隧道工程施工圖設(shè)計說明最終

1、隧道設(shè)計說明書一、概 述1、設(shè)計依據(jù)（1）我院與業(yè)主簽訂的勘察設(shè)計合同；（2）業(yè)主提供的道路規(guī)劃圖；（3）重慶市xx區(qū)xx隧道工程1/500帶狀地形圖和定測資料；（4）重慶市xx區(qū)xx隧道工程工程地質(zhì)勘察報告(詳勘，2011年12月)；（5）重慶市xx區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于xx區(qū)xx隧道工程可行性研究報告的批復(fù)( xx發(fā)改委函【2011】315號)；（6）xx隧道勘察設(shè)計工作專題會備忘錄(重慶市xx區(qū)大通道建設(shè)管理委員會第 2 期，2011年09月24)；（7） xx隧道工程方案設(shè)計工作匯報會備忘錄(重慶市xx區(qū)大通道建設(shè)管理委員會第 3 期，2011年10月20)；（8） 專題研究xx隧道設(shè)

2、計方案比選工作備忘錄(重慶市xx區(qū)人民政府辦公室第25期，2011年11月19)；（9）重慶市建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批準(zhǔn)書(渝（xx）環(huán)準(zhǔn)2011243號，2011年12月20)；（10）重慶市xx區(qū)水務(wù)局關(guān)于xx區(qū)xx隧道工程水土保持方案的批復(fù)(xx水務(wù)函2011152號，2011年12月23)；（11）重慶市xx區(qū)規(guī)劃局有關(guān)本工程的建筑工程方案設(shè)計審查意見函(渝規(guī)黔方案函20120012號，2012年3月31)；（12）xx隧道工程工作協(xié)調(diào)會，第2期，重慶市xx區(qū)大通道建設(shè)管理委員會，2012年9月；（13）重慶市xx區(qū)xx隧道工程施工圖設(shè)計文件 審查意見。（14）與本工程相關(guān)的其它專題

3、會議紀(jì)要。2、設(shè)計原則本施工圖設(shè)計按公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法要求并參考市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定進行編制。隧道設(shè)計遵循安全、經(jīng)濟、合理的基本原則，并按照與的相關(guān)協(xié)調(diào)意見，在嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)公路隧道設(shè)計規(guī)范的同時，借鑒國內(nèi)若干類似條件隧道的工程實例，按新奧法理論，結(jié)合隧道實際情況進行設(shè)計。3、工可研究報告批復(fù)及方案設(shè)計比選意見執(zhí)行情況2011年12月13日，xx區(qū)發(fā)展和改革委員會下達了項目工可研究報告批復(fù)。施工圖文件嚴(yán)格執(zhí)行了批復(fù)中：全線按設(shè)計速度40公里/每小時，主線路基寬度28.25米，隧道寬度13.25米，瀝青混凝土路面，設(shè)計荷載公路-I級，其余指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（

4、JTGB01-2003）規(guī)定執(zhí)行。工可研究報告批復(fù)要求項目按城市主干路級道路等級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，依據(jù)xx區(qū)人民政府相關(guān)會議精神及2012年8月30日，重慶市xx區(qū)大通道建設(shè)管理委員會xx隧道工程工作協(xié)調(diào)會備忘錄（第2期）要求，將建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)調(diào)整為公路一級，兼顧市政道路功能。施工圖設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按一級公路兼顧城市主干道執(zhí)行。2011年11月11日下午xx區(qū)人民政府401辦公室召開了xx隧道設(shè)計方案專題研究會。區(qū)政府以專題會議紀(jì)要作為設(shè)計方案審定批復(fù)及下階段施工圖設(shè)計的依據(jù)。會議議定：方案一(立交帶右轉(zhuǎn)匝道方案)為最佳設(shè)計方案，同時增設(shè)左轉(zhuǎn)匝道；明確按三車道進行設(shè)計和建設(shè)。施工圖設(shè)計文件嚴(yán)格按專題會議紀(jì)要

5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工圖審查意見修改情況說明：（1）優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)；施工圖設(shè)計中已將路面結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，路面結(jié)構(gòu)采用40mm細粒式瀝青混凝土 AC-13C 上面層（SBS改性瀝青）+60mm粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 下面層+240mm鋼纖維混凝土。（2）細化路、隧、立交縱面銜接及協(xié)調(diào)；施工圖設(shè)計中線位調(diào)整已綜合考慮路、隧、立交縱面的接及協(xié)調(diào)。（3）進洞口處存在偏壓對進口偏壓段采用偏壓式襯砌結(jié)構(gòu)（初期支護采用28cm噴射混凝土、I20b型鋼，二襯采用60cm厚C30鋼筋混凝土），并對進口左側(cè)邊坡采用錨網(wǎng)噴進行支護處理。4、工程規(guī)模及主要內(nèi)容xx隧道(老城區(qū)至xx組團)是連接老城區(qū)至xx組團的干道復(fù)

6、線，為本工程的重要組成部分，是對現(xiàn)狀xx隧道的補充，有利于促進xx組團的建設(shè)，也是完善xx組團綜合交通樞紐的重要舉措。隧道總體設(shè)計時，考慮了路線的走向，兩端接線、隧道營運的安全、環(huán)境保護、建筑紅線等制約因素。隧道的線形、洞門位置服從道路設(shè)計要求。xx隧道起訖里程主線樁號為K0+375K1+745，隧道全長1370m。隧道起點洞口位于xx老城區(qū)東部的新華大道(原雄鷹大道)上，終點洞口則在xx組團的正舟路側(cè)上方。隧道內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)段道路為三車道，設(shè)計全寬為13.25m，兩側(cè)檢修道寬度左右各1.0m。隧道內(nèi)輪廓均采用四心圓坦拱形式。另洞內(nèi)還設(shè)有通風(fēng)、照明、消防等隧道運營設(shè)施，并為部分市政管線穿越隧道預(yù)留了一

