軌道交通11號線北段市政配套工程道路施工組織設(shè)計

1、軌道交通11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程軌道交通11好線北段（二期）市政配套工程上海交通大學站華山路道路復位工程施工組織設(shè)計上海金鹿建設(shè)集團有限公司軌道交通11號線上海交通大學站道路復位工程項目部2012年7月目 錄第一章編寫說明及工程概況 11.1編制說明11.2道路工程簡況1第二章 主要施工技術(shù)方法及關(guān)鍵工序的技術(shù)保障措施32.1測量工程42.2道路工程52.3關(guān)鍵工序的技術(shù)保障措施 16第三章 現(xiàn)場施工管理組織網(wǎng)絡(luò)及人員配備 173.1施工管理組織網(wǎng)絡(luò) 173.2施工人員配備 18第四章 質(zhì)量承諾及保證體系、措施 194.1質(zhì)量管理目標 194.2質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 1

2、94.3質(zhì)量管理職責 194.4質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 214.5質(zhì)量保證措施 234.6原材料、成品及半成品檢驗 254.7道路工程主要工序質(zhì)量保證措施 26第五章 季節(jié)性施工措施 275.1雨季施工措施 275.2冬季施工措施 28第六章 施工安全保證措施 306.1安全生產(chǎn)目標 306.2安全管理網(wǎng)絡(luò) 306.3安全管理措施 306.4危險源的控制 33第七章 文明施工管理措施 357.1 文明施工管理目標 357.2文明施工管理網(wǎng)絡(luò) 357.3文明施工管理措施 357.4施工現(xiàn)場揚塵控制要點和措施 36第八章 主要施工機械、測量和質(zhì)檢設(shè)備配備 388.1施工機械、設(shè)備配備 388.2測量和質(zhì)檢儀

3、器配備 38第九章 施工節(jié)能控制 399.1節(jié)能管理工作（水電、辦公用品等能源的消耗） 409.2節(jié)能管理措施 40第十章 施工進度計劃 41 軌道交通11號線北段（二期）市政配套工程 交通大學站道路復位工程第一章 編寫說明及工程概況一、編 制 說 明1、工程概況：華山路位于長寧區(qū)與徐匯區(qū)交界處，呈南北走向，是城市中心區(qū)域的重要交通干道，道路等級為規(guī)劃城市主干路，設(shè)計車速為40km/h，按原華山路復位。本工程范圍0+128.210+456.29，全長328.08m，包括淮海路交叉口。 2、本施工方案編制依據(jù)：、設(shè)計單位提供的本工程道路工程施工圖設(shè)計；、與建設(shè)單位簽定的施工合同；、建設(shè)單位組織的

4、設(shè)計施工圖紙交底會議紀要；、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）；、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；、現(xiàn)行國家及上海市道路工程質(zhì)量檢驗評定標準；、工程測量規(guī)范（GB50026-93）；、我公司施工管理規(guī)章制度，GB/T19001：2000idtISO9001：2000質(zhì)量管理體系標準以及公司質(zhì)量手冊文件和有關(guān)細則； 、上海市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定；、建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定。、建設(shè)部工程建設(shè)標準強制性條文(城市建設(shè)部分)；、上海市工程建設(shè)地方標準強制性條文；、其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、文件。3、道路工程簡況、道路橫斷面：華山路道路復位紅線寬度42m，道路

5、標準斷面布置如下：地面道路標準橫斷面（由西向東）：人行道3.8m 6.2m +車行道24m28m+人行道2.0m8.4m=42m。、路面結(jié)構(gòu)：、華山路（0+128.210+289.65）及（0+307.370+456.29）機動車道路面結(jié)構(gòu)如下：4.0cm SMA-13（SBS I-D改性）8.0cm 滿鋪非加筋型聚酯玻纖布30cm C25水泥混凝土15cm 碎石、華山路淮海路交叉口（0+289.650+307.37）范圍內(nèi)銑刨加罩二層，具體結(jié)構(gòu)如下：4cm SMA-13（SBS I-D改性）8cm AC-25C 粗粒式瀝青混合料、華山路（0+128.21淮海路）二側(cè)翻建人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm

6、 同質(zhì)磚3cm 1:3干拌水泥砂漿10cm C20水泥混凝土10cm 碎石、華山路（淮海路0+456.29）二側(cè)翻建人行道路面結(jié)構(gòu)：8cm 花崗巖（600mm*600mm）3cm 1:3干拌水泥砂漿10cm C20水泥混凝土10cm 碎石、沿線各公司公司、小區(qū)翻建進口坡結(jié)構(gòu)：18cm C30水泥混凝土15cm 碎石2 上海金鹿建設(shè)集團有限公司 第二章 主要施工技術(shù)方法及關(guān)鍵工序的技術(shù)保障措施在施工工期內(nèi)見縫插針，合理安排各道工序的施工。并在施工過程中積極主動地接受業(yè)主、監(jiān)理及各有關(guān)管理部門的監(jiān)督。在施工中，積極創(chuàng)造條件，為四大管線施工提供方便。一、測量工程1、控制點的測設(shè)：對勘測設(shè)計部門的測量

