汽車電氣試題庫上交用

1、汽車電器習(xí)題庫及答案一、填空題（每空1分） 第一章 汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、汽車電氣系統(tǒng)的特點 、 、 、 、 。（B）2、汽車電源系主要由 、 、 組成。（B）3、汽車上常用的保險裝置有 、 、 。（B）第二章 蓄電池1、鉛蓄電池按結(jié)構(gòu)特點可他為 型 型 電 型 型和 型電池 。（C）2、鉛蓄電池主要由 、 、 、 、由 、 部件組成。（C）3、鉛蓄電池極上的活性物質(zhì)為 ，呈 色；負極板上的活性物質(zhì)為 狀的純 、呈 色。（B）4、鉛蓄電池每個單格內(nèi)負極板總比正極板多 片。以減輕正極板的 和 。（B）5、外殼上有P記號的鉛蓄電池接線柱為 接線柱，有N記號的接線柱為 接線柱。（B）6、蓄電池放電

2、時，正極板上的 和負極板上的 與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成了PbSO4 ，和 。使得電解液相對密度 變 ，內(nèi)阻變 ，端電壓變 ，。（B） 7、鉛蓄電池電解液相對密度每下降0.04，蓄電池約放掉 %額定容量的電量。（B）8、過充電時，正極板表面會逸出 氣，負極面會逸出 氣， 使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。（B）9、起動型蓄電池常見性能指標(biāo)有 、 和 。（C）10、將高率放電計兩叉尖緊壓在單格電池正負極柱上，歷時5s 左右，若單格電壓在1.7V保持穩(wěn)定，說明電池 ；1.6V保持穩(wěn)定，表明電池 ；下降到1.5V保持穩(wěn)定，表明電池 。（A）11、蓄電池的充電方法有 、 及 。（C）12、充電過程中應(yīng)經(jīng)常溫化解

3、液度，若溫度上升到40 °C，應(yīng)將電流 ；若調(diào)整后繼續(xù)上升到45 °C，應(yīng)立即 。（B）13、用數(shù)字式萬用表測量電池開路電動勢，若12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動勢小于12V，說明電池 ；在12.2V12.5V之間，說明 ；高于12.5V，說明電池 。（A）14、用整體電池式高率放電計測試蓄電池電壓，若15s內(nèi)，電池能保持在9.6V以上，說明電池 但 ；若穩(wěn)定在11.6V10.6V，說明電池 ；若迅速下降，說明電池已損壞 。（B）15、蓄電池的容量有 、 、 。（B）16、鉛蓄電池的型號有 、 、 、 、 組成（B）17、鉛蓄電池由 、 、 、 、 種類型。（B）第三章 交流發(fā)電

4、機及調(diào)節(jié)器1、汽車充電系由 、 、 及 組成。（C）2、汽車用發(fā)電機按整流二極管的多少為 、 、 、 十 發(fā)電機；按勵磁繞組搭鐵方式不同，又分 和 兩種。（B）3、調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上分 和 兩類。（B）4、硅整流發(fā)電機由一臺 機和一套 器兩大部分組成。主要部有 、 、 、 、 風(fēng) 、 等。帶泵發(fā)電機還有 ，整體式發(fā)電機還有 。（B）5、普通硅整流發(fā)電機轉(zhuǎn)子由 、 、 、 、 等組成。無刷式硅整流發(fā)電機中的勵磁繞組是靜止的，從而省去了 和 。（A）6、定子由 和 組成。定子繞組的接法有 、 兩種方式，一般硅整流發(fā)電機都采用 連接。（B）7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的 電轉(zhuǎn)換成 電輸出，

5、它一般用六個硅二極管接成 整流電路。有些硅整流發(fā)電機還有 二極管和 二極管。（B）8、充電指示燈亮表明蓄電池正在 ，發(fā)電機處于 勵狀態(tài)，燈由亮轉(zhuǎn)滅表明蓄電池正在 ，發(fā)電機處于 勵狀態(tài)。（A）9、從定子三相星形繞組中性引出的接線柱叫 接線柱（記為“N”），其輸出電壓為三相橋式整流器輸出電壓的 。（A）10、檢查硅整流發(fā)電機傳動皮帶松緊度時，應(yīng)在發(fā)電機傳動帶輪和風(fēng)扇傳動帶輪中間，用 的力按下皮帶，皮帶撓度應(yīng)為 。（B）11、在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機電壓測試試驗時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間不得超過 。（B）12、電子式調(diào)節(jié)器包括 式和 式。它以 為感應(yīng)元件，在發(fā)電機輸出電壓變化時，控制晶體

