國際貿(mào)易貨物運輸

1、 Modes of transportation Shipping documents Clause of shipmentModes of Transport Sea Land Air Charter Liner Railway, train Roadway, truck Airline UPS, Fedex, DHL,EMS Pipeline TransportRiver and lakes TransportInternational multimodal transportContainer TransportOcean transportation accounts for 80%

2、of the total capacity.Ocean transport Advantage and disadvantagesfirstly ,the easy passage since about 70% of the earth is covered by water. Secondly ,ocean transport has a large capacity. For example , the deadweight of the largest oil tanker can be up to 500,000 tons. Thirdly , because of such lar

3、ge capacity ,the unit distribution cost is reduced .And finally , ocean transport has good adaptability to cargoes of different size ,weight ,shape, etc. Of course ,there are also disadvantages ,one of which is the slow passage. In addition, ocean transport is also vulnerable to bad weather and less

4、 punctual if compared with road or air transport. Advantage and disadvantagesClassification of Ocean transportaion1.Liner transport (班輪運輸)2.Shipping by Chartering（租船運輸）1.Liner transport1)Definition：A liner is a vessel with regular sailing and arrival on a stated schedule between a group of specific

5、ports. 2)The main features of liners usually include: a. The liner has a regular route, port, timetable and comparatively fixed freight，which is the basic features of liners. b. The carrier is responsible for loading and unloading operations, liners and the consignor are free from demurrage chargers

6、 and dispatch money. dispatch money.demurrage chargers The liner freight is charged according to Liners Freight Tariff. The liner freight includes basic freight and surcharges.Freight = Fb + SFb-Basic freightS-surcharge 3) Freight of linersA. basic freight The basic freight is charged according to t

7、he standard of Liners Freight Tariff. The basic standards for calculating freight are stipulated as follows: Gross weight, i.e., weight ton, which indicated by“ W” in the tariff. Volume, i.e., measurement ton, which is indicated by“ M ” in the tariff.A. basic freightlGross weight or volume weight, c

8、hoosing the higher rate between the two, which is indicated by “W/M” in the tariff.lThe value of the cargo, i.e., a certain percentage of FOB price which is indicated “A.V. ” in the tariff.lGross weight or volume or A.V., i.e., choosing the highest rate of the three, which is indicated by “W/M ”or“

9、A.V.B. surcharges The main surcharges are as follows: Extra charges on heavy lifts Extra charges on over lengths Additional on Optional Discharging Port Additional on direct 廣東廣東A A公司與法國公司與法國B B公司簽訂某商品出口公司簽訂某商品出口合同。商品總重合同。商品總重1010公噸，公噸，400400箱裝，每箱箱裝，每箱毛重毛重2525公斤，體積公斤，體積2020厘米厘米3030厘米厘米4040厘米，單價厘米，單價

10、CFRCFR馬賽馬賽(Marseille)(Marseille)每箱每箱5555美元。查表知該貨為美元。查表知該貨為8 8級，計費標準為級，計費標準為W WM M，每運費噸運費，每運費噸運費8080美元，另征收轉(zhuǎn)船美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費附加費2020，燃油附加費，燃油附加費1010。試計算。試計算應(yīng)收總運費。應(yīng)收總運費。運費計算運費計算1運費計算運費計算1 分析：分析： W=25W=25公斤公斤=0.025=0.025公噸公噸 M=0.024M=0.024立方米立方米 WM,WM,采用采用W W作為計費標準作為計費標準 運費運費=80+80=80+80* *30%=10430%=104美元每運

11、費噸美元每運費噸 總運費總運費=104=104* *1010公噸公噸=1040=1040美元美元運費計算運費計算2 出口到澳大利亞悉尼港某商品出口到澳大利亞悉尼港某商品100100箱箱, ,每每箱毛重箱毛重3030公斤公斤, ,體積體積0.0350.035立方米立方米, ,運費計運費計算標準為算標準為W/M10W/M10級級. .查查1010級貨直運悉尼港級貨直運悉尼港基本運費為基本運費為200200元人民幣元人民幣, , 加燃油附加費加燃油附加費28%, 28%, 港口擁擠費港口擁擠費25%. 25%. 求運費求運費. .運費計算運費計算2解：解：MW,MW,按按M M 計算計算 基本運費基

