施工組織設(shè)計文字說明1橫移2

1、京山線K180+034塘沽區(qū)中心路下穿編組站雙孔框架地道橋施工組織設(shè)計中鐵六局天津鐵建公司2006年10月目錄一.施工組織設(shè)計二.框構(gòu)工藝流程圖三.機(jī)械設(shè)備表四.主要工程數(shù)量表五.安全保證體系框圖六.質(zhì)量管理體系框圖七.施工進(jìn)度橫道圖八施工平面布置圖九.基坑平面布置圖十橫移位置圖十一.滑板示意圖十二.頂進(jìn)設(shè)備布置圖十三.頂進(jìn)過程示意圖十四. 頂進(jìn)就位圖一、綜合說明（一）編制依據(jù)1、京山線K180+034塘沽區(qū)中心路下穿編組站11.5m11.5m雙孔框架地道橋設(shè)計方案圖紙。2、天津市市政工程設(shè)計研究院巖土工程勘察報告。3、與工程相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。4、關(guān)于中心北路下穿京山鐵路地

2、道工程基坑支護(hù)方案評審意見與建議5、施工現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查情況。6、鐵道部下發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定（鐵辦200114號），北京鐵路局下發(fā)的既有線施工安全管理辦法（京鐵師2000239號），既有線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知（京鐵師2002137號），北京鐵路局關(guān)于頂進(jìn)框架橋設(shè)計施工的若干規(guī)定。7、我單位的現(xiàn)有施工管理水平、施工機(jī)械設(shè)備及以往大型鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況（一）工程簡介天津市塘沽區(qū)中新北路下穿京山鐵路地道工程（樁號為KO+346至樁號K1+013.305）是天津市塘沽區(qū)建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程。本工程對適應(yīng)和加快濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加速完善天津市城市道路

3、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，方便市民出行和迎接2008年奧運(yùn)會都有著重要的意義。工程施工內(nèi)容包括11.5-11.5雙孔框架地道橋主體工程和橋體兩端過渡段的U型槽, 橋體兩側(cè)路基做挖孔灌注樁防護(hù),頂進(jìn)前端設(shè)抗移樁?？驑?gòu)橋結(jié)構(gòu)凈高5m,結(jié)構(gòu)高度6.7m，竣工后橋體凈高3.5m，底板厚度0.9m,頂板厚度0.8m,邊墻厚度為0.8m,中墻厚度0.8m,橋體全長120.782m，中心線與鐵路中心線正交約為90°，框構(gòu)橋在鐵路線北側(cè)預(yù)制，采用中繼間頂入法施工，自北向南頂入，最大頂力10000t,頂程為110m。橋上設(shè)鋼筋混凝土人行道欄桿，橋體就位后兩端過渡段為鋼筋混凝土U型槽，U型槽與主體地道橋之間設(shè)置3cm變

4、形縫，變形縫兩側(cè)為預(yù)制橋體與現(xiàn)澆U型槽相接時粘橡膠止水條，變形縫兩側(cè)均為現(xiàn)澆相接時預(yù)埋橡膠止水帶,計劃總工期為265天。（二）主要建筑材料1、框構(gòu)橋主體，人行道懸臂及刃角支座墻均采用C35鋼筋混凝土，抗?jié)B指標(biāo)P8.2、滑板、地錨梁等采用C20鋼筋混凝土；電纜槽、欄桿、地袝等均采用C25鋼筋混凝土，鐵路擋墻采用M10漿砌片石，頂進(jìn)后備采用鉆孔灌注樁及外側(cè)止水帷幕。3.U型槽主體采用C30鋼筋混凝土，防護(hù)灌注樁樁采用C25鋼筋混凝土。3、主要工程數(shù)量表（見附表）三、施工總體部署1、施工部署原則（1）為保證本工程施工質(zhì)量，確保業(yè)主提出的工程階段性工期目標(biāo)以及天津市對施工環(huán)保、安全、文明的要求，保證鐵

5、路安全運(yùn)營及工程施工的安全進(jìn)行。我單位擬成立在頂進(jìn)框構(gòu)橋施工方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員組成的項(xiàng)目經(jīng)理部作為施工的組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理與經(jīng)營管理，并配備齊全各類專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人來承擔(dān)本工程施工任務(wù)。（2）根據(jù)工程實(shí)際情況，制定施工程序?yàn)椋涸阼F路北側(cè)工作坑周圍做維護(hù)樁以及周邊管線拆改；水泥旋噴樁加固地基；做降水井；開挖工作坑；澆注C20鋼筋混凝土滑板、地錨梁并作潤滑隔離層及導(dǎo)向墩；預(yù)制框構(gòu)主體（分兩步澆注）；加固線路；頂進(jìn)就位后開始恢復(fù)線路及其他附屬工程。（3）努力搞好與附近居民、單位的關(guān)系；做到文明施工，加強(qiáng)環(huán)保，減少擾民。（4）保證施工質(zhì)量，向業(yè)主交一件滿意產(chǎn)品，保證兌

6、現(xiàn)承諾。2、施工協(xié)調(diào)（1）與北京鐵路局的協(xié)調(diào)本工程下穿京山正線，施工中采取以下措施：積極與北京鐵路局各有關(guān)站、段聯(lián)系，簽訂施工配合及安全協(xié)議，并嚴(yán)格遵守。邀請路局鐵路安全教育部門對職工進(jìn)行崗前安全教育。（2）與業(yè)主的協(xié)調(diào) 配合業(yè)主搞好工程施工前期的征地拆遷等準(zhǔn)備工作，盡早創(chuàng)造施工條件，及時組織施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。 按時參加業(yè)主組織的工程協(xié)調(diào)會，按期完成各項(xiàng)配合工作。（3）與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)嚴(yán)格按照圖紙施工，并向設(shè)計單位提供優(yōu)化設(shè)計的建議，未經(jīng)設(shè)計同意，不隨意變更設(shè)計。對施工圖中出現(xiàn)的問題，及時向設(shè)計單位及業(yè)主和監(jiān)理匯報，并向設(shè)計提出咨詢意見，辦理設(shè)計變更后再進(jìn)行施工。由項(xiàng)目經(jīng)理部積極協(xié)助設(shè)計單位解

7、決施工中出現(xiàn)的臨時問題，做好配合工作。（4）與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工和質(zhì)量管理。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，主動接受監(jiān)理工程師、天津市質(zhì)量監(jiān)督站和北京鐵路局質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督與檢查，配合監(jiān)理工程師作好施工質(zhì)量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改，確保施工優(yōu)質(zhì)如期完成。（5）與塘沽區(qū)政府、交通部門的協(xié)調(diào)積極與塘沽區(qū)政府、交通、環(huán)保等部門聯(lián)系，主動爭取區(qū)政府部門的配合和支持，配合區(qū)政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保工作，確保施工的順利進(jìn)行。（6）與相關(guān)承包單位的協(xié)調(diào)配合工程開始后，我單位在按照設(shè)計和業(yè)主代表規(guī)定要

