如何降低運(yùn)輸成本、提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)

1、河北富山汽車運(yùn)輸有限公司河北富山汽車運(yùn)輸有限公司如何降低成本提高運(yùn)轉(zhuǎn)率如何降低成本提高運(yùn)轉(zhuǎn)率培訓(xùn)專場培訓(xùn)專場二一三年二月二十二日二一三年二月二十二日內(nèi)容介紹內(nèi)容介紹第一篇：運(yùn)輸成本的概述第二篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施第五篇：結(jié)語課后作業(yè)思考1第一篇：第一篇：運(yùn)輸成本的概述運(yùn)輸成本的概述成本成本俗稱本錢。是指企業(yè)為進(jìn)行某種生產(chǎn)經(jīng)營活動（如生產(chǎn)產(chǎn)品、供應(yīng)勞務(wù)等）所發(fā)生的各項耗費(fèi)支出的貨幣表現(xiàn)，即能以貨幣計量的各種耗費(fèi)的總計。運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)完成客貨位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出。2第第二二

2、篇：篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) 一、運(yùn)輸成本的構(gòu)成 1、變動成本：指運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中內(nèi)所發(fā)生的費(fèi)用。包括：勞動工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用、燃料費(fèi)等 。 2、固定成本：指為維持運(yùn)輸工具的營運(yùn)狀態(tài)所支付的費(fèi)用。包括：端點(diǎn)站、通道、信息系統(tǒng)等項費(fèi)用。 3、直接成本：指可以直接計入運(yùn)輸工具的費(fèi)用。包括除企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用。 4、間接成本：指企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)。 二、不同運(yùn)輸方式成本構(gòu)成的特點(diǎn) 1、鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn) （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)對降低鐵路運(yùn)輸成本很重要3第第二二篇：篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) （2）運(yùn)距較短時，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^高 2、水路運(yùn)輸

3、構(gòu)成成本的特點(diǎn) （1）具有較高的變動成本和較低的固定成本 （2）運(yùn)距的長短對水路運(yùn)輸成本影響大，運(yùn)距越長，平均運(yùn)輸成本越能大幅度下降 3、公路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn) （1）具有較高的變動成本和較低的固定成本 （2）始發(fā)費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)較低規(guī)模經(jīng)濟(jì)的長期效益對公路運(yùn)輸企業(yè)來說不具有十分重要的意義 4、航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn)4第第二二篇：篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) （1）具有較高的固定成本和較低的變動成本 （2）運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率 5、航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn) （1）具有較高的固定成本和較低的變動成本 （2）運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率 6、管道運(yùn)輸成

4、本分析 具有較高的固定成本和較低的變動成本，具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)5第第三三篇：篇：影響運(yùn)輸成本的因素8直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用等變動成本發(fā)生作用固定成本的分?jǐn)傤~隨著運(yùn)距固定成本的分?jǐn)傤~隨著運(yùn)距的增加而減少的增加而減少對變動成本發(fā)生作用對變動成本發(fā)生作用固定成本的分?jǐn)傤~隨著載運(yùn)固定成本的分?jǐn)傤~隨著載運(yùn)量的增加而減少量的增加而減少運(yùn)輸工具更多受到的是容積限運(yùn)輸工具更多受到的是容積限制，從而影響變動成本。制，從而影響變動成本。貨物的積載因數(shù)越高，每噸貨物的積載因數(shù)越高，每噸貨所分派的固定成本就越低貨所分派的固定成本就越低, ,運(yùn)輸成本就越高。運(yùn)輸成

5、本就越高。貨物的具體尺寸及其對運(yùn)輸工貨物的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響具的空間利用程度的影響裝載能力利用越充分，運(yùn)輸裝載能力利用越充分，運(yùn)輸成本越低。成本越低。裝卸搬運(yùn)的效率會直接影響運(yùn)裝卸搬運(yùn)的效率會直接影響運(yùn)輸工具的停時輸工具的停時效率越高，停時越短，運(yùn)輸效率越高，停時越短，運(yùn)輸成本越低。成本越低。影響間接成本影響間接成本事故的損失造成間接成本增事故的損失造成間接成本增加加影響運(yùn)力的配備和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)影響運(yùn)力的配備和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性性方向不平衡性會造成空駛，方向不平衡性會造成空駛，時間不平衡性造成機(jī)會成本時間不平衡性造成機(jī)會成本和固定成本的損失。和固定成本的損失。第第三三篇：篇：影

