章節(jié)復(fù)習(xí)題匯總

1、運輸管理知識一、單選題1  綜觀世界運輸發(fā)展史，29世紀(jì)50年代以來，運輸進入了（     ）階段。A、鐵路運輸    B、公路運輸     C、水路運輸    D、綜合運輸2  我國將運輸業(yè)列入為（      ）A、其他產(chǎn)業(yè)    B、第一產(chǎn)業(yè)    C、第二產(chǎn)業(yè)    D、第三產(chǎn)業(yè)3 

2、 運輸生產(chǎn)過程中使用的運輸工具和燃料的消耗，以及道路、港口、碼頭、機場、輸送管路的建設(shè)屬于（      ）的消耗。A、活勞動    B、物化勞動     C、工業(yè)勞動    D不增加商品價值的勞動4  運輸實現(xiàn)物流的（       ）效用。A、時間       B、經(jīng)濟    

3、C、空間    D、可得性5  鐵路運輸中，（   ）貨物的貨運量最大，A、鐵礦石   B、石油     C、糧食     D、煤炭6  我國的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)是（     ）。A、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)          B、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、除一、二產(chǎn)業(yè)外的其他各業(yè)C、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)

4、60;         D、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、除一、二產(chǎn)業(yè)外的其他各業(yè)7  下列運輸方式中，運輸量大，連續(xù)性強的是(     )A、公路  B、航空  C、水運  D、鐵路8  各運輸方式中，貨運量最大的（      ）。A、公路   B、管道   C、水運   D、鐵路9   （  

5、  ）是將運輸線路和運輸工具合二為一的一種專門運輸方式。A 鐵路運輸 板 B 公路運輸   C 航空運輸   D 管道運輸10       管道運輸?shù)奶攸c（        ）A、運輸時間短    B、具有廣泛性     C、機動靈活     D、永遠是單方向的運輸11   

6、60;   公路運輸?shù)奶攸c（        ）A、成本低        B、污染少         C、機動靈活     D、貨損貨差小12       宜短途運輸?shù)姆绞绞牵?#160;      &

7、#160; ）A、鐵路運輸      B、海洋運輸       C、大陸橋運輸   D、公路運輸13       （    ）運輸可以及時地提供“門到門”的聯(lián)合運輸服務(wù)。A、公路運輸       B、鐵路運輸      C、水路運輸   &

8、#160; D、航空運輸14       水路運輸適于（    ）A、運距長，運量大，時間性不太強的運輸B、運距短，運量大，時間性不太強的運輸C、運距長，運量小，時間性不太強的運輸D、運距長，運量大，時間性很強的運輸15       目前世界上載重量最大的船舶類型是（      ）A、油船     B、礦石船    C、全集裝箱

9、船    D、豪華客輪16       運輸就是使用運輸工具對物品進行運送的活動，實現(xiàn)物流的（    ）效用。A、時間     B、空間       C、經(jīng)濟    D、直接17       在物流過程中支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。其中，（&

10、#160;    ）所占的百分比最大，是影響物流費用的一項重要因素。A、運輸費     B、包裝費   C、裝卸搬運費     D、物流過程中的損耗18       運輸業(yè)中的的利用運輸是指（      ）。A、實際利用運輸手段進行輸送，完成商品在空間的移動B、自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務(wù)再委托給運輸商進行C、自己擁有運輸工具，并且自己承擔(dān)運輸責(zé)任

11、，從事貨物的輸送D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對象，為他人提供運輸服務(wù)19       鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是（           ）。A、適合于長距離的大宗貨物的集中運輸B、適合于長距離的雜貨小件運輸C、適合于短途的大宗貨物的集中運輸D、適合于短途的雜貨小件運輸20       以下關(guān)于公路運輸?shù)谋硎鲋姓_的是（      

12、 ）。A、裝載量大、成本較低                             B、污染小，貨損貨差小C、靈活快捷，可以實現(xiàn)直達門”到“門”的運輸     D、速度慢、連續(xù)性差21       世界交通運輸?shù)陌l(fā)展階

13、段依次為（       ）。A、公路運輸階段、鐵路運輸階段、水路運輸階段、航空運輸階段B、水路運輸階段、鐵路運輸階段、公路、航空和管道運輸階段、綜合運輸階段C、公路運輸階段、鐵路運輸階段、水路、航空和管道運輸階段、綜合運輸階段E、公路運輸階段、水路運輸階段、鐵路、航空和管道運輸階段、綜合運輸階段22       運輸成本隨運輸距離的增加提高幅度最快的（       ）。A、鐵路運輸   

14、 B、公路運輸    C、航空運輸    D、水路運輸23       端點費用最低的運輸方式是（     ）。A、鐵路運輸    B、公路運輸    C、航空運輸    D、水路運輸24       全員勞動生產(chǎn)率最高的運輸方式是（     ）。A

