余熱發(fā)電案例學(xué)習(xí)(李華斌供稿)

1、余熱發(fā)電系統(tǒng)事故案例余熱發(fā)電系統(tǒng)事故案例甲公司機(jī)組飛車事故（直接損失在三百萬元以上）李華斌李華斌二一四年四月二十九日二一四年四月二十九日一、事故情況一、事故情況 20112011年年4 4月月2626日日3 3：5959分，甲公司分，甲公司2#2#余熱發(fā)余熱發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)發(fā)生飛車事故，電機(jī)組汽輪機(jī)發(fā)生飛車事故，2626日晚日晚9 9：3030分，分，相關(guān)專家技術(shù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，了解事故經(jīng)過，相關(guān)專家技術(shù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，了解事故經(jīng)過，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn)。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn)。 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，對(duì)部分損壞設(shè)備返廠經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，對(duì)部分損壞設(shè)備返廠維修，維修，6 6月月9 9日設(shè)備安裝完畢，日設(shè)備

2、安裝完畢，6 6月月1010日油循環(huán)合日油循環(huán)合格，進(jìn)行了啟動(dòng)調(diào)試，格，進(jìn)行了啟動(dòng)調(diào)試，6 6月月1111日日3:523:52分恢復(fù)并網(wǎng)分恢復(fù)并網(wǎng)（停機(jī)約（停機(jī)約4747天）。天）。二、事故經(jīng)過二、事故經(jīng)過 甲公司甲公司2#2#余熱發(fā)電機(jī)組于余熱發(fā)電機(jī)組于20082008年年3 3月月3131日并網(wǎng)發(fā)電，機(jī)日并網(wǎng)發(fā)電，機(jī)組設(shè)計(jì)功率組設(shè)計(jì)功率18MW18MW。20112011年年4 4月月2424日日11:2011:20分左右，總降上級(jí)分左右，總降上級(jí)供電部門供電部門220kV220kV變電站出現(xiàn)故障，變電站出現(xiàn)故障，2#2#余熱發(fā)電機(jī)組于余熱發(fā)電機(jī)組于1111：4040分解列。前期分解列。前期

3、2#2#機(jī)組在運(yùn)行中，存在就地盤測(cè)速反饋、機(jī)組在運(yùn)行中，存在就地盤測(cè)速反饋、TSITSI保護(hù)柜其中一個(gè)測(cè)速反饋及保護(hù)柜其中一個(gè)測(cè)速反饋及DEHDEH（以數(shù)字計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)（以數(shù)字計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字式電氣液壓控制系統(tǒng)字式電氣液壓控制系統(tǒng)Digital Electric Hydraulic Digital Electric Hydraulic Control SystemControl System）中控畫面測(cè)速?zèng)]有反饋顯示問題，甲公）中控畫面測(cè)速?zèng)]有反饋顯示問題，甲公司安排檢查更換。司安排檢查更換。 檢查過程中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)檢查過程中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)7 7個(gè)測(cè)速裝置中有兩個(gè)明顯損壞個(gè)測(cè)速裝置中有兩個(gè)明顯

4、損壞（分別為現(xiàn)場(chǎng)就地盤測(cè)速裝置、（分別為現(xiàn)場(chǎng)就地盤測(cè)速裝置、TSITSI（汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)（汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)Turbine Supervisory Instrumentation)Turbine Supervisory Instrumentation)保護(hù)柜三個(gè)測(cè)速保護(hù)柜三個(gè)測(cè)速裝置其中一個(gè)）以及前測(cè)速盤與轉(zhuǎn)子軸固定點(diǎn)松動(dòng)。對(duì)以裝置其中一個(gè)）以及前測(cè)速盤與轉(zhuǎn)子軸固定點(diǎn)松動(dòng)。對(duì)以上故障處理結(jié)束后，其余上故障處理結(jié)束后，其余5 5個(gè)測(cè)速裝置進(jìn)行對(duì)應(yīng)檢查，各測(cè)個(gè)測(cè)速裝置進(jìn)行對(duì)應(yīng)檢查，各測(cè)點(diǎn)均有反饋。點(diǎn)均有反饋。二、事故經(jīng)過二、事故經(jīng)過 4 4月月2525日日23:4723:47分，汽輪機(jī)開始沖轉(zhuǎn)

