某特大高架橋施工組織設計方案

1、（SA4、SB3、SC1、SD4#橋）實 施 性 施 工 組 織 設 計1.編制依據、編制原則1.1編制依據1.1.3公路工程技術標準 （JTJ00197）1.1.4公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ04120001.1.5公路橋涵施工質量驗收標準 1.1.6市政橋梁工程質量檢驗評定標準1.1.7鐵路工務安全規(guī)則1.1.8公司歷年來積累的施工技術與管理經驗，以及各類專業(yè)人才、先進的技術裝備和材料物資設備等資源。1.1.9本單位對現場進行全面踏勘和調查所掌握的情況。1.2編制原則科學組織施工，合理安排工期計劃。充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現象；減

2、少不必要的工程費用開支；根據本橋的施工特點，在施工方案上充分發(fā)揮本企業(yè)施工方面的特長；積極慎重地采用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工效率和工程安全質量，確保工期目標的完成。2.工程概述2.1工程概況2.2工程地質、氣象、水文情況2.2.1地形、地貌。2.2.2工程地質2.2.3氣象、水文本工程屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，受海洋影響較大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均溫度13.9，年最高溫度37.4，年最低溫度10.2；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的5773集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大風速21.8m

3、/s，盛行南風；年平均降雪日數10.6天，最大積雪深11cm，最大電線結冰厚度5mm，最大電線結冰日數0.4天；年均絕對濕度13.1hpa，年均相對濕度71%；年平均蒸發(fā)量1262.9mm。2.3主要技術標準設計基準期：橋梁設計基準期為100年；結構設計安全等級：一級，重要性系數1.1；設計汽車荷載標準：城A級；場區(qū)地震動峰值加速度系數為0.05g，按照0.1g設防，重要性修正系數取1.3；建筑界線：豎向凈空：不小于5m；側向凈空：不小于0.25m；環(huán)境類別：類。2.4主要工程量近期主要工程數量表項目名稱數量土石方開挖1179m3填方440m3挖孔樁48m鉆孔樁32m砼4396m3水質涂料23

4、22m2鋼筋600t鋼絞線83t遠期主要工程數量表項目名稱數量土石方開挖2202m3填方820m3鉆孔樁621m鋼箱梁1167t砼8023m3水質涂料6370m2鋼筋1120t鋼絞線152t2.5工程特點本工程橋梁上部結構除SA4#、SB3#橋為鋼箱梁，其余采用C50預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結構為Y型橋墩，擴大基礎、挖孔樁基礎或鉆孔樁基礎。橋梁橫斷面采用流線型結構，小懸臂形式，單箱兩室。由于箱梁頂板面積大，易因混凝土內外溫差較大、表面失水等造成混凝土表面裂縫。本工程位于青島市，施工場地狹小，地下管線多，施工前探明管線位置及走向，并有針對性地進行管線或設計變更。樁基嵌巖較深，部分樁基持力層為微

5、風化花崗巖，施工難度大，對施工進度及周圍環(huán)境保護有很大影響。本橋采用現澆預應力連續(xù)梁，橫跨膠濟鐵路三條線。由于鐵路線路及接觸網的影響，施工凈空高，施工難度大、投入高，施工作業(yè)條件艱苦。本工程前期施工工期主要處于冬期，給施工人員作業(yè)帶來一定的困難，對施工質量提出了挑戰(zhàn)。青島屬于華北溫暖帶沿海濕潤季風區(qū)氣候，根據氣象資料，年平均受臺風侵襲或受臺風外圍影響達13次，對后期工程施工會造成一定程度的不利影響。3.施工場地平面布置4.工期安排近期工程根據施工進度的要求，本工程擬于2007年11月11日開工，2008年4月30日完工。各橋工序工期計劃安排如下：（1）SA4#橋SA11、SA12、SA13基礎

6、施工：2007年11月20日2007年12月19日，工期30天。樁基檢測；SA11、SA12、SA13墩柱施工：2007年12月20日2008年1月13日，工期25天。SA4#橋支架搭設及模板安裝：2008年1月14日2008年3月1日，工期48天。箱梁鋼筋、預應力安裝、砼施工：2008年3月2日2008年3月21日，工期20天。砼養(yǎng)護：2008年3月21日2008年4月5日，工期15天。預應力施工：2008年4月6日2008年4月14日，工期9天。拆除支架：2008年4月15日2008年4月22日，工期8天。防撞體：2008年4月23日2008年4月30日，工期8天。（2）SB3#橋SB5、

7、SB6基礎施工：2007年11月20日2007年12月19日，工期30天。樁基檢測；SB5、SB6墩柱施工：2007年12月20日2008年1月8日，工期20天。SB3#橋支架搭設及模板安裝：2008年1月9日2008年2月7日，工期30天。箱梁鋼筋、預應力安裝、砼施工：2008年2月8日2008年2月27日，工期20天。砼養(yǎng)護：2008年2月28日2008年3月20日，工期22天。預應力施工：2008年3月21日2008年3月30日，工期10天。拆除支架：2008年3月31日2008年4月9日，工期10天。防撞體：2008年4月10日2008年4月22日，工期13天。（3）SC1#橋SC3、