15、、鐵路運輸    B、公路運輸    C、航空運輸    D、水路運輸25       下列哪項費用屬于與運輸服務(wù)相關(guān)的固定費用（）。A、勞動力費用和燃油費用       B、設(shè)施設(shè)備的管理費用C、道路建設(shè)費用               D、裝卸費

16、用26       單位距離的運輸成本的增長幅度隨距離增長而（     ）。A、減少    B、不變     C、增加   、不確定27       密度小的貨物（      ）。A、體積小    B、積載因數(shù)小    C、屬于泡貨

17、0;  D、按重量計價28       我國水路運輸?shù)馁M率（      ）A、北上高     B、南下高    C、統(tǒng)一    D、無季節(jié)差別29       運輸線路成本最低的是（     ）。A、鐵路運輸    B、公路運輸  

18、;  C、航空運輸    D、水路運輸30       下述哪項費用不應(yīng)納入到端點成本中（    ）。A、制單費     B、裝卸費   C、線路經(jīng)營權(quán)費    D、貨物接送費31       固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（     ）A、鐵路運輸  

19、;  B、管道運輸    C、航空運輸    D、水路運輸32       運輸費率一般由（      ）制定。A、承運人    B、運輸管理部門   C、托運人    D、物價局33       交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一是（    

20、）。A、航空運輸    B、散裝運輸    C、集裝箱運輸    D、托盤運輸34       集裝箱運輸以（           ）為主。A、鐵路運輸   B、公路運輸    C、航空運輸   D、國際遠洋船舶運輸35     

21、  基于距離的費率通常用于（      ）。A、整車運輸    C、零擔(dān)運輸   B、集裝箱運輸    D、郵政運輸36       下列（      ）費率采用基于重量的運輸服務(wù)費率。A、郵政費率            

22、0;          B、不考慮搬運費用的長途運輸費率C、考慮搬運費用的長途運輸費率     D、貨主和承運商之間進行協(xié)商的費率37       按同行中相競爭的承運人相似服務(wù)的費用制定運價屬于（      ）。A、成本的運價定價  B、市場定價法 C、實際成本費用定價法 D、目標(biāo)利潤定價法二、多選題1  運輸?shù)幕緱l件包括（ 

23、;    ）。A、運輸手段    B、運輸工具   C、運輸規(guī)章制度   D、運輸對象2  交通運輸業(yè)發(fā)展的三次革命的標(biāo)志是（      ）。    A、輪、船     B、汽車    C、集裝箱    D、三帆船    E、蒸發(fā)機3  （   ）是

24、物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過程中其他各環(huán)節(jié)的活動都是圍繞著這兩個環(huán)節(jié)而進行的。A、運輸   B、儲存   C、包裝    D、流通加工    E、裝卸搬運4  水路運輸又分為（     ）A、沿海運輸   B、內(nèi)河運輸   C、近洋運輸    D、海洋運輸    E、遠洋運輸5  散裝運輸?shù)奶攸c是（   

25、60; ）。A、裝卸效率高  B、裝卸費用低  C、途中損耗少  D、包裝費用低   E、運輸成本高6  物品運輸合理化的重要意義主要體現(xiàn)（      ）。A、合理的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程和國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展B、合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度C、物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本D、運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況E、運輸合理化，能節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。7  公路運輸?shù)牟蛔阒幵谟冢?#160;  

26、   ）。A、運量較小、長途汽車運輸成本較高，能耗大，環(huán)境污染嚴重B、載重量較小，不適宜裝載大件、重件的物品，也不適宜進行長途運中C、運輸成本費用上比水運和鐵路運輸要高，超過一定的運輸運距，運費會明顯增加。D、運輸過程式中貨物震動較大，容易造成貨損貨差事故。E、運輸?shù)倪B續(xù)性差，速度慢，時間長，裝卸搬運費用較高8  鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（    ）。A、運量大、速度快、可靠性高      B、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強C、遠距遠，規(guī)模運輸費用低     

27、;   D、一般不受氣候因素影響E、靈活性好能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸9  下面哪些項目用于水路運輸?shù)牟蛔阒帲?#160;      ）。A、運量小、運輸成本高        B、受自然條件影響較大C、能耗大、投資大            D、速度慢、裝卸成本高E、不適宜進行短途運輸10    

28、60;  航空運輸?shù)奶攸c有（    ）。A、速度最快  B、非常適合于低價小批量貨物的運輸C、適合于低價物品和大批量貨物的運輸D、適合于價值較高批量較小的貨物的運輸E、貨物只需要簡單地打包即可，運輸事故少11       散裝運輸是指物質(zhì)產(chǎn)品直接通過專用的運輸工具，不需要進行產(chǎn)品包裝的一種運輸方式。散裝運輸?shù)奶攸c是（     ）。A、裝卸搬運過程的勞動強度小，勞動生產(chǎn)率高B、節(jié)約包裝材料，降低物流成本C、途中損耗少，有利于提高運輸工作質(zhì)量等D、有

