第08章帶傳動(dòng)

1、第8章 帶 傳 動(dòng)8.1 8.1 概概 述述v 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)是利用張緊在帶輪上的帶，靠它們與帶輪之是利用張緊在帶輪上的帶，靠它們與帶輪之間的摩擦或嚙合，在兩軸間的摩擦或嚙合，在兩軸( (或多軸或多軸) )間傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)間傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力的裝置。如圖力的裝置。如圖8-18-1所示，帶傳動(dòng)一般由主動(dòng)輪、從所示，帶傳動(dòng)一般由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。當(dāng)原動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)動(dòng)輪、傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。當(dāng)原動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪間摩擦或嚙合的作用，使輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪間摩擦或嚙合的作用，使從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。圖圖8-1

2、8-1 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)8.1.1 8.1.1 帶傳動(dòng)的類型帶傳動(dòng)的類型(1) (1) 傳動(dòng)帶。用來(lái)傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。傳動(dòng)帶。用來(lái)傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。(2) (2) 輸送帶用。來(lái)輸送物品。輸送帶用。來(lái)輸送物品。2按用途分按用途分(1) (1) 摩擦帶傳動(dòng)?？總鲃?dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)摩擦帶傳動(dòng)?？總鲃?dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)(2) (2) 嚙合帶傳動(dòng)?？繋?nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合帶傳動(dòng)。靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)1按傳動(dòng)原理分按傳動(dòng)原理分(1) (1) 平帶平帶 (2) V(2) V帶帶 (3) (3) 多楔帶多楔帶 (4) (4) 圓形帶圓形帶 (5) (5

3、) 同步帶同步帶3按傳動(dòng)帶的截面形狀分按傳動(dòng)帶的截面形狀分8.1.2 8.1.2 帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和應(yīng)用帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和應(yīng)用v 帶傳動(dòng)是利用具有彈性的撓性帶來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，故具有帶傳動(dòng)是利用具有彈性的撓性帶來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，故具有以下特點(diǎn)。以下特點(diǎn)。v (1) (1) 彈性帶可緩沖吸振，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。彈性帶可緩沖吸振，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。v (2) (2) 過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，從而起到保護(hù)其他傳動(dòng)件免過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，從而起到保護(hù)其他傳動(dòng)件免受損壞的作用。受損壞的作用。v (3) (3) 帶傳動(dòng)的中心距較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝和維護(hù)較方帶傳動(dòng)的中心距較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、

4、安裝和維護(hù)較方便，且成本低廉。便，且成本低廉。v (4) (4) 由于帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng)，導(dǎo)致速度損失、傳動(dòng)比由于帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng)，導(dǎo)致速度損失、傳動(dòng)比不穩(wěn)定。不穩(wěn)定。v (5) (5) 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)效率較低，帶的壽命一般較短，不宜在易燃帶傳動(dòng)的傳動(dòng)效率較低，帶的壽命一般較短，不宜在易燃易爆場(chǎng)合下工作。易爆場(chǎng)合下工作。v 一般情況下，帶傳動(dòng)的傳動(dòng)功率一般情況下，帶傳動(dòng)的傳動(dòng)功率P P100kW100kW，帶速，帶速v=5v=525m/s25m/s，平均傳動(dòng)比平均傳動(dòng)比i i5 5，傳動(dòng)效率為，傳動(dòng)效率為94%94%97%97%。高速帶傳動(dòng)的帶速可。高速帶傳動(dòng)的帶速可達(dá)達(dá)60601

5、00m/s100m/s，傳動(dòng)比，傳動(dòng)比i i7 7。同步齒形帶的帶速為。同步齒形帶的帶速為404050m/s50m/s，傳動(dòng)比傳動(dòng)比i i1010，傳遞功率可達(dá)，傳遞功率可達(dá)200kW200kW，效率可達(dá)，效率可達(dá)99%99%。8.2 V8.2 V帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)v 8.2.1 8.2.1 V V帶的結(jié)構(gòu)帶的結(jié)構(gòu) 普通普通V V帶為無(wú)接頭的環(huán)形帶帶為無(wú)接頭的環(huán)形帶( (如圖如圖8-78-7所示所示) )，由伸張層、，由伸張層、強(qiáng)力層、壓縮層和包布層組成。包布層由膠帆布制成，起強(qiáng)力層、壓縮層和包布層組成。包布層由膠帆布制成，起保護(hù)作用；伸張層和壓縮層由橡膠制成，當(dāng)帶彎曲時(shí)承受

