橋梁施工組織設計

1、橋梁施工組織設計1編制說明編制依據(jù)1.1.1 中鐵大橋勘測設計院漢源新縣城2#主干道龍?zhí)稖?#、2#橋施工圖設計文件、參考資料等。1.1.2 現(xiàn)行的相關施工技術規(guī)范、規(guī)程、工程質量驗收標準。1.1.3 現(xiàn)場踏勘咨詢取得的工程所在地相關資料，如地形地貌、氣象水文、交通運輸及當?shù)亟ㄖ牧戏植嫉?。編制范圍漢源新縣城2#主干道龍?zhí)稖?#、2#橋基礎、下部構造及上部構造施工。編制原則1.3.1 根據(jù)工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工任務順利完成。1.3.2 合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少消耗，降低生產(chǎn)成本。1.3.3 積極采用和推廣新工藝、新設備、新技術以及新材料，增

2、加產(chǎn)品的科技含量。1.3.4 充分考慮施工中的諸多不利因素，制定嚴密的安全施工技術措施。1.3.5 合理安排冬、雨季施工，防止因氣候給施工帶來的諸多不便。1.3.6 嚴格遵守合同相關條款，準確領會設計意圖、嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和相關質量檢驗評定標準2工程簡述工程概況規(guī)劃建設中的漢源新縣城位于海拔1040米的山區(qū)，依山而建。新縣城2#主干道是漢源新縣城建設及未來的主要交通要道，需兩次跨越龍?zhí)稖稀｝執(zhí)稖?#、2#橋為漢源縣新縣城2號主干道跨越龍?zhí)稖隙O的兩座重要橋梁。龍?zhí)稖?#橋全長141.611m，主跨采用上承式鋼筋混凝土空腹箱型無鉸拱，主拱肋截面為單箱四室，跨度84米，拱肋矢跨比為1/5,拱軸

3、線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)m=o拱上結構跨度布置采用10m跨度形式，共布置9孔，橋面系由16片預應力混凝土空心板梁組成。橋面系簡支空心板梁支撐在拱上立柱的蓋梁上。主橋兩岸均設2孔20米預應力空心板與橋臺連接，橋臺臺身采用板式臺身。龍?zhí)稖?#橋全長164.4m，為40+76+40m三跨連續(xù)預應力混凝土斜腿剛構，主跨76m。主梁梁部為單箱雙室箱型截面，箱梁高度按次拋物線變化，主梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。斜腿上部與梁部剛結，下部采用固定鉸軸支座與基礎聯(lián)接，采用箱型截面。橋臺基礎為樁基承臺式擴大基礎，臺身為U型重力式橋臺。工程地理概況2.2.1 氣象漢源縣屬于北溫帶與季風帶之間的亞熱帶季風性濕潤氣候

4、，冬暖夏熱，四季分明。四周環(huán)山，谷深嶺高，加之大相嶺東北亙阻，漢源有大涼山北部大陸氣候特點，高地寒冷，河谷炎熱，雨量偏少且不均，氣候垂直變化十分顯著。漢源氣溫受地勢的影響，氣溫垂直差異很大。高程每增高100米，氣溫下降0.6。漢源新縣城位于海拔1200m以下的平壩河谷區(qū)，夏無酷熱，冬無嚴寒，春季回暖較早，2月末回春，日均溫常達10c以上。35月，回升幅度更大。6月中旬到9月，平均氣溫多在22c以上，進入盛夏，夏季高溫，但無酷熱。氣溫月際變化較有規(guī)律，一般是1月為最冷月，2月氣溫開始回升，3至4月回升較快，遞升至7月達最高峰，8月起開始下降，夏秋之交變化顯著。10至12月下降幅度很大。氣溫日差較

5、大，最大月4月為11.2，最小的10至11月也有7.1，年平均氣溫17.9，無霜期300天，日照時數(shù)小時，年活動積溫度，年均降雨量741.8毫米。2.2.2 地形、地貌橋址區(qū)地貌單元屬中低山峽谷地貌單元，由于本地區(qū)長期受地殼抬升運動影響，河谷切割強烈，形成山高坡陡，河谷深切的地貌特征。地形特征為南西高于北東。溝谷以北的山體坡度較緩，在10o15o之間，主要為村民居住點及植被；溝谷以南現(xiàn)已成為施工場地，因構筑物修建及施工開挖，地形多呈臺階狀。龍?zhí)稖蠟樯铰礈瞎?，它位于蘿卜崗新縣城北部，溝谷蜿蜒曲折，總體走向為東南方向；沖溝切割較深，呈“V字型，兩側邊坡陡峭險峻，上半部溝壁傾角多在35o55o之間，

6、下半部溝壁傾角多在60o以上。橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積土，厚度不均，主要分布于龍?zhí)稖蟽砂?，基巖以三疊系白果灣組（Tb）的砂巖及二疊系陽新組（Py）的灰?guī)r為主，呈中厚層夾薄層狀，巖層傾向北東70o85o,傾角10o15o,層位穩(wěn)定。2.2.3地質構造及地震2.2.3.1 區(qū)域地質構造本區(qū)大地構造位置處于揚子準地臺與松潘一甘孜地槽褶皺系結合部位，區(qū)域地層以北東向五龍-得妥斷裂為界分為槽、臺兩個不同的地質分區(qū)，但有相同的結晶基底，均為太古代一早元古代的康定群，為一套混合巖化變質巖系。中元古代的褶皺基底地層有所差異，東南臺區(qū)為黃水河群，西北槽區(qū)則為鹽井群，晚元古代以后震旦系至第四系的蓋層明顯不同

