瑞隴施工組織設(shè)計(jì)-文字說明(改)

1、瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項(xiàng)目第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)第一部分 編制依據(jù)及工程概況一、 編制依據(jù)1.瑞隴高速建設(shè)指揮部下發(fā)的：瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、參考資料及補(bǔ)遺書；2.中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ E20-2011)、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F0-2004)、公路工程

2、施工安全技術(shù)規(guī)程(中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ076-95)等系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；3.云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)（2012年10月第1版）及中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG B04-2010)、中華人民共和國(guó)水污染防治法；4.本公司現(xiàn)有的施工設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和以往高等級(jí)公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)及工法；5.本合同段現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況匯總。二、 編制原則1.統(tǒng)籌安排、合理布臵；2.精心組織人力、機(jī)械設(shè)備和材料供應(yīng)，使施工作業(yè)均衡連續(xù)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一；3.優(yōu)先采用新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)，使主要施工過程達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、工序合理的原則，以實(shí)現(xiàn)提高施工效率、確保施工質(zhì)量的目的；4.現(xiàn)

3、場(chǎng)管理工作精細(xì)、質(zhì)量第一、安全第一、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)。- 1 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)三、工程概況瑞麗至隴川公路項(xiàng)目位于云南省德宏州瑞麗市和隴川縣境內(nèi)，是省道S233線（騰瑞線）的重要構(gòu)成部分，是云南省公路網(wǎng)規(guī)劃（2005-2020）一般干線“8619”網(wǎng)的興邊富民工程次干線的重要組成路段，是國(guó)家高速公路杭瑞高速的延長(zhǎng)線，也是德宏州公路規(guī)劃網(wǎng)“三縱三橫”路網(wǎng)骨架體系中“三縱”之一的組成部分，更是德宏州芒市瑞麗一體化經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略中“一廊三環(huán)”高速公路網(wǎng)中瑞麗隴川遮放、芒市梁河盈江隴川瑞麗高速公路環(huán)的組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國(guó)道主干線公路網(wǎng)，改善滇西南區(qū)交通條件，加強(qiáng)云南省

4、與南亞、東南亞聯(lián)系，促進(jìn)滇西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游資源發(fā)展、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。1.路線起止點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)本工程項(xiàng)目（第一合同段）起于瑞麗市以北帕色壩崗雷附近，起點(diǎn)里程K0+000與瑞麗至章鳳二級(jí)路相接，通過瑞麗立交與龍瑞高速公路連接，沿帕色河布線，經(jīng)帕色河，止于止點(diǎn)里程K6+017.05。合同段路線全長(zhǎng)6.01705公里。主要控制點(diǎn)為帕色壩立交、瑞章二級(jí)公路、龍瑞高速公路、南京里山等。2.地形地貌、地質(zhì)、地震及水文氣候等情況(1)地形地貌本合同段位于云南省西南部，位于云貴高原的西部邊緣，地形較為復(fù)雜，地勢(shì)南北低、中間高。路線附近最高峰為中部棒畹新寨東側(cè)廣達(dá)山，海拔高程1585.

5、80米，最低點(diǎn)為項(xiàng)目起點(diǎn)附近，海拔高程約780米。根據(jù)地貌成因類型及形態(tài)特征，將路線所經(jīng)區(qū)域地形地貌劃分為三個(gè)地貌單元，即：第一類是構(gòu)造剝蝕低中山淺切割丘陵地貌，地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用、流水侵蝕作用為主；第二類是湖積臺(tái)地低丘地貌，地質(zhì)作用以流水侵蝕作用為主；第三類是山間沖積河谷地貌，地質(zhì)作用以流水測(cè)蝕、侵蝕堆積作用為主。- 2 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)(2)氣候瑞麗屬于南亞熱帶季風(fēng)氣候，全年分旱雨兩季，基本無霜，具有春旱、夏熱、秋多雨、冬多霧的特點(diǎn)。年均氣溫20，最高氣溫39，最低氣溫3，冬無嚴(yán)寒，夏有酷暑，全年基本無霜，年平均降雨量1418.5毫米，雨季（5-10月）降

6、水量占全年降水量的89.8%。(3)水系路線所經(jīng)區(qū)域地表水系較發(fā)育，多為山區(qū)溝谷河流、溪流，流量顯著地受大氣降水控制，季節(jié)性變化明顯。河流及地表徑流均匯入瑞麗江，屬瑞麗江水系，呈樹枝狀分布。地下水形成受巖性、地層結(jié)構(gòu)、地形地貌、水文氣象、植被等綜合因素所控制。按照地下水賦存條件，地下水類型劃分為松散巖類孔隙水和基巖裂縫水。(4)地質(zhì)構(gòu)造本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)處于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構(gòu)造體系的西支中段偏北部位，構(gòu)造線線呈NE-SW向延伸，向NE與三江經(jīng)向構(gòu)造帶中南段、南嶺緯向構(gòu)造帶西延部分相接、復(fù)合。瑞麗盆地被第四系全新統(tǒng)及上第三系松土層覆蓋，未見構(gòu)造跡象。(5)地震由于區(qū)內(nèi)斷裂、褶皺發(fā)育，巖

7、石普遍較為破碎，特別是有些斷裂進(jìn)入第四紀(jì)以來仍有間歇性活動(dòng)，構(gòu)造地震不斷發(fā)生，巖漿活動(dòng)頻繁而強(qiáng)烈，褶皺、斷裂均相當(dāng)發(fā)育，地震活動(dòng)頻繁，據(jù)歷史記載，該帶發(fā)生破壞性地震三十余次。中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖將本線所經(jīng)地區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）劃分，路線所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g。3. 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)- 3 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)(1)受氣候和當(dāng)?shù)刈匀粭l件的影響與制約，在施工安排上要注意避免氣候、自然條件對(duì)施工生產(chǎn)所產(chǎn)生的不利影響。要對(duì)雨季、高溫季節(jié)采取

8、特殊的技術(shù)措施和施工方法比較重要。(2)本路段土石方數(shù)量較大,涉及面廣,應(yīng)積極同地方政府聯(lián)系,取得沿線地方政府和居民的支持,做好取土棄土的工作。(3)橋梁施工是整體施工的關(guān)鍵，特別是瑞麗立交是本合同段的又一施工重點(diǎn)。立交區(qū)位于軟基范圍，現(xiàn)澆箱梁的施工對(duì)基礎(chǔ)的要求比較高，軟基處理相當(dāng)重要。(4)鋼箱梁采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，由于其剛度大，焊接殘余應(yīng)力高，變形較難控制，單一部件整體成型困難，加工難度大。(5)本合同段主線K0+000K0+740右側(cè)、K0+740K1+450左側(cè)共有1000多米改河工程需要提前施工，改移工期緊，需盡可能在汛期前完成。(6)中緬原油管道（國(guó)內(nèi)段）如下圖輸油管道線位圖- 4