6、與 ，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機 電流，從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。（B）13、集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機內(nèi)部，構(gòu)成 式硅整流發(fā)電機。（C）14、中性點二極管的作用是提高發(fā)電機的 。（C）15、交流發(fā)電機按激磁線圈的打鐵方式可以分為 、 兩種形式。（B）16、汽車上應(yīng)用的發(fā)電機有 發(fā)電機 發(fā)電機。（B）17、衡量交流發(fā)電機性能的指標(biāo)有 、 、 。（B）18、交流發(fā)電機的勵磁分為 、 兩種。（B）19、交流發(fā)電機按總體結(jié)構(gòu)分為 、 、 、 、 五種形式。（B）20、電壓調(diào)節(jié)器的作用為 。（C） 第四章 起動機1、起動機一般由 、 、 三大部分組成。（C）2、起動機操縱機構(gòu)的作用是 或 起動機與蓄電池之間的主電路

7、，驅(qū)動撥叉使 與 嚙合。有些起動機控制機構(gòu)還能在起動時將 短接，以增大起動時的點火能量。（B） 3、一般勵磁式起動機勵磁繞組與轉(zhuǎn)子呈 聯(lián)，故稱 勵式電動機。（C）4、單向離合器常見有 式、 式和 式三種。（B）5、起動機工作時，應(yīng)先讓單向離合器小齒輪與 嚙合，再接通起動機主電路，以避免 現(xiàn)象產(chǎn)生。（A）6、起動系電路常見有 控制式、 控制式、 控制式。（A）7、起動機在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項目有 、 動 。（B）8、啟動系的做用是 。（B）9、按控制方式的不同，啟動機可以分為、 、 兩種形式。（B）10、啟動機“QDJ”表示 。（C）11、啟動機每次啟動時間不得超過 秒。再次啟動時應(yīng)間隔 秒。（

8、B）12、啟動機的實驗有 、 。（B）13、在冬天或低溫情況下啟動時，應(yīng)對蓄電池采起 措施。（B）14、單向離合器最常見的故障為 。（C）15、“QDY”表示 。（B）第五章 汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1. 汽車照明與信號系統(tǒng)由 燈、 燈、 裝置、 裝置及其連線組成。（B）2.汽車燈具按安裝位置可分為 和 。（C）3.制動燈裝在汽車的 ，燈具數(shù)量為 只，光色為 。（B）4.GB72581997<<機動車運行安全技術(shù)條件>>規(guī)定空載高3.0m以上的汽車均應(yīng)安裝示廓燈,功率為 W,作為標(biāo)示車輛輪廓。（A）5.前照明燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 、 、 。（C）6.配光鏡又稱 ，它是由

9、 壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡組合，幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般分 和 。（A）7.按光組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為 和 兩種。（B）8.目前汽車前照燈的燈泡有 燈泡的 燈泡兩種。常用汽車普通白幟燈泡按玻璃體形狀分可分為 形、 形、 形、 形四種。其中圓錐形雙燈絲燈泡按插口銷釘位置又分為 和 兩種。（B）9.轉(zhuǎn)向燈及危險報警燈電路由 、 、 、 、及指示燈等部件組成。危險報警燈操縱裝置不得 受 的控制。（B）10.常見的閃光器有 、 、 三類。 、晶 應(yīng)用最廣。（B）11.倒車報警器常見有 和 兩種。（C）12.喇叭按發(fā)音動力有 、 之分。（C）13.汽車高音電喇叭膜片較 ，揚聲筒較 ，

10、低音喇叭則相反。（B）14.電喇叭音調(diào)通過改變 調(diào)整，音量通過改變 預(yù)呀壓力調(diào)整。（B）15.機動車喇叭聲級在距車前2m,離地面1、2m處測量時,其值應(yīng)為 。電喇叭聲級可用邊攜式 計測量。（C） 第六章 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)一般包括 、 、 和 。（C）2、汽車空調(diào)制冷裝置主要由 、 、 、膨脹閥和 等部件組成。（B）3、汽車采暖裝置分為 和 兩種類型。（B）4、非獨立式采暖裝置利用 提供熱量。（B）5、空調(diào)壓縮機的作用是用來壓縮和循環(huán)輸送 。（B）6、制冷劑流經(jīng)冷凝器時 熱量。而流經(jīng)蒸發(fā)器時 熱量。（C） 7、上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)采用的SD508型壓縮機屬于 式 結(jié)構(gòu)。（A）8、一汽奧