12、本運費: RMB200 : RMB200 運費合計運費合計: :（200+200X28%+200X25%200+200X28%+200X25%）0.0350.035100100 =1071 =1071元人民幣。元人民幣。2.Shipping by Chartering租船運輸租船運輸The shipper charters the ship from the ship-owner and uses it to carry the goods. It falls into 3 kinds: voyage charter, time charter and bareboat charter. (1

13、). Voyage charter 定程租船 (2). Time Charter 定期租船 (3). Bareboat charter 光船租船 定程租船定程租船 定程租船又稱定程租船又稱程程租船或租船或航次航次租船，是指船舶租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時到裝運港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，舶按時到裝運港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，以完成整個航程運輸任務(wù)。它又分為：以完成整個航程運輸任務(wù)。它又分為： 單航次單航次租船租船（single trip charter） 來回程航次來回程航次租船租船（return trip charte

14、r） 連續(xù)航次程連續(xù)航次程租租（consecutive voyages）2). Time Charter又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)，同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)，交給承租人使用的一種租船方式。轉(zhuǎn)讓使用權(quán)，交給承租人使用的一種租船方式。轉(zhuǎn)讓使用權(quán)，包括船與船員。包括船與船員。The differences between the Voyage charter and time charter 1.Voyage charter: the charterer charters the ship by the v

15、oyage; Time charter: the charterer charters the ship by the time. 程租與期租的區(qū)別程租與期租的區(qū)別 1 1對船舶的經(jīng)營管理不同對船舶的經(jīng)營管理不同 程租時，租船人不負責(zé)船舶經(jīng)營管理，不承擔(dān)程租時，租船人不負責(zé)船舶經(jīng)營管理，不承擔(dān)日常開支（包括船用染料、鍋爐用水、引水費、日常開支（包括船用染料、鍋爐用水、引水費、碼頭費）；期租時，租船人負責(zé)船舶經(jīng)營管理，碼頭費）；期租時，租船人負責(zé)船舶經(jīng)營管理，（承擔(dān)全部開支，包括日常與非日常開支，船（承擔(dān)全部開支，包括日常與非日常開支，船員工資、船大修大檢，保險費）員工資、船大修大檢，保險費）

16、2 2對船舶的調(diào)度權(quán)限不同對船舶的調(diào)度權(quán)限不同 程租時，租船人無權(quán)調(diào)度船舶；期租時，租船程租時，租船人無權(quán)調(diào)度船舶；期租時，租船人有權(quán)調(diào)度船舶（航線、港口和貨物）。人有權(quán)調(diào)度船舶（航線、港口和貨物）。 the ship-owner only provides the charterer with a bare-boat, the charterer shall employ the crew and pay the crews wages and provisions, ships maintenance and stores etc. by himself, apart from those

17、 expenses he is responsible for under the time charter.3). Bareboat charter光船租船光船租船 又稱又稱“凈船期租船凈船期租船”，是船舶所有人，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個時期，但將船舶出租給承租人使用一個時期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長，配備船員，負責(zé)船舶的給己任命船長，配備船員，負責(zé)船舶的給養(yǎng)和船舶營運管理所需的一切費用。光養(yǎng)和船舶營運管理所需的一切費用。光船租船實際上屬于財產(chǎn)租賃，不同于與船租船實際上屬于財產(chǎn)租賃，不同于與一般的期租船。一般的期租船。 船

18、方負擔(dān)裝貨費和卸貨費，又可稱為船方負擔(dān)裝貨費和卸貨費，又可稱為“班輪條件班輪條件”(Gross Terms) (Gross Terms) ，船貨雙，船貨雙方一般以船邊劃分費用。方一般以船邊劃分費用。 多用于木材和包裝貨物的運輸。多用于木材和包裝貨物的運輸。 船方管裝不管卸船方管裝不管卸(Free Out, FO)(Free Out, FO)。即。即船方負擔(dān)裝貨費，但不負擔(dān)卸貨費。船方負擔(dān)裝貨費，但不負擔(dān)卸貨費。 定程租船貨物的裝卸費用的負擔(dān)定程租船貨物的裝卸費用的負擔(dān)船方管卸不管裝船方管卸不管裝(Free In, FI)(Free In, FI)。即船方負。即船方負擔(dān)卸貨費，而不負擔(dān)裝貨費。擔(dān)

