火力發(fā)電廠汽機(jī)運(yùn)行自備題庫

1、一 填空： 1.、機(jī)的型號(hào)（CC12-3.430.980.118型），單缸，雙抽汽（凝汽式）汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（2025r/t），額定功率為（12000KW）。 2.、機(jī)共有（10）級(jí)，有（4）級(jí)抽汽分別接在（2、3、6、8）級(jí)后，其中（、）級(jí)為調(diào)整抽汽,（、）級(jí)為不調(diào)整抽汽分別供給（高加）和（低加）。 3.機(jī)輔助設(shè)備有主油箱（一）臺(tái)，冷油器（兩）臺(tái)，凝汽器（一）臺(tái)，空抽器（一）臺(tái)，軸封冷卻器（一）臺(tái)，高低壓加熱器各（一）臺(tái)，循環(huán)水泵（二）臺(tái)，凝結(jié)水泵（二）臺(tái)，高低壓電動(dòng)油泵各（一）臺(tái)。 4.在、機(jī)各段最大的流量為：高壓段（140t/h），中壓段（95t/h）

2、，低壓段（55t/h）。 5.機(jī)運(yùn)行中當(dāng)一段抽汽室壓力超過（1.27Mpa）或三級(jí)抽汽室壓力超過（0.25Mpa）時(shí)，不許接通抽汽運(yùn)行。6.機(jī)型號(hào)為（31-12-1）型，單缸，沖動(dòng)（凝汽式）汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)速為（3000r/ min），額定功率（12000KW）經(jīng)濟(jì)功率為（9000KW） 7.機(jī)共有九級(jí),（）個(gè)雙列速度級(jí)，（八）個(gè)壓力級(jí)。有三級(jí)抽汽，分別接在（二、四、六）級(jí)后，其中三級(jí)抽汽供壓加熱器用汽，（一、二）級(jí)供除氧蒸汽母管用汽。 8.機(jī)最大通流量是（76t/h），機(jī)的速度變動(dòng)率為（），遲緩率為（0.5%）。 9.機(jī)輔助設(shè)備有（一）臺(tái)主油箱，（兩）臺(tái)冷油器，（一）臺(tái)空抽器，（一）臺(tái)輔助空抽器，

3、（一）臺(tái)低壓加熱器，（兩）臺(tái)循環(huán)水泵，（兩）臺(tái)凝結(jié)水泵，（一）臺(tái)電動(dòng)油泵，（一）臺(tái)軸封加熱器。 10.機(jī)保護(hù)裝置有（危急保安器），（防火油門控制器），（磁力斷路油門）,（軸向位移控制器），（危急泄油考克），（低油壓保護(hù)）。 11.機(jī)低真空運(yùn)行時(shí)真空不低于（320mmHg），排汽溫度不超過（120）。 12.機(jī)主油泵為（齒輪泵）。 13.機(jī)型號(hào)為（25-35-1）單缸，沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，額定負(fù)荷（25000KW），轉(zhuǎn)速（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（1625-1700r/min），機(jī)調(diào)整系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為（5%），遲緩率（0.5%）。 15.暖管操作：稍開大汽門的旁路門，維持在（0.2-0.

4、4Mpa）壓力，進(jìn)行低壓暖管（10分鐘），然后以（0.15Mpa）的壓力升壓至額定壓力共計(jì)約35分鐘全開大汽門，全關(guān)旁路門。在暖管升壓過程中，在注意管道振動(dòng)和膨脹情況，溫升不在過快，另外在暖管時(shí)應(yīng)檢查電動(dòng)主汽門后疏水，發(fā)現(xiàn)有汽時(shí)，關(guān)嚴(yán)電動(dòng)主汽門，暖管時(shí)蒸汽壓力升至（1Mpa）時(shí)將疏水導(dǎo)向匯污器。 16.機(jī)輔助設(shè)備有（一）臺(tái)主油箱，（兩）臺(tái)冷油器，（一）臺(tái)凝汽器，（兩）臺(tái)高壓加熱器，（兩）臺(tái)低壓加熱器，（兩） 臺(tái)射水泵，（兩）臺(tái)凝結(jié)水泵，（兩）臺(tái)循環(huán)水泵，（一）臺(tái)軸封加熱器。 17.機(jī)型號(hào)為（B6-35/10）型單缸，沖動(dòng)，（背壓式）汽輪機(jī)，排汽壓力應(yīng)為（0.8-1.2Mpa）額定功率為（600

5、0kw）經(jīng)濟(jì)功率為（6000kw），額定轉(zhuǎn)速為（3000r/min），臨界轉(zhuǎn)速為（1850r/min）。 18.機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)，共（）個(gè)調(diào)速汽閥。 19.機(jī)輔助設(shè)備有主油箱（一）臺(tái)，冷油器（兩）臺(tái)，汽輪油泵（一）臺(tái)，電動(dòng)油泵（一）臺(tái)，軸封冷卻器（一）臺(tái)。 20.機(jī)保護(hù)裝置有（危急保安器），（磁力電路油門），（軸向位移保護(hù)器），（低油壓保護(hù)）。 21.機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為（5%）,遲緩率為（0.5%）。 22.、機(jī)的型號(hào)為（B45），單缸沖動(dòng)（背壓式）汽輪機(jī)，背壓為（0.7-1.2Mpa），額定轉(zhuǎn)速為（8850r/min）。 23.機(jī)的輔助設(shè)備有主油箱（一）臺(tái)，冷油器（兩）臺(tái)，高低壓電動(dòng)油泵