5、，期間分，汽輪機(jī)開始沖轉(zhuǎn)，期間出現(xiàn)了三次跳停，均為轉(zhuǎn)速通道全故障，出現(xiàn)了三次跳停，均為轉(zhuǎn)速通道全故障，DEHDEH報(bào)警，主汽門自動(dòng)關(guān)閉。在此期間相關(guān)專業(yè)人報(bào)警，主汽門自動(dòng)關(guān)閉。在此期間相關(guān)專業(yè)人員對(duì)故障進(jìn)行了檢查，但并未進(jìn)行徹底的情況員對(duì)故障進(jìn)行了檢查，但并未進(jìn)行徹底的情況下，于次日下，于次日3:373:37分，進(jìn)行了第四次沖轉(zhuǎn)，在分，進(jìn)行了第四次沖轉(zhuǎn)，在3:593:59分，分，DEHDEH控制測(cè)速裝置共三個(gè)，其中控制測(cè)速裝置共三個(gè)，其中2 2個(gè)突個(gè)突然無轉(zhuǎn)速顯示，由于系統(tǒng)連鎖關(guān)系，汽機(jī)調(diào)門然無轉(zhuǎn)速顯示，由于系統(tǒng)連鎖關(guān)系，汽機(jī)調(diào)門自動(dòng)打開至自動(dòng)打開至68%68%，轉(zhuǎn)速瞬間升至，轉(zhuǎn)速瞬間升至38

6、50r/min3850r/min，汽，汽輪機(jī)安全閥動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)異常聲響、振動(dòng)，主汽輪機(jī)安全閥動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)異常聲響、振動(dòng)，主汽門關(guān)閉停機(jī)。門關(guān)閉停機(jī)。檢修時(shí)換的新探頭此螺栓松動(dòng)，檢修時(shí)緊固此螺栓松動(dòng)，檢修時(shí)緊固用于就地轉(zhuǎn)速表三只，用于三只，用于DEHDEH三只，用于TSI三、檢查情況三、檢查情況 經(jīng)查看經(jīng)查看DCSDCS趨勢(shì)及記錄，在第四次趨勢(shì)及記錄，在第四次1200r/min1200r/min暖暖機(jī)期間，于機(jī)期間，于3:52:293:52:29秒，秒，ETSETS總保護(hù)被退出?？偙Ｗo(hù)被退出。3:59:383:59:38秒出現(xiàn)轉(zhuǎn)速通道全故障停機(jī)信號(hào)、秒出現(xiàn)轉(zhuǎn)速通道全故障停機(jī)信號(hào)、3:59:573:5

7、9:57秒秒TSITSI發(fā)出發(fā)出110%110%超速停機(jī)信號(hào)、超速停機(jī)信號(hào)、4:00:004:00:00秒秒103%103%和和110%OPC110%OPC超速超速保護(hù)動(dòng)作（因保護(hù)動(dòng)作（因ETSETS總保護(hù)被解除，保護(hù)不起作用）?？偙Ｗo(hù)被解除，保護(hù)不起作用）。 3:59:483:59:48秒，秒，DEHDEH測(cè)速信號(hào)檢測(cè)到測(cè)速信號(hào)檢測(cè)到1#1#、2#2#轉(zhuǎn)速同轉(zhuǎn)速同時(shí)為時(shí)為0r/min0r/min，DEHDEH程序選擇優(yōu)選轉(zhuǎn)速為程序選擇優(yōu)選轉(zhuǎn)速為0r/min0r/min（程序（程序設(shè)置為三取二），用于轉(zhuǎn)速控制，因與設(shè)置為三取二），用于轉(zhuǎn)速控制，因與1200r/min1200r/min的的控制目

8、標(biāo)差距大，控制目標(biāo)差距大，3:59:413:59:41秒，發(fā)出調(diào)門開度指令，秒，發(fā)出調(diào)門開度指令，3:59:553:59:55秒，調(diào)門開度指令最高到秒，調(diào)門開度指令最高到70%(70%(閥限為閥限為70%)70%)。到到4:00:004:00:00秒，汽輪機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到秒，汽輪機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到3850r/min3850r/min，同時(shí)，同時(shí)主汽門開始關(guān)閉停機(jī)。主汽門開始關(guān)閉停機(jī)。四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 1 1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子：第、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子：第9 9、1010級(jí)葉片全部斷裂，轉(zhuǎn)子大軸經(jīng)南級(jí)葉片全部斷裂，轉(zhuǎn)子大軸經(jīng)南汽廠檢測(cè)后彎曲度較大，更換。汽廠檢測(cè)后彎曲度較大，更換。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子第9、10