19、卸貨費，而不負擔(dān)裝貨費。船方裝和卸均不管船方裝和卸均不管(Free In and Out, FIO)(Free In and Out, FIO)即船方既不負擔(dān)裝貨費，也不負擔(dān)卸貨費。即船方既不負擔(dān)裝貨費，也不負擔(dān)卸貨費。這種條件一般適用于散裝貨。采用這一規(guī)這種條件一般適用于散裝貨。采用這一規(guī)定方法時，必要時還需明確規(guī)定理艙費和定方法時，必要時還需明確規(guī)定理艙費和平艙費由誰負擔(dān)，如平艙費由誰負擔(dān)，如 (Free In and Out, (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)Stowed and Trimmed, FIOST)條款。條款。summa

20、ry1 Major types of cargo vessels Classification of ocean transport1.Liner/Regular Shipping Liner (班輪運輸班輪運輸)2.Shipping by Chartering（租船運輸）（租船運輸）(1). Voyage charter 定程租船定程租船 (2). Time Charter 定期租船定期租船 (3). Demise charter 光船租船光船租船 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（一）含義（一）含義 國 際 多 式 聯(lián) 運國 際 多 式 聯(lián) 運 ( I n t e r n a t i o n a

21、l Multimodal Transport)是在集裝箱運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。際間的連貫運輸。國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 （二）條件：（二）條件： 1. 必須有一個多式聯(lián)運合同。必須有一個多式聯(lián)運合同。 2. 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 3. 至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。至少是

22、兩種不同運輸方式的連貫運輸。 4. 必須是國際間的貨物運輸，并且必須由必須是國際間的貨物運輸，并且必須由一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)；一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)； 5. 必須是全程單一的運費費率。必須是全程單一的運費費率。多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)(Multimodal Transport Document，MTD)是指證明多式聯(lián)運合同以是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責(zé)按照及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。合同條款交付貨物的單據(jù)。 多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運合同的證明，也是多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運合同的證明，也是多式聯(lián)運經(jīng)

23、營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證?？梢宰鞒煽赊D(zhuǎn)讓的，也可不可貨物的憑證?？梢宰鞒煽赊D(zhuǎn)讓的，也可不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交貨后，其余各份正本即失效。副本單據(jù)沒有貨后，其余各份正本即失效。副本單據(jù)沒有法律效力。法律效力。 Container Transport 集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行貨物集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，適合于海洋運運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，適合于海洋運輸、鐵路運輸、公

24、路運輸、內(nèi)河運輸和國際輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸和國際多式聯(lián)運等。多式聯(lián)運等。 集裝箱（集裝箱（ContainerContainer）又稱）又稱“貨柜貨柜”或或“貨箱貨箱”, , 是一種容器，具有一定強度、是一種容器，具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，集裝箱能夠作為運輸輔助設(shè)備反復(fù)器，集裝箱能夠作為運輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。使用。. 1)Advantages of containerization (1) Less handling of cargo and higher efficiency （2）More protection of c

25、argo (3)Lower costs2) Container Classifications (1)Sizes of ISO containers The cross section of an ISO container is 2.60 meters by 2.45 meters or 2.45 meters by 2.45 meters. The lengths can be 3.05 meters(10 ft), 6.10 meters(20 ft), 9.15 meters(30 ft), 10.70 meters(35 ft) and 12.20 meters(40 ft). Th

26、e 20-foot and 40-foot containers are most popular. Containers of other sizes and capacities are also available but not widely used. The following table shows the capacity of the 20-foot and 40-foot containers. Capacity Volume Weight 2.45X2.60X6.10 31.0cum 8.720kg 2.45X2.60X12.20 68.1cum 27.580kg 2.4

27、5X2.45X6.10 30.0cum 18.000kg 2.45X2.45X12.20 66.5cum 27.070kg 集裝箱種類集裝箱種類 為了適應(yīng)運輸各類貨物的需要，集裝箱除為了適應(yīng)運輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類掛式集裝箱等種類集裝箱運輸集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)难b箱方式集裝箱運輸?shù)难b箱方式整箱貨（整箱貨（full container load, full c

28、ontainer load, FCLFCL） 由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，然后直接由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，然后直接交集裝箱堆場（交集裝箱堆場（container yard,CYcontainer yard,CY）等待）等待裝運，貨到目的地（港）后，收貨人可直裝運，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場（接從目的地集裝箱堆場（CYCY）提走。）提走。拼裝貨（拼裝貨（less than container load,LCLless than container load,LCL）貨量不足一整箱，須由承運人在集裝箱貨貨量不足一整箱，須由承運人在集裝箱貨運站（運站（container

