綏江縣某預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

1、實施性施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)1、綏江縣xx城市政工程xx橋施工圖。2、國家和建設(shè)部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗標(biāo)。3、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。4、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。第二節(jié)編制原則1、按照綏江縣xx城市政工程xx橋施工圖，實質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要求。2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進、管理科學(xué)、經(jīng)濟實用的原則。3、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。4、 實施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。5、 堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實

2、行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結(jié)合”的管理原則。6、做好環(huán)境保護，減少因施工對當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。第二章工程概況第一節(jié)工程簡介xx橋位于綏江縣xx城xx路的xxx附近小溪溝上，xx橋是綏江xx城城市基礎(chǔ)設(shè)施中的一個重要工程。橋梁全長206米，上部結(jié)構(gòu)為跨徑55m+90m+55m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋箱梁起訖點樁號為K1+441.497和K1+647.537?？v斷面縱坡為1.954%；左右半橋橋面橫坡為2%。主橋橋面寬27米，分兩幅，每幅橋箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.5米，底板寬6.5米，箱梁頂、底面設(shè)2%橫坡，與橋面橫坡相同。下部構(gòu)造：橋墩采用雙壁墩，單幅橋橫橋向墩寬和箱梁一致，為6

3、.5米；順橋向和箱梁0號塊內(nèi)橫隔板厚度一致，為1.2米。承臺接嵌巖樁基礎(chǔ)，每個承臺設(shè)置4根樁基，樁徑采用2.2米，要求基礎(chǔ)嵌入微風(fēng)化層6米以上。0號橋臺為條形基礎(chǔ)；3號橋臺采用肋板式配樁橋臺。第二節(jié)水文地質(zhì)、地形、地貌xx橋位于xxx附近小溪溝上，場地為斜坡地形，小溪溝呈近南北走向，寬“V”行切割，道路中心位置其最低高程387.0m,地形最大高差約66.5m。左岸坡頂高程453.5m,右岸坡頂高程437.4m,地形左高右低，高程420m以下基本對稱，溝槽位于左岸，溝底寬窄不一，一般寬830m表層多為崩坡積堆積體，塊徑一般為0.10.5m,最大達1.80m。沖溝兩岸地形較陡，基巖為砂巖、粉砂質(zhì)泥

4、巖、泥質(zhì)粉砂巖互層。其地形上的反映為砂巖多呈陡崖、坎，泥巖呈緩坡的特征。其中左岸坡度30°40°,并有兩處陡坎；右岸高程420m以下坡度35°45°,往上至高程437.4m,地形較平緩，坡度5°8°。二、氣象根據(jù)綏江縣氣象局資料統(tǒng)計，工程區(qū)屬于中亞熱帶氣候區(qū)。干、雨季節(jié)明顯，四季分明。年平均氣溫17.7，最高氣溫38.3，最低氣溫-1.7。年平均降水量1004mm降雨主要集中在每年78月。三、水文地質(zhì)條件地表水：橋址區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地表水主要有大氣降水補給，受季節(jié)影響較嚴重。場地地勢較高，局部路段地面起伏較大，而且有陡崖、邊坡等發(fā)

5、育，有利于地表水和地下水的徑流、排泄，而不利于地表水的賦存、儲藏，因此場區(qū)內(nèi)地表水貧乏。據(jù)了解，沖溝流水呈季節(jié)性特點，一般水深小于0.50m,洪水期水深2.0m3.0m,時間彳艮短。地下水：地下水主要為基巖裂隙水，潛水面受大氣降水影響大，在左岸一般位于基巖中風(fēng)化帶內(nèi)，靠近溝床外露，一般以下降泉形式排泄至小溪溝。經(jīng)水質(zhì)簡分析，對鋼筋混凝土均無侵蝕性。橋位處按庫區(qū)“380m正常蓄水位”方案下50年一遇回水位高程380.70m,本橋橋面設(shè)計高程不受此水位的控制。由于本橋橋墩較高，且溝谷內(nèi)流量較小，因此，本橋橋長不按水文流量控制，以地形控制。四、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震不良地質(zhì)現(xiàn)象：根據(jù)地質(zhì)測繪、訪問和綜合

6、分析場地的地質(zhì)條件，在擬建路線范圍內(nèi)未出現(xiàn)斷層、滑坡、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋址區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象包括泥石流、崩塌和邊坡風(fēng)化卸荷現(xiàn)象。據(jù)現(xiàn)場訪問，1991年水溪溝發(fā)生過泥石流，泥石流通過該處時溝床水位上升34m。根據(jù)橋位的布置，泥石流通過該處時溝床水位不會對橋墩造成影響；對局部邊坡有不穩(wěn)定巖快（體）的地方，清楚不穩(wěn)定巖快（體）并采用噴射混凝土護面。地震：綏江縣成新址抗震設(shè)防烈度為7級，50年超越概率10時，相應(yīng)的基巖水平峰值加速度為0.111g橋位區(qū)0號橋臺表面覆蓋較薄，厚度一般為0.20m,等效剪切波速為140250m/s,場地類別為I類，下部基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖，剪切波速500m/s,屬抗震

7、有利地段。橋位區(qū)1號和2號橋墩處表層覆蓋較厚，厚度一般為3.30m6.30m,為崩坡積層（粘土夾塊石），等效剪切波速為140250m/s.場地類別為II類，屬抗震不利地段，下部基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖，剪切波速500m/s,屬抗震有利地段。3號橋臺處表層覆蓋較薄，厚度一般為0.90m1.70m,等效剪切波速為140250m/s,場地類別為I類，下部基巖為砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖和砂巖，剪切波速500m/s,屬抗震有利地段。五、工程地質(zhì)橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀600/11。未發(fā)現(xiàn)斷層，軟弱夾層，據(jù)調(diào)查，橋址節(jié)理不發(fā)育，僅見2組節(jié)理，其中，J1:150/75°,面粗糙，充填粘質(zhì)，延