7、定的安放空間。隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其包含的主要工程內(nèi)容為洞口及洞門、洞身結(jié)構(gòu)等主體結(jié)構(gòu)、防排水、路面、人行橫洞及獨立避難間、中壓配電洞室、通風(fēng)、照明及供配電、營運管理設(shè)施等。二、場地自然地理及工程地質(zhì)條件1、自然地理（1）交通位置xx隧道位于xx老城區(qū)東部，是連接老城區(qū)至xx組團的xx隧道的復(fù)線工程，為一級公路兼顧城市主干道。該隧道起點接xx區(qū)老城區(qū)新華大道(原雄鷹大道)上，出洞后將上跨正舟路，順接學(xué)府三路。（2）氣象、水文工程區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有冬暖、春早、夏熱，大雨連綿的特點。多年平均氣溫13.7°C15.40°C, 最

8、高氣溫41°C，最低氣溫-10°C，多年平均相對濕度77%-90%，多年平均降雨量1204.8mm，降水主要集中在510月，占全年降水的三分之二。工程區(qū)坡腳為xx河，勘察期間河水水位為552.37m553.30m，基本為常年性洪水位； 50年一遇的洪水一般高出河床2.5m左右，在554.87555.80m；100年一遇的洪水一般高出河床4m左右，最高洪水位556.37557.30m。2、工程地質(zhì)條件（1）地形地貌本工程場區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、巖溶侵蝕低山地貌，線路沿線地形總體起伏較大，微地貌發(fā)育，主要表現(xiàn)為陡崖和陡坎。地形坡度一般1525°，較陡。最高點位于xx上部山頂處

9、，高程為912.50m。最低點位于設(shè)計隧道進口處，高程為562.60m，高差為349.9m。隧道進口位于原xx隧道出洞口右側(cè)，微地貌為斜坡地貌，坡腳高程為583.6586.7m，坡頂高程636.2638.0m，高差約51.352.60m。斜坡坡向約255°，坡角約3055°。隧道出洞口為溶蝕地貌，高程為607.12615.2m。斜坡坡向約82°，坡角約1520°，斜坡坡面基巖直接出露地表，局部發(fā)育0.30.60寬的溶溝，局部充填有粉質(zhì)粘土。（2）地質(zhì)構(gòu)造及地震場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上位于銅西向斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，勘察區(qū)及附近無斷層通過，區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀變化不

10、大，為115°130°，傾角較陡，為6570°，層間未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合一般。主要有兩組構(gòu)造裂隙： 產(chǎn)狀210°220°60°65°，裂隙間距0.51.2m，平均間距0.85m，局部張開度12mm，裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長度為815m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差； 產(chǎn)狀290°310°65°75°，裂隙間距0.41.5m，平均間距0.95m，張開度13mm，裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長度為515m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-20

11、04)附表A-2，巖體結(jié)構(gòu)為層狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度為較發(fā)育，節(jié)理不發(fā)育，巖體完整程度為較完整。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB 18306-2001)之圖A1及圖B1，按建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB 50011-2010)附錄A的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。（3）地層巖性場地區(qū)域出露的地層由新到老依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、沖洪積層（Q4al+pl）、滑坡堆積層（Q4del）、崩坡堆積層（Q4col+dl）、殘坡積層（Q4el+dl）和白堊系上統(tǒng)正陽組(K2z)、三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j)

12、、三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）、二疊系上統(tǒng)長興組（P3c）、二疊系上統(tǒng)吳家坪組（P3w）、二疊系中統(tǒng)茅口組（P2m）、二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）、二疊系下統(tǒng)梁山組（T1l）、志留系中統(tǒng)羅惹坪群組（S2lr）。各層(組)特性具體另詳工程地質(zhì)勘察報告。3、水文地質(zhì)條件（1）地下水類型及富水性根據(jù)地下水賦存條件及水力特征，擬建場區(qū)分為松散巖類孔隙水和巖溶水兩種類型。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系土層中，該類地下水主要接受降雨補給，大部分通過孔隙運移至低凹處，最終排泄至擬建場區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面xx河。部分則繼續(xù)下滲，補給基巖裂隙水。該類地下水量動態(tài)極不穩(wěn)定，受季節(jié)變化大，賦水性差。第四系土層主要分布于道路

13、起點至隧道進洞口段，該類地下水主要賦存于該段。而洞身段斜坡上第四系土層厚度零星分布，該類地下水較貧乏。 巖溶水主要賦存于主要賦存于灰?guī)r地層中，主要接受降雨及第四系松散巖類孔隙水補給。擬建場區(qū)內(nèi)灰?guī)r主要分布于地勢較高的山脊段，第四系土層厚度零星分布，第四系松散巖類孔隙水貧乏，場區(qū)內(nèi)巖溶水主要接受大氣降雨補給。該類地下水在地表接受補給后，通過巖溶裂隙或巖溶管道，往深部運移，當(dāng)?shù)叵滤\移至地表橫向溝谷深切的減壓地帶或巖層滲透性突然減小的地帶時，地下水可沿導(dǎo)水構(gòu)造(裂隙或斷層破碎帶)向外流出，最終流入最低侵蝕基準(zhǔn)面。區(qū)內(nèi)基巖較為完整，巖溶現(xiàn)象也不甚發(fā)育，在擬建場區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面xx河沿岸未見泉點出露。

14、該類地下水也較為貧乏。第四系沖洪積層卵石土滲透系數(shù)為1.4889m/d，二疊系中統(tǒng)茅口組灰?guī)r地層滲透系數(shù)為0.1227m/d，三疊系下統(tǒng)大冶組灰?guī)r地層滲透系數(shù)為0.10690.1380m/d，三疊系下統(tǒng)嘉陵江組灰?guī)r地層滲透系數(shù)為0.1298m/d。（2）地下水和土腐蝕性分析擬建道路場地屬于環(huán)境，結(jié)晶類腐蝕等級為無腐蝕，分解類腐蝕等級為無腐蝕，結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕等級為無腐蝕，綜合判定水對混凝土的腐蝕等級為無腐蝕，可采取常規(guī)防護措施。4、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查，場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)泥石流、崩塌、危巖、活動性斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建場區(qū)內(nèi)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡、巖溶和瓦斯氣體。1）滑 坡根據(jù)本次調(diào)查，在隧道進洞