8、SC4基礎施工：2007年11月11日2007年12月10日，工期30天。樁基檢測：SC3、SC4墩柱施工：2007年12月11日2007年12月30日，工期20天。SC1#橋梁支架搭設及模板安裝：2007年12月31日2008年1月29日，工期30天。支架預壓：2008年1月30日2008年2月12日，工期14天。箱梁鋼筋、預應力安裝、砼施工：2008年2月13日2008年3月5日，工期22天。砼養(yǎng)護：2008年3月6日2008年3月27日，工期22天。預應力施工：2008年3月28日2008年4月6日，工期10天。拆除支架：2008年4月7日2008年4月16日，工期10天。防撞體：200

9、8年4月17日2008年4月29日，工期13天。（4）SD4#橋SD7SD11基礎施工：2007年11月20日2007年12月19日，工期30天。樁基檢測；SD7SD11墩柱施工：2007年12月20日2008年1月13日，工期25天。SD4#橋支架搭設及模板安裝：2008年1月14日2008年2月16日，工期34天。箱梁鋼筋、預應力安裝、砼施工：2008年2月17日2008年3月11日，工期24天。砼養(yǎng)護：2008年3月12日2008年3月31日，工期20天。預應力施工：2008年4月1日2008年4月10日，工期10天。拆除支架：2008年4月11日2008年4月20日，工期10天。防撞體

10、：2008年4月21日2008年4月30日，工期10天。遠期工程：橋號施工項目開始時間結束時間持續(xù)時間SA4擴大基礎2009-11-12009-11-55 墩柱施工2009-11-72009-11-2216 鋼箱梁加工2009-11-12010-3-31151 鋼箱梁安裝2010-4-12010-4-3030 鋼箱梁混凝土灌注2010-5-12010-5-77 防撞墻施工2010-5-102010-5-167 橋面鋪裝2010-5-182010-5-192 SB2擴大基礎2010-3-292010-4-25 墩柱施工2010-4-72010-4-148 地基處理2010-4-152010-4-

11、173 支架搭設2010-4-182010-4-247 支架預壓2010-4-252010-4-295 箱梁模板2010-4-302010-5-67 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2010-5-72010-5-104 箱梁混凝土2010-5-112010-5-111 預應力張拉壓漿2010-5-182010-5-203 支架拆除2010-5-212010-5-222 防撞墻施工2010-5-212010-5-277 橋面鋪裝2010-5-302010-5-301 SB3擴大基礎2010-3-12010-3-55 墩柱施工2010-1-232010-2-716 鋼箱梁加工2010-11-12011-3-3

12、1151 鋼箱梁安裝2010-4-152010-5-1430 鋼箱梁混凝土灌注2010-5-152010-5-217 防撞墻施工2010-5-242010-5-307 橋面鋪裝2010-5-312010-5-311 SB4樁基施工2010-2-112010-3-1331 承臺施工2009-12-22009-12-65 墩柱施工2010-1-32010-1-1816 地基處理2010-1-102010-1-123 支架搭設2010-1-262010-2-17 支架預壓2010-2-12010-2-55 箱梁模板2010-2-82010-2-147 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2010-2-132010-

13、2-164 箱梁混凝土2010-2-202010-2-201 預應力張拉壓漿2010-2-242010-2-263 支架拆除2010-3-12010-3-22 防撞墻施工2010-3-42010-3-107 橋面鋪裝2010-3-62010-3-61 SB5樁基施工2010-3-132010-4-1231 承臺施工2009-12-32009-12-75 墩柱施工2009-12-102009-12-2516 地基處理2009-12-262009-12-283 支架搭設2010-1-12010-1-77 支架預壓2010-1-82010-1-125 箱梁模板2010-1-132010-1-197

14、箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2010-1-202010-1-234 箱梁混凝土2010-1-242010-1-241 預應力張拉壓漿2010-1-302010-2-13 支架拆除2010-2-22010-2-32 防撞墻施工2010-2-22010-2-87 橋面鋪裝2010-2-112010-2-111 SC1樁基施工2010-2-12010-2-1515 承臺施工及擴大基礎2010-2-172010-2-2610 墩柱施工2010-3-12010-3-1616 地基處理2010-3-172010-3-193 支架搭設2010-3-202010-3-267 支架預壓2010-3-272010-3-3

15、15 箱梁模板2010-4-12010-4-77 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2010-4-82010-4-114 箱梁混凝土2010-4-122010-4-121 預應力張拉壓漿2010-4-192010-4-213 支架拆除2010-4-222010-4-232 防撞墻施工2010-4-222010-4-287 橋面鋪裝2010-5-112010-5-111 SD1樁基施工2009-7-12009-8-3061 承臺施工2009-9-12009-9-55 墩柱施工2009-9-72009-9-148 地基處理2009-9-152009-9-173 支架搭設2009-9-192009-9-257 支

16、架預壓2009-9-262009-9-305 箱梁模板2009-10-12009-10-77 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2009-10-82009-10-114 箱梁混凝土2009-10-122009-10-121 預應力張拉壓漿2009-10-182009-10-203 支架拆除2009-10-212009-10-222 防撞墻施工2009-10-212009-10-277 橋面鋪裝2009-10-282009-10-281 SD2樁基施工2009-7-12009-8-3061 承臺施工2009-9-12009-9-55 墩柱施工2009-9-152009-9-228 地基處理2009-9-232