29、freight station,CFScontainer freight station,CFS）負責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個負責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人。人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱運輸集裝箱運輸 集裝箱貨物的交接方式集裝箱貨物的交接方式 門到門（門到門（Door to DoorDoor to Door）。整箱交，整箱）。整箱交，整箱收收FCL-FCLFCL-FCL 門到場（門到場（Door to CYDoor to CY）。整箱交，整箱收）。整箱交，整箱收FCL-FCLFCL-F

30、CL 門到站門到站 （Door to CFSDoor to CFS）。整箱交，拆箱）。整箱交，拆箱收收FCL-LCLFCL-LCL 場到門（場到門（CY to DoorCY to Door）。整箱交，整箱收）。整箱交，整箱收 FCL-FCLFCL-FCL集裝箱運輸集裝箱運輸 場到場場到場 （CY to CYCY to CY）。整箱交，整箱收）。整箱交，整箱收FCL-FCLFCL-FCL 場到站場到站 （CY to CFSCY to CFS）。整箱交，拆箱收）。整箱交，拆箱收FCL-LCLFCL-LCL 站到門站到門 （CFS to DoorCFS to Door）。拼箱交，整箱）。拼箱交，整箱

31、收收LCL-FCLLCL-FCL 站到場站到場 （CFS to CYCFS to CY）。拼箱交，整箱收）。拼箱交，整箱收LCL-FCLLCL-FCL 站到站站到站 （CFS to CFSCFS to CFS）。拼箱交，拆箱）。拼箱交，拆箱收收LCL-LCLLCL-LCL各種運輸方式一覽表各種運輸方式一覽表運輸方式運輸方式國際聯(lián)運國際聯(lián)運航空運輸航空運輸多式聯(lián)運多式聯(lián)運多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人民航公司或民航公司或外運外運鐵路始發(fā)站鐵路始發(fā)站簽發(fā)人簽發(fā)人海運提單（海運提單（B/L）船長或船公司船長或船公司或其代理或其代理外運公司外運公司郵局郵局郵政運輸郵政運輸港、澳港、澳海洋運輸海洋運輸送銀

32、行辦理議付的運輸憑證送銀行辦理議付的運輸憑證貨物收據(jù)（貨物收據(jù)（Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）鐵路運單副本（第三聯(lián)）鐵路運單副本（第三聯(lián)） 航空運單（航空運單（MAWB或或HAWB）多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）或）或 集裝箱聯(lián)運提單（集裝箱聯(lián)運提單（CTB/L）鐵鐵路路Variety of documents (Leading)Bill of exchange匯票 Invoice發(fā)票Bill of lading提單Insurance policy保險單1.Definition of Ocean bill of lading:(

33、海運提單) It is a document signed by a carrier (a transporter of goods),the agent of carrier or the master and issued to a consignor (the shipper of goods). 2.Functions of B/L It serves three main functions: It is evidence that a valid contract of carriage exists between the carrier and the shipper, and

34、 it may incorporate the full terms of the contract between them.（運輸契約的證明）（運輸契約的證明）2.Functions of B/L It is a receipt signed by the carrier confirming whether goods matching the contract description have been received from the shipper.（貨物收據(jù)）（貨物收據(jù)） It is also a document of title, creating ownership of

35、 the goods shipped.（物權(quán)憑證）（物權(quán)憑證）海運提單海運提單bill of lading 1、提單的概念（承運人簽發(fā)）、提單的概念（承運人簽發(fā)） 是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人物已由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。據(jù)以保證交付貨物的單證。 海運提單海運提單bill of lading 2、提單的性質(zhì)與作用提單的性質(zhì)與作用 （1）貨物收據(jù)）貨物收據(jù) 證明已接管或裝證明已接管或裝船船表面狀況表面狀況數(shù)量或件數(shù)數(shù)量或件數(shù)（2）是運輸合同的證明是運輸合同的證明先有運輸合同后有提單，兩者內(nèi)容不符

