汽車液壓液力傳動

1、1 汽車液壓液力傳動汽車液壓液力傳動v第1部分 液壓傳動概述2第1節(jié) 液壓傳動概述v二 液壓傳動的原理v三 液壓傳動的組成及優(yōu)缺點(diǎn)v一 認(rèn)識液壓傳動3v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)24v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)5v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)6v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 7v發(fā)動機(jī)潤滑及冷卻模擬動畫v發(fā)動機(jī)潤滑及冷卻實(shí)物視頻8v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 臥式液壓千斤頂9v二、液壓傳動的工作原理10v二、液壓傳動的工作原理11v三、液壓傳動系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（1）動力元件-泵機(jī)油泵機(jī)油泵轉(zhuǎn)向助力泵轉(zhuǎn)向助力泵12v三、液壓傳動

2、系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（2）執(zhí)行元件-液壓缸13v三、液壓傳動系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（2）執(zhí)行元件-液壓馬達(dá)14v三、液壓傳動系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（3）控制元件-液壓閥溢流閥溢流閥15v三、液壓傳動系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（4）輔助元件16v三、液壓傳動系統(tǒng)的組成從上述實(shí)例可以看出，整個液壓系統(tǒng)由以下幾個部分組成：（5）傳動介質(zhì)更換機(jī)油更換機(jī)油17v四、液壓傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)液壓傳動與其他傳動形式相比較，有以下特點(diǎn)：1）功率密度（即單位體積

3、所具有的功率）大，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。2）能無級調(diào)速，調(diào)速范圍大。3）由于液壓元件質(zhì)量小，慣性矩小，故變速性好。4）運(yùn)動平穩(wěn)可靠，能自行潤滑，使用壽命較長。 5）操縱方便、省力，特別是與電氣組合應(yīng)用時。 6）液壓元件易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，有利于生產(chǎn)與設(shè)計(jì)。18第1節(jié) 液壓傳動元件v二 液壓缸v三 液壓輔助元件v一 液壓泵v四 液壓控制閥19第1節(jié) 液壓傳動元件v一 液壓泵20v一、液壓泵在液壓傳動中常用的液壓泵有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵三種。1）齒輪泵2122v一、液壓泵2）內(nèi)嚙合齒輪泵（轉(zhuǎn)子泵）23v一、液壓泵3）柱塞泵24v一、液壓泵3）柱塞泵25v一、液壓泵4）葉片泵26v 轉(zhuǎn)向助

4、力油泵有葉片泵和齒輪泵，以葉片泵為主；v 機(jī)油泵（也有裝在變速箱上）以齒輪泵為主，也有轉(zhuǎn)子泵；v v機(jī)油泵的拆裝 27轉(zhuǎn)向助力泵282930燃油泵3132第1節(jié) 液壓傳動元件v二 液壓缸33v液壓缸是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。按結(jié)構(gòu)不同，液壓缸可分為活塞式、柱塞式、伸縮套筒式和擺動式液壓缸。v 34（1）活塞式液壓缸v 活塞式液壓缸分為單作用活塞式和雙作用活塞式液壓缸。v 單作用活塞缸有一個外接油口，液壓力單方向驅(qū)動，反向動作在重力或彈簧力下完成v 雙作用活塞缸有兩個外接油口，能夠雙向驅(qū)動。v注意：活塞和柱塞的區(qū)別35典型單作用液壓缸v液壓缸的三個組成

5、部分：液壓缸的三個組成部分：v (1) 缸筒組件缸筒組件 (2) 活塞組件活塞組件 (3) 密封裝置密封裝置36注意：柱塞式與活塞式的區(qū)別37典型雙作用液壓缸v液壓缸的三個組成部分：液壓缸的三個組成部分：v (1) 缸筒組件缸筒組件 (2) 活塞組件活塞組件 (3) 密封裝置密封裝置缸底缸底缸筒缸筒活塞活塞活塞桿活塞桿導(dǎo)向套導(dǎo)向套支承環(huán)支承環(huán)缸蓋缸蓋耳環(huán)耳環(huán)防塵圈防塵圈密封圈密封圈密封圈密封圈液壓缸和液壓馬達(dá)液壓缸和液壓馬達(dá)38雙桿雙作用液壓缸39液壓馬達(dá)液壓缸和液壓馬達(dá)液壓缸和液壓馬達(dá)40第1節(jié) 液壓傳動元件v三 輔助元件41機(jī)油濾清器42機(jī)油濾清器43機(jī)油濾清器v機(jī)油泵從油底殼抽出的機(jī)油，