17、009-9-253 支架搭設2009-9-262009-10-27 支架預壓2009-10-32009-10-75 箱梁模板2009-10-82009-10-147 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2009-10-152009-10-184 箱梁混凝土2009-10-192009-10-191 預應力張拉壓漿2009-10-262009-10-283 支架拆除2009-10-292009-10-302 防撞墻施工2009-10-292009-11-47 橋面鋪裝2009-11-52009-11-62 SD3樁基施工2009-7-12009-7-3131 承臺施工2009-8-22009-8-65 墩柱施工

18、2009-8-82009-8-158 地基處理2009-8-162009-8-183 支架搭設2009-8-192009-8-257 支架預壓2009-8-262009-8-305 箱梁模板2009-9-12009-9-77 箱梁鋼筋及鋼絞線安裝2009-9-82009-9-114 箱梁混凝土2009-9-122009-9-121 預應力張拉壓漿2009-9-182009-9-203 支架拆除2009-9-212009-9-222 防撞墻施工2009-9-212009-10-27 橋面鋪裝2009-10-32009-10-51 具體的施工工期安排見附表：施工網絡計劃圖。5.總體施工方案本橋施工

19、方案的總體思路是：利用有限的時間，優(yōu)化資源配置，采用先進施工工藝方法，均衡組織生產，確保實現工期、安全、質量等各項目標。施工順序：根據現場實際情況，首先施工SC1#橋（不受拆遷影響），待拆遷完成具備施工條件后， 集中勞力、機械設備進行SD4#橋施工，SB3#橋，SA4#橋施工。近期施工完畢后施工遠期工程。各橋的具體施工方案為：1. SA4#橋： SA4#橋跨為30+34.5m預應力砼梁，SA11、SA13墩為擴大基礎，SA12墩為挖孔樁基礎，樁長8m。擴大基礎采用挖掘機開挖，挖孔樁基礎采用人工開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.上部梁施工:箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土

20、采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注。其中30m梁跨濟南路、市場三路，考慮安全因素，聯系交通部門，將濟南路、市場三路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐. 34.5m梁跨膠濟鐵路三股線，鐵路軌頂標高10.07m，梁底標高26.42m。與鐵路相關部門簽訂接觸網停電協議及安全協議，為方便青島客站改造施工，留一股線路作為施工通道，采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，支墩寬1.2m，長12m，高15m，采用H型鋼或工字鋼橫跨膠濟鐵路，間距0.3m，支架法現澆施工。支架圖見SA4#支架示意圖。2. SB3#橋： SB3#橋跨為35m預應力砼梁，SB5墩為挖孔樁基礎，樁長8m，SB6墩為

21、擴大基礎。擴大基礎采用挖掘機開挖，挖孔樁基礎采用人工開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注梁跨膠濟鐵路三股線，鐵路軌頂標高10.14m，梁底標高19.44m。凈9.3m。采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SA4#橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。支架圖見SB3#支架示意圖。鐵路電氣化支架與箱梁有沖突，需拆除并遷移。3. SC1#橋：SC1#橋跨為33m預應力砼梁，SC3、SC4墩為挖孔樁基礎，樁長8m。挖孔樁基礎采用人工開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱

22、梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注梁跨膠濟鐵路三股線，鐵路軌頂標高10.18m，梁底標高19.3m。采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SA4#橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。支架圖見SB3#支架示意圖。支架圖見SC1#支架示意圖。 鐵路電氣化支架與箱梁有沖突，需調整。4 .SD4#橋：SD4#橋跨為35+43+20+27m預應力砼梁，SD7墩為鉆孔樁,樁長8m;SD8、SD9墩為挖孔樁基礎，樁長8m;SD10、SD11墩為擴大基礎。鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔，擴大基礎采用挖掘機開挖，挖孔樁基礎采用人工開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土

23、采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注.其中27m梁跨濟南路， 為確保安全施工，聯系青島市公安交通部門將濟南路封閉施工，采用碗扣式腳手架作上部支撐，現澆法施工。42米梁跨越鐵路段采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SA4#橋跨鐵路段。其余部分采用支架法施工。21m和35m梁，采用滿堂支架法施工，見SD4#梁滿堂支架示意圖。42m梁支架圖見SD4#42m梁支架示意圖。近期工程施工結束后施工遠期工程，遠期工程總體施工方案如下：SD1#-SD3#橋施工：鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔，承臺采用挖掘機開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混

24、凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注.SD3#橋在SD7#墩處與鐵路擋墻相交，橫向相交1.27m，需要與鐵路部門簽訂安全施工協議，鐵路回流線需要遷移。其中44m梁跨河北路，采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SD4#橋跨鐵路段。其余部分采用滿堂支架法施工，見SD1#-SD3#梁滿堂支架示意圖。44m梁支架圖見SD4#44m梁支架示意圖。SB2#、SB4#-SB5#橋施工：鉆孔樁基礎采用沖擊鉆成孔，承臺與擴大基礎采用挖掘機開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采

