輪胎知識整理筆記

1、一、輪胎的性能1. 經(jīng)濟(jì)性（要求使用壽命長，耐磨，節(jié)油）；2. 行駛安全（要求輪胎抓地力好）；3. 舒適性（低噪音，高緩沖性）；4. 承載能力強(qiáng)（超載）；中國的輪胎承載能力都很強(qiáng)，在中國超載很正常，但是國外的品牌超載后就會出現(xiàn)問題，而中國的輪胎則不會。5. 行駛速度高；6. 氣候的要求（高緯度地區(qū)耐寒，低緯度地區(qū)耐熱）；7. 路況的要求（良路面耐疲勞，低生熱，耐熱，低噪音）； （差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8. 低成本的要求。二、輪胎的種類按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC（passenger car tire） 轎車輪胎；LT（light truck tire） 輕型載貨

2、汽車輪胎；TB( truck and bus tire)載貨汽車及大客車胎；AG( agricultural tire ) 農(nóng)用車輪胎；OTR( off the road tire) 工程車輪胎；ID( industry tire) 工業(yè)用車輪胎；AC( aircraft tire) 飛機(jī)輪胎；MC( motorcycle tire) 摩托車輪胎；ST(Special trailer tire) 拖車輪胎。按結(jié)構(gòu)分類1、子午線輪胎 radial tyre （R） 2、斜交輪胎 bias tyre (B)按輪胎用途分類載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎必須標(biāo)明層級,但層級并不是指它

3、的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層級的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹墧?shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會發(fā)生危險。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母“C”或“LT”，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分，其中C是歐洲的習(xí)慣，LT則是日本的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)兩者的特征是相同的。如：輪胎185SR14C，其中的“C”即輕型載重輪胎美國標(biāo)準(zhǔn)字母“P”如：切諾基用的P21575R

4、15輪胎，其中的“P”即指此輪胎為客車用輪胎。如金杯面包車用的是子午線185SR14C輪胎,“C”字是卡車胎, 而奧迪轎車用的是子午線185SR14輪胎,輪胎上沒有這個“C”字是轎車胎。按輪胎大小分類1in254mm巨型輪胎: 外胎的斷面寬度在17in(英寸)以上的輪胎；大型輪胎: 外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎；中小型輪胎: 外胎斷面寬度在10in以下。按輪胎花紋分類縱溝花紋操縱安定性優(yōu)良轉(zhuǎn)動抵抗小低噪音排水性佳不易橫向滑動。橫溝花紋驅(qū)動力、制動力、牽引力優(yōu)耐磨性佳?？v橫花紋兼具縱溝及橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)。塊狀花紋驅(qū)動力及制動力都很好。泥雪地花紋用字母“MS”表示，(mud and

5、 snow) “M”指泥地，而“s”指雪地越野花紋 越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計的花紋。三、輪胎的構(gòu)造橡膠在整個輪胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物等。輪胎骨架材料 輪胎因胎體簾布層材料不同可分為棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、鋼絲簾線輪胎，它們的特點(diǎn)分別如下：棉簾線輪胎。棉簾線胎體發(fā)熱高、散熱慢，翻新次數(shù)低，又容易吸水，現(xiàn)在已不再使用。胎體強(qiáng)度都是以棉簾線做為基準(zhǔn)，這已成為世界慣例。人造絲簾線輪胎。人造絲也容易吸濕，在潮濕狀態(tài)下強(qiáng)力降低。尼龍簾線輪胎。由美國化學(xué)家渥勒修姆卡洛札斯發(fā)明的，由他所屬的杜邦公司于1938年發(fā)

6、表。尼龍被用做輪胎的胎體，使輪胎的強(qiáng)度更強(qiáng)，耐沖擊、有彈性，密度小，胎溫上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有熱脹冷縮的缺點(diǎn)，胎體容易變形。冬天車輛在室外停放時間稍長，輪胎就出現(xiàn)“平點(diǎn)”，即是此種原因。聚酯簾線輪胎。強(qiáng)度和尼龍差不多，伸縮度及熱依存性則比尼龍好，因此，在國外被廣泛用于乘用車輪胎的骨架。鋼絲簾線輪胎。鋼絲簾線輪胎是1946年由法國米其林輪胎公司發(fā)明的，這種輪胎的胎體強(qiáng)度大，滾動損失小，耐沖擊，耐磨性能好，行駛安全，翻新率高。但它的胎體剛性較強(qiáng)，緩沖性能較差。四、 輪胎基本常識輪胎上的標(biāo)記三角牌輪胎TRIANGLE 3110.50R15LT上的標(biāo)記?！?110.50R15L

7、T”是指輪胎的規(guī)格，其中：“31”是輪胎的直徑(in)；“10.50”是輪胎的充氣斷面寬度(in)；“R”是代表子午線輪胎；“15”是輪胎公稱內(nèi)徑(in);LT是輕卡輪胎?！?P.R”是指該輪胎是6層級?！?09S”中的“109”是載重標(biāo)記，通常稱為負(fù)荷指數(shù),也就是說這條輪胎可承受1030kg的質(zhì)量，而不是109kg；“S”是指輪胎的速度代號，也就是說這條輪胎的最高時速不能超過180kmh(關(guān)于速度代號在后面加以介紹)。“TUBELESS”是指這條輪胎是無內(nèi)胎輪胎，在使用時不必加內(nèi)胎使用?！癟READ 4PLIES 2POLYESTER2STEEL)”是指這條輪胎的胎冠是由二層簾布和二層鋼絲層

