高速公路收費(fèi)稽查系統(tǒng)需求分析

1、 文檔編號(hào) CD-TJ-SF-00 版 本 號(hào) 01 稽查收費(fèi)系統(tǒng)軟件需求分析(項(xiàng)目名稱：天津市高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心工程) 北 京 誠 達(dá) 交 通 科 技 有 限 公 司Beijing Chengda Traffic Tech Co.LTD2015年1月說 明本文檔根據(jù)天津市高速處業(yè)主稽查管理軟件需求文件編寫，做為本系統(tǒng)稽查收費(fèi)系統(tǒng)軟件開發(fā)的依據(jù)文件之一。其使用對(duì)象為業(yè)主、軟件研發(fā)人員、公司部門主管等相關(guān)人員等。版本及修改記錄版本日期修改說明記錄人2015/1/15完成初稿。王東升編寫 校對(duì) 審核 批準(zhǔn) 目錄一、系統(tǒng)背景1二、任務(wù)目標(biāo)1三、收費(fèi)稽查方式21.實(shí)時(shí)稽查22.現(xiàn)場稽查23.

2、抽樣稽查34.路徑稽查35.上門稽查36.專項(xiàng)稽查37.事后稽查4四、偷逃費(fèi)分析41.假冒類52.作弊類62.1損壞通行卡62.2異車倒卡62.3同車倒卡72.4甩掛逃費(fèi)72.5甩貨逃費(fèi)82.6使用偽造通行證82.7利用作弊工具逃費(fèi)92.8沖秤、跳秤、走S形103.違規(guī)類103.1超時(shí)車輛103.2改型車輛113.3私放車輛113.4私自發(fā)卡113.5車型降檔12五、收費(fèi)稽查系統(tǒng)功能121. IC卡發(fā)放、回收統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)132. 車牌、通行卡路徑查詢子系統(tǒng)143. 可疑車輛確認(rèn)子系統(tǒng)154. 黑名單管理子系統(tǒng)165. 動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)176. 車輛特征管理子系統(tǒng)187. 參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)198.

3、 數(shù)據(jù)稽核子系統(tǒng)209. 證據(jù)鏈管理子系統(tǒng)2110. 收費(fèi)監(jiān)視管理子系統(tǒng)2211. 按鍵記錄查詢子系統(tǒng)2312. 車道實(shí)時(shí)稽查子系統(tǒng)23六、工程量清單2528一、 系統(tǒng)背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長的時(shí)期。新開通的高速公路越來越多，通車?yán)锍淘絹碓介L。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)之后，特別是在計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之后，車輛的單次通行費(fèi)越來越高，從而導(dǎo)致了一些不法的司機(jī)或工作人員利用法律、法規(guī)鉆空子，弄虛作假等不法手段達(dá)到偷逃通行費(fèi)的目的。二、 任務(wù)目標(biāo)收費(fèi)稽查系統(tǒng)結(jié)合高速公路目前的收費(fèi)現(xiàn)狀，通過計(jì)算機(jī)手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析處理，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)稽查電子化，達(dá)到打擊各種偷逃高速公路通行費(fèi)違法、違規(guī)行為

4、。目標(biāo)：（1）防止車輛換卡；（2）防止通行卡流失；（3）對(duì)免費(fèi)車輛的管理；（4）黑名單車輛稽查；（5）稽查人為的車型降檔、私自改軸等行為；（6）超時(shí)車的治理；（7）車輛信息管理。三、 收費(fèi)稽查方式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下的稽查特點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)在設(shè)備優(yōu)勢(shì)、科技優(yōu)勢(shì)上，而不應(yīng)該在人力優(yōu)勢(shì)上，各級(jí)稽查人員應(yīng)充分利用系統(tǒng)自動(dòng)記錄、查詢的功能，及時(shí)地開展稽查工作?；橹饕绞接幸韵缕叻N：1. 實(shí)時(shí)稽查在管理后臺(tái)通過對(duì)各車道實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行監(jiān)視，遇系統(tǒng)報(bào)警或發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)進(jìn)行核對(duì)處理。車道對(duì)免費(fèi)、降檔、無卡、壞卡等特情操作必須上報(bào)監(jiān)控室確認(rèn)，保證收費(fèi)員上報(bào)的情況與系統(tǒng)報(bào)警上傳的實(shí)時(shí)信息一一對(duì)應(yīng)，無遺漏。2.

