9標段大獨山高風險隧道專項施工組織設計

1、滬昆客專長昆貴州段極高風險隧道指導性施工組織設計新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-9標段大獨山高風險隧道專項施工組織設計編制： 復核： 審核： 中鐵二十局集團第二工程有限公司 2010年11月24日滬昆客專長昆貴州段（CKGZTJ-9）大獨山隧道 - - 2 -目 錄第一章 編制依據、編制范圍及設計概況1第一節(jié) 編制依據1第二節(jié) 編制原則1第三節(jié) 編制范圍2第二章 工程概況3第一節(jié) 技術標準3第二節(jié) 自然條件3第三節(jié) 建設條件9第四節(jié) 設計概況10第五節(jié) 工程特點、重難點及主要風險17第三章 總體施工組織安排19第一節(jié) 建設管理目標19第二節(jié) 施工管理機構與任務劃分20第三節(jié) 總體施工原則與順序

2、21第四章 施工進度計劃23第一節(jié) 主要工效指標和技術要素23第二節(jié) 分工作面施工進度安排23第三節(jié) 關鍵線路分析、關鍵工作面工期檢算24第四節(jié) 進度計劃圖表24第五節(jié) 確定總工期和重要階段工期24第五章 臨時工程與總平面規(guī)劃27第一節(jié) 主要臨時生產設施方案27第二節(jié) 施工總平面布置圖29第六章 資源配置方案30第一節(jié) 人力資源投入計劃30第二節(jié) 機械設備配置計劃31第三節(jié) 主要材料供應計劃34第七章 施工方案與方法36第一節(jié) 洞口段施工36第二節(jié) 隧道開挖37第三節(jié) 裝渣運輸42第四節(jié) 超前支護施工43第五節(jié) 初期支護48第六節(jié) 仰拱及填充55第七節(jié) 系統防排水56第八節(jié) 襯砌57第九節(jié) 施

3、工通風、高壓供風、供風、排水及管線布置57第十節(jié) 超前地質預報58第十一節(jié) 監(jiān)控量測60第八章 安全風險管理65第一節(jié) 安全管理體系與責任落實65第二節(jié) 風險識別與評估66第三節(jié) 風險控制措施74第四節(jié) 高風險地段施工方案與方法77第五節(jié) 主要應急預案78第九章 四化支撐手段82第十章 保證措施84第一節(jié) 質量保證措施84第二節(jié) 工期保證措施85第三節(jié) 投資控制措施86第四節(jié) 環(huán)保、水保管理措施86第五節(jié) 冬季雨季施工措施89第十一章 存在的問題與工作建議92第一節(jié) 存在的問題92第二節(jié) 擬開展的科研攻關項目92第三節(jié) 設計優(yōu)化建議92第十二章 附表93第十三章 附圖96第一章 編制依據、編制

4、范圍及設計概況第一節(jié) 編制依據1、國家發(fā)展改革委發(fā)改基礎【2010】483號國家發(fā)展改革委關于新建長沙至昆明鐵路客運專線可行性研究報告批復；2、鐵道部工程設計鑒定中心（鐵鑒函【2010】769號）關于新建長沙至昆明鐵路客運專線初步設計的批復；3、國家和鐵道部現行的鐵路客運專線設計規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術規(guī)程（暫規(guī)）等；4、承發(fā)包合同、招投標文件；5、大獨山隧道施工圖和設計技術交底資料、紀要；6、國家、鐵道部、貴州省政府的有關法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。7、滬昆工管201017號文“關于推進滬昆鐵路客運專線貴州段隧道施工機械化的通知”；8、鐵建設2009226號文“關于發(fā)布鐵路工程施工組織設計

5、指南的通知”；9、鐵建設2010120號文“關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知”,建技201013號文“關于印發(fā)鐵路隧道防水板鋪設工藝技術規(guī)定的通知”10、大獨山隧道進出口計圖，新建長沙至昆明客運專線（貴州段）設計文件和圖紙；11，標準化管理的原則。通過施工管理標準化，以建設目標和合同約定為紐帶，全面推動標準化管理；12，“六位一體”管理的原則。將質量、安全、工期、效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新分解細化為最佳匹配的實施目標；13，線路勘察和現有技術水平、機械水平。第二節(jié) 編制原則1、安全第一原則施工方案的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是不良地質地

6、段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質高效原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。3、確保工期的原則針對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現工期目標，滿足建設要求。4、管理科學的原則根據本隧道的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備。第三節(jié) 編制范圍新建滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-9標段大獨山隧道（D1K852+772D1K864+65