8、構(gòu)成的。而這排字母下面的“SIDEWALL 2POLYESTER”是指這條輪胎的胎側(cè)是由二層簾布層構(gòu)成的?！癕ADE IN CHINA”是指中國制造。“DOT”美國交通部標(biāo)志?！癕S”是指這條輪胎的花紋適用于泥地和雪地。(“ALL SEASON”是指這條輪胎屬于全天候型，不論是夏天還是冬天都適用)?！癟R246“是花紋型號?！捌鋵?shí)是三”個字母“JIS”，是指日本工業(yè)規(guī)格。凡是日本國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎，側(cè)壁上均有“”標(biāo)記。“STEEL BELTED RADIAL”是輪胎種類，也就是說這條輪胎是半鋼絲子午線輪胎?！癕AX LOAD 650 KG AT 300 KPa(44PSI)MAX PRESS”是指

9、輪胎的載重及空氣壓力?？諝鈮毫χ械摹癒Pa”和“PSI”是二種單位，在后面有關(guān)于它們之間互換的介紹?！癟OYO”是輪胎的品牌，也就是東洋輪胎，而“TOYO”下面的小字母，則是輪胎的使用注意事項(也稱安全警告)。每種輪胎和每個廠家的使用注意事項略有不同，但大體是相同的，在后面有關(guān)于輪胎使用維護(hù)方面的系統(tǒng)介紹，這里不再贅述。扁平率扁平率=輪胎高度H/輪胎寬度W100%扁平率越小，操控性越好，滾動阻力越小層級： 層級為輪胎強(qiáng)度的標(biāo)示。最初輪胎胎體以棉紗制層，后因胎體材料不斷進(jìn)步，強(qiáng)度大為增加，故現(xiàn)在僅10層（也許8層、6層）制成的輪胎其強(qiáng)度即可達(dá)到過去以棉紗14層所制成的輪胎。此輪胎標(biāo)為14PR。負(fù)

10、荷指數(shù)：指在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用條件下，按速度符號標(biāo)明的速度行駛時，輪胎所能承受最大負(fù)荷的數(shù)字代號。負(fù)荷指數(shù)越大，代表承載能力越強(qiáng)。全鋼絲子午線輪胎簡稱全鋼子午胎：指胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的輪胎。半鋼絲子午線輪胎簡稱半鋼：指胎體用纖維材料，帶束層采用鋼絲簾線的輪胎。輪胎規(guī)格定義標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格表示方法： 例120560R15 89H 205：輪胎充氣斷面寬度（mm） 60 ：扁平比（扁平率）%20560%=胎側(cè)寬度 R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑/輪輞直徑（in） 89 ：最大負(fù)荷（負(fù)荷指數(shù)） H ：（速度級別）最高時速不超過210km/h 例221565 H R15 215：輪胎充氣斷

11、面寬度（mm） 65 ：扁平比 H ：（速度級別）最高時速不超過210km/h R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑/（輪輞直徑）（in）P公制。美國標(biāo)準(zhǔn)字母“P”如：切諾基用的P21575R15輪胎，其中的“P”即指此輪胎為客車用輪胎。例3P19575R14 92S P ：客車輪胎（PC）195：輪胎充氣斷面寬度（mm） 75 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 92 ：最大負(fù)荷/負(fù)荷指數(shù) S ：最高時速不超過180km/h 例4P20560HR14 P ：客車用輪胎 205：輪胎充氣斷面寬度（mm） 60 ：扁平比60% H ：最高時速不超過210km/h R ：子

12、午線結(jié)構(gòu)歐洲標(biāo)記,字母“E”/“ECE”,是指歐洲的英國、法國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麥、比利時、荷蘭、愛爾蘭、捷克、波蘭、羅馬尼亞等14個國家在國內(nèi)及各國之間進(jìn)行貿(mào)易時的一種標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有“E”標(biāo)記，其產(chǎn)品是不允許在上述國家出售的。轎車子午線輪胎規(guī)格在歐洲標(biāo)記如下：例1185R14 90S 185：輪胎充氣斷面寬度（mm） R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 90 ：最大負(fù)荷 S ：最高時速不超過180km/h 例2165R13 86S 165：輪胎充氣斷面寬度（mm） R ：子午線結(jié)構(gòu) 13 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 86 ：最大負(fù)荷 S ：最高時速不超過180k

13、m/h 例318570R14 185：輪胎充氣斷面寬度（mm） 70 ：扁平比70% R ：子午線結(jié)構(gòu)子午線輕型卡車標(biāo)記。簡稱為“LTR”標(biāo)記 例1LT215 /75R16 LT ：輕型卡車 215：輪胎充氣斷面寬度（mm） 75 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 例2309.5 R15LT 30 ：公稱直徑（in） 9.5：輪胎充氣斷面寬度（mm） R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） LT ：輕型卡車 例37.50R16 8PR 7.50：輪胎充氣斷面寬度（in） 16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 8PR：8層級指輪胎強(qiáng)度相當(dāng)于8層棉簾線制成的輪胎例5195R

