膠帶運(yùn)輸機(jī)保護(hù)原理及常見故障處理

1、 膠帶運(yùn)輸機(jī)具有運(yùn)量大、能適應(yīng)較大傾角（一般向上運(yùn)輸煤炭18，向下運(yùn)輸煤炭15，大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)向上運(yùn)輸煤炭達(dá)到25）、運(yùn)距長(zhǎng)及連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)。許多煤礦從采掘工作面、采區(qū)上下山、運(yùn)輸大巷直到地面運(yùn)煤系統(tǒng)都采用了帶式輸送機(jī)。 目前，在煤礦中常見的帶式輸送機(jī)主要有：鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)、普通帶式輸送機(jī)、吊掛式帶式輸送機(jī)及可伸縮帶式輸送機(jī)。 膠帶（或鋼絲繩）連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠膠帶（或鋼絲繩）與驅(qū)動(dòng)滾筒（或驅(qū)動(dòng)輪）之間的摩擦力，使膠帶（或鋼絲繩）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨物由一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的目的。 根據(jù)膠帶運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用，本章主要介紹鋼

2、絲繩芯帶式輸送機(jī)、普通帶式輸送機(jī)、吊掛式輸送機(jī)及可伸縮帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一般采用交流電動(dòng)機(jī)，電壓等級(jí)一般采用660v/1140v。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，目前，礦井帶式輸送機(jī)的電機(jī)也逐漸采用了6000v高壓電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是帶式輸送機(jī)的原動(dòng)力。聯(lián)軸節(jié)帶式輸送機(jī)通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。減速器帶式輸送機(jī)的減速器是將電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的高轉(zhuǎn)速低扭矩，通過齒輪傳遞，使驅(qū)動(dòng)滾筒獲得低轉(zhuǎn)速高扭矩的裝置。制動(dòng)器安裝在傾斜巷道內(nèi)的帶式輸送機(jī)，為了防止停機(jī)后由于載荷的作用發(fā)生飛車而設(shè)置的一種裝置。電磁閘瓦式制動(dòng)器是帶式輸送機(jī)常用的一種制動(dòng)裝置。 逆止器 逆止器用在傾斜向上運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)上。它的作用就是

3、防止停機(jī)后由于載荷的作用發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故。 帶式輸送機(jī)常用的逆止器有帶式逆止器和滾柱逆止器兩種。 驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒 驅(qū)動(dòng)滾筒的作用就是靠滾筒的外緣與膠帶的摩擦力來牽引膠帶運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒有單滾筒與雙滾筒。 導(dǎo)向滾筒的作用是增大驅(qū)動(dòng)滾筒的圍包角及改變膠帶運(yùn)動(dòng)方向，從而使驅(qū)動(dòng)滾筒有足夠的牽引力，把物料按著人的意志從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)。導(dǎo)向滾筒應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)滾筒的設(shè)置以及現(xiàn)場(chǎng)的條件來設(shè)置。 膠帶既是承載部件，又是牽引部件。 膠帶種類很多。按帶芯結(jié)構(gòu)材料分為鋼絲繩芯膠帶、尼龍芯膠帶、維棉芯膠帶和帆布芯膠帶。輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶和塑料帶；按用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸和花紋等膠帶

4、；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。 托輥安裝在帶式輸送機(jī)的支架上，是帶式輸送機(jī)的承載和導(dǎo)向部件。帶式輸送機(jī)的主要托輥有：承載托輥、回程托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥。 支架用以固定托輥，并支撐托輥、膠帶及貨載重量。支架常用角鋼或槽鋼焊接而成。吊掛式帶式輸送機(jī)支架用鋼絲繩、錨鏈或槽鋼連接。 常用支架有固定式和可拆卸式兩類。 張緊裝置的作用就是將膠帶張緊，使膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒具備足夠的摩擦力，使兩托輥組支架間的膠帶控制在一定的撓度范圍內(nèi)，從而使帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。帶式輸送機(jī)的張緊裝置主要分為機(jī)械張緊裝置和重錘張緊裝置兩類。除此之外，還有電動(dòng)張緊裝置和液壓張緊裝置等。 儲(chǔ)帶裝置時(shí)可伸縮膠帶輸送機(jī)特有裝置。它的

