淮南標準軌距專運線實施性施工組織設(shè)計

1、第一章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)、安徽省淮南顧橋礦井標準軌距專用線鋪軌工程施工招標投標文件（GQKJ-T06002）、招標答疑書及簽定的施工合同；、安徽省淮南顧橋礦井標準軌距專用線鋪軌工程初步設(shè)計等招標用圖和相關(guān)資料；、部頒現(xiàn)行的鐵路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標及工程施工預算定額、機械臺班定額等；、招標文件明確的工程質(zhì)量評定、驗收標準及工程采用的技術(shù)規(guī)范:(1)43kg/m-75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件TB/T2344-2003(2)50kg/m鋼軌用接頭板型式尺寸TBT2342.2-93(3)鋼軌接頭用彈性防松墊圈TB/TB2348-93(4)鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母TB/T2

2、347-93(5)防腐枕木GB154-84(6)道碴(TB/T2140-90、TB/T2897-1998)(GB2828-87)(7)標準軌距鐵路道岔技術(shù)條件TB412-90(8)工程檔案歸檔范圍、國家有關(guān)法律、法令、政策及在安全文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定；、施工現(xiàn)場踏勘獲得的資料和設(shè)計文件審核資料；、我公司以往類似工程項目的施工經(jīng)驗；8、公司“三位一體”管理體系程序文件要求。二、編制原則1、嚴格執(zhí)行設(shè)計文件、施工規(guī)范及基本建設(shè)程序，滿足建設(shè)單位對工程的質(zhì)量要求。2、在滿足建設(shè)單位指定工期和合理工期條件下，合理安排施工順序，既要突出重點又要全盤考慮，有效的集中施工力量，按期交付使用，發(fā)揮投

3、資效益。3、采用先進的施工方法，充分運用已取得成果的科研項目、成熟的工法。在施工安排中加大科技投入形成良性循環(huán)。4、充分結(jié)合地形條件確定施工方法，按照施工進度計劃做好施工安排，合理地進行工序交叉及與其他專業(yè)的配合施工。5、臨時工程本著合理、經(jīng)濟、滿足工期和質(zhì)量的要求安排。第二章工程概況 本工程線路接軌于礦區(qū)鐵路新建顧橋站，與既有礦區(qū)鐵路平行，為工業(yè)企業(yè)級標準，線路全長4.2823公里。2.1 工程范圍工程范圍：人工鋪新軌正線50kg/m鋼軌、人工鋪站線新軌50kg/m鋼軌，人工鋪新9號單開道岔，人工鋪道床底碴、面碴，機車壓道正線、站線，線路沉落整修、養(yǎng)護等。2.2工程數(shù)量見表2.2。2.3主要

4、技術(shù)標準采用1435mm標準規(guī)矩；正線、站線均為50kg/m鋼軌9號道岔；區(qū)間正線1680根/Km、站線1520根/Km；道床：采用雙層道床，區(qū)間正線道床底碴（中粗砂）厚度0.15m，面碴（碎石道碴）厚度0.20m。站線道床底碴（中粗砂）厚度0.15m，面碴（碎石道碴）厚度0.15m。軌道附屬設(shè)備：按新建顧橋車站為重車方向，道岔前后各25m線路應(yīng)安裝防爬設(shè)備，穿銷式防爬器4/2對，混凝土防爬支撐24個，每組道岔安裝防爬器8/8對，混凝土防爬支撐18根。區(qū)間正線軌道高度：與既有線平行地段0.712m；與既有鐵路分開地段0.862m，站線軌道高度0.662m。道岔：鋪設(shè)50kg/m鋼軌9號單開道岔

5、，木制岔枕；到發(fā)線有效長：3道 850m4道 900m5道 機車走行線 910m 7道 材料線 850m8道 機回線 50m閉塞方式：微機聯(lián)動2.5采用的工程技術(shù)規(guī)范（1）43kg/m75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件TB/T2344-2003；（2）50 kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸TB/T2342.2-93；（3）鋼軌接頭用彈性防松墊圈TB/TB2348-93；（4）鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母TB/T2347-93；（5）防腐枕木GB154-84；（6）道碴（TB/T2140-90、TB/B2897-1998）（GB2828-87）；（7）標準軌距鐵路道岔技術(shù)條件（TB/T412-90）；

6、（8）工程檔案歸檔范圍。2.6工程特點、難點分析2.6.1工程的主要特點根據(jù)招標文件、施工合同及施工圖紙，以及2006年3月、4月現(xiàn)場調(diào)查情況，本工程的主要特點有：(1) 施工工期短，合同工期為122天，8月15日完工，業(yè)主為了滿足大型設(shè)備的運輸需要，要求在6月15前完成鋪架，線路具備基本通車能力，工期壓力非常大，施工中存在搶工。(2) 存料場及臨時設(shè)施建設(shè)用地緊張。施工時需在施工現(xiàn)場進行基地建設(shè)，主要用于軌料存放。(3) 本工程線路與既有線平行。既有線列車運行頻繁，安全施工尤為重要。 (4) 新線的路基工程和鋪軌工程是分開的，這就要求與路基施工單位的配合，因此施工期間雙方必須加強配合與協(xié)調(diào)，

7、確保工程順利進行。關(guān)鍵的施工難點施工準備期短，道岔材料配件多，生產(chǎn)廠家多，且構(gòu)件數(shù)量大，材料定貨和生產(chǎn)時間非常緊。因準備期短，前期投入比較大。施工周期短，施工技術(shù)難點集中在道岔鋪設(shè)上。因此如何在較短的時間內(nèi)，使道岔精確就位，導曲線圓順，支距和附帶曲線連續(xù)正矢符合要求；滑床板在同一平面內(nèi)；尖軌尖端處軌距誤差小，尖軌連接牢固，搬動靈活，尖軌與基本軌密貼。施工周期短及精度要求高是本工程的主要施工技術(shù)難點。施工對策針對本工程的特點和關(guān)鍵施工技術(shù)及施工難點，采用以下施工組織和技術(shù)措施：(1)我方接到中標通知書后，在施工現(xiàn)場附近租用了臨時施工駐地，集團公司已經(jīng)派出若干名具有豐富軌道施工和鐵路施工經(jīng)驗的項目