14、14C 106104N 195：輪胎充氣斷面寬度（mm） R ：子午線輪胎 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（14in） C ：商業(yè)用途輪胎（輕型載貨） 106：載重標(biāo)志（單胎950kg） 104：載重標(biāo)志（雙胎900kg） N ：速度標(biāo)記（N140kmh）數(shù)字標(biāo)記。數(shù)字標(biāo)記也可稱為斜交胎標(biāo)記。 例14.50 -12 8 4.50：輪胎充氣斷面寬度（in） - ：斜交結(jié)構(gòu) 12 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） 8 ：層級數(shù) 例2LR78 -15 LT L ：負(fù)荷能力標(biāo)志 R ：子午結(jié)構(gòu) 78 ：扁平比 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in） LT ：輕卡輪胎 例4T11570D15 T ：臨時胎標(biāo)志 115 ：輪胎寬度mm

15、 70 ：扁平比70% D ：對角結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in）常見汽車使用輪胎規(guī)格序號規(guī)格車 型1145/70R12云雀、奧拓（長安）2145/80R12奧拓（西安）、松花江、大發(fā)、夏利3155/80R12長安（SC6330）大發(fā)、夏利4155/80R13日本大發(fā)5165/70R13夏利（TJ7100）（TJ7100C）、富康、拉達(dá)、司柯達(dá)、夏利6175/70R13捷達(dá)（JETTA）、歐保、高爾夫、大宇、拉達(dá)7185/70R13桑塔納（SD1、TD2）、尼桑、本田、豐田面包車8165/70R14富康（DC7140CZX）、富康（RX）、富康（RG）、神龍富康9185/70R14奧迪（AU

16、DI100 2-E）、紅旗（CA722K）、藍(lán)鳥、沃爾沃240GL、現(xiàn)代、道奇、皇冠2.4、尼桑2.0、尼桑子彈頭10185/80R14奧迪（AUDI100 2-E）、紅旗（CA7220）、紅旗（CA7221）、標(biāo)致、皇冠2.8、尼桑、馬自達(dá)面包、公爵（CEDRIC）11185/60R14都市高爾夫（CITY GOLF ASCLX）、捷達(dá)（JETTA GT）12195/60R14桑塔納（2000型）、本田（ACCORD）、豐田、寶馬31813195/75R14富迪（廣東南海）、依維柯、別克、起亞、道奇子彈頭、14205/75R14金杯吉姆西、豐田大霸王、道奇、別克、旁帝克15185/80R15

17、標(biāo)致、珠江、羊城16195/65R15奔馳、歐寶、本田、日本馬自達(dá)、日產(chǎn)、奧迪（2.6）、佳美V6、公爵、皇冠3.0、凌志、寶馬520、沃爾沃94017205/60R15奧迪（AUDI200）、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、日產(chǎn)、公爵、三菱18205/65R15奔馳、日產(chǎn)、皇冠3.0、公爵、凌志300、馬自達(dá)、豐田、佳美3.019205/70R15道奇、雪佛蘭子彈頭、別克20215/70R15奧迪（AUDI100V8 4-2EL）、林肯、福特、墨秋利21215/75R15切諾基（BJ7250）、黎明、林肯、雪佛蘭、儀征、凱迪拉克、犀牛吉普22215/80R16金旋風(fēng)（北京）、城市獵人（BJ2020ST）豐

18、田吉普23155R12 C LT昌河面包、五菱面包24185R12 C LT黑龍江（輕型載貨汽車用）、廈門金龍256.5R16 LT云鷹（昆明JMC6380）、金杯（沈陽）、北京（BJ6560A2）、昌河（CH6530）、南京依維柯縮小輪胎的內(nèi)徑，成了輪胎的發(fā)展方向和輪胎廠家追求的目標(biāo)。優(yōu)點(diǎn)如下： 1.輪胎變寬以后，胎面與地面的接觸面積增大，這樣，操縱的安定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加； 2.胎側(cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時周向滑移率變小，同時觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。也就是說，汽車即使急轉(zhuǎn)彎也較少發(fā)生意外。 3. 輪胎扁平化以后，在總體高度沒有大的變

19、化時輪胎可以適當(dāng)加寬，增強(qiáng)了車輛的美觀性，給人一種飽滿的感覺。國外專家估計，扁平率由70降為60的，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15，摩擦系數(shù)增大10。在換用低扁平率的輪胎時，一注意以下幾點(diǎn)： 輪胎的外徑盡可能保持不變，這樣，車輛的最佳操控性能不會改變，速度表不會出現(xiàn)誤差。比如：四缸切諾基吉普車，原車使用的是P21575R15輪胎，要想使原車行駛的更加平穩(wěn)，外觀更加美觀，可將原P21575R15輪胎換成P22570R15輪胎，這樣，輪胎的寬度雖然由215mm加寬到了225mm，但因扁平率由75降為70，輪胎的總體高度基本沒有改變，但效果會更好。又如普通型桑塔納轎車使用的是18570R13輪胎，可以將它換

