機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)2.0版

1、選擇填空1. 不同類型帶傳動(dòng)的特點(diǎn) 按照工作原理的不同，可分為：摩擦型帶傳動(dòng)和嚙合型帶傳動(dòng)摩擦型傳動(dòng)帶又分為：平帶傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，帶輪容易制造。圓帶傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多用于小功率傳動(dòng)。V帶傳動(dòng)：兩個(gè)側(cè)面和輪槽接觸，槽面摩擦里可以提供更大的摩擦力，允許的傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。多契帶：柔性好，摩擦力大，多用于傳遞功率大同時(shí)要求結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合。嚙合型傳動(dòng)帶：帶輪與傳動(dòng)帶之間沒有相對(duì)滑動(dòng)，能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比2. 不同螺紋連接的特點(diǎn) 螺紋聯(lián)接的主要類型有螺栓連接、螺釘連接、雙頭螺柱連接和緊定螺釘連接四種。主要特點(diǎn)是： ） 螺栓聯(lián)接：被連接件上的通孔和螺栓間留有間隙，通孔的加工精度要求低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

2、，裝卸方便，使用時(shí)不受材料的限制2）雙頭螺柱聯(lián)接：適用于結(jié)構(gòu)上不能采用螺栓連接的場(chǎng)合，便于拆裝。 3）螺釘聯(lián)接：螺釘直接旋入被聯(lián)接件的螺紋孔中。適用于被聯(lián)接件之一較厚，或另一端不能裝螺母的場(chǎng)合。外觀平整、結(jié)構(gòu)緊湊；但要在被聯(lián)接件上切制螺紋，因而其結(jié)構(gòu)比螺栓聯(lián)接復(fù)雜一些。 不適用于經(jīng)常拆裝的場(chǎng)合。如經(jīng)常拆裝，會(huì)使螺紋孔磨損，導(dǎo)致被聯(lián)接件過早失效。）緊定螺釘聯(lián)接：將緊定螺釘擰入一零件的螺紋孔中，其末端頂住另一零件的表面，或頂入相應(yīng)的凹坑中，以固定兩個(gè)零件的相對(duì)位置，并可傳遞不大的力或扭矩。3. 聯(lián)軸器的特點(diǎn) 聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩4. 帶傳動(dòng)的失效形式，及應(yīng)

3、力分析帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和疲勞破壞，因此，帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：在保證不打滑的條件下，帶傳動(dòng)具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命應(yīng)力分析：拉應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力1=F1 /A，松邊拉應(yīng)力2=F2 /A；離心應(yīng)力：c=qv2/A；彎曲應(yīng)力：b=2Eha /dd（小帶輪上：b1=Eh/dd1；大帶輪上：b2=Eh /dd2）。5. 鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)與帶傳動(dòng)相比，無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高。且不需要像帶那樣張得很緊，所以作用在軸上的徑向壓力較小。鏈 傳動(dòng)的整體尺寸較小，結(jié)構(gòu)較為緊湊，同時(shí)，能在高溫和潮濕的環(huán)境中工作。與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造

4、與安裝精度要求較低，成本也低。在遠(yuǎn)距離傳動(dòng)時(shí)，其結(jié)構(gòu)比齒輪傳動(dòng)輕便得多。6. 相嚙合圓柱齒輪，其接觸應(yīng)力的大小關(guān)系相等（H1=H2）7. 鏈傳動(dòng)張緊的目的 主要是使松邊不致過松，以免出現(xiàn)鏈條的不正常嚙合8. 直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度如何計(jì)算（當(dāng)量齒輪） 是以齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)的。9. 如何按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算轉(zhuǎn)軸，為何采用折合系數(shù)ca=根號(hào)下(M2+(T)2)/W) M-彎矩 T-扭矩 W-抗彎截面系數(shù)使用是因?yàn)榭紤]到彎曲應(yīng)力與扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力循環(huán)特性的差異T為靜應(yīng)力時(shí)（r=1），=0.3 T為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力時(shí)（r=0），=0.6 T為對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)（r=-1），=110. 什么叫接觸

5、壓力 兩零件相互觸受壓時(shí)對(duì)接觸區(qū)產(chǎn)生的最大壓應(yīng)力11. 如何描述規(guī)律性的交變應(yīng)力，幾個(gè)參數(shù)m-平均應(yīng)力 a-應(yīng)力幅值 max-最大應(yīng)力 min-最小應(yīng)力r-應(yīng)力比 12. 4種摩擦系數(shù)是什么滾動(dòng)摩擦系數(shù)，滑動(dòng)摩擦系數(shù)，靜摩擦系數(shù)，當(dāng)量摩擦系數(shù)13. 零件磨損的過程分幾步 磨合階段，穩(wěn)定階段，劇烈磨損階段14. 螺紋連接如何防松摩擦防松，機(jī)械防松，破壞副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松15. 什么是多邊形效應(yīng) 鏈輪每轉(zhuǎn)過一個(gè)齒，鏈速就從大到小，再從小到大變化一次，同時(shí)伴隨著鏈條忽上忽下顫抖且由于接觸部分是多邊形的部分，由于多邊形的存在而引起的鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性稱為鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)。16. 齒輪傳動(dòng)的載荷系數(shù)分幾