9、-瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)主線跨越中緬原油管道，交叉中心樁號(hào)ZXK0+584.036，與主線交角為80度，原設(shè)計(jì)為4.02.0石臺(tái)鋼筋混凝土蓋板涵，由于基礎(chǔ)離輸油管線距離較近所以基坑開挖較困難，需要從新定奪方案，但施工仍需小心謹(jǐn)慎，以免對(duì)輸油管線的影響。初步擬將蓋板涵變更為120米T形梁橋，對(duì)輸油管線影響較小。4. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)表5. 工期要求根據(jù)合同文件規(guī)定，本合同工程施工工期為25個(gè)月（以監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令為準(zhǔn)開始計(jì)算）。6. 主要材料來源(1)石料：可供本合同工程使用的石料場(chǎng)有：瑞麗市獨(dú)樹成林戶島1#石料場(chǎng)、2#石料場(chǎng)，距新線K0+000約15km，石

10、質(zhì)為灰色風(fēng)化片麻巖，巖體破碎，- 5 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)可開采碎塊石、碎石，可用于片石墊層、碎石墊層、盲溝等，目前正在大規(guī)模開采；回舊石場(chǎng)，位于龍瑞高速公路19標(biāo)項(xiàng)目部旁邊，運(yùn)至我合同段標(biāo)頭約17km，可開采碎塊石、碎石；豐源采石場(chǎng)，位于芒瑞公路左側(cè)，運(yùn)至我合同段標(biāo)頭約21.5km，可開采碎塊石、碎石，機(jī)制砂坐地價(jià)約10元/m3；路安石場(chǎng)，位于芒瑞公路左側(cè)，運(yùn)至我合同段標(biāo)頭約27km，可開采碎塊石、碎石，可用于拌制高標(biāo)號(hào)混凝土；另一個(gè)為畹町石料場(chǎng)，距新線K0+000約35km，石質(zhì)為灰?guī)r花崗片麻巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，巖體較完整，可開采塊石、片石、碎石，開采及運(yùn)輸條件較為方便

11、，儲(chǔ)量大于500000 m3，目前正大規(guī)模開采。經(jīng)過詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)走訪及調(diào)查，截止目前，附近還未發(fā)現(xiàn)有石場(chǎng)生產(chǎn)適合面石的塊石及適合拌制C30及以上標(biāo)號(hào)混凝土用碎石，只有至離本項(xiàng)目約35Km的緬甸“金三角”地區(qū)才可以采購(gòu)符合要求的石料。(2)砂：一般構(gòu)造物用砂采用瑞麗市獨(dú)樹成林戶島1#石料場(chǎng)機(jī)制砂和山砂，該料場(chǎng)距新線K0+000約15km，開采及運(yùn)輸條件十分方便，目前正小規(guī)模開采。另外瑞麗江江砂也可利用，江砂主要由瑞麗砂管協(xié)會(huì)管轄，價(jià)格統(tǒng)一，含泥量小，儲(chǔ)量豐富。瑞麗江料場(chǎng)- 6 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)瑞麗市獨(dú)樹成林戶島1#石料場(chǎng)(3)土料場(chǎng)：可供本合同工程使用的土料場(chǎng)有原設(shè)計(jì)的

12、K0+000取料場(chǎng)，位于瑞章公路水坡梁山飯店右側(cè)山頭，目前還未進(jìn)行征遷；另一個(gè)位于瑞麗市獨(dú)樹成林戶島1#石料場(chǎng)、2#石料場(chǎng)，距新線K0+000約15km，地層由硬塑狀亞粘土含碎石、全強(qiáng)風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖組成。可開采全分化碎石土，儲(chǔ)量大于500000 方。還有一個(gè)位于我合同段主線K3+415K6+017.05挖方范圍內(nèi)有數(shù)量不等弱風(fēng)化片麻巖，可根據(jù)施工情況調(diào)用。(4)瀝青：用于瀝青路面面層的A級(jí)道路石油瀝青AH-70，均需外購(gòu)。(5)路面抗滑骨料：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，適合路面抗滑骨料的石場(chǎng)，項(xiàng)目區(qū)附近分布僅有瑞麗市路安石場(chǎng)，其余只有至離本項(xiàng)目約35Km的緬甸“金三角”地區(qū)才可以采購(gòu)符合要求的石料。

13、(6)混凝土：混凝土前期采用商品混凝土，后期自建混凝土站供應(yīng)。(7)鋼材：鋼箱梁采用Q345（D)鋼材，從廠家統(tǒng)一訂購(gòu)。(8)普通鋼筋：鋼筋直徑大于12mm采用HRB335鋼筋，直徑小于12mm采用HPB300，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)須符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的有關(guān)規(guī)定。我合同段與其他三個(gè)標(biāo)段由指揮部統(tǒng)一聯(lián)合采購(gòu)。- 7 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)7. 交通、水電條件我合同段工地現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)有1#、2#兩條施工便道，起點(diǎn)與老公路相接，可將工地臨時(shí)便道與1#、2#便道銜接，滿足各種筑路材料、機(jī)械設(shè)備、主副食運(yùn)輸?shù)男枰?。水：工程用水沿線有河溝、水庫(kù)、水資源豐

14、富，大部分地段水質(zhì)純凈，對(duì)混凝土無侵蝕性。生活用水直接由附近村子的供水系統(tǒng)提供或自己打井解決。此外配備1臺(tái)水車，能滿足工程用水要求。電：施工用電從沿線電網(wǎng)搭接電力專用線貫穿路線，計(jì)劃架設(shè)5臺(tái)變壓器，電力供應(yīng)充足。同時(shí)，我們將根據(jù)各施工點(diǎn)的施工特點(diǎn)，配備相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組，以備急需。8主要工程數(shù)量本合同路基土石方1984045m3，瀝青混凝土路面232256m2，共設(shè)橋梁2448.96m/15座（按單幅計(jì)列），其中大橋1938.48m/8座（按單幅計(jì)列），中橋510.48m/7座（按單幅計(jì)列,另有跨線橋2座）；涵洞17道；通道1處。詳見下表：主要工程數(shù)量表- 8 -第二部分 總體施工部署及組織機(jī)構(gòu)一

15、、總體施工部署1. 施工平面布臵施工總平面布臵本著盡量減少占用耕地農(nóng)田、減少環(huán)境污染的原則進(jìn)行。施工區(qū)段的劃分和施工場(chǎng)地的確定，以滿足施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和科學(xué)組織生產(chǎn)需要為主。平面布臵做到符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的要求；各種生產(chǎn)、生活設(shè)施的布臵，確保有利于生產(chǎn)管理和便于職工生產(chǎn)和生活。本段擬投入四個(gè)路基施工隊(duì)、四個(gè)專業(yè)橋梁施工隊(duì)、二個(gè)涵洞通道施工隊(duì)及一個(gè)綜合施工隊(duì)、一個(gè)路面施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，施工布點(diǎn)詳見（圖1施工總平面布臵圖）。其施工任務(wù)劃分詳見下表：施工任務(wù)劃分表- 9 -施工布臵如下：(1)第一路基施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱路一隊(duì)）：負(fù)責(zé)ZXK0+000ZXK2+080段內(nèi)的路基土石方、