7、，東南臺區(qū)缺上志留統(tǒng)和石炭系，西北槽區(qū)缺下震旦統(tǒng)，寒武系和侏羅系至第三系地層。區(qū)域構造十分復雜，經(jīng)歷了長期多次反復的構造變動,發(fā)育有龍門山北東向構造帶，安寧河南北向構造帶和鮮水河北西向構造帶，其中龍門山北東向構造帶最為發(fā)育，是由一系列斷裂、褶皺和推覆體及飛來峰組成的復雜構造帶，斜貫全區(qū)成為本區(qū)的主體構造。2.2.3.2 裂隙場區(qū)裂隙以次生裂隙為主，包括風化裂隙及岸坡的卸荷裂隙，風化裂隙較發(fā)育，方向分散，與卸荷裂隙、層面、構造裂隙組合，在岸坡一帶不但更發(fā)育，而且發(fā)育深度較大，對岸坡穩(wěn)定不利。據(jù)野外地質調查及測繪，勘察區(qū)基巖中見有以下三組裂隙:第一組：傾向北30。西，傾角80。90。，裂面不平，裂

8、隙間距多2040cm,該組裂隙貫穿性較好。第二組：傾向南45。西，傾角85。，裂隙間充填泥質，該組裂隙不發(fā)育。第三組：走向北50。東，傾角大于85。，裂面不平，裂隙間距23m。2.2.3.3地震龍?zhí)稖蠟樯铰礈舷鹪从谏嫌紊桔甑貛?，徑流很短。溝內水流主要由大氣降水和地下水補給。雨季降水強度大，暴漲暴落，易形成山洪災害，溝里最深處水深可達2m左右，旱季則常枯水斷流。根據(jù)地下水含水層的巖性、賦存狀態(tài)和水動力學等特征，勘察區(qū)地下水可分為以下兩類：(1)松散巖類孔隙水該類型地下水在區(qū)內殘坡積土、滑坡體有零星分布；多屬上層滯水，分布不連續(xù)，無統(tǒng)一的地下水面。該類型水主要接受大氣降水補給，具有淺循環(huán)、短徑

9、流、快交替的動態(tài)特點，其水量隨大氣降水而有較大的變幅。僅在豐水季節(jié)有出露，在枯水季節(jié)基本枯竭。(2)基巖裂隙水該類型水主要賦存于基巖風化裂隙中，由于淺部風化裂隙頻率及張開度大，連通性較好，易于接受大氣降雨補給和向低處排泄，水位變化較大?？辈炱陂g鉆孔深度內未實測到地下水位，根據(jù)調查資料，本區(qū)地下水匱乏?？辈炱溟g在龍?zhí)稖?#橋上游溝底取一組地表水，在南岸施工場區(qū)取一組自來水，進行了水質分析。水質類型為重碳酸鈣鈉型水，依據(jù)公路工程地質勘察規(guī)范(JTJ064-98環(huán)境介質對混凝土腐蝕性評價標準判定，地表水對混凝土均無腐蝕性。依據(jù)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)水對鋼結構的腐蝕性評價標準，場

10、區(qū)水對鋼結構具弱腐蝕性。主要技術標準：(1)設計基準期：橋梁主體結構100年(2)安全等級：一級(3)荷載標準：汽車荷載：公路I級；(4)設計車速：30km/h;(5)橋梁寬度：20.0m(2X7.0m亍車道+2X3.0m人行道)；(6)抗震標準：設防烈度：按工程場地地震安全性評價報告確定；設防類別：按公路橋梁抗震設計細則(JTG/TB02-012008)確定；主要工程量兩橋的主要工程量見下表兩橋主要工程數(shù)量表編號項目規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土C50m349192C50鋼纖維m33C45m34C40m35C35m36C30m37C25m3編號項目規(guī)格單位數(shù)量備注8普通鋼筋HRB335kg9R23

11、5kg10預應力鋼絞線?kg11預應力鋼筋JL25精軋螺紋鋼kg779412錨具OVM15-3套57613OVM15-4套57614OVM15-6套24015OVM15-7套1616BM15-4套31217P型15-4套31218OVM15-12套1619OVM15-15套2722015-15固定錨端套2421預應力管道?55mm波紋管m809522?70x19mm扁波紋管m23?90mm波紋管m24?36mm(S=3mm)鋼管m25各類型鋼鋼料t26支座QZ3000SX套427QZ3000DX套22845000KN鑄鋼較軸支座套429GYZF4200*51套6430GYZ200*49套643

12、1GYZ200*35套57632伸縮縫D80m2833E80m34橋面鋪裝防水層PVTm2428035泄水管套7136土石方開挖m36828937回填m350038坡面防護漿砌片石m347739掛網(wǎng)噴錨m22800施工工期根據(jù)業(yè)主的要求，兩橋總施工時間為12個月。質量及安全目標2.6.1 質量目標單位工程一次驗收合格率100%,優(yōu)良率95%以上；實現(xiàn)主體工程質量零缺陷，全面滿足運營需要；杜絕工程質量隱患及重大質量事故。爭創(chuàng)精品工程和四川省優(yōu)質工程。2.6.2 安全目標建立安全生產(chǎn)管理機制，落實各項安全生產(chǎn)管理責任制。無重大安全事故發(fā)生、無人員傷亡事故。創(chuàng)“安全生產(chǎn)，文明施工標準化工地”。3施工

13、總平面布置及施工組織管理施工總平面布置3.1.1 總平面布置原則滿足工程施工需要、符合創(chuàng)建文明建設工地為前提，充分利用已平場地和現(xiàn)有對外交通等自然條件，綜合考慮工程規(guī)模、施工方案、工期、造價等因素，按照招標文件要求和規(guī)范標準，因地制宜、因時制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟合理地規(guī)劃生產(chǎn)生活區(qū)、對內對外交通、供電供水、堆場等。3.1.2 總平面布置說明(1)施工臨建設施及場地布置橋梁施工臨建設施分為三處，分別設在2#主干道龍?zhí)稖?#橋及2#橋兩岸。龍?zhí)稖?#橋南岸臨建場地設一座大型拌合站，一處鋼筋加工廠，一處空心板預制場，一處生活生產(chǎn)營地；北岸兩橋橋臺之間設一座拌合站和一處鋼筋