8、管理人員進駐，并組織人員和機械設(shè)備進場，合理規(guī)劃和布置，現(xiàn)基地已經(jīng)建成并能立即投入使用，便于施工。(2)參照以往道岔鋪裝的成功經(jīng)驗，組建了專業(yè)作業(yè)班組和技術(shù)組。提高道岔的組裝效率，并按規(guī)定程序完成軌道狀態(tài)調(diào)整工作。(3)制定施工計劃時，積極與相關(guān)專業(yè)溝通，取得支持，堅決服從業(yè)主的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，做好專業(yè)配合工作。第三章 組織機構(gòu)設(shè)置3.1組織機構(gòu)針對本工程特點和施工條件，按照集中領(lǐng)導、職責分明、運轉(zhuǎn)高效的原則，按直線職能式項目管理組織設(shè)立了“安徽省淮南顧橋礦井標準軌距專運線鋪軌工程項目經(jīng)理部”，認真貫徹執(zhí)行“建設(shè)工程項目法施工管理規(guī)范”（GB/T50326-2001），負責組織對本工程項目的運

9、作管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標文件中的各項承諾，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成工程范圍內(nèi)的各項工程。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部、安全保障部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、和綜合辦公室6個職能部門及2個綜合作業(yè)隊、1個工程搶險隊、1個物資供應(yīng)站、1個道岔預拼場、1個工程運輸隊，每個綜合作業(yè)隊下設(shè)道岔換鋪分隊、線路維護分隊，詳見組織機構(gòu)框圖：附圖3.1。項目經(jīng)理部主要領(lǐng)導職責分工.1項目經(jīng)理（1）代表公司履行對業(yè)主的工程承包合同，執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，對本工程安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保、文明施工和經(jīng)濟效益負責。（2）認真貫徹執(zhí)行ISO9001國際質(zhì)量標準和本企業(yè)的質(zhì)量

10、方針，確保質(zhì)量保證體系有效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標。（3）建立和完善項目的組織機構(gòu)，明確人員職責，建立激勵機制，充分發(fā)揮參與項目建設(shè)所有職工的積極性。（4）全面組織項目施工生產(chǎn)，監(jiān)督檢查工程施工進度，確保項目生產(chǎn)計劃落實。（5）為本項目安全施工第一責任人，負責領(lǐng)導制定和落實各項安全施工管理制度、實施細則、應(yīng)急預案，確保鐵路的安全正常運營。（6）對物資、設(shè)備供應(yīng)商進行監(jiān)督和評審。（7）主持項目工作會議，審定、簽發(fā)對外的重要的文件。（8）組織編制職工培訓計劃。（9）負責項目的日常管理工作及其它應(yīng)由項目經(jīng)理承擔的職責。.2項目副經(jīng)理（1）負責施工生產(chǎn)的總體規(guī)劃與安排。（2）負責項目質(zhì)量體系和安全體系的建立

11、和運行。（3）負責質(zhì)量管理、安全管理、安全運營和既有設(shè)備保護、治安、消防、環(huán)境保護及文明施工等方面的日常工作。（4）統(tǒng)籌項目質(zhì)量、安全保證計劃及有關(guān)工作安排，開展安全質(zhì)量教育，保證各項措施和制度的正常落實和運行。（5）負責質(zhì)量、安全事故的處理，組織編制和落實安全、質(zhì)量事故防范措施。（6）其它應(yīng)由項目副經(jīng)理承擔的職責。.3項目總工程師（1）組織編制實施性施工組織設(shè)計及審核設(shè)計文件和圖紙資料，對項目的安全、質(zhì)量管理負全面技術(shù)責任。（2）領(lǐng)導項目安全、質(zhì)量管理工作中的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，負責組織新材料、新工藝、新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用工作。（3）負責技術(shù)文件和有關(guān)安全、質(zhì)量文件的批準、發(fā)放及更改的審批、協(xié)調(diào)工作

12、。（4）負責組織本項目對外簽定合同的擬訂及驗工計價工作。（5）負責不合格工程的評定和裁決。項目經(jīng)理部各職能部門職責.1工程技術(shù)部（1）根據(jù)業(yè)主批準的總進度計劃，監(jiān)督、指導各作業(yè)隊按進度計劃進行施工；負責與業(yè)主、監(jiān)理及政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)；執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及有關(guān)會議的落實情況；負責向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程竣工驗收報告等。（2）制定施工總體方案和施工方法，編制實施性施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃，編制作業(yè)指導書和質(zhì)量、安全保證措施，參加質(zhì)量、安全檢查，組織協(xié)調(diào)日常施工調(diào)度工作，實施項目法施工過程控制。（3）負責現(xiàn)場各個工序的技術(shù)指導、技術(shù)監(jiān)督工作，并及時處理施工中遇到的技術(shù)問題，及時向總工程師反饋

13、施工技術(shù)信息。按分項工程編制材料需求計劃。（4）負責工程的組織、實施，負責工程試驗與檢驗的技術(shù)指導工作。（5）負責施工調(diào)查、工程交接及施工過程的工序控制，確保每個工序按有關(guān)作業(yè)指導書進行作業(yè)。（6）負責設(shè)計文件的復核、補充、交底、設(shè)計變更，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及兄弟單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系。（7）負責本項目竣工文件的收集整理和工程交驗等技術(shù)管理工作。.2安全保障部（1）負責建立、健全本項目安全保證體系，制定安全保證措施、既有線路設(shè)施保護措施，監(jiān)督、檢查各項制度和計劃的執(zhí)行的情況。（2）負責施工安全檢查、安全培訓教育、過程檢查、施工紀律檢查，對施工全過程的安全負責。（3）負責既有線路設(shè)備的保護，確保鐵路的正