8、伸0.51.0m；J2:600/68°,面平直，延伸0.51.5m,密集發(fā)育，節(jié)理規(guī)模短小。場地出露地層包括第四系（Q）和侏羅紀系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）。第四系（Q）包括殘坡積層（Qedl）和崩坡殘積層（Qedol）分述如下：殘坡積層（粉質(zhì)粘土）（Qedl）:紅褐色，呈可塑狀，干強度中等，韌性較差，粘性較強，刀切面粗糙，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，局部夾少量砂質(zhì)泥巖巖屑和植物根莖。厚度一般為0.20m1.70m。崩坡殘積層（粉質(zhì)粘土夾塊石）（Qedol）:紅褐色，主要由粘土夾大量砂、泥巖塊石，塊石塊徑小于2.00m含量約25%大于2.00m的含量一般為45%-50%主要分布在鉆孔ZK40

9、92號和4號橋墩處，厚度一般為3.30m6.30m。橋位區(qū)主要以紅褐色砂質(zhì)泥巖為主，夾泥質(zhì)砂巖。粉砂質(zhì)泥巖（J2s-sh）：紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，以粘土礦物為主，局部含砂質(zhì)較重，偶夾灰綠色鈣質(zhì)團塊，灰色砂質(zhì)條帶。強風(fēng)化段巖芯破碎，呈碎石狀、碎塊狀。弱風(fēng)化段巖芯較完整，巖質(zhì)較硬，多成短柱長柱狀，少量餅狀。砂巖（J2s-ss）:灰色，中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長石組成，強分化段巖芯破碎，呈粒石狀、塊狀。強風(fēng)化段巖芯較完整，巖質(zhì)較硬，多呈長柱狀。泥質(zhì)粉砂巖（J2s-ms）：紅褐色，泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，以粘土礦物為主，含砂質(zhì)較重，局部夾灰綠色鈣質(zhì)團塊、灰色砂質(zhì)條帶。強風(fēng)

10、化段巖芯破碎，呈粒石狀、碎塊狀。弱風(fēng)化段巖芯較完整，多呈短柱長柱狀，少量餅狀。第三節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公級等級城市主干路機動車道數(shù)雙向4車道橋面全寬27m設(shè)計行車速度40Km/h設(shè)計荷載城-A級橋面橫、縱破2%1.954%地震設(shè)防烈度7第四節(jié)主要工程數(shù)量本標(biāo)主要工程數(shù)量有：C50鋼釬維混凝土14n3,C40鋼釬維混凝土192.6m3,C50昆凝土4888.1m3,C40混凝土1630n3,C30昆凝土2179吊，C25昆凝土1786.6m3,鋼絞線280.91t,瀝青混凝土346.7m3,I級鋼筋110.32t,II級鋼筋1337.16t,帶肋鋼筋網(wǎng)14

11、.7t,鋼板27.01t,鋼管31.43t,型鋼15.11t。FYT防水層5136ml人行道麻石火燒板1027.2m2,D80型伸縮縫49.2m,鑄鐵立柱8.028t,鑄鐵蓄水井0.418t,欄桿預(yù)埋螺栓及配件8t,一級鋼筋網(wǎng)格8t,PVCf572.8m,M40K泥砂漿1.5m3,盆式支座8塊。臺后換填砂礫2312n3,挖方15000m3,填方12000n3,邊坡支護2000nl2。第三章臨時工程第一節(jié)臨時工程規(guī)劃原則臨時工程修建本著以下原則進行：1. 充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。2. 臨時工程建設(shè)盡量利用已有設(shè)施，按照節(jié)約

12、資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。3. 臨時工程設(shè)施主要有施工便道，供電線路，電源，通訊聯(lián)絡(luò)，施工用水，污水處理場，生活生產(chǎn)垃圾站，生產(chǎn)，生活用房，料庫等。第二節(jié)水電供應(yīng)一、臨時供水由業(yè)主方提供現(xiàn)有水源接入現(xiàn)場，設(shè)蓄水池兩座，供生活生產(chǎn)使用。二、臨時用電與綏江縣供電局聯(lián)系，在滿足施工要求的情況下由現(xiàn)有供電網(wǎng)接入，負責(zé)xx橋施工及生活用電。并自備200KW勺柴油發(fā)電機一臺，作為備用電源。第三節(jié)臨時工程施工標(biāo)準(zhǔn)一、施工便道根據(jù)云南省綏江縣新址建設(shè)（施工圖設(shè)計）A區(qū)至B區(qū)施工便道，里程長度1.964公里，具體便道設(shè)計及修筑計劃如下：（一）、便道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體接近四級公路標(biāo)

13、準(zhǔn)，為安全行車考慮，在坡陡急彎處，應(yīng)設(shè)立醒目標(biāo)志、標(biāo)牌，提醒慢速行車；為降低工程量和方便錯車，全線分段設(shè)計，見下表。起訖樁號路幅寬度/車道數(shù)K0+000K0+6606.5m/2K0+660K1+0304.5m/1K1+030K1+0806.5m/2K1+080K1+4204.5m/1K1+420K1+5006.5m/2K1+500K1+7004.5m/1K1+700K1+7606.5m/2K1+760K1+988,0624.5m/1在設(shè)計圖中所示樁號埋設(shè)涵管，具體可根據(jù)施工現(xiàn)場所預(yù)制的涵管進行埋設(shè)，在跨溝埋設(shè)多孔涵管時，涵管間距0.5m（涵管外壁之間的距離），基礎(chǔ)為鋪筑0.30.5m厚的碎石；

14、排水溝根據(jù)實際情況開挖。因此路為臨時道路，根據(jù)施工圖紙全線沒有設(shè)置擋土墻，在跨溝處，縱坡設(shè)計偏陡，部分路段不可避免的需要在陡坡上進行填筑，施工時要充分注意填筑部分的穩(wěn)定性；若在實際施工時調(diào)整平面和縱斷面，路線往里靠，寧挖勿填。因為此路為臨時道路，以后將廢棄，路面采用泥結(jié)碎石路面，全路幅滿鋪，鋪筑厚度根據(jù)實際需要鋪筑，一般厚度為30cm-50cm（二）、便道修筑便道施工采用機械開挖，人工配合。鋪面施工采用挖機攤鋪，人工配合整平，壓路機碾壓的方式進行施工。二、施工營地根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件結(jié)合施工任務(wù)劃分，計劃布置施工營地2處，具體規(guī)劃如下：（一）、項目經(jīng)理部為便于施工管理和方便對外聯(lián)系，項目經(jīng)理