5、現(xiàn)場稽查是指當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)無法自動(dòng)識(shí)別的作弊行為時(shí)，由收費(fèi)工作人員和現(xiàn)場稽查人員直接處理的偷漏費(fèi)事件。盡管目前通過后臺(tái)管理能夠起到一定的稽查的監(jiān)督、震懾作用，但由于系統(tǒng)記錄的資料并不是絕對(duì)完整的，如入口沒有攝像頭，錄像資料沒有聲音信息，車輛改型光憑圖像無法確定等，這時(shí)就需要繼承人工收費(fèi)模式下的現(xiàn)場稽查方式，堅(jiān)持收費(fèi)管理人員到現(xiàn)場工作制度，對(duì)收費(fèi)操作流程，身份卡的使用等情況進(jìn)行稽查，并對(duì)免費(fèi)車，降檔車進(jìn)行現(xiàn)場核查。針對(duì)各種偷漏費(fèi)方式，應(yīng)制定出相應(yīng)的處理流程，用以協(xié)助和指導(dǎo)收費(fèi)員和稽查人員的現(xiàn)場稽查工作。3. 抽樣稽查稽查對(duì)象是收費(fèi)員時(shí)，對(duì)其業(yè)務(wù)考核指標(biāo)如：綜合誤操作率、車牌不符、入口發(fā)錯(cuò)卡等，可依據(jù)

6、系統(tǒng)存儲(chǔ)的有關(guān)資料進(jìn)行人工抽樣統(tǒng)計(jì)或到收費(fèi)現(xiàn)場進(jìn)行抽樣調(diào)查?；閷?duì)象為收費(fèi)站時(shí)，可采取隨機(jī)抽取、集中查看收費(fèi)記錄文檔的方式。4. 路徑稽查即利用IC卡卡號(hào)的唯一性和信息記錄的連續(xù)性，對(duì)一些有疑問的事件進(jìn)行跟蹤管理。如對(duì)無卡車，在確認(rèn)如站名時(shí)，將其領(lǐng)的卡號(hào)做好記錄，以后隨時(shí)進(jìn)行路徑查詢，若發(fā)現(xiàn)此卡又在流通，必須查出原因，以防司機(jī)截留卡。5. 上門稽查即依據(jù)收集的車輛違章資料，采取主動(dòng)上門的方式對(duì)司機(jī)進(jìn)行宣傳教育，可要求其單位領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助教育，告誡司機(jī)自覺接受處理并保證不再重犯，否則可采取法律手段。由于證據(jù)確鑿，這種方式具有一定的威懾力的。6. 專項(xiàng)稽查主要針對(duì)某一特定的內(nèi)容或?qū)ο筮M(jìn)行稽查。如收費(fèi)業(yè)務(wù)

7、上專門針對(duì)IC卡的稽查、特情操作與記錄的稽查；或者開展打擊沖崗逃費(fèi)的稽查、換卡逃費(fèi)的稽查等。這種專項(xiàng)稽查需要事先收集收費(fèi)管理中突出的矛盾和問題，組成專門的班子集中力量進(jìn)行整治。7. 事后稽查事后稽查是對(duì)以上各種稽查的補(bǔ)充，各級(jí)監(jiān)控員應(yīng)對(duì)當(dāng)班所有的特情操作和圖像資料進(jìn)行逐一復(fù)查，看有沒有漏查、漏報(bào)和漏記情況，不放過任何一筆異常情況。管理所收費(fèi)管理員和分管領(lǐng)導(dǎo)必須堅(jiān)持日審制度，對(duì)前一天收費(fèi)工作進(jìn)行審查，重點(diǎn)放在車道特情操作、行為規(guī)范和特情上報(bào)、記錄等工作上。監(jiān)控中心監(jiān)控員和收費(fèi)管理員將系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)、抓拍的圖像和各所上傳的匯總資料相結(jié)合進(jìn)行核查。收費(fèi)部門每月組織對(duì)各單位的收費(fèi)工作進(jìn)行檢查考核，

8、從而保證從下到上形成一個(gè)嚴(yán)密的監(jiān)督體系，杜絕任何違紀(jì)行為的發(fā)生。四、 偷逃費(fèi)分析要提高稽查的技術(shù)手段，進(jìn)行有針對(duì)性的稽查，首先必須了解在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下違紀(jì)違章的各類方式以及發(fā)生后在收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn)。目前常見的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)偷、逃、漏費(fèi)事件如表所示大致可以分為三大類，每一類又包括若干種方式分類方式假冒類假冒綠通車輛假冒搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛其他醫(yī)療機(jī)構(gòu)車輛冒充醫(yī)院救護(hù)車逃通行費(fèi)偽造包繳通行證或利用過期的通行證逃費(fèi)作弊類損壞通行卡異車倒卡同車倒卡甩掛逃費(fèi)使用偽造通行證利用作弊工具逃費(fèi)沖秤、跳秤、走S形違規(guī)類超時(shí)車輛U型車輛強(qiáng)行逃費(fèi)改型車輛私放車輛私自發(fā)卡車型降檔1. 假冒類是指假冒免費(fèi)車。根據(jù)國家相關(guān)政策