29、利于集裝化運輸E、簡化了托運手續(xù)，方便了用戶12       各種運輸方式，貨運量從大到小的排序為（       ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   D、航空運輸    C、公路運輸  13       各種運輸方式，運輸工具的運量從大到小的排序為（       ）

30、A、汽車   B、飛機   C、火車    D、船舶14       各種運輸方式，單位運輸成本從大到小的排序為（       ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸    D、航空運輸   E、管道運輸15       各種運輸方式，

31、噸公里能耗從大到小的排序為（       ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸上  D、航空運輸    E、管道運輸16       各種運輸方式，運輸速度從大到小的排序為（       ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸上  D、航空

32、運輸    17       各種運輸方式，平均運距從大到小的排序為（       ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸上  D、航空運輸    E、管道運輸18       各種運輸方式，全員勞動生產(chǎn)率從大到小的排序為（     &

33、#160; ）A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸上  D、航空運輸    E、管道運輸19       目前我國的交通運輸企業(yè)在市場上表現(xiàn)為（     ）。A、成本高     B、利潤薄   C、競爭力缺乏  D、市場份額小20       水路運輸按其航行的區(qū)域

34、，可分為（      ）。A、遠洋運輸   B、沿海運輸   C、內(nèi)河運輸  D、近洋運輸    E、越洋運輸21       公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征包括（     ）。A、送達快  B、原始投資少  C、單位運輸成本高  D、資金周轉(zhuǎn)快 E、回收期短22       水路運輸?shù)?/p>

35、特征是（      ）。A、運輸成本低  B、勞動生產(chǎn)率低  C、航道投資高 D、航速低  E、運輸能力大23       全球物流的發(fā)展對運輸?shù)囊笫牵?#160;    ）。A、減少運輸時間    B、降低運輸費用   C、最快速度遞送   D、良好的運輸服務(wù)  E、最小延遲、最小的損壞和損失24    

36、   企業(yè)可進行自用型運輸可采用的運輸方式有（      ）。A、鐵路運輸    B、水路運輸   D、航空運輸    C、公路運輸   D、管道運輸25       企業(yè)一般通過（     ）途徑來實現(xiàn)運輸過程的合理化。A、對運輸方式的選擇    B、對運輸工具的選擇  

37、60; C、對運輸包裝的改進D、對運輸方案的優(yōu)化    E、對運輸路線的選擇 26       在線路上投資最少的運輸方式有（       ）。A、鐵路運輸    B、水路運輸   D、航空運輸    C、公路運輸   D、管道運輸27       影響運輸成本的因素除距離、裝載量、市場因

38、素外，還有（       ）。A、產(chǎn)品密度  B、油耗  C、人員工資   D、配載能力   E、裝卸搬運  F、責(zé)任28       下列哪些貨物便于配載（     ）。A、長大貨物  B、笨重貨物 C、大批量貨物  D、方形貨物  E、形狀古怪的貨物29       密度高的

39、貨物（      ）。A、體積大    B、屬于重貨    C、積載因數(shù)大   D、屬于輕貨  E、安重量計價30       承運人通過（      ）來降低貨運事故的賠償責(zé)任。A、對易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運費率或費率等級；B、通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度；C、通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任。D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物

40、單子D、向保險公司投保31       我國貨流流向的總體格局是（         ）。A、高附加值的貨物向西北部的公路流量大于流向東南部的流量B、生產(chǎn)物資由西北地區(qū)向東南方向流動C、集裝箱北上的空箱多，南下的重箱多D、鐵路貨物由東向西流量大，由西向東流量小E、集裝箱北上的重箱多，南下的空箱多32       具體運輸方式的運輸費率取決于（     

41、;  ）。A、運輸工具    B、商品種類    C、重量     C、運輸距離    D、服務(wù)水平33       運輸合理化的目的是（     ）。A、縮短運輸時間     B、提高運輸工具的運用效率C、節(jié)約運輸費用     D、降低物流成本34  

42、60;    輸費率取決于商品種類、質(zhì)量、運輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運輸費率的說法中錯誤的是（      ）。A、較堅固的商品費率比易碎商品的費率低B、企業(yè)為了大規(guī)模獲利會降低費率C、低密度商品單位質(zhì)量費率比高密度商品高D、貨主對服務(wù)水平的要求也會影響運輸?shù)馁M率E、遠距離運輸?shù)馁M率比近距離的高35       下列哪些運輸中存在有等級費率（     ）A、鐵路、公路、水路、航空  

43、; B、郵政運輸  C、集裝箱運輸  D、散裝水泥運輸36       鐵路運輸?shù)某杀咎卣魇牵?#160;   ）。A、固定成本高  B、可變成本較低  C、可變成本較低    D、端點成本高37       公路運輸?shù)某杀咎卣魇牵?#160;   ）。A、固定成本低  B、可變成本較高  C、線路成本較低    D、