16、防護(hù)工程及排水工程的施工：包涵立交區(qū)路基土石方及防護(hù)工程施工。該段施工重點(diǎn)是填方工程與碎石樁工程，填方的順利完成是該段工程完成的重要標(biāo)志。據(jù)此，我項(xiàng)目部擬投入挖機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，碎石樁鉆機(jī)2臺(tái)，灑水車1輛，打夯機(jī)2臺(tái)，工程自卸車20輛，砂漿攪拌機(jī)5臺(tái)；技術(shù)員2名，質(zhì)檢員1名，試驗(yàn)員1名，保通員2名，農(nóng)民工若干。(2)第二路基施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱路二隊(duì)）：負(fù)責(zé)ZXK2+080K3+685段：路基土 - 10 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)石方及防護(hù)工程施工。擬投入挖機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，打夯機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鉆若干，工程自卸

17、車25輛，砂漿攪拌機(jī)4臺(tái)；技術(shù)員2名，質(zhì)檢員1名，試驗(yàn)員2名，農(nóng)民工若干。(3)第三路基施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱路三隊(duì)）：負(fù)責(zé)K3+685K4+468段：路基土石方及防護(hù)工程施工。鑒于該段主要為連續(xù)性挖方，為保證大填方能順利完成，項(xiàng)目部擬投入挖機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，打夯機(jī)1臺(tái)，灑水車1輛，空壓機(jī)3臺(tái)，風(fēng)鉆若干，工程自卸車30輛，砂漿攪拌機(jī)3臺(tái)；技術(shù)員2名，質(zhì)檢員1名，試驗(yàn)員2名，保通員2名，炮工3名，農(nóng)民工若干。(4)第四路基施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱路四隊(duì)）：K4+468K6+017.65段：路基土石方及防護(hù)工程施工。該段挖方量大，為保證工程順利完成，項(xiàng)目部擬投入挖機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)

18、，推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，打夯機(jī)2臺(tái)，灑水車1輛，空壓機(jī)3臺(tái)，風(fēng)鉆若干，工程自卸車30輛，砂漿攪拌機(jī)5臺(tái)；技術(shù)員2名，質(zhì)檢員1名，試驗(yàn)員2名，保通員2名，炮工3名，農(nóng)民工若干。(5)第一專業(yè)橋梁施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱橋一隊(duì)）：承擔(dān)ZXK0+740：16+20+16 m現(xiàn)澆箱梁橋、匝CK0+295：16+20+16 m現(xiàn)澆箱梁橋、匝A2K1+385：14跨現(xiàn)澆箱梁橋。人員配備如下：鋼筋工30人，模板工25人，混凝土工15人，普工30；機(jī)械設(shè)備配備如下：沖擊鉆機(jī)3臺(tái)，旋挖鉆1臺(tái)，120KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，500A電焊機(jī)15臺(tái)，25T汽車吊兩輛。主要材料計(jì)劃如下：柱模40米，承臺(tái)定型鋼模4套，架子管

19、若干，組合鋼模若干。(6)第二專業(yè)橋梁施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱橋二隊(duì)）：承擔(dān)匝A2K1+385：40+50+40 m鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。配備如下：50T汽車吊2臺(tái)，專業(yè)焊工兩個(gè)班組約20人，專業(yè)焊接設(shè)備兩套。(7)第三專業(yè)橋梁施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱橋三隊(duì)）：承擔(dān)ZXK2+964：T形連續(xù)橋、ZXK3+221：T形連續(xù)橋、ZXK3+379：T形連續(xù)橋、ZXK5+400：T形連續(xù)橋四座橋梁下部構(gòu)造工作及K2+568、K5+132兩座跨線橋的施工。機(jī)械設(shè)備配備如下： - 11 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)25T汽車吊二輛， 120KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，500A電焊機(jī)10臺(tái)，沖擊鉆3臺(tái)，熟練工人50人，主要材料計(jì)

20、劃如下：板模6套，架子管若干，組合鋼模若干。(8)第四專業(yè)橋梁施工隊(duì)（簡(jiǎn)稱橋四隊(duì)）：承擔(dān)ZXK2+964：T形連續(xù)橋、ZXK3+221：T形連續(xù)橋、ZXK3+379：T形連續(xù)橋、ZXK5+400：T形連續(xù)橋四座橋梁上部構(gòu)造總共235片T形梁預(yù)制工作 。擬在K3+900K4+400處設(shè)長(zhǎng)度500米，寬20米預(yù)制場(chǎng)一個(gè)。預(yù)制場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，擬建成預(yù)制梁臺(tái)座8個(gè)，投入T形梁模版2.5套，80噸起重行吊2臺(tái)，15噸起重行吊1臺(tái)，45米架橋機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁車3臺(tái)，鋼筋工12人，模板工10人，混凝土工12人，雜工5人，架橋工人20名。鋼絞線張拉設(shè)備1套。(9)路面施工隊(duì):承擔(dān)我合同段全部的路面工程施工,

21、擬配備水穩(wěn)料拌合機(jī)1套,瀝青混凝土拌合機(jī)一套,攤鋪機(jī)2臺(tái),光輪壓路機(jī)3臺(tái),膠輪壓路機(jī)2臺(tái),灑水車一臺(tái), 150KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)。2. 臨時(shí)工程規(guī)劃根據(jù)項(xiàng)目部各作業(yè)隊(duì)任務(wù)量，生產(chǎn)高峰期施工人員數(shù)量的要求,決定各作業(yè)隊(duì)的生產(chǎn)、生活房屋修建數(shù)量。辦公、生活房采用租賃和新建兩種方式，除部分租用附近民房外，新建房屋采用活動(dòng)鋼架彩鋼瓦結(jié)構(gòu)，鋼筋加工房、木工加工房、機(jī)械修理房為活動(dòng)板房，采用活動(dòng)鋼架彩鋼瓦結(jié)構(gòu)。修建原則：節(jié)約用地、布局合理、減少干擾、方便施工、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)適用。(1)項(xiàng)目部駐地建設(shè)我項(xiàng)目部通過對(duì)沿線環(huán)境條件的調(diào)查研究，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，根據(jù)業(yè)主及云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)（201

22、2年10月第1版）的要求，本著安全、便捷、少占耕地、有利于管理的思想，初步擬定選取K0060左側(cè)處為我標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，駐地建設(shè)嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。項(xiàng)目部規(guī)劃使用面積約為6700m2，采用自建的方式建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公生活區(qū)采用封閉式管理，設(shè)固定的出入口，并在出入口處設(shè)臵大門及值班 - 12 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)室，且設(shè)專職保安人員值班。主要道路統(tǒng)一采用4m寬水泥混凝土路面，連接房前走廊與車輛道路。項(xiàng)目部辦公區(qū)、生活區(qū)相對(duì)獨(dú)立,駐地正中為辦公區(qū)，北側(cè)為生活區(qū)，辦公區(qū)及生活區(qū)房屋堅(jiān)固、房間凈空高度均不低于2.6m；門窗齊全，同時(shí)設(shè)臵可開啟窗戶，保證通風(fēng)；房頂選用阻燃、

