港航工程及近海作業(yè)第17講__61通航建筑物形式及特點__肖政_第1頁
港航工程及近海作業(yè)第17講__61通航建筑物形式及特點__肖政_第2頁
港航工程及近海作業(yè)第17講__61通航建筑物形式及特點__肖政_第3頁
港航工程及近海作業(yè)第17講__61通航建筑物形式及特點__肖政_第4頁
港航工程及近海作業(yè)第17講__61通航建筑物形式及特點__肖政_第5頁
已閱讀5頁，還剩28頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、港航工程及近海作業(yè)第17單元通航建筑物形式及特點主講老師：肖政6.1 通航建筑物形式及特點船閘的組成和類型1、通航建筑物的類型和特點2、船閘的組成和工作原理3、現(xiàn)船閘的類型4、船閘的引航道6通航建筑物1.1 通航建筑物簡介 1）基本概念：通航建筑物是指為船舶通過航道上集中水位落差而修建的建筑物 2）作用：幫助船舶克服航道上集中水位落差。 3）種類：船閘、升船機 4）適用范圍： 水位差H70m 升船機 水位差H=4070m 升船機或船閘 水位差H20m 例：三峽：雙線五級船閘，H=113m，單極閘室240m34m5m(水深)3船閘的類型多級船閘分類： 1）設中間渠道的多級船閘：有供船舶錯船會讓的

2、中間渠道，提高多級船閘的通過能力和運行保障率。 2）連續(xù)多級船閘：能克服較大的水位落差，但船舶過閘時間長，通過能力小。3船閘的類型3船閘的類型3.3 根據(jù)船閘線數(shù)的不同 單線船閘：在一個樞紐只建有一座船閘。多線船閘：在一個樞紐建有兩座以上的船閘 船閘線數(shù)的確定，取決于貨運量與船閘的通過能力。 京杭運河要求保證全部三線覆蓋。 3船閘的類型 在一般情況下，大多只建單線船閘。只有單線船閘的通過能力在設計水平年內不能滿足運量的需要時，或船閘所處河段的航運對國民經濟具有特殊重要意義，不允許因船閘檢修等因素而可能發(fā)生斷航時，才必須建造兩線或多線船閘。通常是根據(jù)近期貨運量先建單線船閘，根據(jù)水運發(fā)展的可能預留位置，隨著貨運量的增加，再擴建第二線以及多線的船閘。3船閘的類型3.4 根據(jù)閘室使用特點v廣室船閘v省水船閘v井式船閘3船閘的類型4.1 引航道布置 根據(jù)船閘的工程等級、線數(shù)、設計船型船隊、通過能力等，結合地形地貌、水流、泥沙及上、下游航道等條件綜合考慮。 4船閘引航道4.2 根據(jù)平面布置分類 曲線進閘，曲線出閘引航道寬度小對稱型： 曲線進閘，直線出閘引航道寬度大反對稱型：直線進閘，曲線出閘單向過閘不對稱型：一方向

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論