14、加工廠；龍?zhí)稖?#橋南岸設一座拌合站。每一拌合站各配置500型攪拌機2臺，PY1200型自動配料機1臺，混凝土泵車1臺，ZL30型裝載機1臺。臨建設施占地表如下:序號位置占地面積(m2)鋼筋加工廠拌合站及料場預制場房屋面積其它合計1龍?zhí)稖?#橋南岸160014001000100040054002龍?zhí)稖媳卑秲蓸蛑g80056030016603龍?zhí)稖?#橋南岸750120870(2)施工便道因龍?zhí)稖蠟椤癡”型峽谷，兩岸自然坡度較為陡峭，故兩橋共設施工主便道1條，基礎開挖用便道6條，總長845m。主便道從1#橋0#橋臺處起，沿山坡腰部至2#橋2#墩后再至1#墩，主要承擔運輸鋼管及鋼管柱、鋼筋等材料和

15、塔吊、輸送泵等設備。開挖便道主要為各墩擴大基礎開挖而設，1的喬1#、2#墩各設開挖便道一條；2#橋1#墩設開挖便道一條，2#t設開挖便道兩條。便道主要工程量見下表便道施工主要工程數(shù)量表編號工程名稱單位數(shù)量備注1土方開挖m32石方開挖m33土方填筑m34C20外m35鋼筋kg6鋼管kg53327?100cm涵管m208?50cm涵管m(3)施工用風、水、電施工用風主要為各橋基礎開挖時鉆孔時使用，由2臺12m3英格索蘭移動式空壓機在橋兩岸分別供風；施工用水及生活用水均由2#主干道上線城市供水主管上開口裝表后用？5cm的塑料管進行供水，現(xiàn)場用水主管共設三條，即各拌合站各設一條，然后從各拌合站分別設支

16、管聯(lián)接至各橋供養(yǎng)護使用，供水管共長1100m；橋梁施工用電由三處接線點接入，分別為龍?zhí)稖?#橋南岸拌合站設200KVA和315KVA變壓器各1臺，北岸拌合站設400KVA變壓器1臺，龍?zhí)稖?#橋南岸拌合站設200KVA變壓器1臺，各拌合站設總配電箱，各墩臺處設分配電箱，變壓器至總配電箱之間以鋁芯線相接，總配電箱與分配電箱之間以銅電纜相聯(lián)，兩橋動力線纜總計1200m；為保證施工過程中不受臨時停電的影響，在龍?M溝1#橋南岸處以200Kw柴油發(fā)電機作為兩橋臨時備用電源。(4)通訊設施為保證施工的信息暢通以及施工過程中的安全，橋梁施工對外聯(lián)系通訊設備主要以移動電話為主，而施工過程中內部以高頻無線對講

17、機進行現(xiàn)場的指揮和聯(lián)系。施工組織管理3.2.1 施工組織管理機構根據(jù)項目的招標文件要求，公司成立了以公司具有路橋施工經(jīng)驗、年富力強的人員組成的漢源新縣城兩路兩橋施工項目部，項目部設工程技術部、質量安全環(huán)保部(含試3室卜財務部、機電物資部、商務部和綜合辦公室五部一室，分別對橋梁施工的安全、質量、進度進行管理和協(xié)調，同時為橋梁施工所需材料提供充足的保障；針對本項目部橋梁的施工特點，從公司合格勞務組織中甑選出具有本工程橋梁施工相關經(jīng)驗的隊伍和項目部相關部門的管理人員組成橋梁施工處，負責本項目橋梁工程施工的具體實施。橋梁施工處由具有相應操作經(jīng)驗的工人按施工作業(yè)程序分為鋼筋加工、模板安裝、混凝土拌合、混

18、凝土澆注、起重安裝、張拉等組成專業(yè)班組對橋梁具體實施。3.2.2 主要工期安排根據(jù)業(yè)主要求，兩橋建設工期為12個月。兩橋主要施工序及施工時間見施工計劃網(wǎng)絡圖、橫道圖。3.2.3 施工材料、設備及人員安排(1)施工材料安排本合同施工材料就近購買運至施工現(xiàn)場。主要材料的質量和性能必須符合規(guī)范標準，項目部按相應的材料標準和試驗規(guī)程進行材料性能或質量檢驗，不使用不合格材料，合格材料使用前將征得工程師批準方可用于施工。分階段主要物資計劃見下表主要物資材料分月計劃表材料名稱總用量2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月水泥7000T250210095092061083

19、04402502901601107020鋼筋2500T5023029023037053026016018090703010鋼絞線200T油料30T22521砂石料28000M310008400380036802440332017601000116064044028080支座714個464673192192192(2)設備計劃根據(jù)兩橋的施工特點，擬投入兩橋施工的主要設備如下主要機械設備數(shù)量表序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號1挖掘機臺3CAT-3202裝載機臺2ZL50C3自卸汽車輛6紅巖金剛4農(nóng)用車輛25汽車吊臺2QY25噸6纜索吊臺140T7混凝土攪拌機臺4PZ7508自動配料機臺3PY12009