15、部擬在工程所在地附近租用房屋。項目經(jīng)理部設(shè)各職能部門辦公室、會議室、食堂、餐廳、員工宿舍、淋浴室、活動室等，計劃建筑面積320n2o（二）、現(xiàn)場施工營地施工營地布置于工點附近的田地上，做為生活場地。具體劃分如下：1、生活場地各勞務(wù)施工協(xié)作隊均采用活動房屋與簡易磚房搭建，各隊建筑面積見下表。用途.一一2面積（m）便道施工隊80樁基施工隊80墩臺施工一隊100墩臺施工二隊100上部施工一隊80上部施工二隊80附屬施工隊702、生產(chǎn)場地生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實施的原則布設(shè)，共需2修建材料庫、變壓器房、發(fā)電機房、鋼筋加工棚、拌合站等，建筑面積3000m。3、試驗室2工地試驗室米

16、用磚砌房屋兩間，建筑面積50m。4、拌合站本工程設(shè)置攪拌站一座，配備強制式750L混凝土攪拌機2臺，料場地面進行硬化。三、環(huán)境保護及污水處理設(shè)施1、施工廢水處理設(shè)施施工廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放。2、生活垃圾處理設(shè)施生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設(shè)過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理第四節(jié)主要臨時工程數(shù)量匯總主要臨時工程數(shù)量表順序工程名稱單位數(shù)量備注1新建便道km1.962臨時房屋m21002.1生活房屋m5902.2生產(chǎn)房屋2m30003變壓器臺14臨

17、時供水水池岳/座20/2第五節(jié)施工現(xiàn)場臨時工程平面布置見附圖。第四章施工組織設(shè)計第一節(jié)總體施工方案一、施工組織1、組織機構(gòu)設(shè)置為順利完成本工程任務(wù)，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵十八局集團有限公司綏江xx城遷建城區(qū)項目部”，實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責(zé)制，由項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)全面履行合同。組織機構(gòu)圖見下頁。54中鐵十/I局集團綏江新縣城遷建城區(qū)項目部組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：蔣傳永項目總工程師：蔡和瑜工地試驗室安 全 質(zhì) 量 部設(shè) 備 物 資 部合 辦 公 室工程技術(shù)部便 道 施 工 隊附屬施工隊墩臺施工隊說明：項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項目經(jīng)理、總工程師、項目書記組成，經(jīng)理部下設(shè)“五部一

18、室”即：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦公室等職能部門。工程技術(shù)部下設(shè)一個測量班，安全質(zhì)量部下設(shè)一個工地試驗室。經(jīng)理部下轄六個專業(yè)施工隊，一個便道施工隊、一個橋梁樁基施工隊、一個橋梁墩臺施工隊、兩個橋梁上部施工隊和一個附屬施工隊。2 、職能劃分項目經(jīng)理：按照合同條款，負責(zé)制定項目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項目機構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標(biāo)的實現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。項目總工程師：主持編制實施性施工組織設(shè)計（含質(zhì)量計劃），組織制定質(zhì)量保證措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。工程技術(shù)部：負責(zé)工程項目施工

19、過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法，編制實施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底、進行過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題；負責(zé)編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程后期服務(wù)。試驗室：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下全面負責(zé)本合同段工程的試驗及檢測工作。根據(jù)本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執(zhí)行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。計劃財務(wù)部：負責(zé)對項目承包合同的管理，財務(wù)管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關(guān)部門報送各種報表。物資設(shè)備部：負責(zé)物資采購和物資管理及施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。安全質(zhì)量部：依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定

20、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。綜合辦公室：負責(zé)項目工程施工中的對外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務(wù)后勤和治安保衛(wèi)等工作。3 、人員組成擬參加本標(biāo)段施工的主要管理人員詳見下表。擬投入本標(biāo)段工程的主要人員表人員類別人數(shù)職稱說明高工工程師管理人員2129項目經(jīng)理11蔣傳永項目總工程師11蔡和瑜項目書記1周義明技術(shù)人員179橋梁工程師22質(zhì)檢工程師11楊鵬物資部部長1譚德躍試驗室主任11趙琪試驗工程師11趙琪測量工程師1田威安檢人員11羅國程計劃計量主管11呂根群財務(wù)主管1周彥良工程隊長724、項目管理4.1 項目管理目標(biāo)4.1.1 工程質(zhì)量工程驗收合格率100%優(yōu)良率95%Z上。滿足

21、業(yè)主要求。4.1.2 工期本工程工期為18個月。4.1.3 安全生產(chǎn)實現(xiàn)“五無、一消滅”“五無”，無重大傷亡事故，無重大行車和特大交通事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。4.1.4 文明施工創(chuàng)綏江縣文明施工樣板工地。4.1.5 環(huán)境保護本合同工程施工過程中不可避免地會產(chǎn)生一系列的環(huán)境問題。我們將根據(jù)國家環(huán)保總局和云南省環(huán)保局及綏江縣環(huán)保部門的要求，針對工程施工期面臨的敏感環(huán)境問題、敏感點和產(chǎn)生的主要環(huán)境影響，依照國家、地方環(huán)境及相關(guān)法規(guī)和對工程環(huán)境保護的評估，確定施工過程中的環(huán)境保護工作及具體的工作安排，使施工期的環(huán)境保護工作有序、有效進行，減少施工過程對周圍環(huán)境造成的不利影響。4