14、常運營。（4）負責交通、行車等安全事故的分析和處理。（5）負責應(yīng)急預案的制定，負責對突發(fā)安全事件的報告、應(yīng)急處理、分析、處理、跟蹤、信息反饋。.3質(zhì)量檢查部（1）負責建立、健全本項目質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量計劃和保證措施，監(jiān)督、檢查各項制度和計劃的執(zhí)行的情況。（2）組織工序間和隱蔽工程的檢驗評定；參與和配合業(yè)主、監(jiān)理部門進行質(zhì)量抽查和質(zhì)量監(jiān)測；負責工程原材料、半成品和成品的檢驗和施工質(zhì)量過程控制。（3）根據(jù)不合格品的產(chǎn)生原因，參與糾正措施和預防措施的制定，并負責跟蹤檢查。（4）負責項目的QC小組活動。.4物資設(shè)備部負責各種材料、機具、設(shè)備的采購及合理調(diào)配，對工程所用物資材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理

15、負責。下設(shè)物資和設(shè)備管理人員。（1）負責項目施工過程中各項物資的計劃、合同、組織、供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)控、核算、節(jié)約、統(tǒng)計及舊料回收等全面的管理工作。（2）對供方的生產(chǎn)能力、技術(shù)能力和質(zhì)量保證能力進行調(diào)查和評定，并提供必要的資料和提出評定報告；定期填報“供方進貨質(zhì)量綜合分析報告”；建立供方及合格供方檔案；提供供方名單報主管領(lǐng)導批準。（3）由工程技術(shù)部配合，負責向業(yè)主提供材料計劃需求表，根據(jù)進度計劃和現(xiàn)場施工情況不斷做出調(diào)整，及時向業(yè)主相關(guān)部門申請調(diào)整計劃，并負責材料的驗收、管理和質(zhì)量監(jiān)控。（4）主持簽定計劃內(nèi)的物資采購合同且符合格式條款要求；對采購的物資質(zhì)量進行監(jiān)控，對出現(xiàn)不合格產(chǎn)品及時處理；對進場物

16、資檢驗狀態(tài)和質(zhì)量狀態(tài)的標示予以檢查指導和詳細記錄。（5）掌握項目各庫庫存使用狀況的信息，動態(tài)資料準確齊全。（6）負責項目內(nèi)所有機械設(shè)備的管理工作，指導貫徹機械操作、機修加工、保養(yǎng)安全規(guī)程，保證機械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)要求。（7）大型機械設(shè)備實行“三定”（定機、定人、定保養(yǎng)）管理，統(tǒng)籌調(diào)配機械操作人員有效配合工程施工。（8）負責進場機械的調(diào)配、保養(yǎng)及操作；負責機械人員崗前培訓等。.5計劃財務(wù)部下設(shè)計劃統(tǒng)計、預算合同和財務(wù)人員。（1）負責項目有關(guān)預算的編制工作。（2）負責項目施工的月、季度、年和總計劃的編制工作。（3）由工程技術(shù)部配合，負責本項目的驗工計價工作。（4）負責本項目財務(wù)核

17、算，資金調(diào)度，擬訂響應(yīng)的管理辦法，并公布實施。（5）嚴格監(jiān)控債權(quán)債務(wù)的清理工作，督促下屬施工隊伍按期完成工程計價、債務(wù)清理等工作。（6）嚴格審核各項費用的報銷憑證，對有疑義的內(nèi)外部工程的付款、物資、設(shè)備、工程材料、招待費用等追蹤查證，并向項目經(jīng)理匯報。（7）根據(jù)工程盈虧情況和質(zhì)量安全事故等重大問題，督促指導參與單位的經(jīng)濟分析活動，提交報告。（8）嚴守財經(jīng)紀律，始終重視經(jīng)濟活動核算和質(zhì)量成本分析。.6綜合辦公室（1）負責本項目經(jīng)理部以及其它一切外來文件、資料、傳真電報的收發(fā)、登記，并按項目經(jīng)理的批閱要求進行辦理、分類和歸檔。（2）負責來訪接待，重要會議準備和服務(wù)工作。（3）負責公章印鑒并嚴格按要

18、求使用。（4）收集整理各類反饋信息，并將重要信息及時向項目經(jīng)理匯報或向有關(guān)部門傳遞。（5）配合安全、質(zhì)量、文明環(huán)保、治安消防等部門，對管段內(nèi)進行相關(guān)檢查，以及對隱患事項的整改要求提出建議，并跟蹤檢查結(jié)果。（2）負責計量管理工作，認真貫徹計量法規(guī)、法則。各作業(yè)隊施工任務(wù)劃分第一綜合作業(yè)隊：負責DK0+000DK3+248.28軌道鋪設(shè),3#、4#、14#道岔鋪設(shè)及線路附屬工程的施工；第二綜合作業(yè)隊：負責4、5、6、7、8股道的軌道鋪設(shè)，5#、6#、8#、10#、12#道岔的鋪設(shè)，道岔間線路的鋪設(shè)及2處車擋的施工。工程搶險隊：負責項目施工過程中突發(fā)事件的搶險工作。物資供應(yīng)站：負責材料的驗收、保管和

19、發(fā)放。道岔預拼場：負責道岔的預拼，并協(xié)助綜合作業(yè)隊進行道岔鋪設(shè)。工程運輸隊：負責工程材料的運輸、裝卸。3.2管理目標質(zhì)量目標質(zhì)量目標招標文件要求為合格,我項目部確定的質(zhì)量目標為合格,一次驗收合格率達到100%，確保運營安全、準確、高效。安全目標我公司響應(yīng)招標文件要求，安全目標確定為：無重大傷亡及安全事故，杜絕安全隱患。工期目標我項目部響應(yīng)招標文件要求，總工期目標確定為：122日歷天，計劃開工日期2006年4月15日，竣工日期2006年8月15日，響應(yīng)業(yè)主要求力爭鋪軌工程在2006年6月15日完成，各分項工程計劃開竣工日期完全按招標文件要求執(zhí)行。3.3勞動力計劃根據(jù)本工程的施工特點以及業(yè)主的工期

