第三節(jié) 載荷移動(dòng),重量增減,載荷懸掛對(duì)穩(wěn)性的影響及計(jì)算

1、第三節(jié) 載荷移動(dòng)，重量增減和載荷懸掛對(duì)穩(wěn)性的影響及計(jì)算1某輪有一票重為100t的貨物由底艙移至二層艙（垂向移動(dòng)距離z=12m），船舶排水量=15000t，由此票貨物移動(dòng)對(duì)船舶初穩(wěn)性高度值的影響為（ ）。A減小0.08 mB增加0.08 mC減小0.15 mD增加0.15 m2假定KM不變，少量卸貨時(shí)的貨物重心低于船舶的重心時(shí)，則卸貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（ ）。A減小B不變C增大D變化趨勢(shì)不定3少量卸貨時(shí)，忽略KM變化，則當(dāng)貨物的重心高于船舶的重心時(shí)，卸貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（ ）。A減小B不變C增大D變化趨勢(shì)不定4假定KM不變，則少量裝卸貨物后船舶的GM將（ ）。A增加B減小C不變D變化趨

2、勢(shì)不定5加壓載水可使船舶的GM值（ ）。A增加B減小C不變DA、B、C均有可能6下列關(guān)于傾斜試驗(yàn)的說(shuō)法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：（ ）。A傾斜試驗(yàn)的目的是求空船重心距基線的高度B傾斜試驗(yàn)的原理是根據(jù)船內(nèi)重物作垂直移動(dòng)的關(guān)系式求出的C傾斜試驗(yàn)在新造船舶交船前進(jìn)行D做傾斜試驗(yàn)時(shí)要求船內(nèi)無(wú)其他重物移動(dòng)7以下（ ）應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。A新建船舶B進(jìn)塢修理后的船舶C經(jīng)重大改建的船舶DA、C8根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶進(jìn)行傾斜試驗(yàn)時(shí)的橫傾角一般應(yīng)為（ ）。A1°B4°5°C5°6°D2°4°9船舶傾斜試驗(yàn)的目的是（ ）。A測(cè)量船舶半載時(shí)的重心高度B測(cè)量船舶空船時(shí)

3、的重心高度C測(cè)量船舶滿載時(shí)的重心高度D測(cè)量船舶任一載重時(shí)的重心高度10船內(nèi)重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（ ）成正比。A初穩(wěn)性高度B移動(dòng)重量C排水量DA和C11船內(nèi)重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（ ）成正比。A初穩(wěn)性高度B水平橫移距離C排水量DA和C12船內(nèi)重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（ ）成反比。A初穩(wěn)性高度B水平橫移距離C排水量DA和C13某船=16500t，GM=1.06 m ，現(xiàn)270t貨物橫向左移2.8m，則船舶（ ）。A左傾2.5ºB右傾2.5ºC左傾3.3ºD右傾3.3º14貨物在艙內(nèi)垂向移動(dòng)時(shí)，（ ）不變。A船舶排水量BKMCKBDA、

4、B、C均是15某輪將某艙重為250t的貨物由底艙（z1=6m）移至二層艙（垂向移動(dòng)距離z2=12m），船舶排水量=12000t，由此票貨物移動(dòng)對(duì)船舶初穩(wěn)性高度值的影響為（ ）。A減小0.125 mB增加0.125 mC減小0.25 mD增加0.25 m16少量裝卸貨后，船舶初穩(wěn)性高度值的改變量與（ ）無(wú)關(guān)。A裝卸的貨物重心高度B裝卸貨物前船舶的排水量C裝卸貨物前船舶的浮心高度D裝卸貨物前船舶的重心高度17某船=12000t，若垂向移貨400t，移動(dòng)前后的貨物重心高度分別為15.0m和7.0m，則GM的改變量為（ ）m。A0.10B0.12C0.21D0.2718船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（ ）改