22、.2 項目管理措施根據(jù)本工程的特點及管理跨度，我單位對本工程實行項目法管理。技術(shù)管理：工程開工前，在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經(jīng)濟可行的施工方法和技術(shù)措施，對圖紙進行認真審核，作好復(fù)測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。施工過程中，嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監(jiān)控和測量放線等工作，確保各施工環(huán)節(jié)工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)。進度計劃管理：以總網(wǎng)絡(luò)進度計劃為依據(jù)，編制月、旬施工進度計劃，并根據(jù)實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調(diào)整，實行動態(tài)管理，對實施中出現(xiàn)的滯后工期的工序，提

23、出補救措施，確?！瓣P(guān)鍵工期”和總工期的實現(xiàn)。每旬定期舉行計劃協(xié)調(diào)會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務(wù)，切實保證計劃實施的嚴肅性。合同管理：合同是業(yè)主同施工單位雙方經(jīng)濟法律關(guān)系的約束和相互合作的紐帶，它規(guī)范著雙方的責(zé)權(quán)和關(guān)系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應(yīng)業(yè)主要求，嚴格執(zhí)行合同的條款，以項目經(jīng)理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)的事宜，以保證合同的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網(wǎng)絡(luò)計劃精心組織施工，搞好勞動力調(diào)配，科學(xué)安排施工程序，避免停、窩工現(xiàn)象，做好機具設(shè)備的維修和保養(yǎng)，努力提

24、高施工機械的利用率，機具設(shè)備設(shè)專人負責(zé)保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。資料管理：對圖紙、文件、技術(shù)交底、會議記要、監(jiān)理指令、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設(shè)專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。二、施工安排1、總工期安排開工日期為2009年5月1日，擬定竣工日期為2010年10月31日，總工期為18個月。各分項工程的工期安排表項目工期（月）時間總合同工期182009.5.12010.10.31施工準(zhǔn)備及便道施工12009.5.12009.6.1樁基、承臺施工7.52009.6.22010.1.15墩臺施工42009.10.12010.1.31上部施工7.52010.2.120

25、10.8.15橋面及附屬工程施工1.52010.8.162010.9.30竣工驗交12010.10.12010.10.311.1施工總體進度計劃橫道圖施工總體進度計劃橫道圖見圖1-12、施工任務(wù)安排根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程分布情況，共劃分為5個施工隊展開施工，本工程展開平行流水作業(yè)：1、便道施工隊：人員：10人，負責(zé)本工程便道施工及場地建設(shè)工作；2、樁基施工隊：人員：30人，負責(zé)本工程所有樁基及承臺施工；3、墩臺施工隊：人員：50人，負責(zé)本工程所有墩臺施工；4、上部施工隊：人員：100人，負責(zé)本工程梁段及橋面施工施工，包括合攏段施工；5、附屬施工隊：人員：20人，負責(zé)本工程邊坡支護及附屬工程施

26、工。施總體進度計劃橫道圖叁打縣城新址就消橋1二程2000年2tH0年國前4S寸39to111213457苧1CI主要工程騎回1*工怖網(wǎng)便增3斯堂1卷1J畸雨匚稱-H14i11-"管曜口工程3上科構(gòu)造現(xiàn)場澆筑的電樣作面系不京5J防出工程4,亂他豉靖1-恰性圖1-1第二節(jié)具體施工方案及施工方法針對本項目的工程特點、工期要求、安全質(zhì)量目標(biāo)及我單位實際情況，我單位安排具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍組織施工，以確保各分項工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。1. 挖孔灌注樁樁基采用人工挖孔，挖孔平臺周圍必須設(shè)截水溝。挖孔采用人工配小型機具開挖，卷揚機配吊斗提升施工，孔內(nèi)滲水在孔底集水，使用潛水泵抽排至地面臨

27、時排水系統(tǒng)。挖孔時嚴格控制孔豎向的垂直度，施工過程中采用垂球吊線控制，確保樁基的垂直度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。每下挖一層都及時澆碎護壁，護壁碎標(biāo)號同樁體碎標(biāo)號，以確保安全施工及孔樁的穩(wěn)定性?？變?nèi)巖石須爆破時，采用淺眼松動爆破法，操作人員到達孔外后以電雷管引爆，嚴格控制炸藥用量；爆破時有專職安全員站崗維護秩序，爆破時同一墩臺相鄰孔內(nèi)不得有人在井下。爆破后先通風(fēng)排煙，再下孔繼續(xù)作業(yè)，樁底傾斜巖層應(yīng)鑿成臺階形狀。在開挖面處設(shè)置鎖口，鎖口高出地面40cmi挖孔樁的護壁沿用樁基硅同等標(biāo)號或高于樁基碎標(biāo)號的碎，護壁厚度為20cmi護壁上必須設(shè)爬梯，工人上下必須走爬梯，不得乘坐提升設(shè)備。下班后孔口必須設(shè)擋或覆蓋

28、。挖孔達到成設(shè)計深度后，進行孔底處理，必須作到孔底表面無松渣、無泥、無沉淀土。成孔后在孔內(nèi)進行鋼筋籠綁扎，豎直主筋的連接采用直螺紋套筒。當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水上升速度06mm/min時，采用導(dǎo)管或用桶下料法干灌碎，用插入式振搗器搗實。當(dāng)滲水速度大于6mm/min時，采用導(dǎo)管法水下灌注砼。挖孔樁進度計劃：1米/天。挖孔過程中嚴格注意工程的質(zhì)量問題，同時強調(diào)安全作業(yè)，挖孔產(chǎn)生的棄渣運往指定的地方，不隨意倒放，避免產(chǎn)生水土流失而造成環(huán)受到影響。1.1 施工工藝圖施工工藝圖見圖1-22. 承臺xx橋為連續(xù)剛構(gòu)高墩柱大跨徑懸臂梁橋，深樁基，大承臺，其尺寸為：9X9X3m；大體積混凝土，采用大體積鋼模