9、級(jí)葉片全部斷裂末級(jí)葉片大部分?jǐn)嗔涯┘?jí)葉片大部分?jǐn)嗔阉?、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 2 2、汽輪機(jī)隔板、汽封：第、汽輪機(jī)隔板、汽封：第9 9、1010級(jí)隔板、第級(jí)隔板、第8 8、9 9、1010級(jí)隔板汽封環(huán)及徑向汽封、后汽封損壞，更換。級(jí)隔板汽封環(huán)及徑向汽封、后汽封損壞，更換。第9、10級(jí)隔板部分?jǐn)嗔阉?、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 3 3、汽輪機(jī)汽缸：后汽缸上部殼體表面發(fā)現(xiàn)、汽輪機(jī)汽缸：后汽缸上部殼體表面發(fā)現(xiàn)3 3處裂紋處裂紋裂紋，返廠檢測(cè)上汽缸龜裂，更換。裂紋，返廠檢測(cè)上汽缸龜裂，更換。123后汽缸上缸3處裂紋四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 4 4、凝汽器內(nèi)部支撐管被損壞的葉片砸斷，內(nèi)部

10、銅、凝汽器內(nèi)部支撐管被損壞的葉片砸斷，內(nèi)部銅管損壞管損壞188188根。根。凝汽器內(nèi)部的汽輪機(jī)級(jí)葉片，內(nèi)部凝汽器內(nèi)部的汽輪機(jī)級(jí)葉片，內(nèi)部支撐管打斷，部分冷卻銅管打壞支撐管打斷，部分冷卻銅管打壞四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 5 5、盤車電機(jī)負(fù)載端殼體開裂。、盤車電機(jī)負(fù)載端殼體開裂。盤車電機(jī)負(fù)載端端蓋斷裂四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況6 6、主油泵軸的油封環(huán)磨痕及油封環(huán)座劃痕。、主油泵軸的油封環(huán)磨痕及油封環(huán)座劃痕。主油泵軸的油封環(huán)及油封環(huán)座劃痕主油泵軸的油封環(huán)及油封環(huán)座劃痕四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 7 7、勵(lì)磁機(jī)、永磁機(jī)掃膛。、勵(lì)磁機(jī)、永磁機(jī)掃膛。勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子、永磁機(jī)磁極掃膛痕跡勵(lì)磁機(jī)

11、轉(zhuǎn)子、永磁機(jī)磁極掃膛痕跡四、設(shè)備損壞情況四、設(shè)備損壞情況 8 8、測(cè)速探頭磨損、變形。、測(cè)速探頭磨損、變形。測(cè) 速 探 頭測(cè) 速 探 頭磨損磨損測(cè)速探頭磨損、測(cè)速探頭磨損、變形變形五、原因分析五、原因分析在24日檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩只測(cè)速傳感器磨損和齒輪盤松動(dòng)，分別進(jìn)行了更換和緊固，誤認(rèn)為齒輪盤松動(dòng)造成測(cè)速裝置損壞，未進(jìn)行深入分析，是造成本次事故的直接原因。1在故障檢查期間，現(xiàn)場(chǎng)檢查人員未根據(jù)系統(tǒng)連鎖關(guān)系，制訂相應(yīng)防范措施，對(duì)可能會(huì)造成的后果，考慮不到位，盲目解除ETS總保護(hù)，違反公司主機(jī)設(shè)備保護(hù)管理規(guī)定，致使機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)ETS保護(hù)不起作用，是造成本次事故的主要原因。 2主機(jī)設(shè)備開機(jī)時(shí)公司及部門分

12、管領(lǐng)導(dǎo)未能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織與安排崗位人員進(jìn)行規(guī)范操作，也是造成本次事故的原因之一。 3六、防范措施六、防范措施 1、嚴(yán)格按照汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行操作，并結(jié)合汽輪發(fā)電機(jī)組升速曲線及設(shè)計(jì)規(guī)范操作，確保機(jī)組長期安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行原理要求，進(jìn)行。 2、系統(tǒng)連鎖保護(hù)解除，要嚴(yán)格按各公司工藝、設(shè)備保護(hù)管理規(guī)定執(zhí)行。在解除保護(hù)時(shí)，一定要做好防范措施，并針對(duì)可能發(fā)生的情況，擬定相關(guān)保護(hù)方案，報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審批。 3、在汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前、后要對(duì)系統(tǒng)主要保護(hù)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，具體要求如下： 靜態(tài)時(shí)：要對(duì)油泵連鎖、低真空保護(hù)、軸瓦、回油溫度及四號(hào)瓦絕緣等進(jìn)行試驗(yàn)。 動(dòng)態(tài)時(shí)：根據(jù)規(guī)范要求，小修后要進(jìn)行噴油試驗(yàn)和OPC