15、口上方約200m（K0+580K0+820段）右側(cè)為觀音峽2號滑坡。根據(jù)xx區(qū)xx隧道復(fù)線引道滑坡工程地質(zhì)勘察報告（重慶南江地質(zhì)工程勘察院，2010年4月）：2號滑坡位于xx河左岸，起點于污水處理廠大橋位置，終點于峽口觀音廟位置，地形上基本呈一單面折線坡型，總體上陡中緩下陡的地形，上部地形坡角25-30°，中部地形坡角為10-20°，下部地形坡角15-25°。地形總體北東高，南西低，在中部與上部地形陡緩交接部位基本為滑坡的后緣地帶，地形標(biāo)高在687.0m左右，坡腳為xx河，為滑坡的前沿剪出口位置，地形標(biāo)高536.73-551.92m，整個滑坡最大高差150m左右。

16、目前處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。2號滑坡位于擬建xx隧道K0+560段K0+680段右側(cè)，根據(jù)圖5.4.1，xx隧道據(jù)滑坡后緣最近點距離為25m，在靠近滑坡地段隧道圍巖厚度達3040m，因此2號滑坡對擬建隧道工程影響小。由于滑坡體巖性主要為塊石土，滲透性較好，可能在雨季有大量雨水下滲，對隧道防水造成一定影響，因此建議在滑坡體及其上部崩塌堆積層周圍修建截排水溝，減少地表水的下滲。擬建隧道與滑坡之間的距離較近，隧道的開挖過程中可能會對滑坡穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響，因此建議開挖時，加強對滑坡的監(jiān)測工作。觀音巖2號滑坡距離隧道最近點相對位置關(guān)系示意圖2）巖 溶（1）溶溝溶槽當(dāng)?shù)乇硭靥妓猁}巖表面或裂隙流動時，將巖石溶

17、切成形成溝槽。溶溝溶槽受構(gòu)造裂隙及地形影響外，對巖性的選擇性也較強，主要分布于三疊系大冶組第三段和嘉陵江組第三段質(zhì)純灰?guī)r中，溶溝多分布在地形斜坡山，寬度多在0.5米以內(nèi)。（2）巖溶洼地區(qū)內(nèi)巖溶洼地多分布于背斜兩側(cè)槽谷內(nèi)的嘉陵江組地層，大冶三段和茅口組地層中出露，標(biāo)高主要分布在650m和700m兩階，平面上多沿巖層走向方向延伸。區(qū)內(nèi)洼地底部均覆蓋較厚第四系粘土，厚度一般26m，最低處多形成漏斗、落水洞，洼地是較大區(qū)域地表水匯集和向深部地下排泄之處。（3）溶洞據(jù)本次調(diào)查結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，該段巖溶發(fā)育一般，區(qū)內(nèi)溶洞主要分布在嘉陵江組、大冶組和茅口組地層中，其中又以嘉陵江組地層和茅口組地層溶洞發(fā)育較大

18、。RD1：本次勘察主要在位于隧道進口處約北東45°方向250m處發(fā)育一較大型的溶洞，發(fā)育寬約10m，高15m，溶洞沿巖層走向發(fā)育，長約50m。洞內(nèi)發(fā)育高程約為740m，無充填物，干燥。該處地層巖性為茅口組地層。RD2：位于隧道K1+000段南西45°方向約300m處xx河右岸公路內(nèi)側(cè)，發(fā)育寬約4m，高約6m，發(fā)育方向約120°，長約10m的溶洞。洞內(nèi)發(fā)育高程約為545m，無充填物，干燥。該處地層巖性為茅口組地層。RD3：位于A匝道右側(cè)坡腳處，發(fā)育寬約23m，高約67m，沿巖層走向發(fā)育，長約10m的溶洞。洞內(nèi)發(fā)育高程約為587m，無充填物，干燥。該處地層巖性為嘉陵江

19、組地層。在鉆孔中，僅在ZK12號孔揭露高約16.7m的溶洞，未見充填物，洞內(nèi)干燥。該組地層為嘉陵江組地層。區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育極不均一，溶洞直徑大小不一，小至數(shù)毫米的溶隙和溶孔。隧道段地勢較高，地表溶隙發(fā)育，出露溶洞未見充填物。隧道區(qū)巖溶段無大的地表水體，亦無大的地表徑流，地下水主要來源于大氣降水，由于隧址區(qū)處于巖溶槽谷兩側(cè)谷坡地帶，地勢較高，xx河切割較深，大氣降水經(jīng)地表入滲后主要沿溶隙下滲至坡腳巖溶槽谷地下暗河內(nèi)，隧址區(qū)未見地下暗河出口。隧道段巖溶區(qū)巖溶水相對貧乏，水位埋深較深。區(qū)內(nèi)溶洞的發(fā)育特征代表了巖溶向深部溶蝕的演化歷史：在巖溶溝槽向深部溶蝕切割進程中，降低了區(qū)內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面，巖溶水在補給

20、、徑流過程中受最低侵蝕基準(zhǔn)面下降進一步向深部改道下切，致使曾經(jīng)的溶洞暗河出口逐漸干枯形成干溶洞或半干溶洞。3）瓦斯氣體擬建隧道K0+874K1+030段穿越吳家坪組含煤地層，根據(jù)本次調(diào)查結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，在吳家坪組地層中，未發(fā)現(xiàn)有煤線出露。本次調(diào)查及訪問，擬建廠區(qū)附近無煤礦，根據(jù)省道202線重慶xx至湖北咸豐二級公路改建工程xx段B2合同段K5+520K7+228.355段竣工圖xx隧道工程竣工圖（中鐵十六局集團有限公司2005年8月16日至2007年6月10日），在開挖隧道過程中，曾遇見貧煤層，但并未提及遇到瓦斯。由于該處地層與xx隧道基本一致，因此本次勘察綜合各方面因素，判定該段為低瓦斯段