44、端點成本高38       航空運輸?shù)某杀咎卣魇牵?#160;   ）。A、固定成本高 B、可變成本高  C、線路成本低    D、端點成本高39       水路運輸?shù)某杀咎卣魇牵?#160;   ）。A、固定成本低  B、可變成本較高  C、線路成本低    D、端點成本高三、判斷題1  運輸不能給產(chǎn)品創(chuàng)造新的價值。2  運

45、輸不能改變勞動對象的性質(zhì)和形狀。3  運輸和儲存是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過程中其他環(huán)節(jié)的活動都是圍繞著它們而進行的。4  運輸產(chǎn)品可加以儲存、分拔。5  流通領(lǐng)域的運輸活動，是流通領(lǐng)域里的一個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。6  運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的物質(zhì)生產(chǎn)部門來講，同工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣，其價值創(chuàng)造在于增加物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值。7  運輸生產(chǎn)過程中運輸工具、運輸用能源的投人，以及道路、港口、碼頭、機場、輸送管道的建設(shè)等屬于活勞動的消耗。8  交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度不是很高。9  交通運輸

46、在整個國民經(jīng)濟中是一個極為重要的部門，它起著連接生產(chǎn)、分配、交換用費各環(huán)節(jié)，是地區(qū)與地區(qū)之間聯(lián)系的紐帶。10       運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。11       運輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)，這兩種形態(tài)均可以在公路、水運、航空、鐵路、航空等各種運輸方式中方便開展。12       在運輸業(yè)中存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。實際運輸是指實際利用運輸手

47、段進行輸送，完成商品在空間的移動。13       在運輸業(yè)中存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。利用運輸是自己不直接從事商品運輸而是把運輸服務(wù)再委托給實際運輸商進行。14       同一運輸方式運輸業(yè)者間的合作關(guān)系和不同運輸方式間的競爭關(guān)系，為企業(yè)對運輸服務(wù)和運輸業(yè)者的自由選擇奠定了基礎(chǔ)。15       運輸?shù)母偁庩P(guān)系只存在于不同的運輸方式之間。16     &#

48、160; 利用運輸業(yè)者即運輸服務(wù)需求者。17       交通運輸市場的自由競爭可有效地減少運輸資源的浪費現(xiàn)象。18       每種運輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運輸對象。19       公路運輸?shù)牟蛔阒幵谟谶\量較小，短距離汽車運輸成本較高，能耗大，環(huán)境污染嚴重如噪聲、廢氣等。20       近幾年來，公路運輸和民用航空運輸所占比重上升較

49、快。21       海洋運輸是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要的運輸方式。22       由于船舶噸位大，故水路運輸受季節(jié)、氣候等自然條件的制約比公路小。23       汽車排污是城市空氣中含鉛量增加的一個重要來源。24       水路運輸?shù)娜珕T勞動生產(chǎn)率較航空、鐵路、公路都高。25       管道運

50、輸方式對貨物的局限較大，只能運輸液體產(chǎn)品。26       綜合運輸體系的核心問題是各種運輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。27       散裝運輸是指針對小件包裝零散貨物開展的運輸。28       散裝運輸要有專用的運輸工具，并必須以機械化裝卸作為配合手段。29       市場經(jīng)濟國家交通運輸業(yè)歷來都實行放松管制的政策。30  

51、0;    運輸過程中投入的只有活勞動（即運輸者的勞動）。31       我國現(xiàn)階段處于鐵路運輸階段。32       運輸規(guī)模經(jīng)濟之所以存在，是因為有關(guān)的變動費用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費用等，可以按整批貨物的質(zhì)量分攤，降低了單位貨物運輸?shù)某杀尽?3       運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟的特點是運輸規(guī)模越大則運輸費用越低。34     

52、60; 運輸工具的運輸能力越大，則其單位重量的運輸費用越低。35       運輸速度的快慢對企業(yè)的庫存量沒用直接關(guān)系。36       從企業(yè)角度來說，運輸合理化就是要選擇運輸費用最低的運輸方式。37       市內(nèi)配送的單位距離運輸成本隨距離增長而減少。38       運距為零則沒有運輸成本。39    

53、60;  因運輸活動會必然伴隨著裝卸搬運活動，故裝卸搬運費用由承運人承擔(dān)。40       有季節(jié)性銷售旺季的貨物因在此季節(jié)中運輸批量大，故運輸費用肯定降低。41       不論運輸量如何變化，運輸成本中固定成本是一成不變的。42       企業(yè)一段時期內(nèi)息業(yè)整頓，這段時期內(nèi)不發(fā)生固定成本。43       端點成本與運量無關(guān)。44 

