某公路高架橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件咨詢報(bào)告（第一冊(cè)）

1、第一章 概述XX市疏港路高架橋工程位于_本島西北部。擬建高架橋位于_疏港路的海滄大橋保稅區(qū)段，起點(diǎn)位于海滄大橋下的銀龍大廈(相當(dāng)于道路樁號(hào)2+530)，終點(diǎn)至象嶼保稅區(qū)路口以北(相當(dāng)于道路樁號(hào)5+104)，屬于疏港路(海滄大橋寨上三路)改造工程的橋梁部分，是疏港路高架(海滄大橋公鐵大橋)的一期工程。本工程由主線、A匝道、B匝道組成，主線全長(zhǎng)2574m，其中橋梁長(zhǎng)2340m；引道路234m；A匝道橋梁長(zhǎng)489m，引道路堤104m；B匝道長(zhǎng)216m，引道路堤126.09m。橋面(引橋與主線橋)設(shè)計(jì)高程7.1022.02m，本工程由XX市市政工程設(shè)計(jì)院XX公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。受業(yè)主XX市公路局的委托，設(shè)計(jì)

2、單位于20_年4月完成疏港路高架橋工程的初步設(shè)計(jì)工作。20_年5月9日，在XX市公路局會(huì)議室召開(kāi)了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)審查及專家技術(shù)論證會(huì)。20_年5月18日XX市交通委員會(huì)下文予以批復(fù)。20_年6月10日，XX市計(jì)委對(duì)初步設(shè)計(jì)概算下文批復(fù)，20_年6月15日，XX市地勘院完成地質(zhì)詳勘工作，根據(jù)批文的要求，設(shè)計(jì)單位20_年5月20日開(kāi)始進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，于20_年6月25日完成施工圖設(shè)計(jì)(供招投標(biāo))。受業(yè)主XX市公路局委托，鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院對(duì)設(shè)計(jì)單位提交的疏港路高架橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件(工程號(hào):2004區(qū)135)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行設(shè)計(jì)咨詢。本次施工圖設(shè)計(jì)是在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)初設(shè)批文的要求，本次

3、施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)相比，主要在以下部分進(jìn)行了調(diào)整:·設(shè)計(jì)范圍:根據(jù)有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，本期高架橋工程向北延伸140米，至寨上二路路口以南，即設(shè)計(jì)終點(diǎn)由原橋梁樁號(hào)2+434延伸至2+574；·橋梁凈空:主線橋與下穿式A匝道間的凈空原按4.5米控制，本次按不小于5.0米控制；·主線變寬段橋墩及橫梁外露的問(wèn)題通過(guò)調(diào)整主線橋?qū)挾鹊膯?wèn)題解決； ·關(guān)于橋梁的耐久性設(shè)計(jì):將箱梁頂、底板厚度適當(dāng)增加，以提高砼結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層厚度，按照橋規(guī)中二類(lèi)濱海環(huán)境的保護(hù)層要求控制，并參照港口工程規(guī)范； ·橋面鋪裝:取消鋼筋砼調(diào)平層，鋪裝層采用兩層瀝青(4+8厘米)，總厚度12厘

4、米； ·支座:采用球形支座；·橋面排水設(shè)計(jì)考慮運(yùn)營(yíng)期的養(yǎng)護(hù)?；谏鲜銮闆r，本次設(shè)計(jì)咨詢工作主要針對(duì)調(diào)整后的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，本次設(shè)計(jì)咨詢的主要內(nèi)容為:計(jì)算參數(shù)取值、結(jié)構(gòu)受力復(fù)核分析、結(jié)構(gòu)構(gòu)造評(píng)述、施工方案與工藝評(píng)述、設(shè)計(jì)圖紙審查、總體設(shè)計(jì)評(píng)述、設(shè)計(jì)文件的符合性與完整性審查等。一、 工程概況高架橋部分起始于濠頭榕樹(shù)以北橋梁樁號(hào)0+000(相當(dāng)于道路樁號(hào)2+530)，終點(diǎn)位于象嶼保稅區(qū)路口以北，寨上二路口以南，橋梁樁號(hào)2+574(道路樁號(hào)5+104)，屬于疏港路(海滄大橋寨上三路)改造工程的橋梁部分，是疏港路高架(海滄大橋公鐵大橋)的一期工程。主線全長(zhǎng)2574米，其中主線引道路堤2

5、34米，主線橋長(zhǎng)2340米，標(biāo)準(zhǔn)寬度18米；象嶼保稅區(qū)路口設(shè)上下橋匝道一對(duì):A匝道全長(zhǎng)592.523米，其中橋梁長(zhǎng)488.523米，引道路堤104米，寬度10米；B匝道全長(zhǎng)341.618米，其中橋梁長(zhǎng)215.528米，引道路堤126.09米，寬度9米。根據(jù)建設(shè)形勢(shì)及業(yè)主要求，全段疏港路高架以湖里大道路口為界，分為兩個(gè)標(biāo)段，第標(biāo)段范圍為主線起點(diǎn)及湖里大道路口以北，第標(biāo)段范圍為湖里大道路口以北至象嶼保稅區(qū)路口。第標(biāo)段范圍為主線起點(diǎn)至湖里大道口以北，全長(zhǎng)共1650米(0+000-1+650)，其中主線橋長(zhǎng)1416米，引道路堤234米。第標(biāo)段范圍為湖里大道路口以北至象嶼保稅區(qū)路口，主線橋全長(zhǎng)共924米