6、保護(hù)作用；伸張層和壓縮層由橡膠制成，當(dāng)帶彎曲時(shí)承受拉伸和彎曲作用；強(qiáng)力層的結(jié)構(gòu)型式有簾布結(jié)構(gòu)拉伸和彎曲作用；強(qiáng)力層的結(jié)構(gòu)型式有簾布結(jié)構(gòu)( (如圖如圖8-8-7(a)7(a)所示所示) )和線繩結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)( (如圖如圖8-7(b)8-7(b)所示所示) )兩種。兩種。 簾布結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度高，承載能力較強(qiáng)，但柔韌性及抗簾布結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度高，承載能力較強(qiáng)，但柔韌性及抗彎強(qiáng)度不如線繩結(jié)構(gòu)好；線繩結(jié)構(gòu)柔韌性好，抗彎強(qiáng)度高，彎強(qiáng)度不如線繩結(jié)構(gòu)好；線繩結(jié)構(gòu)柔韌性好，抗彎強(qiáng)度高，但承載能力較差。但承載能力較差。 簾布結(jié)構(gòu)簾布結(jié)構(gòu)V V帶適用于載荷大、帶輪直徑較大的場(chǎng)合；線帶適用于載荷大、帶輪直徑較大的場(chǎng)合；線

7、繩結(jié)構(gòu)繩結(jié)構(gòu)V V帶適用于轉(zhuǎn)速高、帶輪直徑較小的場(chǎng)合。帶適用于轉(zhuǎn)速高、帶輪直徑較小的場(chǎng)合。 為了提高為了提高V V帶抗拉強(qiáng)度，近年來(lái)已開始使用合成纖維帶抗拉強(qiáng)度，近年來(lái)已開始使用合成纖維( (錦綸和滌綸等錦綸和滌綸等) )繩芯作為強(qiáng)力層。繩芯作為強(qiáng)力層。圖圖8-7 V8-7 V帶的結(jié)構(gòu)帶的結(jié)構(gòu)8.2 V8.2 V帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)v 8.2.2 8.2.2 V V帶尺寸帶尺寸 帶帶的尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，其標(biāo)準(zhǔn)有截面尺寸和的尺寸已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，其標(biāo)準(zhǔn)有截面尺寸和V V帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度。帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度。( (二二) V) V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長(zhǎng)度

8、稱為基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld。普通V帶的標(biāo)記為：帶型基準(zhǔn)長(zhǎng)度標(biāo)記編號(hào)。 ( (一一) )截面尺寸截面尺寸V帶按其截面尺寸由小到大的順序排列，共有Y、Z、A、B、C、D、E 7種型號(hào)。在相同條件下，截面尺寸越大，傳遞的功率就越大。8.3 V8.3 V帶輪的結(jié)構(gòu)及材料帶輪的結(jié)構(gòu)及材料v 8.3.1 8.3.1 V V帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪的結(jié)構(gòu) V V帶輪是由輪緣帶輪是由輪緣( (帶輪的外緣部分帶輪的外緣部分) )、輪轂、輪轂( (帶輪與軸相配合帶輪與軸相配合的部分的部分) )和輪輻和輪輻( (輪緣與輪轂相連的部分輪緣與輪轂相連的部分)3)3部分組成的。其中輪緣部分組成的。其中輪緣部分加工有輪槽，用來(lái)裝部分加工有輪槽

9、，用來(lái)裝V V帶。帶。 V V帶輪按輪輻結(jié)構(gòu)的不同可分為實(shí)心式、腹板式、輪輻式，帶輪按輪輻結(jié)構(gòu)的不同可分為實(shí)心式、腹板式、輪輻式，如圖如圖8-88-8所示。帶輪直徑較小時(shí)所示。帶輪直徑較小時(shí)( (d dd d(2.5(2.53)3)d d，d d為軸徑為軸徑) )，常采，常采用實(shí)心結(jié)構(gòu)；用實(shí)心結(jié)構(gòu)；d dd d300mm300mm時(shí)，常采用腹板式結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)，常采用腹板式結(jié)構(gòu)，當(dāng)d d2 2- -d d1 1100mm100mm時(shí)，為了便于吊裝和減輕質(zhì)量，可在腹板上開孔；而時(shí)，為了便于吊裝和減輕質(zhì)量，可在腹板上開孔；而d dd d300mm300mm的的大帶輪一般采用輪輻式結(jié)構(gòu)。大帶輪一般采用輪