11、迪100轎車采用的Denso10p7型壓縮機屬于 式 結(jié)構(gòu)。（A）9、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的檢漏方法為 、 、 、 、 五種。（B）10、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護主要包括 、 、 、 、 等操作。（B） 11、制冷系統(tǒng)每一循環(huán)有四個基本過程。 過程 過程 過程 過程。（B） 12、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般分為兩大類，一類是 1 系統(tǒng)，另一類是 系統(tǒng)。（C）13、壓縮機的工作，可分為 、 、 、等三個過程。（C）14、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在 入口處。（B）15、儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與 閥之間的管路上。（B）16、儲液干燥器的作用是 、 、 。（A）17、集液器和儲液干燥器類似，但它裝在系統(tǒng)的低壓側(cè) 入口處。

12、（B）18、電磁離合器作用是接通或切斷 與 之間的動力傳遞.。（B）19、物質(zhì)由 變?yōu)?的過程為汽化，汽化過程有兩種形式，即 和 。沸騰時的溫度稱為 。（C） 20、 冷凝是指 物質(zhì)經(jīng)過冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)?。在制冷技術(shù)中，指制冷劑在冷凝器中由 凝結(jié)為 的過程。（C） 21、熱的傳遞有 、 和 三種形式。（A） 第七章 汽車儀表1.汽車常見儀表有 、 、 、 、 、 、 。（C） 2.電流表用來指示蓄電池的 。汽車上常用的電流表在結(jié)構(gòu)型式上有 和 兩種。（B） 3.電流表只允許通過小的電流，大電流短時間或斷續(xù)用電的設(shè)備，如 、 等，電流都不通過電流表。（B） 4.電壓表是用來指示發(fā)電機和蓄電池的 ，

13、在結(jié)構(gòu)型式上有 、 兩種。（B） 5.機油壓表的作用是成發(fā)動機動轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機 。它由裝在發(fā)動機 或 上的機壓力傳感器配合工作。（A） 6.水溫表的作用是指示發(fā)動機的 ，其正常指示值一般為 ，它與裝在發(fā)動機 或 上的水溫傳感器配合工作。（B） 7.燃油表用來指示汽車 。它與裝在 內(nèi)的燃油傳感器配工作。傳感器一般為 式。（B） 8.發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是用來測量 。按其結(jié)構(gòu)不同可分為 式和 式兩種，其中 式廣泛應(yīng)用。（B） 9.車速里程表是用來指示汽車行駛 和累計汽車行駛 ，它由 表和 表兩部分組成。按其工作原理可分為 式和 式兩種。（A） 10.報警戒裝置由 和 組成，報警發(fā)光元件分 和 兩種。（C

14、） 11.汽車常用電子顯示器件大致分為兩類： 和 （B） 12. 當(dāng)試驗臺車速表示值為40Km/h時，被測車輛速指示值應(yīng)為 3 之間。（C） 第八章 汽車輔助電器1、刮水器的作用是刮除檔風(fēng)玻璃上的 、 或 ，確保駕駛員有良好的視野。（C）2、刮水器按動力源不同，可分為 式和 式以及真空式。（C）3、按電機類型刮水器分為 式電動機刮水器和 式電動機刮水器。（B）4、電動刮水器由 、 、 三大部分組成。（B）5、刮水電動機基本上都是 式直流電動機。（B）6、15W80W的刮水電動機一般具有 速自動 功能。（B）7、刮水電動機采用改變兩刷間 方法進行調(diào)速的。（B）8、汽車刮水器的間歇工作檔，是在 或

15、 天氣行駛時使用的。（A）9、雨刮分 和 兩部分。（B）10、雨刮安裝后，應(yīng)進行 試驗。（A）11、雨刮部件的一般工作壽命為 萬次，膠條的工作壽命為 萬次。（B）12、刮水器的傳動機構(gòu)一般由 機構(gòu)或 機構(gòu)組成。（B）13、夏利轎車的電動洗滌器由 、 、 、 和 組成（B）14、洗滌泵由 和 組成。（B）15、電動燃油泵有 和 兩類。（B）16、常用電動柱塞式油泵屬 。它由 和控 兩大部分組成。（A）17、電動車窗由 、 、 、 等裝置駔成。（C）18、車窗電動機分 和 兩類。（B）19、各電動車窗電路中，一般設(shè)有斷路 ，以免電動機因超載 而燒壞。（B）20、電動玻璃升降器傳動機構(gòu)常見有 和 兩