23、防水材料，地面硬化防潮濕且辦公區(qū)用房地面鋪設(shè)地磚；室內(nèi)均設(shè)臵空凋，保證職工在高溫或低溫季節(jié)正常辦公或休息。具體位臵及布臵規(guī)劃參見(圖2項(xiàng)目部建設(shè)平面布臵圖)。(2)預(yù)制場(chǎng)施工時(shí)因地制宜，由于受施工場(chǎng)地限制，擬在K3+900K4+400主線路基范圍內(nèi)設(shè)臵預(yù)制場(chǎng)見（圖3-1 預(yù)制場(chǎng)位臵圖），預(yù)制場(chǎng)地表均采用碎石填筑，壓實(shí)整平，并完善排水設(shè)施。詳細(xì)布局參見（圖3-2預(yù)制場(chǎng)平面布臵圖）。圖3-1 預(yù)制場(chǎng)位臵圖(3)施工道路本合同段施工便道標(biāo)頭及標(biāo)尾段主要采用1#進(jìn)場(chǎng)便道。因K2+100K5+140段路基離1#進(jìn)場(chǎng)便道相距甚遠(yuǎn)，擬于K2+100K5+140段設(shè)臵一條施工便道貫穿于主線，分別于K2+000

24、、K3+100、K4+100、K5+140處與原有鄉(xiāng)村 - 13 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)便道或1#進(jìn)場(chǎng)便道相接。(4)施工用電施工用電從沿線電力專用線電網(wǎng)搭接或地方10KV電力線路到達(dá)用電區(qū)域，電力可滿足生產(chǎn)生活需求。我合同段擬安裝5臺(tái)變壓器，分別于項(xiàng)目部駐地、主線K0+400右側(cè)、匝DK0+300右側(cè)、主線K3+100左側(cè)、主線K4+100左側(cè)預(yù)制場(chǎng)邊上，各橋梁施工點(diǎn)同時(shí)配有部分發(fā)電機(jī)組以供備用。項(xiàng)目部生活用電在主線K0+400右側(cè)搭接。同時(shí)，配備相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組，以備急需。(5)施工用水沿線工程用水可就近取用帕色河河水、預(yù)制場(chǎng)附近河水。長(zhǎng)年不干涸，可就近取用，生活用水

25、也可取用地下水或直接由附近村子的供水系統(tǒng)提供，此外配備1臺(tái)水車，能滿足生活及施工用水要求。(6)網(wǎng)絡(luò)通信的建立項(xiàng)目部寬帶網(wǎng)絡(luò)可在駐地附近搭接電信網(wǎng)絡(luò)線路。項(xiàng)目部移動(dòng)通信可使用當(dāng)?shù)匾迅采w的聯(lián)通、移動(dòng)、電信3G網(wǎng)絡(luò)。(7)路面拌合站根據(jù)因地制宜、少占農(nóng)田耕地原則，考慮在立交區(qū)A匝道與主線K1+000處之間設(shè)立臨時(shí)路面瀝青混凝土和水穩(wěn)料拌合站，詳見（圖1施工總平面布臵圖）。拌合站地表均采用砂礫填筑壓實(shí)整平，并進(jìn)行混凝土硬化處理及完善排水設(shè)施。(8)混凝土拌合站考慮在立交區(qū)K0+100左側(cè)汽車報(bào)廢場(chǎng)內(nèi)設(shè)立臨時(shí)混凝土拌合站，詳見（圖1施工總平面布臵圖）。拌合站地表均采用砂礫填筑，壓實(shí)整平混凝土硬化，并完

26、善排水設(shè)施。(9)臨時(shí)工程原地貌的恢復(fù)分部、分項(xiàng)工程完工后，臨時(shí)工程應(yīng)立即從施工現(xiàn)場(chǎng)搬走或清除所屬的 - 14 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)設(shè)備、多余材料、垃圾以及各種臨時(shí)工程，或按有關(guān)要求進(jìn)行永久性處理，以避免影響、污染、惡化生態(tài)環(huán)境。對(duì)施工場(chǎng)地、施工便道、施工營(yíng)地從美學(xué)角度進(jìn)行恢復(fù)設(shè)計(jì)。施工中產(chǎn)生的棄土棄渣應(yīng)加強(qiáng)調(diào)配，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或選擇地勢(shì)低洼、無地表徑流、植被稀疏、適當(dāng)遠(yuǎn)離路線的地方堆棄，嚴(yán)禁侵占河道湖泊、濕地，不宜占用植被發(fā)育的山林資源，較大的棄土、棄渣場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)其坡腳進(jìn)行擋護(hù)，渣頂進(jìn)行平整、覆蓋，設(shè)臵排水設(shè)施。特別是預(yù)制場(chǎng)完工后應(yīng)及時(shí)拆除相關(guān)臨時(shí)構(gòu)造物，打掃干

27、凈棄土棄渣，恢復(fù)原地貌，為該段路基的下道工序施工提供一個(gè)良好的場(chǎng)地和環(huán)境。3. 工地臨時(shí)試驗(yàn)室的建立及試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配備接到中標(biāo)通知書后，本承包人已經(jīng)著手建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室，配備能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制、自檢及試驗(yàn)所需的試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)人員，試驗(yàn)人員由3名既有理論知識(shí)又有試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)試驗(yàn)工程師和5名試驗(yàn)員組成。工地試驗(yàn)室將配備足夠的性能完好的試驗(yàn)檢測(cè)儀器、設(shè)備，滿足工地的施工需要。試驗(yàn)功能室設(shè)臵于駐地以北方位，占地260m2，共設(shè)10個(gè)科室，其中標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室采用空心磚石棉瓦房，使用面積為20.16m2，其余均采用活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)，水泥室、集料室、土工室使用面積均為15.36m2，混凝土室、瀝青

28、混合料室使用面積均為20.16m2，力學(xué)室、瀝青原材料室使用面積均為18.00m2，樣品室、料棚使用面積均為15.36m2。試驗(yàn)儀器相關(guān)情況參見（表2 投入本標(biāo)段的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備臺(tái)帳）。第三部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法接到中標(biāo)通知書后，我公司已經(jīng)進(jìn)行施工前的開工動(dòng)員，其動(dòng)員的主要內(nèi)容是：介紹瑞隴高速公路工程的基本情況和建設(shè)意義；強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)工作 - 15 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)在本標(biāo)段的特殊性；講述本合同段工程的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、成本意識(shí)的教育；明確瑞隴高速公路的整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本

29、合同段的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系及措施。一、 人員投入、動(dòng)員周期、調(diào)遣方式1. 人員投入本合同段設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副總工共4人，綜合辦公室2人，合同計(jì)量室2人，技術(shù)科質(zhì)檢科共15人，財(cái)務(wù)材料科3人，后勤設(shè)備科10人，安全環(huán)?？?人、征遷協(xié)調(diào)科2人，工地臨時(shí)試驗(yàn)室8人。2. 動(dòng)員周期按總體施工計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組織管理人員、各種技術(shù)工人、勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，合格后頒發(fā)上崗證，實(shí)現(xiàn)持證上崗。所有人員在開工前3天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備，勞力不足的情況下向當(dāng)?shù)卣心?，?jīng)培訓(xùn)合格后，投入工程建設(shè)。3. 調(diào)遣方式采用汽車運(yùn)輸方式，運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。二、