6、各（一）臺(tái)，中間冷卻器（兩）臺(tái)，未端冷卻器（一）臺(tái)。 24.、機(jī)的型號(hào)（CB12-35/10/3），單缸沖動(dòng)，（抽汽背壓式）汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速（3000r/h），額定功率（12000KW）。 25.機(jī)輔助設(shè)備有主油箱（一）臺(tái)，冷油器（兩）臺(tái)，軸封冷卻器（一）臺(tái)，汽動(dòng)油泵（一）臺(tái)，高低壓電動(dòng)油泵各（一）臺(tái)，高壓加熱器（二）臺(tái)。 26.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般指蒸汽的（壓力）和（溫度）。 27.火力發(fā)電廠的燃料主要有（煤、油、氣）三種。 28.火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)由（鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器、給水泵）等設(shè)備組成。 29.火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將蒸氣的（熱）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械）能的設(shè)備。 30.火力發(fā)電廠中，發(fā)

7、電機(jī)是將（機(jī)械）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋姡┠艿脑O(shè)備 。 31.火力發(fā)電廠中，鍋爐是將(燃料的化學(xué)）能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄕ羝麩幔┠艿脑O(shè)備。 32.我國(guó)電網(wǎng)的額定功率為（）z，汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速為（3000r/min)。 33水蒸氣在焓熵（）圖在可分為三個(gè)區(qū)，即（過熱蒸氣）區(qū)（濕蒸氣）區(qū)和（未飽和水）區(qū)。 34.氣體的絕對(duì)壓力（大于 ）大氣壓力的部分稱為表壓力，（小于）大氣壓力的部分稱為真空。 35.將一部分已作了部分功的蒸氣抽出來加熱凝結(jié)水或給水的循環(huán)方式叫（回?zé)嵫h(huán)）。 36.熱電聯(lián)合循環(huán)有（背壓）式供熱和（中間抽汽式）供熱兩種方式。 37.流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分（沿程）阻力和（局部）阻力兩種。 38.流體流動(dòng)的

8、兩種重要參數(shù)是（壓力）和（流速）。 39.調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率主要是通過改變進(jìn)入汽輪機(jī)的（蒸氣流量）來實(shí)現(xiàn)的，完成這個(gè)任務(wù)的機(jī)構(gòu)稱為（配汽機(jī)構(gòu)）。 40.汽輪發(fā)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，操作同步器可以調(diào)整機(jī)組的（轉(zhuǎn)速），使機(jī)組在任何負(fù)荷下都能保持（額定轉(zhuǎn)速）運(yùn)行。汽輪發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，操作同步器可以改變機(jī)組（負(fù)荷）以及調(diào)整電網(wǎng)（頻率）。 41.汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門的作用是：當(dāng)任一保護(hù)動(dòng)作后迅速地（切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸氣，停止機(jī)組運(yùn)行。）。 42.汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低的程度依次自動(dòng)地發(fā)出（報(bào)警）信號(hào)，(聯(lián)動(dòng)低壓油泵，停止汽輪機(jī)進(jìn)汽)。 43.汽輪機(jī)軸向位移裝置的作用：當(dāng)軸向

9、位移增大到某一數(shù)值時(shí)，首先（發(fā)出報(bào)警信號(hào)）提醒值班人員注意，當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，軸向位移保護(hù)裝置動(dòng)作（停止汽輪機(jī)運(yùn)行）。 44.汽輪機(jī)的交直流油泵應(yīng)定期進(jìn)行（自啟動(dòng)）試驗(yàn)，在開機(jī)前和停機(jī)前也應(yīng)進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。 45.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，各輔助設(shè)備備用停用時(shí)間不應(yīng)超過（個(gè)月）。 46.汽輪機(jī)凝汽器端差應(yīng)小于（）。 48.沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，油溫不低于（）。 49.停機(jī)前試驗(yàn)高低壓油泵，試驗(yàn)時(shí)要關(guān)閉泵的（出口）油門。 50.汽輪機(jī)啟動(dòng)過程就是將轉(zhuǎn)子由（靜止）或（盤車）狀態(tài)加速到額定轉(zhuǎn)速并（帶額定負(fù)荷）正常運(yùn)行的全過程。 51.凝結(jié)水的溫度（低于）汽輪機(jī)排汽的（飽和溫度）的數(shù)值稱為凝結(jié)水的過冷卻度。 52.

10、汽輪機(jī)凝汽器射水式抽汽器與射汽式抽汽器的工作原理基本相同。區(qū)別僅在于射水式抽汽器的工作工質(zhì)是（壓力水），而射汽式抽汽器的工作工質(zhì)是（壓力蒸汽）。 53.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)推力軸承溫度升高，應(yīng)參照推力軸承（回油溫度）、冷油器（出口油溫），主蒸氣流量、壓力及串軸指示等進(jìn)行分析，采取措施。 54.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽溫度應(yīng)在（420-445），主蒸汽壓力應(yīng)在（3.1-3.7）MPa。 55.我車間（、）機(jī)為凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)。 56.我車間（、）機(jī)為汽輪壓縮機(jī)。 57.我車間（、）機(jī)為背壓汽輪機(jī)。 58.我車間（、）機(jī)為可帶調(diào)整的抽汽的汽輪機(jī)。 59.我車間給水系統(tǒng)是（分段母管制）系統(tǒng)，其中低壓母管共分（段

11、），高壓母管共分（段）。 60.低壓一段壓母管代（、）電動(dòng)給水泵，供（、）爐用水，二段母管代（、）給水泵，供（、）爐用水。 61.低壓母管段代（、）電動(dòng)給水泵，供（、）鍋爐用水。 62.整個(gè)給水系統(tǒng)共有（）根供水管，其中（、）為不經(jīng)加熱器的冷水管。 63.運(yùn)行中給水母管保持在（5.6-6.0MPa）之間，發(fā)現(xiàn)出口壓力超過（6.2MPa），應(yīng)聯(lián)系停泵或調(diào)整（再循環(huán)門）。 64.給水泵運(yùn)行中軸承溫度不超過（65）平衡室壓力不應(yīng)超過（0.3MPa）。 65.我車間共有（）臺(tái)除氧器，運(yùn)行中保持（0.02MPa），溫度（102-104）。 66.除氧器壓力（、）為150t/h，（、）為75t/h，（、）