6、(1+650-2+570)；A匝道全長(zhǎng)592.523米，其中橋梁長(zhǎng)488.523米，引道路堤104米，B匝道全長(zhǎng)341.618米，其中橋梁長(zhǎng)215.528米，引道路堤126.09米。橋梁橫斷布置:主線:0.5m(防撞護(hù)欄)+8.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(中央分隔帶)+8.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護(hù)欄)?？倢?8.0m，雙向四車(chē)道，雙向橫坡1.5%；A匝道:0.5m(防撞護(hù)欄)+9.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護(hù)欄)，總寬10.0m，單向二車(chē)道，直線段單向橫坡1.5%，曲線段設(shè)置向曲線內(nèi)側(cè)的超高2%，超高緩和段長(zhǎng)度50m。；B匝道:0.5m(防撞護(hù)欄)+8.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5

7、m(防撞護(hù)欄)，總寬9.0m，單向二車(chē)道，單向橫坡1.5%。主線橋采用弧形箱梁截面，單箱四室，梁高2.2米，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)；匝道橋采用弧形箱梁截面，單箱三室，梁高2.0米，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。全橋孔跨布置為:全橋孔跨布置一覽表聯(lián)號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)聯(lián)長(zhǎng)(m)跨徑組合(m)備注10+2340+3741404x35I標(biāo)首聯(lián)20+3740+4791053x3530+4790+63115236+40+40+36跨南山路40+6310+7391083x3650+7390+8441053x3560+8440+95010635+36+3570+9501+05610635+36+3581+0561+20815236+4

8、0+40+36跨海天北通道91+2081+35014235+36+36+35101+3501+50215236+40+40+36111+5021+65014834+40+40+34I標(biāo)尾聯(lián)121+6501+7581083x36II標(biāo)首聯(lián)131+7581+89613834+35+35+34變寬141+8962+0041083x36變寬152+0042+094903x30162+0942+184903x30172+1842+32914535+40+35+35跨保稅區(qū)路口182+3292+4341053x35192+4342+5741404x35II標(biāo)尾聯(lián)200+007.470+09587.5232

9、8.523+30+29A匝道首聯(lián)210+0950+1838829+30+29220+1830+276933x31R=150230+2760+37610030+40+30R=150240+3760+4961204x30A匝道尾聯(lián)250+004.420+10499.5829.528+40+30R=320(B匝道首聯(lián))260+1040+2201164x29R=320(B匝道首聯(lián))橋墩采用花瓶型板墩，主線橋墩根據(jù)不同墩高設(shè)置橢圓形鏤空孔，鋼筋砼結(jié)構(gòu)；橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)，鋼筋砼結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)均采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑有150cm及120cm兩種，樁長(zhǎng)842m，均按端承樁設(shè)計(jì)。橋面系及其他附屬工程:·

10、橋面鋪裝為總厚度為12cm的兩層瀝青砼鋪裝；·橋面排水通過(guò)在箱梁及橋墩內(nèi)的排水管引至地面排水系統(tǒng)；·支座采用球型支座，根據(jù)支座反力選取相應(yīng)的噸位，邊墩為減小厚度，選用特制小尺寸球形支座；·防撞護(hù)欄均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)置花槽；·伸縮縫采用齒板縫，根據(jù)伸縮量選取不同型號(hào)；·引道采用路堤式，外側(cè)設(shè)置石砌擋墻。橋位位于XX市湖里區(qū)疏港路及高殿二號(hào)路上，地XX市區(qū)，場(chǎng)地兩旁樓房林立，道路上車(chē)流量極大。在疏港路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道下埋設(shè)有供水及供電管網(wǎng)、通信電纜、交通電纜、雨水及污水管等地下管線，部份管線還從道路上橫穿而過(guò)；高殿二號(hào)路中間的綠化帶上尚分布有雨、

11、污水管等地下管線，管線分布及埋設(shè)復(fù)雜橋址區(qū)域大多為地勢(shì)較為低洼，地表水系(海水)發(fā)育，地下水主要接受大氣降水的下滲或相鄰含水層的側(cè)向補(bǔ)給，在高潮期尚可接受一定海水的側(cè)向滲透，沿線地下水的滲流方向大致由東側(cè)陸域方向向西側(cè)的海域方向滲流排泄。地下水水位為24.6m。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，場(chǎng)地屬類(lèi)環(huán)境，地表及地下水對(duì)混凝土具中等結(jié)晶類(lèi)腐蝕和結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)強(qiáng)腐蝕，另在強(qiáng)透水砂層具分解類(lèi)碳酸型弱腐蝕，防護(hù)等級(jí)為三級(jí)。擬建高架橋位于XX市湖里區(qū)，線路原始地貌除部分屬于殘丘緩坡、沖洪積階地外，基本上都屬于海灣灘涂。受區(qū)域構(gòu)造作用，巖土種類(lèi)較多，巖性變化較大。根據(jù)_地質(zhì)工程勘察院_地區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告判定，場(chǎng)地