6、以一定的壓力（0.30.4MPa），從濾清器的進(jìn)油口（螺紋蓋板的多個沖孔）進(jìn)入濾清器的濾芯紙格表面，經(jīng)過濾芯過濾后，進(jìn)入中心管，再從出油口（中心螺紋孔）流進(jìn)發(fā)動機(jī)主油道v當(dāng)冷啟動發(fā)動機(jī)時，或?yàn)V芯被堵塞時，過油阻力增大，機(jī)油的壓力會克服旁通閥彈簧的壓力而被打開，機(jī)油便從該閥直接進(jìn)入主油道44v知名濾清器品牌4546第1節(jié) 液壓傳動元件v四 閥47v 液壓控制閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的壓力、流量和流動方向，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推力、速度和運(yùn)動方向符合要求。按照功用，液壓控制閥分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。v48495051v v方向閥是用來控制油液流動方向的閥，按類型分為單向閥和換向閥。v（1）單向

7、閥（止回閥） 單向閥是控制油液單方向流動的方向閥，不允許倒流，按閥芯結(jié)構(gòu)分為球閥式、錐閥式，如圖所示。v525354（2）換向閥v 換向閥是用來改變油液流動路線以改變工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動方向。它是利用閥芯相對閥體移動，接通或關(guān)閉相應(yīng)的油路，從而改變液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，使液壓執(zhí)行元件啟動、停止或變換運(yùn)動方向。55分類v 1、按結(jié)構(gòu)類型：滑閥式、轉(zhuǎn)閥式v 2、按閥體連通的主油路數(shù)：二通、三通、四通。等v 3、按閥芯在閥體的內(nèi)的工作位置：二位、三位、四位等v 4、按操作閥芯運(yùn)動的方式：手動、機(jī)動、電磁動、液動、電液動等v 56v1、二位三通換向閥57第1節(jié) 液壓傳動元件v四 閥壓力閥 利用閥芯所受的液壓作

8、用力和彈簧力的平衡關(guān)系調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力581、溢流閥并聯(lián)溢流式壓力負(fù)反饋并聯(lián)溢流式壓力負(fù)反饋特征：閥與負(fù)載相并聯(lián)；溢流口接回油箱；采用進(jìn)口特征：閥與負(fù)載相并聯(lián)；溢流口接回油箱；采用進(jìn)口壓力負(fù)反饋壓力負(fù)反饋?zhàn)饔茫鹤饔茫?.穩(wěn)壓，穩(wěn)壓，溢流溢流2.限壓，限壓，防止過載防止過載591、溢流閥601、溢流閥1.直動式溢流閥直動式溢流閥611、溢流閥1.直動式溢流閥直動式溢流閥特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，但穩(wěn)定性單，但穩(wěn)定性差，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓差，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺釘可以改變螺釘可以改變彈簧預(yù)壓力，彈簧預(yù)壓力，從而改變開閥從而改變開閥壓力，但高壓壓力，但高壓時彈簧硬，只時彈簧硬，只適用于低壓系適用于低壓系統(tǒng)統(tǒng)62第1節(jié)

9、 液壓傳動元件v五 閥流量閥 依靠改變閥口通流面積的大小或改變通道的長短來改變液阻，控制閥的流量，調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度63節(jié)流閥v調(diào)節(jié)流量，對執(zhí)行元件進(jìn)行速度控制64閥的應(yīng)用自動變速器閥板65666768液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的作用是依據(jù)的作用是依據(jù)換擋手柄信號、換擋手柄信號、車速信號、節(jié)車速信號、節(jié)氣門開度信號，氣門開度信號，控制齒輪變速控制齒輪變速機(jī)構(gòu)內(nèi)部的離機(jī)構(gòu)內(nèi)部的離合器結(jié)合或制合器結(jié)合或制動器制動，實(shí)動器制動，實(shí)現(xiàn)自動變速器現(xiàn)自動變速器升檔或降檔升檔或降檔69為了實(shí)現(xiàn)自動換為了實(shí)現(xiàn)自動換檔控制，液壓控檔控制，液壓控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛制系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的意圖（由手員的意圖（由手動閥反映，

