橋梁施工組織設(shè)計(jì)

1、橋梁施工組織設(shè)計(jì)1編制說(shuō)明編制依據(jù)1.1.1 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院漢源新縣城2#主干道龍?zhí)稖?#、2#橋施工圖設(shè)計(jì)文件、參考資料等。1.1.2 現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.1.3 現(xiàn)場(chǎng)踏勘咨詢?nèi)〉玫墓こ趟诘叵嚓P(guān)資料，如地形地貌、氣象水文、交通運(yùn)輸及當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植嫉?。編制范圍漢源新縣城2#主干道龍?zhí)稖?#、2#橋基礎(chǔ)、下部構(gòu)造及上部構(gòu)造施工。編制原則1.3.1 根據(jù)工程實(shí)際情況，因地制宜地制定切實(shí)可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工任務(wù)順利完成。1.3.2 合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少消耗，降低生產(chǎn)成本。1.3.3 積極采用和推廣新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)以及新材料，增

2、加產(chǎn)品的科技含量。1.3.4 充分考慮施工中的諸多不利因素，制定嚴(yán)密的安全施工技術(shù)措施。1.3.5 合理安排冬、雨季施工，防止因氣候給施工帶來(lái)的諸多不便。1.3.6 嚴(yán)格遵守合同相關(guān)條款，準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2工程簡(jiǎn)述工程概況規(guī)劃建設(shè)中的漢源新縣城位于海拔1040米的山區(qū)，依山而建。新縣城2#主干道是漢源新縣城建設(shè)及未來(lái)的主要交通要道，需兩次跨越龍?zhí)稖稀｝執(zhí)稖?#、2#橋?yàn)闈h源縣新縣城2號(hào)主干道跨越龍?zhí)稖隙O(shè)的兩座重要橋梁。龍?zhí)稖?#橋全長(zhǎng)141.611m，主跨采用上承式鋼筋混凝土空腹箱型無(wú)鉸拱，主拱肋截面為單箱四室，跨度84米，拱肋矢跨比為1/5,拱軸

3、線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)m=o拱上結(jié)構(gòu)跨度布置采用10m跨度形式，共布置9孔，橋面系由16片預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁組成。橋面系簡(jiǎn)支空心板梁支撐在拱上立柱的蓋梁上。主橋兩岸均設(shè)2孔20米預(yù)應(yīng)力空心板與橋臺(tái)連接，橋臺(tái)臺(tái)身采用板式臺(tái)身。龍?zhí)稖?#橋全長(zhǎng)164.4m，為40+76+40m三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)，主跨76m。主梁梁部為單箱雙室箱型截面，箱梁高度按次拋物線變化，主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。斜腿上部與梁部剛結(jié)，下部采用固定鉸軸支座與基礎(chǔ)聯(lián)接，采用箱型截面。橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基承臺(tái)式擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺(tái)身為U型重力式橋臺(tái)。工程地理概況2.2.1 氣象漢源縣屬于北溫帶與季風(fēng)帶之間的亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候

4、，冬暖夏熱，四季分明。四周環(huán)山，谷深嶺高，加之大相嶺東北亙阻，漢源有大涼山北部大陸氣候特點(diǎn)，高地寒冷，河谷炎熱，雨量偏少且不均，氣候垂直變化十分顯著。漢源氣溫受地勢(shì)的影響，氣溫垂直差異很大。高程每增高100米，氣溫下降0.6。漢源新縣城位于海拔1200m以下的平壩河谷區(qū)，夏無(wú)酷熱，冬無(wú)嚴(yán)寒，春季回暖較早，2月末回春，日均溫常達(dá)10c以上。35月，回升幅度更大。6月中旬到9月，平均氣溫多在22c以上，進(jìn)入盛夏，夏季高溫，但無(wú)酷熱。氣溫月際變化較有規(guī)律，一般是1月為最冷月，2月氣溫開(kāi)始回升，3至4月回升較快，遞升至7月達(dá)最高峰，8月起開(kāi)始下降，夏秋之交變化顯著。10至12月下降幅度很大。氣溫日差較

5、大，最大月4月為11.2，最小的10至11月也有7.1，年平均氣溫17.9，無(wú)霜期300天，日照時(shí)數(shù)小時(shí)，年活動(dòng)積溫度，年均降雨量741.8毫米。2.2.2 地形、地貌橋址區(qū)地貌單元屬中低山峽谷地貌單元，由于本地區(qū)長(zhǎng)期受地殼抬升運(yùn)動(dòng)影響，河谷切割強(qiáng)烈，形成山高坡陡，河谷深切的地貌特征。地形特征為南西高于北東。溝谷以北的山體坡度較緩，在10o15o之間，主要為村民居住點(diǎn)及植被；溝谷以南現(xiàn)已成為施工場(chǎng)地，因構(gòu)筑物修建及施工開(kāi)挖，地形多呈臺(tái)階狀。龍?zhí)稖蠟樯铰礈瞎龋挥谔}卜崗新縣城北部，溝谷蜿蜒曲折，總體走向?yàn)闁|南方向；沖溝切割較深，呈“V字型，兩側(cè)邊坡陡峭險(xiǎn)峻，上半部溝壁傾角多在35o55o之間，

6、下半部溝壁傾角多在60o以上。橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積土，厚度不均，主要分布于龍?zhí)稖蟽砂?，基巖以三疊系白果灣組（Tb）的砂巖及二疊系陽(yáng)新組（Py）的灰?guī)r為主，呈中厚層夾薄層狀，巖層傾向北東70o85o,傾角10o15o,層位穩(wěn)定。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造及地震2.2.3.1 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)大地構(gòu)造位置處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)與松潘一甘孜地槽褶皺系結(jié)合部位，區(qū)域地層以北東向五龍-得妥斷裂為界分為槽、臺(tái)兩個(gè)不同的地質(zhì)分區(qū)，但有相同的結(jié)晶基底，均為太古代一早元古代的康定群，為一套混合巖化變質(zhì)巖系。中元古代的褶皺基底地層有所差異，東南臺(tái)區(qū)為黃水河群，西北槽區(qū)則為鹽井群，晚元古代以后震旦系至第四系的蓋層明顯不同

7、，東南臺(tái)區(qū)缺上志留統(tǒng)和石炭系，西北槽區(qū)缺下震旦統(tǒng)，寒武系和侏羅系至第三系地層。區(qū)域構(gòu)造十分復(fù)雜，經(jīng)歷了長(zhǎng)期多次反復(fù)的構(gòu)造變動(dòng),發(fā)育有龍門(mén)山北東向構(gòu)造帶，安寧河南北向構(gòu)造帶和鮮水河北西向構(gòu)造帶，其中龍門(mén)山北東向構(gòu)造帶最為發(fā)育，是由一系列斷裂、褶皺和推覆體及飛來(lái)峰組成的復(fù)雜構(gòu)造帶，斜貫全區(qū)成為本區(qū)的主體構(gòu)造。2.2.3.2 裂隙場(chǎng)區(qū)裂隙以次生裂隙為主，包括風(fēng)化裂隙及岸坡的卸荷裂隙，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，方向分散，與卸荷裂隙、層面、構(gòu)造裂隙組合，在岸坡一帶不但更發(fā)育，而且發(fā)育深度較大，對(duì)岸坡穩(wěn)定不利。據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及測(cè)繪，勘察區(qū)基巖中見(jiàn)有以下三組裂隙:第一組：傾向北30。西，傾角80。90。，裂面不平，裂