8、求熟悉掌握各施工內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以最快的施工速度完成每一項(xiàng)施工任務(wù)，合理安排施工計劃，并有針對性的制定成品保護(hù)措施。作好施工配合，爭取如期完成施工任務(wù)。 （7）與周邊居民的協(xié)調(diào)與周邊居民主動取得聯(lián)系，介紹施工進(jìn)度情況，合理安排施工時間，采取積極有效措施，減少施工擾民，使施工正常順利進(jìn)行。3、施工準(zhǔn)備（1）拆遷工作根據(jù)前期的施工調(diào)查，本工程的拆遷工作主要集中在工作坑范圍內(nèi)的通信電纜，電桿，水井，菜棚（已拆除），樹木以及為修建臨時道路占用的部分硬面道路。（2）技術(shù)準(zhǔn)備施工圖紙審查與現(xiàn)場核對，編寫審核報告。編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計，明確分項(xiàng)工程施工方案及重點(diǎn)工序技術(shù)交底。備齊必要的定型圖紙、施工及驗(yàn)收規(guī)

9、范等技術(shù)資料。結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。施工前組織工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部和計劃經(jīng)營部人員集中學(xué)習(xí)施工圖、施工資料、施工規(guī)范、規(guī)章及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件范本和本工程招標(biāo)文件專用本及鐵道部、路局相關(guān)文件要求。熟悉天津市對施工現(xiàn)場有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、安全有關(guān)規(guī)定。（3）施工準(zhǔn)備與設(shè)計部門認(rèn)真做好現(xiàn)場交樁工作，交接后認(rèn)真復(fù)核施工圖紙和設(shè)計文件，在工程正式開工前，對設(shè)計定線及所交樁位進(jìn)行全面復(fù)測，復(fù)測資料報監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)同意后再按施工要素布設(shè)滿足施工精度要求的平面測量控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將定樁位置加以妥善保護(hù)。（4）物資準(zhǔn)備組織物資設(shè)備部門、技術(shù)部門對市場物資供應(yīng)

10、情況，物資來源，供貨質(zhì)量、價格以及有關(guān)廠家的資質(zhì)、信譽(yù)等進(jìn)行全面調(diào)查。確保工程物資材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時。（5）建立質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系按照工程的需要和有關(guān)部門的規(guī)定，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系，做到層層包保，責(zé)任到人，根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應(yīng)的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工目標(biāo)，現(xiàn)場安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的文明環(huán)保人員、試驗(yàn)員、安全質(zhì)量檢查員對工程質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證做到實(shí)時監(jiān)控。（6）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械設(shè)備用量詳見施工機(jī)械設(shè)備表根據(jù)主要機(jī)具需用量計劃，及時組織設(shè)備進(jìn)場、安裝、調(diào)試、保證使用。四、施工現(xiàn)場總體布置（一）布置原則1、保

11、證盡量減少對既有交通的影響，便于施工物流的進(jìn)出擊內(nèi)部循環(huán)；2、盡可能方便施工，保證工期計劃中關(guān)鍵線路施工任務(wù)正常進(jìn)行；3、根據(jù)本工程的施工程序，考慮到工作坑開挖外運(yùn)土方，將施工臨時設(shè)施放在線路以北的區(qū)域內(nèi)，設(shè)置辦公用房、生活用房、材料堆放場，材料加工場等；4、做到合理布局少占地，符合文明施工、環(huán)境保護(hù)的要求。（二）臨時工程開工前，施工現(xiàn)場做到四通一平，即：通水、通電、通路、通訊和施工現(xiàn)場平整。臨時工程見“施工場地布置平面圖”1、臨時駐地結(jié)合本標(biāo)段所投入人員及機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況,按照招標(biāo)文件的要求，在現(xiàn)場布置建立施工與管理所需的距工地較近的，又能滿足正常生產(chǎn)生活的辦公室、住房及鋼筋及模板加工場地

12、、倉庫與貯料場，同時按要求設(shè)置消防設(shè)施。施工駐地設(shè)在施工場地附近，施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分離設(shè)置，并設(shè)圍擋封閉。2、施工便道本工程工點(diǎn)位于中心北路與京山道交口處（原泰和菜市場位置），既有鐵路線北側(cè)。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，其北側(cè)的京山樓與基坑邊距離10米，不能滿足混凝土泵車和大型土方運(yùn)輸車通過的要求，根據(jù)現(xiàn)場道路情況，本著充分利用既有道路、減少臨時占地、降低工程造價的精神，本工程施工便道將布置在東側(cè)。按寬米，板結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)修建。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，考慮到既有路面寬度以及周圍建筑物距離較近等原因，施工前將對既有約60米路面進(jìn)行增寬整修。臨時道路將嚴(yán)格按照交通、環(huán)保部門的要求進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)維修，確保施工道路暢通。3、

13、施工用水施工用水可就近由市政水源接入，經(jīng)現(xiàn)場取水進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，合格后可用作本工程施工用水和生活飲用水。4、施工用電 考慮本工程中鋼筋焊接及混凝土施工用電量較大，施工中擬與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商后在工點(diǎn)附近建立三座200KVA變壓器（其中兩臺做為工程竣工后泵站電源），供現(xiàn)場施工用電和生活用電。同時項(xiàng)目部備用1臺120Kw發(fā)電機(jī)以防斷電。5、施工通訊在項(xiàng)目部設(shè)固定電話、傳真機(jī)等通信工具保證有專職的調(diào)度人員24小時值班以保持與業(yè)主、監(jiān)理單位、北京鐵路局、北京鐵路分局、設(shè)計院、以及其他施工單位的密切聯(lián)系，保證工程施工順利進(jìn)行。并為頂進(jìn)過程中施工配合人員配備專用通訊工具。（二）施工現(xiàn)場的規(guī)劃布置依據(jù)方便施工，

14、最大限度節(jié)省人力物力、降低工程造價的原則以及滿足招標(biāo)文件、設(shè)計文件的要求和適應(yīng)本工程施工的特點(diǎn)，本工程的工作坑設(shè)在既有鐵路的北側(cè)，在橋體工作坑北側(cè)設(shè)置鋼筋加工區(qū)、基坑西側(cè)模板加工區(qū)、料庫和各種消防防護(hù)設(shè)施，施工現(xiàn)場按天津市有關(guān)部門關(guān)于文明施工、安全、環(huán)保的有關(guān)規(guī)定布置。施工場地布置詳見“施工場地布置平面圖”。五、計劃將組織精干的施工隊(duì)伍于2006年11月1日開工，2007年7月15日竣工，歷時265天。我們將科學(xué)的，合理的安排施工隊(duì)伍，保證合同工期提前完成。施工時間安排表序號施工項(xiàng)目時間安排1降水2基坑維護(hù)（含基坑基礎(chǔ)加固）3工作坑開挖2006.12.01-2006.12. 154制作滑板（含

15、地基加固）5箱體預(yù)制及養(yǎng)護(hù)6線路加固及頂進(jìn)施工前期準(zhǔn)備（春運(yùn)時間除外）（一）施工進(jìn)度計劃施工期間，我方保證按照投標(biāo)書承諾，積極組織施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場，科學(xué)合理地安排施工作業(yè)（詳見施工安排橫道圖），確保中心北路下穿京山鐵路地道工程項(xiàng)目總體工期。六、施工工期保證措施 （一）項(xiàng)目經(jīng)理對該工程施工實(shí)行統(tǒng)一指揮，組織協(xié)調(diào)鐵路及地方的施工配合關(guān)系，努力創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。 （二）組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工作業(yè)隊(duì)，配備與工期要求相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，保證施工進(jìn)度。 （三）建立與施工進(jìn)度相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計工期分階段考核。 （四）精心組織、合理安排、優(yōu)化施工隊(duì)伍，推行科