21、，隧道瓦斯段落應(yīng)按有關(guān)規(guī)范設(shè)計，施工過程中應(yīng)隨時監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，并作好通風(fēng)工作。4）突水、突泥突水、突泥是隧道的主要工程地質(zhì)問題之一，根據(jù)收集到的省道202線重慶xx至湖北咸豐二級公路改建工程xx段B2合同段K5+520K7+228.355段竣工圖xx隧道工程竣工圖（中鐵十六局集團有限公司2005年8月16日至2007年6月10日），在開挖隧道過程中，在茅口組地層中，遇到過三段突泥情況。本次地表調(diào)查及鉆探揭露的巖溶集中在T1j4底部白云巖夾鹽溶角礫巖、T1j2底部白云巖，T1d3與T1d2、T1d4接觸帶附近，P2c與T1d1接觸帶附近以及物探異常區(qū)。這些地段也是巖溶水富集的地段，隧道穿遇時可能

22、發(fā)生涌突水突泥。5、巖土設(shè)計參數(shù)建議隧道部分巖土體參數(shù)建議取值表巖土名稱巖土參數(shù)進洞口處（P1q）灰?guī)r洞身段(P1m)灰?guī)r洞身段T1d出洞口處(T1j)灰?guī)r灰?guī)r泥灰?guī)r飽和重度(KN/m3)26.9027.1027.1526.9027.10天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)60.5360.5375.9713.7866.73飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)56.5856.5871.559.4363.15地基承載力基本容許值（kpa）40004000500012004000內(nèi)摩擦角（°）38.5838.58391633.8039.34粘聚力（kpa）2074207425275582613與錨固體粘結(jié)

23、強度特征值（kpa）*800*800*900*200*900變形模量×104(MPa)1.6681.6682.2720.2822.005彈性模量×104(MPa)1.8371.8372.5030.3142.206抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（kpa）1428142816513861502泊松比0.130.130.100.290.11巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）*640*640*750*160*720備 注帶*的為經(jīng)驗值6、隧道工程地質(zhì)評價6.1洞口段工程地質(zhì)條件及評價隧道進口位于原xx隧道出洞口右側(cè)，微地貌為斜坡地貌，坡腳高程為583.6586.7m，坡頂高程636.2638.0m，高

24、差約51.352.60m。斜坡坡向約255°，坡角約3055°，斜坡坡面基巖直接出露地表。隧道進洞方向與地形等高線夾角約35°。隧道進口段巖層呈單斜產(chǎn)出，傾向為125°，傾角65°。巖體中主要發(fā)育兩組裂隙： 傾向152165°，傾角6473°，在頁巖地層中發(fā)育間距0.200.60m，延伸0.82.5m，在砂巖地層發(fā)育間距0.502.0m，延伸1.55m，裂面較平直，無充填，為主要裂隙； 傾向210220°，傾角7882°，在頁巖地層中發(fā)育間距0.200.50m，延伸0.10.2m，在砂巖地層發(fā)育間距0.8

25、02.0m，延伸0.51m，裂面較粗糙，無充填，為主要裂隙。該段地層巖性為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）深灰色中至巨厚層狀灰?guī)r，未見地下水，水文地質(zhì)條件簡單。未見滑坡、危巖、泥石流及崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見溶洞、豎井等巖溶現(xiàn)象。進口段巖體完整性為較完整。進洞口段上方仰坡為巖質(zhì)斜坡，該段斜坡為切向坡，無不利外傾結(jié)構(gòu)面及組合。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，未見斜坡有變形跡象，斜坡整體穩(wěn)定。根據(jù)試驗結(jié)果，巖體飽和抗壓極限強度值為35.5MPa，屬硬質(zhì)巖；圍巖地質(zhì)構(gòu)造變動小，無斷裂，節(jié)理不發(fā)育，巖體多呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，較完整，圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度等級為輕微，隧道進洞口處圍巖類別為1類。擬建xx隧道口與原周白隧道在進洞

26、口處相距最近距離為11m，屬于小凈距隧道。根據(jù)隧道設(shè)計規(guī)范表2.2，相鄰隧道間距11m2B(B=15.62)，因此xx隧道修建將可能對既有xx隧道產(chǎn)生一定影響，故在進行隧道開挖時，對相鄰側(cè)應(yīng)采取超前支護措施，同時應(yīng)加強監(jiān)測。xx隧道進洞口處設(shè)計洞頂高程約為593.69m，局部高于該處地面高程，因此建議該處可采用明洞進行處理或?qū)⑦M洞口移至K0+405處。6.2 出洞口段工程地質(zhì)條件及評價隧道出洞口為溶蝕地貌，高程為607.12615.2m。斜坡坡向約82°，坡角約2328°，斜坡坡面基巖直接出露地表，局部發(fā)育0.30.60寬的溶溝，局部充填有粉質(zhì)粘土。隧道出洞方向與地形等高線

27、夾角約40°。隧道出口段巖層呈單斜產(chǎn)出，傾向為120°，傾角70°。巖體中共發(fā)育三組裂隙： LX1：傾向152165°，傾角6473°，裂隙面張開度約為210mm，間距1.203.60m，平均間距約為1.50m，延伸1.84.5m，裂面較平直，局部見泥質(zhì)充填，結(jié)合較好，屬硬性結(jié)構(gòu)面，為主要裂隙； LX2：傾向210220°，傾角7882°，裂隙面張開度約為210mm，間距1.203.60m，平均間距約為1.50m，延伸1.84.5m，裂面較平直，局部見泥質(zhì)充填，結(jié)合較好，屬硬性結(jié)構(gòu)面，為主要裂隙； LX3：傾向210220&