25、用商品混凝土現澆法施工,一次灌注.其中SB2#橋梁跨濟南路與中山路，SB4#橋梁跨河北路，SB5#橋跨河北路，采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SD2#橋跨河北路段段。其余部分采用滿堂支架法施工。SC1#橋施工：挖孔樁基礎采用人工挖孔成孔，擴大基礎采用挖掘機開挖。墩柱施工采用整體鋼模,混凝土采用商品混凝土進行灌注.箱梁模板采用大塊竹膠板, 混凝土采用商品混凝土現澆法施工,一次灌注.其中SC1#墩與SC2#墩處跨堂邑路，采用30cm×30cm碗扣式腳手架搭臨時支墩，方法同SD2#橋跨河北路段段。其余部分采用滿堂支架法施工。SB3#與SA4#橋為鋼箱梁：SA4

26、#橋跨為30+44.5m鋼箱梁，SA9、SA10墩為擴大基礎。SB3#橋跨為44.5+35+30m鋼箱梁，SB7、SB8墩為為擴大基礎，SB9為鉆孔樁基礎。鋼箱梁，按設計圖紙分段加工，完成后由專用運輸機械運至現場并采用橫向焊接及縱向栓接的辦法使鋼梁整孔拼接為連續(xù)整體結構。鋼箱梁架設采用萬能桿件搭設臨時支墩，用2臺400t吊車先把第一片吊至臨時及永久支墩上，再吊起第二片鋼箱梁，與第一片聯結好后，再吊裝下一片與之聯結，直至整跨鋼箱梁全部聯結完成。施做橋上砼橋面板及防撞體。防撞體施工采用現澆施工，采用專門加工制作的大塊護欄鋼模分段澆注，并按設計預埋好各種預埋件和預留孔道。施作鋪設防水層和橋面鋪裝。最

27、后拆除臨時支墩，完成鋼箱梁施工。挖孔樁采用人工挖孔，巖層采用風鎬開挖并配合淺孔爆破開挖，慢速卷揚機提升排碴， 潛水泵排水。護壁砼采取現澆施工，鋼筋籠在現場制作綁扎成型，汽車吊吊放就位，砼采用商品砼，砼運輸車運送到現場，砼輸送泵輸送，導管法灌注。由于位于市區(qū)施工，爆破時，孔口覆蓋炮被，并做好疏導和警戒工作。部分挖孔樁與鐵路擋墻有沖突需拆除，完成后需恢復。擴大基礎采用挖掘機開挖，堅硬巖石采用風稿配合開掘或松動爆破。在基坑內設集水坑，用水泵抽至基坑外側排水溝內排除?；娱_挖至設計標高，清除虛巖。模板使用組合鋼模支立，砼采用商品砼，砼運輸車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗密實。當砼達到一定強度后，對與

28、墩臺身接茬面進行鑿毛處理。拆模后經監(jiān)理工程師檢查合格后，按照水平分層、對稱的原則，對工作坑進行及時回填，使用小型打夯機夯實。鉆孔樁基礎安排3臺沖擊鉆鉆孔，鋼護筒進入硬土層0.5m。鋼筋骨架在鋼筋加工場地制作，平車運至現場，利用汽車吊配合安裝就位，孔口對接；水下砼采用砼輸送泵輸送至井口的灌注平臺儲料斗，導管法灌注施工。承臺土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運，人工清底，采用風鎬配合人工鑿除樁頭?；自O匯水溝及積水井抽排基坑積水。模板采用組合式鋼模板拼裝，基礎鋼筋人工基坑內綁扎，混凝土采用輸送泵輸送。插入式振搗器搗固。墩柱模板采用工廠制作定型大鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，按墩身高度確定每節(jié)高2米、

29、2.5米或3米，采用汽車吊進行拼裝，墩身對稱設鋼絲繩拉緊錨定，泵送混凝土一次澆筑成型。砼連續(xù)梁第一聯底模鋪設完畢，采用袋裝砂礫石對支架支撐體系進行預壓。預壓荷載按恒載的100%，預壓期不小于14天。直線段箱梁底模、側模和內模均采用竹膠板與小方木加工成的大塊模板，內模利用可調式桿件加方木支撐，并在內模底板處預留澆筑孔。曲線段梁為保證外觀質量，外模采用大塊模板,施工時確保定位準確。鋼筋在現場加工，人工抬運綁扎。泵送混凝土進行澆筑，分一次全斷面澆注， 。在全斷面內斜向分段、水平分層的連續(xù)澆筑。澆筑時自兩梁體端部向中部對稱進行，每次砼澆注前，認真研究施工組織，合理制定澆搗工作面和位置,在砼初凝前完成,