29、板，澆筑過程中注意采取降溫措施防止混凝土的水化熱。承臺施工程序：基坑開挖及基地處理-樁頭處理及監(jiān)測-安裝模板、綁扎鋼筋-澆注混凝土-養(yǎng)護并拆模-基坑回填?；痈鶕?jù)土層性質(zhì)放坡開挖，采用挖掘機從中部往上下游進行，人工進行邊坡修整，并用草袋裝土加強防護。開挖前，放出承臺中心十字線和開挖邊界線，并在基坑頂面邊界線外設(shè)置防水土埝和排水溝，防止地面水流入坑內(nèi)。基坑內(nèi)采用集水坑抽出基坑水，必要時設(shè)井點降水降低地下水。機械開挖時，注意不要損傷樁頭鋼筋，接近基底時保留0.30.4m,采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動。基底開挖尺寸應(yīng)考慮人工操作空間及排水要求，一般寬出基礎(chǔ)0.6m左右。承臺底按規(guī)范施

30、做砂漿鋪底。鋼筋在車間下料并加工成型，運至現(xiàn)場后在基坑內(nèi)綁扎。模板采用組合鋼模，外側(cè)設(shè)置可靠支撐，內(nèi)部設(shè)置對拉筋固定，以保證模板在混凝土澆注過程中不變形，混凝土澆注前按規(guī)范預(yù)埋墩身接頭鋼筋。圖1-22.1 降低水化熱措施(1) 為保證大體積混凝土的質(zhì)量，降低混凝土的水化熱和內(nèi)外溫差，承臺混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，通水冷卻，以便減少因水化熱形成的溫度尖峰值，降低混凝土的最高溫度，冷卻管嚴格按圖紙設(shè)計施工，采用直徑32mm勺標(biāo)準(zhǔn)黑鐵管，管與管之間的連接采用與之配套的接頭，安裝時需增加架立鋼筋固定，在埋設(shè)和澆筑的過程中，防止堵塞和漏水，使用完畢后灌漿封孔，割除露出部分。管內(nèi)水采用冷卻水循環(huán)系統(tǒng)降低水化熱，

31、在開始澆筑混凝土?xí)r即通入冷水，連續(xù)通水15天，將出口水溫控制在40度以下。(2) 盡量使用水化熱較低的礦渣水泥，施工配合比中適量摻加降低水化熱的粉煤灰。(3) 按規(guī)范設(shè)置測溫管，制定測溫控制方案。(4) 混凝土的養(yǎng)護及防裂措施。除按設(shè)計要求設(shè)置散熱管外，主要采用降溫法，一是對混凝土骨料進行灑水冷卻，二是在混凝土澆注后采用鋪設(shè)草墊澆水養(yǎng)護的方法降溫。2.2 防止混凝土開裂措施本承臺混凝土施工屬大體積混凝土的施工，大體積混凝土的施工中常出現(xiàn)的問題是混凝土開裂，為防止混凝土的開裂，澆注承臺混凝土?xí)r應(yīng)嚴格控制混凝土的澆注工藝。針對大體積混凝土施工中出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，擬采用以下三種方法：其一，材料級配法，

32、采用低水化熱的水泥，混凝土骨料級配良好并摻加高效減水劑。其二，降溫法，也就是循環(huán)冷卻水降溫法；其三，保溫法或稱隔熱法，即通過保溫層提高混凝土表面溫度，從而減少混凝土內(nèi)、外溫差，防止開裂。在施工中，上述三種方法綜合使用降低混凝土內(nèi)外溫差，以便更好地防止混凝土開裂。3. 薄壁墩xx橋橋墩采用雙壁墩，單幅橋橫橋向墩寬和箱梁一致，為6.5米；順橋向和箱梁0號塊內(nèi)橫隔板厚度一致，為1.2米。3.1 施工方案雙壁墩均采用翻模施工，翻模采用2000型液壓提升平臺翻模技術(shù)。擬配備2套液壓提升平臺，2套矩形薄壁墩模板；碎輸送車運輸至現(xiàn)場，采用泵送入模。xx橋1#墩左幅和2#墩左幅對應(yīng)主墩位置各安裝1臺55m臂長

33、的塔吊進行垂直提升。3.2 翻模施工方法和工藝3.2.1 翻模組裝組裝前應(yīng)對各部件質(zhì)量，規(guī)格進行檢查，整平地面，按預(yù)排順序組裝平臺，待墩身下部實體段施工完成后，進行整體吊裝就位。第一層墩身模板的安裝：按模板圖確定模板的拼裝順序，并計算出第一層組裝模板的標(biāo)高，據(jù)此標(biāo)高將組裝內(nèi)外模板的平面位置用砂漿帶找平，精確測定橋墩的中心畫出墩身內(nèi)外輪廓線，根據(jù)輪廓線來組拼模板，校模后再進行抄平，組裝精度應(yīng)滿足以下要求：標(biāo)高誤差：土2mm模板結(jié)構(gòu)中心線誤差05mm空心墩翻模施工總體布置詳見圖1-3。3.2.2 碎灌筑灌筑碎時要分層、均勻、對稱進行，每層厚30cm,灌筑時要充分搗固密實。3.2.3 平臺提升每一循

34、環(huán)中，第一次提升平臺應(yīng)在碎灌注達一定高度后進行，時間在碎初凝后終凝前，提升高度以12個翻開高度為限，以后每間隔11.5h提升一次，每次提升高度以1個翻開高度為限，提升平臺的總高度以滿足一節(jié)模板組裝高度即可，切忌空提過高，且提升過程中隨時注意糾偏，調(diào)平，待碎終凝而又達到提升總高度時，可暫停提升。圖1-3雙壁墩翻模施工總布置圖平臺安全圍欄外吊架外模板圖1-6-2薄壁墩翻模施工總布置圖3.2.4 模板翻升模板分為若干區(qū)域，對稱布置倒鏈，此工作可在最上層砼灌筑過程中提前進行，然后用掛鉤吊住模板，拆除拉筋圍帶等，待平臺提升到位后，將最下層模板吊升至安裝位置，并組裝好，檢查調(diào)整模板組裝質(zhì)量，使之達到墩身設(shè)