12、處于相對(duì)穩(wěn)定區(qū)，可不考慮活動(dòng)性斷裂的影響，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g。橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)的地層為第四系(Q)松散沉積物和燕山早期侵入巖(2(3)d5)粗?；◢弾r及侏羅系上統(tǒng)南園組(J3n)火山巖構(gòu)成，局部尚有輝綠巖脈侵入。主要有:填筑土(Qme):該層各鉆孔均有揭露，一般上部均有約0.8m的砼路面層(及墊層)，另根據(jù)其組成物質(zhì)粒徑的大小，又可分為填筑土(1a)與填塊石土(1b)。填筑土(1a)分布于各個(gè)鉆孔，厚度較大一般為58m；填塊石土(1b)厚度為10.016.8m，0=100120kPa。2、亞粘土(Q4al-p1):厚度1.14.0m，容許承載力0=200k

13、Pa。3、淤泥(Q4m):厚度一般為0.412.3m，容許承載力0=70kPa。4、亞粘土(Q3al-p1):厚度為0.39.3m，容許承載力0=220kPa。5、中粗砂(Q3al-p1):厚度為0.73.2m，容許承載力0=250kPa。6、殘積土(Qel):根據(jù)其母巖成份的不同可分為殘積亞粘土(6a)、凝灰?guī)r殘積亞粘土(6b)和脈巖殘積亞粘土(6c)三種類(lèi)型。殘積亞粘土(6a)厚度變化較大為0.517.4m，容許承載力0=260kPa；凝灰熔巖殘積亞粘土(6b)厚度變化較大為0.621.0m，容許承載力0=250kPa；脈巖殘積亞粘土(6c)厚度為2.39.4m，容許承載力0=230kPa

14、。7、全風(fēng)化巖:根據(jù)母巖成份不同，分為全風(fēng)化花崗巖(7a)、全風(fēng)化凝灰熔巖(7b)及全風(fēng)化脈巖(7c)。全風(fēng)化花崗巖(7a)厚度為0.607.25m，容許承載力0=360kPa；全風(fēng)化凝灰熔巖(7b)厚度為0.73.9m，容許承載力0=320kPa；全風(fēng)化脈巖(7c)厚度為0.855.0m,容許承載力0=310kPa。8、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化巖:根據(jù)母巖成份不同，分為砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(r53(1)b)(8a)，強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖(8b)及土狀強(qiáng)風(fēng)化脈巖( b)(8c)。砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(8a)厚度變化較大為0.120.2m，容許承載力0=500kPa；土狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖(8b)厚度為0.719.2m，

15、容許承載力0=450kPa；土狀強(qiáng)風(fēng)化脈巖(8c)厚度為0.857.9m，容許承載力0=450kPa。9、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖:根據(jù)母巖成份不同，分為碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(r53(1)b)(9a)、強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖(9b)及土狀強(qiáng)風(fēng)化脈巖( b)(9c)。碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(9a)厚度0.513.3m，容許承載力0=900kPa；碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖(9b)厚度為0.94.1m，容許承載力0=900kPa；碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化脈巖(9c)厚度為1.010.0m，容許承載力0=850kPa。10、弱風(fēng)化巖:根據(jù)其母巖成份的不同可分弱風(fēng)化花崗巖(10a)、弱風(fēng)化凝灰熔巖(10b)和弱風(fēng)化脈巖(10c)。弱風(fēng)化花崗巖

16、(10a)厚度0.48.6m，容許承載力0=2000kPa；弱風(fēng)化凝灰熔巖(10b)厚度0.88.1m，容許承載力0=2000kPa；弱風(fēng)化脈巖(10c)厚度0.95.3m，容許承載力0=1800kPa。11、微風(fēng)化巖:該層根據(jù)其母巖成份的不同可分微風(fēng)化花崗巖(1la)、微風(fēng)化凝灰熔巖(1lb)和微風(fēng)化脈巖(1lc)。微風(fēng)化花崗巖(11a)厚度4.08.4m，容許承載力0=4000kPa；微風(fēng)化凝灰熔巖(1lb)厚度為5.27.4m，容許承載力0=4000kPa；微風(fēng)化脈巖(11c)厚度為5.37.0m，容許承載力0= 3500kPa。主要?dú)庀髼l件為:最熱月平均氣溫28.2最冷月平均氣溫12.

17、4歷年最高氣溫38.9歷年最低氣溫2二、 工作依據(jù)1XX市疏港路高架橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件咨詢技術(shù)服務(wù)合同書(shū)；2XX市疏港路高架橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件及相關(guān)基礎(chǔ)資料；3XX市交通委員會(huì)關(guān)于疏港路(海滄大橋寨上三號(hào)路段)改造工程高架橋部分初步設(shè)計(jì)的審查批復(fù) 廈交建200528號(hào)；4XX市計(jì)委關(guān)于疏港路(海滄大橋高殿二號(hào)路段)改造工程(高架橋部分)投資概算的批復(fù) 廈計(jì)投資2005136號(hào)；5國(guó)家相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。三、設(shè)計(jì)咨詢范圍、內(nèi)容及重點(diǎn)1.咨詢范圍本次設(shè)計(jì)咨詢范圍:K0+000.000K2+574.000區(qū)段內(nèi)疏港路高架橋工程。2、設(shè)計(jì)咨詢主要內(nèi)容及重點(diǎn)在充分理解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持公正、客