7、交底進行復核，復核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復核認可后方可使用。根據(jù)業(yè)主所交的導線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了保證控制網(wǎng)的可信性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后，經(jīng)過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來?？刂凭W(wǎng)采用全站儀測設(shè)。2、中心線、軸線的測量：、以設(shè)計圖紙以及測繪院提供的道路中心里程控制樁為基準，沿工程全線加密放出道路中心線。測量儀器采用全自動經(jīng)緯儀。、在恢復道路中線樁時，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、豎曲線起訖點和地形變化點必須加樁，并用混凝土護樁。、量距允許差：小于200m為±

8、;1/5000；200500m為±/10000；5001000m為±1/20000；10002000m為±1/40000。3、臨時水準點的測量：根據(jù)勘測設(shè)計部門提供的國家水準點進行施工用臨時水準點的設(shè)置，臨時水準點的設(shè)置距離以測高不加轉(zhuǎn)點為原則，一般不大于200m。臨時水準點必須與設(shè)計水準點復測閉合。另外臨時水準點必須設(shè)置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并應(yīng)堅固穩(wěn)定，同時每隔一定時間對其進行復核，以免由于臨時水準點升降而影響施工質(zhì)量。4、標高測量：標高測量均采用自動整平水準儀進行操作。根據(jù)路線豎曲線的變化設(shè)立標高中樁及邊樁，然后在中樁及邊樁上標出路基及各結(jié)構(gòu)層

9、的標高，并定期進行復核。在施工時要保護好中樁及邊樁。5、測量儀器的檢測：工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經(jīng)檢驗合格并在有效期內(nèi)才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標準，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。6、道路測量工作的注意事項：施工的主要控制樁標志（或其護樁）和臨時水準標志，均穩(wěn)固可靠，設(shè)置在施工影響范圍之外，保留至工程結(jié)束。施工前對各種測量儀器及量具檢查校對，符合要求后方可使用。對所有施工測量都必須做到有放必復。復核內(nèi)容除內(nèi)業(yè)計算，還對測量標志進行定期復測。.測量內(nèi)業(yè)工作，詳加核對，避免因計算數(shù)據(jù)有誤，而造成放樣上的錯誤。計算資料必須完整、妥善地保管。.所有測量及復測工作均分

10、別有專人負責。.放樣過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符，向設(shè)計部門提出，不得擅自更改。.在與相鄰標段的工程銜接處所設(shè)置的中線控制樁、臨時水準點要相互校核調(diào)整，以防差錯。二、道路工程1、施工工序測量定位放線復核土路基填筑碎石墊層C30水泥混凝土基層側(cè)平石及人行道滿鋪非加筋型聚酯玻纖布瀝青砼面層2、地鐵頂基坑回填施工2.1、基坑回填概況 華山路交通大學站北段地鐵基坑長93.2m，寬18.0m，深3.5m。共需回填土方5871 m3；南段地鐵基坑長96.5m，寬22.0m，深3.5m，共需回填土方7430 m3，基坑范圍內(nèi)施工前管線改移施工全部完成，基坑內(nèi)不存在任何管線。2.2、施工進度

11、安排 為了盡快完成基坑土方回填，同時盡快實現(xiàn)地鐵頂部道路、排水工程施工，我部基坑土方回填施工作如下安排： （1）、7月15日各類型施工機械及人員進場。 （2）、在7月30日前完成全部的土方回填工作并盡快實現(xiàn)路面恢復。  2.3、土方回填方案 （1）、土方回填施工工藝流程圖施工準備 土料攤鋪機械壓實邊角人工打夯試驗檢測合格土料攤鋪以此類推（2）、施工步驟 、基坑回填料施工前必須清除淤泥、粉砂、雜土、有機質(zhì)含量大8的腐植土、過濕土和大于15cm的石塊。按施工圖紙要求結(jié)構(gòu)的頂板上0.5m范圍內(nèi)應(yīng)采用粘土分層壓實回填施工，作為一道隔

12、水層?；靥畹耐亮显谑褂们皯?yīng)分別取樣測定其最大容重和最優(yōu)含水率并做壓實試驗，確定填料含水率控制范圍、分層厚度和壓實密度等參數(shù)。 、檢驗土質(zhì)。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。 、填土應(yīng)分層鋪攤?；踊靥钍┕ひ謱印⑺綁簩?，當基坑回填高程不一致時，要從低處逐層壓實。對于基坑分段回填的接茬處，已填土坡要挖臺階，且臺階寬度不得小于1m，臺階高度不得大于0.5m。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定，根據(jù)土質(zhì)試驗結(jié)果本工程