16、學(xué)的施工管理方法，以確保工期。 （五）業(yè)主必須保證資金到位，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 （六）合理組織資源及時采購并加強(qiáng)運(yùn)輸和儲備管理，滿足工期要求，保證供應(yīng)。 （七）對重點(diǎn)、難點(diǎn)分項(xiàng)工程的施工，集中人力、物力優(yōu)先安排。七、總體施工方案及施工方法（一） 總體施工方案1、施工總體安排原則我單位在本工程施工組織設(shè)計及實(shí)施中，我們將堅持如下原則：施工方案合理、工程質(zhì)量最優(yōu)、施工工期最短。、施工總體方案鑒于本工程包含的分項(xiàng)工程較多，施工先后次序?yàn)椋恒@孔樁施工地道橋施工北側(cè)U型槽及泵房施工照明設(shè)備及電氣設(shè)備安裝調(diào)試現(xiàn)場清理及外觀整理。本框構(gòu)橋涵身長、橋跨大、頂程長、頂力大，形成了本工程施工難度大、計劃工期短，工

17、程質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。為保證鐵路運(yùn)營安全,同時保證工程能夠優(yōu)質(zhì)、安全、快速的完成，我單位在本橋施工過程中將采用以流水施工為主、平行作業(yè)為輔的方法進(jìn)行框架橋主體施工，并在施工中依據(jù)實(shí)際情況不斷細(xì)化、優(yōu)化調(diào)整。為了便于施工管理、節(jié)約臨時占地費(fèi)用、我項(xiàng)目駐地將設(shè)在基坑北側(cè)。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，隨即展鉆孔樁、防護(hù)樁開挖及抗移鉆孔灌注樁的施工。工作坑采用2臺挖掘機(jī)開挖。本工程滑板、橋主體及U型槽混凝土擬采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵車灌注，插入式振搗器振搗的施工方法，鋼筋則在基坑北側(cè)（原泰和菜市場）設(shè)置鋼筋加工場集中制作，模板采用大塊定型鋼模板。橋體頂進(jìn)則采用320t液壓頂鎬進(jìn)行。在框架橋主體施工完畢

18、后，再采用大塊鋼模板進(jìn)行U型槽的施工。（二）施工監(jiān)測施工監(jiān)測是設(shè)計的補(bǔ)充，延續(xù)和深化，也是施工單位保證施工質(zhì)量的重要內(nèi)容，只有對施工過程中的維護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測才可能把握施工節(jié)奏，及時調(diào)整修改施工措施，確保結(jié)構(gòu)的安全。在基坑整個開挖過程中，緊跟每層開挖、支撐進(jìn)展，對地下維護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和地層移動沉降進(jìn)行監(jiān)測，同時在整個施工過程中，應(yīng)對地下管線、周圍建筑物進(jìn)行定期觀測。觀測頻率：維護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，基坑開挖時間一般每天觀測數(shù)次。當(dāng)觀測值相對穩(wěn)定時，可適當(dāng)降低觀測頻率。當(dāng)達(dá)到報警指標(biāo)或觀測值變化速率加快或出現(xiàn)危險事故征兆時，應(yīng)加密觀測。（三）框架橋施工方法1、地下障礙物的清除由于本工程靠近既有

19、線施工，沿線有電力電纜等管線通過，諸多地下隱蔽物位置不明確，因此開工前，應(yīng)對現(xiàn)場范圍內(nèi)的地下結(jié)構(gòu)物、通信信號、電力電纜等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并采用電纜探測儀進(jìn)行全面的探測，同時我方還將在施工區(qū)域周圍采取人工挖探溝的方法進(jìn)行電纜探測，以確保挖（鉆）孔樁及基礎(chǔ)開挖施工時地下電力、通信信號電纜等設(shè)施的安全。對于探明的地下電纜等設(shè)施，我方將主動配合產(chǎn)權(quán)方做好管線改移和保護(hù)工作。2、排水井及挖孔灌注樁施工由于施工現(xiàn)場地下水屬潛水，地下水主要受大氣降水補(bǔ)給并以蒸發(fā)等方式排泄。施工現(xiàn)場靜止地下水位埋深為1.10-1.30米，標(biāo)高為0.89-1.26米。為了不影響施工，采用雙層止水帷幕與大口井降水相結(jié)合的方式。

20、由于頂橋位置距離路基及既有建筑物較近，本工程設(shè)立挖孔灌注樁對頂橋出入口路基進(jìn)行防護(hù)及對施工周邊構(gòu)筑物進(jìn)行保護(hù)，根據(jù)頂橋位置于設(shè)立，以確保鐵路行車線路基穩(wěn)定.在施工開挖前安裝提升設(shè)備，布置出碴道路，架設(shè)照明電路。鋼筋籠在孔外預(yù)制，混凝土澆注時使用串筒，以防止混凝土的離析；振搗時采取繩子吊振搗器工作。鉆孔樁施工人員必須佩帶安全帽、安全帶。3、工作坑開挖施工基坑采用鐵路北側(cè)L型布置，橫向?qū)?2m，東西向90m。(詳見基坑布置圖) 工作坑開挖需在地上物、地下管線、電纜等設(shè)施拆除改移完畢后進(jìn)行。其設(shè)置及開挖將根據(jù)路線平面、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件及施工要求而定，在保證安全的前提下，盡量減少挖方量，并做到盡量縮

21、短空頂量。開挖前，根據(jù)設(shè)計交底確定橋體的中線。通過測量地面高程，確定基坑位置及標(biāo)高。既有最外側(cè)鐵路線路中心距工作坑上口不小于7.0 米，同時聽取北京鐵路局設(shè)備管理單位的意見,向北京鐵路局總工室報送實(shí)施性施工方案并經(jīng)批準(zhǔn)后才開始進(jìn)行基坑土方開挖工作。本工程根據(jù)施工需要，擬投入兩臺斗容量為.2立方的履帶式反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖，0臺斯太爾自卸汽車運(yùn)輸土方。兩臺挖掘機(jī)各負(fù)責(zé)工作坑一側(cè)的土方開挖，開挖應(yīng)分層進(jìn)行，同時輔以人工配合，找平基底，做到隨挖隨清。技術(shù)測量人員全程跟蹤測量基底高程及工作坑幾何尺寸。在機(jī)械開挖至基底標(biāo)高后，采用人工配合找平。工作坑挖到設(shè)計位置后，人工配合機(jī)械在設(shè)計位置將滑板地錨梁工

22、作坑挖好，在開挖時做到不擾動地基土，保證基底承載力及對地錨梁的橫向阻力。工作坑開挖過程及完畢后，在工作坑頂部設(shè)置安全警戒線，在工作坑四周設(shè)立護(hù)欄，架設(shè)照明及夜間警示燈。在警戒線范圍內(nèi)不得堆置土方料具和工程材料，同時不允許工程機(jī)械駛?cè)刖渚€以內(nèi)，以確保安全。工作坑開挖完畢后，試驗(yàn)人員立即報請甲方駐地代表、監(jiān)理工程師共同進(jìn)行基底承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師書面簽認(rèn)后則馬上進(jìn)行碎石敷設(shè)施工，以避免基底長時間暴露造成承載力下降。4、滑板施工 滑板混凝土的施工在粒料墊層鋪設(shè)完成后進(jìn)行，為避免頂進(jìn)過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象,我單位在認(rèn)真研究工程地質(zhì)的基礎(chǔ)上,結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn),在滑板頂面擬設(shè)立1的頭高尾低