18、觀、科學(xué)的原則，按照“適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”的方針對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件從橋型方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)造處理、施工工藝、計(jì)算參數(shù)、計(jì)算圖式、安全儲(chǔ)備、整體協(xié)調(diào)、材料選擇、圖紙文件等方面進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)咨詢。主要內(nèi)容包括:對(duì)設(shè)計(jì)文件在建設(shè)條件的符合性、文件的完整性和系統(tǒng)性方面進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)設(shè)計(jì)文件提供的各分項(xiàng)工程的構(gòu)造及相互間的協(xié)調(diào)銜接情況進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；全面分析結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，對(duì)重要構(gòu)件或部位的安全性與合理性進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)全橋各分項(xiàng)工程的一致性(材料、外形、構(gòu)造等)進(jìn)行全面組裝及咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)設(shè)計(jì)文件提出的施工方案和工藝流程進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)設(shè)計(jì)采用的主要材料及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)全橋各分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)參數(shù)

19、選用進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；對(duì)設(shè)計(jì)文件的差、錯(cuò)、漏、碰等進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)述；結(jié)合咨詢結(jié)果提出改進(jìn)、完善的意見(jiàn)和建議。根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)階段和特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)咨詢工作的重點(diǎn)是:橋梁結(jié)構(gòu)受力分析計(jì)算及結(jié)構(gòu)構(gòu)造的校核。四、基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)文件1XX市市政工程設(shè)計(jì)院XX市疏港路高架橋工程施工圖設(shè)計(jì)文件(工程號(hào):2004區(qū)135)20_年7月；2中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院工程勘察院、_地質(zhì)工程勘察院工程地質(zhì)勘察報(bào)告(勘察階段:詳細(xì)勘察)20_年6月。五、咨詢采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1XX市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ3790)2建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2001)3公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)4XX市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ7

20、7-98)5XX市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則(CJJ11-93)6公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)7公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)8公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024-85)9公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ022-85)10公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)11公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)12巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)13其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。第二章 總體設(shè)計(jì)一、 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)XX市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速:主線60km/h，匝道40 km/h; 2橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年，設(shè)計(jì)安全等級(jí):二級(jí)3橋梁環(huán)境

21、類(lèi)別:類(lèi)(濱海環(huán)境)4設(shè)計(jì)荷載: 汽車(chē)荷載:城A級(jí); 5地震基本烈度:七度，加速度0.15g，重要性修正系數(shù) 1.3，抗震構(gòu)造措施按八度設(shè)防。6橋面寬度:主線:全寬18.0米，車(chē)行道凈寬2*8米，中分帶寬1.0米，雙向四車(chē)道；A匝道:全寬10.0米，車(chē)行道凈寬9米，單向二車(chē)道；B匝道:全寬9.0米，車(chē)行道凈寬8米，單向二車(chē)道。設(shè)計(jì)咨詢認(rèn)為:設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是前階段工作的延續(xù)，符合各有關(guān)主管部門(mén)對(duì)該項(xiàng)目的相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)，滿足規(guī)范要求。但存在如下問(wèn)題:1設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未提及最大縱坡，應(yīng)補(bǔ)正。2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未提及豎曲線半徑，應(yīng)補(bǔ)正。3設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未提及橋下道路凈空，但在初步設(shè)計(jì)批復(fù)中有提到，應(yīng)補(bǔ)正

22、。二、 總體布置疏港路高架橋主線及匝道孔跨布置見(jiàn)表1。設(shè)計(jì)咨詢認(rèn)為:全橋總體布置是前階段工作的延續(xù)，橋孔布置、跨徑選擇、墩位布設(shè)及平、縱斷面線型設(shè)計(jì)等方面符合有關(guān)主管部門(mén)對(duì)該項(xiàng)目的相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)，滿足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)方案可行。主線小里程側(cè)Pm0處起橋高度為5.176m，根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)起橋高度偏高，將Pm0Pm4聯(lián)4×35m連續(xù)梁調(diào)整為一聯(lián)5×35m，即往小里程方向延伸一孔梁，使臺(tái)后填土沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的影響和景觀效果得到改善。K1+642處有R=6000m的凹曲線突變點(diǎn)(距離Pm39號(hào)墩8m)、K2+040處有R=2000m的凹曲線突變(距離Pm50號(hào)墩6m)，這樣對(duì)橋排水和行車(chē)安

23、全極為不利，在線形不變的前提下將Pm39、Pm50號(hào)墩移至相應(yīng)凹曲線突變點(diǎn)處，或者采用有效措施保證橋面排水暢通。三、 主要材料1.混凝土橋面鋪裝: 改性瀝青混凝土防撞欄桿: C30混凝土主線及匝道梁部: C50混凝土支承墊石: C40混凝土主線及匝道墩身: C40混凝土橋臺(tái): C40混凝土承臺(tái): C30混凝土鉆孔樁: 水下C25混凝土2.鋼材預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，75鋼絞線公稱直徑15.24mm，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa，按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMA416-92執(zhí)行。普通鋼筋采用I、II級(jí)鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GBl3013)和鋼筋混凝土用

24、熱軋帶肋鋼筋(GBl499)規(guī)定。其它鋼料除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235A鋼，應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼(GBT7142000)規(guī)定。3.錨具群錨體系:有12孔、9孔、7孔群錨錨具。預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)格(JT329-97)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器(GB/T14370)的要求。4.支座采用QZ球型支座。5.伸縮縫采用齒板伸縮裝置。設(shè)計(jì)咨詢認(rèn)為:設(shè)計(jì)采用的主要材料比較合適，指標(biāo)選用恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)防腐措施基本有效、可行。關(guān)于混凝土耐久性問(wèn)題建議設(shè)計(jì)單位根據(jù)目前有關(guān)混凝土耐久性的規(guī)范及研究成果，將其納入本項(xiàng)目施工規(guī)程，確保橋梁的使用壽命及