20、混凝土泵車臺2HBT6010張拉千斤頂臺4400T11張拉千斤頂臺2200T序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號12張拉千斤頂臺227T13電動油泵臺814塔吊臺23010型15卷揚機臺210T16卷揚機臺43T17卷揚機臺31T18振動梁臺112m19手持式砂輪切割機臺220交流弧焊機臺830KW21對焊機臺1UN1-10022鋼筋切斷機UN-100臺3100KW23鋼筋彎曲機W5-1臺324鋼筋調直機臺325圓盤鋸臺426柴油發(fā)電機臺1200KW27潛水泵臺13KW28插入式振動棒臺629平板式振動器臺230多臂鉆臺1英格索蘭空壓機臺212m3主要試驗儀器設備表序號設備名稱型號數(shù)量（套）設備年齡（

21、年）備注1鋼筋打點機12萬能材料試驗機WE-600B10全新3搖篩機全新4電子數(shù)顯壓力試驗機JES-200010全新5新標準砂篩?30全新6新標準石子篩?3020全新7分樣篩振擺儀ZBSX-9210全新8石/砂子壓碎儀國標10全新9容積升1-3030全新11光電液塑眼聯(lián)合測定儀GYS-310全新12回彈儀20全新14水泥凈漿攪拌機NJ-16010全新15坍落度儀10X20X3020全新16濕氣養(yǎng)護箱17碎振動臺0.8m210全新18養(yǎng)護室程控儀19負壓篩析儀20雷氏煮沸箱FZ-31序號設備名稱型號數(shù)量（套）設備年齡（年）備注21雷氏夾測定儀LD-5122雷氏夾LJ-17523新標準稠度儀24新

22、標準膠砂攪拌機JJ-525新標準膠砂震實臺ZT-9626水泥膠砂抗折試驗機KZJ-500030電熱恒溫干燥箱101-2主要測量儀器及通訊設備表序號儀器名稱單位數(shù)量用途及說明1全站儀臺1軸線定位放線用2垂球個3垂直度檢查用3無線對講機臺3指揮用4電腦臺1施工管理5打印機臺1打印各種文件6程控電話部1對外聯(lián)絡用7照相機部1收集圖片資料8兆歐表ZC-3只1絕緣測試9地阻儀ZC-8只1絕緣測試10萬用表只1電氣設備維修11檢查尺套2現(xiàn)場質量檢查（4）勞動力計劃擬投入兩橋施工的分階段勞動力計劃如下表。分月勞動力計劃表序號工種2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月1

23、鋼筋工101515152530252020201515102混凝土工103015151520151515101010103電焊工5151515151515151588884操作工10102020101010101020201056架子工5204040404020202020151057電工23444444443228機修工42222222222219張拉工44661212121212124210普工105101010101010101010105合計561041251271271431131081081069571484工程重難點分析及對策大體積混凝土溫度控制是兩橋施工的一個重點，兩橋四個墩基

24、礎均為大體積混凝土，施工中將采取減少水泥用量、分層澆注、預埋散熱管等措施降低混凝土核心溫度以防止混凝土開裂。龍?zhí)稖?#橋拱圈采用在拼裝的拱架上現(xiàn)澆形成，涉及到纜索吊的設計及安裝、拱架的拼裝以及拱架的強度、剛度、穩(wěn)定性的驗算等，施工工藝復雜，技術含量高，為高安全風險作業(yè)；龍?zhí)稖?#橋臨時支墩承受了全橋成橋前的橋梁自重和施工荷載，臨時支墩高約近30m，臨時支墩是整座橋順利完工的關鍵；因此在施工前必須做好臨時支墩的基礎處理以及臨時支墩和拱架的受力驗算工作，加強施工過程中的位移、應變等監(jiān)控量測工作，科學組織、合理安排、有效實施，確保主施工安全有序的進行。預應力施工是兩橋成橋后受力的關鍵性施工工序之一。

25、1#橋上部構造大孔板為后張法預應力空心板，2#橋上部構造為三向預應力體系的箱梁，在施工中除采用“雙控”按設計要求控制張拉力和伸長量、及時注漿防止預應力損失外，還必須對混凝土的彈性模量以現(xiàn)場取樣試驗的方式加以控制，以保證構件預應力施加的合理有效。5主要施工方案、施工工藝、方法及措施基礎開挖兩橋橋臺及各墩均為擴大基礎，設計鉆探揭示地質條件表明兩橋橋位覆蓋層為24m粉質粘土，下伏白果灣組砂巖。2#橋1#墩斜腿座基礎開挖垂直深度最大，為26.2m?；A開挖為爆破后反鏟裝車，自卸車運輸運輸至指定棄渣場。（ .1.1施工準備（ 1）測量準備根據(jù)開挖設計邊坡由測量人員用全站儀測量定出開挖的邊界線，在角點及折

26、線點用木樁作出明顯的標記，并用石灰沿角點及折線點灑出開挖的開口線。（ 2）施工機具及人員的準備施工機具包括反鏟、自卸車、空壓機、鉆機等開挖和運輸設備以及鉆爆機具、設備等，人員包括各種施工機的操作人員及現(xiàn)場指揮管理人員等，施工前按照規(guī)定的要求配備足夠的數(shù)量并確保設備的使用性能完好。（ 3）施工便道的準備施工便道的設置詳見便道施工技術方案。（ .1.2爆破施工根據(jù)本合同段兩橋所處地質情況及各墩臺所處的地理條件，對經(jīng)土方開挖后出露的砂巖需進行爆破后開挖，爆破由聘請的專業(yè)爆破作業(yè)公司進行。便道及墩臺開挖均采用淺眼松動爆破，爆破施工工藝流程如下:(1)施工準備反鏟開挖完成表面覆蓋的粉質粘土后，按照施工組