8、隙間距多2040cm,該組裂隙貫穿性較好。第二組：傾向南45。西，傾角85。，裂隙間充填泥質(zhì)，該組裂隙不發(fā)育。第三組：走向北50。東，傾角大于85。，裂面不平，裂隙間距23m。2.2.3.3地震龍?zhí)稖蠟樯铰礈舷?，起源于上游山坳地帶，徑流很短。溝?nèi)水流主要由大氣降水和地下水補(bǔ)給。雨季降水強(qiáng)度大，暴漲暴落，易形成山洪災(zāi)害，溝里最深處水深可達(dá)2m左右，旱季則?？菟?dāng)嗔?。根?jù)地下水含水層的巖性、賦存狀態(tài)和水動(dòng)力學(xué)等特征，勘察區(qū)地下水可分為以下兩類(lèi)：(1)松散巖類(lèi)孔隙水該類(lèi)型地下水在區(qū)內(nèi)殘坡積土、滑坡體有零星分布；多屬上層滯水，分布不連續(xù)，無(wú)統(tǒng)一的地下水面。該類(lèi)型水主要接受大氣降水補(bǔ)給，具有淺循環(huán)、短徑

9、流、快交替的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，其水量隨大氣降水而有較大的變幅。僅在豐水季節(jié)有出露，在枯水季節(jié)基本枯竭。(2)基巖裂隙水該類(lèi)型水主要賦存于基巖風(fēng)化裂隙中，由于淺部風(fēng)化裂隙頻率及張開(kāi)度大，連通性較好，易于接受大氣降雨補(bǔ)給和向低處排泄，水位變化較大?？辈炱陂g鉆孔深度內(nèi)未實(shí)測(cè)到地下水位，根據(jù)調(diào)查資料，本區(qū)地下水匱乏。勘察其間在龍?zhí)稖?#橋上游溝底取一組地表水，在南岸施工場(chǎng)區(qū)取一組自來(lái)水，進(jìn)行了水質(zhì)分析。水質(zhì)類(lèi)型為重碳酸鈣鈉型水，依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，地表水對(duì)混凝土均無(wú)腐蝕性。依據(jù)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)

10、區(qū)水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(1)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：橋梁主體結(jié)構(gòu)100年(2)安全等級(jí)：一級(jí)(3)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)荷載：公路I級(jí)；(4)設(shè)計(jì)車(chē)速：30km/h;(5)橋梁寬度：20.0m(2X7.0m亍車(chē)道+2X3.0m人行道)；(6)抗震標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)防烈度：按工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告確定；設(shè)防類(lèi)別：按公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/TB02-012008)確定；主要工程量?jī)蓸虻闹饕こ塘恳?jiàn)下表兩橋主要工程數(shù)量表編號(hào)項(xiàng)目規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土C50m349192C50鋼纖維m33C45m34C40m35C35m36C30m37C25m3編號(hào)項(xiàng)目規(guī)格單位數(shù)量備注8普通鋼筋HRB335kg9R23

11、5kg10預(yù)應(yīng)力鋼絞線?kg11預(yù)應(yīng)力鋼筋JL25精軋螺紋鋼kg779412錨具OVM15-3套57613OVM15-4套57614OVM15-6套24015OVM15-7套1616BM15-4套31217P型15-4套31218OVM15-12套1619OVM15-15套2722015-15固定錨端套2421預(yù)應(yīng)力管道?55mm波紋管m809522?70x19mm扁波紋管m23?90mm波紋管m24?36mm(S=3mm)鋼管m25各類(lèi)型鋼鋼料t26支座QZ3000SX套427QZ3000DX套22845000KN鑄鋼較軸支座套429GYZF4200*51套6430GYZ200*49套643

12、1GYZ200*35套57632伸縮縫D80m2833E80m34橋面鋪裝防水層PVTm2428035泄水管套7136土石方開(kāi)挖m36828937回填m350038坡面防護(hù)漿砌片石m347739掛網(wǎng)噴錨m22800施工工期根據(jù)業(yè)主的要求，兩橋總施工時(shí)間為12個(gè)月。質(zhì)量及安全目標(biāo)2.6.1 質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率95%以上；實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營(yíng)需要；杜絕工程質(zhì)量隱患及重大質(zhì)量事故。爭(zhēng)創(chuàng)精品工程和四川省優(yōu)質(zhì)工程。2.6.2 安全目標(biāo)建立安全生產(chǎn)管理機(jī)制，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。無(wú)重大安全事故發(fā)生、無(wú)人員傷亡事故。創(chuàng)“安全生產(chǎn)，文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。3施工

13、總平面布置及施工組織管理施工總平面布置3.1.1 總平面布置原則滿足工程施工需要、符合創(chuàng)建文明建設(shè)工地為前提，充分利用已平場(chǎng)地和現(xiàn)有對(duì)外交通等自然條件，綜合考慮工程規(guī)模、施工方案、工期、造價(jià)等因素，按照招標(biāo)文件要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜、因時(shí)制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理地規(guī)劃生產(chǎn)生活區(qū)、對(duì)內(nèi)對(duì)外交通、供電供水、堆場(chǎng)等。3.1.2 總平面布置說(shuō)明(1)施工臨建設(shè)施及場(chǎng)地布置橋梁施工臨建設(shè)施分為三處，分別設(shè)在2#主干道龍?zhí)稖?#橋及2#橋兩岸。龍?zhí)稖?#橋南岸臨建場(chǎng)地設(shè)一座大型拌合站，一處鋼筋加工廠，一處空心板預(yù)制場(chǎng)，一處生活生產(chǎn)營(yíng)地；北岸兩橋橋臺(tái)之間設(shè)一座拌合站和一處鋼筋

14、加工廠；龍?zhí)稖?#橋南岸設(shè)一座拌合站。每一拌合站各配置500型攪拌機(jī)2臺(tái)，PY1200型自動(dòng)配料機(jī)1臺(tái)，混凝土泵車(chē)1臺(tái)，ZL30型裝載機(jī)1臺(tái)。臨建設(shè)施占地表如下:序號(hào)位置占地面積(m2)鋼筋加工廠拌合站及料場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)房屋面積其它合計(jì)1龍?zhí)稖?#橋南岸160014001000100040054002龍?zhí)稖媳卑秲蓸蛑g80056030016603龍?zhí)稖?#橋南岸750120870(2)施工便道因龍?zhí)稖蠟椤癡”型峽谷，兩岸自然坡度較為陡峭，故兩橋共設(shè)施工主便道1條，基礎(chǔ)開(kāi)挖用便道6條，總長(zhǎng)845m。主便道從1#橋0#橋臺(tái)處起，沿山坡腰部至2#橋2#墩后再至1#墩，主要承擔(dān)運(yùn)輸鋼管及鋼管柱、鋼筋等材料和