7、4,全長11882m）。包含大獨山隧道正洞、1#橫洞、2#橫洞、平行導洞工程。 第二章 工程概況第一節(jié) 技術標準（一）鐵路等級：客運專線；（二）正線數目：雙線；（三）速度目標值：250km/h，基礎設施預留進一步提速條件；（四）正線線間距：5.0m；（五）最小曲線半徑：4000m；（六）最大坡度：20，特殊地段30；（七）列車類型：動車組；（八）到發(fā)線有效長度：650m；（九）列車運行控制方式：自動控制；（十）運輸調度方式：綜合調度集中。第二節(jié) 自然條件大獨山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構造剝蝕、溶蝕中低山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構造剝蝕溶蝕地貌特點。隧址區(qū)內最高點位

8、于隧道軸線中部的營盤山，海拔高程1650.5m，最低點位于隧道尾端南側羅秧河，海拔高程694.20m，相對高差達956.3m。隧址區(qū)東部主要為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內呈串珠狀分布有溶蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。隧址區(qū)內地面高程一般為10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳2550，個別地段形成陡崖，此外，隧址區(qū)內的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等巖溶地貌亦比較常見。一、 工程地質及水文地質（一） 地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸露，為三疊系中統楊柳井（T2y）、關嶺組二段(T2g2)、關嶺組一段(T2g1)、下統永寧鎮(zhèn)組三、四段(T1yn3+4)、下統永寧鎮(zhèn)

9、組二段(T1yn2)、下統永寧鎮(zhèn)組一段(T1yn1)、下統夜郎組(T1y)地層，隧道進出口及緩坡地帶有少量覆土。（二） 地質構造該隧道區(qū)域構造上位于揚子準地臺黔北臺隆六盤水斷陷普安旋扭構造變形區(qū)，區(qū)域上為法郎向斜北東翼和新場-九頭坡向斜南西翼，受褶曲擠壓作用，該區(qū)域斷裂發(fā)育。受斷層影響，節(jié)理裂隙發(fā)育?？傮w來看，測區(qū)地質構造復雜。小箐背斜面：與隧道軸線相交于DK858+913m處，由于受后期斷裂的改造，使得基完整性較差，但地層的重復明顯，兩翼巖層傾角相反，南西翼地層產狀：S-NN66W/835，北東翼由于受斷層破壞，產狀變化較大。斷層：大新寨斷裂：在隧道中部玉碗井一帶與隧道軸線相交，長約3.4

10、km，呈弧形，走向近南北，區(qū)內由郎家墳向北經過玉碗井、大新寨，向東延出區(qū)外，斷層性質為正斷層，破碎帶寬度約50m。與隧道軸線相交于D1K855+265 m處。龍門地斷裂：在隧道區(qū)中部長箐一帶與隧道軸線相交，走向近南北向，長約3.9km，斷層性質為正斷層，旁側巖層有褶曲拖拉現象，向北延至與大新寨斷裂相連。與隧道軸線相交于D1K856+086處?？鍘r斷裂：在隧道區(qū)中部丘家窩子一帶與隧道軸線相交，長約3.7km，走向南東北西向，北西側延至白墳包一帶與東西向小斷裂相連，南東側經過猴子洞與龍門地斷裂相連。受斷裂影響，巖層產狀變化較大。斷層性質為正斷層。與隧道軸線相交于D1K856+727處。大灣斷裂：在

11、隧道區(qū)中部彎腰樹一帶與隧道軸線相交，長約2.4km，走向南東北西向，斷層性質為逆斷層。與隧道軸線相交于D1K857+289處。營盤坡斷裂：在隧道區(qū)中部營盤坡一帶與隧道軸線相交，長約3.9km，走向南東北西向，南東側經水落洞、大水洞延出區(qū)外，北西側經小水井延至雷神坡一帶尖滅。斷層性質為逆斷層。與隧道軸線相交于D1K857+747處。楊家沖斷裂：在隧道區(qū)中部楊家沖一帶與隧道軸線相交，長約2.4km，走向南東北西向，發(fā)育于北西側楊家沖，南東側經洗布塘、榜上延出永寧鎮(zhèn)與看哨坡斷裂相連。斷層性質為正斷層，與隧道軸線相交于D1K859+351處?？瓷谄聰嗔眩涸谒淼绤^(qū)中部養(yǎng)馬洞一帶與隧道軸線相交，長約12.

12、2km，走向南東北西向，傾向北東，為區(qū)域性大斷裂，斷層性質為逆斷層，與隧道軸線相交于D1K859+804處。節(jié)理：受地質構造影響，區(qū)內巖石中節(jié)理裂隙較發(fā)育，根據調查觀測點統計，主要發(fā)育23組節(jié)理。（三） 水文地質地表水地表水可分為兩個水系：（1）D1K860+050以西，通過地表溝谷和地下暗河直接匯入北盤江；（2）D1K860+050以東，通過地表溝谷和地下暗河排入打邦河，然后匯入北盤江。羅秧河是隧道出口地下水的排泄基準面，其中有多條NNE支溝匯入羅秧河，最終排入北盤江。支溝時有流水，主溝常年有水流。地表水和地下水向河中排泄，加劇了隧道區(qū)地表溶蝕的發(fā)育。地下水：本區(qū)地下水類型主要為第四系松散土