20、要求,我單位本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則，調(diào)集了具有同類工程施工經(jīng)驗、操作熟練的技術(shù)工人組成施工隊伍，已經(jīng)針對安徽省淮南顧橋礦井標準軌距專運線鋪軌工程的施工特點，進行了一次全面的崗前培訓，為安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程提供勞動力保證。勞動力計劃具體見表3.3。第四章 施工總平面布置4.1施工總平面布置原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的當?shù)赜嘘P(guān)自然環(huán)境資料，租用廠區(qū)附近的場地，利用場地設(shè)置材料庫，軌料運輸租用軌道車、平板車通過既有軌道進行。臨房搭設(shè)靠近施工工點，方便實用，減少干擾。臨時設(shè)施標準與布置符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護、防火、環(huán)保等法律法規(guī)的要求，確保人員、設(shè)施安全和工程施工安全。4.2施工駐地利用

21、業(yè)主安排的房間做為項目部辦公室。在廠區(qū)附近租用民房，作為各作業(yè)隊的生活、辦公駐地。4.3施工水電利用業(yè)主提供的既有水電接口，敷設(shè)施工水電管線，部分地段采用小型發(fā)電機供電。4.4施工運輸軌料運輸租用軌道車、平板車通過既有軌道進行。砂、石料可通過汽車運輸?shù)诌_施工現(xiàn)場。4.5施工總平面布置圖施工總平面布置圖見圖4.5。4.6臨時用地計劃序號項目名稱單位數(shù)量備注1租用民房m24002生產(chǎn)辦公用房m21803工地料庫m21504硬化地面m2600第五章 主要施工工藝及施工方法5.1施工總體方案制定方案的原則（1）根據(jù)本工程地處環(huán)境位置、保障安全生產(chǎn)關(guān)鍵的特點，施工組織在確保實現(xiàn)投標文件承諾的工期、質(zhì)量、

22、安全的同時，以保證安全為前提，突出文明施工及環(huán)境保護，把確保場內(nèi)交通暢通，盡量減少對既有設(shè)施的施工干擾作為制定方案的原則，樹立本工程施工的良好形象。（2）由具有豐富施工經(jīng)驗及年富力強具有開拓創(chuàng)新精神的中青年組成強有力的項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子。施工隊伍調(diào)集我公司具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)本項目要求組織施工。（3）本著尊重業(yè)主，信守合同，服從監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)快速，按期竣工，力爭提前，確保安全的原則，充分利用我公司相關(guān)工程技術(shù)經(jīng)驗，建立有效的管理與激勵機制，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織優(yōu)質(zhì)、高效、均衡、有序施工，確保業(yè)主要求的各項施工目標。施工總體安排根據(jù)業(yè)主要求的各分項工程的工期，第一綜合作業(yè)隊施工順

23、序為：DK0+000DK3+248.28段軌道鋪設(shè)3#、4#、5#道岔鋪設(shè)，第二綜合作業(yè)隊施工順序為：4、5、6、7、8股道軌道鋪設(shè)5#、6#、8#、10#、12#道岔鋪設(shè)道岔間線路鋪設(shè)2處車擋的施工。施工總體方案本工程共有9號單開道岔9組（碎石道床）、正線2.091Km、站線5.26Km。.1開工前準備.1.1技術(shù)準備（1）收集與工程有關(guān)的線路、限界、電信、信號等基礎(chǔ)資料，熟悉項目及內(nèi)容，編制實施性施工組織設(shè)計，制定安全管理和應(yīng)急預案。（2）準備施工測量、檢查所需的水準儀、經(jīng)維儀、專用道尺、支距尺、鋼卷尺、塞尺等工具。（3）對全體參建員工進行安全、工期、工藝技術(shù)培訓。（4）詳細列出項目所需的

24、物資材料和設(shè)備，專人分類落實和運輸進場。（5）辦理相關(guān)手續(xù)，上報具體施工管理、操作人員名單進行審查。（6）路基施工的測量依據(jù)，如基標資料、竣工標高等。.1.2物資、機械準備（1）道岔軌料、扣件料的選購。（2）道碴料的選購與工地儲備。（3）施工配套所需器具的選購與準備。（4）配備專用安全防護服等勞動保護用品。（5）配備或租用專用軌道運輸、施工機具設(shè)備。.2總體施工組織部署本工程是鋪設(shè)專用線，有大量的軌料和工具在短時間運至現(xiàn)場，因此總體施工組織以項目部駐地為依托，借助工程車和軌道線路完成運輸。所有的道岔軌料在廠家發(fā)貨前，向生產(chǎn)廠家派駐監(jiān)督員，在廠內(nèi)試拼檢查，并分別按照現(xiàn)場道岔施工的編號順序?qū)θ颗?/p>

25、件進行編碼標識，監(jiān)督裝箱，確認無誤后，方可發(fā)料。料到現(xiàn)場，必須對廠內(nèi)監(jiān)督員的發(fā)貨清單逐一核對，確認無漏缺和損壞。施工組織以每組道岔為單元，以“保證完成當天各專業(yè)任務(wù)”為起點，確定各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合時間，因此在施工前期，必須選擇距現(xiàn)場合適距離的道岔進行施工配合試驗，循序漸進，爭取短期內(nèi)消除工人與工人之間的不協(xié)調(diào)因素，確保均衡、協(xié)調(diào)施工。5.2分項工程施工工藝及施工方法本鋪軌工程采用人工鋪設(shè)的方法，就是線下主體工程施工完畢經(jīng)驗收合格達到鋪軌條件后，先鋪設(shè)底碴，再預鋪部分面碴，然后再利用火車或汽車運輸將鋼軌和枕木卸到相應(yīng)位置。鋼筋混凝土枕用錨固架現(xiàn)場正錨，鋼筋混凝土枕錨固好后，人工將錨固好的鋼筋混凝土

26、枕按設(shè)計散布，粗放就位，在鋼軌腰部用白油漆打點，細方軌枕，上鋼軌、散扣件，上扣件，拼裝完成軌排后聯(lián)結(jié)魚尾板，并按照線路中線撥正軌節(jié)，檢查鋪設(shè)質(zhì)量。人工鋪軌工藝流程圖鋪設(shè)底碴預上部分面碴、軌料運輸、卸軌料抬運鋼筋混凝土枕、粗放散軌下膠墊配軌、上鋼軌細方枕、散扣配件上扣件撥道整修檢查驗收.1硫磺錨固砂漿熬制硫磺錨固砂漿配合比由試驗確定，試件抗壓強度不低于35MPa，道釘錨固后的抗拔力不低于60KN。錨固用材料必須符合鐵路軌道施工及驗收規(guī)范要求。錨固用料：由硫磺、水泥、砂子和石蠟配置而成。1、硫磺：-級工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配置前打成碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低