23、(即南高北低)的坡度并將滑板的前端伸至最大限度，保證框構(gòu)主體入土后不會發(fā)生載頭現(xiàn)象。為保證大面積混凝土的平整度，在滑板的長寬方向每3m設(shè)立一個高程點(diǎn)。同時在滑板兩側(cè)按設(shè)計圖每隔3米設(shè)立兩根1.5長的鋼軌作為導(dǎo)向墩,本橋頂程長,頂力大,為確保頂進(jìn)方向，我項(xiàng)目在進(jìn)行施工時以20混凝土灌注在墩坑內(nèi)，確保導(dǎo)向墩埋置穩(wěn)固,能夠發(fā)揮預(yù)期作用,保證橋體頂進(jìn)方向。施工澆筑完畢立即覆蓋，采用蓄熱法進(jìn)行冬期混凝土養(yǎng)護(hù)。保證混凝土強(qiáng)度在正溫條件下按計劃增長，如期實(shí)施下一步工序。在滑板混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上后，開始在滑板頂面設(shè)置潤滑隔離層的工作。首先，將滑板頂面清掃干凈，用儀器確定橋體預(yù)制的精確位置。先在滑板

24、表面涂抹一層柴油和石蠟。再將廢機(jī)油與滑石粉按體積比1：3加熱拌勻，然后用扁嘴壺倒在滑板上的兩根10號鉛絲之間，用刮板刮平后拆除鋼絲。待滑板頂面鋪上一層均勻的潤滑層后，在其上面順頂進(jìn)平行方向覆蓋一層塑料薄膜作為隔離層。薄膜間相互搭接0.2m以上，并粘結(jié)成一體，兩邊應(yīng)寬出橋體0.15m及以上。潤滑層施工完成后，在其上部進(jìn)行底板鋼筋焊接時需鋪一塊石棉布，并隨焊接位置的變化隨時移動，以避免潤滑層受損壞。5、鋼筋工程A、試樣及試驗(yàn)項(xiàng)目部物資管理人員將對入場的所有鋼筋認(rèn)真檢查其出廠質(zhì)量保證書或檢驗(yàn)合格證。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識別。準(zhǔn)備用于鋼筋各項(xiàng)試

25、驗(yàn)操作的試驗(yàn)室須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行所有鋼筋的各項(xiàng)力學(xué)、機(jī)械性能、及可焊性試驗(yàn)，鋼筋試驗(yàn)取樣以60T為一批任意抽取三根，各截取一組試樣，每組3個試件，其中一個做冷彎試驗(yàn)；一根做拉力試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率），一個試件用作可焊性試驗(yàn)。對一次不足60T的鋼筋進(jìn)場也將作為一個批次抽取三根進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn).B、鋼筋儲存1）鋼筋進(jìn)場后將儲存于地面以上0.5m的平臺，并且保證不受到機(jī)械損傷。a鋼筋下料長度的計算鋼筋的下料長度根據(jù)配筋圖中某根鋼筋的累計外形尺寸，減去鋼筋因彎起后引起的量度差值，再加上鋼筋端部的彎鉤長度，最后得出鋼筋的下料長度。b鋼筋加工要求鋼筋加工須做成型平臺，平臺用20mm厚鋼

26、板加工制成。由于本工程所用鋼筋型號較多，對不同編號的各類鋼筋需做出樣板筋。經(jīng)主管鋼筋加工的技術(shù)人員，質(zhì)量檢查人員檢查合格后方可大批下料。鋼筋加工過程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時做好鋼筋加工的監(jiān)督、質(zhì)檢工作，確保工程所有鋼筋加工都在受控的狀態(tài)下完成，做到質(zhì)量一次成優(yōu)。C、鋼筋焊接本橋所有受力主筋的縱向焊接將采用閃光對接焊。為確保所有鋼筋焊接的質(zhì)量，我項(xiàng)目部將對所有焊工在開始工作前進(jìn)行考核和試焊，合格后持證上崗。在正式施焊前，將焊接工藝、參數(shù)報送監(jiān)理工程師并經(jīng)同意后，方開始正式的焊接施工。施焊完畢，進(jìn)行混凝土澆筑前，每個焊點(diǎn)將經(jīng)過合格的檢查人員的徹底檢查。由于框架橋進(jìn)行鋼筋加工制作時氣溫較低，項(xiàng)目部將在鋼筋

27、加工場地設(shè)立鋼筋對焊棚，做到防風(fēng)、防雪。保證氣溫在5以上進(jìn)行對焊施工。鋼筋焊接時將達(dá)到的技術(shù)要求：a.鋼筋接頭150mm范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭有彎曲時將做到調(diào)直或切除彎曲端頭。b.夾緊鋼筋時，要求操作工人做到使鋼筋兩端面的凸凹部分相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。c. 鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格在適焊點(diǎn)施焊加工,每個斷面的焊點(diǎn)保證在規(guī)范允許的范圍內(nèi)：在構(gòu)件任一有鋼筋焊接接頭的區(qū)段內(nèi)，閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過鋼筋總面積的50%。一個區(qū)段的最小距離為不小于35d。同一根鋼筋在上述區(qū)段內(nèi)不得有兩個接頭。焊接完畢時應(yīng)達(dá)到的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：a.接頭密閉完好，并有適當(dāng)而均勻的鈍粗變形。b.

28、鋼筋接頭外表面應(yīng)沒有橫向裂紋。c.與電極接觸的鋼筋表面無明顯燒傷。d.接頭如出現(xiàn)彎折，其角度不得大于4°。e.接頭如發(fā)生偏心，其軸線偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。D、鋼筋綁扎與安裝結(jié)合橋體混凝土分兩次澆筑，框架橋主體鋼筋的綁扎及安裝相應(yīng)的分兩次進(jìn)行施工。綁扎時將按下列順序進(jìn)行：底板鋼筋綁扎時，在鋼筋綁扎前先在滑板頂面放出橋體底板及墻身位置線等控制線，在控制線位置設(shè)立定位鋼筋，在定位鋼筋上按設(shè)計尺寸依次標(biāo)出下層鋼筋位置，由端部按順序綁扎。下層鋼筋綁扎完后，可安裝上層定位架立鋼筋，在其下部設(shè)置砂漿墊塊，其縱橫間距設(shè)置不大于1m，并采用同上的辦法綁扎上層鋼筋。最后綁扎上下層拉結(jié)鋼筋

29、，拉筋位置要準(zhǔn)確，綁扎牢固，確保澆筑混凝土?xí)r鋼筋骨架不變形、不位移。在底板前端設(shè)立船頭坡位置受影響的鋼筋在綁扎時相應(yīng)按比例上移，保證鋼筋不外露。墻體豎筋綁扎時采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋。用斜撐或拉筋將豎筋穩(wěn)固后，方可綁扎上部水平鋼筋。最后綁扎加腋鋼筋。為確保保護(hù)層厚度，在墻體鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊，其間距初步定為1m×1m的網(wǎng)格，現(xiàn)場施工時根據(jù)實(shí)際情況再作適當(dāng)調(diào)整。頂板模板安裝完畢后，依底板鋼筋綁扎順序及操作工序進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎與安裝。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程檢查并填寫檢查證后，進(jìn)行混凝土澆筑。6、模板工程模板工程配合整個