30、施工前做好砼防凍工作。梁體支架拆除在混凝土強度達90%并張拉完后進行，內模利用箱體頂板預留的人孔進行拆除。橋梁箱梁施工時，按設計做好流水坡，混凝土強度達標后，及時施工橋上8cm厚的砼橋面板及防撞體。防撞體施工采用現澆施工，采用專門加工制作的大塊護欄鋼模分段澆注，并按設計預埋好各種預埋件和預留孔道。每聯伸縮縫處均斷開，保證伸縮縫上下貫通，縫隙均勻?；炷敛捎没炷吝\輸車運輸，分層澆注，振搗棒振搗，保證混凝土表面光潔、無麻面氣泡等現象。最后鋪設防水層和橋面鋪裝。防護網及排水設施在防撞體及橋面施工完后進行施工。遠期施工根據現場實際條件及正式設計圖紙另行安排。6.施工組織機構6.1施工組織機構根據本工

31、程的特點，投標人將組建本工程項目經理部，實行項目管理。項目經理部設置施工技術科、安全質量科、物資設備科、財務科、綜合計劃科。項目經理部配置橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)二隊。6.2施工組織機構各部門職責項目經理：本項目施工生產的全權負責人，承擔與建設單位所簽訂合同中規(guī)定的各項責任及合同中明確的各項承諾，對工程項目的工期、質量、安全、成本盈虧負全責。主持本項目施工生產，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，負責項目質量、安全體系的管理和運行；主持項目質量、安全工作會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，組織“項目質量計劃”的實施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產委

32、員會會議，分析安全生產情況；進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對安全、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經濟核算，定期對工程實施的經濟狀況進行分析；負責工地文明施工，并協調施工中各方面的關系。項目副經理：協助項目經理負責日常施工生產管理工作，協調施工生產各類關系，協調調度、生產任務安排，負責質量管理的日常工作，統籌項目質量保證計劃及有關工作安排，開展質量教育，保證各項質量措施和制度的正常落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制及實施；其它由項目副經理擔負的職責。項目總工：項目的技術負責人，負責審定工程施工組織設計和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質量和質

33、量管理負全面技術責任；對應用新技術、新工藝進行試驗、指導和技術交底；參與質量事故的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗收、開通、交付等工作；負責本項目的QC小組活動。施工技術科：項目施工技術管理技術標準實施機構，施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業(yè)指導書、工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施。根據工程技術質量要求，制定特殊工程的質量控制方法和手段。安全質量科：負責工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措

34、施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故的調查、分析、處理；負責工程的質量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質量保證措施以及質量標準的落實，及質量保證體系是否正常運行。進行施工各階段質量檢驗以及材料的質量檢驗監(jiān)控，負責細化創(chuàng)優(yōu)措施及特殊工種的技術培訓工作，協助監(jiān)理部門共同對質量負責把關，針對工程質量問題的潛在原因，組織制定預防措施。物資設備科：負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設備的調劑、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。財務科：負責工程的

35、財務管理及內部成本管理核算。試驗計量室：負責工程的試驗和檢驗工作。對現場使用的原材料進行材質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土工試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。配合有關部門做好新材料、新工藝、新技術的開發(fā)應用工作。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢關系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。綜合計劃科：負責文秘，征地拆遷、對外接待與聯系工作，項目部的黨群活動等日常業(yè)務，以及施工場地的各類保衛(wèi)工作。負責計劃統計管理、驗工計價、內部成本管理核算。7.施工方法及工藝樁基部分根據現場情況，直徑較大，地質條件較好的樁基采用人工挖孔，到強風化、中風化后采取爆破成孔。根據施工圖設計，

36、結合現場條件部分采用沖擊鉆鉆孔。7.1鉆孔樁7.1.1施工準備鉆孔樁施工采用鋼護筒作為樁基施工的防護，鋼護筒施工工藝見下：1）鋼護筒制作護筒采用5-10mm厚的鋼板卷制，護筒內徑大于設計樁徑30cm，長度為8m，護筒底口1米、頂口80cm范圍內加設加勁箍，接縫處夾橡皮條防止漏水。頂節(jié)護筒上部留有高400mm寬200mm的進出漿口2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設刃腳。樁基護筒應高出地面約30cm。2）護筒定位為保證護筒位置準確，護筒的下沉接長采用定位導向架。定位導向架由型鋼焊接而成，導向定位架固定在橋雷架平臺上，具體位置由測量放線確定，底口四角焊接一吊耳，通過8t汽車吊調整定位架垂直度。通過定位導

37、向架沉放接高護筒，同時由測量儀器采用前方交會法不斷的調整護筒的垂直度，保證沉放垂直度在1/200范圍內。3）護筒沉放首先在樁基位置清理河底亂石，單個護筒重約1.8t，擬采用8t汽車吊作為護筒起重設備，DZ60A振動錘作為下沉設備沉放護筒。為避免護筒在起吊運輸過程中變形，在每節(jié)護筒的兩端用型鋼焊接“+”字內撐一道，待起吊接長后入水前割去，護筒接長完成后安裝振動錘振沉護筒，振沉時采用減壓振沉，以確保垂直度。震動下沉時注意震擊時間與頂口標高，不宜過震防止底口變形。7.1.2鉆孔鉆孔采用正循環(huán)沖擊鉆，泥漿池和沉淀池設在施工場地內。鉆孔前需要準備造漿材料，鉆孔材料優(yōu)先選用膨脹土，其次選用粘土。鉆孔前首先