12、為200t/h。 67.除氧型號(hào)為（mc-150-4），除氧器為（mc-75-2），除氧器為（mc-200)。 68.、除氧器接在（三段）低壓母管，、除氧器接在（段）低壓母管上，除氧器接在（段）低壓母管上。 69.除氧器水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：硬度（微克）當(dāng)量升，含氧量（微克）當(dāng)量 升，值為（）。 70.正常運(yùn)行時(shí)除氧器水位為（），最低不低于（），除氧器停止前水位不低于（）。 71.凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)電機(jī)溫升不許超過（60），軸瓦溫度不超過（65）。 72.冷油器出口油溫保持在（40-45），之間，入口油溫為（50-55），不得超過（65）。 73.、機(jī)規(guī)定，循環(huán)水不能保持油溫時(shí)，可開（工業(yè)水門），但水壓不得大

13、于（油壓）。 74.冷油器運(yùn)行時(shí)，當(dāng)入口油溫達(dá)（35-45）時(shí)，開啟入口水門，水室空氣放凈后，（關(guān)閉）空氣門。 75.末級(jí)冷卻水溫不超過（30），出口風(fēng)溫（35-55）。 76.冷水塔冷卻面積（500m2），塔冷卻面積（700m2），塔冷卻面積（1000m2） 77.水塔運(yùn)行時(shí)每（2）小時(shí)檢查一次水位，水位與濾網(wǎng)后水位標(biāo)高相差不超過（10）cm。 78.、基本加熱器加熱面積為（500）m2，外殼工作壓力（0.2）MPa，管外溫度（250）。 79.、4.0/1.0MPa減溫減壓器流量（36）t/h，溫度（450/270）。 80.我車間熱網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行大體分（2）個(gè)區(qū)，目的是為了更合理的調(diào)整各區(qū)（

14、水量）和（溫度）。 81.冬季采暖供水回水溫度曲線規(guī)定。正常供水溫度（60-90），回水曲線溫度為（70-45）。 82.發(fā)生事故時(shí)運(yùn)行人員首先應(yīng)迅速地判斷發(fā)生事故的原因（解除）人身和機(jī)械的危險(xiǎn)，保證事故不（擴(kuò)大）。 83.發(fā)生事故時(shí)運(yùn)行人員首先應(yīng)采取一切措施（保證）廠用電供給。 84.機(jī)組轉(zhuǎn)數(shù)突然升至（3360r/min）危急保安器不動(dòng)作應(yīng)緊急事故停機(jī)。 85.機(jī)組軸封內(nèi)冒出火花時(shí)（應(yīng)緊急事故停機(jī)）。 86.油系統(tǒng)漏油，油箱油位低于（50mm），經(jīng)補(bǔ)油無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)緊急事故停機(jī)。 87.真空降到（600mmHg）以下時(shí)，起動(dòng)輔助空抽器。 88.主蒸氣溫度高于（450），雖采取措施（15分鐘）

15、無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 89.主蒸氣壓力高于（3.8MPa），雖采取措施（15分鐘）無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 90.汽壓降到（2.1MPa），雖采取措施（15分鐘）無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 91.如發(fā)現(xiàn)軸承斷油，軸承冒煙或軸承回油溫度急劇升至（65）則應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。 92.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升到1000轉(zhuǎn)分以上，高壓油泵發(fā)生故障時(shí)（可迅速提升汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，使主油泵工作）。 93.停機(jī)時(shí)，高壓油泵，低壓油泵均失常（則應(yīng)維持空轉(zhuǎn)，不得停機(jī)）。 94.當(dāng)發(fā)生水擊時(shí)，從新蒸氣管道的法蘭，軸封等處（冒出白汽）。 95.運(yùn)行中汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，（應(yīng)緊急故障停機(jī)）。 96.若軸向位移增大而且伴有振動(dòng)和

16、異音，同時(shí)推力軸承油溫升高時(shí)（應(yīng)立即停機(jī)）。 97.汽輪壓縮機(jī)喘振時(shí)，調(diào)速汽門（擺動(dòng)）。 98.汽輪壓縮機(jī)喘振時(shí)負(fù)荷（下降或到零）。 99.汽輪壓縮機(jī)喘振時(shí)（應(yīng)開）防喘振電動(dòng)門。 100.廠用電全停象征是照明消失，聲音突然改變（交流電機(jī)全停）。 101.發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)著火應(yīng)（立即停機(jī)）。 102.抽汽逆止門不嚴(yán)，抽汽倒回汽缸，可使汽輪機(jī)（超速）。 103.汽輪發(fā)電機(jī)軸承冒煙應(yīng)（立即打閘停機(jī)）。 104.水泵電機(jī)或軸承冒煙應(yīng)（立即打閘停機(jī)）。 105.除氧器的用處是匯集所有回?zé)嵩O(shè)備的疏水，凝結(jié)水及化學(xué)水，供給（鍋爐的除鹽水）。 106.除氧器運(yùn)行時(shí)，排氧管大量冒水，除氧器應(yīng)是嚴(yán)重（滿水）。 10

17、7.汽輪機(jī)在甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)失靈，轉(zhuǎn)數(shù)升高應(yīng)（打閘停機(jī)）。 108.當(dāng)汽輪機(jī)串軸增大，推力軸承溫度升高較大時(shí)，可判斷（推力瓦燒損）。 109.高壓加熱器內(nèi)銅管漏泄時(shí)高壓水位（升高）。 110.當(dāng)高壓加熱器水位升高時(shí)應(yīng)（打跳高加保護(hù)器裝置）。簡(jiǎn)答：1、簡(jiǎn)述熱力學(xué)第二定律。 答： 熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法：從能量傳遞角度來講：熱不可能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。2、什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)?答： 反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本