30、框架橋主體混凝土澆筑分兩次安裝：底板一次、邊墻和頂板一次。本次工程模板采用我單位自有大型鋼模板,保證模板接縫嚴(yán)密不漏漿及相鄰搭接的模板無高差。為確保混凝土施工的內(nèi)實(shí)外美，保證混凝土的外觀光潔度，安裝前保證100%打磨，施工時邊墻模板及頂板模板在仔細(xì)清理后，刷模板漆，有缺陷的模板嚴(yán)禁使用。澆注混凝土前要對已固定到位的模板進(jìn)行認(rèn)真的除塵，清除鋼筋綁扎、焊接時廢棄的鋼絲、焊條頭等遺留物。a、底板模板底板模板以定型鋼模板為主。底板下八字采用2015型鋼模，用在墊層施工時預(yù)設(shè)的鋼筋條結(jié)合支撐加固模板?？紤]到邊墻施工時更方便的進(jìn)行模板安裝，澆筑底板混凝土?xí)r，應(yīng)同時將三道邊墻澆注到距底板底面1.1m的高度。

31、底板模板工程量較小，但底板模板的位置正確和安裝牢固將影響橋體位置正確性和美觀，更為重要的是對后續(xù)施工影響較大，我們將在施工中把好質(zhì)量關(guān)，為后續(xù)邊墻模板安裝創(chuàng)造好的條件。b、邊墻模板邊墻模板以大塊定型模板，盡量減少模板接縫,保證混凝土澆筑完畢后內(nèi)實(shí)外美。不承重的模板（邊墻、中墻模板）在混凝土達(dá)到70%方可拆除，承重模板、支架，在混凝土強(qiáng)度能承受自重時方可拆除，頂板部分達(dá)到混凝土設(shè)計等級的100時，方可拆除。除此之外，為防止墻體模板漲模我方將采取如下幾點(diǎn)措施：放線準(zhǔn)確無誤，模板拼裝平整,符合質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn);各種聯(lián)結(jié)件牢固可靠；各加固支撐聯(lián)結(jié)件與模板接觸緊密；砼澆注前仔細(xì)檢查模板尺寸和位置是否正確

32、，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。加固體系采用內(nèi)頂外箍的立體加固方法，將模板外側(cè)龍骨在橫向和縱向連接成整體并支撐其外側(cè)的滿堂紅支架上。c、支撐系統(tǒng)模板豎向支架采用碗扣式腳手架配合方木，做成滿堂紅體系。水平方向的縱、橫桿900mm×900mm，高度為組合立桿調(diào)到設(shè)計高度，上接U形可調(diào)式托架，縱向放置140mm方管（壁厚5.5mm），橫向按間距500mm布置100mm×100mm方木做為頂板支撐。7、框架橋主體混凝土澆筑混凝土澆注分底板、邊墻和頂板兩次澆筑體積較大而且是冬期施工。綜合以上因素及工程特點(diǎn)，框架橋所用的混凝土采用商品砼攪拌站拌制，混凝土灌車運(yùn)輸，砼泵車灌注，灌筑過程

33、中有專人指揮，專人負(fù)責(zé)振搗?；炷恋燃墳?58抗?jié)B混凝土，施工方案如下：a.底板砼澆注施工底板砼澆注從一側(cè)開始全斷面的推進(jìn)，泵送時隨時移動泵車大臂，直至底板全部澆注完成。50式插入式振搗棒按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作業(yè)半徑，并保證不出現(xiàn)漏振，欠振和過振現(xiàn)象的發(fā)生。橋體兩側(cè)邊墻及中邊墻澆注高度為底板梗肋頂面。為防止頂進(jìn)時扎頭，底板前端下部設(shè)置1：10的船頭坡（設(shè)置長度為1.5m）。b.邊墻及頂板澆注施工墻體砼灌注采用左右對稱、水平、分層連續(xù)灌注的方法，至頂板交界處，再整體灌注頂板砼。灌注時采用豎向串筒導(dǎo)送砼，并選派專人負(fù)責(zé)振搗。頂板結(jié)構(gòu)厚度較大，澆筑時采用全斷面澆注。頂板澆注完成后,找

34、平壓實(shí)抹光。同時為了防止橋體頂進(jìn)時既有線發(fā)生橫移，在頂板澆注時應(yīng)在頂板后挑檐按1個/2米設(shè)置20鋼筋頂進(jìn)拉環(huán)。c.泌水處理大流動性混凝土在澆注，振搗過程中，上部的泌水和浮漿順混凝土坡面下流到墊層頂部，在澆注墊層時，在后澆注部位留置集水坑，使大量泌水順混凝土墊層流向積水坑，然后通過潛水坑將坑內(nèi)積水排出。d.混凝土施工縫的處理在已硬化的混凝土面上繼續(xù)澆注新混凝土之前，必須清除雜物，水泥浮漿、表面上松動石子和軟弱混凝土層，同時還加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分潤濕。施工縫位置附近調(diào)整鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不松動和不損壞，鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等雜物予以清除。在澆注之前，水平施工縫宜先鋪上水

35、泥砂漿一層，其配合比與混凝土的砂漿成份相同。從施工縫處開始繼續(xù)澆注時，要注意避免直接靠近縫邊下料，機(jī)械振搗前，從施工縫處逐漸推進(jìn)。并距80-100cm處停止振搗，但采取人工加強(qiáng)對施工縫的振實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。8、抗移鉆孔樁施工（1）了解樁位工程地質(zhì)情況后，平整場地，在相應(yīng)樁位埋設(shè)護(hù)筒，孔口的護(hù)筒用鋼板制作，內(nèi)徑比鉆頭大40CM。護(hù)筒采用人工開挖埋設(shè)，埋設(shè)至原地面以下2m，頂部高出鉆機(jī)平臺30cm，豎向的傾斜度保證不大于1%。（2）鉆機(jī)就位及泥漿制備鉆機(jī)就位作到“兩點(diǎn)一線”，即樁中心、機(jī)架吊輪中心成一線。泥漿制備主要工作是開挖泥漿池和布置泥漿輸送循環(huán)設(shè)備，可采用向護(hù)筒內(nèi)注水，投入粘土用沖擊錐小

36、沖程反復(fù)沖擊造漿。（3）鉆進(jìn)及第一次清孔密切注意鉆進(jìn)中地層的變化，根據(jù)圖紙?zhí)峁┕こ痰刂焚Y料，隨時改變旋挖鉆機(jī)或潛水鉆機(jī)、泥漿稠度等操作。通過粘土層時，約為0.75m,可用粘土造漿的方法加清水造漿護(hù)壁，當(dāng)表層土自然造漿稠度不夠時，向孔內(nèi)投放粘土。鉆孔至設(shè)計高度，孔深、孔徑、孔的偏斜經(jīng)檢查符合要求后，采用掏渣注水法進(jìn)行清孔。（4）吊放鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計要求制作鋼筋籠，吊放時豎向每2m設(shè)一道定位鋼筋做為保護(hù)層，每一道沿圓周穿入交錯布置，確保混凝土保護(hù)層的厚度。鋼筋籠主筋采用對焊，整體用汽車吊吊入樁孔，垂直牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。（5）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用300mm鋼制專用導(dǎo)管，壁厚5m