54、      線路成本主要取決于運距和運量。45       運輸費率是指在兩地間運輸某種具體產(chǎn)品時的每單位運輸里程或每單位運輸重量的運價。46       較堅固的商品費率比易碎商品的費率低。47       低密度商品單位質(zhì)量費率比高密度商品低。48       遠距離運輸?shù)馁M率比近距離的高。49 

55、;      基于重量的費率只隨著運輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。50       采用集裝化或成組技術(shù)能有效地提高裝卸搬運效率，降低裝卸搬運成本。51       托運人改善保護性包裝會增加運輸費用。52       航空運輸?shù)目勺兂杀揪蜁S著運距的加長而降低。53       集裝箱運輸是件雜貨運輸?shù)?/p>

56、發(fā)展方向。54       在途運輸?shù)呢浳锊粦?yīng)看作是企業(yè)的庫存商品。公路貨物運輸一、單選題1從狹義來說，公路運輸就是指（      ）運輸。A、拖拉機    B、汽車    C、 畜力車    D、人力車2下列哪一項是公路運輸?shù)膬?yōu)點（    ）。A、 載重量         &#

57、160;       B、 長途運輸C、 實現(xiàn)“門到門”運輸     D、車輛運行中震動較大3封閉式的車廂主要優(yōu)點是（     ）。A、好看     B、方便    C、安全     D、實惠4重載掛車是大載重量的掛車，其載重量通?？蛇_到（    ）。A、200300   B、100200 

58、; C、50200   D、400600。5下列（   ）運輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。A、聯(lián)合運輸     B、甩掛運輸   C、馱背運輸   D、定時運輸6快件貨物運送速度從貨物受理當(dāng)日15：00開始，運距在1000公里內(nèi)（   ）小時到達。A、24    B、36    C、48    D、72

59、7公路貨物運輸合同的形式有（    ）。A、書面形式     B、口頭形式   C、其它形式    D、以上可以8保證貨物運輸?shù)模?#160;    ）是反映道路運輸企業(yè)運輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時性     B、安全性    C、方便性     D、可得性9下列情況所致者，承運人可不負賠償責(zé)任：（   &#

60、160; ）。A、不可抗力   B、滅失    C、短少       D、變質(zhì)、10下列（    ）是雜費。A、運輸價格    B、裝卸費    C、運輸量   D、運費11一次托運時，下列屬于零擔(dān)貨物運輸?shù)氖牵?#160;    ）。A、重量不足2t   B、重量不足3t   C、重量不足4t &

61、#160;  D、重量不足5t12按件托運時，下列屬于零擔(dān)貨物運輸?shù)氖牵?#160;    ）。A、單件重量不超過100kg        B、單件重量不超過150kgC、單件重量不超過200kg        D、單件重量不超過300kg13下列物品不能作為零擔(dān)運輸?shù)氖牵?#160;   ）。A、活魚   B、計算機   C、書籍  &

62、#160; D、棉被14下列（   ）是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c。A、貨源確定   B、組織工作簡單  C、單位運輸成本較高   D、利潤高15下列（    ）不是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點。A、方便   B、快捷   C、經(jīng)濟   D、安全16公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式有（    ）。A、固定式   B、直達式   C、中轉(zhuǎn)式    D、沿途

63、式17（     ）不是托運受理的形式。A、隨時受理制   B、預(yù)先審批制    C、日歷承運制   D、合作制18下列（   ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗19下列（    ）不是禁運貨物。A、武器彈藥    B、劇毒藥品   C、毒品  

64、0; D、蜜蜂20（     ）是目前我國貨源輸組織中的主要缺陷。A、作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜   B、貨運成本高，效益低  C、沿途式   D、車輛多二、多項選擇1從廣義來說，公路運輸是指利用一定載運工具（     ）沿公路實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。A、汽車   B、拖拉機   C、畜力車    D、人力車2公路運輸?shù)木窒扌杂校?#160;  ）。A、載重量小   B、不適

65、宜走長途運輸   C、易造成貨損貨差事故    D、靈活方便3公共運輸業(yè)的經(jīng)營方式有（    ）。A、定期定線   B、定線不定期   C、定區(qū)不定期   D、定線定區(qū)4小型廂式車多用于運送（     ）。A、貴重貨物    B、郵件   C、工廠配送    D、商業(yè)領(lǐng)域的配送5箱式載貨汽車的特點是（   

66、）。A、載貨容積大   B、貨廂密封性能好   C、適用廣   D、以上都是6掛車的種類有（    ）。A、全掛車   B、半掛車   C、廂式掛車    D、重載7貨運站可分為（     ）。A、集運站   B、分裝站   C、中繼站    D、配送中心8貨運站可分為（    ）。A、集運站