9、規(guī)定，特殊車輛、車隊(duì)行駛高速公路時(shí)免征或免收其通行費(fèi)，對(duì)于假冒類車輛稽查主要由車道稽查完成。2. 作弊類司乘人員利用收費(fèi)一系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善和收費(fèi)人員的監(jiān)控盲區(qū)，鉆空子人為制造虛假通行信息逃繳高速公路通行費(fèi)。2.1 損壞通行卡(l)作弊方法:司機(jī)入口領(lǐng)取通行卡后將之損壞，使出口不能從通行卡上正常查詢?nèi)肟谛畔ⅰ?2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):形成“無卡”特殊事件。2.2 異車倒卡異車倒卡可分為兩種逃費(fèi)方式，第一種為大型車與小型車倒換通行卡:(1)作弊方法:乙車為大型車，從B站入，甲車為小型車，從D站入，甲乙兩車在離E站出口前換卡，由于車型不符，以出口分類為準(zhǔn)計(jì)算路費(fèi)，這樣就會(huì)造成大車付短途通行費(fèi)，小車付

10、長途通行費(fèi)。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):出入口車型不符、車牌不符，還可能出現(xiàn)超時(shí)的特殊事件。第二種跑長買短:(l)作弊方法:甲、乙兩車屬于同一業(yè)主車型外觀一致，兩車相對(duì)行駛，共有收費(fèi)站A、B、C、D、E,甲車在D站上路往A行駛，乙車在B站上路往E行駛，甲乙兩車在C處交換通行卡，甲車在A出口時(shí)只支付AB段通行費(fèi)，乙車在E出口時(shí)只支付DE段通行費(fèi)。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):車牌不符且有可能出現(xiàn)超時(shí)的特殊事件。2.3 同車倒卡(l)作弊方法:車輛第一次上路時(shí)，領(lǐng)取一張通行卡，如從第1站上路，到第n站時(shí)以無卡車交納罰款，返回來時(shí)從第n站上路領(lǐng)取一張第n站的通行卡，在第2站下路時(shí)將第一次領(lǐng)的卡交給收費(fèi)員，只交

11、納了第1站到第2站的通行費(fèi);第三次上路時(shí)仍從第1站或相鄰其他站上路，到第n-1或n+1站下路，將第二次領(lǐng)取的第n站的通行卡交給收費(fèi)員，正常交費(fèi)，只交納第n站到第n一1或n+l站的通行費(fèi)。而且又流失了一張通行卡。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):此種作弊方式隱蔽性較強(qiáng)，因?yàn)槭峭卉囕v不會(huì)出現(xiàn)車型不符和車牌不符的情況，但是會(huì)出現(xiàn)丟卡和有可能超時(shí)的特殊事件。2.4 甩掛逃費(fèi)(1)作弊方法:貨車下高速時(shí)只有牽引車頭，而將掛車部分停置在目的地出站口附近的服務(wù)區(qū)，從收費(fèi)站出站后再由附近其他站上高速，牽引掛車整體出站，己達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):一般會(huì)出現(xiàn)同一車牌車輛在較短時(shí)間內(nèi)兩次車型不符的特殊

12、事件。2.5 甩貨逃費(fèi)(l)作弊方法:當(dāng)重載車輛行至服務(wù)區(qū)時(shí)，聯(lián)系一輛空車從就近收費(fèi)站上高速后與其會(huì)合，并將其運(yùn)載的部分或全部貨物轉(zhuǎn)到空車上，然后兩車陸續(xù)出站。通過此方法，重載車輛在出站時(shí)可以大大減輕裝載重量，從而變向減少整車通行距離。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):一般會(huì)出現(xiàn)時(shí)間比較接近的兩次車型不符的特殊事件。2.6 使用偽造通行證貨車使用虛假增加貨車載重量的“小噸大標(biāo)”假通行證，逃避超載處罰，或者使用瞞報(bào)真實(shí)載重“大噸小標(biāo)”的假通行證，少繳通行費(fèi)。2.7 利用作弊工具逃費(fèi)利用工具逃費(fèi)這類作弊方式在收費(fèi)系統(tǒng)中幾乎不會(huì)留下痕跡，若現(xiàn)場不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)則很難事后找到證據(jù)。(l)車牌翻轉(zhuǎn)器車輛的牌照位置懸掛

13、兩副或多副車牌，車牌框架內(nèi)安裝了電路板，由電線和車體電路連接，駕駛員只要在車內(nèi)按下遙控器，車輛的前后車牌就會(huì)翻轉(zhuǎn)，原車牌變成另一塊車牌，此種方法為倒卡，假冒免費(fèi)車牌等逃費(fèi)方式提供途徑。(2)電子干擾器計(jì)重收費(fèi)規(guī)定當(dāng)車輛各軸對(duì)應(yīng)的軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之和與該車對(duì)應(yīng)的車貨總重認(rèn)定不一致時(shí)，取二者之間的較小值。通過在車上安裝干擾器，在車輛過磅的時(shí)候干擾紅外光柵，導(dǎo)致計(jì)重?cái)?shù)據(jù)上下波動(dòng)，取最小值后就可以將噸位降到最低，達(dá)到逃費(fèi)目的。(3)利用液壓裝置偷費(fèi)這種偷費(fèi)方式多出現(xiàn)在一些多軸貨車(一般為4軸以上)，在最后一軸的輪軸兩側(cè)安裝了一對(duì)液壓缸或在最后一軸正中裝一只液壓缸。當(dāng)車輛后聯(lián)軸通過秤臺(tái)時(shí)，駕駛員在駕駛室里操