38、由技術人員放出樁位，并由監(jiān)理復核后開挖護筒坑，埋設護筒，孔口護筒采用鋼板制作，內徑為120cm。護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。頂部高出鉆機平臺面30cm。埋設要求準確豎直，護筒中心軸線位置與設計樁中心偏差應小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。護筒埋設完畢后安放鉆機，鉆機就位要做到“兩點一線”，即樁中心、機架吊滑輪中線成一線，精確定位后，挖除護筒內的填土，加入造漿用粘土和水開始鉆進工作。泥漿指標控制范圍為：相對密度1.21.4；粘度22-30；含砂率小于等于4%。鉆進過程中要按規(guī)定做好泥漿指標的測定，并根據規(guī)定及時進行調整。鉆孔過程中要安派專職人員

39、做好鉆孔記錄，并且對鉆進過程中的取樣做好標記，當鉆進速度明顯減慢，并且從出碴來判斷進入中風化時，要及時與監(jiān)理和地質部門聯系，增加現場的取樣頻次，最終由地質部門確認是否進入中風化。7.1.3清孔鉆孔至設計高程，孔深、孔徑、孔的偏斜經檢查符合要求后，采用掏渣注水法進行清孔。清渣前，向孔內投入12袋水泥，用沖擊錘反復低沖程沖拌數次，使孔內泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后以掏渣筒掏出。掏渣后用一根水管插到孔底注入高壓水，用水流將泥漿沖稀，泥漿相對密度降低，達到清孔標準后，即停止清孔。清孔應符合下列規(guī)定：泥漿相對密度應小于1.25，含砂率8%，粘度28%。7.1.4鋼筋籠的制作及吊裝鋼筋籠在施工區(qū)的鋼筋

40、加工場地制作，然后用平板車運至施工現場。鋼材進場后，首先進行原材的取樣送檢，原材試驗合格后，開始鋼筋下料加工鋼筋，鋼筋籠主筋的連接優(yōu)先選用閃光對焊，條件不具備的采用雙面搭接焊，焊接長度不小于10d。焊工必須持證上崗，在正式焊接前要進行試焊，試焊合格后方可進行鋼筋的焊接。箍圈與主筋采取點焊連接，螺旋筋與主筋用綁扎連接。鋼筋冬季施工措施見附1。鋼筋籠運至現場后，要對鋼筋籠進行詳細的檢查，主要檢查箍圈與主筋的焊接是否斷開，螺旋筋是否移位，鋼筋籠是否扭曲變形。檢查發(fā)現問題及時整改，檢查合格后方可下鋼筋籠，鋼筋籠吊裝采用25噸吊車，鋼筋籠調起后盡量保持垂直然后徐徐下放，避免搗破泥漿護壁。7.1.5安裝導

41、管導管用采用300mm鋼制專用導管，壁厚5mm，節(jié)長2.04.0m，專用接頭聯接。第一次使用導管前，必須進行打壓試驗，確定導管的密封性完好后方可使用，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。下導管之前要根據孔深來確定導管的搭配，導管在井口進行對接，每節(jié)導管的接口處要用鋼絲刷刷干凈，并且均勻的涂抹黃油，接頭螺帽必須擰緊。導管底端距孔底的距離取0.4米。7.1.6二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再使用噴射法進行第二次清孔。使沉淀物飄浮，當孔深達

42、到設計和規(guī)范要求，即完成清孔作業(yè)，并立即澆筑水下砼。7.1.7灌注水下混凝土混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸采用混凝土罐車，運輸能力為8m3和10m3，封底混凝土數量的計算(以孔內水位至孔底距離為16.5m,泥漿比重為1.3為例)：V=3.14X0.752X(0.4+1)+3.14X0.152X16.5X1.3/2.53.1m3如果罐車能夠直接到位，混凝土直接可以倒入漏斗，或者采用混凝土輸送泵進行輸送，混凝土能夠連續(xù)灌注的，混凝土漏斗的體積可以不用達到封底混凝土的數量，但如果采用吊車用料斗調運混凝土，漏斗和料斗的體積之和必須大于封底混凝土的數量。商品混凝土運至現場后，要對混凝土的均勻性和塌落度

43、進行檢查，如不符合要求，拒絕使用。在灌注過程中，要做好灌注記錄，保證導管的埋置深度在26m，灌注的樁頂標高要比設計標高高出0.51m，以保證混凝土強度。灌注現場要有一名具有熟練灌樁經驗和協調能力強的人員進行灌樁指揮，協調材料技術及現場的操作人員，整個現場要做到忙而不亂，有條不紊。7.1.8鉆孔樁質量保證措施開鉆前要對樁位進行復測，確保樁位偏差不大于5cm造漿材料優(yōu)先選用膨脹土，孔內造漿，孔外要設沉淀池和泥漿池。不得使用含砂量過高的粘土。鉆進過程中要根據不同的地質條件，確定鉆頭調起的高度和鉆進頻率。嚴格控制泥漿指標，鉆進過程中要按頻次對泥漿指標進行測定，如不符合規(guī)定，及時調整。灌注混凝土前要進行