20、成19560R14輪胎，輪胎寬度由185mm加寬到195mm，扁平率由70降到60，輪圈由13in加到14in，車輛行駛起來會更加平穩(wěn)，制動性能會有很大提高，另外，外觀會更加美觀耐看。 改型后的輪胎切不可接觸車體，也不可外超擋泥板。接觸車體會發(fā)生意外，超出擋泥板會破壞車的整體美觀。 載重能力不可降低。 其實(shí)了解了輪胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根據(jù)扁平率公式換算出自己車上輪胎的可換性，換掉自己車上原來使用的但不好購買的輪胎，也可以換成較為經(jīng)濟(jì)的輪胎。如：18575R14輪胎和19575R14輪胎，如果市場上這種型號的輪胎不容易購買，前者可以換成19570R14或185R14，后者可以換成

21、20570R14，這樣一來，既不影響車輛的使用性能，又因所更換的型號都是常用型號，容易購買價格也較便宜。當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征： 子午線輪胎：是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜交胎約少4050。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有彈性大，耐磨性好，輪胎使用壽命提高3050，滾動阻力小，可降低汽車油耗8左右，附著性能、緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。無內(nèi)胎輪胎：輪胎與輪輞間需

22、有很好的密封。無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約23mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內(nèi)氣壓。無內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。 無內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是途中修理較為困難。寬斷面輪胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性

23、和對路面的附著性，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然。輪胎的斷面高(H)與斷面寬(B)的比值(HB)是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，即扁平比。輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來。6、輪胎上的“三T”指標(biāo) 美國交通運(yùn)輸部規(guī)定，轎胎上必須有輪胎磨耗(TREAD WEAR)、溫度(TEMPERATURE)、牽引力(TRACTION)等標(biāo)志。簡稱為“三T”指標(biāo)車輪?！叭齌”指標(biāo)是由國際權(quán)威機(jī)構(gòu)測試和提供的?！澳ズ闹笜?biāo)”衡量輪胎胎面耐磨性能和使用壽命，它的級別以具體數(shù)字表示?！皽囟取焙饬枯喬バ旭倳r升溫的高低，實(shí)際上與輪胎高速性能相關(guān)

24、，以A、B、C區(qū)別，A級為特優(yōu)，B級為良好，C級為一般?！盃恳Α焙饬枯喬ヅc地面的附著性能，也以A、B、C三級區(qū)分，A級為特優(yōu)，B級為良好，C級為一般。美國政府要求凡出口到美國的輪胎都必須有“三T”指標(biāo)。比如，桑塔納2000型轎車使用的19560R14輪胎，米其林品牌其“TREAD WEAR”為450，“TRACTION”為A，“TEMPERATURE”為A。普通型桑塔納轎車用18570R13輪胎上的“TREAD WEAR”為180，“TRACTION”為B，“TEMPERATURE”為B。 通過試驗(yàn)，以磨耗100為基數(shù)，每磨耗100可以行駛48000km，如19560R14的磨耗為450，那

25、么它應(yīng)當(dāng)可以行駛48000 x 4.5216000km。當(dāng)然，試驗(yàn)場和路面不一樣，而且，每個地區(qū)的路面情況不盡相同，每個駕駛員開車的習(xí)慣也不一樣，所以，實(shí)際使用中不可能要求輪胎必須行駛到推定的公里數(shù)，但可從磨耗數(shù)字中大概推算出公里數(shù)。 至于溫度和牽引力，應(yīng)當(dāng)盡量選擇“A”級為佳，特別是溫度，通常把溫度稱為輪胎的“第一殺手”，因此，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地對待它。當(dāng)然，有些輪胎的“三T”指標(biāo)并不都盡人意，但你可以根據(jù)自己的實(shí)際需要有針對性地選擇。 根據(jù)美國UTQG標(biāo)準(zhǔn)，輪胎磨耗指數(shù)在160300之間的輪胎，為夏天標(biāo)準(zhǔn)型；160200之間的輪胎為夏天高性能型；而300540之間的輪胎為全天候標(biāo)準(zhǔn)型。TREAD

26、WEAR：輪胎磨耗夏天標(biāo)準(zhǔn)型 160300，夏天高性能型 160200，全天候標(biāo)準(zhǔn)型 300540。7、輪胎上的速度級別代號和載質(zhì)量指標(biāo)18570R13 88H、185R14 90S等， “88、90”是載重代號，“H、S”是速度級別代號。輪胎上所標(biāo)出的載質(zhì)量和速度級別是該條輪胎的最高載質(zhì)量和最高速度級別。 輪胎的速度級別 速度級符號代表輪胎的最高行駛速度，以拉丁字母表示。 表1：速度級別符號與相應(yīng)速度對照表速度符號速度級別（Km/h）延伸速度級別F80G90J100K110L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240Z240以上W270Y300超過