5、作用是在帶式輸送機(jī)伸長(zhǎng)時(shí)，把儲(chǔ)存的膠帶吐出來；在膠帶輸送機(jī)縮短時(shí)，把多余的膠帶儲(chǔ)存起來，以滿足采掘工作面前進(jìn)或后退的需要。儲(chǔ)帶裝置是靠張緊絞車、行走小車及滾筒進(jìn)行工作的。 根據(jù)固定拆返滾筒和可移動(dòng)滾筒的個(gè)數(shù)不同，儲(chǔ)帶裝置有儲(chǔ)存兩層、四層和六層膠帶三種形式。 斷帶、打滑保護(hù)裝置，又叫防滑保護(hù)裝置。它的作用是帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生斷帶或膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒打滑時(shí)控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，從而避免發(fā)生膠帶著火等惡性事故的發(fā)生。 管式斷帶、打滑保護(hù)裝置由速度傳感器及控制箱構(gòu)成。磁鐵安裝在機(jī)頭導(dǎo)向滾筒輪輻側(cè)面上，速度傳感器安裝在支架上，與磁鐵對(duì)正。 帶式輸送機(jī)的滾筒每轉(zhuǎn)1周，安裝在滾筒端面的磁鐵就轉(zhuǎn)一周并經(jīng)過速度傳

6、感器1次，通過磁力作用，送入1個(gè)脈沖信號(hào)給保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)生斷帶、打滑時(shí)，機(jī)頭導(dǎo)向滾筒轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)（如滾筒的轉(zhuǎn)速低于正常速度的70時(shí)），控制箱控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。 滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置，由滾輪傳感器和控制箱組成。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在膠帶的帶動(dòng)下，滾輪保持一定的速度，保護(hù)裝置不動(dòng)作。當(dāng)發(fā)生斷帶打滑時(shí)，膠帶運(yùn)行速度減慢或停止，當(dāng)滾輪速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出開關(guān)信號(hào)，停止帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 行程開關(guān)式斷帶保護(hù)裝置，由一個(gè)固定觸頭和一個(gè)動(dòng)觸頭所組成。 當(dāng)斷帶后，滾筒壓迫按鈕，動(dòng)觸頭與固定觸頭接觸，斷電停機(jī)。 帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)式防偏保護(hù)裝置。它由防偏傳感器和控制箱組成。當(dāng)膠帶跑偏時(shí)，膠帶將

7、立輥推向外側(cè)，使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸，控制箱控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。 堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置。它安裝在煤包上口或兩部帶式輸送機(jī)搭接處。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有：碳極式堆煤裝置和偏擺式堆煤保護(hù)裝置。 碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）安裝在煤包上口或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處，作為固定觸頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤達(dá)到一定位置時(shí)，與堆煤傳感器相接觸，控制箱控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。 偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。 偏擺傳感器安裝在煤包上口或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和

8、延時(shí)開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時(shí)，鋼球壓在延時(shí)開關(guān)上。當(dāng)煤上升使傳感器傾斜超過動(dòng)作角度時(shí)，鋼球滾開，開關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，控制箱控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)；當(dāng)煤下降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時(shí)開關(guān)，使其瞬時(shí)復(fù)位。 防撕裂保護(hù)裝置，由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。防撕裂傳感器通常安裝在給煤機(jī)前方幾米處的上膠帶下方。防撕裂保護(hù)裝置的作用就是當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生膠帶縱向撕裂事故時(shí)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，防止撕裂事故擴(kuò)大。 當(dāng)發(fā)生縱向撕裂的膠帶經(jīng)過縱向撕裂傳感器上方時(shí)，膠帶上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在傳感器上，導(dǎo)電橡膠被壓變形，貼靠在電極印刷板上，將常開的觸點(diǎn)閉合，通過控制箱，控制輸送帶停機(jī)。這