67、60;  B、整車貨運站   C、零擔(dān)貨運站   D、集裝箱貨運站三類。9按貨物的裝卸方法可以將貨物分為（    ）。A、件裝貨物   B、桶裝貨物   C、箱裝貨物   D、散裝貨物。10聯(lián)合運輸?shù)姆绞接校?#160;   ）。A、公鐵聯(lián)運   B、公水聯(lián)運   C、公航聯(lián)運   D、公公聯(lián)運11下列情況所致者，承運人可不負賠償責(zé)任：（    ）

68、A、不可抗力                  B、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗C、包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損  D、押運人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失12公路汽車貨運作業(yè)基本程序包括貨物托運（   ）。A、派車裝貨    B、運送與交貨   C、運輸統(tǒng)計   D、結(jié)算13運輸貨票在起票站點是向托運人（  

69、  ）的依據(jù)。A、核收運費  B、繳納運輸費用   C、記帳    D、統(tǒng)計有關(guān)運輸指標(biāo)14下列物品不能作為零擔(dān)運輸?shù)氖牵?#160;   ）。A、危險貨物   B、易破損貨物   C、易污染貨物   D、鮮活貨物15公路零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點有（     ）。A、方便    B、快捷   C、安全    D、經(jīng)濟16零擔(dān)貨物運輸非

70、常適合商品流通中品種繁多、小批量、（     ）的貨物。A、多批次   B、價高貴重   C、時間緊迫    D、到站分散。17組成零擔(dān)貨運網(wǎng)的三要素是（    ）。A、零擔(dān)站（點）   B、零擔(dān)貨運班車   C、零擔(dān)貨物   D、零擔(dān)貨運班線18托運受理的形式有（    ）。A、隨時受理制   B、預(yù)先審批制   C、日歷承運

71、制   D、合作制19零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（     ）。A、落地法   B、坐車法   C、過車法   D、換車法 20危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（     ）、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。A、規(guī)格   B、件重   C、件數(shù)   D、起運日期21托運人在辦理托運時，必須在運單上如實填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運日期、運

72、輸過程中的注意事項之外還有（    ）。A、規(guī)格    B、到達日期    C、件數(shù)    D、收發(fā)貨人的地址22下列屬于鮮活易腐貨物的是（     ）。A、鮮肉    B、瓜果    C、觀賞野生動物   D、花木秧苗23下列屬于禁運貨物的是（     ）。A、武器彈藥    B、劇毒藥

73、品   C、寵物    D、歷史文物三、是非題1從狹義來說，公路運輸就是指汽車運輸。2公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在中長途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性。 3運輸成本費用較水運和鐵路為高，造成的環(huán)境污染嚴重也是公路運輸?shù)娜毕荨?定期定線是契約運輸業(yè)。 5契約期限一般都比較長。6汽車貨運代理本身掌握貨源但不掌握運輸工具。 7載貨汽車是指專門用于運送貨物的汽車，又稱載重汽車。8目前在我國，中型載貨汽車是主要車型，數(shù)量較多。9小型廂式貨車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。10封閉式的車廂貨

74、物裝卸作業(yè)同樣非常方便。11敞車可運輸鋼材和集裝箱貨物。 12平板主要用于裝載各種高低不等的貨物。 13掛車的車身通常也做成不同的車廂的形式以裝運不同的貨物。14掛車可以單獨作為一個完整的運輸工具進行運輸。15集運（送）是將貨物按某種要求分開，并進行配裝的場站。 16根據(jù)零擔(dān)站年貨物吞吐量，將零擔(dān)站劃分為一、二、三級。年貨物吞吐量在6萬噸以上者為一級站；2萬噸及以上，但不足6萬噸者為二級站；2萬噸以下者為三級站。17根據(jù)年運輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運站可分為四級。一級站年運輸量為3萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上；二級站年運輸量為1.63萬標(biāo)準(zhǔn)箱；三級站年運輸量為0.81.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。四級站年運輸量

75、為0.408萬標(biāo)標(biāo)箱的國際集裝箱中轉(zhuǎn)站。18公路運輸?shù)呢浳镆话憧砂雌湮锢韺傩?、裝卸要求、運輸條件、托運批量等因素進行分類。19集裝單元可以視作件貨物的一種特殊形式。20凡一次托運批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。21保價和保險運輸都采取托運人接受原則。 22一般貨物運輸即以普通速度運輸稱普運。 23特快專運是指應(yīng)托運人的要求即托即運，在約定時間內(nèi)運達。24貨物運輸合同中沒有運輸質(zhì)量這一內(nèi)容。 25貨物運達后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運人車輛放空損失托運人應(yīng)負賠償責(zé)任。26貨物運輸過程中發(fā)生的差錯