28、#176;，傾角7882°，裂隙面張開度約為210mm，間距5.2010.60m，平均間距約為7.50m，延伸0.862.2m，裂面較平直，多數(shù)為方解石充填，結(jié)合較好，屬硬性結(jié)構(gòu)面，為次要裂隙；該段地層巖性為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）灰色夾紫紅色中至巨厚層狀灰?guī)r，未見地下水，水文地質(zhì)條件簡單。未見滑坡、危巖、泥石流及崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。ZK12號鉆孔見深度為16.70m的溶洞，洞頂高程為620m，洞底高程為604m，洞內(nèi)未見充填物，未見地下水。出口段巖體完整性為較完整。出洞口段右側(cè)斜為巖質(zhì)斜坡，植被發(fā)育，坡長約為86m，坡度約為25°，坡向為86°，該段斜坡為切

29、向坡，無不利外傾結(jié)構(gòu)面及組合。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，未見斜坡有變形跡象，斜坡整體穩(wěn)定。出洞口段左、右兩側(cè)將分別形成高度為14.45m和20.05m高的巖質(zhì)邊坡，左側(cè)邊坡為切向坡，裂隙LX2傾向坡外，為邊坡穩(wěn)定性主控外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙LX2傾角較大，建議邊坡按1:0.50進行放坡處理，分階高度按8m，寬度為2m，放坡后，邊坡將不存在外傾結(jié)構(gòu)面，整體穩(wěn)定，邊坡安全等級為一級，巖體類型為A類，等效內(nèi)摩擦角取52°。右側(cè)邊坡為切向坡，無不利外傾結(jié)構(gòu)面及組合，邊坡高度較大，其穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，建議邊坡按1:0.50進行分階放坡處理，分階高度按8m，寬度為2m，放坡后，邊坡將處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡安全

30、等級為一級，巖體類型為類，等效內(nèi)摩擦角取62°。出洞口處設(shè)計高程約為595.851m，按設(shè)計高程直立開挖后將形成高度為6.5311.08m的仰坡，該仰坡為順向坡，巖層層面為其穩(wěn)定性主控外傾結(jié)構(gòu)面，巖層產(chǎn)狀較陡，傾角達70°，直立開挖后邊坡極易沿層面發(fā)生滑動破壞。因此建議邊坡按巖層層面進行放坡處理，放坡后邊坡將不存在外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡將處于穩(wěn)定狀態(tài)。邊坡安全等級為一級，巖體類型為A類，等效內(nèi)摩擦角取52°。綜上，出洞口處嘉陵江組地層巖性較完整，現(xiàn)狀斜坡穩(wěn)定，無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見地下水，水文地質(zhì)條件簡單。僅在ZK12號孔發(fā)現(xiàn)深度為16.70m的溶洞，未見充

31、填物，溶洞位于隧道洞底部位，可采用清除局部危巖，錨固等措施進行處理。按設(shè)計高程修建后，出洞處洞頂圍巖厚度約6.5311.08m，巖體類別為形成的邊坡均可按1:0.351:0.50的坡率采用分階放坡的方式進行處理，處理后邊坡將處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此出洞口處場地整體穩(wěn)定，適宜擬建隧道的修建。6.3 洞身段工程地質(zhì)條件及評價隧道圍巖定量分級是按BQ值結(jié)合隧洞埋深及經(jīng)驗等綜合方法對隧道圍巖進行定量分級，具體如下表：圍巖級別定量劃分表起訖樁號長度地層巖性圍巖BQKvRcK1K2K3BQ(m)級別(Mpa)K0+375-K0+40425P1q*灰?guī)r250-K0+404-K0+739335P1m灰?guī)r384.74

32、0.6656.580.20.20424.74K0+739-K0+75718灰?guī)r250-K0+757-K0+874117灰?guī)r384.740.6656.580.20.20424.74K0+874-K0+88410P2w頁巖*300-K0+884-K0+93652灰?guī)r250-K0+936-K1+03094灰?guī)r*360-K1+030-K1+184154P2c灰?guī)r429.650.6271.550.10.20459.65K1+184-K1+20319T1d頁巖183.490.429.430.20.20223.49K1+203-K1+486283灰?guī)r429.650.6271.550.10.20459.65K

33、1+486-K1+51024灰?guī)r250-K1+510-K1+54131泥巖、泥灰?guī)r183.490.429.430.20.20223.49K1+541-K1+660119T1j灰?guī)r431.950.7363.150.10.20461.95K1+660-K1+70545灰?guī)r250-K1+705-K1+74540灰?guī)r421.950.6963.150.10.20451.95隧道圍巖定性分級結(jié)合重慶地區(qū)類似工程類比進行定性劃分后進行綜合分級。進洞口段為級，出洞口段為級，洞身段則分別有、級。具體如下表：圍巖級別定性及綜合劃分表起訖樁號長度地層巖性圍巖級別定量劃分圍巖級別定性劃分綜合分級(m)K0+375-K

34、0+40429P1q*灰?guī)rK0+404-K0+739335P2m灰?guī)rK0+739-K0+75718灰?guī)rK0+757-K0+874117灰?guī)rK0+874-K0+88410P3w頁巖K0+884-K0+93652灰?guī)rK0+936-K1+03094灰?guī)rK1+030-K1+184154P2c灰?guī)rK1+184-K1+20319T1d頁巖K1+203-K1+486283灰?guī)rK1+486-K1+51024灰?guī)rK1+510-K1+52616泥巖、泥灰?guī)r及灰?guī)rK1+526-K1+54115泥巖、泥灰?guī)rK1+541-K1+660119T1j灰?guī)rK1+660-K1+70545灰?guī)rK1+705-K1+74540灰?guī)r6