10、輻式結(jié)構(gòu)。圖圖8-8 V8-8 V帶輪結(jié)構(gòu)帶輪結(jié)構(gòu)8.3 V8.3 V帶輪的結(jié)構(gòu)及材料帶輪的結(jié)構(gòu)及材料v 8.3.2 8.3.2 帶輪的材料帶輪的材料 普通普通V V帶輪最常用的材料是灰鑄鐵。當(dāng)帶的速度帶輪最常用的材料是灰鑄鐵。當(dāng)帶的速度v v25m/s25m/s時(shí)，可用時(shí)，可用HT150HT150；當(dāng)帶的速度；當(dāng)帶的速度v v=25=2530m/s30m/s時(shí)，時(shí)，可用可用HT200HT200；當(dāng)帶的速度；當(dāng)帶的速度v v35m/s35m/s時(shí)，可用鑄鋼制造。時(shí)，可用鑄鋼制造。傳遞功率較小時(shí)，可用鑄鋁或工程塑料。傳遞功率較小時(shí)，可用鑄鋁或工程塑料。8.4 8.4 帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析帶

11、傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析v 8.4.1 8.4.1 帶傳動(dòng)的受力分析帶傳動(dòng)的受力分析 為為保證帶傳動(dòng)正常工作，傳動(dòng)帶必須以一定的張緊力套在保證帶傳動(dòng)正常工作，傳動(dòng)帶必須以一定的張緊力套在帶輪上。當(dāng)傳動(dòng)帶靜止時(shí)，帶兩邊承受相等的拉力，稱為帶輪上。當(dāng)傳動(dòng)帶靜止時(shí)，帶兩邊承受相等的拉力，稱為初拉力初拉力F F0 0，如圖，如圖8-9(a)8-9(a)所示。當(dāng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪接觸面之所示。當(dāng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪接觸面之間摩擦力的作用，帶兩邊的拉力不再相等，如圖間摩擦力的作用，帶兩邊的拉力不再相等，如圖8-9(b)8-9(b)所示。一所示。一邊被拉緊，拉力由邊被拉緊，拉力由F F0 0增

12、大到增大到F F1 1，稱為，稱為緊邊緊邊；一邊被放松，拉力由；一邊被放松，拉力由F F0 0減小到減小到F F2 2，稱為，稱為松邊松邊。圖圖8-9 8-9 傳動(dòng)帶的受力分析傳動(dòng)帶的受力分析8.4 8.4 帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析v 8.4.1 8.4.1 帶傳動(dòng)的受力分析帶傳動(dòng)的受力分析 緊邊拉力緊邊拉力F1F1和松邊拉力和松邊拉力F2F2之差稱為有效拉力之差稱為有效拉力F F，有效拉，有效拉力與總摩擦力相等力與總摩擦力相等。 若若帶的總長(zhǎng)不變，緊邊拉力的增量應(yīng)等于松邊拉力的帶的總長(zhǎng)不變，緊邊拉力的增量應(yīng)等于松邊拉力的減量，減量，即即 所以所以 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)傳遞

13、的功率表示為傳遞的功率表示為12FFF1002FFFF0121()2FFF1000FvP 8.4 8.4 帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析v 8.4.1 8.4.1 帶傳動(dòng)的受力分析帶傳動(dòng)的受力分析 當(dāng)當(dāng)傳動(dòng)帶與帶輪表面間即將打滑，摩擦力達(dá)到最大值，即傳動(dòng)帶與帶輪表面間即將打滑，摩擦力達(dá)到最大值，即有效圓周力達(dá)到最大值。此時(shí)，忽略離心力的影響，緊邊拉力有效圓周力達(dá)到最大值。此時(shí)，忽略離心力的影響，緊邊拉力F1F1和松邊拉力和松邊拉力F2F2之間的關(guān)系可用歐拉公式表示，之間的關(guān)系可用歐拉公式表示，即即 所以所以 帶帶所傳遞的圓周力所傳遞的圓周力F F與下列因素有關(guān)與下列因素有