30、 設(shè)備投入、動(dòng)員周期、調(diào)遣方式根據(jù)工程量、工程特點(diǎn)、規(guī)模和施工總進(jìn)度的安排，計(jì)算出主要施工設(shè)備和材料的需求量，作為宏觀控制資料。1. 設(shè)備投入施工準(zhǔn)備必須的設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)，其它施工設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度、監(jiān)理要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，從組織到進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備需1520天。根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)和目標(biāo)工期要求，我合同段擬投入的機(jī)械設(shè)備詳見（表1-到場(chǎng)機(jī)械設(shè)備）。2. 動(dòng)員周期所投入的設(shè)備除施工準(zhǔn)備期間使用的提前進(jìn)場(chǎng)外，其余設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)， - 16 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)在開工令下達(dá)前除路面施工機(jī)械設(shè)備外全部就位。3. 調(diào)遣方式運(yùn)輸類設(shè)備自行開至施工現(xiàn)場(chǎng)，其余設(shè)備采用自備的大型拖車運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)。三、施

31、工組織機(jī)構(gòu)框圖及說明1.施工組織機(jī)構(gòu)框圖詳見（圖4施工組織機(jī)構(gòu)框圖）2.說明(1)項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副總工各1人，項(xiàng)目經(jīng)理兼任黨支部書記。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)以公司名譽(yù)對(duì)外簽訂與此項(xiàng)目相關(guān)的各種協(xié)議、人員調(diào)配、資金使用、質(zhì)量、工期、安全、成本控制以及對(duì)外發(fā)生的一切法律事務(wù)。技術(shù)上實(shí)行總工負(fù)責(zé)制，分管工程技術(shù)和質(zhì)檢、試驗(yàn)、計(jì)量等工作。項(xiàng)目副經(jīng)理主抓生產(chǎn)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全及總體協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目副總工協(xié)助項(xiàng)目總工分管工程技術(shù)和質(zhì)檢、試驗(yàn)、計(jì)量等工作。(2)技術(shù)質(zhì)檢科：由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員。質(zhì)檢是項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證系統(tǒng)的職能部門，在充分滿足試驗(yàn)

32、要求的基礎(chǔ)上，采用規(guī)范化的方法，以交通部頒發(fā)的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004作為經(jīng)理部質(zhì)量控制和自檢的依據(jù)。質(zhì)檢室設(shè)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人2人，負(fù)責(zé)質(zhì)檢資料、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理等工作，其余質(zhì)檢、資料人員由相應(yīng)橋梁、路基等技術(shù)人員兼任。技術(shù)科設(shè)路基負(fù)責(zé)人1人，配備4名技術(shù)人員；設(shè)橋梁負(fù)責(zé)人1人，配備3名技術(shù)人員；設(shè)測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)人1人，配備測(cè)量人員3名。(3)工地臨時(shí)試驗(yàn)室：設(shè)試驗(yàn)室主任1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、質(zhì)量負(fù)責(zé)人1名，另配備5名試驗(yàn)人員。(4)合同計(jì)量科：設(shè)負(fù)責(zé)人1名、另配備1名合同、計(jì)量人員。(5)安全、環(huán)?？疲喉?xiàng)目部設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理分管安全

33、生產(chǎn)，設(shè)安全環(huán)保負(fù)責(zé) - 17 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)人1名，另配備8名專職安全管理人員，其余兼職安全管理人員由相應(yīng)橋梁、路基等技術(shù)人員兼任。(6)征遷協(xié)調(diào)科：設(shè)負(fù)責(zé)人1名、另配協(xié)助人員1名。(7)財(cái)務(wù)材料科：各設(shè)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人1名，另配備1名會(huì)計(jì)人員，請(qǐng)公司委派。(8)后勤設(shè)備科：各設(shè)機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人、后勤保障負(fù)責(zé)人1名，另配備2名伙食團(tuán)廚師。小車駕駛員6人、機(jī)械操作手根據(jù)工程需要由公司派遣。(9)綜合辦公室：設(shè)負(fù)責(zé)人1名，另配辦公文員1名。第四部分 施工工期及進(jìn)度安排一、各分項(xiàng)工程的施工順序1. 施工組織安排原則(1)以設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑墓こ虜?shù)量和本承包人計(jì)劃投放

34、的生產(chǎn)要素為依據(jù)；以建設(shè)工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。(2)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配臵，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(3)以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。由于本合同段施工期受雨季的影響較大，必須緊緊抓住有利施工季節(jié)，采用流水、平行、交叉等作業(yè)方法，合理組織施工。(4)各項(xiàng)目施工方案的確定均以環(huán)境保護(hù)為根本出發(fā)點(diǎn)，杜絕以犧牲生態(tài)環(huán)境而換取施工的便利。2. 施工順序安排施工準(zhǔn)備階段隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，各工程隊(duì)同時(shí)開展駐地和臨時(shí)工程建設(shè)。各路橋工程隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后的主要任務(wù)是抓緊各施工便道的修建；梁板預(yù)制場(chǎng)、大型機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)

35、及臨時(shí)棄渣場(chǎng)的建設(shè)；項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后的主要任務(wù)是抓緊臨時(shí)電力線路、機(jī)械停放場(chǎng)及施工駐地建設(shè)。- 18 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)在開展臨時(shí)工程建設(shè)的同時(shí)，第一、第二路基工程隊(duì)根據(jù)實(shí)地勘察情況，先進(jìn)行改移帕色河，施工道路的修建工作，每個(gè)作業(yè)面按照工程進(jìn)度逐步展開，要求配臵的人員和設(shè)備需逐步上夠，路基工程隊(duì)與橋梁工程隊(duì)必須密切配合，以保證施工進(jìn)度的需要。3 .施工階段劃分為確保瑞隴高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施，嚴(yán)控“八座大橋”（特別是鋼箱梁）等特殊控制性工程的工期目標(biāo)，促使本合同段每年年度階段目標(biāo)計(jì)劃符合總體計(jì)劃要求，結(jié)合我合同段情況，將我合同段施工階段按工期要求劃分為8個(gè)施工階段

36、，共4個(gè)六月目標(biāo)，即每季度為一個(gè)施工階段，每半年為一個(gè)六月目標(biāo)。二、 施工總體方案框圖遵循全面有序，合理安排的原則，各分項(xiàng)工程的施工順序安排詳見下圖：- 19 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)三、施工進(jìn)度計(jì)劃合同文件規(guī)定，本合同工程施工工期為24個(gè)月。根據(jù)施工區(qū)域氣候特征，施工過程中必須經(jīng)過兩個(gè)雨季，雨季中僅考慮部分橋涵、排水、防護(hù)等構(gòu)造物的施工，因此，扣除施工準(zhǔn)備、雨季及彈性工期，實(shí)際有效施工時(shí)間將縮短。結(jié)合本合同段的實(shí)際情況，施工總體部署考慮均衡、有序、全面的開展，依靠人力、物力及設(shè)備的投入確保工程按時(shí)完成。施工總體計(jì)劃詳見（表3施工總體計(jì)劃表）。(1)主要工程數(shù)量路基工程主