13、每層回填土厚度為300-500mm。 、結(jié)構(gòu)頂板0.5米范圍內(nèi)采用8噸的靜壓壓路機碾壓，防止破壞頂板防水保護層。在上翻梁和邊角的拐角處采用人工使用小型機具夯填；0.5米以上采用18噸的振動壓路機進行碾壓。要求回填土每層壓實三遍，碾壓過程中應(yīng)控制行駛速度，一般不應(yīng)超過2km/h。 、碾壓時，輪（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應(yīng)分段進行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5l.0m左右，上下層錯縫距離不應(yīng)小于1m。在機械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實，采用人工夯實施工時，夯與夯之間的重疊不得小于1/3夯底

14、寬度。 、回填土方每層壓實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。 、填方全部完成后，表面應(yīng)進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應(yīng)補土找平壓實。 、試驗檢測。在基坑回填碾壓過程中要及時進行取樣檢查回填土密實度。機械碾壓時，每層土按基坑長度50m或基坑面積為1000時取一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度25m或基坑面積為500時取一組；每組取樣點不得少于6個，其中部和兩邊各取兩個點。與遇到填料類別和特征明顯變化或質(zhì)量可疑處要增加取樣點位。 2.4、施工機械及勞動力（1）、機械設(shè)

15、備 機具 數(shù)量 使用： 推土機 1臺；  震動壓路機 1臺； 靜壓壓路機 1臺 ； 自卸汽車 2臺 裝運、轉(zhuǎn)運土料 ；手推車 10個；  鐵鍬 10個； 打夯機 2臺 ； 2m鋼尺、20號鉛絲、膠皮管、環(huán)刀等 若干。  （2）、勞動力配備 工 種 數(shù)量： 普工 16人； 電工&#

16、160;2 人；機械工 6人；放線工 4 人；試驗工2人。 3、土路基施工、路基壓實采用重型壓實標準，壓實標準見下表。路基頂面土基設(shè)計回彈模量應(yīng)不小于30Mpa?；A(chǔ)部分土路基如達不到強度，上路床30cm采用6%石灰摻灰處理。路基壓實度重型標準如下:路床頂以下深度（cm）壓實度（%）填方08095801509315092挖方03095308093、壓實厚度與松鋪系數(shù)：土路基素土回填厚度每層20cm，分層施工，每層壓實厚度20cm，在大面積施工之前，先按要求實施試驗段。并事先做好最佳含水量、標準干容重，并確定攤鋪系數(shù)。按試驗所測的攤鋪系數(shù)（一般取

17、1.301.50）松土每層鋪設(shè)厚度為2630cm，在松土攤鋪中，嚴格控制松鋪的寬度大于等于路幅寬度。清理松土中不符合質(zhì)量要求的石塊和磚塊，并用68T壓路機按松鋪要求整平。碾壓：素土檢查合格后即開始整形，按照“寧高勿低、寧鏟勿墊”的原則，控制松鋪厚度、平整度及路拱進行碾壓按先輕后重的原則進行，質(zhì)量目標控制為直至無明顯輪跡為止。質(zhì)量檢驗驗收：對施工的素土進行檢查驗收，標準如下：序號項目單位標準及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1壓實度%951000m21組3點環(huán)刀法2平整度Mm1520m46用3m直尺量取最大值3厚度Mm-10100m每車道一組每組3點開樣洞用鋼尺量4寬度Mm+200-040m1用

18、鋼尺量5縱斷高程Mm±15201用水準儀量橫坡度%0.320m8用水準儀測量Mm207彎沉度mm滿足設(shè)計要求20m46用彎沉儀、BZZ-100車測8中線平面位置mm50100m1用經(jīng)緯儀測量三、排水根據(jù)現(xiàn)場檢測情況，全線設(shè)置縱橫向碎石盲溝排水系統(tǒng)。盲溝內(nèi)碎石填料采用級配碎石，粒徑小于1.5cm的顆粒含量應(yīng)小于5%。縱向盲溝坡度不小于0.3%；橫向盲溝坡度按2%的排水橫坡。盲溝位置若與樁基、管線或其他結(jié)構(gòu)相沖突時，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況按照圖中所示進行適當調(diào)整。當繞行距離過遠，盲溝間距超過60m時，需增設(shè)一道盲溝。四、碎石墊層墊層施工必須遵循有關(guān)技術(shù)規(guī)范，嚴格按有關(guān)程序進行精心施工，保證墊