18、相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。3、簡(jiǎn)述局部流動(dòng)損失是怎樣形成的？答：在流動(dòng)的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門、彎頭、過流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動(dòng)速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點(diǎn)劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動(dòng)損失。4、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)啟停過程優(yōu)化分析的內(nèi)容答：(1)根據(jù)轉(zhuǎn)子壽命損耗率、熱變形和差脹的要求確定合理的溫度變化率； (2)確保溫度變化率隨放熱系數(shù)的變化而變化； (3

19、)監(jiān)視汽輪機(jī)各測(cè)點(diǎn)溫度及差脹、振動(dòng)等不超限； (4)盤車預(yù)熱和正溫差啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳溫度匹配； (5)在保證設(shè)備安全的前提下盡量縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少電能和燃料消耗等。5、汽輪機(jī)按工作原理分有哪幾種？按熱力過程特性分為哪幾種？答：汽輪機(jī)按工作原理分為兩種：沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。 汽輪機(jī)按熱力過程特性分為：凝汽式汽輪機(jī)和背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。6、什么是泵的特性曲線？答：泵的特性曲線就是在轉(zhuǎn)速為某一定值下，流量與揚(yáng)程、所需功率 及效率間的關(guān)系曲線。即：Q H曲線 Q N曲線 Q 曲線。7、何謂金屬的機(jī)械性能？ 答：金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。 如

20、：彈性、強(qiáng)度、韌性和塑性等。8、什么是汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式? 答:所謂汽輪機(jī)合理的啟動(dòng)方式就是合理的加熱方式,在啟動(dòng)過程中,使機(jī)組的各部分熱應(yīng)力、熱變形、轉(zhuǎn)子與汽缸的差脹以及轉(zhuǎn)動(dòng)部分的振動(dòng)均維持在允許范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均勻地升到額定負(fù)荷下的工作溫度。9、汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？ 答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。10、造成汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因有哪些？答：運(yùn)行中軸承斷油； 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)； 軸瓦制造缺陷；

21、 軸承油溫過高； 潤(rùn)滑油質(zhì)惡化。11、影響汽輪機(jī)惰走曲線的斜率，形狀的因素有哪些？答：真空破壞門開度的大小，開啟時(shí)間的早晚； 機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否摩擦； 主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門是否嚴(yán)密。12、機(jī)械密封的工作原理？答：機(jī)械密封是一種不用填料的密封形式，其工作原理是靠?jī)蓚€(gè)經(jīng)過精密加工的端面（動(dòng)環(huán)和靜環(huán)）沿軸向緊密接觸來達(dá)到密封的。動(dòng)環(huán)裝在動(dòng)環(huán)座上與軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)；靜環(huán)裝在泵體的靜環(huán)座上，為靜止部分。動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的軸向密封端面間有一層水膜，起著冷卻和潤(rùn)滑端面的作用。當(dāng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩密封端面的摩擦作用引起密封腔內(nèi)的液體發(fā)熱，為防止汽化，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有循環(huán)液及時(shí)將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，同時(shí)也保護(hù)兩密封端不受損傷，

22、以延長(zhǎng)其使用壽命。循環(huán)液是動(dòng)環(huán)座上設(shè)計(jì)成具有泵作用的形式產(chǎn)生壓力維持內(nèi)部的循環(huán)，排出的液體進(jìn)入外部的冷卻器，通過磁性過濾器后返回機(jī)械密封中。13、凝汽器中的空氣有些什么危害？答：凝汽器中的空氣有三大主要危害：（1）漏入空氣量增大，使空氣的分壓力升高，從而使凝汽器真空降低。（2）空氣阻礙蒸汽凝結(jié)，使傳熱系數(shù)減少，傳熱端差增大，從而使真空下降。（3）使凝結(jié)水過冷度增大，降低汽機(jī)熱循環(huán)效率。14、主蒸汽溫度安全經(jīng)濟(jì)性分析答：主蒸汽溫度的異常變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行安全性有很大威脅。主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽的理想焓降增加且排汽濕度降低而有利于汽輪機(jī)的熱效率提高。但汽溫高于允許值，對(duì)設(shè)備可靠性和使用壽命方面都有影

23、響；汽溫過高，一方面使材料強(qiáng)度降低，另一方面使零件超量膨脹，而引起動(dòng)靜間隙和裝配緊力的變化；由此對(duì)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、高壓內(nèi)缸前幾級(jí)靜葉和動(dòng)葉都將造成較大的危害。在高溫條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將引起設(shè)備損壞或縮短使用壽命。因此，在超溫的幅度上和累計(jì)時(shí)間上都必須嚴(yán)格加以限制。運(yùn)行中主蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)安全與經(jīng)濟(jì)性都是不利的。一方面由于汽溫降低蒸汽的理想焓降減小，排汽濕度增大，效率降低。另一方面，溫度降低時(shí)若維持額定負(fù)荷，則蒸汽流量的增加對(duì)末級(jí)葉片極為不利。汽溫降低還使汽輪機(jī)各級(jí)反動(dòng)度增加、軸向推力增大。 15、熱力除氧的工作原理答：熱力除氧的原理建立在亨利定律和道爾頓定律基礎(chǔ)上。亨利定律

24、指出：當(dāng)液體和氣體間處于平衡狀態(tài)時(shí)，對(duì)應(yīng)一定的溫度，單位體積水中溶解的氣體量與水面上該氣體的分壓力成正比。若水面上該氣體的分壓力大于該氣體在水面的實(shí)際分壓力，則該氣體就會(huì)在不平衡壓差作用下自水中離析出來，直至達(dá)到新的平衡狀態(tài)為止。如果能將某種氣體從液面上完全清除掉，就可把該氣體從液體中完全除去。道爾頓定律指出：混合氣體的全壓力等于組成它的各氣體分壓力之和。對(duì)于給水而言，水面上混合氣體的全壓力等于水中溶解氣體的分壓力與水蒸氣分壓力之和。在除氧器中，水被定壓加熱時(shí)，其蒸發(fā)量增加，從而使水面水蒸氣的分壓力增高，相應(yīng)地，水面其他氣體分壓力降低。當(dāng)水加熱到除氧器壓力下的沸點(diǎn)時(shí)，水蒸氣的分壓力就會(huì)接近水面

