(zhì)量通病與防治質(zhì)量通病主要產(chǎn)生原因防治措施焊縫不符合要求（梁與柱節(jié)點焊縫太薄）梁與柱之間接觸不嚴密，縫隙過大，墊鐵超過三塊，墊鐵不能形成階梯形。加工較厚的鐵楔，保證焊縫階梯尺寸；盡量避免進行橫焊或仰焊。垂直偏差（垂直偏差超過允許值）框架梁:由于柱頂和梁底不平，縫隙墊得不實，梁孔洞過小或不通，柱主筋碰孔壁?？蚣芰海?.柱頂和梁底不平造成的縫隙，一般先墊鐵楔之后再用細石混凝土塞實。2.孔洞不符合要求，應(yīng)鑿孔修整。吊車梁：1.魚腹式吊車梁兩端不平使腹部垂

18、直偏差過大。2.“T”形吊車梁，由于兩車梁距離很近，只能用垂球找另一端垂直，當?shù)踯嚵罕旧砼で^大時，很難準確控制。1.吊車梁中心與垂直偏差校正應(yīng)同時進行。2.魚腹式吊車梁可用“F”形專用標尺近似地校正腹部垂直偏差。3.對“T”形吊車梁，扭曲時不大時可用一端掛垂球的方法校正。扭曲較大時，也可用“F”形專用尺校正?？缇嗖坏龋▋膳诺踯嚵嚎缇嗖幌嗟龋┑踯嚵喊惭b位置線量測不準或鋼尺拉得不緊。當柱杯口混凝土達到設(shè)計強度后，應(yīng)將下面的正確軸線點反到柱牛腿面上，用有彈簧秤的鋼尺校核跨距無誤后再安裝。標高偏差或扭曲（單排吊車梁水平呈波浪形或中心線呈折線形）1.由于柱牛腿標高誤差和吊車梁本身制作偏差，造成梁水平呈波浪形。2.吊車梁中心線校正工藝不合理，使單排吊車梁呈折線形。、1.為避免吊車梁水平面呈波浪形，要做好預(yù)檢工作，如杯口、柱牛腿標高、吊車梁的幾何尺寸等。在安裝過程中，吊車梁兩端不平時，應(yīng)用合適的鐵楔及時找平。2.為防止吊車梁呈折線形，對較重的“T