19、層具有足夠的強度和穩(wěn)定性。鋪筑所需的碎石，預(yù)先分段按量堆放于路槽內(nèi)，并采用挖機進行攤鋪，攤鋪必須由遠處開始，然后循序攤鋪，用12噸以上壓路機碾壓后輪跡深度不得大于5mm。碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬。運到工地的碎石分段、分堆放在路槽上。厚度松鋪系數(shù)由實踐確定，一般為1.2-1.3，碾壓時需適量灑水。15cm厚碎石可一次攤鋪，一次碾壓。碾壓宜用雙輪壓路機，自邊向中緩慢進行。礫石層壓實驗收后，宜連續(xù)鋪基層，否則派專人保養(yǎng)、整平及限制通車。五、水泥混凝土基層水泥混凝土路面基層是瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層。在路面基層的施工中，必須層層把關(guān)，嚴格要求，進一步優(yōu)化施工工藝，將路面基層質(zhì)量提高到新的水平。1、安裝鋼模板 安裝鋼

20、模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。 “誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固 “準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。2、混凝土本標段路面工程混凝土，采用商品混凝土。3、運輸、卸料、攤鋪混凝土 混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、

21、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。4、砼搗固與成型 首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距

22、要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾

23、揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。5、機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。6、人工精修 精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！?量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺

24、，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ?。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜。7、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮

25、濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421天。養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。8、接縫施工 、縮縫：根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿的縮縫，傳力桿長50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應(yīng)適時切縫。橫向接縫施工

26、時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。9、切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)經(jīng)驗，當混凝土達到強度6.012.0MPa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/41/5)板厚、縱向縮縫為(1/41/5)板厚、脹縫處為34cm，縫寬縮縫處為0.30.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料

27、。10、填縫 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。六、側(cè)平石對瀝青路面應(yīng)在面層施工前排砌側(cè)平石。1、預(yù)制混凝土側(cè)石和平石出廠前及現(xiàn)場收料時應(yīng)進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。本工程包括高30標注側(cè)石和20矮側(cè)石，其中矮側(cè)石設(shè)置于非機動車道與機非隔離帶之間。2、側(cè)平石基礎(chǔ)一般為C

28、20砼。3、核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。4、按路面設(shè)計縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則，計算出側(cè)石頂面標高值，定出側(cè)石標高。5、根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標高，放出施工線。人行道進口坡處的側(cè)石一般比平石高23，兩端接頭應(yīng)做斜坡。道路直線段采用長100cm側(cè)石，曲線半徑>15m采用100cm或60cm的側(cè)石，曲線半徑<15m或圓角部分，視半徑大小，采用60cm或30cm的側(cè)石。相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬1cm。檢查無誤后及時塢膀。6、平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側(cè)石間的隙縫1cm。平石與路面接邊線必須順直。7、灌縫采用Mu10

29、水泥砂漿，抗壓強度應(yīng)>10MPa。灌縫必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側(cè)石勾縫為凹型縫，深度為0.5。8、新砌側(cè)平石設(shè)護欄防護，接縫濕治養(yǎng)護不得少于3d，冬季應(yīng)注意防凍。七、人行道1、花崗巖、預(yù)制人行道板出廠前及現(xiàn)場收料時應(yīng)進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。其表面平整度、邊長尺寸、厚度、強度等不得超出規(guī)定。2、對各類地面設(shè)施、蓋框等，應(yīng)按人行道標高、橫坡，固定好位置。3、結(jié)合布置綠化建筑地段，宜先將花壇墻體砌好。4、以側(cè)石頂面為基準，按設(shè)計橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側(cè)石處的人行道板面應(yīng)高出側(cè)石頂面5mm，以利排水。5、面層鋪筑采用水泥砂漿。6、鋪筑采用“放線定位法”順序鋪砌，板

30、底砂漿密貼，不得有“虛空”現(xiàn)象。7、經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。8、藝術(shù)鋪砌時，應(yīng)事先進行設(shè)計繪出圖樣，精心施工。9、曲線段鋪砌采用扇形鋪法。鋪板后形成的楔形空缺及邊、角空缺根據(jù)設(shè)計要求進行處理。八、瀝青混凝土面層1、瀝青封層施工、材料要求乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。、施工工藝原路面清掃劃導向線交通管制攤鋪碾壓養(yǎng)生開放交通、原路面清掃采用清掃車或空壓機或灑水車清除原路面的泥土、雜物。、劃導向線按設(shè)定的稀漿封層鋪筑寬度,先用石灰水劃出稀漿封層機導向標線。、交通管制設(shè)置施工和交通安全標志,配備交管人員,確保稀漿封層施工安全。、攤鋪應(yīng)按設(shè)計厚度調(diào)整整平

31、器高度和封層機的行駛速度,嚴格按標線控制封層機行駛方向,防止縱向接縫出現(xiàn)搭接或漏鋪現(xiàn)象。必要時,接縫處可輔以人工修補。稀降封層2幅縱縫搭接寬度不宜超過80mm，橫向接縫做成對接縫。、碾壓為縮短封閉交通時間,混合料達到初凝時,可用輪胎壓路機碾壓23 遍。、養(yǎng)生改性稀漿封層混合料攤鋪后凝固期間(約1h) , 不應(yīng)有車輛、行人通行。、檢查驗收完工后的稀漿封層應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行竣工外形檢查。封層表面的平整度、透水系數(shù)、摩擦系數(shù)(構(gòu)造深度) 應(yīng)以通車3個月后的檢測資料為準。2、瀝青混凝土面層、攤鋪前的施工準備檢查基層的標高、平整度；根據(jù)放樣和側(cè)平石的高度，放出攤鋪機基準線；清除基層面的浮灰和雜物；側(cè)平石等