15、塔吊、輸送泵等設(shè)備。開(kāi)挖便道主要為各墩擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖而設(shè)，1的喬1#、2#墩各設(shè)開(kāi)挖便道一條；2#橋1#墩設(shè)開(kāi)挖便道一條，2#t設(shè)開(kāi)挖便道兩條。便道主要工程量見(jiàn)下表便道施工主要工程數(shù)量表編號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1土方開(kāi)挖m32石方開(kāi)挖m33土方填筑m34C20外m35鋼筋kg6鋼管kg53327?100cm涵管m208?50cm涵管m(3)施工用風(fēng)、水、電施工用風(fēng)主要為各橋基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)鉆孔時(shí)使用，由2臺(tái)12m3英格索蘭移動(dòng)式空壓機(jī)在橋兩岸分別供風(fēng)；施工用水及生活用水均由2#主干道上線城市供水主管上開(kāi)口裝表后用？5cm的塑料管進(jìn)行供水，現(xiàn)場(chǎng)用水主管共設(shè)三條，即各拌合站各設(shè)一條，然后從各拌合站分別設(shè)支

16、管聯(lián)接至各橋供養(yǎng)護(hù)使用，供水管共長(zhǎng)1100m；橋梁施工用電由三處接線點(diǎn)接入，分別為龍?zhí)稖?#橋南岸拌合站設(shè)200KVA和315KVA變壓器各1臺(tái)，北岸拌合站設(shè)400KVA變壓器1臺(tái)，龍?zhí)稖?#橋南岸拌合站設(shè)200KVA變壓器1臺(tái)，各拌合站設(shè)總配電箱，各墩臺(tái)處設(shè)分配電箱，變壓器至總配電箱之間以鋁芯線相接，總配電箱與分配電箱之間以銅電纜相聯(lián)，兩橋動(dòng)力線纜總計(jì)1200m；為保證施工過(guò)程中不受臨時(shí)停電的影響，在龍?M溝1#橋南岸處以200Kw柴油發(fā)電機(jī)作為兩橋臨時(shí)備用電源。(4)通訊設(shè)施為保證施工的信息暢通以及施工過(guò)程中的安全，橋梁施工對(duì)外聯(lián)系通訊設(shè)備主要以移動(dòng)電話為主，而施工過(guò)程中內(nèi)部以高頻無(wú)線對(duì)講

17、機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的指揮和聯(lián)系。施工組織管理3.2.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目的招標(biāo)文件要求，公司成立了以公司具有路橋施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的人員組成的漢源新縣城兩路兩橋施工項(xiàng)目部，項(xiàng)目部設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全環(huán)保部(含試3室卜財(cái)務(wù)部、機(jī)電物資部、商務(wù)部和綜合辦公室五部一室，分別對(duì)橋梁施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，同時(shí)為橋梁施工所需材料提供充足的保障；針對(duì)本項(xiàng)目部橋梁的施工特點(diǎn)，從公司合格勞務(wù)組織中甑選出具有本工程橋梁施工相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和項(xiàng)目部相關(guān)部門(mén)的管理人員組成橋梁施工處，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目橋梁工程施工的具體實(shí)施。橋梁施工處由具有相應(yīng)操作經(jīng)驗(yàn)的工人按施工作業(yè)程序分為鋼筋加工、模板安裝、混凝土拌合、混

18、凝土澆注、起重安裝、張拉等組成專(zhuān)業(yè)班組對(duì)橋梁具體實(shí)施。3.2.2 主要工期安排根據(jù)業(yè)主要求，兩橋建設(shè)工期為12個(gè)月。兩橋主要施工序及施工時(shí)間見(jiàn)施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖。3.2.3 施工材料、設(shè)備及人員安排(1)施工材料安排本合同施工材料就近購(gòu)買(mǎi)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要材料的質(zhì)量和性能必須符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行材料性能或質(zhì)量檢驗(yàn)，不使用不合格材料，合格材料使用前將征得工程師批準(zhǔn)方可用于施工。分階段主要物資計(jì)劃見(jiàn)下表主要物資材料分月計(jì)劃表材料名稱(chēng)總用量2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月水泥7000T250210095092061083

19、04402502901601107020鋼筋2500T5023029023037053026016018090703010鋼絞線200T油料30T22521砂石料28000M310008400380036802440332017601000116064044028080支座714個(gè)464673192192192(2)設(shè)備計(jì)劃根據(jù)兩橋的施工特點(diǎn)，擬投入兩橋施工的主要設(shè)備如下主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)1挖掘機(jī)臺(tái)3CAT-3202裝載機(jī)臺(tái)2ZL50C3自卸汽車(chē)輛6紅巖金剛4農(nóng)用車(chē)輛25汽車(chē)吊臺(tái)2QY25噸6纜索吊臺(tái)140T7混凝土攪拌機(jī)臺(tái)4PZ7508自動(dòng)配料機(jī)臺(tái)3PY12009

20、混凝土泵車(chē)臺(tái)2HBT6010張拉千斤頂臺(tái)4400T11張拉千斤頂臺(tái)2200T序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)12張拉千斤頂臺(tái)227T13電動(dòng)油泵臺(tái)814塔吊臺(tái)23010型15卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)210T16卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)43T17卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)31T18振動(dòng)梁臺(tái)112m19手持式砂輪切割機(jī)臺(tái)220交流弧焊機(jī)臺(tái)830KW21對(duì)焊機(jī)臺(tái)1UN1-10022鋼筋切斷機(jī)UN-100臺(tái)3100KW23鋼筋彎曲機(jī)W5-1臺(tái)324鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)325圓盤(pán)鋸臺(tái)426柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)1200KW27潛水泵臺(tái)13KW28插入式振動(dòng)棒臺(tái)629平板式振動(dòng)器臺(tái)230多臂鉆臺(tái)1英格索蘭空壓機(jī)臺(tái)212m3主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（套）設(shè)備年齡（

21、年）備注1鋼筋打點(diǎn)機(jī)12萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-600B10全新3搖篩機(jī)全新4電子數(shù)顯壓力試驗(yàn)機(jī)JES-200010全新5新標(biāo)準(zhǔn)砂篩?30全新6新標(biāo)準(zhǔn)石子篩?3020全新7分樣篩振擺儀ZBSX-9210全新8石/砂子壓碎儀國(guó)標(biāo)10全新9容積升1-3030全新11光電液塑眼聯(lián)合測(cè)定儀GYS-310全新12回彈儀20全新14水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-16010全新15坍落度儀10X20X3020全新16濕氣養(yǎng)護(hù)箱17碎振動(dòng)臺(tái)0.8m210全新18養(yǎng)護(hù)室程控儀19負(fù)壓篩析儀20雷氏煮沸箱FZ-31序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（套）設(shè)備年齡（年）備注21雷氏夾測(cè)定儀LD-5122雷氏夾LJ-17523新標(biāo)準(zhǔn)稠度儀24新