27、織的要求配備相應數(shù)量的鉆爆機械及設備并檢查保證機械設備的完好性；同時按照開挖范圍測量確定爆孔布置范圍及位置，保證孔位正確布置。(2)爆破參數(shù)各墩臺及便道經(jīng)土方開挖以面向龍?zhí)稖闲纬膳R空面，采用毫秒微差電雷管分段爆破，施工過程中根據(jù)現(xiàn)場巖石情況對爆破參數(shù)及時進行優(yōu)化調整。其爆破參數(shù)如下表所示:編號炮孔位置孔徑最小抵抗線(cm)孔深(m)藥卷直徑(mm)單藥卷長度(cm)線裝藥密度(g/m)備注1周邊孔?42252003002主爆孔?428032250800(3)布孔沿開挖邊坡四周布置周邊光爆孔，間距50cm,根據(jù)便道上巖石的面積情況布置一排或多排主爆孔,間距100cm；各排孔排距80cm。(4)鉆

28、孔根據(jù)測量放樣出的爆破孔布孔位置進行鉆孔，鉆孔采用23臺Y28手風鉆鉆進，“一”字型硬質合金鉆頭成？42孔，6m3電動空壓機供風。(5)裝藥爆破鉆孔完成后用高壓風洗孔，吹出孔內沉渣，經(jīng)檢查合格后，按照爆破設計參數(shù)進行裝藥連線工作。炸藥采用2#巖石炸藥，周邊孔綁于竹片上間隔性裝藥，間隔距離10cm,各主爆孔直接裝藥，周邊孔為最先引爆導爆管，各主爆孔由外到里起爆順序按每排分段使用導爆管，導爆管尾端積束后用同段電雷管同時引爆。23個起爆前，設專人對過往行人和車輛在距爆破中心800m外進行警戒，防止行人或車輛在起爆時通過爆破點。起爆后，由專業(yè)人員檢查有無瞎炮，若有，由專業(yè)人員對瞎炮進行處理后方可解除警

29、戒，恢復通行。（ .1.3基礎開挖順序及方法各墩臺開挖采用分層分區(qū)的開挖的方式進行。各墩臺分層的原則按便道高程的位置上下3米及便道高程進行分層，分區(qū)原則為同一高程位置以橋梁的中心線為界按出渣的方便進行開挖先后順序的分區(qū)。在爆破施工按分層順序及設計邊坡坡率進行爆破作業(yè)后，用反鏟裝車，自卸車運輸?shù)綐I(yè)主指定位置。兩拱座基礎當開挖至拱托下部高程位置時，采用直壁開挖，同時在此高程的拱座基礎前方橫向開挖出x2.5m斷面的臺階，預留出鋼拱架安裝的位置。為防止基坑基巖過早暴露風化，基坑開挖至距底面高程40cm時停止機械開挖，經(jīng)工程師對基坑的尺寸和承載力進行檢查合格后，待鋼筋綁扎前由人工進行，開挖完成后，盡快組

30、織實施鋼筋安裝及混凝土澆注施工。（ .1.4基坑開挖施工注意事項（ 1）開挖前，做好基坑的防排水工作，在沿開挖線外3m位置人工開挖截水溝，以砂漿抹面。（ 2）開挖便道的同時，做好便道臨邊側的防撞設施及內邊的排水溝。（ 3）開挖前，應對車輛等設備進行詳細檢查，保證設備的使用性能以及車輛的剎車性能等。（ 4）開挖過程中，由技術人員等專人全程現(xiàn)場指揮，對出露巖層的地方若反鏟形成外低內高開挖情況時，反鏟司機應及時報告，嚴禁強行開挖通過。（ 5）開挖時按方案進行設計的分層進行。每層開挖完成后，應人工清除邊坡上不穩(wěn)定的巖石和浮石。開挖到一定深度臨近邊坡進行周邊眼的鉆爆施工時，由專人在旁進行監(jiān)護，防止邊坡落

31、石傷人。（ 6）爆破施工必須嚴格按爆破作業(yè)操作規(guī)程由爆破專業(yè)人員進行操作，爆破作業(yè)人員必須持有從相關部門取得的爆破作業(yè)資格證。項目部專職安全員及施工處兼職安全員必須到場對施工過程中的安全工作進行細致詳查并做好安全警戒工作。樁基施工龍?zhí)稖?#橋兩橋臺設計為樁基礎，因橋臺位置為旱地，故樁基施工采用人工挖孔樁施工方法。5.1.2 施工準備利用全站儀測出每個樁孔的中心線，并在樁外徑的四周引出四個成正十字的護樁，護樁至樁中心距離比孔徑大50cm,埋設牢固，施工時利用護樁控制混凝土護壁的中心位置，保證樁位平面偏差w1cm。接通樁位處水、電，制作手搖（電動）絞車、護壁模板、鋼筋籠等。5.1.3 樁基開挖根據(jù)

32、鉆探揭露的地質情況孔樁位置全部為巖石，因此孔樁開挖采用淺眼小藥量松動爆破開挖，每次鉆孔沿樁周及樁心布置，數(shù)量根據(jù)樁徑大小確定，深度為0.9m,爆破后通風排煙15分鐘并進行安全檢查后，再下施工人員清渣，在炮眼附近加強支護，防止震塌護壁。若巖性較好時，挖孔施工可不進行護壁，只需將孔壁上松動石塊清除?？咨畲笥?5m應考慮孔內通風。棄石的垂直運輸同土方開挖。5.1.4 井壁支護挖孔樁開挖過程中開挖與護壁兩個工序須交替作業(yè)。施工時護壁應高出樁頂2030cm。護壁模板高度1m,護壁模板由34塊活動木?；蜾撃＝M成，模板上小下大，木模搭接用方木釘接而成。護壁混凝土經(jīng)拌和機拌和，用串筒和人工斗車運輸至各樁位處，