32、構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料；根據(jù)當天的攤鋪計劃，落實供料和進出場路線。、瀝青混凝土施工流程瀝青混凝土路面施工流程見下圖：道路基層檢測 放樣基準線基層整修清掃攤鋪機定位預(yù)熱及安裝自動找平儀檢查來料溫度自動運料裝置均勻分布材料料車至攤鋪機卸料攤鋪機起步及檢查各儀表情況人工整修缺陷及接縫測量溫度壓路機進行初壓、復壓、終壓清理工地及機械內(nèi)余料復驗各項質(zhì)量指標、瀝青混凝土施工要點、瀝青混合料運輸加強與廠方聯(lián)系，保持均勻供料，避免過多的停頓。當材料到現(xiàn)場間隔較長時，在溫度允可時，可適當壓車。瀝青混合料采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)運距情況適當增減。運輸車在裝料前必須清洗干凈，車箱底及圍壁要涂一簿層油水比為1:3

33、的混合液。自卸車在自動卸料裝料后，要用蓬布覆蓋，裝運瀝青混合料的車輛應(yīng)經(jīng)地磅過稱，同時測定其溫度，運往施工現(xiàn)場。、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪工藝為：攤鋪機就位運料車卸料螺旋輸送器送料。a、攤鋪機就位應(yīng)以測量標高為基準，將熨平板置于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實厚度乘以試驗所得虛輔系數(shù)。調(diào)整縱、橫向控制器，直至符合設(shè)計要求。然后預(yù)熱熨平板，使之與混合料溫度一致，伸開傳感器，搭在基準線。攤鋪機定位后，預(yù)熱燙平裝置，避免拉毛施工面。安裝自動找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器的失靈造成動作失誤。b、瀝青砼的攤鋪拋高值，按試攤而定(試攤時按1.11.25選用)，其中細粒式松鋪系數(shù)按(

34、1.151.30)控制。c、專人指揮運料車倒車，當起距攤鋪機料斗前1030cm時停下，并用手閘制動，由攤鋪機向前頂住汽車向前移動時開始起斗卸料。此時應(yīng)避免自卸車沖撞攤鋪機或?qū)r青混合料落在攤鋪機前方。d、運至攤鋪現(xiàn)場的溫度應(yīng)大于120?；旌狭蠝囟确蠑備仠囟葧r，倒料至攤鋪機料斗，攤鋪機起步攤鋪階段的攤鋪速度不宜過快，一般控制在3m/min為佳。e、運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機開始向前運行。攤鋪機前進速度應(yīng)避免過快或過緩，影響攤鋪質(zhì)量，一般以1.54m/min為宜。攤鋪機運行過程應(yīng)盡量避免停機，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運輸車輛，以有5輛裝滿瀝青混合料的重車為宜。攤鋪機作業(yè)過程中，

35、應(yīng)時刻注意兩側(cè)的料位器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。經(jīng)常核對熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差，檢查熨平板水準氣泡和橫坡控制器的顯示是否一致，并進行調(diào)整。攤鋪過程中，盡可能不收攤鋪機料倉的兩側(cè)翼板，以防攤鋪完的油面表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時，不斷隨時檢查攤鋪層的厚度、寬度、高程及坡度，發(fā)現(xiàn)問題即使和機械操作人員配合調(diào)整。如出現(xiàn)不符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補，或更換混合料仔細修補，同已鋪混合料順接，不留明顯印跡和差異。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。f、攤鋪機不能攤鋪到位的部分（如道口漸變段），應(yīng)配備人工和機具，用人工攤鋪，和主體平面順接。g、攤鋪機各部

36、分協(xié)調(diào)情況，攤出混合料的情況是否正常，并及時給予調(diào)整。一般調(diào)整工作在攤鋪機起步后10m內(nèi)完成。h、攤鋪時若發(fā)現(xiàn)有明顯高低影響平整度時需耙松缺陷處的混合料，經(jīng)人工修補，檢測后再壓實。、混合料的碾壓與成型瀝青混合料碾壓，嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行碾壓，派專人設(shè)置好階段的標志，設(shè)1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時指揮壓路機作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機的行走速度。轉(zhuǎn)入正常攤鋪，按需要調(diào)整攤鋪速度，經(jīng)常檢查傳感器與基準線的情況，以保證攤鋪厚度。a、初壓：用雙鋼輪靜力壓路機碾壓。從路面橫坡低處向高