14、縱液壓裝置將車輛頂起，等最后一軸駛過秤臺(tái)時(shí)再將車輛放下，從而減少計(jì)重，達(dá)到逃費(fèi)目的。(4)架橋述費(fèi)架橋逃費(fèi)是指在秤臺(tái)上違規(guī)架放拱形的鋼板或木板做“橋”，運(yùn)輸車輛從上面通過就會(huì)減輕過磅重量，此種方式簡便易行，但架橋逃費(fèi)一般需要有人下車配合操作，這容易引起收費(fèi)人員的警覺。所以架橋逃費(fèi)車輛大多選擇夜間行駛，甚至某些駕駛員改裝車底下的大工具箱，提前讓一個(gè)人躲進(jìn)工具箱中并用一根繩子綁在鋼板上，車輛過磅時(shí)放下鋼板一，過磅后再提起來藏好。2.8 沖秤、跳秤、走S形目前使用的軸重式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)要求車輛過稱時(shí)的速度應(yīng)為直行勻速每小時(shí)5公里，才能保證最佳的計(jì)重精度。但是許多駕駛?cè)藛T利用計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的技術(shù)局限性，通

15、過快速?zèng)_稱、踩剎車跳稱、走“S形繞稱等違規(guī)動(dòng)作來減輕重量，達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。沖稱、跳稱不僅會(huì)使車輛各軸重量整體減輕，還會(huì)出現(xiàn)少軸和軸載信息丟失的情況。走“S形繞稱會(huì)改變秤臺(tái)的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，可導(dǎo)致過稱重量減輕以達(dá)逃費(fèi)目的。3. 違規(guī)類3.1 超時(shí)車輛(l)違規(guī)現(xiàn)象:在高速公路上通行時(shí)，行駛速度低于最低時(shí)速的車輛。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):出現(xiàn)超時(shí)的特殊事件。2)u型車輛(l)違規(guī)現(xiàn)象:U型車是指車輛所持通行卡上記錄的入口收費(fèi)站和當(dāng)前出口收費(fèi)站一致的車輛。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):出入口站名相同。3.2 改型車輛根據(jù)計(jì)重收費(fèi)原則，車輛運(yùn)輸超限部分要加重收費(fèi)。不少車輛為了降低超限

16、率，對(duì)車輛進(jìn)行非法改型加軸，將超限車變?yōu)檎］d重車輛，以逃避超限加收的通行費(fèi)。3.3 私放車輛(l)違規(guī)現(xiàn)象:是指收費(fèi)員將應(yīng)該正常繳費(fèi)車輛改為免費(fèi)車輛。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):出口形成免費(fèi)車的特殊事件。3.4 私自發(fā)卡(l)違規(guī)現(xiàn)象:收費(fèi)員利用工作之便，造成卡、通行費(fèi)的流失。例如:A站的最遠(yuǎn)距離為B站，當(dāng)有B站的車輛駛?cè)階站時(shí)，司機(jī)正常交卡，而收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)是最遠(yuǎn)距離卡，私扣該卡，按無卡車操作。由于收費(fèi)員自己補(bǔ)繳IC卡工本費(fèi)，因?qū)λ緳C(jī)無損失司機(jī)也就無意見。此時(shí)收費(fèi)員擁有一張有信息的通行卡，此卡可用為倒卡給B站此車型的車輛。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):出現(xiàn)車牌不符或超時(shí)的特殊事件。3.5 車型降檔(l)

17、違規(guī)現(xiàn)象:出口收費(fèi)員故意對(duì)某輛車降檔或者出入口收費(fèi)員同時(shí)對(duì)某輛車降檔操作使該車少交費(fèi)。(2)收費(fèi)系統(tǒng)中的表現(xiàn):只有出口降檔操作會(huì)出現(xiàn)車型不符的特殊事件，若出入口同時(shí)降擋則隱蔽性很強(qiáng)，依靠事后稽查。五、 收費(fèi)稽查系統(tǒng)功能車牌識(shí)別系統(tǒng)的投入使用為實(shí)現(xiàn)電子稽查系統(tǒng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，在不改變現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)操作流程的前提下。在車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)路網(wǎng)海量數(shù)據(jù)的分析、統(tǒng)計(jì)，輸出具有逃費(fèi)嫌疑的車輛數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的證據(jù)鏈。對(duì)已經(jīng)形成證據(jù)鏈的車輛，進(jìn)入車牌黑名單，通過出口車牌識(shí)別裝置進(jìn)行黑名單車輛的自動(dòng)識(shí)別，現(xiàn)場檢查出黑名單車輛。同時(shí)收費(fèi)站工作人員可以打印證據(jù)鏈，作為補(bǔ)繳通行款的依據(jù)