10、動閥反映， 駕駛駕駛員通過換檔手柄員通過換檔手柄控制手動閥）和控制手動閥）和汽車的行駛狀況汽車的行駛狀況（由節(jié)氣門閥和（由節(jié)氣門閥和速控閥反映），速控閥反映），控制齒輪變速機(jī)控制齒輪變速機(jī)構(gòu)內(nèi)部的離合器構(gòu)內(nèi)部的離合器接合或制動器制接合或制動器制動，實(shí)現(xiàn)升檔或動，實(shí)現(xiàn)升檔或降檔。降檔。70油泵就是一個油泵就是一個液壓泵，負(fù)責(zé)將液壓泵，負(fù)責(zé)將變速器油底殼內(nèi)變速器油底殼內(nèi)自動變速器油加自動變速器油加壓后排出。壓后排出。7172主調(diào)壓閥：主調(diào)壓閥：油泵的輸出油壓進(jìn)入主調(diào)壓閥，主調(diào)壓閥用于油泵的輸出油壓進(jìn)入主調(diào)壓閥，主調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)油泵輸出油壓，以滿足各種工作情況對油壓的調(diào)節(jié)油泵輸出油壓，以滿足各種工作

11、情況對油壓的要求，經(jīng)過主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓稱為主油壓。要求，經(jīng)過主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓稱為主油壓。73節(jié)氣門閥：節(jié)氣門閥：司機(jī)在踩油門踏板控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度增大司機(jī)在踩油門踏板控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度增大的同時，通過拉線還控制閥體內(nèi)的節(jié)氣門閥工作，的同時，通過拉線還控制閥體內(nèi)的節(jié)氣門閥工作，使節(jié)氣門閥輸出油壓隨節(jié)氣門開度增大而增大，稱使節(jié)氣門閥輸出油壓隨節(jié)氣門開度增大而增大，稱為節(jié)氣門油壓。節(jié)氣門油壓反映了發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的為節(jié)氣門油壓。節(jié)氣門油壓反映了發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度信號，也即發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號開度信號，也即發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號747576速控閥：速控閥：速控閥由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速控制，輸出油壓隨輸速控閥

12、由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速控制，輸出油壓隨輸出軸轉(zhuǎn)速的升高而增大，稱為速控油壓。速控油壓反出軸轉(zhuǎn)速的升高而增大，稱為速控油壓。速控油壓反映了汽車的行駛速度信號映了汽車的行駛速度信號77手動閥：手動閥：手動閥是一個多向油路轉(zhuǎn)換閥，由駕駛員通過換檔手手動閥是一個多向油路轉(zhuǎn)換閥，由駕駛員通過換檔手柄（換檔桿）控制；手動閥不同的輸出油路決定著自柄（換檔桿）控制；手動閥不同的輸出油路決定著自動變速器處于不同的工作方式動變速器處于不同的工作方式78換檔閥換檔閥根據(jù)節(jié)氣門油壓和速控油壓的高低，控制主油壓進(jìn)入某個根據(jù)節(jié)氣門油壓和速控油壓的高低，控制主油壓進(jìn)入某個離合器（離合器接合）或制動器（制動器制動齒輪變速機(jī)構(gòu)的離