5、變。A重心高度B重心縱坐標(biāo)C浮態(tài)D平均吃水19船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（ ）改變。A重心高度B重心橫坐標(biāo)C排水量D平均吃水20船內(nèi)重物水平橫移前后船舶（ ）保持不變。A重心高度B重心橫坐標(biāo)C浮態(tài)D漂心21船內(nèi)重物水平橫移將使船舶（ ）。A重心降低B重心提高C產(chǎn)生橫傾角D穩(wěn)性增大22船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，下列（ ）將發(fā)生變化。A船舶浮心B船舶穩(wěn)心C船舶漂心D船舶重心23貨物在艙內(nèi)橫向移動(dòng)時(shí)，（ ）不變。AB排水體積形狀CKBDA、B均是24將艙內(nèi)貨物由二層艙移到底艙，則（ ）。A初穩(wěn)性高度值降低B初穩(wěn)性高度值增大C初穩(wěn)性高度值不變D初穩(wěn)性高度值變化趨勢(shì)不定25將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（ ）。

6、A船舶初穩(wěn)性高度降低B船舶初穩(wěn)性高度值增大C船舶初穩(wěn)性高度不變D船舶初穩(wěn)性高度值變化趨勢(shì)不定26將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（ ）。A船舶重心降低B船舶重心不變C船舶重心升高D船舶重心變化趨勢(shì)不定27將艙內(nèi)貨物由二層艙移到底艙，則（ ）。A船舶重心降低B船舶重心不變C船舶重心升高D船舶橫穩(wěn)心下降28（ ）一定使船舶的GM值增大。A油水消耗B加壓載水C輕貨下移D裝甲板貨29某船=12000t，GM=0.92 m ，現(xiàn)200t貨物橫向右移3.2 m，則船舶（ ）。A左傾3.3 ºB右傾3.3 ºC左傾3.8 ºD右傾3.8 º30某輪裝貨至=14000t時(shí)

7、，KM=8.00m，KG=6.50m。此時(shí)需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM1.30m，則最多能裝載甲板貨（ ）t。A456.8B383.6C350D320.431設(shè)貨艙內(nèi)一懸掛貨物重為P，懸索長(zhǎng)為lz，現(xiàn)有一外力矩作用使船舶產(chǎn)生一較小的橫傾角，若當(dāng)時(shí)的排水量為，初穩(wěn)性高度為GM，則外力矩為（ ）。AGMsinBGMcosC(GM-P lZ)sinD(GM-P lZ)cos32某船=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，艙內(nèi)有總計(jì)重量為100t的貨物懸掛在艙內(nèi)距基線7.1m處，懸索長(zhǎng)2m，則該批貨物卸出后船舶初穩(wěn)性高度為（ ）m。 A1.03B1.17

8、C1.01D1.1133某船=6987t，KG=5.83m，艙內(nèi)有總計(jì)重量為150t的貨物懸掛在距基線8.2m處，懸索長(zhǎng)3m，則該批貨物卸出后船舶初穩(wěn)性高度改變（ ）m。A0.12B-0.12 C0.08D-0.0834某船=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，現(xiàn)將岸上總計(jì)重量為100 t的貨物懸掛在艙內(nèi)距基線7.1m處，懸索長(zhǎng)2m，則裝貨后船舶初穩(wěn)性高度為（ ）m。 A1.00B1.16 C1.11D1.1835懸掛物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于將貨物重心（ ）。A下移到艙底處B上移到上甲板C上移到懸掛點(diǎn)處D下移到底艙36懸掛點(diǎn)不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長(zhǎng)度越長(zhǎng)，則對(duì)穩(wěn)性的影響（ ）。

9、A越大B越小C不變D不定37有關(guān)懸掛貨物，下列（ ）是錯(cuò)誤的。A懸掛貨物使船舶的穩(wěn)性力矩減小B懸掛貨物對(duì)船舶產(chǎn)生一橫傾力矩C懸掛前后貨物的重心沒(méi)變化D在計(jì)算船舶重心高度時(shí)，可將貨物重心取在懸掛點(diǎn)處38卸載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（ ）。 A將懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處B將懸掛貨物由懸掛點(diǎn)處卸出 C將懸掛貨物移到船舶重心處. 將懸掛貨物移到船舶浮心處39裝載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（ ）。 A將懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處B將懸掛貨物裝于懸掛點(diǎn)處 C將懸掛貨物移到船舶重心處D將懸掛貨物移到船舶漂心處40某船排水量=6000t，現(xiàn)如果在其重心之上3.0m處加載貨物300t，則加載后對(duì)初穩(wěn)性高度的影響值為（