22、標(biāo)準(zhǔn)膠砂攪拌機(jī)JJ-525新標(biāo)準(zhǔn)膠砂震實(shí)臺(tái)ZT-9626水泥膠砂抗折試驗(yàn)機(jī)KZJ-500030電熱恒溫干燥箱101-2主要測(cè)量?jī)x器及通訊設(shè)備表序號(hào)儀器名稱(chēng)單位數(shù)量用途及說(shuō)明1全站儀臺(tái)1軸線定位放線用2垂球個(gè)3垂直度檢查用3無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)3指揮用4電腦臺(tái)1施工管理5打印機(jī)臺(tái)1打印各種文件6程控電話部1對(duì)外聯(lián)絡(luò)用7照相機(jī)部1收集圖片資料8兆歐表ZC-3只1絕緣測(cè)試9地阻儀ZC-8只1絕緣測(cè)試10萬(wàn)用表只1電氣設(shè)備維修11檢查尺套2現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查（4）勞動(dòng)力計(jì)劃擬投入兩橋施工的分階段勞動(dòng)力計(jì)劃如下表。分月勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月1

23、鋼筋工101515152530252020201515102混凝土工103015151520151515101010103電焊工5151515151515151588884操作工10102020101010101020201056架子工5204040404020202020151057電工23444444443228機(jī)修工42222222222219張拉工44661212121212124210普工105101010101010101010105合計(jì)561041251271271431131081081069571484工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策大體積混凝土溫度控制是兩橋施工的一個(gè)重點(diǎn)，兩橋四個(gè)墩基

24、礎(chǔ)均為大體積混凝土，施工中將采取減少水泥用量、分層澆注、預(yù)埋散熱管等措施降低混凝土核心溫度以防止混凝土開(kāi)裂。龍?zhí)稖?#橋拱圈采用在拼裝的拱架上現(xiàn)澆形成，涉及到纜索吊的設(shè)計(jì)及安裝、拱架的拼裝以及拱架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的驗(yàn)算等，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，為高安全風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)；龍?zhí)稖?#橋臨時(shí)支墩承受了全橋成橋前的橋梁自重和施工荷載，臨時(shí)支墩高約近30m，臨時(shí)支墩是整座橋順利完工的關(guān)鍵；因此在施工前必須做好臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)處理以及臨時(shí)支墩和拱架的受力驗(yàn)算工作，加強(qiáng)施工過(guò)程中的位移、應(yīng)變等監(jiān)控量測(cè)工作，科學(xué)組織、合理安排、有效實(shí)施，確保主施工安全有序的進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力施工是兩橋成橋后受力的關(guān)鍵性施工工序之一。

25、1#橋上部構(gòu)造大孔板為后張法預(yù)應(yīng)力空心板，2#橋上部構(gòu)造為三向預(yù)應(yīng)力體系的箱梁，在施工中除采用“雙控”按設(shè)計(jì)要求控制張拉力和伸長(zhǎng)量、及時(shí)注漿防止預(yù)應(yīng)力損失外，還必須對(duì)混凝土的彈性模量以現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)的方式加以控制，以保證構(gòu)件預(yù)應(yīng)力施加的合理有效。5主要施工方案、施工工藝、方法及措施基礎(chǔ)開(kāi)挖兩橋橋臺(tái)及各墩均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)鉆探揭示地質(zhì)條件表明兩橋橋位覆蓋層為24m粉質(zhì)粘土，下伏白果灣組砂巖。2#橋1#墩斜腿座基礎(chǔ)開(kāi)挖垂直深度最大，為26.2m?；A(chǔ)開(kāi)挖為爆破后反鏟裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸運(yùn)輸至指定棄渣場(chǎng)。（ .1.1施工準(zhǔn)備（ 1）測(cè)量準(zhǔn)備根據(jù)開(kāi)挖設(shè)計(jì)邊坡由測(cè)量人員用全站儀測(cè)量定出開(kāi)挖的邊界線，在角點(diǎn)及折

26、線點(diǎn)用木樁作出明顯的標(biāo)記，并用石灰沿角點(diǎn)及折線點(diǎn)灑出開(kāi)挖的開(kāi)口線。（ 2）施工機(jī)具及人員的準(zhǔn)備施工機(jī)具包括反鏟、自卸車(chē)、空壓機(jī)、鉆機(jī)等開(kāi)挖和運(yùn)輸設(shè)備以及鉆爆機(jī)具、設(shè)備等，人員包括各種施工機(jī)的操作人員及現(xiàn)場(chǎng)指揮管理人員等，施工前按照規(guī)定的要求配備足夠的數(shù)量并確保設(shè)備的使用性能完好。（ 3）施工便道的準(zhǔn)備施工便道的設(shè)置詳見(jiàn)便道施工技術(shù)方案。（ .1.2爆破施工根據(jù)本合同段兩橋所處地質(zhì)情況及各墩臺(tái)所處的地理?xiàng)l件，對(duì)經(jīng)土方開(kāi)挖后出露的砂巖需進(jìn)行爆破后開(kāi)挖，爆破由聘請(qǐng)的專(zhuān)業(yè)爆破作業(yè)公司進(jìn)行。便道及墩臺(tái)開(kāi)挖均采用淺眼松動(dòng)爆破，爆破施工工藝流程如下:(1)施工準(zhǔn)備反鏟開(kāi)挖完成表面覆蓋的粉質(zhì)粘土后，按照施工組

27、織的要求配備相應(yīng)數(shù)量的鉆爆機(jī)械及設(shè)備并檢查保證機(jī)械設(shè)備的完好性；同時(shí)按照開(kāi)挖范圍測(cè)量確定爆孔布置范圍及位置，保證孔位正確布置。(2)爆破參數(shù)各墩臺(tái)及便道經(jīng)土方開(kāi)挖以面向龍?zhí)稖闲纬膳R空面，采用毫秒微差電雷管分段爆破，施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖石情況對(duì)爆破參數(shù)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其爆破參數(shù)如下表所示:編號(hào)炮孔位置孔徑最小抵抗線(cm)孔深(m)藥卷直徑(mm)單藥卷長(zhǎng)度(cm)線裝藥密度(g/m)備注1周邊孔?42252003002主爆孔?428032250800(3)布孔沿開(kāi)挖邊坡四周布置周邊光爆孔，間距50cm,根據(jù)便道上巖石的面積情況布置一排或多排主爆孔,間距100cm；各排孔排距80cm。(4)鉆