13、層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。a.第四系松散層孔隙水含水巖層為第四系松散土層，巖性主要為坡殘積粘土、含碎石粉質粘土、砂、礫石等。富水性差，水量貧乏。b.碳酸鹽巖裂隙溶洞水含水巖組為永寧鎮(zhèn)組一段（T1yn1）、三、四段（T1yn3+4）、關嶺組二段（T2g2）、楊柳井組（T2y）和竹桿坡組（T2z）。巖性主要為灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白云巖、泥質白云巖、泥質灰?guī)r，富水性中等至強。c.碎屑巖夾碳酸鹽巖巖溶裂隙水賦存于三疊系下統夜郎組（T1y）、永寧鎮(zhèn)組二段（T1yn2），三疊系中統關嶺組一段（T2g1）等的灰?guī)r、白云巖及泥質白云巖等組成的含水巖組中。含水巖組的富水性一般屬弱中等富水。地下水的補給、徑流、

14、排泄區(qū)域內地下水主要接受大氣降水補給，在碳酸鹽巖裸露地區(qū)，大氣降水通過落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，補給地下水。在非可溶巖分布區(qū)，大氣降水沿巖石的細小裂隙滲入地下。地表水也是地下水的補給來源，特別是在可溶巖與非可溶巖接觸帶尤為明顯，非可溶地區(qū)的溪溝水進入可溶巖區(qū)后，多數通過落水洞、溶蝕裂隙潛入地下，補給地下水。由于巖性條件的差異，地下水的徑流方式差別也很大，在厚層灰?guī)r分布區(qū)，巖溶管道發(fā)育，地下水多集中于地下巖溶管道中徑流，并以巖溶大泉及暗河的形式排泄于河谷中或沿與非可溶巖的接觸帶排出地表。區(qū)域主要的河流屬珠江流域北盤江水系，最大河流為北盤江，其次是北盤江支流白水河和西泌河，廣泛分布于巖

15、溶地區(qū)，是地表水和地下水的主要排泄通道。由于隧道水文地質條件較復雜，綜合考慮區(qū)內地下水的出露特征，巖性、構造、地形地貌以及巖層的富水程度，臨近施工區(qū)域各地下水系統與隧道洞身相關關系見下表。 其中，D1K855+300D1K858+020段發(fā)育1處暗河，為張家寨暗河，該暗河與隧道大角度相交，推測相交里程D1K856+630D1K856+650。進口位于石丫口，標高為+1580，出口位于張家寨附近，出口標高為+1306m，出口流量約為1.3m3/s（2009年8月22日），暗河長2.4 Km。根據梯度來推測，隧道與暗河相交處，暗河大致位于隧道洞頂以上43m。大獨山隧道巖溶水系統分區(qū)見表2-1-1。

16、表2-1-1 大獨山隧道巖溶水系統分區(qū)表巖溶水系統劃分地下水補、徑、排特征與擬建隧道的關系水文單元內隧道與地下水位的關系D1K852+780D1K855+300北部和西部是單元的補給區(qū)，在納丙寨槽谷中徑流，向南東方向排泄補給區(qū)高于隧道，對隧道進口段巖溶涌突水有較大影響。季節(jié)交替帶D1K858+020D1K860+050接受北邊高山地表水和基巖裂隙水的補給，沿近南北向溝谷向南徑流排泄單元地下水水位高于隧道，但總體流量較小，且地面有非可溶巖發(fā)育，整體來看對隧道巖溶涌突水影響小水平徑流帶D1K855+300D1K858+020接受北部高山溝谷地表水和串珠狀洼地地下水的補給，沿斷裂帶徑流，在張家寨一帶

17、暗河出露其補給區(qū)經過隧道，雨季高于隧道，流量大，對隧道巖溶涌突水貢獻大，需特別注意水平徑流帶D1K860+050D1K864+640接受單元東部高山溝谷地表水和成片洼地地下水的補給，沿近東西向巖層徑流，在老鷹巖南西方向及下九達寨以暗河方式排泄于羅秧河補給區(qū)流量大，其補給區(qū)高于隧道，暗河出露高程低于隧道，隧道施工可能會襲奪地下水季節(jié)交替帶水化學特征本隧道區(qū)域地下水類型為HCO3- - Ca2+、HCO3- Ca2+.Mg2+，礦化度較低，地下水多不具侵蝕性。三疊系中統關嶺組二段（T2g2）泥質灰?guī)r、下統永寧鎮(zhèn)組三四段（T1yn3+4）溶塌角礫巖及其二段（T1yn2）泥灰?guī)r中具石膏假晶、板柱狀石膏