16、種。（C）21、有些高級轎車的電動座由 驅(qū)動。（B）22、電動座椅由 、 及 等組成（B）。23、電動座椅的傳動部分由 、 、 及齒 等組成。（B）24、收放機電路部分由 、 及 組成。（C）25、車用收放機內(nèi)部最易損壞的電子器件是 。（A）26、收放機各轉(zhuǎn)動部位應(yīng)用手表油或 油潤滑。（B）27、CD唱機主要由 、 、 、 、 等組成。（B）28、電動天線由 、 、 、 繼電器以及開關(guān)組成。（B）29、進氣預(yù)熱的類型有 和 兩種。（C） 第九章 汽車電氣設(shè)備線路 1、汽車電路圖可分為 、 、 三種。（B）2、汽車電器設(shè)備線路常見的故障有 、 、 。（B）3、汽車電路定位圖有 、 、 、 。（B

17、）4、汽車線路故障常用的診斷與檢修的方法很多，比較常用的有 、 、 、 、 、 等方法。（C）二、 判斷（對者打“V”號，錯者打“X”號；每小題2分） 第一章 汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識 1、換保險時不能換比規(guī)定容量大的易熔線。（ ）（B） 2、汽車電路的保險熔斷后只要更換保險即可。（ ）（B） 3、繼電器的主要作用為用小電流控制大電流。（ ）（B） 第二章 蓄電池1、發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)時，蓄電池供給點火系、起動系用電。（ ）（C）2、發(fā)電機過載時，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機供電。 （ ）（B）3、過充電時，電池內(nèi)會逸出可燃氣體。 （ ）（B）4、起動接通時間一般不得超5s，再次起動間歇15s以上。（ ）（B

18、）5、鉛蓄電池電解液相對密度越高越好。 （ ）（B）6、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。（ ） （C） 7、發(fā)現(xiàn)電解液面過低應(yīng)及時添加標(biāo)準電解液。 （ ）（A）8、汽修廠一般采用定流充電、脈沖充電，汽車上則采用定壓充電。（ ）（B）9、配制電解液時，應(yīng)將蒸流水快速倒入濃硫酸中，并不要攪拌。（ ）（B）10、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。 （ ）（B）11、蓄電池的電壓必須與汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。（ ）（B）12、蓄電池的容量要小、電阻要大，以保證發(fā)動機能夠可靠啟動。（ ）（B）13、蓄電池的額放電電流越大，蓄電池的容量就越小。（ ）（B）14、放電電流一定的情況

19、下，溫度減低則容量減小。（ ）（B）15、適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動勢的容量。（ ）（B）16、蓄電池從汽車拆下時，應(yīng)先拆正極。（ ）（C）17、蓄電池長期不用時應(yīng)將電解夜倒出存放。（ ）（B） 第三章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器1、硅整流發(fā)電機中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。（ ）（A） 2、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。 （ ） （A） 3、硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?（ ） （B） 4、發(fā)電機應(yīng)與電壓調(diào)節(jié)器配套使用。 （ ）(B)5、硅整流發(fā)電機解體過程中不需在任何位置作記號。（ ）（B）6、負極管子的外殼是正極，和發(fā)電機外殼一起成為發(fā)電機的正極。（ ） （B）9

20、、硅整流發(fā)電機剛開始發(fā)電時，由蓄電池提供勵磁電流。 （ ） （B） 10、勵磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機電樞接線柱B輸出的電壓。 （ ）（B）11、桑塔納轎車采用了十一管硅整流發(fā)電機。 （ ）（B）12、發(fā)電機輸出特性中，零電流轉(zhuǎn)速越小，表明發(fā)電機低速充電性能越好。（ ）（B）13、從發(fā)電機輸出性可知，發(fā)電機的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速升高而不斷升高。 （ ）（A）14、發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，嚴禁用刮火法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。（ ）（A）15、蓄電池要負極搭鐵，發(fā)電機則不一定要負極搭鐵。（ ）（B）16、發(fā)電機傳動皮帶過松，會使發(fā)動機水溫過高。 （ ）（B）17、發(fā)電機兩根V形皮帶中一根損壞時，需兩根同時更