27、于425號，如結(jié)塊，配制前過篩。3、砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm。4、工業(yè)石蠟，配制前打碎。硫磺錨固砂漿采用機械熬制，按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100-120，再倒入水泥，加熱到130，加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。錨固工藝：1、清理釘孔，恢復為原來的喇叭型。2、用粗砂將孔底封死并搗固，凈留孔深不小于160mm。3、擺正錨固架，控制裂縫道釘?shù)奈恢谩?、一次灌滿，但不宜太滿。5、將螺旋道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺旋道釘?shù)姆剑▓A）臺應(yīng)高出承軌臺面，使用扣板時扣件高出58mm，使用彈條時扣件高出02mm。6、外溢液凝固

28、后，鏟干凈。經(jīng)過約一分鐘冷卻凝固,即翻三、四道枕脫模。.2勻枕、散扣件將軌枕按設(shè)計間距勻開對齊，隨即在軌枕承軌槽面兩側(cè)散布扣件、膠墊，清除承軌槽上的雜物，在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺及其以下四周均勻涂上絕緣防銹涂料（有要求時）及道釘螺紋桿涂上機油。.3布軌布軌前應(yīng)檢查鋼軌型號、長度是否與設(shè)計一致，并將鋼軌長度正負誤差值寫在軌頭上，以便配對使用，按軌排表要求配軌、畫軌枕間距線，于鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆劃點作為固定軌枕的位置，利用吊機及鐵扁擔吊運鋼軌，運送至組裝作業(yè)線上方緩緩下落，人工配合使之落入承軌槽內(nèi)。同時，根據(jù)軌排表控制左右兩股鋼軌接頭相錯量，再次校正軌枕間距，對超限的位置進行調(diào)整。.4預上扣件各種

29、零件應(yīng)安裝齊全、位置正確，并戴上螺帽手擰23扣。.5緊固扣件采用電動扳手緊固，固定軌距，扭距設(shè)定為100N.m120N.m。要求扣件位置準確、擺正，釘帽壓緊。.6質(zhì)量檢查每節(jié)軌排拼裝完成后由質(zhì)檢員詳細檢查扣件是否齊全，安裝位置是否正確，軌距、扣件扭矩力是否符合規(guī)范要求。檢查合格后的軌排貼上合格的標簽，并按軌排表使用色澤醒目的油漆編號和標識出軌排中心位置，以便鋪設(shè)。5.2.2鋪設(shè)道岔本工程道岔均為9#單開木枕道岔，采用人工就地鋪設(shè)的辦法，即利用汽車將木岔枕和道岔運至施工現(xiàn)場，人工配合吊車鋪軌、鋪枕。為了提高鋪軌速度，使鋪軌和鋪道岔兩不誤，一般采用預鋪道岔或預留岔位等方法鋪道岔。道岔鋪設(shè)工藝流程見

30、下圖。岔位鋪底碴并壓實鋪15cm厚面碴、壓實并找平運枕、卸枕、布枕、預先鉆眼運軌、卸軌吊放道岔鋼軌就位連接鋼軌安裝道釘緊固撥道整修質(zhì)量檢查5.2.2.1施工準備為保證道岔的鋪設(shè)質(zhì)量及進度，鋪設(shè)前做好下面準備工作：（1）材料：道岔運至料場后，均需要嚴格按TB412-90、TB447-90標準軌距鐵路道岔技術(shù)條件和高錳鋼轍叉技術(shù)條件進行詳細的檢查、核對，按照轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌，連接部分及岔枕四個部分仔細清點數(shù)量和檢查規(guī)格，看是否與設(shè)計相符。各部鋼軌、墊板及岔枕等都用鋼尺丈量長度，用白鉛油標注型號和尺寸，分類堆碼整齊。另外道岔前后所用的異型夾板，短軌等也一并準備好。（2）工具：鋪釘?shù)啦碛玫母鞣N工具如

31、撬棍、扭距扳手、鋼軌鉗、枕木夾鉗、木鉆、道尺、鋼尺等鋪設(shè)前準備齊全。（3）人員：進場。（3）道岔位置：根據(jù)測量基標確定。（4）相應(yīng)的其他配合工作。5.2.2.2鋪岔枕道岔范圍內(nèi)的岔枕比普通木枕要長一些，其間距在轉(zhuǎn)轍器范圍較區(qū)間軌枕間距略小一些。岔枕鋪設(shè)的方向與一般線路也不同。轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕鋪設(shè)時均垂直于直股方向；轍叉部分及其后的長岔枕，垂直于轍叉角的平分線；在岔趾前第二根岔枕至第五根岔枕由垂直于轍叉角平分線逐漸過渡到垂直直股方向。鋪設(shè)木岔枕首先滿足前面對軌枕的要求，另外，鋪設(shè)的岔枕在直向一端取齊，另一端按分組長度包括組內(nèi)長度偏差順序排列，整齊美觀。鋪設(shè)岔枕間距的偏斜50 mm。岔枕鋪好

32、后，要按照道岔布置圖中鋼軌在岔枕上的位置，根據(jù)軌距、墊板尺寸等，計算墊板至枕木頭的距離，再用樣板印正確地打出道釘孔的位置。道岔中的曲股在直股鋪好后采用支距法鋪釘，坐標系為：以基本軌工作邊正對尖軌跟端軌軌縫的一點為坐標原點，基本枕的工作邊為橫坐標軸。橫坐軸上的各點至導曲線外股鋼軌工作邊的垂直離即為各點支距。根據(jù)支距及軌距尺劃出墊板的邊線，再比照墊板孔眼打印。5.2.2.3 散布鋼軌人工抬運（配備1014人一組）或汽車吊按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。用起道機將鋼軌打起，按照軌腰上的岔枕間距方枕。5.2.2.4散布配件。按部位散布夾板、螺