27、300Km/h*ZR負(fù)荷等級與層級對照表 “層級”（PR）表示輪胎在規(guī)定使用條件下所能承受的最大允許負(fù)荷的特定強(qiáng)度指標(biāo)，這是傳統(tǒng)的表示方法，層級并不表示代表實(shí)際的簾線層級，只代表近似于棉簾線層級所能承受的強(qiáng)度。 負(fù)荷能力 輪胎的負(fù)荷能力，是指在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負(fù)荷，即輪胎在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時的最大載重量。主要有以下幾種表示方法： （1）、以“負(fù)荷指數(shù)”表示：這是國際上子午線輪胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯?dāng)?shù)字表示。負(fù)荷指數(shù)的每個數(shù)字都有相對應(yīng)的載重量。表3、部分負(fù)荷指數(shù)（LI）與輪胎負(fù)荷能力（TLCC）對照表LITLCC（kg）LITLCC（kg）LITLCC（k

28、g）LITLCC（kg）693251028501352180168560070335103875136224016958007134510490013723001706000723551059251382360171615073365106950139243017263007437510797514025001736500753871081000141257517467007640010910301422650175690077412110106014327251767100784251111090144280017773007943711211201452900178750080450113

29、115014630001797750814621141180147307518080008247511512151483150181825083487116125014932501828500845001171285150335018387508551511813201513450184900086530119136015235501859250875451201400153365018695008856012114501543750187100008958012215001553875188103009060012315501564000189106009161512416001574125

30、1901090092630125165015842501911120093650126170015943751921150094670127175016045001931180095690128180016146251941215096710129185016247501951250097730130190016348751961285098750131195016450001971320099775132200016551501981360010080013320601665300199140001018251342120167545020014500（2）、以“負(fù)荷級”表示，這是為了避免“

31、層級”這種表示方法同實(shí)際層數(shù)相混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。 表2、負(fù)荷等級與層級對照表負(fù)荷等級層級負(fù)荷等級層級A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N248、輪胎花紋磨損標(biāo)志花紋的最大任務(wù)是什么呢？花紋的最大任務(wù)就是壓擠路面上的水，使橡膠與地面接觸而產(chǎn)生摩擦力，抓住地面。輪胎的花紋太淺，除了排水不好以外，胎冠的熱量也不能及時排出，使胎溫上升，緊急制動時容易將胎冠膠磋掉而導(dǎo)致爆胎；另外，花紋太淺特別容易被尖硬物刺破胎面引起事故。 那么，花紋究竟磨到什么程度應(yīng)該換胎呢？一般情況下，每一輪胎上每隔60就在它的胎側(cè)上有一個小“”符號，共有6個小“”(當(dāng)然有的公司采用的是其

32、他標(biāo)識，我們用的三角的商標(biāo)，而米其林輪胎則是它的小雪人標(biāo)志)，在小“”符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限標(biāo)識。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實(shí)驗(yàn)證明，轎車輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1.6mm，輕卡輪胎的花紋殘留深度一般不能低于2.0mm ，否則，不論是輪胎的驅(qū)動力還是制動性能都要大大降低，而遇到水路時，隨著車速的增加，即會出現(xiàn)前面講過的“水上滑行”現(xiàn)象。同時，雨量的多少對摩擦系數(shù)亦有顯著的影響。在瀝青路面上，開始下雨后輪胎的摩擦系數(shù)急劇下降；隨著泥土或灰塵被雨水沖洗掉，輪胎的摩擦系數(shù)有所增大；雨停后，隨著路面的不斷風(fēng)干，輪胎的摩

33、擦系數(shù)逐漸恢復(fù)到正常值。 此外，如果您所使用的輪胎是屬于雪地胎，那么，在輪胎上還有雪地胎的磨損殘留深度極限，一般的雪地胎，花紋磨損超過一半為它的最大磨損極限，也就是說，當(dāng)雪地胎的花紋磨損超過一半時，這條輪胎就不能再當(dāng)雪地胎使用了。 然而仍很多人對于輪胎的花紋溝深重視不夠，有的花紋不要說.1.6mm，磨到了鋼絲帶束層還在使用，特別是出租車“光板”胎十分普遍。使用這種輪胎，不要說雨雪路面，即使正常路面也很難在預(yù)計的距離內(nèi)立即剎住車，導(dǎo)致各種事故經(jīng)常出現(xiàn)，成了交通安全的一大隱患。 總之，不要小看了輪胎上的花紋，它是輪胎很重要的一環(huán)，正視并按要求對待它，就能避免很多不該發(fā)生的事故。9、世界權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)

34、證JIS日本質(zhì)量認(rèn)證。ccc中國質(zhì)量認(rèn)。DOT美國交通部質(zhì)量認(rèn)證。E歐洲共同體輪證另外，輪胎生產(chǎn)企業(yè)為了確保質(zhì)量的穩(wěn)定，通常還要進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證，主要有ISO9000、ISO9001、ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證。及QS9000、VDA等質(zhì)量體系認(rèn)證，QS9000是美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）在ISO9000的基礎(chǔ)上增加了一些汽車行業(yè)的特殊要求制定的，同樣VDA是歐洲共同體在ISO9000的基礎(chǔ)上增加了一些汽車行業(yè)的特殊要求制定的。應(yīng)該特別注意的是隨著全球?qū)Νh(huán)境問題的重視，對于環(huán)境體系認(rèn)證的工作近年來得到了很大的發(fā)展。什么是ISO9000 ISO 9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)化