25、耐久性。四、 設(shè)計(jì)文件的符合性及完整性1.設(shè)計(jì)文件基本完整，基本符合施工圖深度要求。圖紙可讀性較強(qiáng)，尺寸標(biāo)注及圖表數(shù)字錯(cuò)誤較少。2.施工圖設(shè)計(jì)采用的橋型、橋跨布置及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合初步設(shè)計(jì)的批復(fù)意見(jiàn)。3.設(shè)計(jì)文件中采用的主要技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，采用的技術(shù)規(guī)范均為國(guó)家頒布的現(xiàn)行規(guī)范。4.設(shè)計(jì)文件各分項(xiàng)工程的界面比較清晰，相互間的銜接及一致性較好。第三章 主線工程一、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述主線橋梁橫斷布置:0.5m(防撞護(hù)欄)+8.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(中央分隔帶)+8.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護(hù)欄)?？倢?8.0m，雙向四車(chē)道，雙向橫坡1.5%。主線橋采用等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁體系，

26、三至四孔一聯(lián)，一聯(lián)長(zhǎng)為105152m，主線橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為35m，最大跨徑40m。1.上部結(jié)構(gòu)主線橋采用弧形等截面箱梁，單箱四室，梁高2.2m，預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。主梁頂寬17.7m，頂板厚度23cm；底板厚度23cm，支點(diǎn)處加厚至50cm；邊腹板厚度45cm，支點(diǎn)處加厚至65cm；中腹板厚度45cm，支點(diǎn)處加厚至80cm。主梁在中支點(diǎn)及邊支點(diǎn)處設(shè)有橫隔板，厚度分別為2m、1m。主梁底板設(shè)有排水孔，腹板設(shè)有通風(fēng)孔。橋面設(shè)有泄水管、伸縮縫、防撞墻、道路照明等設(shè)施。在支點(diǎn)處，梁底設(shè)有橫向抗震擋塊。主梁采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力體系，縱、橫預(yù)應(yīng)力采用j15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線，Rby1860MPa；縱向鋼束為9j1

27、5.24及7j15.24鋼絞線，橫向鋼束為12j15.24鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼束部分采用兩端張拉，部分采用單端張拉。主梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，一次落架法施工。2.下部結(jié)構(gòu)橋墩采用花瓶型板墩，主線橋墩根據(jù)不同墩高設(shè)置橢圓形鏤空孔，鋼筋砼結(jié)構(gòu)。中墩位于路中分隔帶內(nèi)，根部尺寸4.2x1.5m(橫x縱)，頂部展開(kāi)至7.5x1.5m(橫x縱)，橋墩正面設(shè)裝飾槽，端部設(shè)半圓形倒角，墩頂支座中到中的距離為4.5m；邊墩橫橋向布置同中墩，順橋向在墩頂附近加厚至2.0m，以利于布置支座；路口墩位于路口渠化島內(nèi)，根部尺寸3.0x2.0m(橫x縱)，頂部展開(kāi)至5.0x2.0m(橫x縱)，橋墩正面設(shè)裝飾槽，端部設(shè)半圓形倒角，

28、墩頂支座中到中的距離為3.0m；中墩及邊墩高度在58m之間設(shè)一個(gè)橢圓形鏤空孔，8m以上設(shè)兩個(gè)橢圓形鏤空孔，5m以下不鏤空，路口墩及變寬段輔墩不鏤空。對(duì)于主線橋制動(dòng)墩的承臺(tái)尺寸為6.4×6.4×2.5m(縱x橫x厚度)，基礎(chǔ)采用直徑1.5m的沖孔灌注樁；對(duì)于主線橋單柱式圓墩的承臺(tái)尺寸為6.4×6.4×2.5m(縱x橫x厚度)，基礎(chǔ)采用直徑1.5m的沖孔灌注樁；對(duì)于主線橋普通墩及邊墩的承臺(tái)尺寸為5.3×5.3×2.2m(縱x橫x厚度)，基礎(chǔ)采用直徑1.2m的沖孔灌注樁。主線橋設(shè)橋臺(tái)一個(gè)，為鋼筋砼U型橋臺(tái)，臺(tái)身厚1.0m，側(cè)墻長(zhǎng)3.0m，厚

29、1.0m，與引道擋墻相接。前墻厚度0.8m，用于擱置主梁，臺(tái)后回填碎石混砂。臺(tái)身后側(cè)設(shè)牛腿，用于擱置搭板，臺(tái)后搭板長(zhǎng)8m，厚0.35m，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，下設(shè)0.1m厚C15砼及0.2m厚碎石混砂墊層。承臺(tái)尺寸為5.3×18.2×2.0m(縱x橫x厚度)，基礎(chǔ)采用直徑1.2m的沖孔灌注樁。二、結(jié)構(gòu)受力分析驗(yàn)算設(shè)計(jì)咨詢根據(jù)提供的施工圖設(shè)計(jì)文件，對(duì)結(jié)構(gòu)整體受力及各部件強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)總體靜力分析及空間動(dòng)力分析，得到全橋各構(gòu)件控制設(shè)計(jì)內(nèi)力，根據(jù)控制內(nèi)力進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。(一)計(jì)算參數(shù)1. 混凝土主梁采用50號(hào)混凝土，有關(guān)參數(shù)如下:彈性模量Eh3.45×104M