44、二次清孔，確保沉碴厚度不大于5cm?；炷凉嘧⑦^程中，要有專人協調商品混凝土的供應，確?；炷凉嘧⒌倪B續(xù)性。灌注過程中，做好灌注記錄，根據灌注記錄，確定導管的埋置深度，來進行導管的拆卸，確保導管的埋置深度控制在26m。第一顆樁灌注完鉆下一顆樁的時候，兩顆樁的間距不得小于8米。合理制作混凝土灌注漏斗的容量，杜絕因首批混凝土封底數量不足引起的管底進水導致的封底失敗。灌注前進行導管的氣密性試驗，保證導管的密封性良好；每次使用前必須檢查導管的密封性是否完好，采取有效措施保證灌注過程中密封。合理設計配合比，選擇大小合適的骨料粒徑，保證混凝土的和易性和流動度。合理組織各班組的工作，使灌注工作必須盡快、連續(xù)

45、進行，盡量縮短灌注的時間。灌注過程中提升導管時應垂直施力，避免導管、鋼筋籠水平晃動，撓動孔壁，引起軟弱巖土層坍塌。提升導管時不可猛拔，避免將埋在混凝土內的導管拔斷。密切注意灌注過程中是否有坍孔現象，若有少量坍孔可繼續(xù)灌注并精密測定混凝土頂面標高。7.1.9鉆孔樁安全保證措施整個鉆孔樁全部在道路兩側施工，鉆孔前必須先探明管線的位置走向，并挖2m3m深的探孔，確認無管線后方可進行鉆孔。所有進場設備，包括鉆機、發(fā)電機等，必須由鉆人負責檢驗維修，合格后方可使用，并確保設備正常運行。做好現場的用電安全管理，嚴禁私拉亂接。進入施工現場的人員必須佩戴安全帽?，F場必須做好各種安全警示標志。鉆孔樁排除的泥漿不得

46、隨意排放，污染環(huán)境。7.2人工挖孔樁施工方案7.2.1工藝流程放線、定樁位及高程開挖第一節(jié)樁孔土方支護鎖口模板、放鎖口鋼筋澆注鎖口混凝土檢查樁（中心）軸線、標高架設垂直運輸架安裝提升設備、吊桶、活動蓋板、水泵通風機等開挖第二節(jié)樁孔土方先拆第一節(jié)、支第二節(jié)護壁模板、放護壁鋼筋澆注第二節(jié)護壁混凝土檢查樁（中心）軸線、標高逐層往下循環(huán)作業(yè)到設計持力層（現場采取巖樣保存）樁孔清底及樁底驗收鋼筋籠驗收及吊裝澆注樁身混凝土（做混凝土試塊）樁身檢測。7.2.2放線定位按設計圖紙放線、定樁位，以樁身半徑加護壁厚度（第一節(jié)壁厚應加厚）為半徑畫出上部（即第一步）的圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。孔位線定好之后，

47、從樁位中心位置向四周引測樁心控制點。放線完成后經測量監(jiān)理工程師及有關單位復測無誤后方可進行人工挖孔樁的施工。樁位軸線采取在地面設控制網，基準點。開挖過程中，通過提升設備吊設垂球線控制樁孔中心。用鋼尺逐段測量孔徑，保證孔垂直度。并做好施工記錄。樁位軸線和高程均標定在第一節(jié)護壁上口位置。每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以1000mm直徑尺桿檢查模板和砼尺寸，尺量檢查護壁砼厚度。隨之進行修整，井深必須以地面基準點為依據，逐節(jié)進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。7.2.3 挖孔挖粘土、細砂、礫砂用短柄鎬、鐵锨，挖強

48、風化巖層增加風鎬，開挖微風化巖層采用爆破。開挖時先挖中間部分的土石方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。根據本工程地質情況，每節(jié)的長度以1.0m為宜。在挖孔過程中，每天都要做好各土石層的施工記錄，形成施工地質柱狀圖，每個樁孔內每層土層均要留取土（巖）樣，到達設計要求巖層時，及時報監(jiān)理、甲方、設計勘查單位確認，并留取巖樣。挖孔到達設計深度（樁長和巖層均達到設計要求）后，清除殘渣，抽干積水，然后通知業(yè)主和監(jiān)理工程師，會同地質勘察、質檢監(jiān)督人員共同在現場鑒定，鑒定驗收合格后清理孔底，及時進行樣板驗收。如果遇到土石層與地質資料不符，立即通知各有關單位確認。7.2.4微風化巖層爆破爆破施工應嚴格

49、執(zhí)行中華人民共和國爆破物品管理條例和鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法。并編制爆破方案。1）爆破準備到公安部門辦理爆破作業(yè)許可證。成立爆破作業(yè)領導小組，由項目經理任組長。爆破小組分工明確，并對爆破作業(yè)全過程進行控制，從運輸，領藥、保管、打眼、裝藥、起爆、檢查及啞炮處理設專人負責。對參加爆破作業(yè)的人員進行技術交底和安全教育。2）打眼根據爆破設計，按編號在孔底標明孔眼位置。打眼深度誤差5%，位置偏差38mm，方向偏差5%。打眼完畢，進行檢查，并作好記錄。3）裝藥裝藥時，用木棍把藥輕輕送入孔底，不得沖擊，嚴禁用金屬器具裝藥。堵塞方式：采用粗砂堵塞，堵塞應密實。裝藥完畢，應有詳細的裝藥記錄。4）起爆起爆