35、.4 主要結(jié)論及建議（1）本工程范圍內(nèi)屬構(gòu)造剝蝕、巖溶侵蝕低山地貌，場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上位于銅西向斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，場區(qū)及附近無斷層通過，適宜擬建隧道的修建。（2）擬建隧道通過主要為巖溶地區(qū)，由于巖溶地區(qū)地質(zhì)條件、水文條件十分復(fù)雜，因此開挖過程中一定做好預(yù)防涌水或突泥等現(xiàn)象的措施。（3）K0+874K1+030段位于吳家坪組地層內(nèi)，該層局部夾有貧煤層，瓦斯含量及壓力小，煤層的瓦斯涌出量小，為低瓦斯工區(qū)，煤層無突出危險性。在隧道設(shè)計與施工中，應(yīng)考慮必要的措施防止瓦斯積聚而引起的燃燒、爆炸以及煤塵爆炸，應(yīng)隨時監(jiān)測瓦斯?jié)舛龋⒆骱猛L(fēng)工作，保證足夠的通風(fēng)量，采取濕式鉆眼、灑水降塵等措施，預(yù)防瓦

36、斯突出及煤塵爆炸。（4）擬建隧道區(qū)巖體強度總體較高，但巖層傾角陡，裂隙傾角亦陡，隧道開挖過程中頂部易發(fā)生垮塌，因此必須及時開挖及時支護。三、設(shè)計規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計規(guī)范（1）國家標(biāo)準(zhǔn)錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范(GB 50086-2001)建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB 50330-2002)建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB 50016-2006)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50010-2010)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB 50108-2008)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(GB/T 504762008)爆破安全規(guī)程(GB 6722-2003 )（2）交通部規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003

37、)公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D61-2005)公路涵洞設(shè)計細則(JTG/T D65-042007)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D622004)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-012006)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D632007)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范(JTJ 026.1-1999)公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTG D702004)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG F60-2009)公路工程基本建設(shè)項

38、目設(shè)計文件編制辦法(交公路發(fā)2007358號)（3）建設(shè)部規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(公路工程部分) (建標(biāo)200299號)城市道路工程設(shè)計規(guī)范(CJJ372012) 市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2004年3月)（4）地方規(guī)范重慶市建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DBJ50-047-2006)地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范(DB50/5029-2004)重慶市建筑邊坡支護設(shè)計文件編制深度規(guī)定和重慶市建筑邊坡工程方案可行性評估和施工圖審查深度規(guī)定(2005年修訂)本施工圖設(shè)計文件全部按國家現(xiàn)行規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，無違反強制性條文的情況。2、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：一級公路兼顧城市主干道（2）設(shè)計車速：40

39、km/h（3）設(shè)計荷載：公路級，并參照城A級；回填土容重按20kN/m3計（4）地震烈度：地震基本烈度6度，抗震構(gòu)造措施設(shè)防烈度為7度（5）隧道寬度：單向3車道+檢修道單洞寬：13.25m(全寬)=1.0m(檢修道)+0.25m(路緣帶)+2×3. 5m(車行道)+3.75m(車行道)+0.25m(路緣帶)+1.0m(檢修道)（6）隧道建筑限界高度：5.0m（7）地下工程防水等級為二級，混凝土設(shè)計抗?jié)B等級不低于P8。（8）當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)處于有侵蝕性地段時，應(yīng)采取抗侵蝕措施，混凝土耐侵蝕系數(shù)不得低于0.8。（9）隧道結(jié)構(gòu)的耐火等級：一級。（10）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)處于類環(huán)境，最大裂縫寬度限值W

40、max=0.2mm。（11）道路線型標(biāo)準(zhǔn)：平曲線半徑R=700m；豎曲線半徑R=5000m 最大縱坡i=2.8%；最小縱坡i=0.8% 隧道橫坡i=1.5%（12）結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年（13）衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：另詳通風(fēng)設(shè)計說明（14）照明標(biāo)準(zhǔn)：另詳電照設(shè)計說明（15）洞內(nèi)管線：另詳綜合管線設(shè)計說明四、材料、設(shè)備及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)1、混凝土：二次襯砌（拱部、邊墻、仰拱）：C30，抗?jié)B等級P8混凝土墊層：C20仰拱填充：C20片石砼 水溝、電纜槽：C30水溝、電纜槽蓋板：C30截(排)水溝：C20水泥混凝土路面下面層：C35，抗折強度等級4.5 MPa素混凝土路面基層(整平層)：C25噴射混

41、凝土：C25錨桿用水泥砂漿：M252、普通鋼筋HPB235鋼筋：公稱直徑12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋(GB 1499.1-2008)的規(guī)定要求。HRB335鋼筋：公稱直徑12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2-2007)的規(guī)定要求。鋼筋連接：鋼筋直徑20mm的HRB335鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為級，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ 1072003)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求。3、錨 桿25砂漿錨桿和R25N

42、中空注漿錨桿，墊板材料采用Q235鋼。4、鋼 架采用軋制工字鋼(Q235鋼)型鋼鋼架及普通鋼筋格柵鋼架。5、其他鋼材雨水篦、鋼板、焊條等均應(yīng)符合相應(yīng)國標(biāo)規(guī)定及滿足設(shè)計、施工需要。人行橫通道中部設(shè)置有甲級防火密閉門(1M01-2124)，門洞型號、作法等詳圖集防火門窗(03J609)，具體位置詳施工設(shè)計圖。6、外加劑混凝土中可按規(guī)范要求摻入適量優(yōu)質(zhì)外加劑，其質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB 501192003)及混凝土膨脹劑(GB 234392009)的相關(guān)技術(shù)要求。7、防水材料防水卷材：采用1.5mm厚ECB高分子材料防水板(符合GB 18173.12006)無 紡 布：采用密