37、度處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次疊輪20-30cm，壓路機停機或錯輪應(yīng)在低于70的路段上。初壓2遍宜在混合料135時開始，不低于110以前完成。碾壓距離控制在50-70m。b、復壓：采用18-20t輪胎壓路機每次重疊1/2-1/3碾壓4-6遍，其程序同初壓。復壓在110時開始，90以前結(jié)束，碾壓距離可控制在50-70m。c、終壓：緊接在復壓后進行。用雙驅(qū)雙振鋼輪或雙鋼輪靜力壓路機碾壓2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料90以前開始，在混合料不低于80前完成。d、壓路機碾壓速度及碾壓溫度見下表：初 壓復 壓終 壓靜壓壓路機1.52km/h2.53.5km/h2.53.5km/h12510

38、090振動壓路機1.52km/h35km/h45km/h12510090e、壓路機碾壓工作輪以重疊輪寬1/3，初壓用輕型壓路機，復、終壓用重型壓路機，碾壓遍數(shù)見下表：初 壓復 壓終 壓靜壓壓路機2448無輪跡止振動壓路機2425無輪跡止f、碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。初、復壓的掉頭位置要呈梯形分布，并要錯開1m以上，壓路機必須停在待鋪的路段上。對壓路機碾壓不到之處，進行人工熱夯處理。g、壓路機碾壓時有自動灑水裝置，或?qū)Ｈ烁鷻C涂布肥皂水混合液。h、壓路機碾壓順序先輕后重，先邊后中。鋪筑成型的瀝青混合料未碾壓時，操作人員不得踏立上去。、接縫

39、a、橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。當天攤鋪混合料收工時，用三米尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用6-8t壓路機沿橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10-15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時

40、又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。b、縱向接縫采取半幅施工，梯隊攤鋪作業(yè)，縱縫采用熱接縫。即將先鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準面，在最后作跨幅碾壓。壓路機碾壓遇縱縫為熱縫拼時，壓路機碾壓要離邊20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。九、關(guān)鍵工序的技術(shù)保障措施1、技術(shù)保證措施、保證土路基施工質(zhì)量的技術(shù)措施、攤鋪時應(yīng)嚴格控制松鋪厚度和路面橫坡，確保平整度。并檢查含水量。、碾壓控制：碾壓前的含水量要略大于最佳含水量1-2%。采用先輕后重的方法，由邊向中碾壓由低至高碾壓（彎道由內(nèi)向外碾

41、壓），直至密實度達到規(guī)范要求（最好當天壓完）。壓路機在碾壓路段禁止調(diào)頭、換檔、轉(zhuǎn)向。、同日施工兩段接頭處應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有58cm不碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前段留下未壓部分一起進行碾壓。、縱向施工縫拼接時要將先鋪部分扒除至強度符合要求處，并且要線型順適。、水泥混凝土基層技術(shù)保證措施、模板的設(shè)計做到不漏漿并在敲松和拆卸時不致?lián)p壞砼，除內(nèi)拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設(shè)置在已完成的砼中。 、商品混凝土到達現(xiàn)場后先檢測坍落度，保證混凝土的和易性，砼應(yīng)按一定順序和方向分層澆筑，施工中防止漏振、欠振和過振現(xiàn)象，在施工縫和預(yù)埋件部位尤其應(yīng)振搗密實。振搗時應(yīng)避免振搗器觸及模板等。 混

42、凝土養(yǎng)護時間不得少于14天。嚴格按施工規(guī)程進行混凝土的養(yǎng)護，不宜過早拆模。拆模時混凝土的強度必須超過設(shè)計強度的70%，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得超過15，以防混凝土表面產(chǎn)生裂縫。第三章 現(xiàn)場施工管理組織網(wǎng)絡(luò)及人員配備一、施工管理組織網(wǎng)絡(luò)組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：趙前項目技術(shù)負責人：王夏平項目副經(jīng)理：瞿雷質(zhì)量部負責人鄭成安全文明施工唐新法綜合辦公室陳月聲設(shè)備材料負責鄭繼明預(yù)算投控負責王寶強施工部負責人朱東海技術(shù)部負責人王夏平各施工班組二、施工人員配備種類工作崗位人數(shù)工 作 職 責施工人員項目經(jīng)理1負責工地全面指揮、工程技術(shù)質(zhì)量、安全、進度項目付經(jīng)理1負責生產(chǎn)調(diào)度，主理工地日常事務(wù)總工程師1負責工

