汽車(chē)方向盤(pán)加熱

1、想改裝電加熱方向盤(pán)的想法在冬季的時(shí)候就有了，早上起來(lái)一摸那個(gè)包真皮套的方向盤(pán)真是徹骨的寒冷，即使空調(diào)出暖風(fēng)后方向盤(pán)還是涼，一路上手心都凍得麻麻的，我又不喜歡弄個(gè)毛茸茸的方向盤(pán)套，就想辦法改裝了。有車(chē)友會(huì)問(wèn)，怎么冬天冷的時(shí)候不改，現(xiàn)在都暖和了才弄，不是馬后炮嗎?其實(shí)這個(gè)電加熱現(xiàn)在還沒(méi)有正式的產(chǎn)品問(wèn)世，我是費(fèi)盡周折專(zhuān)門(mén)訂做的，只有機(jī)器不忙了才給我單獨(dú)做成的。    有了材料只是第一步，下面還要解決的問(wèn)題是：怎樣將電源引到方向盤(pán)上，怎樣實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制等很多具體問(wèn)題，因?yàn)闆](méi)有先例參考，我都是逐一考慮的解決方案，克服了種種難題，最終改造獲得成功。好東西不敢獨(dú)占，特來(lái)與各位車(chē)友

2、分享。    我訂作電加熱方向盤(pán)的草圖，因?yàn)閺S家最長(zhǎng)只能做1米的，而小三的方向盤(pán)一周有1.2米長(zhǎng)，必然有個(gè)缺口?？紤]到自己平時(shí)的駕駛習(xí)慣，就是10點(diǎn)20握盤(pán)法，將缺口留到右上角。線路由方向盤(pán)反面進(jìn)入。訂到的發(fā)熱材料，限量珍藏版哦。一次訂了2套。展開(kāi)的樣子。后來(lái)找人給包進(jìn)方向盤(pán)皮套里面。電加熱的電源線從這里進(jìn)去。穿出來(lái)后用哥倆好膠固定兼密封。本次改造用到的工具和材料，這是取12V電源用的，調(diào)試線路必備?？烧{(diào)電阻，有1k和10k的，能夠在0到量程范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)阻值，本次改造大有用處。插接件，一頭固定在電路板，一頭接線路的。覆銅板，分單面覆銅和雙面覆銅的。 &

3、#160;  要控制電加熱工作和停止，最簡(jiǎn)單的方法就是在方向盤(pán)上加個(gè)自鎖開(kāi)關(guān)，但是那樣就太不美觀了。思來(lái)想去，就決定用多功能方向盤(pán)右面2個(gè)鍵了。我平時(shí)不聽(tīng)收音機(jī)，右面2個(gè)鍵都沒(méi)用過(guò)。正好一個(gè)定義成開(kāi)，一個(gè)定義成關(guān)。    拆開(kāi)右邊的按鍵研究下，有2個(gè)開(kāi)關(guān)、4根電線。這種開(kāi)關(guān)都是不帶自鎖的，為了能持續(xù)加熱，必須用繼電器自鎖來(lái)保持。左右兩部分多功能方向盤(pán)的電路都很簡(jiǎn)單，賣(mài)七八十元真是太暴利了，BS一下奸商。自己設(shè)計(jì)的電路圖，要用到繼電器獨(dú)立的3個(gè)點(diǎn)，即2個(gè)常開(kāi)點(diǎn)、1個(gè)常閉點(diǎn)。發(fā)光LED作為加熱指示燈。    拆開(kāi)方向盤(pán)外蓋，看看

4、里面有沒(méi)有安裝繼電器的地方?？紤]到下側(cè)是氣囊彈開(kāi)的位置，不敢占用，只能從上半部分找了，最終只有這2個(gè)地方，剛能放下我的繼電器，再走線路就很困難了，而且我這種5腿繼電器只有1個(gè)常開(kāi)、1個(gè)常閉，要實(shí)現(xiàn)控制必須使用3個(gè)才行，那就根本放不開(kāi)了。經(jīng)過(guò)仔細(xì)查找，終于得到了合適的繼電器。這種拆機(jī)件，一塊多一個(gè)，一下要了十塊錢(qián)的。比比外觀尺寸，比我原來(lái)的小了很多。反過(guò)來(lái)看看，8條腿的，有兩組獨(dú)立的常開(kāi)常閉點(diǎn)。電加熱片工作電流為1.5A，而此繼電器額定電流是2A的，完全滿足要求。經(jīng)過(guò)測(cè)量管腳，重新畫(huà)電路圖。因?yàn)榻泳€點(diǎn)較多，為了提高電路的穩(wěn)定性可靠性，決定用電路板。其中1號(hào)繼電器接線較為復(fù)雜，必須用雙面的敷銅板；