76、，均應(yīng)由托運人負賠償責(zé)任。 27包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失承運人負賠償責(zé)任。 28當(dāng)事人要求另一方當(dāng)事人賠償時，賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月。29當(dāng)事人要求另一方當(dāng)事人賠償時，另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起，30日內(nèi)作出答復(fù)。 30賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種，法律、法規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的按規(guī)定執(zhí)行；尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的按貨物的實際損失賠償。31在保價運輸中，貨物損失按聲明價格賠償。 32一張運單托運的貨物可以不是同一托運人、收貨人。 33對拼裝分卸貨物，應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運單記事欄內(nèi)注明。34托運的貨物品種不能在一張運單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨

77、物清單。35承運人不需與托運人約定運輸路線。 36起運前運輸路線發(fā)生變化必須通知托運人并按最后確定的路線運輸。37貨物裝車時，業(yè)務(wù)員要負責(zé)點件交接，保證貨物完好無損和計量準(zhǔn)確。 38收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照中華人民共和國合同法的相關(guān)規(guī)定，承運人可以提存貨物。39貨物交接時承托雙方對貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗與復(fù)磅，查驗和復(fù)磅的費用由提出方負擔(dān)。 40運雜費，包括運費與雜費兩項費用。41提高了車輛運用效率和經(jīng)濟效益是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點。42提高了車輛運用效率和經(jīng)濟效益不是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)膬?yōu)點。      4

78、3固定式零擔(dān)運輸組織形式有利于貨主合理地安排生產(chǎn)和生活。44直達式有利于降低運輸成本和提高運輸服務(wù)質(zhì)量。45中轉(zhuǎn)式效果較好，直達式耗費的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復(fù)雜。 46有利于簡化運輸手續(xù)，減少費用支出是與貨主建立相對穩(wěn)定的合作關(guān)系的特點。47整合社會貨運能力和貨運信息資源賴于運輸網(wǎng)絡(luò)的健全。48零擔(dān)貨運網(wǎng)的三要素是相互獨立的。 49在實際工作中，隨時受理制主要被作業(yè)量較小的貨運站、急送貨運站，以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)站采用。50采用預(yù)先審批制可以有計劃有組織地進行零擔(dān)貨物的運輸，便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨物集中，組織直達零擔(dān)班車。 51嚴格執(zhí)行混裝限制規(guī)定是零擔(dān)貨物的配載原

79、則。52填單時應(yīng)按貨物先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進行，以便按單順次裝車，對不同到達站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。53有車輛跟蹤系統(tǒng)的要按規(guī)定執(zhí)行，使基站能隨時掌控車輛在途情況。54零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有二種方法。 55落地法是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。56坐車法不是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。57過車法不是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。 58零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準(zhǔn)確地到達目的地。59特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。60氧化劑和有機過氧化物不是危險貨物。 61壓縮和液化氣體是危險貨物。62危險貨物包裝的封口

80、必須嚴密、牢靠，并與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。63一般貨物運輸包裝標(biāo)記分為認別標(biāo)記和儲運指示標(biāo)記。64危險貨物認別標(biāo)記和儲運指示標(biāo)記兩種標(biāo)記外還須有危險性標(biāo)記，以明確顯著地識別危險貨物的性質(zhì)。65托運人可通過一般運輸單位辦理危險貨物托運。 66危險貨物托運單必須是紅色的或帶有紅色標(biāo)志。67托運未列入汽車運輸危險貨物品名表的危險貨物新品種必須提交危險貨物鑒定表。68從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，必須具有五輛以上專用車輛的經(jīng)營規(guī)模。（）         69從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，必須具有三年以上從事運輸

81、經(jīng)營的管理經(jīng)驗。70承運爆炸品、劇毒品、放射性物品及需控溫的有機過氧化物均應(yīng)于起運前十天，向當(dāng)?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)報送危險貨物運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸線路、運輸日期等。71使用受壓容器罐（槽）運輸烈性危險品，以及危險貨物月運量超過100噸均應(yīng)于起運前十五天，向當(dāng)?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)報送危險貨物運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸線路、運輸日期等。 72凡整件貨物，長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物。73貨物每件重量在3t以上（不含3t），稱為笨重貨物。74一般承運人都可辦理大件貨物運輸。 75大件貨物運送時，應(yīng)在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，日

82、間掛紅旗夜間掛紅燈，以引起往來車輛的注意。76鮮活貨物時效性強的特點要求以最短的時間，最快的速度及時運到。77鮮活貨物托運時，不需提交衛(wèi)生檢疫等有關(guān)證明。78運送貴重物品需派責(zé)任心強的駕駛員運送，要有托運方委派專門押運人員跟車。79運送貴重物品需派責(zé)任心強的駕駛員運送，不需要有托運方委派專門押運人員跟車。80劇毒藥品是禁運貨物。81限運貨物一般有長期限運貨物和臨時限運貨物兩類。82禁運與限運貨物的種類不會變動。83托運人辦理禁運貨物和限運貨物托運時，須持有省（自治區(qū)、直轄市）以上人民政府或其授權(quán)機關(guān)的批準(zhǔn)文件及相關(guān)證明按所批準(zhǔn)的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點進行托運。水路運輸實務(wù)一、單選題

83、1.         國際貿(mào)易中最重要的運輸方式是（       ）A、海上運輸     B、路上運輸     C、航空運輸    D、管道運輸2.         通過馬六甲海峽的油船噸位不得超過（     ）萬噸A、10

84、60;     B、20     C、22     D323.         蘇伊士運河的通航水深是（     ）。A、12m     B、16 m     C、18 m    D、20 m4.    