25、上混合氣體的全壓力，此時(shí)水面上其他氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解于水中的氣體將在不平衡壓差的作用下從水中逸出，并從除氧器排汽管中排走。 16、汽輪機(jī)排汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響答：當(dāng)排汽壓力升高時(shí)，汽輪機(jī)的理想焓降減少；如果蒸汽流量不變，汽輪機(jī)的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪機(jī)的總焓降的減少主要表現(xiàn)為最后幾級(jí)熱焓降的減少，從而高壓各級(jí)熱焓降基本不變。所以，此時(shí)各級(jí)葉片和隔板的應(yīng)力均在安全范圍內(nèi)。當(dāng)排汽壓力升高時(shí)，將引起排汽側(cè)的溫度升高。排汽溫度過高，可能引起機(jī)組中心偏離，發(fā)生振動(dòng)；另外，排汽溫度過高還會(huì)使排汽缸溫度不均勻，而造成變形，同時(shí)還會(huì)影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動(dòng)，使循環(huán)水滲

26、入汽側(cè)，惡化蒸汽品質(zhì)。還會(huì)引起低壓缸及軸承座等部件產(chǎn)生過度熱膨脹，導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機(jī)組振動(dòng)或使端部軸封徑向間隙消失而摩擦。 17、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？答：滑銷系統(tǒng)是保證汽缸定向自由膨脹并能保持軸線不變的一種裝置。汽輪機(jī)在啟動(dòng)和增加負(fù)荷的過程中，汽缸的溫度逐漸升高，并發(fā)生膨脹。由于基礎(chǔ)臺(tái)板的溫度升高低于汽缸，如果汽缸和基礎(chǔ)臺(tái)板為固定連接，汽缸將不能自由膨脹，因此汽缸與基礎(chǔ)臺(tái)板之間以及汽缸與軸承座之間應(yīng)裝上各種滑銷，并使固定汽缸的螺栓留出適當(dāng)?shù)拈g隙，形成完整的滑銷系統(tǒng)，既能保證汽缸的自由膨脹，又能保持機(jī)組的中心不變。18、自動(dòng)主汽門沖轉(zhuǎn)和調(diào)門沖轉(zhuǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)？自動(dòng)主汽門沖轉(zhuǎn)是啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)汽

27、門全開，轉(zhuǎn)速由自動(dòng)主汽門控制，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值或帶少量負(fù)荷后進(jìn)行切換，改由調(diào)門控制。這種啟動(dòng)方式汽輪機(jī)全周進(jìn)氣，除圓周上溫度均勻以外，全部噴嘴焓降很小，調(diào)節(jié)級(jí)汽溫較高是其最明顯的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是有可能使自動(dòng)主汽門受到?jīng)_刷，導(dǎo)致自動(dòng)主汽門關(guān)閉不嚴(yán)。現(xiàn)在采用自動(dòng)主汽門沖轉(zhuǎn)的機(jī)組，一般都用自動(dòng)主汽門閥座底下的預(yù)啟閥來控制進(jìn)汽，這樣就避免了對(duì)自動(dòng)主汽門的直接沖刷。調(diào)門沖轉(zhuǎn)是啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)主汽門開足，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量由調(diào)節(jié)汽門控制。這種方式一般采用部分進(jìn)汽，導(dǎo)致汽缸受熱不均，各部溫差較大；但沒有高壓自動(dòng)主汽門與高壓調(diào)門之間的切換，操作簡(jiǎn)便。19、汽輪機(jī)壽命管理的內(nèi)容有哪些？答：為了更好地使用汽輪機(jī)，必須對(duì)汽輪

28、機(jī)的壽命進(jìn)行有計(jì)劃的管理，汽輪機(jī)的壽命管理包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：（1）對(duì)汽輪機(jī)在總的運(yùn)行年限內(nèi)的使用壽命情況作出明確的切合實(shí)際的規(guī)劃，也就是確定汽輪機(jī)的壽命分配方案，事先給定汽輪機(jī)在整個(gè)運(yùn)行年限內(nèi)的啟動(dòng)類型、啟停次數(shù)、工況變化以及甩負(fù)荷次數(shù)等。（2）根據(jù)壽命分配方案，制定出汽輪機(jī)啟停的最佳啟動(dòng)及變工況運(yùn)行方案，保證在壽命損耗不超限的前提下，汽輪機(jī)啟動(dòng)最迅速，經(jīng)濟(jì)性最好。20、汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有三種。它們分別是：噴嘴調(diào)節(jié)和節(jié)流調(diào)節(jié)。 噴嘴調(diào)節(jié)的特點(diǎn)是部分負(fù)荷時(shí)效率較高，但全負(fù)荷時(shí)效率并非最高，且變工況時(shí)高壓部件（調(diào)節(jié)級(jí)后）溫度變化較大，易在部件中產(chǎn)生

29、較大熱應(yīng)力，負(fù)荷適應(yīng)性較差。節(jié)流調(diào)節(jié)部分負(fù)荷下效率較低，但變工況時(shí)各級(jí)溫度變化較平穩(wěn)。21、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有哪些？它們是如何影響的？從被調(diào)對(duì)象看，用兩個(gè)指標(biāo)反映其影響，一是轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)Ta, Ta越小，甩負(fù)荷時(shí)加速越快，超調(diào)量越大，動(dòng)態(tài)越不穩(wěn)定；二是中間容積時(shí)間常數(shù)TV, TV越大，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越差。從調(diào)節(jié)系統(tǒng)看，用三個(gè)指標(biāo)反映其影響，一是速度變動(dòng)率，越大，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越好（但大轉(zhuǎn)速升高絕對(duì)值很大）；二是油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)Tm, Tm越大動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越差；三是遲緩率，越大動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越差。22、沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？軸向推力過大有什么危害？有哪些措施可平衡軸向推力