35、計要求，等檢查合格后，上緊圍帶及拉筋，緊固各連接螺栓，即可灌筑砼。3.2.5 實體段施工下部實體段施工，外?？衫梅?，翻模平臺可視實體段距原地面高度確定，下部實體段施工不需組裝平臺，一次立到位。外模立好后，要嚴格檢查平面尺寸及標(biāo)高，并用通長拉筋和三角形拉筋對拉固定，防止跑模。確認無誤后方可灌筑砼。由于2000型液壓提升平臺翻模將下內(nèi)鋼環(huán)改成上內(nèi)鋼環(huán)，因此中、上部實體段只需將內(nèi)模及內(nèi)吊架拆除，其余施工方法同空心段施工。3.2.6 翻模拆除墩身施工完畢，先拆除模板，然后拆除吊架，解除平臺與墩上的一切設(shè)備聯(lián)系，整體吊卸平臺，最后抽拔頂桿，用高標(biāo)號砂漿對頂桿孔道進行壓漿填塞。翻模施工工藝框圖詳見附表

36、3。3.3 高墩翻模施工中的關(guān)鍵技術(shù)3.3.1 工作平臺的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定(1) 工作平臺的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定平臺是主要工作場所，為保證施工安全，要防止平臺因扭轉(zhuǎn)和偏斜而失穩(wěn)，并拉裂砼，使砼質(zhì)量受損。所以，必須保證組成平臺的各桿件、桿件間的連接和支撐頂桿在各自最不利狀態(tài)下有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。因此，采取以下措施增加平臺的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：工作平臺采用輕型空間桁架結(jié)構(gòu)，重量輕、剛度大，以減輕頂桿荷載。墩身施工到頂時，工作平臺橫梁外懸部分太長，因此采用活動欄桿，欄桿隨吊架內(nèi)移，以減小平臺的工作面積，增強平臺的穩(wěn)定性。(2) 平臺抗扭及抗風(fēng)措施施工中擬采用抗風(fēng)架增強平臺的抗扭及抗風(fēng)性能?？癸L(fēng)架采用型鋼組焊的門形結(jié)構(gòu)，設(shè)

37、置在工作平臺上，下端錨固在已成型的橋墩的預(yù)埋件上，在爬模提升過程中始終對平臺起約束作用，待爬模平臺提升至爬升模板時，解除下端錨固，提升1.5米重新錨固在已成型的橋墩上。3.3.2 中線控制橋墩位處于陡峭的山溝，地形條件不好，通視性較差，線形控制準(zhǔn)備采用自動安平激光鉛直儀，將其安裝于橋墩頂上，工作平臺上設(shè)激光接收靶，顯示光斑并脯捉中心，激光中心即橋墩中心，進行墩身的豎向傳遞。4. 橋臺4.1 條形基礎(chǔ)橋臺施工條形基礎(chǔ)橋臺基坑開挖采用爆破配合挖掘機開挖，基底0.2米改用人工開挖，保證機械不擾動基底土層，挖到設(shè)計標(biāo)高后核實地質(zhì)情況，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后不得

38、長期暴露，防止雨水浸泡，檢查合格后應(yīng)立即進行基礎(chǔ)施工?；用嫒斯ふ健⒑粚嵑?，澆注混凝土底板，底板頂面高程與橋臺底面高程相同，底板平面尺寸與橋臺平面尺寸一致。橋臺鋼筋的布置須符合設(shè)計要求，并焊接牢固。橋臺模板采用定型鋼模板。模板應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm立模前將樁頂雜物清除干凈?；炷翝沧⑶皬?fù)核模板位置、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時調(diào)整、加固?；炷敛捎眉邪韬停炷劣帽盟腿肽?，插入式振搗器搗固，混凝土澆灌分層進行，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，并連續(xù)一次完成。澆注混凝土?xí)r必須充分振搗，并嚴格控制混凝土的分

39、層厚度。澆注后的混凝土按標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護。橋臺混凝土澆注完畢并達到拆模條件時應(yīng)及時拆模并進行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯實的施工方法，回填高度以低于橋臺頂面10cm為宜。4.2 肋板式橋臺施工4.2.1 施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)清除并鑿毛基礎(chǔ)混凝土表面上的浮漿、放設(shè)十字線。4.2.2 搭設(shè)腳架采用雙排腳手架，鋼筋、模板的垂直運輸采用人工或倒鏈。4.2.3 模板加工及安裝4.2.3.1 模板加工模板全部采用大塊鋼模板拼裝，鋼模板由專業(yè)廠家用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。分節(jié)施工，分節(jié)施工高度不大于4米。4.2.3.2 模板安裝墩身施工前應(yīng)首先清理場地，并鑿毛承臺頂面碎，

40、用高壓水清洗干凈。模板利用倒鏈進行安裝，具連接螺栓及扣件按規(guī)定上夠數(shù)量，并設(shè)好內(nèi)部支撐及拉桿。模板應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm。4.2.4 鋼筋加工及安裝鋼筋具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運到工地后并做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范。鋼筋制作嚴格按設(shè)計文件和標(biāo)準(zhǔn)圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，大于20m唯岡筋采用鋼筋對焊機對焊連接。4.2.5 混凝土澆注混凝土拌合采用拌合站集中拌合，混凝土輸送泵澆筑，拌合時嚴格按照碎的配合比進行配料，振搗采用插入式振搗器振搗，并配附著式振動器，灌注高度大于2米時，設(shè)置

41、串筒，以避免砼混合料從高處向模板內(nèi)傾卸時產(chǎn)生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。拆模及混凝土養(yǎng)生：碎初凝后應(yīng)及時進行灑水覆蓋養(yǎng)護，達規(guī)定強度后方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯(lián)結(jié)扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經(jīng)對板面進行清理及涂刷脫模劑后備下次周轉(zhuǎn)使用。4.2.6 混凝土澆注橋臺混凝土澆注完畢并達到拆模條件時應(yīng)及時拆模并進行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯實的施工方法，回填高度以低于橋臺頂面10cm為宜。5連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸灌施工xx橋梁體主跨結(jié)構(gòu)為55m+90m+55m截面