13、試驗(yàn)，大修后分別要進(jìn)行噴油試驗(yàn)、OPC103、電氣超速110及機(jī)械超速試驗(yàn)等。 針對(duì)以上試驗(yàn)要認(rèn)真做好記錄，如有異常應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行研討分析及時(shí)進(jìn)行處理，正常后才能開啟汽輪發(fā)電機(jī)組。 六、防范措施六、防范措施 4、為合理啟、停汽輪發(fā)電機(jī)組，甲公司要加大對(duì)汽機(jī)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)力度，提高操作及管理人員對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的認(rèn)知度。運(yùn)行參數(shù)控制見通報(bào)。 5、規(guī)范余熱發(fā)電機(jī)組定期檢修保養(yǎng)制度，每年度必須安排一定時(shí)間對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，具體檢修內(nèi)容和要求參照余熱發(fā)電檢修管理規(guī)程。 6、利用檢修為契機(jī)，對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組重要部位及儀表測(cè)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，如儀表測(cè)點(diǎn)要重點(diǎn)檢查：軸向位移、轉(zhuǎn)速測(cè)速裝置、軸瓦及回油溫度、

14、絕對(duì)膨脹等；關(guān)鍵部位檢查：危急遮斷器和飛環(huán)、固定測(cè)速齒輪盤是否有松動(dòng)、主油泵擋油環(huán)間隙、軸瓦及中心等。針對(duì)以上檢查標(biāo)準(zhǔn)詳見汽輪發(fā)電機(jī)組安裝說明和圖紙。 7、根據(jù)操作規(guī)程要求，要定期對(duì)潤滑、控制油過濾器進(jìn)行清洗（一周至少清洗1次），并結(jié)合油質(zhì)化驗(yàn)情況，進(jìn)行調(diào)整油品使用周期。同時(shí)也要利用一切停機(jī)機(jī)會(huì)，對(duì)AST、OPC及DDV電磁閥進(jìn)行清洗，確保調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)油壓工作正常。 六、防范措施六、防范措施 8、針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組檢修后開機(jī)，公司及部門主要分管領(lǐng)導(dǎo)一定親臨現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)啟動(dòng)過程中的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，如出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)向主要領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)部門相關(guān)人員匯報(bào)。 9、各公司針對(duì)機(jī)組投運(yùn)以來，要認(rèn)真分析機(jī)組運(yùn)行情

15、況，如振動(dòng)、軸瓦及回油溫度、上、下缸溫等變化趨勢(shì)是否在設(shè)計(jì)和要求范圍內(nèi)，尤其是故障原因要進(jìn)行認(rèn)真研討分析，擬定相關(guān)處理和防范措施。 10、建立余熱發(fā)電系統(tǒng)主機(jī)故障匯報(bào)制度，各公司主機(jī)故障處理情況第一時(shí)間匯報(bào)，尋求在技術(shù)上給予指導(dǎo)。 11、針對(duì)發(fā)電DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)等相關(guān)保護(hù)程序，如ETS總保護(hù)投切開關(guān)的取消、DEH轉(zhuǎn)速參與系統(tǒng)連鎖條件及非正常情況下的汽輪機(jī)升、降速率等進(jìn)行優(yōu)化完善。乙公司勵(lì)磁機(jī)燒壞事故案例（直接損失在六十萬元左右）一、事故經(jīng)過 乙公司乙公司9000KW9000KW余熱發(fā)電機(jī)組為兩條窯共用余熱發(fā)電機(jī)組為兩條窯共用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組形式，一臺(tái)發(fā)電機(jī)組形式，20112011年年5 5月月202