13、合器（離合器接合）或制動器（制動器制動齒輪變速機(jī)構(gòu)的某個某個 元件），以實(shí)現(xiàn)變速器的升檔或降檔。換檔閥芯左端作用元件），以實(shí)現(xiàn)變速器的升檔或降檔。換檔閥芯左端作用著節(jié)氣門油壓及彈簧力，右端作用著速控著節(jié)氣門油壓及彈簧力，右端作用著速控 油壓，換檔閥芯的動油壓，換檔閥芯的動作取決于這兩個信號油壓的高低。作取決于這兩個信號油壓的高低。7980vP位：停車檔，換檔手柄控制自動變速器內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)將輸出軸鎖住，輸出軸不能轉(zhuǎn)動，也即汽車不能被移動。vR位：倒檔，汽車處于倒檔。vN位：空檔，汽車只有在換檔手柄處于P位和N位時才能起動。vD位：前進(jìn)檔，對于A140變速器，自動變速器可以在一檔至四檔之間自動變換

14、。v2位：強(qiáng)制2檔：自動變速器可在一檔至二檔之間自動變換，但不能升至三檔。vL位：強(qiáng)制低檔：自動變速器被限制在一檔工作81手控閥手控閥自動變速器的換檔手柄操縱手動閥處于不同的位置，實(shí)現(xiàn)控制自動變速器的換檔手柄操縱手動閥處于不同的位置，實(shí)現(xiàn)控制油路的變換，決定自動變速器的工作方式。油路的變換，決定自動變速器的工作方式。82手控閥手控閥自動變速器的換檔手柄操縱手動閥處于不同的位置，實(shí)現(xiàn)控制自動變速器的換檔手柄操縱手動閥處于不同的位置，實(shí)現(xiàn)控制油路的變換，決定自動變速器的工作方式。油路的變換，決定自動變速器的工作方式。83手控閥手控閥換檔手柄處于換檔手柄處于R位時，主油壓進(jìn)入手動閥后經(jīng)出油道位時，主

15、油壓進(jìn)入手動閥后經(jīng)出油道R口輸出，口輸出，之后通過換檔閥控制實(shí)現(xiàn)倒檔的離合器接合或制動器制動，實(shí)之后通過換檔閥控制實(shí)現(xiàn)倒檔的離合器接合或制動器制動，實(shí)現(xiàn)倒檔傳動。現(xiàn)倒檔傳動。D、2和和L油道均與泄油口相通而泄油油道均與泄油口相通而泄油84手控閥手控閥換檔手柄處于換檔手柄處于R位時，主油壓進(jìn)入手動閥后經(jīng)出油道位時，主油壓進(jìn)入手動閥后經(jīng)出油道R口輸出，口輸出，之后通過換檔閥控制實(shí)現(xiàn)倒檔的離合器接合或制動器制動，實(shí)之后通過換檔閥控制實(shí)現(xiàn)倒檔的離合器接合或制動器制動，實(shí)現(xiàn)倒檔傳動?，F(xiàn)倒檔傳動。D、2和和L油道均與泄油口相通而泄油油道均與泄油口相通而泄油85第3節(jié) 典型液力系統(tǒng)液力變矩器液力變矩器86柔

16、性傳動是根本柔性傳動是根本可以緩解傳動沖擊可以緩解傳動沖擊作用：位于發(fā)動機(jī)和變速器之間，起到傳動、離合和放大扭矩作用：位于發(fā)動機(jī)和變速器之間，起到傳動、離合和放大扭矩的作用的作用液力變矩器相當(dāng)于手動擋車型的離合器，但是與離合器不同的是，它具備柔性傳動的特點(diǎn)，也就是說在起步等情況下，它不是硬連接，而是通過液壓油（ATF）傳遞動力。這也就是為什么即便是新手，駕駛AT、CVT等裝備液力變矩器的車型，平穩(wěn)起步、換擋也不容易發(fā)生頓挫，因?yàn)橛幸毫ψ兙仄鲙兔δ亍?87888990v同時，液力變矩器之所以叫“變矩器”，是因?yàn)樗蟹糯笈ぞ氐淖饔茫ㄔ砩蟻碚f是因?yàn)榛亓鞯挠鸵簺_擊泵輪，好似長江后浪推前浪，所以加大了