10、）m。A+0.15B-0.15C+0.30D-0.3041某船排水量=6000t，現(xiàn)如果在船舶重心之上6.0m處加載貨物300 t，則加載對(duì)初穩(wěn)性高度的影響值為（ ）m。A0.20B0.25C0.30D0.3542某船排水量=6348t，KG=6.2m,現(xiàn)在重心高度為11.7m處的上甲板卸載206t貨物，則船舶的初穩(wěn)性高度（ ）。A增大0.27mB增大0.18mC減少0.31mD增大0.21m43忽略KM變化，少量裝貨時(shí)的貨物重心等于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（ ）。A增大B減小C不變D無(wú)法確定44某輪排水量=8000t，初穩(wěn)性高度GM=0.85m，在開(kāi)航前加油（=0.880g

11、/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，該油柜是邊長(zhǎng)為10m的正方形，容積為328m3，則加油后船舶初穩(wěn)性高度值為（ ）m。A1.03B0.93C0.85D0.6745假定KM不變，當(dāng)少量裝貨的重心高于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（ ）。A減小B不變C增大D變化趨勢(shì)不定46在進(jìn)行少量載荷變動(dòng)對(duì)初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（ ）。A貨物重量不超過(guò)500tB船舶排水量不變C船舶重心高度變化忽略不計(jì)D橫穩(wěn)心距基線高度的變化忽略不計(jì)47某輪排水量=8000t，初穩(wěn)性高度GM=0.85m，在開(kāi)航前加油（=0.880g/cm3）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，該

12、油柜是邊長(zhǎng)為10m的正方形且兩道縱向隔壁，存在自由液面，則加油后船舶的初穩(wěn)性高度值為（ ）m。A1.03B0.93C0.85D0.6748某船排水量為22025t, 重心高度為7.84m，現(xiàn)卸載重量為673t的貨物，其重心距基線高9.6m，則該輪初穩(wěn)性高度改變（ ）m。A-0.06B0.30C-0.30D0.0649船舶裝載后若KG增大，則意味著（ ）。AGM減小BGM不變CGM增大DA，B，C均有可能50船舶在中途港卸載后，GM值增大，則下列錯(cuò)誤的是（ ）。A船舶重心高度KG減小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG減小，KM減小D船舶重心高度KG增大，KM減小51船舶

13、在中途港卸載后，GM變小，則（ ）。A船舶重心高度KG增大，KM減小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG減小，KM減小DA、B、C均有可能52以下（ ）一定使船舶穩(wěn)性變小。A上層艙卸貨B裝卸少量貨物C垂向移動(dòng)貨物D加裝少量甲板貨53船舶在大量卸貨過(guò)程中，若保持重心高度不變，則卸貨后的GM比卸貨前（ ）。A增大B減小C不變D不確定54若所裝貨物重心低于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（ ）。A減少B不變C增大D無(wú)法確定55若所卸貨物重心低于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（ ）。A減少B不變C增大D無(wú)法確定56若所裝貨物重心高于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（ ）。A減少B不變C增大D以上均可能57若所卸貨物重心高于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（ ）。A減少B不變C增大D以上均可能58某船=6987t，KG=5.83m，現(xiàn)將岸上總計(jì)重量為150 t的貨物懸掛在艙內(nèi)距基線8.2m處，懸索長(zhǎng)3m，裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（ ）m。 A0.11B-0.11 C0.08D-0.0859某船排水量為29079t，船舶重心高度為6.18m，為調(diào)整船舶穩(wěn)性,現(xiàn)在重心高度為0.75m的壓載艙注滿壓載水625t，則初穩(wěn)性高度改變（ ）m。A-0.08B+0.11C-0.11D+0.08參考答案：1A21C41C61812A22D42B62823C23A43