37、要工程數(shù)量本合同路基挖方148萬m3，路基填方63萬m3，立交區(qū)（包括匝道）路基挖除非適用材料24萬m3。特殊路基軟土處治14段，共2909.06m。（其中碎石樁深層處治2段共30071.5m，淺層軟土處治12段共2610.35m）。涵洞通道17道（包含立交區(qū)），倒虹吸1道。路基防護(hù)擋土墻969.5m，共13268 m3，路基排水圬工7487m3。改移鄉(xiāng)村道路約1200m,改移帕色河道約1300m。橋梁工程主要工程數(shù)量立交區(qū)內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋3座，單幅列計(jì)16聯(lián)40跨，其中包含鋼箱梁（40+50+40）2聯(lián)6跨。主線橋梁4座，單幅列計(jì)47跨，跨線連續(xù)鋼構(gòu)橋2座，單幅列計(jì)2聯(lián)6跨。立交區(qū)橋梁樁基1

38、00棵，全線合計(jì)共218棵，T形預(yù)應(yīng)力梁板235片。路面工程主要工程數(shù)量主線路面總厚度78.6cm，其中底基層為級(jí)配碎石厚20cm，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚40 cm，面層為瀝青混凝土，厚度18 cm，透層油及下封層厚度為0.6 cm。匝道路面結(jié)構(gòu)厚度為64.6 cm，其中底基層為級(jí)配碎石厚20 cm，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚34 cm，面層為瀝青混凝土，厚度10 cm，透層油及下封層厚度為0.6 cm。瀝青混凝土路面總面積為232256m2，水泥混凝土路面7515 m2。- 20 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)(2)施工進(jìn)度部署根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)要求，本合同工程施工工期為24個(gè)

39、月，計(jì)劃從2014年1月1日起至2015年12月31日止。根據(jù)施工區(qū)域氣候特征，施工過程中必須經(jīng)過兩個(gè)雨季，雨季中挖填方、橋涵、排水、防護(hù)等施工均受到影響，因此實(shí)際有效施工時(shí)間將縮短。為圓滿完成施工任務(wù)，特結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，科學(xué)管理、精心組織，統(tǒng)籌安排，保證工程質(zhì)量和安全施工，將各分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下。施工總體計(jì)劃詳見（表3施工總體計(jì)劃表）。施工前準(zhǔn)備工作項(xiàng)目駐地建設(shè)位臵及規(guī)劃設(shè)計(jì)圖目前已經(jīng)完成，并于2014年2月12日動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃3月20日前部分住房可以投入使用，3月31日前完成所有駐地建設(shè)規(guī)劃施工，相關(guān)制度上墻，工地臨時(shí)試驗(yàn)室建設(shè)完成，可以正常辦公使用。駐地建設(shè)主要施工機(jī)械投

40、入如下：大宇300挖掘機(jī)1臺(tái)，L50型龍工裝載機(jī)1臺(tái)，18噸壓路機(jī)1臺(tái)，基礎(chǔ)施工隊(duì)伍1家，工人30人，活動(dòng)板房施工隊(duì)伍1家，工人10人。施工電力變壓器位臵已經(jīng)確定，計(jì)劃安裝400KVA變壓器4臺(tái)，800KVA變壓器1臺(tái)，于2014年3月25日前安裝到指定地點(diǎn)，滿足供電及使用要求。電力施工由指揮部專線施工隊(duì)統(tǒng)一完成，施工隊(duì)自己配備專業(yè)施工機(jī)具。2014年2月6日2014年4月1日，主要工作是填方基底處理及施工作業(yè)面填筑，完成清理現(xiàn)場(chǎng)工作。K2+100K5+140段主線施工便道的全線貫通，著手改河工程的施工，爭(zhēng)取完成改河約400m。到6月30日前全部完成改河工程約1300m，為挖填方、碎石樁，橋梁

41、基礎(chǔ)等施工創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。路基4家施工隊(duì)伍全部進(jìn)場(chǎng)，橋梁2家施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，主要機(jī)械到場(chǎng)計(jì)劃詳見本文第二部分第一點(diǎn)中的“施工部署”，構(gòu)造物施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)兩家，工人60人。路基施工本合同段包含有特殊路基軟土處治14處，總長(zhǎng)度2909.06m，其中碎石樁深層處治2段共30071.5m，計(jì)劃于2014年5月15日前全部施工完成并開始 - 21 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)填筑路堤。立交區(qū)除碎石樁外，特殊路基軟土處治11處，在2014年6月30日前全部處治完畢。因當(dāng)?shù)貧夂蚣白匀画h(huán)境的限制，土石方的開挖及填筑必須錯(cuò)開當(dāng)?shù)亓?、七月、八月、九月雨季的降雨充沛時(shí)間。因此計(jì)劃2014年6月3

42、0日前完成土方開挖60萬m3，填方25萬m3，達(dá)到總設(shè)計(jì)量的40%50%左右。至2014年12月31日前完成所有土石方的開挖及填筑。2014年3月15日前開始支擋、涵洞通道的施工，根據(jù)土石方開挖及填筑情況，按照各路基施工隊(duì)所劃分的段落，將本合同段內(nèi)涵洞通道18道（包含立交區(qū)倒虹吸1道）、路基防護(hù)擋土墻969.5m（圬工13268 m3）、路基排水圬工7487 m3劃分由4個(gè)構(gòu)造物施工隊(duì)施工。計(jì)劃K4+000、K4+157、K5+603、ZA2K1+040.000四個(gè)通道及涵洞在2014年5月31日汛期到來之前完成。其余構(gòu)筑物根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)挖填進(jìn)度在2014年10月31日前完成。2015年5月1日前完

43、成本合同段內(nèi)所有防護(hù)及排水工程，為路面工程施工提供良好的施工條件。橋梁工程2014年3月15日立交區(qū)旋挖樁開始施工，電力可搭接龍瑞高速公路21標(biāo)（路橋一公司）施工電力，混凝土采用古龍商品混凝土拌和站提供的混凝土。至2014年5月31日 完成立交區(qū)ZCK0+295、ZXK0+740、ZA2K1+385三座現(xiàn)澆橋總共100棵樁基。機(jī)械計(jì)劃投入旋挖鉆機(jī)1臺(tái)、25噸汽車吊一臺(tái)、8立方混凝土罐車4臺(tái)，廈工50裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車2臺(tái)，150KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，鋼筋工及混凝土工20人。從2014年5月1日開始，立交區(qū)部分樁基檢測(cè)合格后開始進(jìn)入承臺(tái)、墩柱的施工，利用雨季間歇施工時(shí)間于2014年9月1日前完成立

44、交區(qū)承臺(tái)，墩柱的施工工作，至2015年4月30日前澆筑完成立交區(qū)所有的蓋梁、臺(tái)帽、現(xiàn)澆箱體及防撞護(hù)欄。計(jì)劃投入專業(yè)施工隊(duì)1家，25噸汽車吊2臺(tái)，混凝土罐車8臺(tái)，承臺(tái)定型鋼模2套，墩柱定型鋼模30米，系梁模板2套，碗扣式 - 22 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)架子管200噸，混凝土汽車泵1臺(tái)，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)化成品加工場(chǎng)1個(gè)，鋼筋工30人、模板工20人、混凝土工15人、架子工8人。鋼箱梁從2014年8月1日起在廠內(nèi)加工單元件，同時(shí)平整現(xiàn)場(chǎng)組裝場(chǎng)地，2014年9月1日運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)開始組裝焊接，至2014年12月15日前完成鋼箱梁的組裝、焊接、吊裝及噴漆。計(jì)劃投入50噸汽車吊2臺(tái)，專業(yè)切割焊接