43、程技術(shù)質(zhì)量工程施工部1監(jiān)督施工情況，負責當班人員、設(shè)備安全檢查技術(shù)質(zhì)量部1施工技術(shù)質(zhì)量檢查，技術(shù)資料歸檔綜合辦公室1負責工地后勤、總務(wù)、外部協(xié)調(diào)設(shè)備物資部1材料采購、驗收合約管理部1工程用款申請、計劃合同等機械班2工程施工機械操作機電組1機械、電器日常修理及維護普工組6材料運輸、各種雜活及配合其他工種技工組4鋼筋制作、砼澆搗、窨井砌筑炊事班1生活伙食第四章 質(zhì)量承諾及保證體系、措施一、質(zhì)量管理目標本工程在施工過程中，公司各職能部門與項目部職能部門要緊密配合，同心協(xié)力，堅決貫徹“用戶是上帝”的生產(chǎn)經(jīng)營理念，將本工程建設(shè)成“用戶滿意”工程。為此，我們以本工程投標時的質(zhì)量承諾目標作為本工程的最終質(zhì)量

44、目標，即：工程質(zhì)量一次驗收合格率100%。二、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理項目生產(chǎn)副經(jīng)理項目總工程師物資供應(yīng)科材料供應(yīng)材料員各種材料工程技術(shù)科質(zhì)量負責人施工員質(zhì)檢員施工工長各施工班組實行全過程、全面檢查監(jiān)督三、質(zhì)量管理職責根據(jù)質(zhì)量管理體系圖，建立崗位責任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責，落實施工質(zhì)量控制責任。1、項目經(jīng)理職責。履行合同，執(zhí)行企業(yè)質(zhì)量方針，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標，組織建立和完善項目管理機構(gòu)，明確項目管理人員職責，建立健全項目內(nèi)部各種責任制；組織項目質(zhì)量策劃和質(zhì)量計劃的編制、實施及修改工作；組織制定項目其他各項規(guī)劃、計劃。對工程項目的成本、質(zhì)量、安全、工期及現(xiàn)場文明施工等日常管理工

45、作全面負責；合理配置并組織落實項目的各種資源，按質(zhì)量體系要求組織項目的施工生產(chǎn)活動；協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部和業(yè)主之間的關(guān)系。2、項目總工程師職責。組織項目人員進行圖紙會審；編制施工組織設(shè)計，并發(fā)放至有關(guān)部門和人員；確定施工關(guān)鍵過程和特殊過程，并編制質(zhì)量控制要點；組織編制作業(yè)指導書，并逐級交底至作業(yè)班組；負責項目技術(shù)洽商，處理設(shè)計變更有關(guān)事宜，負責項目的技術(shù)復核工作，參與質(zhì)量事故和不合格品的處理，編制技術(shù)方案，組織對工程質(zhì)量進行檢查評定；負責項目竣工技術(shù)資料的收集、整理和歸檔及統(tǒng)計技術(shù)選用。3、項目副經(jīng)理的質(zhì)量職責。項目副經(jīng)理作為負責生產(chǎn)的主管項目領(lǐng)導，應(yīng)把抓工程質(zhì)量作為首要任務(wù)，在布置施工任務(wù)時，充分

46、考慮施工進度對施工質(zhì)量帶來的影響，在檢查正常生產(chǎn)工作時，嚴格按方案、作業(yè)指導書等進行操作檢查，按規(guī)范、標準組織自檢、互檢、交接檢的內(nèi)部驗收。4、質(zhì)檢員職責。對工程質(zhì)量嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方政府主管部門頒布的質(zhì)量檢驗評定標準和規(guī)范，行使監(jiān)督檢查職能，巡回檢查，隨時掌握轄區(qū)內(nèi)的工程質(zhì)量情況，對不符合質(zhì)量標準的情況有現(xiàn)場處置權(quán)；負責分部分項工程的檢查驗收與評定，對發(fā)現(xiàn)不合格品應(yīng)及時報告工程負責人，參加制定處理方案，并驗證方案的實施效果，行使現(xiàn)場質(zhì)量處罰權(quán)。5、工程技術(shù)科職責。組織參與編制施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量計劃；負責執(zhí)行和落實各項技術(shù)管理制度和措施。參加不合格品、不合格項分析會，負

47、責制定、檢查、糾正和預(yù)防措施的實施情況。負責各項檢驗和試驗，正確選擇取樣、送檢工作。負責工程施工全過程的測量工作。做好各項計量器具驗收、登記、統(tǒng)計、送檢工作。負責工程技術(shù)文件資料、質(zhì)量記錄的管理和控制。6、施工員。負責編制項目施工生產(chǎn)計劃、檢查生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況；負責施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)、調(diào)度、現(xiàn)場文明的實施，處理好施工生產(chǎn)的進度與質(zhì)量問題；落實好工程過程產(chǎn)品保護和保修服務(wù)；搞好勞動力管理，及時調(diào)配人力資源，滿足施工生產(chǎn)需要；負責管理評審、質(zhì)量記錄、文件和資料的控制、內(nèi)部質(zhì)量審核、統(tǒng)計技術(shù)的推廣應(yīng)用等要素文件貫徹實施。7、施工工長職責。施工工長作為施工現(xiàn)場的直接指揮者，首先其自身應(yīng)樹立質(zhì)量第一的觀念，