18、。闖關(guān)車黑名單：針對(duì)路網(wǎng)中各種沖崗車輛，通過車牌照將該車輛記入黑名單;換卡車黑名單：針對(duì)路網(wǎng)中出現(xiàn)的換卡車，且該車輛在駛出高速公路時(shí)未有被發(fā)現(xiàn)換卡或出口收費(fèi)員未有按照換卡操作的車輛，將該車輛車牌照記入黑名單 ;稱重作弊車黑名單：通過統(tǒng)計(jì)車輛的歷史數(shù)據(jù)，得到車輛的特征信息，可根據(jù)車輛特征信息中的無稱重次數(shù)判斷車輛是否存在稱重作弊嫌疑假車牌照黑名單：主要是將發(fā)現(xiàn)的假軍警牌照車輛，將車牌照記入黑名單中，防止其下次繼續(xù)偷逃通行費(fèi)。也可錄入公安交管部門要求協(xié)助錄入的其他假牌照車輛信息。其他車牌照黑名單：非高速公路收費(fèi)部門和機(jī)構(gòu)要求協(xié)助追查的某些車輛黑名單等。無卡通行卡黑名單：出口車道按照無卡操作對(duì)應(yīng)入口

19、領(lǐng)用的通行卡；壞卡通行卡黑名單：出口車道按照壞卡操作對(duì)應(yīng)的壞卡卡號(hào)，以及對(duì)應(yīng)入口領(lǐng)用的通行卡號(hào)是否一致，如不一致，則將入口卡號(hào)也記入黑名單中；丟失通行卡黑名單：入口發(fā)出，出口在一定時(shí)間內(nèi)沒有被回收的通行卡；其他通行卡黑名單：系統(tǒng)出現(xiàn)的非上述三種黑名單通行卡。1. IC卡發(fā)放、回收統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能根據(jù)路網(wǎng)入、出口收費(fèi)原始記錄統(tǒng)計(jì)IC卡發(fā)放及回收情況，生成可靠的IC卡流動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過分析處理IC卡流通數(shù)據(jù)進(jìn)一步得到丟失卡數(shù)據(jù)： 入口發(fā)放，三天后未回收的IC卡作為丟失卡標(biāo)記； 對(duì)于標(biāo)記為丟失卡，但過后又正?；厥盏腎C卡進(jìn)行跟蹤，根據(jù)實(shí)際處理情況恢復(fù)該卡的正常使用；2）系統(tǒng)用途輸出具有逃費(fèi)嫌疑

20、的IC卡數(shù)據(jù)，作為IC卡黑名單的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3）系統(tǒng)分布IC卡發(fā)放、回收統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)在省結(jié)算中心使用。2. 車牌、通行卡路徑查詢子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能在全省路網(wǎng)實(shí)施車牌自動(dòng)識(shí)別的基礎(chǔ)上， 車牌、通行卡路徑查詢模塊負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)全路網(wǎng)車輛行駛軌跡，根據(jù)車牌或通行卡信息遍歷路網(wǎng)所有收費(fèi)機(jī)構(gòu)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，得到車輛在高速公路上行使的明細(xì)記錄及匯總記錄。2）系統(tǒng)用途可實(shí)現(xiàn)在出口車道卡壞、無卡等無法判定入口的情況下精確識(shí)別入口，保證通行費(fèi)的征收。結(jié)合可疑車輛確認(rèn)子系統(tǒng)，對(duì)于可疑IC卡黑名單和車輛黑名單進(jìn)一步確認(rèn)。3）系統(tǒng)分布車牌、通行卡路徑查詢子系統(tǒng)在收費(fèi)站、分中心和省結(jié)算中心使用。3. 可疑車輛確認(rèn)子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能查

21、詢出時(shí)間段內(nèi)超時(shí)、車牌不符、無卡、闖關(guān)、壞卡、無稱重、丟失卡等數(shù)據(jù)，通過對(duì)比車輛特征表，結(jié)合車牌、通行卡路徑查詢的信息，并自動(dòng)調(diào)用或手工調(diào)用圖片，進(jìn)行人工確認(rèn)各種黑名單數(shù)據(jù)。 由于超時(shí)、車牌不符車輛是換卡車的重要特征，查詢出時(shí)間段內(nèi)的所有超時(shí)、車牌不符車輛，通過對(duì)比入、出口圖片，車輛特征表中的入口信息，車牌路徑查詢等輔助手段來判斷車輛是否換卡，如果換卡則記入換卡車黑名單；司機(jī)自倒卡是私藏通行卡，然后慌稱通行卡丟失，收費(fèi)員按照無卡最遠(yuǎn)收取通行費(fèi)難度較大等前提。查詢出所有的無卡車輛，通過車輛特征表中的入口信息，車牌路徑查詢等輔助手動(dòng)將無卡車入口發(fā)放的通行卡卡號(hào)記入無卡通行卡黑名單； 查詢出所有的闖