36、，以先有運輸合同后有提單，兩者內(nèi)容不符，以合同內(nèi)容為準。合同內(nèi)容為準。（3）物權(quán)憑證：可以通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)）物權(quán)憑證：可以通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)提單經(jīng)典案例提單經(jīng)典案例經(jīng)營柑橘的托運人在西班牙與承運人在合經(jīng)營柑橘的托運人在西班牙與承運人在合同中約定，承運人應(yīng)在同中約定，承運人應(yīng)在1947年年12月月1日英國日英國提高這種貨物進口稅以前把貨物運到英國。提高這種貨物進口稅以前把貨物運到英國。但船舶首先開到安特衛(wèi)普港，但船舶首先開到安特衛(wèi)普港，12月月4日才到日才到達倫敦。托運人要求承運人賠償損失。承達倫敦。托運人要求承運人賠償損失。承運人辯稱：提單中載有通常條款，即規(guī)定運人辯稱：提單中載有通

37、常條款，即規(guī)定承運人可以任意經(jīng)過任何航線把貨物直接承運人可以任意經(jīng)過任何航線把貨物直接或間接運至目的港。問承運人是否應(yīng)該承或間接運至目的港。問承運人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？擔(dān)責(zé)任？3.Kinds of B/L 提單的種類提單的種類1）According to whether the goods have been loaded on board the vessel, the B/L is divided into: A. shipped on board B/L已裝船提單已裝船提單 B. received for shipment B/L備運提單備運提單 the on board notation

38、 on the B/L name of the vessel the date of the shipment 3、提單分類、提單分類 （1 1）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分: : 已裝船提單已裝船提單（Shipped or on Board B/LShipped or on Board B/L）, , 是是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。 備運提單備運提單(Received for Shipping B(Received for Shippin

39、g BL)L)，是，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運提單。備運提單如經(jīng)承運銀行一般不接受備運提單。備運提單如經(jīng)承運人加注人加注“已裝船已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。3.Kinds of B/L 提單的種類提單的種類 2）According to whether there

40、are notes on the bill of lading, it falls into two kinds: Clean B/L and unclean B/L 清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單 3、提單分類、提單分類（2 2）按提單有無不良批注條款）按提單有無不良批注條款: : 清潔提單清潔提單(Clean B/L) , (Clean B/L) , 是指貨物交運時外表狀況良好，是指貨物交運時外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提

41、單。(Shipped in apparent good order and condition)(Shipped in apparent good order and condition) 不清潔提單不清潔提單(Unclean or Foul B/L), (Unclean or Foul B/L), 是指承運人加注是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝包裝不固不固” ” (case inadequately packed)(case inadequately packed)、“破包破包”(case (case broken)br

42、oken)、“紙箱打濕紙箱打濕(cartons wet)(cartons wet)”等。等。清潔提單案例清潔提單案例 一批木材在裝船時受到原油的污染，承一批木材在裝船時受到原油的污染，承運人簽發(fā)了運人簽發(fā)了“清潔提單清潔提單”，托運人持此，托運人持此提單轉(zhuǎn)讓給第三者，被背書人在提貨時提單轉(zhuǎn)讓給第三者，被背書人在提貨時發(fā)現(xiàn)木材有污染，就要求承運人負責(zé)賠發(fā)現(xiàn)木材有污染，就要求承運人負責(zé)賠償損失，問應(yīng)該有誰承擔(dān)責(zé)任？償損失，問應(yīng)該有誰承擔(dān)責(zé)任？ 清潔提單案例清潔提單案例 某進口公司以某進口公司以CFR價格，即期信用證價格，即期信用證付款方式成交某商品付款方式成交某商品15001500袋，提貨時，袋，

43、提貨時，發(fā)現(xiàn)短量發(fā)現(xiàn)短量103103袋，持清潔提單向船公司索袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的賠時，船公司出示出口人出具的“賠償賠償保證書保證書”（Letter of Indemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。對此船公司應(yīng)該如何處理？破產(chǎn)倒閉。對此船公司應(yīng)該如何處理？船公司真的沒有責(zé)任嗎？船公司真的沒有責(zé)任嗎？3.Kinds of B/L 提單的種類提單的種類 3) According to whether the B/L is transfer