30、？能否將軸向推力平衡將至零或很小而取消推力盤？為什么？軸向推力產(chǎn)生的原因：汽流軸向速度的改變，葉輪及葉片前后壓差，轉(zhuǎn)子凸肩受汽壓作用。 軸向推力過大會(huì)使推力軸承燒毀、串軸。平衡措施：在葉輪上開平衡孔，汽缸對(duì)頭布置，設(shè)置平衡活塞，設(shè)置推力軸承。 不能。 要防止軸向推力改變時(shí)轉(zhuǎn)子串軸。13、滑動(dòng)軸承工作原理。哪些因素影響油膜的形成和油膜厚度？由于軸頸的直徑肯定小于軸瓦的直徑，因而軸頸支承在軸瓦中自然行程楔形間隙，當(dāng)軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)并加入潤(rùn)滑油后，由于軸頸的帶動(dòng)和油的粘性，油由寬口流向窄口，形成油楔，并產(chǎn)生一定油壓，當(dāng)油壓足以支承軸頸載荷時(shí)，軸頸軸瓦就油膜隔開，形成液體潤(rùn)滑（或稱濕摩擦）。油楔的角度、油的粘

31、度以及軸頸轉(zhuǎn)速都會(huì)影響油膜的形成極其厚度。14、何謂狀態(tài)參數(shù)？答案：表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比容、焓、熵內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比容為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。25、汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)各油泵的低油壓聯(lián)動(dòng)順序是怎樣的？答案：油泵的低電壓聯(lián)動(dòng)順序?yàn)闈?rùn)滑油壓降至一定后，聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵；最后聯(lián)動(dòng)事故油泵（直流潤(rùn)滑油泵）。26、加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？答案：加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視以下參數(shù): 進(jìn)、出加熱器的水值 加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。 加熱器汽側(cè)疏水水位的高度。 加熱器的端差。27、試述在對(duì)待和處理所有事故時(shí)的“三不放過”原則的具體內(nèi)容。答案：“三不

32、放過”原則的具體內(nèi)容是： 事故原因不清不放過； 事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過。 沒有采取防范措施不放過。28、影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有那些？答案：影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、循環(huán)水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機(jī)熱效率等。29、額定參數(shù)啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制減少熱應(yīng)力？答：額定參數(shù)啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)。與新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽對(duì)金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱，使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加。溫升過快，容易產(chǎn)生很大的

33、熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，只能采用限制蒸汽流量，延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)荷時(shí)間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均。以免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。30、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60 kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過高，真空過高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)

34、間。31、金屬的超溫和過熱對(duì)鍋爐鋼管的壽命有什么影響？超溫分短期和長(zhǎng)期兩種，無論是哪一種超溫和過熱都會(huì)使鍋爐鋼管的壽命縮短。短期嚴(yán)重超溫或長(zhǎng)期超溫會(huì)加劇鍋爐鋼管的損壞。32什么叫分散控制系統(tǒng)？是以微處理機(jī)為核心，采用數(shù)據(jù)通訊和CRT顯示技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行集中操作管理和分散控制的系統(tǒng)，是計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制技術(shù)，數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和圖形顯示技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。33、采用回?zé)嵫h(huán)為什么會(huì)提高熱效率？采用回?zé)嵫h(huán)時(shí)汽輪機(jī)中間抽出的一部分做了功的蒸汽送入回?zé)峒訜崞骷訜崮鱽淼哪Y(jié)水。提高了凝結(jié)水(或給水)溫度，這樣送入鍋爐后可少吸收燃料燃燒的熱量，節(jié)約了燃料。另外由于抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝結(jié)，減少了冷卻

35、水帶走的熱量損失。所以采用回?zé)嵫h(huán)可以提高熱效率。34、金屬材料的物理性能包括哪些？金屬材料的物理性能包括金屬的比重、比熱、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、磁性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性、抗氧化性、耐磨蝕性等。35、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。答：當(dāng)壓力油經(jīng)噴嘴高速噴出時(shí)，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴(kuò)散管，經(jīng)擴(kuò)散管減速升壓后，以一定油壓自擴(kuò)散管排出。36、減少散熱損失的方法有哪些？答：減少散熱損失的方法是：增加絕熱層厚度以增大導(dǎo)熱熱阻；設(shè)法減小設(shè)備外表面與空氣間總換熱系數(shù)。37、影響傳熱的因素有哪些？答：由傳熱方程t可以看出，傳熱量是由三個(gè)方面的因素決定的。即：冷、熱流體傳熱平均溫差t，換熱

36、面積和傳熱系數(shù)。38、運(yùn)行中如何對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析?答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運(yùn)行工況下對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實(shí)測(cè)，求得機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。 除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。 在同一負(fù)荷(主蒸汽流量)下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少。多數(shù)情況是因葉片結(jié)垢而引起通流面積減少，有時(shí)也可能因葉片斷裂、機(jī)械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。 如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸I段、段抽汽壓力同時(shí)升

37、高，則可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值增高是否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過規(guī)定值。若某個(gè)級(jí)段的壓差過大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。39、影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有哪些？答：影響汽輪機(jī)脹差的因素主要有以下幾點(diǎn)：（1）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)暢通與否；（2）控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度；（3）軸封供汽溫度的影響；（4）汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響；（5）凝汽器真空的影響；（6） 汽缸保溫和疏水的影響。40、熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說明了什么問題？答：熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能