16、0日乙公司日乙公司2#2#窯安排計(jì)劃檢修，但發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。窯安排計(jì)劃檢修，但發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。上午上午7:457:45分，余熱發(fā)電工段長在檢修班前會(huì)分，余熱發(fā)電工段長在檢修班前會(huì)上安排巡檢工對(duì)潤滑油左側(cè)過濾器進(jìn)行清洗，上安排巡檢工對(duì)潤滑油左側(cè)過濾器進(jìn)行清洗，并要求在清洗完畢后對(duì)下端蓋密封滲油進(jìn)行處并要求在清洗完畢后對(duì)下端蓋密封滲油進(jìn)行處理。理。10:0010:00左右，該巡檢工在過濾器清洗完畢左右，該巡檢工在過濾器清洗完畢后開始拆卸左側(cè)過濾器底部端蓋，見底部端蓋后開始拆卸左側(cè)過濾器底部端蓋，見底部端蓋螺栓全部拆除后端蓋仍未松動(dòng)，隨即用一字螺螺栓全部拆除后端蓋仍未松動(dòng)，隨即用一字螺絲刀和榔頭

17、對(duì)下端蓋進(jìn)行輕度敲打。絲刀和榔頭對(duì)下端蓋進(jìn)行輕度敲打。一、事故經(jīng)過 當(dāng)端蓋掉落時(shí)，潤滑油立即大量外泄。該巡當(dāng)端蓋掉落時(shí)，潤滑油立即大量外泄。該巡檢工試圖用掉落的下端蓋進(jìn)行封堵。但由于檢工試圖用掉落的下端蓋進(jìn)行封堵。但由于油壓過大，封堵無效。油壓過大，封堵無效。 從中控趨勢(shì)反映從中控趨勢(shì)反映10:24:0910:24:09潤滑油壓從正常潤滑油壓從正常運(yùn)行的運(yùn)行的0.13MPa0.13MPa開始下降，至開始下降，至10:24:2110:24:21潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.05MPa0.05MPa，中控發(fā)交流油，中控發(fā)交流油泵驅(qū)動(dòng)，泵驅(qū)動(dòng)，10:24:2210:24:22潤滑油壓下降至潤滑油壓

18、下降至0.04MPa0.04MPa中控發(fā)直流油泵啟動(dòng)，中控發(fā)直流油泵啟動(dòng)，10:24:2310:24:23交直流油泵啟動(dòng)運(yùn)行。交直流油泵啟動(dòng)運(yùn)行。一、事故經(jīng)過 10:24:2610:24:26潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.02MPa0.02MPa，ETSETS保護(hù)保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉主汽門、潤滑油壓低保護(hù)停機(jī)。動(dòng)作關(guān)閉主汽門、潤滑油壓低保護(hù)停機(jī)。10:24:2810:24:28潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.01MPa0.01MPa，此時(shí)報(bào)發(fā)，此時(shí)報(bào)發(fā)變組故障停機(jī)信號(hào)，變組故障停機(jī)信號(hào)，10:24:2810:24:28電氣主開關(guān)電氣主開關(guān)（52G52G發(fā)電機(jī)中壓柜）跳閘，發(fā)電機(jī)中壓柜）跳閘，10:2

19、4:2910:24:29報(bào)已脫報(bào)已脫扣、發(fā)電機(jī)解列、切跟蹤，扣、發(fā)電機(jī)解列、切跟蹤，10:24:3110:24:31潤滑油壓下潤滑油壓下降至降至0MPa0MPa。 發(fā)電機(jī)跳停后乙公司領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵙⒓蹿s到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)跳停后乙公司領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵙⒓蹿s到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急指揮，并組織人員將潤滑油過濾器下端蓋裝應(yīng)急指揮，并組織人員將潤滑油過濾器下端蓋裝上，此時(shí)潤滑油油箱油位太低，現(xiàn)場(chǎng)無法投入電上，此時(shí)潤滑油油箱油位太低，現(xiàn)場(chǎng)無法投入電動(dòng)盤車，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)損壞事故發(fā)生。動(dòng)盤車，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)損壞事故發(fā)生。二、現(xiàn)場(chǎng)檢查情況 1 1、通過查看、通過查看DCSDCS趨勢(shì)及信息記錄、趨勢(shì)及信息記錄、SOESOE