9、種防撕裂保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是，當(dāng)膠帶發(fā)生縱向撕裂而膠帶上無煤時(shí)，就不能起到防止膠帶撕裂事故擴(kuò)大的作用。 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧變化情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周圍溫度和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝置中的報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑水滅火。 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報(bào)警器和噴水裝置所組成。 沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。 每隔40m50m安裝一個(gè)按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通常安裝在帶式輸送機(jī)巷道碹幫上。 拉線式沿線保護(hù)裝置，又稱沿線急停開關(guān)。他是鐵絲或細(xì)鋼絲繩控制一個(gè)小

10、的行程開關(guān)，行程開關(guān)接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。這種保護(hù)裝置通常安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)架人行道一側(cè)。 煤礦帶式輸送機(jī)上采用的逆止保護(hù)裝置主要有兩種：一種是賽帶式逆止保護(hù)裝置；一種是滾柱式逆止保護(hù)裝置。它們主要用在上運(yùn)帶式輸送機(jī)上。逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故。 當(dāng)帶式輸送機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，賽帶式逆止器允許下帶通過；當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，賽帶逆止器的膠帶塞入滾筒，阻止帶式輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。 當(dāng)帶式輸送機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱被控制在棘輪爪中間部位；當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下被甩到棘輪爪與外套的縫隙間卡住棘輪，由于外套安裝在固定的支架上，帶式輸送機(jī)停止逆轉(zhuǎn)。帶式逆止器

11、示意圖滾柱逆止器示意圖 飛帶保護(hù)裝置用在傾斜下運(yùn)的帶式輸送機(jī)上。它的作用就是在下運(yùn)帶式輸送機(jī)失控的情況下或在制動(dòng)后膠帶與滾筒打滑的情況下，及時(shí)捕捉膠帶，防止發(fā)生飛帶事故。液壓式飛帶捕捉器由液壓系統(tǒng)、滾筒和橡膠輪構(gòu)成。 這種飛帶捕捉器是用油壓來控制，當(dāng)帶速超過額定值時(shí)，控制系統(tǒng)打開油路閥，橡膠輪帶動(dòng)液壓缸內(nèi)活塞使缸體向下運(yùn)動(dòng)，缸體與滾筒相連，從而推動(dòng)滾筒向下運(yùn)動(dòng)。橡膠輪固定不動(dòng)，膠帶被壓在滾筒與橡膠輪中間。因此，增大膠帶的運(yùn)行阻力，降低了膠帶的運(yùn)行速度，起到了防止膠帶運(yùn)行超速和飛帶事故發(fā)生的作用。當(dāng)膠帶速度降至額定速度時(shí)，控制系統(tǒng)關(guān)閉油路閥，在彈簧的作用下，滾筒抬起來，膠帶由受壓變形狀態(tài)恢復(fù)成自

12、由直線狀態(tài)。 隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)先后研制出多種帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)與集中控制裝置。它由各種傳感器和集中控制臺(tái)構(gòu)成?？蓪?shí)現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護(hù)，并可執(zhí)行灑水降溫。它具有電動(dòng)機(jī)功率、膠帶運(yùn)行速度、緊急停車開關(guān)動(dòng)作位置、跑偏開關(guān)動(dòng)作位置、主電動(dòng)機(jī)溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設(shè)備工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可配合軟啟動(dòng)系統(tǒng)工作，同時(shí)對(duì)主電動(dòng)機(jī)、給煤機(jī)和閘電動(dòng)機(jī)等設(shè)備實(shí)施控制和保護(hù)。 帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)器一般都具有集中控制和單機(jī)控制兩種操作方式。集中控制時(shí)具有連鎖保護(hù)功能，即某一臺(tái)停機(jī)時(shí)，向其供煤的帶式輸送機(jī)連鎖停機(jī)，具有逆煤流延時(shí)順序起車功能。