18、晶簇及針狀次生石膏，地下水具SO42-. HCO3- - a2+.Mg2+水的水化學特征，建議硫酸鹽對混凝土結構侵蝕等級按照H3考慮。隧道涌水量預測正常涌水量Q正84065m3/d；預測最大涌水量Q最大=168129m3/d其中DK855+300DK858+20和DH860+050DK864+640段，地表巖溶形態(tài)和地下巖溶管道發(fā)育，預測涌水量較大。二、 不良地質不良地質現象為巖溶及巖溶水、巖爆、危巖落石等，分述如下： 巖溶及巖溶水D1K853+600D1K855+230、D1K856+050D1K856+770、D1K860+290D1K860+930這些段落為非可溶巖段外，其它段落均為可溶

19、巖，穿越的可溶巖地層主要為三迭系中統楊柳井組（T2y）、三疊系中統關嶺二段（T2g2）、三疊系下統永寧鎮(zhèn)組第三、四段（T1yn3+4）、永寧鎮(zhèn)組一段（T1yn1），屬于巖溶中等發(fā)育至強烈發(fā)育地層。據野外調查，地表巖溶形態(tài)主要為巖溶洼地、落水斗、溶溝、溶槽、石芽、溶洞、溶蝕裂隙。區(qū)內發(fā)育一條暗河管道，進口位于石丫口，入口標高為+1580，出口位于張家寨附近，出口標高為+1306m，出口流量約為1.3m3/s（2009年8月22日），暗河長2.4 Km，與隧道大角度相交。一般的泉點、巖溶強發(fā)育點多在碳酸鹽巖與碎屑巖接觸帶附近出現，說明可溶巖與非可溶巖接觸帶也是巖溶強烈發(fā)育的重點地段，該隧道有T2g

20、2與T1g1、T2g1與T1yn1、T1yn1與T1y、T1yn3+4與T2g1等可溶巖與非可溶巖接觸帶，隧道可溶巖非可溶巖接觸帶較多。 地應力及巖爆根據區(qū)域地質數據，本區(qū)地應力不高，隧道影響區(qū)域內構造線呈NW向展布，隧道出口外側為相對深切的河谷地貌，其谷底標高均低于隧道標高，地應力在近谷方向應有一定的釋放。隧道中段埋深大，地應力相對較高，但中段巖性為灰?guī)r，為地下水活躍的巖溶裂隙含水層，對地應力的調整和釋放有利。綜合分析認為地應力對隧道的影響不大，主要以深埋段的巖體剝落為主。 危巖落石隧道出口上方地勢較陡，出露地層為三疊系中統楊柳井組(T2y)白云巖，巖層單斜，巖層產狀N45W/27SW，偶有

21、零星孤石分布在洞口上方，孤石最大約7m3，對隧道出口有一定的影響。綜上所述，本隧為巖溶隧道，可溶巖長度為9063m，占全隧長度的76%，隧道最大埋深約380m，洞身斷層破碎帶發(fā)育，發(fā)育區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，可溶巖與非可溶巖接觸帶6處，下穿暗河處（位于隧道拱頂上約43m），地表村莊分布廣泛，巖溶漏斗發(fā)育，隧道通過可溶巖段巖溶及巖溶水對隧道影響較大，遇到大型巖溶管道及溶洞可能性較大，可能發(fā)生突水、突泥現象，地表局部地段發(fā)生塌陷，在斷層破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶多為地下水富集區(qū)，易發(fā)生突水、突泥、巖溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地應力相對較高，在高地應力下可能發(fā)生巖爆。因此本隧主要風險

22、為塌方，突水突泥，巖爆，危巖落石等風險。三、 地震動參數根據中國地震動參數區(qū)劃圖（1/400萬）（GB18306-2001）劃定，測區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.04s。四、 氣象條件本管段所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大?？偟奶攸c是：冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫1416，極端最高氣溫一般為3437，黔東玉屏局部高達39，極端最低氣溫一般為-7-10。年平均降雨量12001500mm，510月份為雨季，占年降雨量的80%。大獨山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構造剝蝕、溶蝕中低

23、山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構造剝蝕溶蝕地貌特點。該隧道區(qū)域主要為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內呈串珠狀分布有溶蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。隧道區(qū)域內地面高程一般為10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳2550，個別地段形成陡崖，此外，區(qū)內的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等巖溶地貌亦比較常見。第三節(jié) 建設條件一、 交通條件既有貴昆鐵路與新建滬昆客?；酒叫?。以貴昆鐵路為主干，聯結了渝黔、黔桂、內昆等鐵路干線。本管段施工時，可通過上述鐵路將主要材料運至施工工地附近的貨站，再轉運至工地。且與既有滬昆高速公路平行，從頂云鄉(xiāng)關包縣道行車1km到達納炳村