43、度不小于350g/m2的無紡布中埋式止水帶：采用E型橡膠止水帶，規(guī)格300×18×R13×6背貼式止水帶：采用PVC止水帶，規(guī)格300×28中埋式止水條：采用BW-96型膨脹止水條8、二次襯砌模注混凝土材料耐久性要求 （1）隧道大體積澆筑的混凝土避免采用高水化熱水泥，混凝土優(yōu)先采用雙摻技術(shù)，結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻宜采用高性能補償收縮防水混凝土。 （2）嚴(yán)格控制膠凝材料最小用量不小于290kg/m3。 （3）混凝土最大氯離子含量為0.06%。 （4）宜使用非堿活性骨料，當(dāng)使用堿活性骨料時，混凝土中最大堿含量為3.0kg/m3，且不超過水泥重的0.6%。 （5）限

44、制水膠比最大限值為0.45。五、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計1、隧道總體布置、隧道線形xx隧道起訖里程主線樁號為K0+375K1+745，隧道全長1370m。除進洞口端與已建xx隧道中心間距約2250m，為小凈距隧道(該段總長約110m)外，其余段均為與已建xx隧道形成上、下行分離式(劃分原則：兩相鄰隧道最小凈距，按對兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，并結(jié)合隧道平面線形、圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀和尺寸、施工方法等因素確定，一般情況可按公路隧道設(shè)計規(guī)范<JTG D70-2004>中表4.3.2進行取值)的獨立隧道?？紤]到與已建xx隧道間隔距離較遠，若按規(guī)范在隧道中部設(shè)置一車行橫洞則距離過長，和到隧道洞

45、口之間的距離相差不大，且投入偏高，故本工程取消了車行橫洞的設(shè)置，但出于救援與逃生的需要，仍須在隧道內(nèi)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置人員疏散專用獨立避難間(具體詳設(shè)計圖)；另洞內(nèi)還設(shè)有通風(fēng)、照明、消防等隧道運營設(shè)施，并為部分市政管線穿越隧道預(yù)留了一定的安放空間。主線在K1+780處與城市主干道正舟路交叉，本次設(shè)計將正舟大道立交確定為半互通立交。隧道出口段為滿足立交A匝道布置，按四車道設(shè)計，隧道K1+645至隧道出口設(shè)計為隧道加寬段。隧道縱坡服從道路的總體設(shè)計，采用以2.8%上坡進洞再以0.9%上坡出洞，在其變坡點處設(shè)置R=5000m豎曲線；進口高程582.80m，出口高程596.837m，進出口高差為14.

46、037m。2、隧道斷面設(shè)計根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTG D70-2004)相關(guān)規(guī)定，并本著經(jīng)濟合理的要求，進行隧道凈空斷面的設(shè)計。在隧道的斷面設(shè)計中還考慮了洞內(nèi)路面、排水、檢修道、通風(fēng)、消防、側(cè)壁裝飾、監(jiān)控等設(shè)施所需的空間，并根據(jù)受力、施工方法、斷面利用率確定具體斷面尺寸和形式。xx隧道標(biāo)準(zhǔn)段襯砌的內(nèi)輪廓采用四心圓斷面形式，為扁坦隧道，其單洞凈寬14.092m，凈高7.4m，限高5.0m。隧道出口段為滿足立交A匝道布置，按四車道設(shè)計，隧道K1+645至隧道出口設(shè)計為隧道加寬段。隧道加寬段襯砌的內(nèi)輪廓采用四心圓斷面形式，為扁坦隧道，其單洞凈寬17.593m，凈高8.38m，限高5.0m。隧道標(biāo)準(zhǔn)

47、段凈空斷面尺寸如下圖：標(biāo)準(zhǔn)段建筑限界及內(nèi)輪廓設(shè)計圖(帶仰拱)3、洞門型式xx隧道洞口位置選擇受現(xiàn)狀地形條件、建筑紅線等的限制，余地不大。起點洞口工程地質(zhì)條件簡單，巖體結(jié)構(gòu)較完整，邊(仰)坡地形平緩。終點洞口則位于相對較陡地段，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質(zhì)條件中等復(fù)雜，基巖裸露。另洞口均與現(xiàn)狀坡面呈一定的斜交關(guān)系。進口端采用削竹式洞門，與周圍景觀相協(xié)調(diào)，并有效減少切坡高度，對運營和環(huán)境保護有利；出口端則結(jié)合現(xiàn)場地形條件采用端墻式洞門，并做藝術(shù)景觀處理和綠化。4、明洞段設(shè)計隧道進口段埋深較淺，洞頂覆土厚度僅05m，難以采用暗挖法修建隧道。考慮到與已建xx隧道的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且從美觀及保持生態(tài)角度出發(fā)，將該段設(shè)計

48、為明洞段，洞頂回填覆土后地面設(shè)置綠化。明洞段亦采用拱形結(jié)構(gòu)，按整體式襯砌設(shè)計，并設(shè)置了仰拱。5、洞口加強段設(shè)計根據(jù)隧道洞口段的地形、地質(zhì)和隧道斷面尺寸、隧道凈間距，在隧道的進、出口端均設(shè)有洞口加強段。加強段襯砌采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)及鋼架拱，二次襯砌和仰拱采用模筑鋼筋混凝土，超前支護采用大管棚、小導(dǎo)管預(yù)支護，以保證洞口段穩(wěn)固安全。隧道進、出口加強段的長度系根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料確定，施工時，應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)條件調(diào)整其長度。6、主洞洞身一般段結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）普通段襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)擬定隧道洞身段地質(zhì)條件較好，但由于斷面大，并位于城市中心區(qū)，故隧道結(jié)構(gòu)襯砌采用復(fù)合式襯砌。襯砌結(jié)構(gòu)