38、互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。41、汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？答： 汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推動(dòng)動(dòng)葉片而做功。42、汽輪機(jī)葉片損壞的原因是什么？答：汽輪機(jī)葉片損壞的主要原因是1）機(jī)械損傷如外來雜物進(jìn)入汽輪機(jī)、汽輪機(jī)內(nèi)部固定零部件脫落等2）水沖擊損傷3）葉片的腐蝕和銹蝕損傷4）水蝕損傷5）葉片本身存在缺陷6）運(yùn)行管理不當(dāng)如偏離額定頻率運(yùn)行、過負(fù)荷運(yùn)行、進(jìn)汽參數(shù)不合格等。43、提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？答：（1）維持額定蒸汽初參數(shù)；（2）維持額定再熱蒸汽參數(shù)；（3）保持最有利真空；（4）保持最小的凝結(jié)水過冷度；（5）充分利

39、用加熱設(shè)備，提高給水溫度；（6）注意降低廠用電率；（7）降低新蒸汽的壓力損失；（8）保持汽輪機(jī)最佳效率；（9）確定合理的運(yùn)行方式；（10）注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。44、簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?答：造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；再熱蒸汽系統(tǒng)；抽汽系統(tǒng)；軸封系統(tǒng)；凝汽器；汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。45、汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？答：汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等；轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。此外還有汽封。46、給水泵汽蝕的原因有哪些？答： （1）除氧器內(nèi)部壓力降低；（2）除氧器水位過

40、低；（3）給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開得過小，給水泵打悶泵。47、凝汽器水位升高有什么害處?答：凝汽器水位升高，會(huì)使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒空氣管，使抽汽器抽水，凝汽器真空下降。48、加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么?答：加熱器運(yùn)行要監(jiān)視以下參數(shù)：進(jìn)、出加熱器的水量；加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水水位的高度；加熱器的端差。49、哪些情況下，需要破壞真空緊急停機(jī)？答：在下列情況下需要破壞真空緊急停機(jī)：（1）汽輪機(jī)超速上升到3330rpm，而危急保安器不動(dòng)作。（2）機(jī)

41、組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或機(jī)內(nèi)有明顯的摩擦。（3）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。（4）軸封處冒火花。（5）軸瓦斷油或冒煙。（6）潤(rùn)滑油壓力下降致跳機(jī)值，啟動(dòng)備用泵無效。（7）軸向位移至跳機(jī)值。（8）發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火。（9）發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸時(shí)。（10）汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，且不能很快撲滅。（11）因減少惰走時(shí)間，可以減少汽輪機(jī)設(shè)備損壞的其它條件。50、影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有那些？答案：影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、循環(huán)水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機(jī)熱效率等。51、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)。答案：汽輪機(jī)

42、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率（或機(jī)組轉(zhuǎn)速）改變時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí)，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于“危急保安器動(dòng)作值”，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。52、凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有哪些?答案:凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有:（1）凝汽器汽側(cè)積有空氣。（2）運(yùn)行中凝結(jié)水水位過高。（3）凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密。（4） 循環(huán)水量過大，水位

43、過低。53、除氧器的作用是什么？答案：除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。54、給水泵的工作有什么特點(diǎn)？答：由于給水溫度一般都比較高（為除氧器壓力下的飽和溫度），在給水泵進(jìn)口處水容易發(fā)生汽化，會(huì)形成汽蝕而應(yīng)起出水中斷。因此一般都把給水泵布置在除氧器水箱一下，以增加給水泵進(jìn)口的靜壓力，避免汽化現(xiàn)象的發(fā)生，保證水泵的正常工作。55、減少汽水流動(dòng)損失方法? 答：(1)盡量保持汽水管路系統(tǒng)閥門全開狀態(tài)，減少不必要的閥門和節(jié)流元件。(2)合理選擇管道直徑和進(jìn)行管道布置。(3)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，減少局部阻力。(4)

44、減少渦流損失。56、泵有哪幾種損失?各有哪幾項(xiàng)構(gòu)成? 答：(一)機(jī)械損失：包括軸承、軸封摩擦損失，圓盤摩擦損失(二)容積損失：包括密封環(huán)漏泄損失，平衡裝置漏泄損失，級(jí)間漏泄損失，軸封漏泄損失。(三)流動(dòng)損失：包括摩擦阻力損失，旋渦阻力損失，沖擊損失論述題： 1、試述在主蒸汽溫度不變時(shí)，壓力升高和降低對(duì)汽輪機(jī)工作的影響？答：在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就高。 但當(dāng)主蒸汽壓力超過規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)：1調(diào)速級(jí)葉片過負(fù)荷；2主蒸汽溫度不變，壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大；3高壓部件會(huì)造成變形，縮短壽命。主蒸汽壓力降

45、低時(shí)，汽輪機(jī)可用焓降減小，汽耗量要增加，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負(fù)荷。2、蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加? 答： 蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力Fu，一個(gè)是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力FZ作用在動(dòng)葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角w1，w1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；w1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)于的軸向推力增大。3、油

46、膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的? 答：油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過來激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。4、為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠

47、取得經(jīng)濟(jì)效益？答：汽輪機(jī)變壓運(yùn)行（滑壓運(yùn)行）能夠取得經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）通常低負(fù)荷下電壓運(yùn)行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)效益的重要原因； 變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降； 變壓運(yùn)行，高壓缸各級(jí)，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。（2）變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相

48、應(yīng)降低，在采用變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對(duì)減輕水流對(duì)設(shè)備的侵蝕，延長(zhǎng)給水泵使用壽命有利。5、什么叫負(fù)溫差起動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差起動(dòng)？答：凡沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的起動(dòng)為負(fù)溫差起動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級(jí)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)引起汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差起動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長(zhǎng)，因此一般不采用負(fù)溫差起動(dòng)。6、為