5、2號(hào)繼電器相對(duì)簡(jiǎn)單，單面的即可。多功能方向盤(pán)右鍵只保留2個(gè)開(kāi)關(guān)，其余都要拆掉重新設(shè)計(jì)。仔細(xì)核對(duì)無(wú)誤，刻劃出電路板。尺寸要控制嚴(yán)格，大了會(huì)沒(méi)有空間安放。電路板在松香水里處理后就可以焊接了。反過(guò)來(lái)的樣子，已經(jīng)都焊好了。方向盤(pán)右鍵的電路板也在按圖進(jìn)行改造。    左右繼電器帶電路板固定到位，之間的連接線束從上面穿過(guò)，長(zhǎng)度和位置剛好。然后再與右鍵的線束連接好。右鍵位置已經(jīng)鉆好了指示燈的孔，用熱熔膠封住，效果還不錯(cuò)。需要注意的是，將右邊的按鍵電線剪斷后，左邊的按鍵就會(huì)失效。需要做一下處理，將藍(lán)色、黃色短接，白色、粉色串接1.40k電阻。這個(gè)阻值是我用可調(diào)電阻一點(diǎn)一點(diǎn)試出來(lái)的

6、，當(dāng)時(shí)調(diào)了一個(gè)多小時(shí)才好，確實(shí)也很辛苦。左鍵改好的樣子。這下調(diào)節(jié)音量大小、靜音功能就全部恢復(fù)了。      改造過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)多功能方向盤(pán)按鍵是鏤空的，可以順便加個(gè)背景燈光?？吹酱蠹叶枷矚g把儀表盤(pán)背景燈改成白色的，我也就選白色了。左邊鍵改完的樣子，1個(gè)電阻串2個(gè)LED燈，新加元件的位置要仔細(xì)選定，不能影響原有按鍵的操作。    右邊的按鍵電路板就有些難看了，這可不是我平時(shí)干活的風(fēng)格哦。主要是加裝的電阻、LED背景燈、紅色指示燈和電線比較多，位置反復(fù)調(diào)了好幾次才合適。從點(diǎn)煙器取電試驗(yàn)，左邊的按鍵都亮了。右邊的，背景燈和加熱指示燈

7、全亮，方向盤(pán)開(kāi)始加溫。    一切正常，接下來(lái)該解決電源到方向盤(pán)的問(wèn)題了。因?yàn)榉较虮P(pán)是要左右旋轉(zhuǎn)的，如果用普通導(dǎo)線引到方向盤(pán)里面會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)扭曲好幾圈，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出問(wèn)題，所以必須用游絲才行。    這是原來(lái)從方向盤(pán)游絲引出的8根線，分別接多功能方向盤(pán)、氣囊、喇叭。連接多功能按鍵的插口，可以看到綠色和黃色的線路是空的，就考慮用這兩根線引電源了。    最初考慮的是兩根線中一根作為電加熱電源的正極，另一根作為多功能按鍵背景燈的正極（為了實(shí)現(xiàn)與其他背景燈同時(shí)亮滅）。后來(lái)?yè)?dān)心單路游絲電線承受不了這么大的電流，就將

8、2根線并聯(lián)當(dāng)正極用了，負(fù)極就在方向盤(pán)上搭鐵，多功能按鍵的背景燈也只能是長(zhǎng)亮了。    拆開(kāi)方向盤(pán)下部的蓋板，那個(gè)黃色的就是連接游絲的插接件了。拔下插件，可以看到僅有6根電線引出。經(jīng)過(guò)測(cè)量，中間空缺的2個(gè)位置正是連接方向盤(pán)內(nèi)黃線和綠線的。    脫下黃色馬甲，拔出一個(gè)端子研究了一番。土鱉還真是厚道，連這些插接件都是通用電氣的。杯具的是我跑遍了電料五金店也買(mǎi)不到這樣的端子，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，距離成功只剩這最后一步了。    最后實(shí)在沒(méi)辦法，找了幾個(gè)其他類(lèi)型的端子改造了一下，經(jīng)過(guò)幾次嘗試后終于接通了，感到如釋重負(fù)。將

9、這2個(gè)端子引出的電線并到一起，與點(diǎn)煙器引過(guò)來(lái)的正極連接好。大功告成！歐耶！全部改造完畢的樣子。這里是負(fù)極搭鐵點(diǎn)?；謴?fù)原狀，外觀看不出來(lái)改動(dòng)的痕跡。美中不足的是方向盤(pán)真皮套不如以前那樣平展了，也算有得有失吧。拍張晚上的背景燈光，自己覺(jué)得還不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)調(diào)節(jié)了阻值，就是要達(dá)到白天燈光不顯眼，晚上燈光不刺眼的效果。    本次改造歷時(shí)一個(gè)多月，期間不斷調(diào)整方案以期更加完善。最后做一下概括：從點(diǎn)煙器取得電源，通過(guò)方向盤(pán)游絲送至方向盤(pán)內(nèi)，由多功能方向盤(pán)右鍵控制電加熱開(kāi)停，并有紅色指示燈指示狀態(tài)，電加熱片縫到方向盤(pán)真皮套里面。左邊3個(gè)鍵恢復(fù)調(diào)節(jié)音量和靜音功能不變。左右全部按鍵加裝了白色背景指示燈，比較美觀。    現(xiàn)在早上室外溫度79攝氏度，打開(kāi)電加熱后20秒內(nèi)可以感覺(jué)到溫度，3分鐘就很溫暖了。在寒