28、孔根據(jù)測(cè)量放樣出的爆破孔布孔位置進(jìn)行鉆孔，鉆孔采用23臺(tái)Y28手風(fēng)鉆鉆進(jìn)，“一”字型硬質(zhì)合金鉆頭成？42孔，6m3電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)。(5)裝藥爆破鉆孔完成后用高壓風(fēng)洗孔，吹出孔內(nèi)沉渣，經(jīng)檢查合格后，按照爆破設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行裝藥連線工作。炸藥采用2#巖石炸藥，周邊孔綁于竹片上間隔性裝藥，間隔距離10cm,各主爆孔直接裝藥，周邊孔為最先引爆導(dǎo)爆管，各主爆孔由外到里起爆順序按每排分段使用導(dǎo)爆管，導(dǎo)爆管尾端積束后用同段電雷管同時(shí)引爆。23個(gè)起爆前，設(shè)專(zhuān)人對(duì)過(guò)往行人和車(chē)輛在距爆破中心800m外進(jìn)行警戒，防止行人或車(chē)輛在起爆時(shí)通過(guò)爆破點(diǎn)。起爆后，由專(zhuān)業(yè)人員檢查有無(wú)瞎炮，若有，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)瞎炮進(jìn)行處理后方可解除警

29、戒，恢復(fù)通行。（ .1.3基礎(chǔ)開(kāi)挖順序及方法各墩臺(tái)開(kāi)挖采用分層分區(qū)的開(kāi)挖的方式進(jìn)行。各墩臺(tái)分層的原則按便道高程的位置上下3米及便道高程進(jìn)行分層，分區(qū)原則為同一高程位置以橋梁的中心線為界按出渣的方便進(jìn)行開(kāi)挖先后順序的分區(qū)。在爆破施工按分層順序及設(shè)計(jì)邊坡坡率進(jìn)行爆破作業(yè)后，用反鏟裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)綐I(yè)主指定位置。兩拱座基礎(chǔ)當(dāng)開(kāi)挖至拱托下部高程位置時(shí)，采用直壁開(kāi)挖，同時(shí)在此高程的拱座基礎(chǔ)前方橫向開(kāi)挖出x2.5m斷面的臺(tái)階，預(yù)留出鋼拱架安裝的位置。為防止基坑基巖過(guò)早暴露風(fēng)化，基坑開(kāi)挖至距底面高程40cm時(shí)停止機(jī)械開(kāi)挖，經(jīng)工程師對(duì)基坑的尺寸和承載力進(jìn)行檢查合格后，待鋼筋綁扎前由人工進(jìn)行，開(kāi)挖完成后，盡快組

30、織實(shí)施鋼筋安裝及混凝土澆注施工。（ .1.4基坑開(kāi)挖施工注意事項(xiàng)（ 1）開(kāi)挖前，做好基坑的防排水工作，在沿開(kāi)挖線外3m位置人工開(kāi)挖截水溝，以砂漿抹面。（ 2）開(kāi)挖便道的同時(shí)，做好便道臨邊側(cè)的防撞設(shè)施及內(nèi)邊的排水溝。（ 3）開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛等設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證設(shè)備的使用性能以及車(chē)輛的剎車(chē)性能等。（ 4）開(kāi)挖過(guò)程中，由技術(shù)人員等專(zhuān)人全程現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)出露巖層的地方若反鏟形成外低內(nèi)高開(kāi)挖情況時(shí)，反鏟司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告，嚴(yán)禁強(qiáng)行開(kāi)挖通過(guò)。（ 5）開(kāi)挖時(shí)按方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的分層進(jìn)行。每層開(kāi)挖完成后，應(yīng)人工清除邊坡上不穩(wěn)定的巖石和浮石。開(kāi)挖到一定深度臨近邊坡進(jìn)行周邊眼的鉆爆施工時(shí)，由專(zhuān)人在旁進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止邊坡落

31、石傷人。（ 6）爆破施工必須嚴(yán)格按爆破作業(yè)操作規(guī)程由爆破專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，爆破作業(yè)人員必須持有從相關(guān)部門(mén)取得的爆破作業(yè)資格證。項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員及施工處兼職安全員必須到場(chǎng)對(duì)施工過(guò)程中的安全工作進(jìn)行細(xì)致詳查并做好安全警戒工作。樁基施工龍?zhí)稖?#橋兩橋臺(tái)設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，因橋臺(tái)位置為旱地，故樁基施工采用人工挖孔樁施工方法。5.1.2 施工準(zhǔn)備利用全站儀測(cè)出每個(gè)樁孔的中心線，并在樁外徑的四周引出四個(gè)成正十字的護(hù)樁，護(hù)樁至樁中心距離比孔徑大50cm,埋設(shè)牢固，施工時(shí)利用護(hù)樁控制混凝土護(hù)壁的中心位置，保證樁位平面偏差w1cm。接通樁位處水、電，制作手搖（電動(dòng)）絞車(chē)、護(hù)壁模板、鋼筋籠等。5.1.3 樁基開(kāi)挖根據(jù)

32、鉆探揭露的地質(zhì)情況孔樁位置全部為巖石，因此孔樁開(kāi)挖采用淺眼小藥量松動(dòng)爆破開(kāi)挖，每次鉆孔沿樁周及樁心布置，數(shù)量根據(jù)樁徑大小確定，深度為0.9m,爆破后通風(fēng)排煙15分鐘并進(jìn)行安全檢查后，再下施工人員清渣，在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，防止震塌護(hù)壁。若巖性較好時(shí)，挖孔施工可不進(jìn)行護(hù)壁，只需將孔壁上松動(dòng)石塊清除?？咨畲笥?5m應(yīng)考慮孔內(nèi)通風(fēng)。棄石的垂直運(yùn)輸同土方開(kāi)挖。5.1.4 井壁支護(hù)挖孔樁開(kāi)挖過(guò)程中開(kāi)挖與護(hù)壁兩個(gè)工序須交替作業(yè)。施工時(shí)護(hù)壁應(yīng)高出樁頂2030cm。護(hù)壁模板高度1m,護(hù)壁模板由34塊活動(dòng)木?；蜾撃＝M成，模板上小下大，木模搭接用方木釘接而成。護(hù)壁混凝土經(jīng)拌和機(jī)拌和，用串筒和人工斗車(chē)運(yùn)輸至各樁位處，

33、澆注12小時(shí)后拆除支撐構(gòu)件，24小時(shí)內(nèi)可拆除模板，再開(kāi)挖下層石方，后繼續(xù)支模灌注混凝土護(hù)壁，如此循環(huán)至設(shè)計(jì)深度。護(hù)壁混凝土采用C20,厚度為1020cm。護(hù)壁支模中心線控制須將樁位控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊線錘控制中心點(diǎn)位置，用尺桿找圓周，然后由基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。5.1.5 清孔及施工原始記錄孔樁開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)視孔樁的地質(zhì)變化，做好人工挖孔樁地質(zhì)素描，用以確定樁基終孔高程。待終孔并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，現(xiàn)場(chǎng)簽定有關(guān)表格，再次清孔至達(dá)到規(guī)范要求。5.1.6 孔樁鋼筋制安由于地形陡峭，長(zhǎng)大鋼筋籠無(wú)法運(yùn)輸、吊裝，鋼筋籠采用在孔口搭設(shè)鋼管門(mén)型支架，利用支架分段綁扎鋼筋