33、栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。5.2.2.5枕木鉆孔。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，并用電動木鉆鉆孔。5.2.2.6釘?shù)泪?。放妥墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量直距，再釘彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。5.2.2.7撥道整修。道岔釘完后由全部人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，將道岔各部位進行整修。（1）將袋裝道碴按照道床道碴標準補充到枕木盒內(nèi)。（2）起道：做到與設(shè)計縱斷面規(guī)定的標高誤差不超過+50mm、-30mm。軌道水平前后高低符合驗標規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。（3）找平小洼：使軌面達到平順。（4）搗固：

34、做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超過12%。（5）撥道：達到直線遠視正直，曲線圓順，達到驗標要求。（6）填補軌枕盒內(nèi)道碴；道碴面比木枕頂面低30mm。（7）整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平等。（8）撥改道時，道岔直股方向與其連接的線路一致，遠視直順；側(cè)股方向與其連接曲線連接圓順；（9）道岔編號及各種整道標記齊全，位置正確，字體端正，字跡清晰。5.2.2.8檢查驗收道岔鋪設(shè)完畢須滿足如下要求：（1）道岔的鋪設(shè)位置符合設(shè)計規(guī)定，在咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。（2）鋪設(shè)的道岔基本軌、尖軌、轍叉及配件嚴格符合

35、標準圖的要求。（3）基本軌必須落槽，滑床板平正，軌撐與軌下顎和墊板擋肩密貼。（4）道岔轉(zhuǎn)轍器及尖軌安裝須符合下列規(guī)定：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活；尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm；在靜止狀態(tài)下，尖軌尖端與基本軌密貼；尖軌在第一連桿處的最小動程：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，彈性可彎尖軌為180mm；轍叉安裝符合下列規(guī)定：轍叉心、轍叉翼無損傷；轍叉心寬40mm斷面處的垂直磨耗不得大于4mm；查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)距離）不得小于1391mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)距離）不得大于1348mm。（5）道岔鋪設(shè)允許偏差軌距（軌距尺量）：有控制鎖

36、的尖軌尖端處為±1mm，其它部位為+3-2mm；輪緣槽寬度（尺量）：+3-2mm；導曲線實際支距與檢算值差（尺量）：±3mm；鋼軌接頭：軌縫實際平均與檢算值差（塞尺量）為±2mm，錯牙（塞尺量）為2mm，岔頭或岔尾相錯量（尺量）為20mm。5.3夜間施工措施根據(jù)本工程的施工特點,施工工期緊，為保證施工進度,必要時夜間也進行施工。因此，必須采取相應(yīng)的措施，確保夜間施工的順利進行。（1）施工基地夜間施工時，除在各主要施工機具處設(shè)置照明燈具外，還要在存料場四周和中間布設(shè)強光照明燈具，保證施工場所照明，確保安全。（2）本工程施工時，利用礦區(qū)既有電源箱或自備發(fā)電機接引電，在

37、施工區(qū)段內(nèi)布設(shè)移動式碘污燈具，以滿足施工作業(yè)照明需要。（3）因停電施工作業(yè)時間有限，要提前對機械設(shè)備進行檢修、保養(yǎng)，確保施工時施工機械始終處于良好工作狀態(tài)。（4）施工人員進入施工現(xiàn)場后，由施工負責人進行統(tǒng)一指揮，集中管理。（5）施工用電及施工燈具的接引必須由專業(yè)電工進行作業(yè)。（6）夜班施工人員在次日白天不安排從事其它作業(yè)，要充分保證夜間施工人員精力充沛，確保夜間施工安全。第六章 施工總體進度安排6.1施工總進度安排的思路和原則工期目標本工程工期安排完全響應(yīng)招標文件要求,按招標文件要求的總工期和各分項工程工期要求,確定總工期目標和各分項工程工期目標。（1）鋪軌工程總工期目標：2006年4月15日

38、2006年6月15日。（2）各分項工程工期目標鋪道岔：2006年4月15日2006年5月15日；鋪軌：2006年5月5日2006年5月31日；整道、補碴：2006年6月1日2006年6月14日；施工總進度安排的思路根據(jù)招標文件要求的各分項工程工期要求，第一綜合作業(yè)隊施工順序為：DK0+000DK3+248.28段軌道鋪設(shè)3#、4#、5#、14#道岔鋪設(shè)，第二綜合作業(yè)隊施工順序為：4、5、6、7、8股道軌道鋪設(shè)5#、6#、8#、10#、12#道岔鋪設(shè)道岔間線路鋪設(shè)2處車擋的施工。施工進度安排原則根據(jù)本工程的特點，結(jié)合業(yè)主給定的每天工作時間條件，施工總體安排的原則為：（1）積極主動開展前期準備工作

39、，為工程的正式施工做好充分的準備。（2）道岔鋪設(shè)每組或每節(jié)段事先分段拼裝，并掛上扣件，直接運至現(xiàn)場。（3）盡量減少人員、機械設(shè)備的進退場次數(shù)，充分合理利用人力資源。6.2主要項目施工作業(yè)指標道岔鋪設(shè)9號碎石道床單開道岔：1組/2天；鋪軌鋪軌100米/作業(yè)面·天。6.3施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖總體施工施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖-1。6.4工期保證措施工期保障組織機構(gòu)為了確保本工程工期目標的實現(xiàn)，項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的工期保證體系，從組織、勞力、物質(zhì)、設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境等方面給予保證，并在項目經(jīng)理領(lǐng)導下按工期目標，編制實施性的施工網(wǎng)絡(luò)計劃和橫道圖，做到責任清楚，目

40、標明確，任務(wù)到人。工期保障組織機構(gòu)見圖。工期保障的組織管理措施（1）我公司在本項目中標后，本工程即被列為我公司重點工程，投入了充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。（2）按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。（3）投入的均為精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程的順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。（4）項目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職調(diào)度，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工