22、關(guān)沖崗車輛，調(diào)出沖崗抓拍圖片，通過圖片錄入車牌照， 將該車牌照記入到闖關(guān)車黑名單； 車輛特征表中某車輛的無稱重次數(shù)較多以及其他手段，確信車輛是稱重作弊車，錄入其車牌號(hào)，查詢出時(shí)間段所有的無稱重次數(shù)，同時(shí)將這些無稱重記錄記入到稱重作弊車黑名單；錄入假軍警車的車牌號(hào)，同時(shí)查詢出時(shí)間段內(nèi)該假軍警車的所有出口過車記錄，將這些出口記錄記入到假牌照車黑名單中； 查詢出所有入口發(fā)放，出口在一定時(shí)間內(nèi)沒有被回收的通行卡，將這些通行卡記錄一次性全部記入到丟失卡黑名單中，如果有的通行卡號(hào)已經(jīng)記入無卡黑名單、壞卡黑名單中，則不重復(fù)記入相同的通行卡號(hào)； 查詢出所有入口發(fā)放，出口在一定時(shí)間內(nèi)沒有被回收的通行卡且沒有記入

23、逃費(fèi)車黑名單的通行卡記錄，如果人工確定該通行卡號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛已經(jīng)從高速公路缺口逃費(fèi)，則將該通行卡對(duì)應(yīng)的車牌照記入到逃費(fèi)車黑名單。4. 黑名單管理子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)各種黑名單數(shù)據(jù)的查詢、修改、核消和下發(fā)等管理功能。 省結(jié)算中心黑名單管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)黑名單數(shù)據(jù)查詢、修改、核消、下發(fā)、打印等功能； 分中心、收費(fèi)站黑名單管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)黑名單數(shù)據(jù)的查詢、打印功能； 收費(fèi)站或收費(fèi)分中心對(duì)黑名單車或通行卡進(jìn)行罰款處理了之后，通過電話等形式告知省結(jié)算中心，省結(jié)算中心核準(zhǔn)后對(duì)該黑名單車或通行卡進(jìn)行核銷操作。2）系統(tǒng)用途實(shí)現(xiàn)各種黑名單數(shù)據(jù)的管理。3）系統(tǒng)分布黑名單管理子系統(tǒng)在收費(fèi)站、分中心、省結(jié)算中心使用。5.

24、 動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能行駛時(shí)間相對(duì)過長是倒卡、換卡逃費(fèi)車輛的一大特征，針對(duì)原有超時(shí)時(shí)間統(tǒng)一定義為12小時(shí)不能滿足實(shí)際營運(yùn)管理需要。又由于各個(gè)高速公路路況、路情的區(qū)別，也不能根據(jù)車輛一般平均行駛速度作為依據(jù)。動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)任意兩個(gè)站點(diǎn)的車輛平均行駛速度作為判斷車輛行駛超時(shí)的基礎(chǔ)。使用動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)更能客觀、實(shí)際地反映逃費(fèi)車輛的情況，超時(shí)只作為判斷車輛逃費(fèi)的輔助手段，所以，使用動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)可將列入稽查的逃費(fèi)車輛范圍縮小，便于開展稽查、取證工作。 省結(jié)算中心動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)任意兩站點(diǎn)間動(dòng)態(tài)超時(shí)數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)置、統(tǒng)計(jì)、查詢、下發(fā)、打印等功能； 分中心、收費(fèi)站動(dòng)

25、態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)任意兩站點(diǎn)間動(dòng)態(tài)超時(shí)數(shù)據(jù)的查詢、打印功能；2）系統(tǒng)用途可杜絕路網(wǎng)任意站點(diǎn)間無論距離長短，超時(shí)時(shí)間統(tǒng)一為12小時(shí)無法對(duì)超時(shí)車進(jìn)行有效管理的弊端，有效的打擊司機(jī)換卡行為。3）系統(tǒng)分布動(dòng)態(tài)超時(shí)管理子系統(tǒng)在收費(fèi)站、分中心、省結(jié)算中心使用。6. 車輛特征管理子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)上車牌識(shí)別系統(tǒng)后的出口原始數(shù)據(jù)，生成每個(gè)車牌照對(duì)應(yīng)的行駛次數(shù)、無稱重次數(shù)、車型、車種、軸數(shù)等信息，從而根據(jù)比例最大法得出車輛的車型、車種、軸數(shù)等車輛特征信息，還生成車牌照最新的入口記錄數(shù)據(jù)，作為車道在線查詢車輛是否換卡的依據(jù)。 省結(jié)算中心車輛特征管理子系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)的出口數(shù)據(jù)生成車輛特征數(shù)據(jù)；

26、可實(shí)時(shí)生成車牌照最新入口發(fā)放通行卡號(hào)；可根據(jù)車牌號(hào)查詢、打印車輛特征信息； 分中心、收費(fèi)站車輛特征管理子系統(tǒng)可查詢、打印車輛特征信息; 車牌特征信息包括：車牌號(hào)、車牌顏色、入口站、入口時(shí)間、入口卡號(hào)、出口次數(shù)、無稱重次數(shù)、免費(fèi)次數(shù)、車種、車型、車軸數(shù)、第一軸軸情、第二軸軸情、第三軸軸情、第四軸軸情、第五軸軸情、第六軸軸情等信息; 專門的服務(wù)根據(jù)入口記錄實(shí)時(shí)更新車牌特征信息中的入口站、入口時(shí)間、入口卡號(hào)等信息。2）系統(tǒng)用途出口車道在線查詢車輛特征信息，根據(jù)查詢結(jié)果車道計(jì)算機(jī)提示收費(fèi)員按照車輛特征信息的車型、車軸收取通行費(fèi)；同時(shí)對(duì)于司機(jī)所交通行卡也可從車輛特征信息表中的該車牌照入口所發(fā)放通行卡號(hào)來