45、設(shè)備1套，專業(yè)工人30名。主線橋梁5座，單幅列計(jì)47跨，跨線連續(xù)鋼構(gòu)橋2座，單幅列計(jì)2聯(lián)6跨。主線樁基合計(jì)126棵。T形梁板235片。樁基成孔因地制宜采用人工挖孔和機(jī)械鉆孔兩種方式，從2014年4月1日開始至2014年10月15日止?jié)仓瓿?26棵主線橋梁樁基。2014年11月30日前完成K5+400 8跨20米T形連續(xù)梁橋、K3+379 5跨30米T形連續(xù)梁橋的下部構(gòu)造全部工作，為T形梁板的安裝提供條件。計(jì)劃投入專業(yè)橋梁施工隊(duì)伍2家、沖擊鉆機(jī)2臺(tái)、25噸汽車吊2臺(tái)、混凝土罐車8臺(tái)，墩柱模板45米、系梁模板4套、蓋梁模板3套，鋼筋工20人，模板工20人，混凝土工16人，架子工10人。到2015

46、年3月1日前先后完成K3+221 3跨30米T形連續(xù)梁橋，K2+964 左8跨30米、右7跨30米T形連續(xù)梁橋的下部構(gòu)造全部工作。我合同段內(nèi)有2座跨線連續(xù)鋼構(gòu)橋K2+568、K5+123，單幅列計(jì)2聯(lián)6跨。2015年2月1日前完成墩柱、承臺(tái)、橋臺(tái)的施工任務(wù)，到2015年5月31日前完成箱體的現(xiàn)澆任務(wù)。擬投入25噸汽車吊1臺(tái)，碗扣式架子管120噸，鋼筋加工設(shè)備1套，竹膠板、方木若干，工人30人。主線K3+900-K4+500段為我合同段預(yù)制場(chǎng)位臵，見（圖-3 -2 預(yù)制場(chǎng)平面布臵圖）。該段填挖量小，有鋼筋混凝土蓋板涵2道，計(jì)劃從2014年3月15日至2014年6月1日前完成該路段的挖填及蓋板涵施

47、工工作。平整場(chǎng)地后，于2014年6月1日開始按標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)預(yù)制場(chǎng)。2014年8月10日前將預(yù)制場(chǎng)建設(shè)完畢并開始預(yù)制梁板。2015年4月1日前完成235片T形梁板的預(yù)制及安裝任務(wù)。預(yù)制場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，擬建成預(yù)制梁臺(tái)座8個(gè)，投入T - 23 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)形梁模版2.5套，80噸起重行吊2臺(tái)，15噸起重行吊1臺(tái)，45米架橋機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁車3臺(tái)，鋼筋工12人，模板工10人，混凝土工12人，雜工5人，架橋工人20名。鋼絞線張拉設(shè)備1套。2015年6月1日前完成主線橋的上部構(gòu)造及附屬工程施工任務(wù)。路面工程我合同段全部的路面工程施工,包含級(jí)配層，水穩(wěn)層，瀝青混凝土層?；?/p>

48、凝土站擬設(shè)于立交區(qū)A匝道圓環(huán)內(nèi)，水、電、路方便，計(jì)劃在2014年12月1日前把場(chǎng)地平整硬化好，到2015年5月1日前安裝調(diào)試完畢瀝青混凝土拌合機(jī)，水穩(wěn)料拌合機(jī)及相關(guān)設(shè)備，備料達(dá)到總量的50%，2015年8月1日前完成約60000m2的級(jí)配料及水穩(wěn)料的鋪筑任務(wù)。2015年12月31日前完成所有的路面施工任務(wù)。機(jī)械配備為：水穩(wěn)料拌合機(jī)1套,瀝青混凝土拌合機(jī)一套,攤鋪機(jī)2臺(tái),光輪壓路機(jī)3臺(tái),膠輪壓路機(jī)2臺(tái),灑水車一臺(tái), 150KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃詳見（表5分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃斜率圖）。第五部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、 施工準(zhǔn)備工作在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下，各部門及時(shí)主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)

49、計(jì)院、監(jiān)理公司、安全質(zhì)量檢查監(jiān)督站、地方政府相關(guān)部門等單位取得聯(lián)系，作好開工前的準(zhǔn)備工作。1. 圖紙會(huì)審及工程調(diào)研在獲得施工圖紙及相關(guān)施工文件后，及時(shí)組織技術(shù)質(zhì)檢科人員進(jìn)行圖紙會(huì)審。主要審核結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸；使用材料及設(shè)備的名稱、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；掌握氣象條件、施工方法、施工程序和施工措施及工程質(zhì)量等，從而達(dá)到了解設(shè)計(jì)意圖，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)精神，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則，以及新材料、新工藝的運(yùn)用；對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的漏、缺、差、錯(cuò)等事宜通過會(huì)審后完善設(shè)計(jì) - 24 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)文件，使設(shè)計(jì)更加符合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，確保施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務(wù)。2. 控制網(wǎng)復(fù)核、控制

50、樁、水準(zhǔn)點(diǎn)加密，原始地形的測(cè)繪業(yè)主或設(shè)計(jì)單位將控制樁點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)移交后，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)即開始進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)核，在復(fù)核成果誤差在測(cè)規(guī)容許范圍后，將成果上報(bào)監(jiān)理單位逐級(jí)審批。項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)以復(fù)核后的控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，加密控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)，據(jù)此對(duì)原地形進(jìn)行復(fù)測(cè)，恢復(fù)中樁、邊樁、征地樁。復(fù)核橋跨布臵、涵洞通道位臵是否與原地面相吻合，并提出改進(jìn)意見。3. 材料試驗(yàn)、檢驗(yàn)及采購(gòu)(1)在熟悉和了解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)材料進(jìn)場(chǎng)情況，迅速組織試驗(yàn)人員到料場(chǎng)取回有關(guān)樣料進(jìn)行砂、石材料的分析、試驗(yàn)，并進(jìn)行各種標(biāo)號(hào)的砂漿、混凝土配合比試驗(yàn)，對(duì)填方料場(chǎng)的土樣進(jìn)行顆粒分析、液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度、CBR土樣強(qiáng)度等試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)