37、m，節(jié)長2.0-4.0m,專用接頭聯(lián)結(jié),密封裝置。使用前對導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍。（6）灌注水下混凝土混凝土的粗骨料使用碎石，粒徑為5-25mm，水灰比在0.6以下，水泥用量不小于350Kg/m3，坍落度為18-20cm，擴(kuò)散度為34-38cm?；炷脸跄龝r間控制在3-4小時。首批混凝土灌注量經(jīng)過計算后，使其有一定的沖擊能量，能翻起孔底沉淀物且能把導(dǎo)管口下口埋入混凝土1m以上，但小于3m。在隨后的混凝土過程中，隨澆注，隨拔管，中途停歇時間不得超過15min，在總個澆注過程中，導(dǎo)管埋深以1.5-3m為宜。（7）進(jìn)行樁位上聯(lián)梁的施工待抗移樁全部施工完畢,達(dá)到一定

38、的強(qiáng)度后可安裝連梁模板,按設(shè)計圖進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆注?；炷恋臐沧⑦^程中的一切故障均記錄在備案。鉆孔樁施工完畢，采用超聲波無損檢測方法進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。9、線路加固線路加固采用扣軌橫縱梁加固方法。因框架橋橋體中心線與線路中心交角為90°，扣軌長度定為既有京山線頂進(jìn)框架橋中心里程處南北各25m范圍內(nèi),共計扣軌長度為50m?？圮壏椒ú捎?53扣。（四）橋體頂進(jìn)(1)采取有效的降水措施及地基加固處理，提高地基承載力根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和該工程地質(zhì)特征，采用“大口井”降水。最下層的淤泥質(zhì)粘土透水性很小，可看作為不透水層。由于該地下水類型屬于潛水型，具有自由水面。因此采用“潛水井”理論進(jìn)行降水設(shè)計

39、和計算。根據(jù)理論計算結(jié)果，并考慮場地平面布置、施工工期、實(shí)際降水效率及其它不可預(yù)測等因素的影響，“大口井” 按4m的間距布置。井深16米，采用正循環(huán)鉆孔成井。水泵采用QY-15型潛水泵，揚(yáng)程18m。在頂進(jìn)之前對框構(gòu)主體頂進(jìn)就為后的下方土質(zhì)進(jìn)行注漿加固，利用雙液法（凝固時間為30s）。在基坑標(biāo)高在向下兩米，寬度三米，作為地基加固的機(jī)械擺放位置。中間八股道采用封閉一條線路作業(yè)，加固范圍為底板下八米范圍內(nèi)，框構(gòu)邊墻兩側(cè)也加固五米范圍，防止土體側(cè)塌的同時，還可以起到止水作用。最終的地基承載力可達(dá)120kp，滿足施工需要。（2）頂進(jìn)施工施工采用線路外預(yù)制箱體，從一側(cè)頂入就位法施工。頂進(jìn)時，需對線路進(jìn)行加

40、固防護(hù)。橋體分三節(jié)預(yù)制，第一節(jié)長34.907m （含刃腳4m），第二節(jié)長30.907m，第三節(jié)長30.907m。由于場地限制，第一節(jié)可以在中線位置處預(yù)制，而第二節(jié)、第三節(jié)在中線一側(cè)、沿頂進(jìn)方向平行預(yù)制（詳見平面布置圖）。當(dāng)頂進(jìn)進(jìn)尺到第二節(jié)、第三節(jié)時，通過安裝在橫移后背處的頂進(jìn)設(shè)備，再把第二節(jié)、第三節(jié)橫移到頂進(jìn)中線處，以繼續(xù)頂進(jìn)。橫移時，因?yàn)轫旀€正作用于側(cè)墻的底板處，開鎬頂進(jìn)時要注意左右同步推進(jìn)，以防破壞箱體。后背樁采用鉆孔樁與止水帷幕后背。挖土前需用“大口井”進(jìn)行長期降水，“大口井”直徑為600mm的無砂濾管。頂進(jìn)設(shè)備分別安裝在第一、二節(jié)，二、三節(jié)之間的預(yù)留鎬窩和第三節(jié)后尾墻處，第一二節(jié)各布鎬

41、30臺，共計60臺；第三節(jié)布置頂鎬32臺。每臺頂鎬的額定頂力為320噸。橋體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%、線路加固以及地基加固作業(yè)完成、得到北京鐵路局運(yùn)輸部門的批準(zhǔn)后可以開始橋體頂進(jìn)施工作業(yè)。橋體下穿的京山鐵路運(yùn)營較為繁忙，為了減少頂進(jìn)過程中對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。采用頂進(jìn)時間與鐵路運(yùn)營時間交叉施工，將影響最小化。根據(jù)橋體中心線與線路夾角，并根據(jù)最大頂力合理配置頂稿數(shù)量，采用正向頂進(jìn)的施工方法。橋體頂進(jìn)時，人工配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)機(jī)械出土，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)土質(zhì)情況控制每次頂進(jìn)時頂鎬活塞的有效行程（20-60cm之間）。每次頂進(jìn)都進(jìn)行中線和高程測量，中線隨時觀測，水平高程每頂一鎬一測，將測量結(jié)果及時通知

42、頂進(jìn)施工負(fù)責(zé)人，作到及時調(diào)整，從而控制橋體頂進(jìn)的水平、方向。詳見“框構(gòu)橋頂進(jìn)示意圖”。頂進(jìn)施工中具體要求如下：a.頂進(jìn)前應(yīng)根據(jù)具體情況制定詳細(xì)的施工方案。以保證頂進(jìn)期間的運(yùn)營安全、施工安全、人身安全、頂進(jìn)進(jìn)度和質(zhì)量控制。b.框架主體頂進(jìn)前，應(yīng)對既有線路加固，再進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)，確保頂進(jìn)方向準(zhǔn)確和既有線安全。c.框架橋主體砼強(qiáng)度達(dá)到100%后方可以進(jìn)行頂進(jìn)，一經(jīng)頂進(jìn)必須連續(xù)進(jìn)行直至完成。d.頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作與車務(wù)，工務(wù)、電務(wù)等鐵路部門聯(lián)系，簽定施工安全協(xié)議。北京鐵路局申請慢行點(diǎn)（限速45Km/h）頂進(jìn)期間派專人到車站行車調(diào)度室隨時掌握列車運(yùn)行情況,并將了解到的情況及時通知現(xiàn)場指揮員。線路防護(hù)人員在列

43、車通過前及時通知油泵司機(jī)及現(xiàn)場指揮員，令其停止頂進(jìn)。e.啟動（試頂）頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂。試頂?shù)捻斄Σ荒苓^大，一般應(yīng)為橋體自重0.81.2倍，開始啟動時不能突然增大到此數(shù)值，應(yīng)使頂鎬逐漸加壓，每升壓一次要穩(wěn)定幾分鐘，并由專人對滑板、后背框架和設(shè)備進(jìn)行檢查。如一切正常，方可加壓進(jìn)行正常頂進(jìn)。在加壓過程中如油表值突然下降，表示框架與滑板脫離，框架開始向前移動，直至刃角吃土后頂進(jìn)結(jié)束?？枕敃r嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線，增加糾偏工作。f.頂進(jìn)及挖土作業(yè)頂進(jìn)過程中，第一節(jié)頂進(jìn)空頂?shù)阶钋岸艘院?，線路加固，工字鋼落到框構(gòu)上的同時，開始鑿除鉆孔樁和止水帷幕，并加長滑板，節(jié)約頂進(jìn)時間。g.頂進(jìn)順序1.第