42、連續(xù)箱梁，箱梁為豎直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為12.5m，箱體寬度為6.5m。兩端及中跨跨中梁高2.2m，墩頂根部梁高5.2m，其余主梁梁高變化為1.8次拋物線。0#段斷面為：梁段長13m，梁高腹板厚度0.9m,底板厚度1.2m,底寬6.5m。5.1 施工方案0#段利用墩頂處預(yù)埋的預(yù)埋件搭設(shè)牛腿支架，立模現(xiàn)澆施工，懸臂段則采用4套LGL30CS形掛籃懸臂對稱施工，左右幅連續(xù)剛構(gòu)橋各兩套掛籃。菱形掛籃利用萬能桿件平臺及0#塊的空間，按鋪設(shè)鋼（木）枕-安裝軌道-安裝前后支座-吊裝菱型桁架-吊裝前上橫梁-安裝后吊帶-吊裝底模架及底模板-吊裝內(nèi)模架走行梁-安裝外側(cè)模的程序?qū)ΨQ拼裝，主梁的“T”

43、型懸臂每節(jié)塊對稱一次性澆注完成。各單“T構(gòu)”澆筑至最大懸臂，先澆筑中兩邊跨合攏段，最后澆注中跨合攏段，完成體系轉(zhuǎn)換。混凝土在預(yù)制場集中拌和，泵送入模。5.1.1 菱形掛籃構(gòu)造LGL300菱形掛籃由承重結(jié)構(gòu)、限位和錨固裝置、走行系統(tǒng)、模架和模板等五部分組成，細部構(gòu)造詳見“圖3-5LGL300菱形掛籃構(gòu)造示意圖”。5.1.2 LGL300菱形掛籃特點雙吊帶的傳力結(jié)構(gòu)改變以往菱形掛籃4道前吊帶懸掛底模前支架，前上橫梁受力不明確的缺點，同時簡化構(gòu)造、使主要構(gòu)件受力明確。拉筋式錨固系統(tǒng)通過精扎螺紋鋼直接將LGL300菱形掛籃軌道錨固在梁體上，走行一段設(shè)一組預(yù)留孔，安裝迅速、錨固可靠。而且精扎螺紋鋼可重復(fù)

44、利用；省去許多扁擔(dān)梁，減輕掛籃自重。簡化滑行系統(tǒng)LGL300菱形掛籃通過在后節(jié)點加焊兩反扣鋼板，走行時反扣貼在軌道翼緣板上，結(jié)構(gòu)簡單；前節(jié)點下采用滾動行走，磨阻小，節(jié)約投資?？烧{(diào)式內(nèi)模支架和雙吊滑行外模改善了箱梁內(nèi)外施工條件，立模快速簡單，調(diào)整方便。5.1.3 拼裝掛籃5.1.4 段，作為掛籃的起步梁段。對稱拼裝兩個掛籃。菱形掛籃由菱形桁架，走行系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)，外模板，內(nèi)模板，底模板六部分組成。掛籃拼裝時按照下述順序進行：走行系統(tǒng)-菱形桁架-錨固系統(tǒng)-底模板-外模板-內(nèi)模板。安裝就位后，按照設(shè)計標(biāo)高調(diào)整就位，檢查模板尺寸、位置、標(biāo)高。LGL300掛籃拼組分為兩個步驟：一、加工廠拼組大件，在梁體

45、上拼組整體。加工廠拼組主要包括主梁系的兩片主構(gòu)架，四片橫向聯(lián)接系，還有外模板及模架、內(nèi)模及模架，其余均為散件。二、將加工廠拼裝件及散件運抵現(xiàn)場后，用吊車吊運構(gòu)件至0#、1#段上拼組，拼組程序如下：(1)準(zhǔn)備工作：在現(xiàn)澆0#、1#段混凝土施工時準(zhǔn)確預(yù)留孔位、預(yù)埋構(gòu)件，0#段澆注時使用掛籃的外模，1#段澆注時使用掛籃的內(nèi)、外模。(2)1#段澆注完成后，在梁頂上安裝、整平，錨固軌道。(3) 拼裝主梁系中主構(gòu)件以及后錨系統(tǒng)，然后用倒鏈以設(shè)在1#段的預(yù)埋構(gòu)件為支撐，將主構(gòu)架固定。(4) 拼裝兩主構(gòu)件間橫向聯(lián)接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉。(5) 同時安裝底模內(nèi)托梁以及后吊帶，插放滑梁，以及安裝后吊精扎螺

46、紋鋼。(6) 懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。(7) 在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內(nèi)外模板。(8) .4掛籃預(yù)壓(1) 掛籃壓載試驗掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，以消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其試驗方法為：計算懸灌過程中掛籃的最大靜載重量，作為壓載的總重量。在掛籃前端底模上和前端橫梁上分左右各設(shè)兩個觀測點，并測定各點的初始標(biāo)高。將壓載的總重量等分為四個等重量級，一般壓重材料選用袋裝砂、土或碎石。加載：將裝好的砂土袋按分成的四個等重量級，逐級加載，每加一級荷載，即測定一次觀測點的標(biāo)高值，并做好記錄。減載：加載完成后，每6

47、小時測量一次，連續(xù)48小時沉降量小于2mnW,逐級減載，并逐級測定減載后的標(biāo)高值，同樣做好記錄，輸入線型控制軟件。減載前應(yīng)將掛籃各結(jié)點的螺栓擰緊。繪制掛籃變形曲線，根據(jù)初始標(biāo)高和加載及減載過程的觀測值繪制掛籃的載重變形量曲線，以備梁體線形控制計算使用。(2) 掛籃的方向和標(biāo)高調(diào)整掛籃壓載后應(yīng)對其方向、標(biāo)高進行調(diào)整，根據(jù)梁段的設(shè)計標(biāo)高及線形控制計算的抬高值，設(shè)置預(yù)拱度，先初步調(diào)整掛籃的中心線和底模的標(biāo)高，一般應(yīng)比計算值低1020mm待鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道安裝完后，再準(zhǔn)確調(diào)整模板中線，并將底模提至控制標(biāo)高值。5.2施工方法及工藝5.2.1 0#段施工左、右幅1#、2#墩與墩頂?shù)?#塊固結(jié)為一體，固