27、判斷是否存在換卡行為，可直接將司機(jī)換卡和改軸、改行駛證等偷逃通行費(fèi)的行為暴露出來。3）系統(tǒng)分布車輛特征管理子系統(tǒng)在車道、收費(fèi)站、分中心、省結(jié)算中心使用。7. 參數(shù)下發(fā)子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能 黑名單數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)超時(shí)數(shù)據(jù)、白名單數(shù)據(jù)（優(yōu)惠車白名單）、車輛特征數(shù)據(jù)的自動(dòng)實(shí)時(shí)下發(fā)到分中心、收費(fèi)站服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中； 黑名單數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)超時(shí)數(shù)據(jù)、白名單數(shù)據(jù)（優(yōu)惠車白名單）、車輛特征數(shù)據(jù)的手動(dòng)下發(fā)到分中心、收費(fèi)站服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中； 車道自動(dòng)下載黑名單數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)超時(shí)數(shù)據(jù)、白名單數(shù)據(jù)（優(yōu)惠車白名單）等。2）系統(tǒng)用途實(shí)現(xiàn)黑名單數(shù)據(jù)從結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫下發(fā)到分中心或收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫中，從而車道及時(shí)下載最新黑名單數(shù)據(jù)。3）系統(tǒng)分布參數(shù)下

28、發(fā)子系統(tǒng)在車道、收費(fèi)站、分中心和結(jié)算中心使用。8. 數(shù)據(jù)稽核子系統(tǒng)數(shù)據(jù)稽核是數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，系統(tǒng)可以根據(jù)原始操作記錄經(jīng)過分析處理得到多種不符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)規(guī)則的數(shù)據(jù)集，大大減輕了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽查的難度，代替了傳統(tǒng)人工進(jìn)行收費(fèi)稽查的方式，為堵漏增收和規(guī)范管理提供了有力的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽查電子化。1）系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)稽核系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、檢索、打印、下發(fā)等功能，統(tǒng)計(jì)一個(gè)時(shí)間內(nèi)各個(gè)收費(fèi)單位對(duì)于各種可能偷逃通行費(fèi)和追繳通行情況實(shí)際操作情況的數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)稽查可考核各個(gè)收費(fèi)單位的打擊偷逃通行費(fèi)行為是否完成，也可根據(jù)數(shù)據(jù)稽核結(jié)果獎(jiǎng)勵(lì)打擊偷逃通行費(fèi)行為比較突出的收費(fèi)單位。按數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分類可以分為

29、以下幾種： 入口發(fā)放收費(fèi)卡，但出口強(qiáng)制進(jìn)行免費(fèi)的數(shù)據(jù)； 車型判別結(jié)果和車輛特征表中不一致的數(shù)據(jù)； 無卡車按照最遠(yuǎn)路徑收取通行費(fèi)的數(shù)據(jù)； 軸型判別結(jié)果和車輛特征表中不一致的數(shù)據(jù)； IC卡發(fā)放但是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未回收的數(shù)據(jù)； U3車按照最遠(yuǎn)路徑收取通行費(fèi)的數(shù)據(jù)； 卡壞車按照最遠(yuǎn)路徑收取通行費(fèi)的數(shù)據(jù)； 換卡車收取通行費(fèi)的數(shù)據(jù)；黑名單車未處理、已處理的數(shù)據(jù)；說明：黑名單車處理是指在每個(gè)班次的車道記錄中，有黑名單記錄，并在同班次有黑名單補(bǔ)票，且對(duì)于黑名單次數(shù)與補(bǔ)票的次數(shù)一致，則認(rèn)為該黑名單車處理完成。無稱重貨車的數(shù)據(jù)；入出口車牌識(shí)別不符的數(shù)據(jù)； 其他統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2）系統(tǒng)用途數(shù)據(jù)稽核子系統(tǒng)的主要作用是防止換卡