48、并在施工過程中隨時對作業(yè)班組進行質(zhì)量檢查，隨時指出作業(yè)班組的不規(guī)范操作，質(zhì)量達不到要求的施工內(nèi)容，督促其整改。施工工長亦是各分項施工方案，作業(yè)指導書的主要編制者，應(yīng)做好技術(shù)交底工作。四、質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)1、施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控項目經(jīng)理、總工程師物資設(shè)備部理部安全質(zhì)量科查質(zhì)檢員質(zhì)檢員工程實驗室工程技術(shù)科成品的質(zhì)量監(jiān)控投入品的質(zhì)量監(jiān)控施工工藝、施工過程的質(zhì)量監(jiān)控實現(xiàn)施工全過程質(zhì)量監(jiān)控2、事前、事中、和事后質(zhì)量監(jiān)控工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控事前監(jiān)控事中監(jiān)控事后監(jiān)控中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控施工、安裝工藝過程工程設(shè)計圖閱讀理解工程質(zhì)量簽定文件竣工圖質(zhì)量檢驗、質(zhì)量測控評定資料竣工質(zhì)量檢查質(zhì)量檢測質(zhì)量評定技術(shù)、勞動和管理

49、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控施工準備工作開工申請施工人員質(zhì)量監(jiān)控、工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工所有機械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控、施工方法、檢驗方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控3、工序質(zhì)量監(jiān)控流程制定工序施工方案進行施工技術(shù)交底確定工序質(zhì)量目標進行下道工序施工質(zhì)量評定監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督工序施工全過程自檢互檢交接檢項目部檢監(jiān)理工程師檢驗確認不合格查尋原因返工處理4、質(zhì)量保證措施確立系統(tǒng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系，認真貫徹實施ISO9002標準，在全體施工人員心中明確樹立創(chuàng)優(yōu)良工程的奮斗目標，制定質(zhì)量控制獎罰條例。（1）、詳細閱讀建設(shè)單位提供的工程建設(shè)大綱和地下管線、鄰近建筑結(jié)構(gòu)物等圖紙資料；設(shè)計單位提供的工程地質(zhì)勘察報告、工程設(shè)計圖紙和技術(shù)

50、文件、監(jiān)理單位提供的工程監(jiān)理大綱和有關(guān)文件；透徹了解建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位提供的工程質(zhì)量原則要求和特殊要求，并在工程實施由業(yè)主組織召開的由設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理和施工四個單位有關(guān)人員參加的技術(shù)、圖紙、質(zhì)量交底會，進一步明確設(shè)計意圖，技術(shù)要求和質(zhì)量檢驗標準，是本次施工實際操作的主要依據(jù)。（2）、在編制施工組織設(shè)計時，把保證工程施工質(zhì)量列為主要內(nèi)容之一。對保證質(zhì)量的重點、難點和特殊點，采取必要的施工技術(shù)措施并詳細闡述技術(shù)措施內(nèi)容和實施細則。（3）、工程實施前，對參與本工程施工的現(xiàn)場施工技術(shù)負責人、工地負責主管、班組長至每一位操作工人。作業(yè)層技術(shù)交底和質(zhì)量交底，并組織由公司質(zhì)量科、專職質(zhì)量員、項目部專職質(zhì)量

51、員，施工班組質(zhì)量負責人和班組兼職質(zhì)量員參加的施工質(zhì)量管理網(wǎng)，明確各質(zhì)量的責任、努力抓好本工程的施工質(zhì)量。（4）、實行“三檢”制度。工程實施時，嚴格按照經(jīng)過公司和監(jiān)理、建設(shè)單位審定的施工組織設(shè)計和保證質(zhì)量的施工技術(shù)措施的要求進行施工，每道工序均要嚴格按圖施工，不折不扣地執(zhí)行有關(guān)“施工與驗收規(guī)范”和建設(shè)單位作出的技術(shù)規(guī)定，每道工序都必須由班組質(zhì)檢員自檢，班組長簽字，經(jīng)理部質(zhì)檢員復核，監(jiān)理工程師終檢，并簽發(fā)合格證，方可進入下道工序施工。（5）、積極開展“TQC小組”活動，把質(zhì)量重點、難點和特殊點列為“TQc小組”活動課題或技術(shù)攻關(guān)項目，發(fā)動群眾集思廣益，把好各道工序的質(zhì)量關(guān)、達到設(shè)計圖紙、技術(shù)文件和驗收規(guī)范的技術(shù)和質(zhì)量標準。（6）、認真填寫各類原始報表和“隱蔽工程驗收報告單”驗收原始報表裝訂成冊，作為竣工資料驗收。（7）、加強對原材料、半成品、構(gòu)件的質(zhì)量檢測和管理工作，不合格的材料、半成品和構(gòu)件不準進場，加強砼混凝土配合比管理?，F(xiàn)場設(shè)置標準養(yǎng)護室，加強試塊養(yǎng)護管理工作。（8）、加強成品保護