14、關(guān)。(1) (1) 初拉力初拉力F F0 0。(2) (2) 摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)f f。(3) (3) 包角包角。12efFF0e12e1ffFF8.4 8.4 帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析帶傳動(dòng)的受力分析和應(yīng)力分析v 8.4.2 8.4.2 帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析 傳動(dòng)工作時(shí)，帶中的應(yīng)力由以下傳動(dòng)工作時(shí)，帶中的應(yīng)力由以下3 3部分組成。部分組成。(一一)由離心力產(chǎn)生的離心拉應(yīng)力由離心力產(chǎn)生的離心拉應(yīng)力 (二二)由拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力由拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力(三三)彎曲應(yīng)力彎曲應(yīng)力 8.5 8.5 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳動(dòng)比帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳動(dòng)比v 8.5.1 8.5.1 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)帶傳動(dòng)的

15、彈性滑動(dòng) 帶帶是彈性體，受力不同時(shí)，帶的變形量也不相同。如圖是彈性體，受力不同時(shí)，帶的變形量也不相同。如圖8-128-12所示，所示，在主動(dòng)輪上，當(dāng)帶從緊邊在主動(dòng)輪上，當(dāng)帶從緊邊a a點(diǎn)轉(zhuǎn)到松邊點(diǎn)轉(zhuǎn)到松邊b b點(diǎn)時(shí)，拉力由點(diǎn)時(shí)，拉力由F F1 1逐漸降至逐漸降至F F2 2，帶，帶因彈性變形變小而回縮，帶的運(yùn)動(dòng)滯后于帶輪，即帶與帶輪之間產(chǎn)生了因彈性變形變小而回縮，帶的運(yùn)動(dòng)滯后于帶輪，即帶與帶輪之間產(chǎn)生了相對(duì)滑動(dòng)。相對(duì)滑動(dòng)同樣發(fā)生在從動(dòng)輪上，但帶的運(yùn)動(dòng)超前于帶輪。這相對(duì)滑動(dòng)。相對(duì)滑動(dòng)同樣發(fā)生在從動(dòng)輪上，但帶的運(yùn)動(dòng)超前于帶輪。這種因帶的彈性變形而引起的帶與帶輪之間的滑動(dòng)，稱為種因帶的彈性變形而引起

16、的帶與帶輪之間的滑動(dòng)，稱為彈性滑動(dòng)彈性滑動(dòng)。彈性。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)完全不同的概念，打滑是因?yàn)檫^(guò)載引起的，因此打滑滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)完全不同的概念，打滑是因?yàn)檫^(guò)載引起的，因此打滑可以避免。而彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性和拉力差引起的，是傳動(dòng)中不可可以避免。而彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性和拉力差引起的，是傳動(dòng)中不可避免的現(xiàn)象避免的現(xiàn)象。 由由彈性滑動(dòng)引起從動(dòng)輪圓周速度的相對(duì)降低率稱為滑動(dòng)率，彈性滑動(dòng)引起從動(dòng)輪圓周速度的相對(duì)降低率稱為滑動(dòng)率，用用 表示，即表示，即圖圖8-12 8-12 帶的彈性滑動(dòng)帶的彈性滑動(dòng)2d 21211d11n dvvvn d8.5 8.5 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳動(dòng)比帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳

17、動(dòng)比v 8.5.2 8.5.2 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比 從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速?gòu)膭?dòng)輪轉(zhuǎn)速 因帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率因帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率 通常為通常為0.010.010.020.02，在一般計(jì)，在一般計(jì)算中可忽略不計(jì)，視算中可忽略不計(jì)，視=0=0，因此可得帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比，因此可得帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比為為d212d1(1)dnindd121d 2(1)dnndd212d1dnind8.6 8.6 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算v 8.6.1 8.6.1 帶傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則帶傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 由由帶傳動(dòng)的工作情況分析可知，帶傳動(dòng)的主要失效形帶傳動(dòng)的工作情況分析可知，帶傳動(dòng)的主

18、要失效形式為打滑和帶的疲勞破壞式為打滑和帶的疲勞破壞( (如脫層，撕裂或拉斷如脫層，撕裂或拉斷) )等。因此等。因此帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是，在傳遞規(guī)定功率時(shí)不打滑，同時(shí)具帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是，在傳遞規(guī)定功率時(shí)不打滑，同時(shí)具有足夠的疲勞強(qiáng)度和一定的使用壽命，即滿足式有足夠的疲勞強(qiáng)度和一定的使用壽命，即滿足式(8-8)(8-8)和和(8-10)(8-10)。maxc1b12ccFqvAA8.6 8.6 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算v 8.6.2 8.6.2 帶傳動(dòng)參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算帶傳動(dòng)參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算 普通普通V V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，通常已知條件為傳動(dòng)的工作情況，帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，通常已知條件為