35、組織推出的質(zhì)量認(rèn)證工作標(biāo)準(zhǔn)，是作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，提高質(zhì)量水平，消除貿(mào)易技術(shù)壁壘的重要手段，是企業(yè)作為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的管理基礎(chǔ)。我公司于1994年率先在全國輪胎行業(yè)中獲得ISO 9000質(zhì)量體系認(rèn)證。什么是QS9000 QS 9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，是美國三大汽車公司（通用、福特、克勒斯勒）在ISO 9000的基礎(chǔ)上推出的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，它與ISO 9000相比，增加了汽車行業(yè)的一些特殊要求，更適用于為汽車配套的各種零部件。我公司于1999年率先在全國輪胎行業(yè)中獲得QS 9000質(zhì)量體系認(rèn)證。該體系使我公司所有過程處于受控狀態(tài)，并使產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)。什么是DOT認(rèn)證？ “DOT”和“ECE”

36、均是市場準(zhǔn)入許可證標(biāo)志。“DOT”是美國交通運(yùn)輸部的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，凡標(biāo)有這種標(biāo)志的輪胎表示該種輪胎已符合美國交通運(yùn)輸部所規(guī)定的輪胎質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入美國市場。什么是ECE認(rèn)證？ “ECE”是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，凡是輪胎上標(biāo)有此標(biāo)志者，說明該種輪胎已經(jīng)通過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的鑒定，輪胎的各種技術(shù)性能指標(biāo)已達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)委員會所制定的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入歐洲輪胎市場。 “三角”牌輪胎全部通過了DOT認(rèn)證，并且有30種規(guī)格的子午線輪胎通過了ECE認(rèn)證，可以在歐盟市場銷售。什么是ISO14001認(rèn)證？ ISO14001環(huán)境管理體系是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的環(huán)境認(rèn)證體系工作標(biāo)準(zhǔn)，它支持環(huán)境保護(hù)和污染

37、預(yù)防，協(xié)調(diào)它們與社會需求和經(jīng)濟(jì)需求的關(guān)系。我公司于1999年12月率先在輪胎行業(yè)中通過ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證。二.輪胎各部件介紹1）.胎冠因與地面直接接觸，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。2）.胎肩應(yīng)力集中的部位，此處橡膠較厚，散熱性差，故要求有較高強(qiáng)伸性，較低的生熱、較快的散熱性、耐熱性、高定伸。3）.胎側(cè)保護(hù)胎體，要求耐屈撓龜裂和耐老化。4）.胎體輪胎承載的主要部件，要求尺寸穩(wěn)定、耐疲勞、耐沖擊。5）.緩沖層加強(qiáng)胎冠的強(qiáng)度，提高抗沖擊耐刺傷，保護(hù)胎體。6）.胎圈（BEAD）:使輪胎牢固地固定在輪輞上。7）.油皮膠：保護(hù)胎體與內(nèi)胎。以上為斜膠胎的各部件，子午胎還有帶束層，它就象履帶一

38、樣，承載輪胎的大部分力量。三、兩種結(jié)構(gòu)輪胎的比較斜交輪胎B半鋼子午線輪胎R胎冠緩沖層胎側(cè)帶束層胎體氣密層胎圈胎圈胎體構(gòu) 造 圖結(jié)構(gòu)特征由兩層以上的簾布交叉重疊而成，各層以30-40度的角度交叉通過胎面中心，并包過胎圈。簾布層垂直通過胎面中心，且包過胎圈部位，在胎體與胎面間，加上兩層以上的環(huán)帶，使胎體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。胎面比較為什么子午胎比斜交胎耐磨、抓地力好、又耐刺扎？因子午胎冠基部為鋼絲帶束層，比合成纖維的斜交胎剛性大，因此接地均勻，不會產(chǎn)生蠕變與異常磨耗、且抓地力好。子午胎冠部比斜交胎耐刺也是這個原因。胎側(cè)比較子午胎胎側(cè)比斜交胎胎側(cè)剛性小1030，則子午胎低速行駛穩(wěn)定性差，而高速時緩沖性能好、穩(wěn)定

39、性好。因子午胎胎側(cè)比斜交胎胎側(cè)柔軟，變形也比斜交胎胎側(cè)大2530。這就要求子午胎胎側(cè)膠有優(yōu)異的耐屈撓性。高速時為什么子午胎的噪音比斜交胎小？胎體子午胎胎體簾紗同向排列，材料受力方向基本與材料的排列方向一致，剪切應(yīng)力比斜交胎交叉排列小，摩擦小，生熱低，所以子午胎省油。輪胎的生熱與熱破壞是輪胎在高速破壞的主要原因，因此子午胎適于高速。斜交胎則不行。斜交輪胎B半鋼子午線輪胎R輪胎強(qiáng)度輪胎強(qiáng)度越大，斜交胎的胎體強(qiáng)度也越大，子午胎的帶束層強(qiáng)度也越大，其胎體強(qiáng)度不一定大。子午胎箍緊系數(shù)越大，帶束層強(qiáng)度越大，胎體張力越小。操縱性因子午胎抓地力強(qiáng)、胎側(cè)柔軟，轉(zhuǎn)彎容易，操縱性好。易破壞部位1.胎肩破壞，對策：