13、裝置在手動(dòng)控制方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時(shí)順序起車。無論在集控方式或手動(dòng)方式下，該裝置均有起車延時(shí)功能、語言預(yù)警功能、故障停車保護(hù)功能、故障顯示功能、故障語言報(bào)警功能、故障自鎖及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對(duì)位顯示功能、全線聯(lián)系及對(duì)講功能。 軟啟動(dòng)裝置的作用就是使膠帶輸送機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，可以減少啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減輕啟動(dòng)力矩對(duì)負(fù)荷帶來的機(jī)械振動(dòng)。 CST軟啟動(dòng)裝置是美國(guó)道奇公司產(chǎn)品。CST是專門為重載帶式輸送機(jī)軟啟動(dòng)、軟停止面設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它集機(jī)械、電氣、液壓、微電子為一體，能較好地滿足帶式輸送機(jī)的起?？刂埔蟆?CST內(nèi)部有三個(gè)組成部分：輸入部分、輸出部分及盤組件。輸入、輸出部分靠齒輪

14、傳遞扭矩，盤組件靠摩擦片傳遞扭矩。 可調(diào)型液力耦合器是由泵輪、渦輪組成?；赜土看笮⊥ㄟ^液壓耦合器勺桿位置的變化來調(diào)節(jié)，在帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)階段，從里向外緩慢地拉出來，充油量逐漸增加，使帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)慢速啟動(dòng)。 該軟啟動(dòng)裝置主要有下箱體和上接線腔兩部分。集光、機(jī)、電一體化，適用于異步電動(dòng)機(jī)重負(fù)荷啟動(dòng)，具有啟動(dòng)電流小、啟動(dòng)平穩(wěn)、對(duì)電網(wǎng)沖擊小等優(yōu)點(diǎn)，其啟動(dòng)為“S”形曲線，可以減小啟動(dòng)時(shí)膠帶張力，延長(zhǎng)膠帶使用壽命。 RQJS型軟啟動(dòng)裝置由主腔和接線盒組成，底部裝有托架。其工作原理為帶速度反饋及電流反饋的晶閘管調(diào)壓調(diào)速。具有電動(dòng)機(jī)的各種故障保護(hù)和顯示功能，啟動(dòng)“S”形曲線，能滿足重載啟動(dòng)要求，它的前級(jí)可直

15、接配用饋電開關(guān)，不需要安裝液力耦合器，內(nèi)部有專用軟啟動(dòng)主控制器，可直接構(gòu)成帶式輸送機(jī)啟動(dòng)控制及電動(dòng)機(jī)的綜合保護(hù)系統(tǒng)。 KDK4型軟啟動(dòng)裝置核心部分可控硅及微處理器控制單元均為西門子產(chǎn)品。其工作原理是通過控制電壓對(duì)加速度轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)電流進(jìn)行限制，電壓的控制是通過控制可控硅的機(jī)位角實(shí)現(xiàn)的。 滾筒和托輥安裝不正，水平誤差較大。 膠帶接頭接口與中心線不垂直。 給料偏于一側(cè)。 下帶下積煤過多，將膠帶擠向一側(cè)。 機(jī)道底鼓造成機(jī)架歪斜。 機(jī)身鋼絲繩高低不一致。 吊掛鏈?zhǔn)芰Σ痪?拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。 調(diào)正滾筒和托輥。 重新接頭，要求達(dá)到平直。 調(diào)整溜煤嘴，使溜煤嘴的中心線與膠帶中心線重合。 清理下帶下的積煤。