30、Pa標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度Rba32.4MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Rbl2.65MPa平均加載齡期7d徐變系數(shù)終極值2.3收縮應(yīng)變終極值0.00015砼計(jì)算容重26.25kNm3主墩墩身采用40號(hào)混凝土，有關(guān)參數(shù)如下:彈性模量Eh3.25×104MPa標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度Rba26.8MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Rbl2.40MPa混凝土計(jì)算容重25kNm3承臺(tái)采用30號(hào)混凝土，有關(guān)參數(shù)如下:彈性模量Eh3.00×104MPa標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度Rba20.1MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Rbl2.01MPa混凝土計(jì)算容重25kNm3樁基采用水下25號(hào)混凝土，有關(guān)參數(shù)如下:彈性模量Eh2.80×104MPa標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度

31、Rba16.7MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Rbl1.78MPa混凝土計(jì)算容重25kNm32.預(yù)應(yīng)力鋼束縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用j15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，有關(guān)參數(shù)如下:彈性模量Ey1.95×105MPa標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Rby1860MPa管道摩擦系數(shù)0.155管道偏差系數(shù)k0.0015張拉系數(shù)=1.0鋼絲松弛系數(shù)0.3單端錨具回縮值L6mm張拉控制應(yīng)力k0.75Rby3.普通鋼筋普通鋼筋采用I級(jí)和II級(jí)鋼筋，有關(guān)參數(shù)如下:I級(jí)鋼筋:彈性模量Eg2.1×105MPa鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rbg240MPaII級(jí)鋼筋:彈性模量Eg2.0×105MPa鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rbg340MPa4.持力土層的

32、計(jì)算參數(shù)選取見(jiàn)下表持力土層計(jì)算參數(shù)表(二)計(jì)算荷載1.恒載考慮結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力、基礎(chǔ)不均勻沉降等；二期恒載集度為: 74.16kNm；基礎(chǔ)不均勻沉降:相鄰兩基礎(chǔ)不均勻沉降值取0.5cm。2.活載設(shè)計(jì)荷載:城 A級(jí)；主梁偏載系數(shù)取1.15。3.車(chē)道荷載沖擊系數(shù)20(80L) L跨徑4.風(fēng)荷載設(shè)計(jì)基本風(fēng)壓強(qiáng)度W0950Pa。5.溫度荷載混凝土線膨脹系數(shù) 0.00001；結(jié)構(gòu)整體升溫按10考慮，整體降溫按15考慮；橋面板不均勻升溫按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)執(zhí)行。6.地震力根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，按度進(jìn)行抗震計(jì)算及設(shè)防，場(chǎng)地土類(lèi)。7.施工荷載按施工過(guò)程及施工工

33、藝進(jìn)行加載計(jì)算。(三)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算分析上部計(jì)算分析分為縱向分析、橫向分析、空間分析、橋面板局部分析。1.計(jì)算模型(1)、模型1 4x35m縱向分析平面桿系模型(Pm0Pm4號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、等跨度(L=35m)及4孔一聯(lián)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于縱向靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照主橋梁部的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元82個(gè)、83個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(2)、模型2 36+2x40+36m縱向分析平面桿系模型(Pm7-Pm11

34、號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、中跨等跨度(L=40m)及4孔一聯(lián)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于縱向靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照主橋梁部的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元86個(gè)、87個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(3)、模型3 3x36m縱向分析平面桿系模型(Pm11-Pm14號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、等跨度(L=36m)及3孔一聯(lián)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于縱向靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分

35、析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照主橋梁部的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元62個(gè)、63個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(4)、模型4 3x30m縱向分析平面桿系模型(Pm49-Pm52號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、等跨度(L=30m)及3孔一聯(lián)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于縱向靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照主橋梁部的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元56個(gè)、57個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(5)、

36、模型5 35+40+35+35m縱向分析平面桿系模型(Pm55-Pm59號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、中跨不等跨度(L=35m、L=40m)及4孔一聯(lián)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于縱向靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照主橋梁部的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元84個(gè)、85個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(6)、模型6 橫梁分析平面桿系模型(Pm46號(hào)墩)本橫梁具有兩支承的橫梁中懸臂最大(面向大里程，左懸臂為10.491m、右懸臂為12.023m)的代表性，因

37、此將該橫梁作為分析對(duì)象，主要用于靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照橫梁的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元19個(gè)、20個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(7)、模型7 橫梁分析平面桿系模型(Pm49號(hào)墩)本橫梁具有四支承的橫梁中支承間距最大(面向大里程，左支承間距為15.500m、右支承間距為13.350m)的代表性，因此將該橫梁作為分析對(duì)象，主要用于靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照橫梁的實(shí)際構(gòu)