41、序施工。（5）編制本實施性施工組織設(shè)計時，總體方案和分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳施工方案。（6）工程開工后，編制周密的進度計劃，抓關(guān)鍵工序，嚴格按進度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進度計劃安排各分項工程計劃并制定相應(yīng)措施。（7）根據(jù)總進度計劃編制“月、旬、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進行調(diào)整。對施工過程中出現(xiàn)的進度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，確保進度計劃的實現(xiàn)。（8）嚴格執(zhí)行交班會制度。每天由工程技術(shù)部負責組織召開生產(chǎn)部門各施工作業(yè)隊隊長參加的交班會，落實當日計劃完成情況及確定第二天工作

42、計劃。每周組織周進度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報公司總部協(xié)調(diào)解決。（9）根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。（10）做好與礦區(qū)相關(guān)單位的施工配合協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。（11）精心組織、周密安排、保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械涉筆完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。（12）全面落實經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期

43、獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的積極性與創(chuàng)造性。（13）主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。工期保障的技術(shù)管理措施（1）認真做好施工準備，組織人員、材料、機械盡快進場，迅速形成施工能力。（2）針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。（3）合理安排勞動力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。（4）積極采用各種成熟的新工

44、藝、新技術(shù)組織施工，加強機械化程度，提高工效。（5）各種材料保證及時充分供應(yīng)，各種周轉(zhuǎn)材料儲備充足，各類機械設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，保證施工在最佳狀態(tài)下進行。（6）加強與甲方駐地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。（7）按照ISO9000質(zhì)量保證體系，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。（8）針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責任制，依據(jù)OHSAS1800標準完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責”的觀

45、念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進行。（9）狠抓重點控制工程和關(guān)鍵工序，對于控制工期的工程和工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，安排先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。（10）加強計劃管理，增強預見性；制定各分項工程的目標計劃和對應(yīng)措施。（11）編制項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并向所有涉及工期的直接、間接施工隊伍分解落實。（12）強化施工過程的勞動力、機械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計劃管理。（13）提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復核調(diào)整各工序施工計劃，實行動態(tài)管理。（14）確定與進度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴格安排實施。確定進度控制所采取的具體

46、措施，包括進度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式、進度報表形式、統(tǒng)計分析方法等，并付諸實施。（15）對進度目標的實現(xiàn)采取風險分析，從而確定應(yīng)急措施。（16）各專業(yè)計劃協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。嚴格進度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進度控制。在實施進度計劃時，隨時注意施工進度計劃的關(guān)鍵控制點，了解進度實施的動態(tài)情況。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調(diào)整，保證進度計劃的實現(xiàn)。（17）加強施工工序驗收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場監(jiān)理，及時組織驗收工作，交下道工序施工。（18）組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程進度狀況，協(xié)調(diào)各施工隊之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實際施工進度，及時修改和調(diào)整驗收階段進

47、度計劃，督導各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，確保總工期目標的實現(xiàn)。（19）建立嚴格的工序施工日志制度，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設(shè)計變更、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。（20）每周定期召開一次，由項目經(jīng)理主持，各專業(yè)負責人和各作業(yè)隊負責人參加的工程施工協(xié)調(diào)會，聽取關(guān)于工程進度為體的匯報，協(xié)調(diào)工程外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。解決進度拖延的措施（1）提前對可能引起進度拖延的因素進行分析并指定相應(yīng)措施，降低它對進度的影響。（2）對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改施工方案，采取趕工措施。（3）如果已產(chǎn)生的拖

48、延位于關(guān)鍵工序上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。資源配置保證措施（1）勞力保證：根據(jù)總體按施工進度計劃，逐季、月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。合理進行勞動力資源的優(yōu)化配置，提高勞動生產(chǎn)率，減少返工，確保工期。（2）物質(zhì)保證：保證料源充足。對于業(yè)主提供的原材料，積極與業(yè)主取得聯(lián)系，以確保原材料的供應(yīng)及時、充足；對于開工前提前考察的各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物質(zhì)的供應(yīng)。根據(jù)生產(chǎn)計劃編制供應(yīng)計劃，超前訂貨加工，同時嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，防止因不合格材料而影響工期。（3）設(shè)備保證：因道岔工程是影響總

49、工期的關(guān)鍵，故配足運輸、起吊設(shè)備，同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，配足常用易損配件，保證各種設(shè)備的正常運裝，提高其利用率。（4）資金保證：加強財務(wù)管理，做到?？顚Ｓ?，保證施工現(xiàn)場的資金需要，確保工程不停工，不窩工。（5）后勤保證：后勤服務(wù)人員要做好生活服務(wù)工作，重點是抓好吃住問題，工地食堂的飯菜要保證品種多、口味好、營養(yǎng)足，同時開飯的時間要隨時根據(jù)施工時間進行調(diào)整。節(jié)假日期間工期保證措施（1）充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期間的施工生產(chǎn)和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，保證工程進度，以確?？偣て谀繕说娜鎯冬F(xiàn)。（2）提前與各個材料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)假日期間軌料的供應(yīng)和儲存

50、，滿足工程施工需要。進度計劃調(diào)整的措施進度計劃的實施是一個動態(tài)的管理過程，在實施過程中由于眾多因素的影響，可能導致計劃調(diào)整，計劃調(diào)整總的原則要確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。在確定網(wǎng)絡(luò)計劃后，要針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準備物資、機械、人力，一旦出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，首先分析該道工序是否對關(guān)鍵工序的工期有影響，如有影響，要加大施工資源投入。充分利用自由時差，合理配置施工資源，同時信息反饋系統(tǒng)要保持暢通。對于出現(xiàn)的進度偏差及時分析，制訂措施，使進度計劃的制訂最大限度地與實際相吻合。保證工期的獎懲措施在施工期間，我們將制定工期獎懲措施，將各項作業(yè)指標分解到各作業(yè)班組和各工序，分項考核，對于完