50、前，所有人員、機具均應清除孔外，孔口加蓋23層防爆被，嚴禁飛石飛出孔外；其它孔內作業(yè)人員也應撤離安全區(qū)以外。在下列情況下嚴禁起爆：有閃電雷鳴時；孔內有有害氣體或大量涌水時；或其它異常情況時。爆破后，在無啞炮情況下，30min后方可進入爆破區(qū)檢查。在進入到孔內前，應先采用通風設備驅散爆破煙霧。指定專人到孔底檢查，在無啞炮情況下，方可進行其它作業(yè)。5）啞炮處理啞炮處理前不得向殘眼內裝填炸藥和雷管。啞炮接出引線，再行起爆。在啞炮旁距啞炮30cm的位置打1平行眼進行引爆。但應注意巖石節(jié)理情況，在打眼位置不得有通向啞炮的裂紋。如能妥善取出堵塞物，可重裝藥包，進行起爆。6）因施工場地位于市區(qū)內，附近為居民

51、區(qū)，且施工地點靠近公路，行人車輛較多。為防止意外事故發(fā)生，爆破施工必須嚴格控制藥量，以小炮為主，每次必須施以炮被進行防護。作業(yè)程序如下圖測量劃中心線及周邊輪廓線鉆 孔裝 藥起 爆網 路 連 接7.2.5出土挖孔樁開挖、爆破出的土碴裝入泥桶，用人工搖動轆轤提升架運至孔外，當地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵來抽水，孔內禁止邊抽水邊作業(yè)。挖出的土石應及時運走，孔口周邊2m范圍內不得堆放渣土、淤泥等雜物。開挖吊運第二節(jié)樁孔土方（修邊），從第二節(jié)開始，利用提升設備運土出孔，樁孔內人員應戴好安全帽，地面人員應拴好安全帶。吊桶離開孔

52、口上方0.5m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。所出渣土用小推車運到指定堆土場，再用鏟車裝至自卸車上外運。7.2.6排水挖孔樁如地下水較豐富，應進行合理排水，所有排水都應通過預設管道排到市政污水管道里。每顆樁配1臺30m揚程水泵，并備用1臺水泵。7.2.7砼護壁7.2.7.1護壁模板及鋼筋為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔時設置鋼筋混凝土護壁，使其與土壁能緊密結合，護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉使用。采用錐形鋼模板，模板厚度不小于2mm，支護模板時，上下設置兩道十字支撐，當護壁混凝土達到設計強度后便

53、可拆模板，然后繼續(xù)支撐灌注下節(jié)護壁混凝土。每孔內采用兩套模板循環(huán)施工，直到挖到設計要求的深度。模板之間用卡具、扣件連接固定，并用鋼管作水平頂撐。第一節(jié)護壁要高出地面300mm做鎖口，便于擋土、擋水。壁厚200mm。砼護壁每節(jié)高100cm，內徑280cm *250cm（250cm *260cm），壁厚20cm。護壁內置8的立筋和螺旋筋。護壁每節(jié)下端擴大為喇叭口耳臺，使已灌注的砼支撐在圍巖上。砼采用C20。每孔的首節(jié)護壁高出孔口地面2030厘米。砼護壁見下圖：綁扎護壁鋼筋時先置螺旋筋再置立筋。立筋上端彎鉤應與上節(jié)砼立筋下彎鉤相連接，見下圖：7.2.7.2護壁砼每支護完一節(jié)模板、鋼筋安裝完畢檢查合格

54、以后應立即澆筑混凝土。人工澆筑、振搗密實，混凝土強度為C20，坍落度控制在100mm內，確?？妆诘姆€(wěn)定性。護壁混凝土要注意振搗密實，因它起著護壁與防水雙重作用，上下護壁間搭接150mm。當天挖的樁孔應當澆注完護壁砼，護壁砼摻早強劑，以縮短脫模時間。7.2.8綁扎樁基礎鋼筋7.2.8.1進場原材料要求進場鋼筋必須具備出廠合格證和鋼筋材質，每捆鋼筋都有標牌。在現場按規(guī)范的標準和監(jiān)理見證取樣要求取樣再進行力學性能試驗，合格后方可使用。進場的鋼筋和加工好的鋼筋，根據鋼筋的牌號分類堆放在枕木或磚砌成的矮墻上，以避免泥土污染。7.2.8.2鋼筋下料與加工鋼筋除銹調直主鋼筋下料前必須對銹蝕的鋼筋進行清理，盤圓鋼筋除銹可在其冷拉調直過程中完成。盤圓調直采用3t卷揚機進行冷拉調直，I級鋼冷拉率不宜大于4%。鋼筋切斷和成型切斷：將同規(guī)格鋼筋根據長度進行長短搭配，統籌排料。一般應先斷長料，后斷短料。為防止斷料產生誤差，在工作臺上標了尺寸刻度線，并設置控制斷料尺寸用的擋板。斷料時，如發(fā)現鋼筋劈裂，縮頭或嚴重的彎頭等必須切除。成型：加強筋成型，鋼筋籠加強