44、able, it is divided into 3 kinds: A. Straight B/L 記名提單記名提單 B. order B/L 指示提單指示提單 C. blank B/L 空白提單空白提單 記名提單記名提單 記名提單記名提單(Straight B/L) : 收貨人收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單不可轉(zhuǎn)讓提單”。當(dāng)。當(dāng)貨物裝上船的時候貨物裝上船的時候, 這份貨權(quán)就完全是收這份貨權(quán)就完全是收貨人的了貨人的了, 無論對賣方與付款銀行都不利。無論對賣方與付款銀行都不利。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特記名提

45、單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。殊用途的貨物。 指示提單指示提單(Order BL) 指示行為是用背書來體現(xiàn)指示行為是用背書來體現(xiàn): : 憑憑XXXXXX的指示才能的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式使另外的人使用提單來提貨。記載方式: : To order of shipper憑托運人指示憑托運人指示(托運人背書托運人背書 ) To order of XXX Bank 憑銀行指示憑銀行指示 (銀行背書銀行背書) To order of XXX 憑憑x公司指示公司指示 (公司背書公司背書)To orderTo the order 憑指示憑指示 (又稱空白抬頭、又稱空白抬頭、

46、托運人背書托運人背書)不記名提單不記名提單 不記名提單不記名提單(Bearer /blank B/L) , 又又稱稱“空白提單空白提單” : 收貨人收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可以不作任何背空的提單。提單持有人可以不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中很少使用。大，國際貿(mào)易中很少使用。Comparison straight B/L, order B/L, blank B/LNegotiable and transferableStraight B/LNoorder B/LYes, but n

47、eed endorsementblank B/LYes, without endorsement3.Kinds of B/L 提單的種類提單的種類 4)According to the modes of transport, it can be divided into 3 kinds: A. direct B/L直達提單直達提單 B. transshipment B/L轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 C. through B/L.聯(lián)運提單聯(lián)運提單 3、提單分類、提單分類（4 4）按運輸方式分）按運輸方式分: :直達直達/ /轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船/ /聯(lián)運提單聯(lián)運提單 直達提單直達提單(Direct B/L)(Dire

48、ct B/L)，是指貨物從裝運，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達提單上僅列有裝運港和使用的提單。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。目的港的港口名稱。 在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準轉(zhuǎn)在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。單后才能向銀行辦理議付貨款。3、提單分類、提單分類 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)，是指，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達目的港而由貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達目的港而由承運人在裝運港

49、簽發(fā)的全程提單。承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。 轉(zhuǎn)船提單上注有轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，的宇樣，承運人只對第一程運輸負責(zé)承運人只對第一程運輸負責(zé)。3、提單分類、提單分類 聯(lián)運提單（聯(lián)運提單（Through B/L)是指須經(jīng)兩種或是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、?？?、兩種以上運輸方式（海陸、海河、?？?、海海等）聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取海海等）聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。程運輸提單。 聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊?/p>

50、段航程中所發(fā)的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。相同。 3、提單分類、提單分類 （6 6）按提單的使用效力）按提單的使用效力正本提單正本提單 (original B/L)(original B/L) 提單上注明提單上注明“original”original”，有承運人、，有承運人、船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時提交全套正本提單信用證常規(guī)定議付時提交全套正本提單“full set of full set of ”副本提單副本提單 (copy B/L)(copy B

51、/L) 提單上沒有承運人、船長或其代理人簽提單上沒有承運人、船長或其代理人簽章而僅作參考用，上面標明章而僅作參考用，上面標明“copy” or copy” or “non-negotiable”“non-negotiable” 艙面提單艙面提單(On Deck B/L)。艙面提單是。艙面提單是指貨物裝在船舶甲板上運輸所簽發(fā)的提指貨物裝在船舶甲板上運輸所簽發(fā)的提單，故又稱甲板提單。在這種提單中應(yīng)單，故又稱甲板提單。在這種提單中應(yīng)注明注明“在艙面在艙面”(On Deck)字樣。字樣。 過期提單過期提單(Stale B/L) 兩種情況兩種情況: : 1.1.按正常郵程預(yù)計收貨人不能在船舶抵港按正常郵

52、程預(yù)計收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。之前收到的提單。 解決辦法：船東單電放就是不需要正本提解決辦法：船東單電放就是不需要正本提單，只需要憑背書的電放提單傳真件和電單，只需要憑背書的電放提單傳真件和電放保函提單簽發(fā)人提貨就可以了。放保函提單簽發(fā)人提貨就可以了。過期提單過期提單(Stale B/L) 2.按照按照跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單天才提交的提單就為過期提單就為過期提單. 過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口