34、籠，在孔口連接加長(zhǎng)下放入孔。門(mén)型架由兩組四管柱搭設(shè)而成，根據(jù)需要在孔中心位置兩邊用四管柱拼搭成高度大于鋼筋長(zhǎng)度的門(mén)型架。上用兩根14b槽鋼拼合成鋼扁擔(dān)梁，掛兩柄10噸起重滑車(chē)，門(mén)型架用46根纜風(fēng)繩固定。孔樁鋼筋在鋼筋加工廠加工，運(yùn)至樁孔附近綁扎、拼裝，每段長(zhǎng)9米。鋼筋籠吊放時(shí)應(yīng)避免鋼筋籠變形，不得碰撞孔壁，并保證骨架外混凝土保護(hù)層厚度，同時(shí)確保鋼筋籠中心與孔中心重合。為保證下放正確，確保混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋籠四周要對(duì)稱(chēng)安設(shè)耳形隔離器，鋼筋籠檢查后，用手拉葫蘆分節(jié)吊裝下放。鋼筋接頭焊接采用雙面搭接焊或直螺紋連接，焊接須滿足規(guī)范要求。在筋加工時(shí)第一節(jié)鋼筋籠立筋采取長(zhǎng)短相間連接，相鄰接頭錯(cuò)開(kāi)至少1

35、.5米。5.1.7 混凝土澆注鋼筋籠就位后，在澆注樁身混凝土前再次進(jìn)行人工清掃孔底殘碴?；炷敛捎帽盟突蚶|機(jī)吊運(yùn)串筒入倉(cāng)，ZX70型插入式振搗器進(jìn)行搗器，振搗要求均勻密實(shí)，混凝土的自由落體高度滿足規(guī)范要求?；炷翝沧⒉捎梅謱訚沧?，每層厚3050cm,每灌注一層即振搗一次，達(dá)到密實(shí)為止。串筒用2mm鐵皮卷制成250mm、L=1250mm小錐度圓筒，每節(jié)用三個(gè)鏈扣聯(lián)系，使混凝土自由落料高度小于2m。灌注超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高5080cm后收倉(cāng)，樁頭應(yīng)振搗密實(shí)，在混凝土初凝前抹壓平整，以避免出現(xiàn)干縮裂縫，即時(shí)鑿除樁頭浮漿層，使之與上層結(jié)合良好。樁基施工工藝流程如圖6-4。挖孔灌注樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)

36、地修便道*測(cè)定孔位操作平臺(tái)開(kāi)挖人工挖孔護(hù)壁模板制作*I鎖口混凝土澆注人工挖孔一J護(hù)壁模板安裝循環(huán)作業(yè)工序護(hù)壁模板拆除T護(hù)壁混凝土澆注清孔成孔驗(yàn)收1 J鋼筋制作鋼筋安裝%灌注混凝土成樁，鑿樁頭樁基檢驗(yàn)橋臺(tái)及墩基礎(chǔ)施工1.1.1 總體施工方案兩橋各墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土均為大體積，為防止混凝土因內(nèi)外溫差過(guò)大而出現(xiàn)有害裂縫，各基礎(chǔ)采用分次分層的方法進(jìn)行施工，即混凝土澆注按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)臺(tái)階、結(jié)構(gòu)的受力情況以及混凝土的澆注強(qiáng)度等將基礎(chǔ)分為多次進(jìn)行澆注，同時(shí)每次澆注的混凝土又按一定的方向分層澆注振搗；鋼筋的安裝按混凝土分次的高度進(jìn)行分段接長(zhǎng)。1.1.2 鋼筋制作安裝各基坑經(jīng)工程師驗(yàn)槽合格開(kāi)挖基底保護(hù)層后，立即進(jìn)行基坑

37、鋼筋安裝施工。鋼筋在加工廠內(nèi)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求制作成為半成品，由自卸車(chē)運(yùn)輸至各墩臺(tái)基坑處后人工綁扎成型。大于？25mm鋼筋采用剝肋直螺紋連接，由鋼筋加工廠剝肋攻成絲牙，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行套筒連接；其余鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)采用雙面搭接焊接連接，搭接長(zhǎng)度不小于5d。鋼筋安裝時(shí)，由測(cè)量對(duì)伸入到基礎(chǔ)內(nèi)的預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行放樣后綁扎，保證位置的準(zhǔn)確性。鋼筋保護(hù)層采用廠家定制加工的一定高度高聚脂UPVC墊塊。鋼筋的加工和安裝必須符合相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范的要求。詳見(jiàn)下表。項(xiàng)目允許誤差主筋間距兩排以上排距排距+5mm同排主筋間距+20mm箍筋間距0、一20mm長(zhǎng)+10mm鋼筋骨架尺寸寬+5mm高+5mm保護(hù)層厚度+10mm5.3.

38、2模板安裝因拱座基礎(chǔ)混凝土前后采用原槽澆注，拱座基礎(chǔ)后方不立模，前方拱托下2.5m位置以上高程及左、右兩側(cè)面立模?；炷聊０宀捎脧S家定做的鋼模，使用前除銹涂脫模劑，拆除后重新使用前要清除所有污物、砂漿，再均勻涂脫模劑，模板連接處應(yīng)夾雙面膠布或泡沫橡皮以防漏漿。模板之間用螺栓連接，以鋼管作為橫、豎向背撐，橫、豎向背撐均按約0.75m間距布置，豎向背撐緊靠模板，必要時(shí)還應(yīng)塞以木楔。采用？12鋼筋作為拉條，拉條兩端焊接連接16螺桿，拉條一端與預(yù)埋在混凝土中的鋼筋焊接連接，另一端穿過(guò)模板背肋之間交叉點(diǎn)及蝴蝶扣墊板，以螺帽擰緊。1.1.3 混凝土澆注混凝土澆注采用分層澆注，每層混凝土澆注由左幅至右幅進(jìn)行

39、?；炷涟韬习凑毡O(jiān)理工程師批準(zhǔn)的理論混凝土配合比經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整形成的施工配合比，分別由兩岸拌合站對(duì)相應(yīng)的基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行；北岸由自卸車(chē)運(yùn)輸至各墩臺(tái)，經(jīng)溜槽和串筒至澆注部位，南岸由混凝土泵直接泵送至各澆注部位；振搗采用插入式振動(dòng)棒?；炷翝沧⑶?，在倉(cāng)內(nèi)以鋼管搭設(shè)澆注支架平臺(tái)，支架與模板之間相互獨(dú)立，在支架上安裝串筒保證混凝土入模的自由落體高度不超過(guò)2m。澆注時(shí)振動(dòng)棒的插入點(diǎn)間距不超過(guò)振動(dòng)棒的作用半徑，振動(dòng)時(shí)間以表面泛原漿，氣泡不再上升為原則。兩橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均為大體積混凝土，必須采取相應(yīng)的措施以控制混凝土的內(nèi)部溫度防止混凝土出現(xiàn)有害裂縫，具體大體積溫控措施見(jiàn)關(guān)健性（重點(diǎn)）工序施工。1.1.4 臺(tái)背回填