16、平整機(jī)道底板，調(diào)整機(jī)架。 調(diào)整機(jī)身鋼絲繩高度，使其高低一致。 調(diào)整吊掛鏈，使吊掛鏈?zhǔn)芰鶆颉?調(diào)整拉緊裝置。 膠帶輸送機(jī)道淋水較大或水煤嚴(yán)重。 超載運(yùn)行。 膠帶張力不足。 滿載停車后再開車時(shí)，膠帶被煤壓住。 驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶間的摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值與實(shí)際值不符合。 采取防淋水措施；增設(shè)上帶非工作面清掃器。 控制給煤量，禁止超載運(yùn)行。 核對(duì)原設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)，調(diào)整重錘質(zhì)量。 停車前，關(guān)閉給煤機(jī)閘門，拉空膠帶。膠帶被煤壓住時(shí)，應(yīng)先清除一部分膠帶上的貨載再開車。 增大備用摩擦系數(shù)或減小膠帶與滾筒相遇點(diǎn)的張力。 超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 閘的制動(dòng)力矩不足。 誤操作，使貨載流向相反。 控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 調(diào)整閘的制動(dòng)

17、力矩，使其滿足制動(dòng)要求。 精神集中，認(rèn)真按操作規(guī)程開車。 增加逆止器。 檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 清除機(jī)尾堆煤。 調(diào)整閘輪（閘盤）與閘瓦的間隙。 慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。 載少量符合運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。 輕試車，確認(rèn)無問題后，投入運(yùn)行使用。 膠帶接頭處有嚴(yán)重的變形及壞損。 大塊物料或鐵器卡住膠帶。 膠帶跑偏。 有雜物、煤或矸石塊卷入滾筒與膠帶間。 繩卡上的斜楔沒打緊。 及時(shí)更換膠帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或破損的膠帶接頭或重新連接膠帶。 控制大塊物料及鐵器給到帶式輸送機(jī)上；發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時(shí)清除。 增加調(diào)心

18、托輥和防跑偏保護(hù)裝置。 及時(shí)清除膠帶與滾筒間的夾雜物。 將繩卡上的斜楔打緊。 采取臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。 膠帶張力不夠。 膠帶超期使用，嚴(yán)重老化。 水煤沖砸膠帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸膠帶。 膠帶接頭質(zhì)量低劣。 膠帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；膠帶接頭處的金屬卡子損壞。 膠帶跑偏被機(jī)架卡住。 膠帶張緊裝置作用在膠帶上的張緊力過大。 更換符合要求的膠帶。 膠帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。 嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。 去掉質(zhì)量低劣的膠帶接頭，重新連接膠帶。 去掉嚴(yán)重變形或損壞的膠帶接頭，重新連接膠帶；更換金屬卡子。 增加

19、調(diào)偏托輥及防偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停機(jī)處理。 將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。 清除斷帶處膠帶上的浮煤。 用卡板卡住斷帶的一頭。 用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。 松開膠帶張緊裝置。 用絞車牽引膠帶。 裁齊膠帶斷頭。 用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接膠帶。 經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無問題后，再投入使用。 軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。 軸承壓蓋螺絲空漏油或軸承壓蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。 減速器外殼對(duì)口平面處漏油：減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠損壞失效。 減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺

20、絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。 減速器外殼底部漏油：減速器外殼破裂損壞。 疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封膠圈。 緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。 減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊，緊固對(duì)口螺栓，重新更換密封膠。 緊固注油孔蓋螺絲，更換壞墊片；平整或更換注油孔蓋。 修補(bǔ)減速器外殼破損處；破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。 用耳靠近減速器聽或用一個(gè)改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是比較平衡的。當(dāng)聽到周期性的異響，說明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當(dāng)在減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺到減速器異常振動(dòng)，說明齒輪整個(gè)嚙合狀況不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。 在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在膠帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 各托輥間及托輥與節(jié)架間是否有卡阻物。 各托輥有無損壞、異響，是否缺油。 有無缺輥。 各托輥與膠帶是否接觸良好。 從傳動(dòng)部開始，按膠帶運(yùn)行方向，