21、換。（ ）（B）18、發(fā)電機電壓測試時，負載電壓應(yīng)低于參考電壓。 （ ）（C）19、硅整流發(fā)電機從汽車上拆下，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。（ ）（B）20、硅整流發(fā)電機解體后，各部件都應(yīng)用汽油清洗干凈。（ ）（B）21、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說明發(fā)電機有故障。（ ）（C）22、現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機。（）（B）23、外置式調(diào)節(jié)器無內(nèi)外之分。（）（B）24、數(shù)字式調(diào)節(jié)器是未來汽車調(diào)節(jié)器的發(fā)展方向。（）（B）25、交流發(fā)電機型號中電壓等級代號“6”表示電壓為60V。（）（B）26、可以用示波器測量發(fā)電機的波形來判斷發(fā)電機是否有故障。（）（B）27、交流發(fā)電機是汽車上的主要電源。（ ）（

22、B）28、交流發(fā)電機一般有定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器組成。（）（B）29、更換發(fā)電機時，發(fā)電機的功率應(yīng)與汽車的負荷相匹配。（）（C）30、現(xiàn)代汽車多采用永磁式交流發(fā)電機。（）（A） 第四章 啟動機1、發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速等于發(fā)動機的怠速。 （ ）（A）2、電池極性接反，會使電磁電動機式起動機反轉(zhuǎn)。（ ）（B）3、電池極性接反，會使永磁電動機式起動機反轉(zhuǎn)，發(fā)電機二極管燒毀。 （ ） （B） 4、直流電動機換向器和電刷的作用是使直流電動機定向旋轉(zhuǎn)。（ ） （B） 5、永磁定子式電動機比電磁定子式電動機體積小、質(zhì)量輕。（ ） （C） 6、串勵式電動機常用于減速型起動機。 （ ）（B） 7、起動機工作時，

23、應(yīng)先接通主電路，再使小齒輪與飛輪圈嚙合。（ ） （C） 8、滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動機上。（ ）（B） 9、電磁操縱機構(gòu)的斷電行程可以避免起動機“發(fā)咬”。（ ） （B） 10、起動繼電器的作用是用來保護起動機電磁開關(guān)。（ ） （B） 11、CA1092型汽車發(fā)動機起動后，起動繼電器能使起動機自動停轉(zhuǎn)。 （ ） （B） 12、每次接通起動機時間不得超過5s 。再次起動應(yīng)間歇15s以上。（ ） （B） 13、從車上拆下起動機前應(yīng)首先關(guān)斷點火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵電纜。（ ） （C）14、起動機電纜線長度應(yīng)盡可能短些。 （ ）（B）15、啟動機都為減速啟動機。（）（B）16、啟動機

24、做了空轉(zhuǎn)實驗如果是好的就沒有問題。（ ）（A）17、串勵是直流電動電流一定先進磁場后進電動機。（）（A）18、啟動機打滑一定是單向離合器打滑。（）（B）19、啟動機的吸拉線圈只在吸拉過程中起作用。（ ）（B）20、柴油機啟動時的啟動電流要比汽油機的啟動電流要大。（）（C）第五章 汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1. 前后霧燈均屬于照明用的燈具。 （ ）（A）2.牌照燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。 （ ）（C）3.前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。 （ ）（B）4.轉(zhuǎn)向信號燈的閃光信號要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （ ）（B）5.當(dāng)電喇叭觸點預(yù)壓力增大時，流過

25、喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。 （ ）（B）6、轉(zhuǎn)向等屬于信號系統(tǒng)，應(yīng)急燈屬于報警系統(tǒng)。（）（A）7、前照燈按安裝數(shù)量的不同可分為兩燈制和四燈制。（）（C）8、鹵素?zé)襞莸氖褂脡勖绕胀襞莸膲勖L。（）（ B）9、汽車燈光按用途分有照明燈和信號燈兩種。（）（B）10、按照發(fā)出的光束類型不同可分為遠光前照燈、近光前照燈、遠近光前照燈三種。（）（B）11氙氣燈等泡內(nèi)有燈絲。（）（B）12、氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子控制單元組成。（）（B）13、晶體管閃光器分有觸點和無觸點式兩種。（）（B）14、汽車報警系統(tǒng)分為燈光報警系統(tǒng)和語音報警系統(tǒng)兩大類。（）（B） 15、前