33、澆注12小時后拆除支撐構件，24小時內可拆除模板，再開挖下層石方，后繼續(xù)支模灌注混凝土護壁，如此循環(huán)至設計深度。護壁混凝土采用C20,厚度為1020cm。護壁支模中心線控制須將樁位控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊線錘控制中心點位置，用尺桿找圓周，然后由基準點測量孔深。5.1.5 清孔及施工原始記錄孔樁開挖過程中嚴格監(jiān)視孔樁的地質變化，做好人工挖孔樁地質素描，用以確定樁基終孔高程。待終孔并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，現(xiàn)場簽定有關表格，再次清孔至達到規(guī)范要求。5.1.6 孔樁鋼筋制安由于地形陡峭，長大鋼筋籠無法運輸、吊裝，鋼筋籠采用在孔口搭設鋼管門型支架，利用支架分段綁扎鋼筋

34、籠，在孔口連接加長下放入孔。門型架由兩組四管柱搭設而成，根據(jù)需要在孔中心位置兩邊用四管柱拼搭成高度大于鋼筋長度的門型架。上用兩根14b槽鋼拼合成鋼扁擔梁，掛兩柄10噸起重滑車，門型架用46根纜風繩固定?？讟朵摻钤阡摻罴庸S加工，運至樁孔附近綁扎、拼裝，每段長9米。鋼筋籠吊放時應避免鋼筋籠變形，不得碰撞孔壁，并保證骨架外混凝土保護層厚度，同時確保鋼筋籠中心與孔中心重合。為保證下放正確，確?；炷帘Ｗo層厚度，鋼筋籠四周要對稱安設耳形隔離器，鋼筋籠檢查后，用手拉葫蘆分節(jié)吊裝下放。鋼筋接頭焊接采用雙面搭接焊或直螺紋連接，焊接須滿足規(guī)范要求。在筋加工時第一節(jié)鋼筋籠立筋采取長短相間連接，相鄰接頭錯開至少1

35、.5米。5.1.7 混凝土澆注鋼筋籠就位后，在澆注樁身混凝土前再次進行人工清掃孔底殘碴?；炷敛捎帽盟突蚶|機吊運串筒入倉，ZX70型插入式振搗器進行搗器，振搗要求均勻密實，混凝土的自由落體高度滿足規(guī)范要求。混凝土澆注采用分層澆注，每層厚3050cm,每灌注一層即振搗一次，達到密實為止。串筒用2mm鐵皮卷制成250mm、L=1250mm小錐度圓筒，每節(jié)用三個鏈扣聯(lián)系，使混凝土自由落料高度小于2m。灌注超過設計標高5080cm后收倉，樁頭應振搗密實，在混凝土初凝前抹壓平整，以避免出現(xiàn)干縮裂縫，即時鑿除樁頭浮漿層，使之與上層結合良好。樁基施工工藝流程如圖6-4。挖孔灌注樁施工工藝流程圖施工準備平整場

36、地修便道*測定孔位操作平臺開挖人工挖孔護壁模板制作*I鎖口混凝土澆注人工挖孔一J護壁模板安裝循環(huán)作業(yè)工序護壁模板拆除T護壁混凝土澆注清孔成孔驗收1 J鋼筋制作鋼筋安裝%灌注混凝土成樁，鑿樁頭樁基檢驗橋臺及墩基礎施工1.1.1 總體施工方案兩橋各墩臺基礎混凝土均為大體積，為防止混凝土因內外溫差過大而出現(xiàn)有害裂縫，各基礎采用分次分層的方法進行施工，即混凝土澆注按基礎設計臺階、結構的受力情況以及混凝土的澆注強度等將基礎分為多次進行澆注，同時每次澆注的混凝土又按一定的方向分層澆注振搗；鋼筋的安裝按混凝土分次的高度進行分段接長。1.1.2 鋼筋制作安裝各基坑經(jīng)工程師驗槽合格開挖基底保護層后，立即進行基坑

37、鋼筋安裝施工。鋼筋在加工廠內按設計及規(guī)范要求制作成為半成品，由自卸車運輸至各墩臺基坑處后人工綁扎成型。大于？25mm鋼筋采用剝肋直螺紋連接，由鋼筋加工廠剝肋攻成絲牙，在現(xiàn)場進行套筒連接；其余鋼筋在現(xiàn)場采用雙面搭接焊接連接，搭接長度不小于5d。鋼筋安裝時，由測量對伸入到基礎內的預埋鋼筋和預埋件進行放樣后綁扎，保證位置的準確性。鋼筋保護層采用廠家定制加工的一定高度高聚脂UPVC墊塊。鋼筋的加工和安裝必須符合相應施工技術規(guī)范的要求。詳見下表。項目允許誤差主筋間距兩排以上排距排距+5mm同排主筋間距+20mm箍筋間距0、一20mm長+10mm鋼筋骨架尺寸寬+5mm高+5mm保護層厚度+10mm5.3.

38、2模板安裝因拱座基礎混凝土前后采用原槽澆注，拱座基礎后方不立模，前方拱托下2.5m位置以上高程及左、右兩側面立模。混凝土模板采用廠家定做的鋼模，使用前除銹涂脫模劑，拆除后重新使用前要清除所有污物、砂漿，再均勻涂脫模劑，模板連接處應夾雙面膠布或泡沫橡皮以防漏漿。模板之間用螺栓連接，以鋼管作為橫、豎向背撐，橫、豎向背撐均按約0.75m間距布置，豎向背撐緊靠模板，必要時還應塞以木楔。采用？12鋼筋作為拉條，拉條兩端焊接連接16螺桿，拉條一端與預埋在混凝土中的鋼筋焊接連接，另一端穿過模板背肋之間交叉點及蝴蝶扣墊板，以螺帽擰緊。1.1.3 混凝土澆注混凝土澆注采用分層澆注，每層混凝土澆注由左幅至右幅進行