20、事故事故追憶記錄，當(dāng)汽輪機(jī)潤滑油壓低至追憶記錄，當(dāng)汽輪機(jī)潤滑油壓低至0.02MPa0.02MPa時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組保護(hù)跳停，相應(yīng)時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組保護(hù)跳停，相應(yīng)ETSETS保護(hù)動(dòng)作，保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)解列、主汽門關(guān)閉、打閘。發(fā)電機(jī)解列、主汽門關(guān)閉、打閘。 2 2、檢查勵(lì)磁機(jī)有掃膛現(xiàn)象，永磁發(fā)電機(jī)定子、檢查勵(lì)磁機(jī)有掃膛現(xiàn)象，永磁發(fā)電機(jī)定子有摩擦痕跡，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子部分鐵芯之間有摩擦痕跡，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子部分鐵芯之間間隙明顯偏小，發(fā)電機(jī)組部件經(jīng)送南汽公司解間隙明顯偏小，發(fā)電機(jī)組部件經(jīng)送南汽公司解體檢查確認(rèn)，勵(lì)磁機(jī)槽間大部分受損需全部更體檢查確認(rèn)，勵(lì)磁機(jī)槽間大部分受損需全部更換，永磁機(jī)部分硅片變形裂開需更換

21、，整流盤換，永磁機(jī)部分硅片變形裂開需更換，整流盤二極管及快熔檢測(cè)正常，風(fēng)葉磨損需更換。二極管及快熔檢測(cè)正常，風(fēng)葉磨損需更換。二、現(xiàn)場(chǎng)檢查情況3 3、解體檢查四個(gè)軸瓦（含正副推力瓦）、解體檢查四個(gè)軸瓦（含正副推力瓦）磨損及燒毀，三個(gè)軸承箱的磨損及燒毀，三個(gè)軸承箱的5 5個(gè)油擋磨損，個(gè)油擋磨損，汽輪機(jī)后油封及隔板汽封片磨損，汽輪汽輪機(jī)后油封及隔板汽封片磨損，汽輪機(jī)前后軸頸有輕微損傷，發(fā)電機(jī)前后軸機(jī)前后軸頸有輕微損傷，發(fā)電機(jī)前后軸頸有拉傷。頸有拉傷。三、原因分析1 1、根據(jù)潤滑油過濾器圖紙分析，下端蓋部分為、根據(jù)潤滑油過濾器圖紙分析，下端蓋部分為單向閥底座，必須在余熱發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)下單向閥底座，必

22、須在余熱發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)下方可拆除進(jìn)行檢修，發(fā)電相關(guān)管理人員專業(yè)技方可拆除進(jìn)行檢修，發(fā)電相關(guān)管理人員專業(yè)技術(shù)水平低下，憑經(jīng)驗(yàn)指揮生產(chǎn)維修是造成本次術(shù)水平低下，憑經(jīng)驗(yàn)指揮生產(chǎn)維修是造成本次事故的主要原因。事故的主要原因。 2 2、崗位巡檢人員在對(duì)潤滑油過濾器結(jié)構(gòu)原理不、崗位巡檢人員在對(duì)潤滑油過濾器結(jié)構(gòu)原理不熟悉的情況下，進(jìn)行盲目拆解，造成潤滑油大熟悉的情況下，進(jìn)行盲目拆解，造成潤滑油大量外泄無法封堵，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重缺油，是量外泄無法封堵，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重缺油，是造成本次事故的直接原因。造成本次事故的直接原因。三、原因分析3 3、該公司對(duì)余熱發(fā)電機(jī)組定期檢修維護(hù)保、該公司對(duì)余熱發(fā)電機(jī)組定期檢修維護(hù)保養(yǎng)未引起足夠的重視，對(duì)專業(yè)技術(shù)管理及養(yǎng)未引起足夠的重視，對(duì)專業(yè)技術(shù)管理及崗位員工發(fā)電設(shè)備結(jié)構(gòu)原理和操作維護(hù)培崗位員工發(fā)電設(shè)備結(jié)構(gòu)原理和操作維護(hù)培訓(xùn)不夠重視，同時(shí)對(duì)余熱發(fā)電應(yīng)急處理操訓(xùn)不夠重視，同時(shí)對(duì)余熱發(fā)電應(yīng)急處理操作規(guī)程未形成管理制度，在此次出現(xiàn)緊急作規(guī)程未形成管理制度，在此次出現(xiàn)緊急異常情況下，未能果斷的采取緊急停機(jī)處異常情況下，未能果斷的采取緊急停機(jī)處理措施，是造成本次事故的重要原因。理措施，