30、、違規(guī)免費(fèi)車、闖關(guān)車等等逃費(fèi)行為的發(fā)生，其最終目標(biāo)是規(guī)范收費(fèi)管理、堵漏增收。3）系統(tǒng)分布該系統(tǒng)在結(jié)算中心生成各種稽核數(shù)據(jù)，分中心和收費(fèi)站下載稽核數(shù)據(jù)。9. 證據(jù)鏈管理子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能 負(fù)責(zé)證據(jù)鏈的生成：在數(shù)據(jù)稽查系統(tǒng)生成黑名單基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)獲取黑名單車輛的歷史逃費(fèi)數(shù)據(jù)、圖像等作為該車輛的逃費(fèi)證據(jù)鏈，供車道入、出口處理黑名單車輛時(shí)使用； 負(fù)責(zé)證據(jù)鏈的下發(fā)與更新：在結(jié)算中心生成數(shù)據(jù)鏈之后，下發(fā)到路網(wǎng)各個(gè)收費(fèi)站。 負(fù)責(zé)證據(jù)鏈的查詢、打?。涸谑召M(fèi)站設(shè)置證據(jù)鏈的查詢及打印功能。2）系統(tǒng)用途證據(jù)鏈管理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)逃費(fèi)車輛形成補(bǔ)繳款依據(jù)的證據(jù)鏈，并及時(shí)下發(fā)到各收費(fèi)站，在車道處理逃費(fèi)車時(shí)作為證據(jù)進(jìn)行補(bǔ)

31、繳款的工作。3）系統(tǒng)分布證據(jù)鏈的生成在結(jié)算中心，查詢及打印功能在結(jié)算中心、分中心、收費(fèi)站使用。10. 收費(fèi)監(jiān)視管理子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能收費(fèi)監(jiān)視子系統(tǒng)是電子稽查系統(tǒng)重要的組成部分。除了實(shí)時(shí)顯示每一輛車的處理信息，還實(shí)時(shí)將降檔、收改免、無卡、壞卡、黑名單等特情操作彈出報(bào)警框提示監(jiān)控員，為監(jiān)控室值機(jī)員及時(shí)了解車道收費(fèi)情況，協(xié)助車道收費(fèi)員進(jìn)行特殊處理提供了手段。同時(shí)也是監(jiān)督收費(fèi)員是否存在違規(guī)操作的一個(gè)重要手段。2）系統(tǒng)作用實(shí)時(shí)反映車道的收費(fèi)情況，對(duì)于一些可能司機(jī)偷逃通行費(fèi)的特情，監(jiān)控員可提醒出口收費(fèi)員提高警惕，也是杜絕收費(fèi)員作弊的一個(gè)手段。3）系統(tǒng)分布收費(fèi)監(jiān)視管理子系統(tǒng)在收費(fèi)站使用。11. 按鍵記錄查詢

32、子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能按鍵記錄可查詢出、入口車道收費(fèi)員的每一個(gè)在鍵盤上的每一個(gè)按鍵記錄和軸型調(diào)整的記錄，可供收費(fèi)管理員或監(jiān)控員查詢收費(fèi)員是否誤操作，特別是對(duì)于軸型調(diào)整導(dǎo)致降低通行費(fèi)的操作可以事后稽查，判斷收費(fèi)員是否有違規(guī)改軸降低通行費(fèi)的行為。并能對(duì)所有的按鍵記錄實(shí)現(xiàn)打印、統(tǒng)計(jì)、查詢等功能。2）系統(tǒng)作用杜絕收費(fèi)員作弊的一個(gè)重要手段。3）系統(tǒng)分布按鍵記錄查詢子系統(tǒng)在收費(fèi)站使用。12. 車道實(shí)時(shí)稽查子系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能車道在完成原有的正常收費(fèi)功能基礎(chǔ)，針對(duì)各種逃費(fèi)的可能性，在線發(fā)現(xiàn)各種換卡車，已打入到黑名單的車輛和已打入到黑名單的通行卡。 出口車道當(dāng)檢測(cè)到收費(fèi)站服務(wù)器有新的黑名單表、白名單表和動(dòng)態(tài)超時(shí)表時(shí)

33、，自動(dòng)下載黑名單表和動(dòng)態(tài)超時(shí)表。對(duì)于每輛正常刷卡的車輛計(jì)算其是否動(dòng)態(tài)超時(shí)； 當(dāng)出口車道有車牌不符、超時(shí)等特情時(shí)，除了調(diào)用入口圖片進(jìn)行對(duì)比外，車道在線查詢車輛特征狀態(tài)表中的對(duì)應(yīng)車牌的入口信息，通過入口信息中的通行卡號(hào)與本次所刷通行卡相比較，如果不相同則該車輛有換卡的嫌疑，同時(shí)車道顯示出“換卡”提示字樣； 對(duì)于出口車道收費(fèi)員操作改軸車時(shí)，出口車道在線查詢車輛特征表中的該車牌對(duì)應(yīng)的車軸數(shù)、車軸型等信息，提示收費(fèi)員該車輛的歷史車情； 當(dāng)出口車道有變檔特情時(shí)，出口車道在線查詢車輛特征表中的該車牌對(duì)應(yīng)的車型等信息，提示收費(fèi)員該車輛的歷史車型； 當(dāng)出口車道有壞卡、無卡特情時(shí)，出口車道在線查詢車輛特征表中對(duì)應(yīng)車牌的入口信息，提示該車輛駛?cè)氲娜肟谡咎?hào)； 出口車道對(duì)于每一個(gè)車牌照或通行卡對(duì)比黑名單表中的記錄，如若有對(duì)應(yīng)的記錄則車道顯示“黑名單