24、，從頂云鄉(xiāng)關包縣道新修1km便道即可到達進口施工現場。從永寧鎮(zhèn)國道320行車7.2km到達黃豐村，黃豐村至苦田組只需加寬3km便道，新修4.3km便道即可到達出口施工現場。四隊施工區(qū)位于關嶺縣黃蜂村枯田組，原山村路改造一條，從320國道到4號拌合站長2.45公里，原山村路為一條滿足農用車及牲畜通行的泥濘路，承載能力差，下雨容易積水，且彎道急路面窄。根據滬昆客專貴州段大臨便道建設標準的通知，原山村路基本上全部要改修。二、 建筑材料砂石料：大獨山隧道砂石料源有關嶺縣舊場砂石場等，距離隧道約15km，總體上不缺石料，但符合高性能混凝土質量的既有砂、石料場不多，大部分需二次加工。粉煤灰：貴州境內粉煤灰

25、資源稀缺，雖在大龍、凱里、盤縣等有火力發(fā)電廠分布，但粉煤灰數量及質量難以滿足要求，部分需外購。石灰：本管段主要經過石灰?guī)r地區(qū)，石灰供應充足。三、 沿線水源電源燃料等資源獲得情況施工用水：本隧擬采用高壓水池供水，充分利用周邊水源、地表水及巖溶水（水質經專業(yè)評估師評估可用作施工用水，滿足施工要求）大獨山隧道隧道出口位于高山上，供水十分困難，綜合各方面考慮供水擬從石板橋水庫引入，經老樹偆、穿洞坡、馬槽地共計4.2km到達大獨山隧道出口；2#橫洞洞頂垂直73m處有一處永寧鎮(zhèn)白巖村村民用水水源，主要為巖溶裂隙水，經分析滿足施工使用；大獨山1#橫洞洞口有一處暗河，可考慮用于施工用水；大獨山隧道進口處水源較

26、少，經現場考察通過打井來解決施工用水問題。施工用電：所經地區(qū)電網分布情況較好，沿線覆蓋有220kv、110kv、35kv和10kv電力線路，相應變電站分布有序。供電營業(yè)區(qū)均屬南方電網貴州電網公司管轄，下轄安順市供電營業(yè)區(qū)。但由于本隧道施工用電量大，負荷高，故準備拉設專有線路。油料：施工所需的大量油料可從安順市購買。沿線縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及高速公路、G320國道、省道及縣道上均有加油站，可滿足工程油料需求。其他：本管段沿線均可接收到移動信號。通訊可采用移動電話和程控電話相結合方式。有條件接入寬帶進行網上信息的傳送。第四節(jié) 設計概況大獨山隧道全長11882m,為單洞雙線隧道，左右線線間距為5.0m，設計為

27、78m的平坡接7.5及25的上坡，再接21.4及14.99892的下坡，全隧除D1K853+132.2929D1K864+654段位于半徑R=7005m的右偏曲線上外，其余地段均為直線，進口里程D1K852+772,出口里程D1K864+654。隧道最大埋深約380m。全隧共設置2座橫洞1座平行導坑，在D1K856+500線路左側設置長約1043m的1#橫洞，橫洞中線與左線線路中線小里程方向的平面交角為812850”，采用無軌單車道；在D1K861+500線路左側設置長約1240m的2#橫洞，橫洞中線與左線線路中線大里程方向的平面交角為495914”，采用無軌單車道。貫通平導長11829m，采

28、用無軌單車道，位于線路前進方向右側，平導中線與左線線路中線的距離為35m，平導中線與正洞中線平行。限界及軌道：本隧按速度目標值350km/h客運專線雙線隧道設計。隧道建筑限界及內輪廓執(zhí)行高速鐵路設計規(guī)范（試行）（TB10621-2009 J971-2009）規(guī)定，洞內采用CRTS-I型板式無砟軌道，鋪設60kg/m鋼軌，設計內軌頂面至道床底面高度為515mm。洞口段設計：根據地形、地質條件，本隧進口采用斜切式洞門，邊仰坡采用M10槳砌片石鋪砌，厚30cm，出口邊仰坡采用M10槳砌片石嵌補。出口段仰坡面存在危巖落石，為確保施工及運營安全，施工前應將坡面危巖落石清除，然后采用嵌補、支頂等措施進行防

29、護、并與天鉤上方24m，隧道中線左側15m，右側50m范圍設一道鋼軌柵欄。出口緊接大花地鋼構中橋，且下方有高速公路通過，施工中應該合理安排施工工序，避免施工干擾，確保施工安全。出口采用斜切式洞門，邊仰坡采用人字形截水骨架植草防護；隧道進出口淺埋段分別采用V級b型、c型襯砌進行加強，本隧洞內排水溝與洞外路基側溝通過洞口設置的檢查井實現連接，洞頂設置截水天溝，并以較短途徑將洞頂地表水引排至自然穩(wěn)定的溝谷中，若與路塹天溝或者涵洞入口相接時，施工時注意實際情況確保無縫順接。洞身襯砌：1，洞身D1K852+787+807段埋深較淺采用V級明洞襯砌作為緩沖結構2，洞身多次穿越富水帶，D1K853+310+