26、照燈在進行檢測是只要求它的亮度，不要求它的照射范圍。（）（A） 16、電控發(fā)動機燃油油位報警燈亮，應(yīng)馬上加油。（）（B）17、汽車的電喇叭越響越好。（）（B）18、汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。（）（B）19、現(xiàn)代轎車上常采用高低音兩種喇叭。（）（B）20、汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標(biāo)志，這些燈稱為信號燈。（）（B） 第六章 汽車空調(diào)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)提倡使用新型無氟環(huán)保制冷劑 。 （ ） （C） 2、非獨立式采暖裝置利用冷卻水提供熱量，不受汽車運行狀態(tài)的影響。（ ）（B）3、制冷系統(tǒng)是否工作由空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)控制。（ ） （B） 4、冬季需要暖風(fēng)

27、時，必須打開A/C開關(guān)。 （ ） （B） 5、SD508型搖板式壓縮機工作中活塞具有雙向壓氣作用。（ ） （B） 6、斜盤式壓縮機工作中活塞只產(chǎn)生單向壓氣作用。（ ） （A） 7、發(fā)動機與空調(diào)壓縮機之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。（ ） （C） 8、在封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)中，供給蒸發(fā)器的制冷劑流量靠膨脹閥或節(jié)流管來控制。 （ ）（B）9、鈄盤式壓縮機是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機。（ ） （B） 10、奧迪、捷達以及富康轎車皆采用鈄盤式壓縮機。（ ）（B）11、擺盤式的活塞運動屬單向作用式。 （ ）（B）12、鈄盤式的活塞運動屬單向作用式。 （ ）（B） 13、五個雙向活塞布置的壓縮機為鈄盤式十缸

28、壓縮機。（ ）（B）14、壓縮機的潤滑方式都是采用油泵強制潤滑的。（ ） （C）15、用于豪華型轎車和豪華小型巴士車，具有較大制冷量的壓縮機一般采用油泵強制潤滑。 （ ）（C）16、一般車型的壓縮機設(shè)有油池，沒有油泵，是依靠潤滑油和制冷劑一道循環(huán)潤滑的。 （ ）（B）17、旋葉式壓縮機的葉片耐磨性差，端面密封性差。影響了此壓縮機的推廣。 （ ）（A） 18、滾動活塞式壓縮機是一種新型旋轉(zhuǎn)式壓縮機，有單缸、雙缸和變?nèi)萘咳N。 （ ）（A） 19、蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸 發(fā)器表面的周圍空氣的熱量而降溫。（ ）（C） 20、汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、

29、層疊式三種結(jié)構(gòu)。（ ）（B） 21、層疊式蒸發(fā)器主要運用與采用制冷劑R12 的潙車空調(diào)系統(tǒng)。（ ）（B） 22、新型單儲液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失下降20%，質(zhì)量減輕15%。（ ）（B） 23、新型單儲液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失上升20%，質(zhì)量減輕20%。（ ）（B） 24、新型單儲液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積減少30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）（B） 25、新型單儲液室蒸發(fā)器內(nèi)部容積增加30%，節(jié)省制冷劑50g 左右。（ ）（B） 26、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在蒸發(fā)器出口處。 （ ）（C） 27、儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上。 （ ）（C） 28、儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與壓縮機之間的管路

30、上。 （ ）（C） 29、儲液干燥器的作用只是儲存液態(tài)制冷劑。 （ ）（C） 30、儲液干燥器輸出的是液態(tài)制冷劑 （ ）（B） 31、儲液干燥器輸出的是氣態(tài)制冷劑。 （ ）（B） 32、制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。 （ ）（B） 33、當(dāng)制冷系統(tǒng)正常運行時，從儲液干燥器視液鏡中可以看到制冷劑無氣泡的穩(wěn)定流動。（ ）（A）34、集液器和儲液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。（ ）（B）35、集液器輸出的是低壓液態(tài)制冷劑。 （ ）（B）36、集液器輸出的是低壓氣態(tài)制冷劑。 （ ）（B）37、集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機。（ ）（B）38、集液器的主要功