48、結(jié)采用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。施工程序：搭設(shè)托架、鋪設(shè)底模f預(yù)壓、調(diào)整底模標(biāo)高-綁扎鋼筋并立內(nèi)外模-澆筑碎-碎養(yǎng)生-預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿-墩梁固結(jié)-落架。托架采用塔吊拼裝。用砂袋對現(xiàn)澆段的整個底模范圍等載預(yù)壓。0#塊外側(cè)模板采用掛籃外模板，內(nèi)模板采用木模；鋼筋預(yù)先在地面上加工成骨架或網(wǎng)片，在工地就位后進行焊接或綁扎。0#塊外結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，縱向和豎向預(yù)應(yīng)力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量大，為保證強度和避免裂縫的產(chǎn)生，澆筑砼均衡施工，一次澆注完成。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，腹板用插入式振動棒配合附著式振動器振搗，施工過程中采取措施加強控制混凝土的水化熱，并且混凝土的澆注與主橋墩身混凝土齡期差不超過20天。

49、在頂板澆筑后，加強0#塊的內(nèi)外養(yǎng)生，加強塊件的通風(fēng)降溫，避免溫差因數(shù)造成混凝土開裂。箱梁內(nèi)齒板鋼筋與箱梁鋼筋幫扎成整體，混凝土同時澆筑?？v向鋼絞線后穿束；橫向鋼絞線先穿束；豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋先安放。張拉順序為：先腹板后頂板，先下部后上部，先中間后兩邊。穿束視情況采用由人工穿束或卷揚機穿束。在砼齡期超過5天、強度達到設(shè)計強度的90%后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束、鋼筋。掛藍施工段落按照設(shè)計圖紙分段進行。5.2.2 懸澆段施工懸澆段采用菱形掛籃懸臂施工，在懸澆過程中，遵循對稱、均衡、同步的原則進行，其兩端允許的不平衡重量，最大不得超過一個梁段的底板自重。(1) 菱形掛籃構(gòu)造LGL300菱形掛籃由承重結(jié)構(gòu)、限位和錨

50、固裝置、走行系統(tǒng)、模架和模板等部分組成。(2) 循環(huán)懸灌梁段施工當(dāng)0#段施工梁段混凝土達到設(shè)計強度的85%以后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸灌梁段施工。1#段主要施工工序：組裝掛籃并對掛藍進行試壓；根據(jù)設(shè)計及預(yù)拱度調(diào)整模板標(biāo)高、中線位置；按順序幫扎鋼筋，安放波紋管；分層、分部、對稱澆筑梁段碎；養(yǎng)護混凝土，縱向鋼絞線下料、編束、穿束；待混凝土強度達到85%寸候，進行縱向鋼束張拉；松掉掛籃后錨點、前后吊帶、松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板一起到位；縱向孔道壓漿，張拉橫豎向鋼束并注漿。掛籃走行到位后，調(diào)整模板標(biāo)高、中線位置進行進行下一段施工。下對各工序步驟進行具

51、體說明：掛籃的前吊帶具有調(diào)整標(biāo)高的機構(gòu)，梁段混凝土的澆注，從懸臂端部向跟部后退澆注，在澆注梁段混凝土過程中校正由于梁段自重在掛籃上產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。在施工過程中，如果產(chǎn)生，立即壓漿處理，檢查壓漿的密實度，確保壓漿達到飽滿，才進行下一段的施工。上梁段澆注完成后12h,鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。澆注完成24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內(nèi)模縱梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離。松掉內(nèi)外模后及時進行養(yǎng)護。同時穿設(shè)上梁段待張拉鋼

52、絞線，裝好錨具。穿設(shè)鋼絞線太長時，必須利用卷揚機；首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。循環(huán)段混凝土達到設(shè)計強度的85%以上時，進行縱橫向鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。在已澆注好的梁段上，鋪設(shè)錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導(dǎo)鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應(yīng)同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡，危及梁體平衡。掛籃移動到位后，首先通過豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝

53、置，調(diào)整模板后，開始下一段施工。主橋橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序：張拉n節(jié)段縱向鋼束后，張拉n-3節(jié)段橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。全橋合攏后張拉剩余段的所有鋼束。循環(huán)懸灌梁段施工工藝框圖詳見附表4。5.2.3 現(xiàn)澆段施工橋臺兩端的現(xiàn)澆段采用就地搭設(shè)支架現(xiàn)澆，混凝土的灌注應(yīng)安排在與懸澆最后一節(jié)梁段相近的時間進行施工，施工前應(yīng)將支座安裝就位。施工程序：安放支座-搭設(shè)支架-搭設(shè)模板支立平臺-鋪設(shè)底模和內(nèi)模-綁扎鋼筋-立外模f澆筑混凝土-混凝土養(yǎng)生-張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力筋-落梁。搭設(shè)支架寬度應(yīng)滿足工作面模板支立平臺需求，立模澆筑混凝土前應(yīng)對支架進行預(yù)壓處理，以消除支架的非彈性變形。模板鋪設(shè)應(yīng)先鋪設(shè)底模和內(nèi)模。鋼筋綁扎后支立外模，模板全部采用定型模板，泵送混凝土一次性澆筑完成?；炷潦┕ず髴?yīng)根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。混凝土強度達到85%以后，開始張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力筋，準(zhǔn)備邊跨合攏，完成落梁。5.2.4 合攏段施工合攏段施工應(yīng)在一天當(dāng)中溫度最低時進行。共有三處合攏段，即主跨一個，邊跨二個。合攏段施工順序是先兩個邊跨合攏，后中跨合攏。邊孔現(xiàn)澆段用滿堂支架施工，邊孔和中孔合攏段均采用吊架施工，合攏施工用預(yù)埋勁性骨架支撐，兩端懸臂采取壓重措施。(1) 中跨合攏段中跨合攏段施工時，先拆除一端掛籃，將配重水箱放置在指定位置，將臨時支座拆除后，測兩端梁頂