44、一節(jié)頂進(jìn)等待滑板加長達(dá)到100強(qiáng)度以后，開始頂進(jìn)，每頂進(jìn)一個行程需要十八分鐘，出土需要四小時，循環(huán)四天，頂進(jìn)完成19米后，第二節(jié)具備橫移條件。平均每天頂進(jìn)4.8米。在挖土的過程中中車站可以正常作業(yè)，并且在頂進(jìn)的過程中，還有一部分時間可以用來作業(yè)。2.第二節(jié)開始橫移，包括設(shè)備安裝，鋼板護(hù)套安裝對接等共需要時間為18小時。在這些時間里，車站可以正常作業(yè)。3.第一二節(jié)開始中繼間頂進(jìn)，每一個頂進(jìn)周期需要時間十六分鐘，每個周期頂四次，每次頂進(jìn)30公分，共計1.2米，每天四個周期，共計頂進(jìn)4.8米。在頂進(jìn)30米后，第三節(jié)橫移條件滿足，需要時間7天。在七天的頂進(jìn)過程中，出土四個小時車站同樣可以正常作業(yè)，而且

45、在二小時頂進(jìn)過程中，相比教第一節(jié)單獨(dú)頂進(jìn)而言，有更多的時間可以進(jìn)行作業(yè)。4.第三節(jié)橫移需要時間也為18小時，其中包括設(shè)備安裝及鋼板護(hù)套安裝。5.第一二三開始中繼間頂進(jìn)，每個頂進(jìn)行程十六分鐘，每次三十公分，每個周期1.2米。每隔四小時頂進(jìn)一次，在這過程中車站可以正常作業(yè)，第一二三節(jié)頂進(jìn)就位，需要11天。6箱體接縫的處理采用預(yù)埋止水帶，在頂進(jìn)完成后，箱體之間預(yù)留30公分預(yù)留縫，做好防水，需要時間24小時。h.頂進(jìn)過程中的注意事項(xiàng)頂進(jìn)是現(xiàn)場頂進(jìn)工作的中心環(huán)節(jié)。每次開鎬前應(yīng)對設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)一切正常后再開鎬頂進(jìn)。完成橫移頂進(jìn)后，開始縱向的中繼間布置。完成一個中繼間頂進(jìn)過程后，增換不

46、同的頂鐵再開鎬，如此往復(fù)直至頂進(jìn)就位。頂進(jìn)時利用列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車通過時嚴(yán)禁頂進(jìn)挖運(yùn)土作業(yè)采用機(jī)械挖土，人工清槽、刷坡并配合裝載機(jī)、自卸汽車外運(yùn)的施工方案。在距底板底面100毫米內(nèi)的范圍由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象，土方開挖堅持四不挖制度，即列車通過時不開挖，橋體頂進(jìn)時不開挖，發(fā)生塌方現(xiàn)象時不開挖，機(jī)械發(fā)生故障時不開挖。根據(jù)土質(zhì)情況確定刃角吃土量。挖土坡度大致與刃角相近，挖土坡面大致平順整齊，同時挖土與測量工作密切配合，根據(jù)框架橋偏差情況及時改變挖土方法。j.防“抬扎頭”措施為了保證每節(jié)箱體順利對接，不產(chǎn)成高程偏差，造成錯位，采用以下措施防止扎頭。1.加長滑板，使滑板前端到達(dá)

47、止水帷幕的外測，采用邊頂進(jìn)邊鑿除，保證鐵路一側(cè)不會發(fā)生塌方。在鑿除完成后，找平順接滑板。這樣既可以保證在橫移第二節(jié)箱體時，第一節(jié)不會發(fā)生扎頭現(xiàn)象，又可以縮短頂程，減少對鐵路運(yùn)營的影響。扎頭時，在滑動前端設(shè)過渡段（基底換填砂卵石夯實(shí)）以增強(qiáng)地基承載力，另在箱體前端底板設(shè)“船頭坡”頂進(jìn)中底板吃土不小于10厘米，必要時在底板前端現(xiàn)澆鋼筋快硬砼縱梁。若箱體出現(xiàn)抬頭情況，采取箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。頂進(jìn)方向控制：一是在滑板上設(shè)導(dǎo)向支墩；二是頂進(jìn)時適當(dāng)調(diào)整兩側(cè)頂力以增減刃角阻力，調(diào)整方向；三是隨頂進(jìn)隨測量隨調(diào)整。頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)方向偏差超過允許偏差時，可調(diào)整軸線兩側(cè)頂力并結(jié)合試調(diào)兩側(cè)頂力逐漸矯正歸位。

48、k.頂進(jìn)過程中的測量監(jiān)控： 監(jiān)控橋體頂進(jìn)過程的觀測儀器將設(shè)置在后背受力影響區(qū)以外，同時設(shè)置防雨照明設(shè)施。 在框架橋頂進(jìn)施工時將由工程技術(shù)人員對橋體各部位、頂力體系和后背不斷地進(jìn)行觀測、記錄、分析和控制。 發(fā)現(xiàn)橋體變形和位移時，將立即分析發(fā)生的原因，對頂力系統(tǒng)立即作出相應(yīng)調(diào)整，以確保頂進(jìn)施工安全。 頂進(jìn)過程中，將不間斷測量監(jiān)控橋體軸線、高程和橋體結(jié)構(gòu)變形。 保持觀測頂柱軸線方向的變形和橫向穩(wěn)定情況，觀測聯(lián)系橫梁著力點(diǎn)附近的變形，確保傳力結(jié)構(gòu)體系工作正常。 觀測后背變形和受力影響區(qū)內(nèi)土體的裂縫。由于該橋長達(dá)96米。受場地限制，不能整體預(yù)制箱體，再者，若整體預(yù)制、整體頂進(jìn)，也不能很好的控制頂進(jìn)質(zhì)量。

49、故引入了“中繼間”法施工。中繼間，由頂進(jìn)油鎬、控制油泵、鋼護(hù)套及防“錯口”設(shè)施組成。頂進(jìn)油鎬和控制油泵是提供動力的設(shè)備。通過油泵控制油鎬，使位于其前一節(jié)的箱體不斷得到重復(fù)推進(jìn)。鋼護(hù)套，其作用是，當(dāng)箱體頂進(jìn)到路基下，相鄰兩節(jié)橋體被推開、出現(xiàn)縫隙時，用其阻止路基土方、滲水進(jìn)入框構(gòu)橋內(nèi)的“盒”狀鋼結(jié)構(gòu)。由厚=10mm的鋼板，包裝在相鄰兩箱體的頂板上面及兩邊墻外側(cè)，寬1.2m。其一端牢固焊接在前一節(jié)箱體對應(yīng)位置處的預(yù)埋螺栓上，另一端密切的貼在后一節(jié)箱體處而且能來回相對移動。防“錯口”設(shè)施，頂進(jìn)過程中，為防止相鄰兩橋的錯口太大，在橋的頂板下部設(shè)工字鋼（I40）縱梁。工字鋼的一端通過預(yù)埋的U型螺栓固定在前