51、成指標的班組和工序，給予一定比例的獎勵；進度指標不能按期完成的班組實行罰款，以使各工序及總體施工進度處于受控狀態(tài)，確保工期總目標的實現(xiàn)。第七章選用的主要施工機械及其他技術(shù)設(shè)備7.1施工機械設(shè)備配置原則施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，也是企業(yè)完成各項施工生產(chǎn)任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。根據(jù)施工特點和施工環(huán)境，為確保工程施工質(zhì)量和滿足施工工藝要求，在施工設(shè)備的配置方面我公司遵循的原則是：選擇性能優(yōu)良、科技含量高、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好的設(shè)備進行組合匹配，使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過程中進一步挖掘施工設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，降低機械成本。

52、7.2擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備計劃 運輸設(shè)備運輸設(shè)備分軌道運輸和公路運輸兩部分。軌道運輸設(shè)備主要是將道岔、扣配件、木枕、道碴及其他軌道施工材料運送至施工現(xiàn)場的設(shè)備。公路運輸主要是進入施工基地的材料、設(shè)備進場運輸，施工過程中現(xiàn)場材料、機具的倒運等。 施工基地吊裝設(shè)備根據(jù)施工基地的規(guī)模，存料場配備2臺20噸汽車吊負責道岔、扣配件等軌料的卸存、整理及裝車。吊裝配備1套SJCY24型平板吊車負責道岔、枕木、扣配件等軌料吊裝。 現(xiàn)場施工設(shè)備按照現(xiàn)場施工安排，配備鋸軌機、彎軌器、鋼軌打眼機、手持電動搗固機等施工機械、機具，滿足現(xiàn)場施工所需。 實驗、檢測及測量設(shè)備配備全站儀、水準儀、軌道檢測儀等試驗、

53、檢測及測量設(shè)備，以滿足本工程施工試驗、檢測及測量之所需。擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備計劃投入本工程的主要施工機械設(shè)備計劃安排詳見表擬投入的主要施工機械設(shè)備表。7.3設(shè)備管理設(shè)備管理原則(1)既滿足工程需要又要略有富裕的原則施工設(shè)備配置既要根據(jù)工程內(nèi)容、規(guī)模選擇種類和數(shù)量，以要適當考慮各種不可預見的因素和應(yīng)急預案的需要，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保工程總體工期、質(zhì)量、安全目標全面實現(xiàn)。(2)機械及時進場和及時退場的原則為發(fā)揮機械的最大效益，根據(jù)工程進度編制工程進退場計劃，報監(jiān)理批準，使機械得到合理的配置和周轉(zhuǎn)，同時減少資金的占用和浪費。主要設(shè)備的維修保養(yǎng)管理措施（1）根據(jù)施工需要及計劃

54、安排，按月編制施工設(shè)備使用計劃，通過自購、租賃等方式，及時獲得各種施工設(shè)備，滿足施工進度要求。（2）各類機具設(shè)備，包括外借設(shè)備進場，均要嚴格檢驗，履行報驗手續(xù)，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理審核后，方可投入使用。（3）在項目經(jīng)理部設(shè)物資設(shè)備部，配備專人負責管理，并設(shè)置機修所，按期進行設(shè)備大修保養(yǎng)。設(shè)備的日常操作、維護等必須指定專人負責,建立健全設(shè)備檢查、維修、使用等管理臺帳。（4）所有設(shè)備操作人員上崗前均要進行崗前培訓，做到持證人崗。（5）施工設(shè)備應(yīng)標識清楚，標識要注明其規(guī)格、型號、運轉(zhuǎn)狀態(tài)等。（6）各類運吊設(shè)備及車輛在使用過程中發(fā)生故障，應(yīng)有操作人員及時填寫報修單，及時維修保養(yǎng)，嚴禁違章作業(yè)。（7）所有檢測設(shè)

55、備必須經(jīng)有專業(yè)檢測資質(zhì)的儀器測試所進行檢定，儀器、設(shè)備上貼標簽標明檢定狀態(tài)和有效使用期限。（8）設(shè)備在運輸、使用過程中要嚴格按照其操作規(guī)程的要求執(zhí)行，防止損壞儀器設(shè)備，確保其狀態(tài)完好。第八章 既有設(shè)備保護措施8.1既有設(shè)備保護方案工程實施前，對于施工區(qū)域內(nèi)和施工基地周圍的各種既有設(shè)備（地下及地面），會同業(yè)主代表、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位一起進行調(diào)查和復核，對調(diào)查情況做出記錄，編制本工程段內(nèi)既有設(shè)備情況說明書，并作為技術(shù)文件上報業(yè)主、監(jiān)理工程師備案，同時抄送工程技術(shù)部，以便在施工中采取切實可靠的措施，保護好既有設(shè)備的完整與安全。項目部副經(jīng)理負責，各部門負責人參加，由主管工程師結(jié)合各自施工區(qū)段的特點編

56、制既有設(shè)備保護方案，制定切實可靠的措施，對所有參建人員進行既有設(shè)備保護詳細的技術(shù)交底，使人人認識到既有設(shè)備保護的重要性，確保既有設(shè)備完整無損。8.2既有設(shè)備保護措施加工場和軌料存放場均位于既有線旁，既有設(shè)備較多，除在施工場區(qū)周圍部設(shè)施工圍擋以外，還應(yīng)對施工通路兩側(cè)的桿、線、房屋及電纜等既有設(shè)備處豎立警示牌，避免在施工過程中造成碰、掛、撞等損壞。 對地下管線的保護措施在施工前必須進行詳細的施工調(diào)查,利用業(yè)主提供的資料,結(jié)合探坑、物探等方法，摸清地下管線分布情況。埋深較淺的采取改移，不能改移的必須進行標識，嚴禁在其上面建房、堆料，嚴防擠壓造成損壞。所有地下管線均必須標識清楚，標識內(nèi)容主要是管線性質(zhì)、埋深、走向等，嚴防破壞。對線路信號、標識標牌的保護根據(jù)線路調(diào)查取得的信號箱大小尺寸及車輛限界要求，提前制作保護支架，安放后使其離信號箱箱體及管線最小距離不小于2cm，放卸軌料時，要將軌料擺放于信號箱兩側(cè)的保護支架上，對信號箱進行有效的保護。對道岔轉(zhuǎn)轍機的保護施工前，必須在轉(zhuǎn)轍機附近設(shè)置隔離帶，上下卸料必須保持足夠的安全距離，防