49、何飽和壓力隨飽和溫度而增高？答：溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大，同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。7、影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化； （2）汽側(cè)漏入空氣； （3）疏水器或疏水調(diào)整門工作失常； （4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理； （5）銅管加鋼管泄露； （6）加熱器汽水分配不平衡；（6）抽汽逆止門開度不足或卡澀。8、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中有哪些注意事項(xiàng)？答：先送軸封汽，后拉真空； 加強(qiáng)監(jiān)視振動(dòng)，如突然發(fā)生較大

50、振動(dòng)，必須打閘停機(jī)，查清原因，消除后可重新啟動(dòng)。 蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其他原因時(shí)應(yīng)盡快升速，并網(wǎng)，帶負(fù)荷。 注意相對(duì)膨脹，當(dāng)負(fù)值增加時(shí)應(yīng)盡快升速，必要時(shí)采取措施控制負(fù)值在規(guī)定范圍內(nèi)。 真空應(yīng)保持高些。 冷油器出口溫度不低于38。9、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪幾個(gè)問題？應(yīng)采取什么措施？（1）轉(zhuǎn)子與汽缸因停機(jī)時(shí)冷卻會(huì)產(chǎn)生負(fù)脹差，貿(mào)然啟動(dòng)可能會(huì)造成動(dòng)靜軸向碰摩，因此啟動(dòng)前應(yīng)在盤車狀態(tài)下向高壓缸前軸封供高溫蒸汽，轉(zhuǎn)子局部受熱后負(fù)脹差減小。（2）停機(jī)后汽缸拱背變形、轉(zhuǎn)子熱彎曲，啟動(dòng)后可能徑向碰摩。因此應(yīng)盡量對(duì)下缸加強(qiáng)保溫，控制上、下缸溫差不大于50，同時(shí)停機(jī)后直到

51、啟動(dòng)始終進(jìn)行盤車。(3) 進(jìn)汽溫度過低，經(jīng)過節(jié)流后可能低于金屬最高溫度，從而使金屬冷卻而產(chǎn)生熱應(yīng)力，因此要控制進(jìn)汽溫度高于金屬最高溫度（至少高50）。10、試述高加水位升高的原因及處理.1.原因 : 鋼管脹口松弛泄漏,高加鋼管折斷或破裂,疏水自動(dòng)調(diào)整門失靈,門芯卡澀或脫落,電節(jié)點(diǎn)水位計(jì)失靈誤顯示. 2.處理 : 校驗(yàn)電節(jié)點(diǎn)水位計(jì)與石英玻璃水位計(jì),手動(dòng)開大疏水調(diào)整門,查明水位升高原因.當(dāng)水位高一值報(bào)警時(shí),自動(dòng)疏水調(diào)整門應(yīng)自動(dòng)開足,必要時(shí)可以開啟放水門.當(dāng)水位高二值報(bào)警時(shí),高加保護(hù)應(yīng)動(dòng)作,自動(dòng)開啟相應(yīng)高加和蒸冷器疏放水門,關(guān)閉13段抽汽逆止門及高加進(jìn)汽電動(dòng)門,開啟一二三級(jí)抽汽逆止門后疏水門,完成緊

52、急停用高加的其他操作.11、試述真空急劇下降的原因及處理。循環(huán)水中斷. 循環(huán)水泵跳閘,啟動(dòng)備用循環(huán)水泵.射水泵工作失常.啟動(dòng)備用射水泵和射水抽氣器.凝汽器滿水開大水位調(diào)整門并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵.若凝結(jié)水硬度增加,表明銅管泄漏,應(yīng)立即停用泄漏凝汽器.軸封供汽中斷.開啟軸封調(diào)整器的近路門,開大后汽封供汽分門;檢查除氧器是否滿水.12、在火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)為什么采用多級(jí)回?zé)岢槠吭鯓哟_定回?zé)峒?jí)數(shù)？答案：火力發(fā)電廠中都采用多級(jí)抽汽回?zé)?，這樣凝結(jié)水可以通過各級(jí)加熱器逐漸提高溫度。抽汽可以在汽輪機(jī)中更多 地作功，并可減少過大的溫差傳熱所造成的蒸汽作功能力損失。從理論上講回?zé)岢槠蕉鄤t熱效率越高，但也不能過多

53、，因?yàn)殡S著抽汽級(jí)數(shù)的增多熱效率的增加量趨緩，而設(shè)備郵資費(fèi)用增加，系統(tǒng)復(fù)雜，安裝，維修，運(yùn)行都困難。目前中、低壓電廠采用35級(jí)抽汽，高壓電廠采用78級(jí)回?zé)岢槠?3、什么是凝汽器的極限真空？答案：凝汽設(shè)備在運(yùn)行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟(jì)效益反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)最后一級(jí)葉片的蒸汽達(dá)膨脹極限的真空就叫極限真空。14、一般在哪些情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)？答案：一般在下列情況下禁止運(yùn)行或啟動(dòng)汽輪機(jī)： 危急保安器動(dòng)作

54、不正常；自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴(yán)密關(guān)閉，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行（或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)）。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。高壓汽缸調(diào)速級(jí)（中壓缸進(jìn)汽區(qū)）處上下缸溫差大于3550。盤車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時(shí)。任何一臺(tái)油泵或盤車裝置失靈時(shí)。油壓不合格或油溫低于規(guī)定值；油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時(shí)。汽輪機(jī)各系統(tǒng)中有嚴(yán)重泄漏；保溫設(shè)備不合格或不完整時(shí)。保護(hù)裝置（低油壓、低真空、軸向位移保護(hù)等）失靈和主要電動(dòng)門（如電動(dòng)主汽門、高加進(jìn)汽門、進(jìn)水門等）失靈時(shí)。主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動(dòng)表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤(rùn)滑油壓表、密封油壓表、推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，氫油壓差表、氫壓表、冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。15、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下缸的溫差? 答：汽輪機(jī)汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸,引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，尤其當(dāng)