39、?；炷涟韬习凑毡O(jiān)理工程師批準的理論混凝土配合比經(jīng)現(xiàn)場實際調整形成的施工配合比，分別由兩岸拌合站對相應的基礎混凝土進行；北岸由自卸車運輸至各墩臺，經(jīng)溜槽和串筒至澆注部位，南岸由混凝土泵直接泵送至各澆注部位；振搗采用插入式振動棒?；炷翝沧⑶埃趥}內以鋼管搭設澆注支架平臺，支架與模板之間相互獨立，在支架上安裝串筒保證混凝土入模的自由落體高度不超過2m。澆注時振動棒的插入點間距不超過振動棒的作用半徑，振動時間以表面泛原漿，氣泡不再上升為原則。兩橋墩臺基礎均為大體積混凝土，必須采取相應的措施以控制混凝土的內部溫度防止混凝土出現(xiàn)有害裂縫，具體大體積溫控措施見關健性（重點）工序施工。1.1.4 臺背回填

40、待臺身混凝土達到設計規(guī)定的強度后，即進行臺背回填，回填材料采用內摩擦角不小于28o的透水性較好的砂礫石或者碎石。填筑前用油漆在橋臺背面作出分層填筑水平線標記，使每層松鋪厚度不超過20cm,回填時根據(jù)分層厚度及填筑面積計算出各層回填方量，由自卸車將所需量直接傾倒至回填區(qū)域內，人工用斗車等進行平整，汽油振動夯夯實，回填壓實度按設計要求不小于95%,每一層壓實度經(jīng)檢驗合格后方可進行下一層的填筑。1.1.5 橋臺搭板及枕梁施工臺背填土完成后，開始挖枕梁及搭板基礎、綁扎鋼筋、支模板并澆注碎。纜索吊的設計及安裝施工1.4.1 纜索吊設計纜索吊由主索、起重索、索引索、扣索、風索、跑車、塔架、地壟、卷揚機等組

41、成，設計吊重40t,具體設計驗算見專項設計方案，其主要性能參數(shù)如下：纜索吊主要性能參數(shù)表型號主索起重索牽引索扣繩根數(shù)一直徑（mm）4262X單位重量（N/m）面積（mm2）鋼絲直徑（mm）2鋼絲繩抗拉強度（Mpa）1670147014701500破斷拉力（KN）45201502X跨度（m）180主繩最大垂度（m）15塔架高（m）30載重量（T）40卷揚機5T4臺主地錨扣閥16套卷揚機3T4臺纜風錨扣32套鋼管支撐架4-30m基礎4*2m4個（1）主索及輔助工作索主索及輔助工作索采用？47.5mm鋼絲繩。主索兩組布置，每組四根，主索初始垂度15m,主要用于吊裝鋼拱架及空心板。輔助工作索設置2組，

42、主要用于吊運橫撐、模板和鋼筋等小件。（2）起重索主索起重索采用?17.5mm的鋼絲繩，主索道為兩個跑車，每個跑車用一根起重索，其活頭經(jīng)塔頂工作索鞍在塔頂經(jīng)轉向進入起重卷揚機；其死頭穿繞跑車下定滑輪和吊具上動滑輪（走4布置）再通過塔頂工作索鞍在塔后地錨上固定。輔助工作索道為單跑車，其起重索采用?17.5mm的鋼絲繩，走2布置?；铑^經(jīng)塔頂上懸掛的滑輪到主地壟轉向進入卷揚機，工作索鞍在塔頂經(jīng)轉向進入起重卷揚機；其死頭穿繞跑車下定滑輪和吊具上動滑輪再通過塔頂轉向在塔后地錨上固定。（3）牽引索主索道牽引索采用?26mm的普通鋼絲繩，跑車間用帶子繩相連，兩跑車外側各設置一根牽引索，分別經(jīng)塔頂工作索鞍轉向再

43、次經(jīng)地錨轉向進入卷揚機。（4）跑車與吊具跑車與吊具是在索道上運行和起吊重物的裝置。每組主索道采用兩個跑車。一個跑車縱向布置4排行走輪，每排橫向行走輪為2個，每組主索道跑車布置的行走輪共16個，行走輪直徑均為300mm。滑輪組、定滑輪組用吊板與跑車相連，動滑輪組用墻板與吊環(huán)相連，滑輪組的穿繞起重索應異面交叉或共面平行，不能有任意兩根相交以免摩擦損傷起重索。專用吊具采用扁擔式，以保證鋼絲索不壓壞勁性鋼管骨架。（5）主錨碇錨碇順橋梁軸線布置，南北各設一個。南岸主錨碇在2#主干道K1+處，距塔架30米，北岸主錨碇在K2+處，距塔架30米。均采用C20鋼筋混凝土錨梁，埋入基巖深度3m。其上拔力由抗滑錨桿

44、和回填壓重抵抗。主索與地面夾角，南北岸均不大于30o。（6）塔架南、北兩岸塔架高各為30m、25m，塔架為桅桿式獨柱塔架，下端鉸接。塔架斷面結構形式115X115cm,主肢弦桿/160X160X12,斜桿和腹桿/75X75X8,斜撐與立柱的夾角為55。塔頂索鞍為弧型固定式。塔架基礎用C20混凝土現(xiàn)澆，其基底承載力不小于。并預埋M20的地腳螺栓。（6）驅動裝置（卷揚機）卷揚機分南北岸集中布置，索道用卷揚機布置主錨碇附近，以主錨碇作為地錨；扣索收緊滑車組用卷揚機設置在塔架附近，扣索地錨利用塔架基礎。（7）風索鋼拱架分兩段吊裝，采用單根合攏，纜風索對其縱橫向的穩(wěn)定性及沿軸線偏差調整有重大作用，纜風索