38、造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元28個(gè)、29個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為5個(gè)階段，第5階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(8)、模型8 橋面板局部分析平面桿系模型(Pm49號(hào)墩小里程側(cè)腹板漸變處)本橫斷面具有腹板間距最大、偏載效應(yīng)最明顯(最大腹板間距為5.194m)的代表性，因此將該斷面作為分析對(duì)象，主要用于靜力計(jì)算，對(duì)其內(nèi)力和應(yīng)力狀況進(jìn)行分析。本模型采用西南交通大學(xué)編制的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS程序進(jìn)行計(jì)算。按照該橫斷面的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元153個(gè)、154個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程，全橋施工分為3個(gè)階段，第3階段為運(yùn)營(yíng)階段。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(9)、模型9 橋面板局部分析

39、三維實(shí)體模型(Pm49號(hào)墩小里程側(cè)腹板漸變處)本橫斷面具有腹板間距最大、偏載效應(yīng)最明顯(最大腹板間距為5.194m)的代表性，因此將該斷面作為分析對(duì)象，主要用于靜力計(jì)算，對(duì)其應(yīng)力狀況(特別是梗脅處)進(jìn)行分析。本模型采用通用有限元程序ANSYS進(jìn)行分析。按照該橫斷面的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元1446個(gè)、9539個(gè)節(jié)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(10)、模型10 橋面板局部分析三維實(shí)體模型(主線等寬度梁跨中截面，B=17.7m)本橫斷面具有主線等寬度梁的共性單箱四室、中腹板間距為4.45m，因此將該斷面作為分析對(duì)象，主要用于靜力計(jì)算，對(duì)其應(yīng)力狀況(特別是梗脅處)進(jìn)行分析。本模型采用通用有限元程

40、序ANSYS進(jìn)行分析。按照該橫斷面的實(shí)際構(gòu)造進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，共劃分單元828個(gè)、5527個(gè)節(jié)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。(11)、模型11 35+40+35+35m空間分析模型(Pm55-Pm59號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面等寬度、聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)、墩身最高(Pm55墩高11.970m、Pm56墩高12.701m、Pm57墩高13.006m、Pm58墩高12.744m、Pm59墩高12.082m)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及地震反應(yīng)分析，本模型采用國(guó)際通用有限元程序SAP進(jìn)行計(jì)算。結(jié)構(gòu)共劃分單元152個(gè)、158個(gè)節(jié)點(diǎn)，將承臺(tái)視為無(wú)變形的剛體，在承臺(tái)底采用等效彈簧模擬樁土相互作用。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖

41、式見(jiàn)附圖。(12)、模型12 3x36m空間分析模型(Pm46Pm49號(hào)墩)本聯(lián)具有橋面最寬、主梁寬度變化幅度最大、以及偏載效應(yīng)最明顯(Pm46墩處的主梁寬度為27.036m、Pm49墩處的主梁寬度為42.552m)的代表性，因此將該聯(lián)作為分析對(duì)象，主要用于結(jié)構(gòu)的偏載效應(yīng)分析，本模型采用通用有限元程序ANSYS進(jìn)行計(jì)算。結(jié)構(gòu)共劃分單元7050個(gè)、6580個(gè)節(jié)點(diǎn)。由于本模型的重點(diǎn)在于偏載、沉降對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響，所以在模型中忽略墩柱和樁基的影響。結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式見(jiàn)附圖。2.荷載組合本次計(jì)算荷載組合主要為:(1)、組合:(正常使用極限狀態(tài)下短期效應(yīng)組合):荷載分項(xiàng)系數(shù)組合系數(shù)自重及收縮徐變1.00橋面板

42、_溫差0.80整體升溫1.00整體降溫1.00支座強(qiáng)迫位移1.00城-A0.70(2)、組合:(正常使用極限狀態(tài)下長(zhǎng)期效應(yīng)組合):荷載分項(xiàng)系數(shù)組合系數(shù)自重及收縮徐變1.00橋面板_溫差0.80整體升溫1.00整體降溫1.00支座強(qiáng)迫位移1.00城-A0.40(3)、組合:(正常使用極限狀態(tài)下效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值組合):荷載分項(xiàng)系數(shù)組合系數(shù)自重及收縮徐變1.00橋面板_溫差1.00整體升溫1.00整體降溫1.00支座強(qiáng)迫位移1.00城-A1.00(4)、組合:(承載能力極限狀態(tài)下):荷載分項(xiàng)系數(shù)組合系數(shù)自重及收縮徐變1.20橋面板_溫差0.98整體升溫0.98整體降溫0.98支座強(qiáng)迫位移1.00城-A1.

43、403.計(jì)算結(jié)果(1)、模型1 4x35m縱向分析平面桿系模型(Pm0Pm4號(hào)墩)主線4x35m連續(xù)梁成橋狀態(tài)彎矩、剪力包絡(luò)圖、主梁截面上下緣正應(yīng)力及主應(yīng)力圖見(jiàn)附圖，箱梁驗(yàn)算結(jié)果見(jiàn)下表。箱梁截面彎矩一覽表單位:kN.m 截面位置荷載工況12i22i32i42i一 期 恒 載33694.862-25442.60121423.344-27115.541二 期 恒 載5983.221-10214.3712896.906-6702.082城A荷載10133.331-8271.1428647.202-7239.649組 合 I55408.390-45290.61042864.840-43964.100組

