風(fēng)帆助航簡(jiǎn)介._第1頁
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人類利用風(fēng)力來推進(jìn)船舶已有五千余年的悠久歷史。我國明代偉大的航海家鄭和14051433年間統(tǒng)帥其龐大的風(fēng)帆船隊(duì)7下西洋，達(dá)到人類歷史上空前規(guī)模的遠(yuǎn)洋航行 。 只是隨著18、19世紀(jì)蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明。蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)船相繼出現(xiàn)。使風(fēng)帆船的壟斷地位逐漸被取代。 至本世紀(jì)中葉已幾乎從遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中消失了。但隨著70年代初世界石油危機(jī)的出現(xiàn)以及人類對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)重憂慮。具有顯著節(jié)能效果和減少污梨等優(yōu)點(diǎn)的風(fēng)帆推進(jìn)裝置重新引起船舶工作者的重視。揚(yáng)帆與不揚(yáng)帆的油耗對(duì)比揚(yáng)帆與不揚(yáng)帆的油耗對(duì)比表1 兩艘實(shí)船的主要因素表表2 兩艘實(shí)船裝置投資和回收年限1)我國沿海以北風(fēng)和南風(fēng)偏多，平均風(fēng)力達(dá)4級(jí)左右2)我國沿海采用風(fēng)帆助航技術(shù)，平均節(jié)能可達(dá)908 1568 、特別是渤海灣、黃海、東海海域的沿海航線，節(jié)能效果更佳3)我國沿海東西方向航線上推廣風(fēng)帆助航技術(shù)潛力更大結(jié)論油價(jià)有任何風(fēng)吹草動(dòng)，均對(duì)航運(yùn)業(yè)造成重要影響，全球首只借風(fēng)力助航的船舶可配載一萬噸的MS Beluga SkySails號(hào)散貨船 2007年02月正式啟航，從德國不來梅港駛至委內(nèi)瑞拉。新技術(shù)的應(yīng)用原理是在貨船上加入風(fēng)帆，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)測(cè)試風(fēng)向，借助風(fēng)力協(xié)助推

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