45、沿橋軸線兩側布置，龍?zhí)稖蟽砂陡髟O兩個地壟。纜風索工作過程中，必須采取可靠的防護措施，防止受到意外碰撞。1.4.2 纜索吊施工1.4.2.1 錨碇施工主錨碇是纜索系統(tǒng)的重要設施之一，起著固定主索的作用，是纜索吊裝的施工安全的關鍵。左右岸主錨碇均采用在基巖里挖坑，現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土錨梁，要求基巖的濕抗壓強度不小于20Mpa。錨坑及索槽均采用人工硬打（放小炮預留保護層人工撬挖），以保證基巖的整體性。開挖過程中控制錨坑底面及索槽底面的傾角與主索同，保證錨坑深度及錨坑兩端嵌入基巖的長度，錨梁整體后仰（其傾角與主索傾角同），不允許橫斷面尺寸欠挖。主錨碇四周應排水暢通，以免銹蝕錨扣和滑車。鋼筋綁扎節(jié)點全部

46、電焊，整個鋼筋骨架后仰，錨扣預埋應精確控制其傾角（與主索傾角一致），錨扣之間被隔斷的主筋兩頭應打彎與錨扣焊接，同時用短鋼筋若干根焊在錨扣腹板上，以保證混凝土對的握裹力。錨筋設置，主錨碇坑開挖好后，在坑底用風鉆造深1.5m的錨孔56個，分兩排等距布置，用28鋼筋漿錨，以此抗滑錨桿承受上拔力并作錨扣的承重架控制錨扣位置并與之焊接。1.4.2.2 塔架安設（ 1）塔架支座安裝時，在基礎頂面用全站儀測放縱橫軸線，用水準儀控制支座的水平其相對高差不大于1mm,地腳螺栓與卡板固定支座時，對支座底面與基礎頂面的縫隙用鐵楔楔緊，并灌入C30細石混凝土。以保證塔基受力均勻。（ 2）塔架安裝時，必須收緊臨時纜風，

47、采用兩組纜風隨塔架增高而交替上升。（ 3）節(jié)間連接必須使用高強度螺栓，不能用其它螺栓替代；螺栓擰緊時應對稱交叉，先內后外，以保證四周受力均勻。螺栓額定擰緊扭矩為300320Nm。（ 4）塔架纜風調整與主索安裝垂度調整同時進行，橫向應保證垂直；縱向應向后仰10cm。為保證塔架穩(wěn)定，在塔架中部增加一組橫向連桿。1.1.2 .3索道架設及試吊1.1.3 .準備工作（ 1）鋼絲繩的接頭布置：為使跑車順利通過，方便施工，主索接頭必須布置在塔架之后；其余索根據(jù)現(xiàn)有鋼絲繩長度合理進行接頭布置。（ 2）因南岸交通便利，將全部主索均運至南岸主錨碇附近，扎好索頭。（ 3）來回牽引主索過河的卷揚機利用其主錨碇作臨時

48、穩(wěn)定地壟，設置在南北岸主錨碇附近，牽引主索穿繞大滑車的卷揚機均利用安裝塔架時的卷揚機；主索收緊滑車組專用卷揚機，用已安裝就位的卷揚機在左、右岸分別收緊。4）在左右岸塔架內側立柱肢桿上作高程標志，以初步控制主索垂度。5.4.2.主索初裝垂度的控制索道架設完備后，需進行安裝垂度的調整以保證索道吊重時的垂度與設計計算值相符。（ 1）主索收緊在主地錨前進行。用一對H50X6D的滑車組，穿？22的鋼絲繩進入卷揚機收緊，同時在塔架上用水準儀通過肢桿上的高程標志調整弧垂。并進行塔架纜風調整，使塔架后仰10cm。（ 2）主索垂度觀測在纜索起重機試運轉過程中，需觀測幾個位置的垂度，用全站儀觀測仰角計算。5.4.

49、2. 纜索系統(tǒng)試運轉纜索設備安裝架設完備，正式吊裝前必須組織各部位操作人員、觀測人員、安全人員、指揮人員等依次進行以下各項試吊運轉檢查各部位設備和準備工作的可靠性。（ 1）空載試運轉：起重吊鉤收至離跑車3m高時，牽引往返運行一次。（ 2）靜載起吊a.起重60%設計重量，離地50cm,停留2小時。b.起重100%設計重量，離地50cm,停留2小時。（ 3）試運載吊運行a.起載重量60%設計重量時，提升一定高度，靜止觀測3060分鐘，再用跑車運行至纜繩跨中，然后運行至離塔架最近的邊段位置。b.起吊100%設計重量時，提升到一定高度，靜止觀測3060分鐘，再用跑車運行至纜繩跨中，然后運行至離塔架最近

50、的邊段位置。每進行一次試吊，各部位操作人員、觀測人員、安全人員、指揮人員等對主要設施地錨、塔架、索鞍、索具、纜索接頭等分別進行一次觀測和檢查，并作好記錄。在檢查各部位設備無異?，F(xiàn)象后，再進行下一項試吊作業(yè)。試吊運轉中各項觀測檢查記錄，經(jīng)吊裝設備驗收小組鑒定合格后，方可正式進行吊裝作業(yè)。5.4.2.吊裝安全拼裝前對所有吊裝人員進行安全培訓教育，統(tǒng)一吊裝手勢及哨音等輔助方法，同時在地壟、拱座、起掉點設置專業(yè)安全員。拼裝過程中，施工人員必須配置保險繩，并由專人進行指揮，確保拼裝工作及施工人員安全萬無一失。拱架吊裝前，應對整套纜索系統(tǒng)進行全面檢查驗收，各關鍵設備材料檢查主要項目如下：（1）卷揚機安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求、機械電器運行良好（特別是剎車系統(tǒng))；(2)起吊、牽引鋼絲繩質量、磨損、斷絲情況、轉向的布置、摩擦等，穿