40、待臺(tái)身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，即進(jìn)行臺(tái)背回填，回填材料采用內(nèi)摩擦角不小于28o的透水性較好的砂礫石或者碎石。填筑前用油漆在橋臺(tái)背面作出分層填筑水平線標(biāo)記，使每層松鋪厚度不超過(guò)20cm,回填時(shí)根據(jù)分層厚度及填筑面積計(jì)算出各層回填方量，由自卸車(chē)將所需量直接傾倒至回填區(qū)域內(nèi)，人工用斗車(chē)等進(jìn)行平整，汽油振動(dòng)夯夯實(shí)，回填壓實(shí)度按設(shè)計(jì)要求不小于95%,每一層壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一層的填筑。1.1.5 橋臺(tái)搭板及枕梁施工臺(tái)背填土完成后，開(kāi)始挖枕梁及搭板基礎(chǔ)、綁扎鋼筋、支模板并澆注碎。纜索吊的設(shè)計(jì)及安裝施工1.4.1 纜索吊設(shè)計(jì)纜索吊由主索、起重索、索引索、扣索、風(fēng)索、跑車(chē)、塔架、地壟、卷?yè)P(yáng)機(jī)等組

41、成，設(shè)計(jì)吊重40t,具體設(shè)計(jì)驗(yàn)算見(jiàn)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案，其主要性能參數(shù)如下：纜索吊主要性能參數(shù)表型號(hào)主索起重索牽引索扣繩根數(shù)一直徑（mm）4262X單位重量（N/m）面積（mm2）鋼絲直徑（mm）2鋼絲繩抗拉強(qiáng)度（Mpa）1670147014701500破斷拉力（KN）45201502X跨度（m）180主繩最大垂度（m）15塔架高（m）30載重量（T）40卷?yè)P(yáng)機(jī)5T4臺(tái)主地錨扣閥16套卷?yè)P(yáng)機(jī)3T4臺(tái)纜風(fēng)錨扣32套鋼管支撐架4-30m基礎(chǔ)4*2m4個(gè)（1）主索及輔助工作索主索及輔助工作索采用？47.5mm鋼絲繩。主索兩組布置，每組四根，主索初始垂度15m,主要用于吊裝鋼拱架及空心板。輔助工作索設(shè)置2組，

42、主要用于吊運(yùn)橫撐、模板和鋼筋等小件。（2）起重索主索起重索采用?17.5mm的鋼絲繩，主索道為兩個(gè)跑車(chē)，每個(gè)跑車(chē)用一根起重索，其活頭經(jīng)塔頂工作索鞍在塔頂經(jīng)轉(zhuǎn)向進(jìn)入起重卷?yè)P(yáng)機(jī)；其死頭穿繞跑車(chē)下定滑輪和吊具上動(dòng)滑輪（走4布置）再通過(guò)塔頂工作索鞍在塔后地錨上固定。輔助工作索道為單跑車(chē)，其起重索采用?17.5mm的鋼絲繩，走2布置。活頭經(jīng)塔頂上懸掛的滑輪到主地壟轉(zhuǎn)向進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)，工作索鞍在塔頂經(jīng)轉(zhuǎn)向進(jìn)入起重卷?yè)P(yáng)機(jī)；其死頭穿繞跑車(chē)下定滑輪和吊具上動(dòng)滑輪再通過(guò)塔頂轉(zhuǎn)向在塔后地錨上固定。（3）牽引索主索道牽引索采用?26mm的普通鋼絲繩，跑車(chē)間用帶子繩相連，兩跑車(chē)外側(cè)各設(shè)置一根牽引索，分別經(jīng)塔頂工作索鞍轉(zhuǎn)向再

43、次經(jīng)地錨轉(zhuǎn)向進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)。（4）跑車(chē)與吊具跑車(chē)與吊具是在索道上運(yùn)行和起吊重物的裝置。每組主索道采用兩個(gè)跑車(chē)。一個(gè)跑車(chē)縱向布置4排行走輪，每排橫向行走輪為2個(gè)，每組主索道跑車(chē)布置的行走輪共16個(gè)，行走輪直徑均為300mm?；喗M、定滑輪組用吊板與跑車(chē)相連，動(dòng)滑輪組用墻板與吊環(huán)相連，滑輪組的穿繞起重索應(yīng)異面交叉或共面平行，不能有任意兩根相交以免摩擦損傷起重索。專(zhuān)用吊具采用扁擔(dān)式，以保證鋼絲索不壓壞勁性鋼管骨架。（5）主錨碇錨碇順橋梁軸線布置，南北各設(shè)一個(gè)。南岸主錨碇在2#主干道K1+處，距塔架30米，北岸主錨碇在K2+處，距塔架30米。均采用C20鋼筋混凝土錨梁，埋入基巖深度3m。其上拔力由抗滑錨桿

44、和回填壓重抵抗。主索與地面夾角，南北岸均不大于30o。（6）塔架南、北兩岸塔架高各為30m、25m，塔架為桅桿式獨(dú)柱塔架，下端鉸接。塔架斷面結(jié)構(gòu)形式115X115cm,主肢弦桿/160X160X12,斜桿和腹桿/75X75X8,斜撐與立柱的夾角為55。塔頂索鞍為弧型固定式。塔架基礎(chǔ)用C20混凝土現(xiàn)澆，其基底承載力不小于。并預(yù)埋M20的地腳螺栓。（6）驅(qū)動(dòng)裝置（卷?yè)P(yáng)機(jī)）卷?yè)P(yáng)機(jī)分南北岸集中布置，索道用卷?yè)P(yáng)機(jī)布置主錨碇附近，以主錨碇作為地錨；扣索收緊滑車(chē)組用卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在塔架附近，扣索地錨利用塔架基礎(chǔ)。（7）風(fēng)索鋼拱架分兩段吊裝，采用單根合攏，纜風(fēng)索對(duì)其縱橫向的穩(wěn)定性及沿軸線偏差調(diào)整有重大作用，纜風(fēng)索

45、沿橋軸線兩側(cè)布置，龍?zhí)稖蟽砂陡髟O(shè)兩個(gè)地壟。纜風(fēng)索工作過(guò)程中，必須采取可靠的防護(hù)措施，防止受到意外碰撞。1.4.2 纜索吊施工1.4.2.1 錨碇施工主錨碇是纜索系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，起著固定主索的作用，是纜索吊裝的施工安全的關(guān)鍵。左右岸主錨碇均采用在基巖里挖坑，現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土錨梁，要求基巖的濕抗壓強(qiáng)度不小于20Mpa。錨坑及索槽均采用人工硬打（放小炮預(yù)留保護(hù)層人工撬挖），以保證基巖的整體性。開(kāi)挖過(guò)程中控制錨坑底面及索槽底面的傾角與主索同，保證錨坑深度及錨坑兩端嵌入基巖的長(zhǎng)度，錨梁整體后仰（其傾角與主索傾角同），不允許橫斷面尺寸欠挖。主錨碇四周應(yīng)排水暢通，以免銹蝕錨扣和滑車(chē)。鋼筋綁扎節(jié)點(diǎn)全部