31、能是儲存冷凍油和消聲作用。 （ ）（B） 39、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞.。（ ）（B）40、電磁離合器作用是接通或切斷發(fā)動機與離合器之間的動力傳遞。（ ）（A）41、電磁離合器不受空調(diào)A/C開關(guān)的控制。 （ ）、（A）42、在蒸發(fā)器的溫度下降到0°C以下時壓縮機就停止運行。 （）（B）43、在蒸發(fā)器的溫度下降到5°C以下時壓縮機就停止運行。 （ ）（B）44、機械式恒溫器主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)溫裝置和觸點開關(guān)三大部分組成。（ ）（B）45、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）系統(tǒng)時，孔管安裝在蒸發(fā)器入口處。（ ）（A） 46、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（C

32、COT）系統(tǒng)時，孔管安裝在蒸發(fā)器出口處。（ ）（A）47、在壓縮機出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了消除壓縮機的高壓噪聲（）（C）48、在壓縮機出口處配置了一只金屬罐消聲器是為了防止壓縮機液擊。（ ）（C）49、外平衡膨脹閥是用外平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）（B）50、外平衡膨脹閥是用內(nèi)平衡管導(dǎo)入蒸發(fā)器出口的壓力到膜片上。 （ ）（B） 51、吸氣節(jié)流閥由控制閥、調(diào)節(jié)機構(gòu)、真空膜盒三部分組成。 （ ）（B） 52。電子膨脹閥由檢測，控制和執(zhí)行三部分構(gòu)成。（ ）（B） 第七章 汽車儀表1.現(xiàn)代汽車許多儀表已被報警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。 （ ）（B） 2.電流表串接在蓄電

33、池和發(fā)電機之間。 （ ） （C） 3.汽車運行中紅色充電指示燈亮表示充電。 （ ） （B） 4.發(fā)電機向蓄電池充電時，電流表指針應(yīng)指向“”一側(cè)。 （ ）（B） 5.擰裝油壓表傳感器時，必須保證其外殼上箭頭指向前方。 （ ）（B） 6.油壓表在發(fā)動機工作情況下應(yīng)指示在200Kpa400Kpa 。（B） （ ） 7.電磁式燃油表不必配儀表穩(wěn)壓器。 （ ） （B） 8.油壓表應(yīng)裝用儀表穩(wěn)壓器。 （ ） （B） 9.使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許與電源直接連。 （ ）（B） 10.制動燈斷線信號燈與干簧開關(guān)并聯(lián)。 （ ）（A） 第八章 汽車輔助電器1、汽車無線電干擾電磁波頻率一般在0.15MHZ

34、1000MHZ之間。 （ ）（A）2、電熱塞、進氣加熱器、火焰加熱器等都是起動預(yù)熱裝置。 （ ）（B）3、晴天刮除擋風(fēng)玻璃上灰塵時，應(yīng)先接通刮水器，再接通洗滌器。 （ ）（B）4、汽車刮水器的自動停位機機構(gòu)確保了刮水器工作結(jié)束時將雨刷停在合適位置。 （ ）（C）三、選擇題（將正確答案的題號填在括號內(nèi)；每小題3分） 第二章 蓄電瓶1、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，發(fā)電機（ ）時，蓄電池進行充電。（C） A不發(fā)電； B。過載； C。電動勢高于電池電動勢 2、鉛蓄電池電解液相對密度一般為（ ）。（B） A1.241.31； B。1.341.84； C。1.001.203、3Q100的鉛電池平時補充充電時第一階段可

35、選（ ）電流進行充電。（B） A5； B.10； C.204、充電時，電解液內(nèi)不時有褐色物質(zhì)泛起，說明（ ）。（A） A電池有硫化； B 電池有活性物質(zhì)脫落； C 電池有自放電現(xiàn)5、為確保鉛電池性能良好，應(yīng)每（ ）個月對電池進行補充充電一次。（B） A1； B。2； C。36、內(nèi)裝式電池密度計是通過觀察顯示窗的（ ）來判斷電池存電量及性能的。（B） . 刻度；、顏色； C.亮度 第三章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器1、三相橋式硅整流器中每個二極管在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為 （ ）。（C） A.1/2周期； B.1/3周期； C.1/4周期2、硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機B柱直流輸出電壓的（ ）。（B