6、部分包括使用系數(shù)KA，動(dòng)載系數(shù)KV 齒間載荷分配系數(shù)K,齒向載荷分布系數(shù)K 17. 軸承的分類滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承18. 如何驗(yàn)算滑動(dòng)軸承 19. 滑動(dòng)軸承潤滑時(shí)油口開在哪里單軸向油口開在最大油膜厚度位置雙軸向油口開在軸承剖分面上20. 帶傳動(dòng)中有效拉力跟什么有關(guān)1、預(yù)緊力。預(yù)緊力越大有效拉力越大。2、包角。包角越大有效拉力越大。3、摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)越大有效拉力越大。21. 滾動(dòng)軸承工作時(shí)，一般使多少滾動(dòng)體受載當(dāng)Fa=Frtana時(shí)，只有一個(gè)受載當(dāng)Fa1.25Frtana時(shí)，有半數(shù)受載當(dāng)Fa1.7Frtana時(shí)，全部受載實(shí)際工作應(yīng)使它至少下半圈的滾動(dòng)體全部受載22. 軸承組合的軸向固定方式有幾

7、種軸肩定位，套筒定位，軸端擋圈定位，圓螺母定位，軸承端蓋定位，彈性擋圈定位（只適用于零件上軸向力不大之處）23. 聯(lián)軸器和離合器的不同 用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)的兩根軸，只有在機(jī)器停止工作后，經(jīng)過拆卸才能把它們分離。用離合器聯(lián)結(jié)的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。簡(jiǎn)答24. 螺紋連接預(yù)緊的目的，確定原則和控制方法預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對(duì)滑移。通常規(guī)定，擰緊后螺紋連接件在預(yù)緊力作用下產(chǎn)生的預(yù)緊應(yīng)力不得超過其材料的屈服極限s的80%。控制預(yù)緊力的方法很多，通常是借助測(cè)力矩扳手或定力矩扳手，利用控制預(yù)緊力矩的方法來控制預(yù)緊力的大小25. 形成流

8、體動(dòng)力潤滑的必要條件1、相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙2、被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度，其運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出3、潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分26. 如何選擇滾動(dòng)軸承的類型 軸承所受載荷的大小、方向和性質(zhì) 載荷的大小，方向和性質(zhì)是選用軸承的主要依據(jù)。在載荷大小方面，滾子軸承用于承受較重的載荷，球軸承用于承受較輕的或中等載荷， 在載荷的作用方向方面，承受純徑向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。承受較小的純軸向載荷時(shí)，可選用推力球軸承；承受較大的純軸向載荷時(shí)，可選用推力滾子軸承。當(dāng)軸承承受徑向和軸向聯(lián)合載荷時(shí)，一般選用角接觸球軸承

9、或圓錐滾子軸承。 軸承的轉(zhuǎn)速 球軸承與滾子軸承相比較，有較高的極限轉(zhuǎn)速，故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用球軸承；在高速時(shí)，宜選用相同內(nèi)徑而外徑較小的軸承，在低速超載時(shí)，應(yīng)選用外徑較大的軸承；保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承的轉(zhuǎn)速影響極大，實(shí)體保持架比沖壓保持架允許更高的轉(zhuǎn)速；推力軸承的極限轉(zhuǎn)速均很低，當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高時(shí)，若軸向載荷不十分大，可以采用角接觸球軸承承受純軸向力。 軸承的調(diào)心性能 當(dāng)軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時(shí)，或因軸受力彎曲或傾斜時(shí)，可選用具有良好調(diào)心性能的調(diào)心球或調(diào)心滾子軸承，以及外球軸承。軸承的安裝和拆卸 便于裝卸，也是在選擇軸承類型時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)因素。在軸承座沒有剖分面而沿軸向安裝和

10、拆卸軸承部件時(shí)，應(yīng)有限選用外圈可分離的軸承。當(dāng)軸承在長軸上安裝時(shí)，可選用內(nèi)圈孔為1：12的圓錐孔的軸承27. 齒輪失效的形式有哪些，齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？齒輪的失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效常見的有：輪齒折斷和工作磨損、點(diǎn)蝕、膠合及塑形變形等。齒輪的設(shè)計(jì)通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主，但對(duì)于硬齒面應(yīng)按彎曲疲勞強(qiáng)度為主計(jì)算，然后校對(duì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度。對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)中，目前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，然后適當(dāng)增大模數(shù)并要預(yù)留磨損計(jì)算28. 有限壽命疲勞極限如何計(jì)算習(xí)題3-1 29. 殘余預(yù)緊力如何計(jì)算習(xí)題5-930. 許用接觸應(yīng)力H和許用彎曲應(yīng)力 F 如何計(jì)算 書本P20531. 指出軸安裝的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤。(1)缺少調(diào)整墊片； (2)輪轂鍵槽結(jié)構(gòu)不對(duì)； (3)與齒輪處鍵槽的位