6、響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本通常受7個因素的影響，盡管這些因素并不是運(yùn)費(fèi)表上的組成部分，但在承運(yùn)人制定運(yùn)費(fèi)率時，都必須對每一個因素加以考慮。一、輸送距離輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉趧?、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。二、載貨量載貨量之所以會影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。三、貨物的疏密度貨物的疏密度把重量和空間方面的的因素結(jié)合起來考慮，每單位重量的運(yùn)輸成本隨貨物的疏密度的增加而下降。一般來說物流管理人員會設(shè)法增加貨物第第三三篇：篇：影響運(yùn)輸成本的因素的疏密度，以便能更好的利用拖車的容積，使拖成能裝載更多數(shù)量的貨物。四、裝載能力是指產(chǎn)

7、品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。由于有些產(chǎn)品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長等特征，通常不能很好的進(jìn)行裝載，并因此浪費(fèi)運(yùn)輸工具的空間。五、裝載搬運(yùn)卡車、鐵路車或船舶等的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。此外，產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲存時實(shí)際所采用成組方式（例如用帶子捆起來、裝箱或9第第三三篇：篇：影響運(yùn)輸成本的因素裝在托盤上）也會影響到搬運(yùn)成本。六、責(zé)任責(zé)任與貨物的六個特征有關(guān)，主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險和導(dǎo)致索賠事故。承運(yùn)任必須通過向保險公司投保來預(yù)防可能發(fā)生的索賠，否則有可能承擔(dān)任何可能損壞的的賠償責(zé)任；托運(yùn)人可以通過改善保護(hù)性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低風(fēng)險，最終降低運(yùn)輸

8、成本。七、運(yùn)輸供需因素最后，諸如運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供求等市場因素也會影響到運(yùn)輸成本。理想的情況就10第第三三篇：篇：影響運(yùn)輸成本的因素是“平衡”運(yùn)輸，即運(yùn)輸通道兩端流量相等。但由于制造地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的需求不平衡，通道兩端流量相等的情況很少見11第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 一、公司運(yùn)輸成本的構(gòu)成： 油費(fèi)、過路費(fèi)、裝卸費(fèi)、折舊、利息、保險費(fèi)、稅費(fèi)、司機(jī)工資、信息費(fèi)、通訊費(fèi)、加水超限占地等其他費(fèi)用、輪胎出庫費(fèi)、維修費(fèi)、二級維護(hù)費(fèi)、后勤工資、交通費(fèi)、招待費(fèi)、事故費(fèi)等。 二、所采取的措施 二月份采取的措施 1、優(yōu)化路線，通過實(shí)地考察走哪條路最合適在高速出口每個口得收費(fèi)

9、也有區(qū)別走那個口最經(jīng)濟(jì)12第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施并且考察走低速線路，走部分低速可節(jié)約成本。 2、優(yōu)化油耗，要求司機(jī)行駛速度，制定油耗標(biāo)準(zhǔn)并制定獎罰，協(xié)調(diào)好交警關(guān)系減少罰款，馬上解決河北霸州交警的罰款，做好公關(guān)工作。 3、由于是新車在磨合期，在2月份試運(yùn)行當(dāng)中考慮到對車的維護(hù)及交警關(guān)系在協(xié)調(diào)中所運(yùn)載的螺紋鋼大都為11件，現(xiàn)在逐步的拉12件可多200元的利潤。 三月份采取的措施 1、3月份正式運(yùn)營以來，車管科針對油耗進(jìn)行了每13天評比排隊，凡是超過2700元油耗的都要認(rèn)真分析原因，通過落實(shí)現(xiàn)都在2500元左右。 2、3月份投資11萬元安裝了GPS與油耗測量桿，通過查看每輛

10、車所在的位置，能準(zhǔn)確的預(yù)測出每個時間段回來的車輛，根據(jù)車輛信息，合理的安排貨源，與儲運(yùn)部提前預(yù)約裝車，大大的節(jié)約了時間，高效的安排了裝車，提高了效益。 六月份采取的措施 1、 通過各隊長對各線路進(jìn)行實(shí)際跟車考察井陘辦理月票每趟可節(jié)約100元第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施14第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 2、針對張家口方向罰款較多的情況，學(xué)習(xí)文豐的模式對該路線的車輛實(shí)行罰款包干制度，每趟設(shè)200元的罰款額，司機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生罰款事項，超過包干金額自行墊付，若沒有發(fā)生罰款事項則包干費(fèi)用歸司機(jī)所有，作為司機(jī)的收入。旨在通過包干減少罰款金額，降低公司罰款成本。