30、830.D1K854+030+260. D1K854+435+781采用1.0Mpa抗水壓襯砌，D1K855+255+375等極度富水段采用2.0Mpa抗水壓襯砌；3，其余段落采用一般符合式襯砌。支護及施工方法：1，本隧D1K852+772807及D1K864+639+654采用明挖法施工，其余段采用新奧法施工，光面爆破法開挖，錨噴網支護。2，隧道洞身穿越多處斷層破碎帶、地質構造帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶，且地表分部有很多村莊；根據地勘資料，結合地表村莊分布，對地表水敏感段按照“以堵為主，控制排放”的原則進行設計，采用超前帷幕注漿及開挖后徑向注漿等措施盡量減少隧道開挖引起地下水的滲漏。3，為改

31、善工作面的環(huán)境，噴射混凝土采用濕噴工藝。4，隧道開挖后應及時施做初期支護并封閉成環(huán)，、級圍巖地段采用臺階類法施工時，初期支護封閉成環(huán)位置距離掌子面不得大于35m，5，仰拱施工應超前拱墻二次襯砌施做，并緊跟開挖面。全隧施工期間應積極展開施工量測工作，將監(jiān)控量測作為重要及關鍵工序列入現場組織，并對支護體系的穩(wěn)定性進行判別，監(jiān)控量測必測項目包括以下內容：對D1K852+772+906及D1K864+639+554洞口及淺埋段開展地表開裂、沉降觀測，觀測點應在隧道開挖前布設，并與洞內觀測點布置在同一個斷面上里程，布點觀測面不小于16個，對隧道、級圍巖段開展洞內外觀測及拱頂下稱，凈空變化監(jiān)控量測，級圍巖

32、斷面間距不大于20m，級圍巖測量斷面間距不大于10m，V級圍巖斷面不大于5m。 超前地質預報：為保證隧道施工安全、優(yōu)化設計、實現信息化施工，施工期間應加強施工地質工作，并實施全隧超前地質預測預報，將其納入正常施工工序進行管理。通過超前地質預報工作，核實和預測掌子面前方的地質條件，以便及時調整工程措施，確保施工及結構安全。結合本隧道工程特點以及工程地質、水文地質條件，開展下列超前地質預測預報工作：預報的重點及其內容：1，不同巖性接觸帶的位置，接觸帶巖體破碎程度，地下水賦存情況；2，斷層破碎帶的巖體破碎程度及地下水的賦存情況；3，巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存情況；4，隧道內圍巖級別變化趨勢。預報的方法

33、：全隧應采用地質調查法為基礎，綜合物探及鉆孔為主進行綜合超前地質預報。大獨山隧道主要工程內容大獨山隧道全長11882m,里程為D1K852+772D1K864+654。全隧共設置2座橫洞1座平行導坑，在D1K856+500線路左側設置長約1043m的1#橫洞，在D1K861+500線路左側設置長約1240m的2#橫洞，貫通平導長11829m，里程為：D1K852+768D1K864+597采用無軌單車道，位于線路前進方向右側，平導中線與左線線路中線的距離為35m，平導中線與正洞中線平行。一、 大獨山隧道主要工程數量隧道長度、輔助坑道、棄碴主要工程量見表2-4-1；洞口主要工程量見表2-4-2；

34、開挖、襯砌、圍護結構、防排水等主要工程量見表2-4-3；明洞段主要工程量見表2-4-4。表2-4-1 隧道長度、輔助坑道、棄碴主要工程量表序號工程項目單位數量備注1隧道長度米11882設計里程為D1K852+772D1K864+654；大獨山隧道進出口分別都有15m的斜切式洞門，D1K852+787D1K864+807共20m為斜切延伸段襯砌。2輔助坑道個3全隧設置2座橫洞1座平行導坑，其中貫通平導長11829m， 1#橫洞長1043m，2#橫洞長1240m。3棄碴m3226.5萬其中站場利用21.9萬m3，進口及進口平導工區(qū)棄碴72.5萬m3，；橫洞工區(qū)棄碴36.7萬m3，出口及出口平導工區(qū)

35、棄碴共91萬m3。表2-4-2 洞口主要工程數量表工程項目單位進口出口合計斜切段洞門開挖明挖土m3200531731次堅石m3186127124573襯砌圬工拱墻、仰拱、帽檐C35鋼筋砼m3480480960仰拱填充C20砼m3157157314鋼筋HRB335kg212762127642552HPB235kg9410941018820溝槽溝槽身C30砼m3303060HPB235kg470470940蓋板C35鋼筋砼m3224HPB235kg285285570防排水聚合物防水水泥砂漿m2337337674100P管100m303060150縱向排水盲管150m303060邊墻背后回填M10漿