17、泵輪的扭矩輸出，），而扭矩放大對于起步等情況還是很有價值的而在速度提升后，液壓油越過導(dǎo)輪，不再有扭矩放大的能力。 91第2節(jié) 典型液壓回路一一.汽車制動系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)92v一、認(rèn)識液壓系統(tǒng)v 制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)29394 三、制動系的工作原理三、制動系的工作原理 理論知識理論知識第一節(jié)第一節(jié) 制動系的功用、分類、基本組成及工作原理制動系的功用、分類、基本組成及工作原理 95 一、車輪制動器一、車輪制動器盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動的目的。 96制

18、動過程實(shí)際上是摩擦力將動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，如制動器的熱量不能及時散出，將會影響其制動效果。為了進(jìn)一步提升制動效能，通風(fēng)制動盤應(yīng)運(yùn)而生。通風(fēng)剎車盤內(nèi)部是中空的或在制動盤打很多小孔，冷空氣可以從中間穿過進(jìn)行降溫。 97 一、車輪制動器一、車輪制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置使摩擦片與制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動的效果。 98 1盤式制動器盤式制動器 盤式制動器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗盤式制動器盤式制動器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。鉗盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)型和全盤式制動器。鉗盤式制

19、動器按制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)型式可分為：定鉗盤式和浮鉗盤式式可分為：定鉗盤式和浮鉗盤式 。 99 1）定鉗）定鉗盤式制動器盤式制動器 圖圖10-5 定鉗盤式制動器的工作原理圖定鉗盤式制動器的工作原理圖100 二、駐車制動器二、駐車制動器 駐車制動器的功用是：駐車制動器的功用是： （1）車輛停駛后防止滑溜；）車輛停駛后防止滑溜； （2）使車輛在坡道上能順利起步；）使車輛在坡道上能順利起步； （3）行車制動系失效后臨時使用或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。）行車制動系失效后臨時使用或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。 按駐車制動器在汽車上安裝位置的不同，駐車制動裝置分中央制動按駐車制動器在汽車上安裝位置的

20、不同，駐車制動裝置分中央制動式和車輪制動式兩種。式和車輪制動式兩種。 理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 101 駐車制動裝置主要由駐車制動桿、制動拉索及后輪制動器中的駐車駐車制動裝置主要由駐車制動桿、制動拉索及后輪制動器中的駐車制動器等組成，它作用于后輪，主要是在坡路或平路上停車時使用或在制動器等組成，它作用于后輪，主要是在坡路或平路上停車時使用或在緊迫情況下作緊急制動緊迫情況下作緊急制動 。理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 102駐車制動系統(tǒng)的工作原理駐車制動系統(tǒng)的工作原理 理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 103104 三、液壓制動傳動

21、裝置三、液壓制動傳動裝置 制動傳動裝置按傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣制動傳動裝置按傳力介質(zhì)的不同可分為液壓式、氣壓式和氣-液綜合式；液綜合式； 按制動管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。按制動管路的套數(shù)可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。 按照交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系須采用雙管路制動傳動裝置，按照交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系須采用雙管路制動傳動裝置，若其中一套管路損壞時，另一套仍然起制動作用，從而提高了制動的可靠性和安若其中一套管路損壞時，另一套仍然起制動作用，從而提高了制動的可靠性和安全性。全性。理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 105

22、1液壓制動傳動裝置的基本組成及工作原理液壓制動傳動裝置的基本組成及工作原理 液壓式制動傳動裝置由制動踏板、制動主缸、儲液罐、制動輪缸、油管等組液壓式制動傳動裝置由制動踏板、制動主缸、儲液罐、制動輪缸、油管等組成。現(xiàn)代汽車上采用了各種制動力調(diào)節(jié)裝置，用以調(diào)節(jié)前后車輪制動管路的工作成。現(xiàn)代汽車上采用了各種制動力調(diào)節(jié)裝置，用以調(diào)節(jié)前后車輪制動管路的工作壓力，常用的調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載比例閥和慣性閥等壓力，常用的調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載比例閥和慣性閥等 。 理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 106107常見的雙管路的布置方案有前后獨(dú)立式和交叉式兩種形式常見的雙管路的布