50、一節(jié)上，另一端通過連接在預(yù)埋U型螺栓上的滾動小車安裝在另一個橋上，使前后兩節(jié)箱體始終沿著一個平面不斷推進(jìn)。L、防水層施工方案防水涂料是以滲透型水泥基結(jié)晶為主的防水涂料，用量為1.5kg/m2.使用防水混凝土，提前鋪設(shè)反粘橡膠瀝青卷材，保證防水質(zhì)量。（五）U型槽施工方法框架橋頂進(jìn)就位后，立即進(jìn)行外接U型槽施工。按照設(shè)計要求，為提高地基承載力，采用主漿加固，提高地基上的強(qiáng)度和變形模量，施工時應(yīng)該注意：（1）注漿加固,使土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)1.2Mpa。地基中的灌液注入率為20%。（2）注漿壓力的選用應(yīng)根據(jù)土層的性質(zhì)及其埋深確定，注漿孔的布置應(yīng)使被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一個整體。（3）注漿順

51、序應(yīng)按跳孔間隔注漿方式進(jìn)行，以防串漿?？拙?.8-1.0m，梅花形布置，采用先外圍后內(nèi)部的注漿施工順序。（4）待維護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，方可對地基進(jìn)行注漿處理。（5）注漿施工應(yīng)有詳細(xì)記錄。（6）加固地基處理深度為基底下.6米U1U5和U16U20節(jié)段：本區(qū)段為SMW工法支護(hù)區(qū)段，地道結(jié)構(gòu)為U型槽，其中U5，U16底板設(shè)置80厘米鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)永久抗浮，底板橫向布置2根，距離設(shè)計路中線4米，縱向間距4米設(shè)置，其它區(qū)段結(jié)構(gòu)自身重量可滿足抗浮要求，底板厚度由90厘米漸變?yōu)?30厘米，側(cè)墻厚度80厘米。開挖時應(yīng)注意底板位置以下的地基處理已經(jīng)完成并產(chǎn)生強(qiáng)度，開挖至預(yù)定深度后（應(yīng)見到已產(chǎn)生

52、強(qiáng)度的地基處理水泥土），在沉降縫位置（即地道分節(jié)段的位置）開槽澆注枕梁。并同時澆筑混凝土找平墊層，在支護(hù)內(nèi)壁做網(wǎng)噴混凝土并找平，產(chǎn)生強(qiáng)度后同時澆筑地道底板混凝土和局部側(cè)墻混凝土，側(cè)墻澆筑80厘米到120厘米即可，并預(yù)留鋼筋，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，利用支護(hù)內(nèi)壁做為墻體外側(cè)模板澆筑形槽側(cè)墻至支撐底部，待側(cè)墻達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除頂部支撐，澆筑側(cè)墻混凝土至設(shè)計標(biāo)高。節(jié)段本區(qū)段為灌注樁支護(hù)區(qū)段，地道結(jié)構(gòu)為型槽，非機(jī)動車道在該區(qū)段推行與地道鋪道相連，地板設(shè)計80厘米鉆孔樁作為永久抗浮，中間鉆孔灌注樁兼做工具柱基礎(chǔ)，底板厚度130厘米，側(cè)墻厚度80厘米。開挖時應(yīng)注意底板位置以下的地基處理已經(jīng)完成并產(chǎn)生強(qiáng)度，開挖至

53、預(yù)定深度后，在沉降縫位置開槽澆筑枕梁，并同期澆筑混凝土找平。 墊層，在支護(hù)內(nèi)做網(wǎng)噴混凝土并找平，產(chǎn)生強(qiáng)度后同時澆筑地道底板混凝土和局部側(cè)墻混凝土，側(cè)墻澆筑厘米到厘米即可，并預(yù)留鋼筋，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，利用支護(hù)內(nèi)壁做為墻體外側(cè)模板澆筑形槽側(cè)墻至支撐底部，待側(cè)墻達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除頂部支撐，澆筑側(cè)墻混凝土至設(shè)計標(biāo)高。UU節(jié)段本區(qū)段為灌注樁支護(hù)區(qū)段，地道結(jié)構(gòu)為封閉式箱體，由于箱體較寬，在設(shè)計中線厘米鉆孔灌注樁作為工具柱基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁不作為永久抗拔樁，箱體底板厚度厘米，頂板厚度厘米，側(cè)墻厚度厘米，具體施工方法為在支護(hù)內(nèi)做網(wǎng)噴混凝土并找平，產(chǎn)生強(qiáng)度后同時澆筑地道底板混凝土和局部側(cè)墻混凝土，側(cè)墻澆筑厘米到

54、厘米即可，并預(yù)留鋼筋，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，利用支護(hù)內(nèi)壁做為墻體外側(cè)模板澆筑形槽側(cè)墻至支撐底部，待側(cè)墻達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除頂部支撐，之后澆筑箱體頂板砼。UU節(jié)段：本區(qū)段為頂進(jìn)封閉箱體工作坑區(qū)段，采用灌注樁支護(hù)支護(hù)，地道結(jié)構(gòu)為型槽，該區(qū)段底板設(shè)置厘米鉆孔灌注樁作為永久抗浮結(jié)構(gòu)，底板厚度由厘米漸變?yōu)槔迕?，?cè)墻厚度厘米。U型槽模板配置與橋體邊墻模板配置相同，采用P70型大塊鋼模板支護(hù)加固體系。邊墻下梗肋處采用北新定型加工鋼角模。（六）泵房、電氣工程施工本工程包括泵房及附屬房間，其中泵房為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分為池體及用水池，根據(jù)其不同埋置深度用沉降縫分為兩個部分。附屬房間為采用輕鋼結(jié)構(gòu)，包括值班室、配電室、衛(wèi)

55、生間、維護(hù)結(jié)構(gòu)均采用彩色壓型鋼板。地基基礎(chǔ)：本工程泵房埋深較大，且距現(xiàn)狀建筑物較近，根據(jù)參考地質(zhì)報告提供的地質(zhì)資料，采用灌注樁支護(hù)開槽，水泥攪拌樁止水帷幕止水。泵房鋼筋混凝土1、池體混凝土c30，s6，池壁混凝土內(nèi)摻高效抗裂防水劑，其性能指標(biāo)應(yīng)同時滿足混凝土防水劑混凝土膨脹劑標(biāo)準(zhǔn)要求，摻入比例由試驗(yàn)確定。混凝土最大含堿量不超過3.0kg/m3,氯離子含量不超過0.2%。混凝土最大含堿量不超過3.0kg/m3，同時滿足結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求，使其水灰比不大于0.50，水泥用量不少于300 kg/m3，氯離子含量不超過0.2%。附屬房間下部混凝土：c30，混凝土中的最大含堿量不超過3.0kg/

56、m3，水灰比不大于0.55，水泥用量不少于275 kg/m3，氯離子含量不超過0.2%。鋼材：1、鋼筋：-HPB235級鋼筋，強(qiáng)度設(shè)計值fy=210N/mm2(一級鋼)-HPB335級鋼筋，強(qiáng)度設(shè)計值fy=300N/mm2(二級鋼) 2、鋼筋必須經(jīng)物理化學(xué)試驗(yàn)，有出廠合格證，且要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后方可用于施工。3、吊鉤：級鋼，不得采用冷加工鋼筋。4、型鋼：鋼板：采用普通碳素鋼技術(shù)條件規(guī)定的3號鋼。5、焊條：E43XX型?；炷恋臉?gòu)造條件；（1）受力鋼筋的混凝土凈保護(hù)層厚度（mm）;底板/基礎(chǔ)：下層鋼筋； 40，上層鋼筋：35;池壁、頂板；30；梁、柱：35。下層：35，上層：25注：各構(gòu)件中可以采用不低于相應(yīng)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度等級的素混凝土墊塊來控制主筋保護(hù)層厚度。（