36、砌片石m3444488夯填土石m3110001100洞外工程溝槽、蓋板、沉淀池C35鋼筋砼m3171734HPB235kg122612262452200PVC管m448400PVC管m448300鋼筋砼預制管m101020600鋼筋砼預制管m242448鑄鐵kg1640164洞口過軌管線100鋼管根6612m101101202直立開挖掌子面防護噴砼C20m3121325噴錨臨時防護天溝M10漿砌片石m321795312天溝及邊仰坡骨架護坡C20砼m304545植草m20358358噴錨防護C20砼m395564危巖落石防護危石清理m30200200表2-4-3 開挖、襯砌、圍護結構、防排水等主

37、要工程量表說明：以下工程量統計不包括30m斜切洞門及20m明洞工程數量工程項目及建筑材料規(guī)格單位雙線工程數量級級級級合計長度M124026003700429211832開挖土石各級圍巖m31687763664645602947684391863973二次襯砌仰拱填充砼C20m310172211113004389017150343拱墻仰拱砼C30耐腐蝕纖維m311852287580040610C35耐腐蝕纖維m3008590859C30耐腐蝕m380611926012113027572C35耐腐蝕m3005100510拱墻仰（底板）鋼筋砼）C35耐腐蝕m30078976155270234246襯

38、砌鋼筋HRB335Kg2056035500404896405814465270HPB235Kg0064786011653871813247纖維素纖維Kg1066725882773037322外加劑耐腐蝕劑Kg67703516326182735803528358510329041踏步C20m34083118137378溝槽蓋板鋼筋砼C35m31944115816681854溝槽身砼C30耐腐蝕m32505525274741345328684蓋板鋼筋HPB235Kg23974505607170982874229117溝槽身鋼筋HRB335Kg3886281484115958134511370815

39、外加劑耐腐蝕劑Kg85163178568254116457386975233中心排水鋼筋預制管600（壁厚6cm）M124026003700429211832檢查井蓋板鑄鋼Kg677914213202272346364682橡膠墊圈（10mm）m2510151747初期支護噴耐腐蝕砼C25m32100105124209458930113636合成纖維Kg00275653873866303外加劑耐腐蝕劑Kg83996420490168376523572204545471鋼筋網HPB235Kg0867054482215520521086978邊墻錨桿22砂漿根0161483810751174105

40、429M048170132763204120385053拱部錨桿25中空根4960252205348180667164328M1240075660187182322668597910格柵鋼架鋼筋Kg0183672508360234508型鋼Kg03949811415050913螺栓、螺母套098002240012040鎖腳錨桿（22錨管）根0163356002193M06533224008773砼墊塊m30539062型鋼鋼架鋼筋Kg006499157981251448040型鋼Kg0060850781457125520656333螺栓、螺母套00254100452926707026鎖腳錨桿（

41、42錨管）根003630064773101073M00163350291480454830砼墊塊m30058410441628超前支護大管棚超前支護C20砼導向墻m30003434127鉆孔M00035703570108鋼花管（壁厚6mm）M00035703570Kg0005387153871小導管超前支護42鋼花管（壁厚4mm）M00213597371637585234Kg0080098913936392194628支護注漿水泥漿m3003700658810288臨時支護噴砼C25m30004990049900鋼筋網HPB235Kg000186701186701錨桿22砂漿錨桿根000214

42、1021410M0008564085640臨時鋼架18型鋼Kg00180512659126127717738襯砌防排水EVA塑料防水板m23799580478116374139481374328土工布m23799580478116374139469374316施工縫外貼式橡膠止水帶M34547316105791278234131遇水膨脹止水膠M766016246231082748074494中埋式橡膠止水帶M248052007400858423664雙壁打孔波紋管（外裹無紡布）50M38508163117971409237902150M248052007400858423664無紡布m2770

43、1633235928807642PVC引水管100M1984165926871893站后過軌鋼管150根307810296306M5061350172216205198表2-4-4 明洞段主要工程量表工程項目數量長度m50開挖土m30軟石m30次堅石m310355襯砌圬工拱墻及仰拱C35鋼筋砼m31811仰拱填充C20砼m3440鋼筋HRB335kg97723HPB235kg35195踏步C20砼m32溝槽溝槽身C30砼m3101HPB235kg1567蓋板C25鋼筋砼m38HPB235kg950中心管溝三級預制管m50防排水外貼式橡膠止水帶每道變形縫及施工縫m291中埋式橡膠止水帶環(huán)向施工縫

44、m0遇水膨脹止水膠環(huán)、縱向施工縫m100外貼式橡膠止水帶縱向施工縫m100界面劑縱向施工縫m275中埋式鋼邊止水帶每道變形縫m265雙組分聚硫密封膏每道變形縫m249聚苯板每道變形縫m2199M10水泥砂漿保護層m220粘土隔水層m3672復合防水板加土工布m21674100PVC管m8100雙壁打孔波紋管m20050豎向打孔波紋管m146砂夾卵石反濾層m35夯填土石m31100邊墻背后回填M10漿砌片石m3250噴錨臨時防護噴砼C20m311邊仰坡骨架護坡C20砼m345植草m2358噴錨防護C20砼m343明洞頂綠化植草m2405第五節(jié) 工程特點、重難點及主要風險一、 地質情況復雜、施工風