23、置方案有前后獨(dú)立式和交叉式兩種形式理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 108 2液壓制動傳動裝置主要部件液壓制動傳動裝置主要部件 1）制動主缸。制動主缸又稱為制動總泵，它處于制動踏板與管路之間，其）制動主缸。制動主缸又稱為制動總泵，它處于制動踏板與管路之間，其功用是將制動踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力功用是將制動踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力 。 理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 109理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 110 2液壓制動傳動裝置主要部件液壓制動傳動裝置主要部件 2）制動輪缸。制動輪缸固定在制動底板上，其作用是將制動主缸傳來的液）

24、制動輪缸。制動輪缸固定在制動底板上，其作用是將制動主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 111 2液壓制動傳動裝置主要部件液壓制動傳動裝置主要部件 3）真空助力器。真空助力器的作用是減輕駕駛員的制動）真空助力器。真空助力器的作用是減輕駕駛員的制動操縱力操縱力 。理論知識理論知識第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)制動系常規(guī)制動系 112 汽車防抱死制動系統(tǒng)汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS（Anti-locked Braking System）是一種）是一種安全控制制動系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為轎車及客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。安全控制制動系統(tǒng)，目

25、前已經(jīng)成為轎車及客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。ABS既有普既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪制動抱死。通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪制動抱死。 緊急制動時，制動力過大使輪胎抱死后滑動，制動距離變長且汽車緊急制動時，制動力過大使輪胎抱死后滑動，制動距離變長且汽車不受控制。防抱死制動系統(tǒng)可使汽車在制動過程中車輪滑移率保持在不受控制。防抱死制動系統(tǒng)可使汽車在制動過程中車輪滑移率保持在20%左右范圍內(nèi)，此時輪胎處于邊滾邊滑狀態(tài)，制動力最大，保證了汽左右范圍內(nèi)，此時輪胎處于邊滾邊滑狀態(tài)，制動力最大，保證了汽車的方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。車的方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。 理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié)

26、 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 113 一、一、ABS的基本組成與工作原理的基本組成與工作原理 ABS通常由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元（通常由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元（ECU）和和ABS警示裝置等組成警示裝置等組成 。理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 114 ABS部件在車上的位置部件在車上的位置理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 115 四、制動壓力調(diào)節(jié)器四、制動壓力調(diào)節(jié)器 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式可分為循環(huán)式和可變根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式可分為循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種。容積式兩種。 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是通過電磁

27、閥直接控制輪循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是通過電磁閥直接控制輪缸的制動壓力；而可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器是通過缸的制動壓力；而可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器是通過電磁閥間接改變輪缸的制動壓力電磁閥間接改變輪缸的制動壓力 。理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 116 1循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥、液壓泵和電動機(jī)等部件組循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥、液壓泵和電動機(jī)等部件組成。成。 調(diào)節(jié)器直接裝在汽車原有的制動管路中，通過串聯(lián)在制動主調(diào)節(jié)器直接裝在汽車原有的制動管路中，通過串聯(lián)在制動主缸和制動輪缸之間的三位三通電磁閥直接控制輪缸的壓力，可以缸和制動

28、輪缸之間的三位三通電磁閥直接控制輪缸的壓力，可以使輪缸的工作處于常規(guī)工作狀態(tài)、增壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)或保壓狀使輪缸的工作處于常規(guī)工作狀態(tài)、增壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)或保壓狀態(tài)。態(tài)。 三位是指電磁閥有三個不同位置，分別控制輪缸制動壓力的三位是指電磁閥有三個不同位置，分別控制輪缸制動壓力的增、減或保壓，三通是指電磁閥上有增、減或保壓，三通是指電磁閥上有3個通道，分別通制動主缸、個通道，分別通制動主缸、制動輪缸和儲液器制動輪缸和儲液器 。理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 117 常規(guī)工作狀態(tài)常規(guī)工作狀態(tài) 理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 118 保壓工作狀態(tài)保壓工作狀態(tài) 理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 119 減壓工作狀態(tài)減壓工作狀態(tài) 理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 120 增壓工作狀態(tài)增壓工作狀態(tài) 理論知識理論知識第三節(jié)第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng) 121 汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)汽車電子穩(wěn)定