51、，以確定填料的各項(xiàng)指標(biāo)及最大干容重和最佳含水量。所有材料的取樣及送樣工作都必須有監(jiān)理工程師在場(chǎng)旁站(對(duì)外送檢的材料必須密封于送樣箱內(nèi)送檢)，只有檢測(cè)合格的材料才準(zhǔn)進(jìn)入施工場(chǎng)地。(2)材料質(zhì)量控制外購(gòu)材料。外購(gòu)材料必須按進(jìn)度需要和儲(chǔ)備需要申報(bào)，不同的規(guī)格、品種，批次都必須有產(chǎn)品合格證和使用說明書，并對(duì)其按照規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查。庫(kù)存材料儲(chǔ)量不應(yīng)過大，時(shí)間不超過規(guī)定，周轉(zhuǎn)要求快，以防變質(zhì)。自采材料。自采材料由財(cái)務(wù)材料科的材料人員統(tǒng)一采購(gòu)，砂、石料供應(yīng)點(diǎn)選定后，必須按照規(guī)范取樣進(jìn)行試驗(yàn)，不合格材料不得采購(gòu)。嚴(yán)格執(zhí)行材料采購(gòu)協(xié)議，加強(qiáng)對(duì)材料廠的生產(chǎn)監(jiān)管。材料采購(gòu)協(xié)議是材料質(zhì)量控制的手段，協(xié)議必須明確材

52、料的質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、供應(yīng)時(shí)間、供應(yīng)進(jìn)度和監(jiān)督管理，并派專人進(jìn)駐材料場(chǎng)監(jiān)控生產(chǎn)，防止以次充好，把好材料質(zhì)量第一關(guān)。(3)材料采備計(jì)劃- 25 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)我合同段各分部、分項(xiàng)工程數(shù)量表及“施工總體計(jì)劃表”要求，擬于2014年2月底開始在戶島1號(hào)、2號(hào)石料場(chǎng)、瑞麗江砂場(chǎng)，莫里石場(chǎng)采購(gòu)支擋工程，涵洞、通道工程用砂、面石、塊石。低標(biāo)號(hào)混凝土砂石料可在莫里石料廠采購(gòu)，高標(biāo)號(hào)混凝土砂石料可在金三角石料廠采購(gòu)，部分非地產(chǎn)、統(tǒng)供材料可在瑞麗建材市場(chǎng)購(gòu)買，具體采購(gòu)數(shù)量也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要靈活、機(jī)動(dòng)調(diào)配。4. 機(jī)電、物資進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)本工程的施工方法、施工程序和進(jìn)度，詳細(xì)編制

53、本工程需用的機(jī)械設(shè)備、物資材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以保證各分項(xiàng)工程開工前所需機(jī)械設(shè)備及時(shí)到場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后立即組織人員進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保開工后設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用于本工程的鋼絞線、水泥、鋼筋以及型鋼由指揮部統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，砂、碎石、木材等材料由我項(xiàng)目部自行采購(gòu)，用汽車運(yùn)輸至工地。自購(gòu)材料在開工前落實(shí)供貨商及交貨的時(shí)間、地點(diǎn)、方式，并嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按要求進(jìn)行抽檢，合格后準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)。5. 進(jìn)度計(jì)劃編制在熟讀設(shè)計(jì)文件并了解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)總工期要求，編制各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，制訂出詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的月、旬、周施工進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃。6. 建立安全、質(zhì)量、工期保證制度根據(jù)工程特點(diǎn)、業(yè)主要求及本單位對(duì)該項(xiàng)目的目標(biāo)責(zé)任

54、，分別建立和健全安全、質(zhì)量、工期保證制度，爭(zhēng)取做到“技術(shù)先進(jìn)、工期提前、質(zhì)量領(lǐng)先、安全達(dá)標(biāo)”，爭(zhēng)創(chuàng)安全、質(zhì)量樣板工程。7.完成駐地建設(shè)，及相應(yīng)配套設(shè)施根據(jù)項(xiàng)目部建設(shè)方案，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的規(guī)定，據(jù)實(shí)完成項(xiàng)目駐地建設(shè)。二、 路基土石方施工- 26 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)我合同段路基土石方量較大，路基挖方148萬m3，路基填方63萬m3。深挖高填段共七段，其中深挖段四段，共長(zhǎng)953m，最大挖深31.1 m；高填路堤段三段，共長(zhǎng)90m，最大填高11.1m。流程圖見（圖5-1路基填挖方施工工藝框圖）。1.測(cè)量放線路基開始施工前，由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)對(duì)全線的路基中線、邊線、坡腳線等進(jìn)行準(zhǔn)

55、確放樣，用石灰線與木樁標(biāo)出各部位的輪廓線。路基直線段根據(jù)地形，2050m設(shè)一組中、邊樁；曲線段每20m設(shè)一組中、邊樁，且在曲線要素點(diǎn)上設(shè)臵固定樁。2.現(xiàn)場(chǎng)清理路基開挖與填筑前，按工程師的指令，對(duì)路基范圍內(nèi)一切有阻礙施工的各種障礙物配合地方相關(guān)部門進(jìn)行拆除，并對(duì)路基附近的危險(xiǎn)建筑物予以適當(dāng)加固。路基范圍內(nèi)的樹木先由人工進(jìn)行砍伐或移植，然后用人工配合機(jī)械清除樹根和地面下30cm表土，用自卸車運(yùn)至棄土場(chǎng)。取土場(chǎng)的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度根據(jù)種植土厚度決定。在填方路堤段對(duì)場(chǎng)地清理面下的坑穴進(jìn)行重新回填夯實(shí)，壓實(shí)度不低于90%。場(chǎng)地清理拆除及回填壓實(shí)后，報(bào)監(jiān)理工程師審核，審核合格后進(jìn)行下道工序的施

56、工。當(dāng)作業(yè)面有積水時(shí)，采用排水溝或抽水機(jī)強(qiáng)制排水，為機(jī)械施工創(chuàng)造良好的作業(yè)條件。3.碾壓試驗(yàn)在工程師批準(zhǔn)的路段各選擇200m直線段分別進(jìn)行土方和土石混填路堤填筑試驗(yàn)段施工，以確定：壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料松鋪厚度、最大干密度、最佳含水量、沉降差等參數(shù)，并將試驗(yàn)成 - 27 -瑞隴高速公路第一合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師審批。4.路基土石方開挖施工(1)路基土方開挖施工測(cè)量放線和現(xiàn)場(chǎng)清理結(jié)束后，自上而下分層開挖，準(zhǔn)確掌握土層結(jié)構(gòu)，確定開挖、廢棄和利用方案。對(duì)距離短而深的路塹段采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘；對(duì)距離較長(zhǎng)的路塹，寬度和深度

57、都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘；對(duì)距離較長(zhǎng)且挖深深度都很大的挖方段，采用橫挖法與縱挖法混合應(yīng)用的混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。土方開挖無論工程量多大、土層多深，均不采用大、中爆破法施工或掏洞取土。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，在修改施工方案及挖方邊坡防護(hù)型式時(shí)，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位及業(yè)主審批。土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。嚴(yán)格控制路塹邊坡，根據(jù)土層結(jié)構(gòu)和設(shè)備確定一次開挖的深度，預(yù)留邊坡保護(hù)厚度，由人工配合挖掘機(jī)整修成形。對(duì)高邊坡挖方段，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求設(shè)臵平臺(tái)。開挖路塹達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，用平地機(jī)進(jìn)行修整，對(duì)路床頂面以下30cm進(jìn)行翻松，然后用20t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到96%，對(duì)達(dá)不到要求的部位，采取土壤翻曬、換填土等措施。(