45、險大根據工程地質及水文地質情況，本隧為巖溶隧道，可溶巖長度為9063m，占全隧長度的76%，隧道最大埋深約380m，洞身斷層破碎帶發(fā)育，發(fā)育區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，可溶巖與非可溶巖接觸帶6處，下穿暗河處（位于隧道拱頂上約43m），地表村莊分布廣泛，巖溶漏斗發(fā)育，隧道通過可溶巖段，巖溶及巖溶水對隧道影響較大，遇到大型巖溶管道及溶洞可能性較大，可能發(fā)生突水、突泥現象，地表局部地段發(fā)生塌陷，在斷層破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶多為地下水富集區(qū)，易發(fā)生突水、突泥、巖溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地應力相對較高，在高地應力下可能發(fā)生巖爆。因此本隧主要風險為塌方，突水突泥，巖爆，危巖落石等風險，為

46、級風險隧道。二、 工期緊任務重，施工組織難度大標段總工期48.1個月。大獨山隧道全長11882m，按進、出口和2個橫洞共4個作業(yè)面組織施工施工，工期緊任務重。其中1#、2#橫洞需雙向施工，出口為一大深溝，豎直距離約為167m，施工場地狹窄，洞外場地的布置和施工中的出渣、材料運輸、設備調度、用電、道路、工程銜接等諸多相互干擾因素交織在一起，必須緊密協調配合，方能正常組織施工。第三章 總體施工組織安排第一節(jié) 建設管理目標一、 質量目標符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，工程質量零缺陷。二、 安全目標建立健全

47、安全管理體系，對本單位安全生產負全面責任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。三、 工期目標根據招標工期要求和本標段進度計劃總體安排，大獨山隧道計劃開始時間為2010年10月1日，結束時間為2014年10月3日，總體施工時間為48.1個月（包含施工準備時間2個月）。大獨山隧道施工工期計劃見表4-3-1。四、 科研目標(1）I級高風險特大長巖溶隧道涌水，突泥預防難題：隧道位于碳酸鹽巖地層，巖溶強烈發(fā)育，隧道最大涌水量為170000m3/d，另外溶蝕破碎帶等不可見強富水體，涌水量會成倍增，甚至十倍的增加，

48、而且位于隧道拱頂上約43m的暗河系統復雜，可能遇到大規(guī)模的巖溶空腔或填充型洞穴，并可能遭遇管道流，涌水突泥等。因此對水的治理成為一個技術攻關難題。（2）I級高風險特大長巖溶隧道安全，快速施工難題：大獨山隧道地質十分復雜，在保證安全，質量的情況下進行快速施工，在各個施工工序上加大投入技術改進措施。（3）由于大獨山隧道地質復雜，地質預報工作十分必要，但依據現有的預報方法和業(yè)主對工期要求，需要在地質預報方法上做創(chuàng)新。（4）新奧法施工的最大特點是把量測、觀察技術和方法引進到施工中,并作為施工中一個重要而不可缺少的環(huán)節(jié)予以實施,其目的之一是要根據觀察、量測等得到的資料對已開挖的區(qū)間和掌子面前方的圍巖狀況

49、進行預測,用來指導施工?？筛鶕y量結果與高校等科研機構進行合作，建立數值計算模型，指導隧道施工以及進行穩(wěn)定性分析。（5）I級高風險特大長巖溶隧道各種溶洞的處理方法五、 環(huán)保目標嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行本項目環(huán)境影響報告書及批復意見、水土保持報告書及批復意見及環(huán)水保、文物保護管理辦法有關要求；嚴格按照設計文件及批準的施工組織設計組織施工，將環(huán)水保、文物保護及土地復墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。六、 投資目標在確保工程安全、質量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下，嚴格把總投資控制在國家和鐵道部批準的范圍之內。七、 職業(yè)

50、健康目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。第二節(jié) 施工管理機構與任務劃分一、 建設組織機構和任務劃分大獨山隧道根據招標文件和施工組織要求，本隧道由4個隧道施工隊施工完成施工任務。隧道施工隊任務劃分如下：隧道施工一工班負責大獨山隧道D1K852+735D1K856+170進口、平導及附屬工程施工。隧道施工二工班負責大獨山隧道D1K856+170D1K859+295 1#橫洞、平導、正洞以及附屬工程施工。隧道施工三工班負責大獨山隧道D1K859+295D1K861+880 2#橫洞、平導、正洞以及附屬工程施工。隧道施工四工班負責大獨山隧道D1K861+880D1K864+647出口、平導及附屬工程施工。根據本隧道工程量及施工進度要求，本隧道分為4個隧道施工隊組織施工，大獨山隧道擬投入勞動力配置見表3-2-1。表3-2-1 大獨山