53、而拒付貨款，銀行一般都拒收此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。過期提單。案例分析 公司與公司與B公司簽訂了一份國際貨物買賣合同公司簽訂了一份國際貨物買賣合同，由，由A公司向公司向B公司銷售一批貨物，雙方在公司銷售一批貨物，雙方在合同中規(guī)定信用證付款。合同訂立后，合同中規(guī)定信用證付款。合同訂立后，B公公司依約開來信用證。該信用證規(guī)定，貨物司依約開來信用證。該信用證規(guī)定，貨物最遲裝運期至最遲裝運期至9月月30日，提單是受益人日，提單是受益人A公公司應(yīng)向銀行提交的單據(jù)之一，信用證的到司應(yīng)向銀行提交的單據(jù)之一，信用證的到期日為期日為10月月15日，信用證未規(guī)定交單期。日，信用證未規(guī)定交單期。A

54、公司于公司于9月月12日將貨物裝船并取得提單，日將貨物裝船并取得提單，提單日期為提單日期為9月月13日。日。10月月5日日A公司向銀公司向銀行交單議付，銀行以已過交單期為由拒絕行交單議付，銀行以已過交單期為由拒絕付款。問：銀行是否可以拒付付款。問：銀行是否可以拒付?理由是什么理由是什么？ 案例分析 銀行可以拒付，原因如下：銀行可以拒付，原因如下： 若信用證未規(guī)定交單期，按照若信用證未規(guī)定交單期，按照UCP600規(guī)定，受益人應(yīng)于運輸單據(jù)出單日期之后規(guī)定，受益人應(yīng)于運輸單據(jù)出單日期之后的的21天內(nèi)向銀行提交單據(jù)，并不得遲于信天內(nèi)向銀行提交單據(jù)，并不得遲于信用證的有效期。用證的有效期。 本案例中，本

55、案例中，A公司于公司于9月月12日將貨物裝船并日將貨物裝船并取得提單，提單日期為取得提單，提單日期為9月月13日，交單期應(yīng)日，交單期應(yīng)到到10月月4日有效。日有效。A公司公司10月月5日向銀行交日向銀行交單議付，由于已經(jīng)過了交單期，所以銀行單議付，由于已經(jīng)過了交單期，所以銀行以已過交單期為由拒絕付款正確。以已過交單期為由拒絕付款正確。 1)托運人托運人shipper 2)收貨人收貨人consignee 3)通知方通知方notify party 4)裝運港裝運港port of loading 5)目的港目的港destination or port of discharge 6)船名船名vesse

56、ls name & voyage number 7)嘜頭嘜頭shipping marks & numbers 8)貨物貨物description of goods & number of package 9)重量和體積重量和體積weight & measurement 10)運費運費freight prepaid of freight to collect 11)提單號碼提單號碼number of original B/L 12)承運人承運人name & signature of the carrier 13)出單的地點和時間出單的地點和時間place

57、& date of issue內(nèi)容背面內(nèi)容背面 背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款與責(zé)任豁免的條款國際貿(mào)易實務(wù) 第二章4. Contents of B/LClause of shipment It includes time of shipment, port of shipment and port of destination, partial shipment, and transshipment, demurrage, dispatch and so on.1.Time of shipment裝運時間裝運

58、時間（一）概述（一）概述 裝運時間裝運時間time of shipment又稱裝運期又稱裝運期即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同的主要條件，如果賣方違反該條件，買方的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。Time of shipment 裝運時間裝運時間Time of delivery交貨期交貨期 Under FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,shipment and delivery have the same meaning.There are the followi

59、ng ways to stipulate the time of shipment in the contract. (1) Stipulate the definite time of shipment eg:Shipment during July, 2002 shipment before the end of July, 2002 shipment not later than 15th, July, 2002.(2) Stipulate shipment within days after receipt of the letter of credit eg: shipment wi

60、thin 30days after receipt of the L/CWays of stipulating the time of shipment 裝運時間的規(guī)定方法裝運時間的規(guī)定方法2. Port of shipment & desinationPort of ShipmentGuangzhou Shanghai/Xiamen/Dalian Guangdong Port(s) China Port(s)Port of DestinationLondonNewyorkWays of stipulating the port of shipment and destination 1) Stipulate only one port of