40、A胎肩基部膠用低升熱、高彈性、高定伸、耐高溫的膠料 B花紋設(shè)計幫助胎肩散熱 C輪胎輪廓設(shè)計的改善 （如加大胎面弧度、減少胎面厚度、減小胎側(cè)剛性、增大胎肩剛性） D緩沖層端點(diǎn)避開胎肩2.胎冠基部底層破壞，對策： A基部底層用低升熱、高強(qiáng)力、稍高定伸、耐高溫的膠料 B加厚緩沖膠片 C加強(qiáng)膠料與簾線的粘合力 D花紋設(shè)計幫助散熱1帶束層兩端點(diǎn)破壞，對策： A帶束層端點(diǎn)使用封口膠 B加冠帶層（NE、NF） C帶束層寬度合適 D增加鋼絲與膠料的粘合2子口部位破壞，對策： A加大子口部位的剛性。（如加大三角膠、增加子口護(hù)膠硬度、簾布反包高度增加) B改善子口部位剛性、柔韌性向胎 側(cè)的平滑過度 C降低胎側(cè)剛性

41、第二節(jié)、子午線輪胎1、子午線輪胎的構(gòu)造 子午線輪胎的定義 胎體簾線按子午線方向排列（與胎冠中心線成90角或接近90排列），并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層箍緊胎體的這類輪胎叫做子午線輪胎。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點(diǎn)為中心成輻射狀排列，在簾布上面用10-20(帶束層內(nèi)鋼絲線的角度)的帶束層箍住。習(xí)慣上根據(jù)子午線輪胎胎體和帶束層使用的簾線材料和用途不同分為三類，在胎側(cè)都有標(biāo)明。胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的子午線輪胎叫全鋼子午線輪胎（英文為：ALL STEEL RADIAL TIRE）。（如圖1）胎體簾線采用纖維簾線，帶束層采用鋼絲簾線的子午線輪胎叫半鋼子午線輪胎（英文為STEEL

42、BELTED RADIAL TIRE）（如圖2）。胎體和帶束層全部采用纖維簾線的子午線輪胎叫做全纖維子午線輪胎。重型載貨汽車用子午線輪胎大多為全鋼絲子午線輪胎；輕型載貨汽車用子午線輪胎、轎車子午線輪胎通常是半鋼絲子午線輪胎。 子午線輪胎因其每個部位所承受的力及功能不同，所選用的膠料也不同。下面是根據(jù)子午線輪胎每個部位不同功能而選用的膠料。 胎面膠。因?yàn)檩喬サ奶ッ嬉苯雍吐访娼佑|，因此，它的耐磨性好，滾動阻力和噪聲小，同時具備極好的耐熱和耐刺性能。此外，子午線輪胎的緩沖伸張小，胎面的承受負(fù)荷增大，特別是在較差的路面上更為明顯，因此，胎面膠還要具有良好的彈性、耐疲勞性和耐老化性能。其用料是十分講究

43、的。胎側(cè)膠。子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎大的多，必須選用耐彎曲變形的橡膠。胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂，同時還承受較大的機(jī)械變形，所以還應(yīng)具有較低的定伸強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞和耐臭氧性能。帶束層膠。子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力，還要實(shí)現(xiàn)硬緩沖層的平緩過渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以，帶束層膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)力，良好的耐疲勞性、耐熱性和粘合性。 胎體簾布膠。子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎大，因此，簾布膠應(yīng)具有較高強(qiáng)力，良好的耐疲勞性、耐熱性、粘合性和高度的內(nèi)聚力。 胎肩墊膠。胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開，使硬的胎面平緩地過渡到柔軟的胎側(cè)，

44、轉(zhuǎn)移和吸收動態(tài)條件下集中在胎肩部的應(yīng)力，減少胎肩脫空的危險，因此應(yīng)具有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好的粘合性能。 胎圈三角膠。為加強(qiáng)胎圈部位，使胎圈能夠穩(wěn)定成形，形成胎圈向胎側(cè)的剛性過渡，一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來填充鋼圈和加強(qiáng)胎圈部分的胎側(cè)，保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過渡。此外這種膠還要具有良好的粘合性能。 下面是鋼絲、尼龍和聚酯的表示方法，它們鐫刻在輪胎的胎側(cè)上。 STEEL鋼絲； NYLON尼龍； POLYESTER聚酯。 例如：18570R13輪胎的胎側(cè)是這樣刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER 2PLIES STEEL (胎冠) (層級) (聚酯簾

45、布) (層級) (鋼絲) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎側(cè)) (層級) (聚酯簾布)輪胎的胎冠由二層聚酯簾線和二層鋼絲制造，胎側(cè)是由二層聚酯簾線制成。三角牌輪胎16570R13 79S（TR266）是這樣表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，即這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層聚酯簾線共4層組成。 胎冠的層級數(shù)越多，耐刺扎、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱慢。胎側(cè)的層數(shù)少，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，二是抗撞擊能力差，極易被堅硬物撞擊壞，但同時散熱和吸震性能好。有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造 有內(nèi)胎無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過無內(nèi)胎輪胎的“內(nèi)胎”同