44、 合 II52555.050-43185.69140666.190-420_.120組 合 III60670.189-48641.12548880.715-46698.098組 合 IV72488.523-62311.38856918.841-56563.432注:2i 主梁邊支點(diǎn)位置； 12i 主梁邊跨跨中位置；22i 主梁次邊墩支點(diǎn)位置；32i 主梁中跨跨中位置；42i 主梁中墩支點(diǎn)位置。箱梁截面剪力一覽表單位:kN 截面位置荷載工況2i22i42i一 期 恒 載4862.6736359.6015753.058二 期 恒 載983.3621575.1581197.442城A荷載20_.34

45、82432.7392368.516組 合 I7779.3709035.8809046.440組 合 II7246.4508413.8508441.190組 合 III8571.6359783.3109788.077組 合 IV10566.16912253.83012122.119注:截面號(hào)意義同上。箱梁支座反力一覽表(單個(gè)梁端)單位:kN截面位置荷載工況邊支座(Pm0號(hào)墩)次邊支座(Pm1號(hào)墩)中支座(Pm2號(hào)墩)一 期 恒 載5025.446120_.18911505.873二 期 恒 載1014.5092973.3172394.884城A荷載2131.5383717.5613556.151

46、組 合 值8171.49318707.06717456.908注:截面號(hào)意義同上。主梁運(yùn)營(yíng)階段正截面強(qiáng)度安全系數(shù)截 面 位 置12i22i32i42i承載能力極限狀態(tài)下內(nèi)力值(kN.m)72488.52-62311.3956918.84-56563.43承載能力(kN.m)107744.91129026.1792164.12117081.06安 全 系 數(shù)1.492.071.622.07是否滿足規(guī)范要求是是是是注:截面號(hào)意義同上。箱梁截面正應(yīng)力一覽表單位:MPa 截面位置荷載工況12i22i32i42i一期恒載階段上 緣3.568.053.556.14下 緣7.292.876.443.09恒

47、載 階 段上 緣4.356.863.955.34下 緣6.274.155.923.96組 合 I上 緣4.033.433.342.23下 緣1.181.830.892.01組 合 II上 緣3.955.753.584.22下 緣4.011.783.132.00組 合 III上 緣7.059.407.077.47下 緣6.855.876.535.62是否滿足規(guī)范要求是是是是注:截面號(hào)意義同上。箱梁截面主應(yīng)力一覽表單位:MPa 截面位置項(xiàng) 目2i22i42i最 小 主 應(yīng) 力-0.48-0.58-0.66最 大 主 應(yīng) 力1.527.235.96是否滿足規(guī)范要求是是是注:截面號(hào)意義同上。箱梁截面靜

48、活載作用下位移一覽表單位:mm 截面位置項(xiàng) 目12i32i城A荷載-5.7-4.1是否滿足規(guī)范要求是是注:截面號(hào)意義同上；數(shù)值以向上為正，向下為負(fù)。由計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)，邊支點(diǎn)支座選型(Pm0臺(tái)處)偏小，其它支座、伸縮縫選型合適，正截面強(qiáng)度、截面上下緣正應(yīng)力、主應(yīng)力、截面剛度、預(yù)應(yīng)力鋼束最大應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。(2)、模型2 36+2x40+36m縱向分析平面桿系模型(Pm7-Pm11號(hào)墩)主線36+2x40+36m連續(xù)梁成橋狀態(tài)彎矩、剪力包絡(luò)圖、主梁截面上下緣正應(yīng)力及主應(yīng)力圖見(jiàn)附圖，箱梁驗(yàn)算結(jié)果見(jiàn)下表。箱梁截面彎矩一覽表單位:kN.m 截面位置荷載工況12i22i33i44i一 期 恒 載3630

49、6.829-25539.77334962.219-28700.371二 期 恒 載5924.982-11647.6444076.688-9834.249城A荷載10762.682-8934.32910149.004-8875.659組 合 I57800.380-46513.69058185.660-48631.580組 合 II55012.130-44205.01055602.740-46331.010組 合 III63365.650-50102.64664756.890-51920.495組 合 IV75948.982-65399.73376340.419-65463.444注:2i 主梁邊

50、支點(diǎn)位置；12i 主梁邊跨跨中位置；22i 主梁次邊墩支點(diǎn)位置；33i 主梁中跨跨中位置；44i 主梁中墩支點(diǎn)位置。箱梁截面剪力一覽表單位:kN 截面位置荷載工況2i22i44i一 期 恒 載5031.4876493.5716582.063二 期 恒 載988.4181644.2611437.85城A荷載2127.4702555.8462525.937組 合 I7929.9409895.05010214.140組 合 II7386.0009240.7109567.240組 合 III8738.99910687.83310901.360組 合 IV10784.37913344.23713512.

51、853注:截面號(hào)意義同上。箱梁支座反力一覽表(單個(gè)梁端)單位:kN截面位置荷載工況邊支座(Pm7號(hào)墩)次邊支座(Pm8號(hào)墩)中支座(Pm9號(hào)墩)一 期 恒 載5202.01112884.73013164.089二 期 恒 載1021.0493172.8112875.7城A荷載2171.8873895.1433873.007組 合 值8394.94719952.68419912.796注:截面號(hào)意義同上。主梁運(yùn)營(yíng)階段正截面強(qiáng)度安全系數(shù)截 面 位 置12i22i33i44i承載能力極限狀態(tài)下內(nèi)力值75948.99-65399.7376340.42-65463.45承載能力112714.84133098.301120_.10121226.24安 全 系 數(shù)1.482.04