36、） A. 1/2倍； B. 1倍； C. 1/3倍3、十一管、九管發(fā)電機的共同點是 （ ）（A） A.都有三只小功率勵磁二極管； B.都有兩只中性點二極管； C. 都是整體式發(fā)電機4、汽車行駛時，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說明（ ）。（B） A.發(fā)電機處于它勵狀態(tài)； B.發(fā)電機處于自勵狀態(tài)；C.充電系統(tǒng)有故障 5、電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（ ）。（B） A.勵磁電流； B.電樞電流； C.充電電流6、中心引線為負極，管殼為正極的二極管是（ ）。（B） A.負極二極管； B.勵磁二極管； C.正極二極管 第四章 啟動機1、小功率起動機廣泛使用的是（ ）式離合器。（C） A. 滾柱； B. 摩擦

37、片； C. 彈簧2、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，應(yīng)用（ ）式單向離合器。（A） A.滾柱； B.摩擦片 ； C.彈簧3、電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵心依靠（ ）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。（B） A. 吸拉； B. 保持； C. 吸拉和保持4、起動機工作時，副開關(guān)應(yīng)比起動機主開關(guān)接通時刻（ ）。（B） A. 早 B.遲； C.同時5、起動機電磁開關(guān)通電、活動鐵心完全吸進、驅(qū)動齒輪推出時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。（B） A. 1.52.5； B. 5； C. 510第五章 汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1.牌照燈要確保行人距車尾（ ）m處看清牌照上的文字及數(shù)

38、字。（A）A 10 B 20 C 40 2.倒車燈的光色為( )色。（C）A 紅 B黃 C白3.前照燈的近光燈的燈絲位于( )。（B）A 焦點上方 B焦點上 C焦點下方4.轉(zhuǎn)向信號燈閃光頻率一般為（ ）次/min。（B）A 60120 B 4560 C 1001205.電喇叭的鐵心氣隙一般為（ ）mm。（B）A 0.10.6 B 0.71.5 C 1.61.8 第六章 汽車空調(diào)1、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機的制準劑呈（ ）狀態(tài)。（C） A. 低壓液體； B. 高壓液體； C. 低壓氣體2、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，泠凝器送出的制泠劑呈（ ）狀態(tài)。（B） A.高壓氣體； B.低壓液體； C.高壓液體

39、3、在制泠循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑呈（ ）狀態(tài)。（B） A. 高溫高壓液體； B. 低溫低壓液體； C. 低溫低壓氣體4、上海桑塔納普通化油器轎車空調(diào)系統(tǒng)采用（ ）制冷劑。（A） A. R12； B.R134a5、電磁離合器的作用是用來控制（ ）之間的動力傳遞。（B） A. 發(fā)動機與電磁離合器； B. 發(fā)動機與壓縮機； C. 壓縮機與電磁離合器6、空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)，用來控制（ ）系統(tǒng)。（B） A.采暖； B.通風(fēng)； C.制泠7汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在（ ）( B )A 蒸發(fā)器出口處 B 蒸發(fā)器入口處 C 冷凝器入口處 8、儲液干燥器的作用是（ ）。(B)A 儲液作用

40、 B 儲液干燥作用 C 儲液、干燥和過濾作用9、儲液干燥器輸出的是（）（B）A氣態(tài)制冷劑 B液態(tài)制冷劑 C 氣態(tài)和液態(tài)制冷劑10、制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵（）（B） A 造成冰堵 B 損壞壓縮機 C 損壞冷凍油11、安裝儲液干燥器的要求是（ ）（A） A 儲液干燥器是首先接入系統(tǒng)的一個部件 B是接入系統(tǒng)的最后一個部件 C何時接入均可。12、裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器它裝在（ ）。（C） A 壓縮機入口處 B 壓縮機出口處 C 蒸發(fā)器入口13、集液器的主要功能是（）（B） A 防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機 B儲存冷凍油 C 消聲 14、電磁離合器作用是接通或切斷( )之間的動力傳遞.（C） A 發(fā)動機與壓縮機 B電磁離合器與壓縮機C發(fā)動機與電磁離合器15、在蒸發(fā)器的溫度下降到（ ），吹出的冷風(fēng)在04°C時，恒溫器便會自動切斷離合器電磁線圈回路中的電流，壓縮機就停止運行。（A） A 4°C以下 B 2°C以下 C 0°C以下16、有些轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）系統(tǒng)后，為了消除壓縮機的高壓噪聲，在壓縮機出口處配置了一只（ ）。（B） A 金屬罐消聲器。 B 集液器 C 恒溫器17、空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（CCOT）