49、的參數(shù)擬定主要考慮了圍巖級別、埋深、進口端兩隧道的凈間距和隧道的跨度大小等因素。根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)特點及相類似工程的成功經(jīng)驗，隧道洞身按新奧法原理進行設(shè)計，并結(jié)合數(shù)字分析結(jié)果，主體洞室結(jié)構(gòu)采用曲墻拱型斷面形式，等截面(明洞段拱腳局部加厚)封閉襯砌，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)加鋼格柵拱支護單獨或組合使用。錨桿采用全長粘結(jié)砂漿錨桿或中空注漿錨桿。二次襯砌采用整體式模注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，兩層支護間設(shè)置防水層。結(jié)構(gòu)計算主要采用荷載結(jié)構(gòu)法計算模型，用MIDAS/GTS通用有限元程序進行計算分析。模擬計算中，初期支護和二次襯砌承擔(dān)的荷載比例按照公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTG D702

50、004)中的規(guī)定進行取值。并同時輔以地層結(jié)構(gòu)法進行核算。最后根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范計算隧道襯砌在最不利荷載組合下的安全系數(shù)并對裂縫寬度進行驗算。本工程擬建隧道的主要支護參數(shù)見下表：隧道復(fù)合式襯砌主要設(shè)計參數(shù)表圍巖級別噴 射混凝土(mm)預(yù) 留變形量(mm)錨 桿(m)8鋼筋網(wǎng)(mm)鋼拱架二次襯砌（mm）輔助措施803025,l=3.0局部設(shè)置250×250-350(素砼)1306025,l=3.01.2×1.2250×250-400(素砼)2209025,l=3.51.0×1.0200×20022格柵 1.0m/榀500局部超前錨桿V280120R

51、25,l=4.50.8×0.8200×200(雙層)I20b型鋼 0.8m/榀600超 前小導(dǎo)管V (出口加寬)300140R25,l=5.00.6×0.8150×150(雙層)I20b型鋼 0.6m/榀700超前錨桿進口明洞-550-注：各類型襯砌斷面所適用的范圍具體詳見相關(guān)設(shè)計圖。（2）小凈距隧道段a隧道起點洞口段(K0+390K0+414)，采用側(cè)壁超前支護及加長型非對穿式低預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿(具體詳相關(guān)設(shè)計圖)加固巖體，約束中間巖柱塑性區(qū)發(fā)展，使其具備足夠的強度和穩(wěn)定性。b隨開挖跨度進一步減小，凈間距進一步加大(K0+440K0+485，凈間距較

52、大)，采用局部長錨桿加固巖體。在設(shè)計階段難以準(zhǔn)確預(yù)測各種復(fù)雜地質(zhì)條件，在工程實施過程中應(yīng)通過現(xiàn)場監(jiān)控量測、觀測圍巖與初期支護的變形變化，掌握圍巖動態(tài)及支護結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，及時調(diào)整設(shè)計支護參數(shù)。7、錨噴支護設(shè)計7.1錨桿支護設(shè)計（1）系統(tǒng)支護錨桿采用全長粘結(jié)型型22、25砂漿錨桿或R25N中空注漿錨桿，要求錨孔內(nèi)注滿砂漿，錨桿技術(shù)參數(shù)：直 徑(mm)： 22、25 抗拉力(kN)： 130(180)延伸率： 10%重 量(kg/m)：3.85(2.3)（2）錨桿桿體保護層厚度8mm。（3）錨桿用水泥砂漿強度等級為M25。（4）錨桿一般應(yīng)沿隧道周邊徑向布置，當(dāng)結(jié)構(gòu)面或巖層層面明顯時，錨桿應(yīng)與巖體主結(jié)

53、構(gòu)面或巖層層面呈大角度布置。（5）局部不穩(wěn)定的巖塊宜設(shè)置局部錨桿，錨固端應(yīng)置于穩(wěn)定巖體內(nèi)，錨桿設(shè)計參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)參數(shù)計算確定。7.2 噴射混凝土設(shè)計噴射混凝土采用C25普通噴射混凝土。8、襯砌結(jié)構(gòu)（1）隧道襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，其混凝土的抗?jié)B等級統(tǒng)一采用P8。（2）除圖中另有規(guī)定外，明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處或洞口段襯砌(約50m)，每1015m的位置應(yīng)設(shè)變形縫；洞身段軟硬圍巖明顯分界處、洞身襯砌變化處宜設(shè)變形縫；變形縫應(yīng)垂直于隧道軸線。變形縫可兼作施工縫，施工縫應(yīng)盡可能與變形縫處于同一位置。（3）二次襯砌的施工，應(yīng)在同時滿足下列三項標(biāo)準(zhǔn)時進行：a.隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d；拱頂

54、下沉速率小于0.1mm/d；b.隧洞周邊水平收斂速度以及拱頂或底板垂直位移速率明顯下降；c.隧洞位移相對值已達到總相對位移量的90%。9、防排水設(shè)計9.1 防水設(shè)計原則(1) 遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。防水設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)型式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水、限量排水措施。(2) 確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫、穿墻管等細部構(gòu)造的防水為重點，并在結(jié)構(gòu)迎水面適當(dāng)設(shè)置柔性防水層加強防水。(3) 選用的柔性防水材料應(yīng)具有耐久性能好、環(huán)保、經(jīng)濟實用、施工簡便、與土建工法相匹配等特點；并具有適應(yīng)當(dāng)

55、地氣候環(huán)境條件、符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況、成品保護簡單等優(yōu)勢。9.2結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌模筑混凝土應(yīng)采用補償收縮防水混凝土作為結(jié)構(gòu)自防水。(1) 嚴(yán)格控制混凝土的配合比，在滿足強度、密實性、耐久性、抗?jié)B等級和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其損失）要求的條件下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，并選用低水熱化水泥。(2) 防水混凝土采用“雙摻技術(shù)”，摻入不宜超過20%的優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細礦渣粉，及性能穩(wěn)定的抗裂密實膨脹劑(8%，摻量須替代水泥用量)等外加劑，摻量經(jīng)過試配確定，外加劑性能符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 為減少隧道襯砌的收縮，更好地保證初期支護與二次襯砌共同受力。為滿足混凝土耐久性要求，減少混凝土收縮，提高混凝土的抗?jié)B性能以滿足抗?jié)B等