11、3、廊坊區(qū)域的板材在6月份通過李總、曹總的協(xié)調(diào)由我公司開始部分承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)由原來的每噸101元降為每噸86元，每噸降運(yùn)費(fèi)15元，每車可為集團(tuán)節(jié)約600元。15第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 七月份采取的措施 1、根據(jù)李總的批示對經(jīng)營管理部編輯的行車安全須知進(jìn)行了完善，整理增加了富山公司的部分事故案例與規(guī)章制度，組織司機(jī)學(xué)習(xí)并進(jìn)行考試。 2、完善了安全制度考核，對當(dāng)月沒有出現(xiàn)安全事故的車隊隊長獎勵500元，對發(fā)生安全事故的車隊隊長每損失5000元考核100元。針對運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險較高的特點(diǎn)，公司加強(qiáng)安全教育，制作了安全事故警示欄，把車禍現(xiàn)場的照片張貼在上邊，通過鮮明的案例來警示大家，

12、降低安全事故發(fā)生，減少支出。 八月份采取的措施16第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 1、汽修廠購置了燙胎設(shè)備，能夠自行燙胎，降低了燙胎成本。 2、汽修廠零配件實(shí)行服務(wù)站駐場配貨，服務(wù)站在汽修廠設(shè)立了庫房和庫管，汽修廠使用的配件直接在服務(wù)站設(shè)立的庫房領(lǐng)用，配件費(fèi)用實(shí)行月結(jié)，并享受一定的返利優(yōu)惠。 九月份采取的措施1、完善了汽修廠備品備件的采購情況，學(xué)習(xí)九江運(yùn)輸公司的模式，我汽修廠提供庫房要求服務(wù)站在我汽修廠設(shè)立駐廠庫房和庫管作為服務(wù)站的分庫，17第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施我汽修廠在維修過程中使用的零部件費(fèi)用月結(jié)。對于零部件與廠家簽訂合同，要求送貨，規(guī)范零部件

13、的購買渠道。 2、哪些配件屬于售后三包范圍內(nèi)的免費(fèi)更換，由駐廠的維修人員進(jìn)行維修不計入工時，整合服務(wù)站駐廠人員維修力量，提高維修效率。十一月份采取的措施 1、經(jīng)過業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)開拓，新增運(yùn)輸線路唐山、邢臺、邯鄲、廊坊、涿州，分流了部分車輛，在一定程度上減少了車輛等待。 18第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 2、11月份由兩名隊長每次帶領(lǐng)20輛車到五臺縣往廠內(nèi)拉鐵粉雖然利潤不大但有效地緩解了車輛等待時間，提高了車輛周轉(zhuǎn)率。 3、根據(jù)區(qū)域油耗指標(biāo)，嚴(yán)格檢查車輛油耗，隊長對每輛車回來后的油耗與指標(biāo)進(jìn)行對比嚴(yán)格控制司機(jī)油耗，11月份對車輛的加水費(fèi)全部取消，對裝車費(fèi)、卸車費(fèi)、超限費(fèi)、過路費(fèi)

14、、罰款進(jìn)行了控制，由業(yè)務(wù)員、隊長實(shí)際考察制定標(biāo)準(zhǔn)多余的司機(jī)全部負(fù)責(zé)。11月份對石家莊大載車的過路費(fèi)每車每月降500元，30輛車月降費(fèi)用15000元。19第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 4、為降低維修費(fèi)用，對所有的配件價格制定下降5%目標(biāo)，有些供貨商的價格已下調(diào)，對常用的配件及機(jī)油要考察，選擇三家大的供貨商長期合作。提高維修質(zhì)量減少車輛維修次數(shù)，及時維護(hù)、保養(yǎng)車輛，保證維修費(fèi)不增長。 十二月采取的措施 1、下站翻斗車送車費(fèi)用以前是按照趟數(shù)計算為6.7萬元，經(jīng)過溝通現(xiàn)在實(shí)行包月，降低到4萬元，減少2.7萬元。 20第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施2、以集團(tuán)給公司下達(dá)的利潤指標(biāo)為依據(jù)，給各隊隊長精細(xì)劃分2013年的利潤指標(biāo)，并以此作為考核，提高各隊工作的積極性。3、通過核算車隊利潤低，計劃采取車輛承包方式，12月份開始籌劃車輛承包方案，調(diào)查司機(jī)承包車輛積極性。21第第五五篇：篇：結(jié)語結(jié)語 公司從2012年1月份成立至今，在摸索中一步步發(fā)展到現(xiàn)在擁有455輛車的規(guī)模，離不開集團(tuán)各個部門對公司的協(xié)調(diào)、照顧，更離不開大家對自己工作的支持與努力，公司雖初具規(guī)模，但是車隊運(yùn)輸行業(yè)成本高、利潤低的