46、電焊，整個(gè)鋼筋骨架后仰，錨扣預(yù)埋應(yīng)精確控制其傾角（與主索傾角一致），錨扣之間被隔斷的主筋兩頭應(yīng)打彎與錨扣焊接，同時(shí)用短鋼筋若干根焊在錨扣腹板上，以保證混凝土對(duì)的握裹力。錨筋設(shè)置，主錨碇坑開(kāi)挖好后，在坑底用風(fēng)鉆造深1.5m的錨孔56個(gè)，分兩排等距布置，用28鋼筋漿錨，以此抗滑錨桿承受上拔力并作錨扣的承重架控制錨扣位置并與之焊接。1.4.2.2 塔架安設(shè)（ 1）塔架支座安裝時(shí)，在基礎(chǔ)頂面用全站儀測(cè)放縱橫軸線，用水準(zhǔn)儀控制支座的水平其相對(duì)高差不大于1mm,地腳螺栓與卡板固定支座時(shí)，對(duì)支座底面與基礎(chǔ)頂面的縫隙用鐵楔楔緊，并灌入C30細(xì)石混凝土。以保證塔基受力均勻。（ 2）塔架安裝時(shí)，必須收緊臨時(shí)纜風(fēng)，

47、采用兩組纜風(fēng)隨塔架增高而交替上升。（ 3）節(jié)間連接必須使用高強(qiáng)度螺栓，不能用其它螺栓替代；螺栓擰緊時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)交叉，先內(nèi)后外，以保證四周受力均勻。螺栓額定擰緊扭矩為300320Nm。（ 4）塔架纜風(fēng)調(diào)整與主索安裝垂度調(diào)整同時(shí)進(jìn)行，橫向應(yīng)保證垂直；縱向應(yīng)向后仰10cm。為保證塔架穩(wěn)定，在塔架中部增加一組橫向連桿。1.1.2 .3索道架設(shè)及試吊1.1.3 .準(zhǔn)備工作（ 1）鋼絲繩的接頭布置：為使跑車(chē)順利通過(guò)，方便施工，主索接頭必須布置在塔架之后；其余索根據(jù)現(xiàn)有鋼絲繩長(zhǎng)度合理進(jìn)行接頭布置。（ 2）因南岸交通便利，將全部主索均運(yùn)至南岸主錨碇附近，扎好索頭。（ 3）來(lái)回牽引主索過(guò)河的卷?yè)P(yáng)機(jī)利用其主錨碇作臨時(shí)

48、穩(wěn)定地壟，設(shè)置在南北岸主錨碇附近，牽引主索穿繞大滑車(chē)的卷?yè)P(yáng)機(jī)均利用安裝塔架時(shí)的卷?yè)P(yáng)機(jī)；主索收緊滑車(chē)組專(zhuān)用卷?yè)P(yáng)機(jī)，用已安裝就位的卷?yè)P(yáng)機(jī)在左、右岸分別收緊。4）在左右岸塔架內(nèi)側(cè)立柱肢桿上作高程標(biāo)志，以初步控制主索垂度。5.4.2.主索初裝垂度的控制索道架設(shè)完備后，需進(jìn)行安裝垂度的調(diào)整以保證索道吊重時(shí)的垂度與設(shè)計(jì)計(jì)算值相符。（ 1）主索收緊在主地錨前進(jìn)行。用一對(duì)H50X6D的滑車(chē)組，穿？22的鋼絲繩進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊，同時(shí)在塔架上用水準(zhǔn)儀通過(guò)肢桿上的高程標(biāo)志調(diào)整弧垂。并進(jìn)行塔架纜風(fēng)調(diào)整，使塔架后仰10cm。（ 2）主索垂度觀測(cè)在纜索起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，需觀測(cè)幾個(gè)位置的垂度，用全站儀觀測(cè)仰角計(jì)算。5.4.

49、2. 纜索系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)纜索設(shè)備安裝架設(shè)完備，正式吊裝前必須組織各部位操作人員、觀測(cè)人員、安全人員、指揮人員等依次進(jìn)行以下各項(xiàng)試吊運(yùn)轉(zhuǎn)檢查各部位設(shè)備和準(zhǔn)備工作的可靠性。（ 1）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重吊鉤收至離跑車(chē)3m高時(shí)，牽引往返運(yùn)行一次。（ 2）靜載起吊a.起重60%設(shè)計(jì)重量，離地50cm,停留2小時(shí)。b.起重100%設(shè)計(jì)重量，離地50cm,停留2小時(shí)。（ 3）試運(yùn)載吊運(yùn)行a.起載重量60%設(shè)計(jì)重量時(shí)，提升一定高度，靜止觀測(cè)3060分鐘，再用跑車(chē)運(yùn)行至纜繩跨中，然后運(yùn)行至離塔架最近的邊段位置。b.起吊100%設(shè)計(jì)重量時(shí)，提升到一定高度，靜止觀測(cè)3060分鐘，再用跑車(chē)運(yùn)行至纜繩跨中，然后運(yùn)行至離塔架最近

50、的邊段位置。每進(jìn)行一次試吊，各部位操作人員、觀測(cè)人員、安全人員、指揮人員等對(duì)主要設(shè)施地錨、塔架、索鞍、索具、纜索接頭等分別進(jìn)行一次觀測(cè)和檢查，并作好記錄。在檢查各部位設(shè)備無(wú)異常現(xiàn)象后，再進(jìn)行下一項(xiàng)試吊作業(yè)。試吊運(yùn)轉(zhuǎn)中各項(xiàng)觀測(cè)檢查記錄，經(jīng)吊裝設(shè)備驗(yàn)收小組鑒定合格后，方可正式進(jìn)行吊裝作業(yè)。5.4.2.吊裝安全拼裝前對(duì)所有吊裝人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，統(tǒng)一吊裝手勢(shì)及哨音等輔助方法，同時(shí)在地壟、拱座、起掉點(diǎn)設(shè)置專(zhuān)業(yè)安全員。拼裝過(guò)程中，施工人員必須配置保險(xiǎn)繩，并由專(zhuān)人進(jìn)行指揮，確保拼裝工作及施工人員安全萬(wàn)無(wú)一失。拱架吊裝前，應(yīng)對(duì)整套纜索系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，各關(guān)鍵設(shè)備材料檢查主要項(xiàng)目如下：（1）卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求、機(jī)械電器運(yùn)行良好（特別是剎車(chē)系統(tǒng))；(2)起吊、牽引鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、轉(zhuǎn)向的布置、摩擦等，穿