19、傳動(dòng)的工作情況，傳遞的功率傳遞的功率P P，兩輪轉(zhuǎn)速，兩輪轉(zhuǎn)速n n1 1、n n2 2( (或傳動(dòng)比或傳動(dòng)比i i) )和外廓尺寸要求等。和外廓尺寸要求等。 設(shè)計(jì)內(nèi)容有帶的型號(hào)、長(zhǎng)度和根數(shù)，帶輪的尺寸、結(jié)構(gòu)和材設(shè)計(jì)內(nèi)容有帶的型號(hào)、長(zhǎng)度和根數(shù)，帶輪的尺寸、結(jié)構(gòu)和材料，傳動(dòng)中心距，帶的初拉力和壓軸力，張緊和防護(hù)等。料，傳動(dòng)中心距，帶的初拉力和壓軸力，張緊和防護(hù)等。具體設(shè)具體設(shè)計(jì)步驟如下。計(jì)步驟如下。(1) (1) 確定計(jì)算功率確定計(jì)算功率 。(2) (2) 選定選定V V帶的型號(hào)。帶的型號(hào)。(3) (3) 確定帶輪基準(zhǔn)直徑確定帶輪基準(zhǔn)直徑d dd1d1、d dd2d2。(4) (4) 驗(yàn)算帶速驗(yàn)

20、算帶速v v。(5) (5) 確定中心距確定中心距a a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度和基準(zhǔn)長(zhǎng)度L Ld d。(6) (6) 驗(yàn)算小帶輪包角驗(yàn)算小帶輪包角 。(7) (7) 確定帶的根數(shù)確定帶的根數(shù)z z。(8) (8) 確定初拉力確定初拉力F F0 0并計(jì)算作用在軸上的載荷并計(jì)算作用在軸上的載荷F FQ Q。8.7 8.7 帶傳動(dòng)的使用與維護(hù)帶傳動(dòng)的使用與維護(hù)v 8.7.1 8.7.1 帶傳動(dòng)的張緊帶傳動(dòng)的張緊 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)工作一段時(shí)間后就會(huì)由于塑性變形而松弛，使工作一段時(shí)間后就會(huì)由于塑性變形而松弛，使初拉力減小，傳動(dòng)能力下降，這時(shí)必須要重新張緊。常用初拉力減小，傳動(dòng)能力下降，這時(shí)必須要重新張緊。常用的張緊方式

21、可分為調(diào)整中心距方式與張緊輪方式兩種。的張緊方式可分為調(diào)整中心距方式與張緊輪方式兩種。若帶傳動(dòng)的軸間距不可調(diào)整時(shí)，可采用張緊輪裝置。若帶傳動(dòng)的軸間距不可調(diào)整時(shí)，可采用張緊輪裝置。常用的張緊輪裝置有調(diào)位式和擺垂式常用的張緊輪裝置有調(diào)位式和擺垂式兩種。兩種。張緊輪一般設(shè)置在松邊的內(nèi)側(cè)且靠近大輪處。若設(shè)置在外側(cè)時(shí)，張緊輪一般設(shè)置在松邊的內(nèi)側(cè)且靠近大輪處。若設(shè)置在外側(cè)時(shí)，則應(yīng)使其靠近小輪，這樣可以增加小帶輪的包角，提高傳動(dòng)能力。則應(yīng)使其靠近小輪，這樣可以增加小帶輪的包角，提高傳動(dòng)能力。1 1定期張緊定期張緊2 2自動(dòng)張緊自動(dòng)張緊1調(diào)整中心距方式調(diào)整中心距方式2張緊輪方式張緊輪方式8.7 8.7 帶傳動(dòng)的使用與維護(hù)帶傳動(dòng)的使用與維護(hù)v 8.7.2 8.7.2 帶傳動(dòng)的安裝帶傳動(dòng)的安裝 ( (二二) )傳動(dòng)帶的安裝傳動(dòng)帶的安裝(1) 通常應(yīng)通過(guò)調(diào)整各輪中心距的方法來(lái)裝帶和張緊。(2) 在帶輪軸間距不可調(diào)而又無(wú)張緊輪的場(chǎng)合下，安裝聚酰胺片基平帶時(shí)，應(yīng)在帶輪邊緣墊布以防劃破