46、外胎溶為一體了，而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨(dú)立的。因?yàn)閮?nèi)胎起到了輪胎的“胎膽”作用，所以外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破，空氣就會從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失。車速慢時可能會碾斷輪胎胎側(cè)簾布使整個輪胎報廢，車速快時往往造成翻車、“打橫”等惡性事故。無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造 無內(nèi)胎輪胎(TUBELESS)也稱真空胎，顧名思義也就是輪胎里面沒有內(nèi)胎，但并非真空。 無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氯化丁基膠)緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一旦刺入，空氣從洞口外泄時胎內(nèi)膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外由于進(jìn)氣口只有一個，輪胎口

47、和輪圈咬合嚴(yán)密，所以也不會漏氣。因此當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院?，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏?因?yàn)閮?nèi)膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，從而給駕駛員充裕的時間進(jìn)行處理。這樣，既不會因?yàn)榭諝獾耐蝗涣魇Фl(fā)生車禍(車速快時，前輪突然漏氣往往造成車輛側(cè)翻等惡性事故)，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。因此，從安全角度講，無內(nèi)胎輪胎是高速行車最為理想的輪胎。另外無內(nèi)胎發(fā)熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料(試驗(yàn)證明，無內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)胎輪胎節(jié)省燃料12)，修補(bǔ)快捷方便。 子午線輪胎與斜交輪胎的區(qū)別 1子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，它由簾線一層一層的組成結(jié)構(gòu)。斜交輪胎的胎體是斜線交叉

48、的簾布層，而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常有二層由鋼絲編成的帶束層。2從設(shè)計上講，斜交輪胎有很多局限性，由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，胎體易生熱，因此加速了花紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的帶束層則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，經(jīng)久耐用。它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著汽車在行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的花紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。3子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交輪胎那樣爆裂而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。4子午線輪胎有較

49、好的抓地性。由于子午線輪胎的特殊胎體結(jié)構(gòu)，使汽車在行駛中抓地結(jié)實(shí)、效果好。因此，同樣車型的汽車選用于午線輪胎比選用斜交線輪胎具有更好的操控性和舒適性。 因?yàn)樽游缇€輪胎與斜交輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎，同時子午線輪胎也得到了快速的發(fā)展。子午線輪胎的顯著特點(diǎn)(1)、輪胎耐磨性能好,行使里程高 子午胎的胎冠部位全部采用高性能的鋼絲簾線作為骨架材料，剛性增加，接地時胎面移動性相對降低，胎面的接地壓力比斜交胎均勻,周向行走距離長,耐磨性能好,行駛里程高。(2)、滾動阻力小、生熱低、節(jié)約燃料 子午胎胎體呈徑向排列，采用強(qiáng)度大、剛性好的簾線，充分發(fā)揮了輪胎在負(fù)荷時的作用。

50、胎體在輪胎滾動變形時，不象斜交胎的多層簾布層那樣受到高剪切變形，胎冠部位的應(yīng)力應(yīng)變也比斜交胎小得多。因此大大降低了內(nèi)部摩擦引起的滯后損失，減少了旋轉(zhuǎn)時的滑移量，生熱低，同時滾動周長大，降低了汽車的燃料消耗。(3)、轉(zhuǎn)彎能力大 子午線輪胎胎體徑向排列，剛性較大，承受側(cè)向力的能力提高，側(cè)向力的大小也與帶束層的材料有關(guān)，選用鋼絲簾線可提高70%。（4）、可以高速行駛 沒有汽車輪胎的革命就沒有世界汽車工業(yè)的發(fā)展，而1946年由米其林公司發(fā)明的子午線輪胎給輪胎領(lǐng)域帶來的革命則是劃時代的。子午線輪胎的面世，不僅對現(xiàn)代交通起了決定性的影響，同時也給人類生活帶來了鮮艷的色彩。 首先從速度角度講，汽車行駛速度的快慢主要取決于發(fā)動機(jī)，而輪胎肩負(fù)著完成這一使命的神圣職責(zé)。美國短跑明將劉易斯，自身的素質(zhì)就如同汽車的發(fā)動機(jī)，他腳上的運(yùn)動鞋就如同汽車的子午線輪胎，如果劉易斯腳上穿的不是運(yùn)動鞋而是普通的皮鞋，那么，別人不服用興奮劑也會比他跑得快。雖然這只是個笑話，但卻說明了子午線輪胎在提高汽車行駛速度方面的重要性。 大家可能在公路上見到過從輪胎上甩下來的一塊一塊的膠皮，這種情況是因?yàn)檩喬サ男旭偹俣瘸^了它的臨界速度，在輪胎內(nèi)部積存了大量的熱量而造成的。那么，速度和甩膠又有什么關(guān)系呢？在介紹它們的關(guān)系之前，先介紹一下輪胎在高速行駛時產(chǎn)