85、60;    可通過蘇伊士運河的最大船舶是（     ）。A、20萬噸的礦石船B、第六代集裝箱船C、滿載15萬噸或空載37萬噸的油船D、6萬噸級船舶5.         蘇伊士運河和巴拿馬運河的通過時間分別是（      ）。A、1015h，16 h左右      B、610h，12左右C、1015h，20h左右   

86、    D、610h，20 h左右6.         巴拿馬運河船閘對船寬的限制是（    ）米。A、18.5     B、23.2      C、30    D、32.2 7.         按輪船載貨重量的不同，可分為（  

87、0;    ）A、多用途船     B、靈便型船     C、滾裝船      D、散貨船8.         船級是船舶技術(shù)性能良好的一種符號，核定船級的行業(yè)組織是（    ）A、海事局   B、船東協(xié)會    C、船級社    D、港口協(xié)會9.&

88、#160;        （    ）時候需要進行船舶簽證。A、船舶每次進出港    B、船舶裝危險貨物C、發(fā)生海損事故      D、改裝船舶10.     港口水域面積決定了該港（）、能同時能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時間、能同時進行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)11.     決定船舶在港口的停泊時間長短的關(guān)鍵因素是（&

89、#160;   ）。A、船員的業(yè)務(wù)水平    B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度C、港口的作業(yè)效率    D、氣候條件12.     我國主要海港城市，自北而南依次排列正確的是  (    )A、大連、天津、上海、廈門、湛江B、湛江、廣州、廈門、上海、連云港C、大連、連云港、寧波、上海、青島D、天津、秦皇島、青島、連云港、上海13.     我國沿海航線北方航區(qū)的中心是  ( &

90、#160;  )A、天津、秦皇島    B、青島、煙臺    C、大連、天津    D、大連、上海14.     有2-3層全通甲板，4-8個艙口，甲板上有帶圍壁的艙口，航速較慢的船舶是（   ）。A、散裝船    B、油輪    C、滾裝船    D、雜貨船15.     能改變運載功能，對油類、散糧及礦砂

91、都能裝運的船舶是（     ）。A、雜貨船   B、散裝船   C、多用途船   D、載駁車16.     船的一側(cè)或船的尾部可以打開并有伸縮跳板，車輛可駛進駛出船艙的船舶是（   ）。A、多用途船    B、滾裝船   C、載駁車   D、雜貨船17.     上甲板平直，無梁拱與舷弧，艙內(nèi)設(shè)格柵結(jié)構(gòu)，航速在20節(jié)以上的船舶是

92、（   ）。A、油輪    B、礦石船   C、集裝箱船   D、載駁車18.     海洋貨物運輸?shù)奶攸c是（       ）A、速度低     B、速度快     C、事故少    D、成本高19.     班輪運輸?shù)奶攸c之一是（  &#

93、160;    ）A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時間損失風(fēng)險完全由租船人負責(zé)D、租船人負責(zé)船舶的營運20.     定期租船方式適用于（       ）A、現(xiàn)貨運輸         B、貨源、貨流比較穩(wěn)定的貨物運輸     C、貨運量大的干散貨或液體散裝貨的運輸&

94、#160;  D、財政優(yōu)惠的貨物運輸21.     海上貨物運輸中，如果單件貨物既超長又超重，計收附加費時，按(    )。A超長附加費計收 B超重附加費計收C兩者中擇大計收D兩者相加計收22.     雜貨班輪運輸中的收貨單由(     )簽署。A、托運人   B、收貨人   C、船長     D、大副23.    

95、 租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( )支付。A、承租人   B、貨主     C、船東     D、大副24.     出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為(   )。A、順簽提單  B、待運提單   C、過期提單   D、預(yù)借提單25.     監(jiān)卸人一般是（   

96、60;   ）的代表A、發(fā)貨人     B、收貨人     C、船舶所有人    D、承運人26.     班輪運輸?shù)奶攸c之一是（       ）A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時間損失風(fēng)險完全由租船人負責(zé)D、租船人負責(zé)船舶的營運27.    

97、單證包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類，以下哪一項是船務(wù)單證（       ）A、發(fā)票     B、提單     C、品質(zhì)說明書     D、訂艙單28.     一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為 ( )。 A、倒簽提單 B、順簽提單 C、預(yù)借提單   

98、;D、待運提單29.     班輪公司可以向(    )支付攬貨傭金。A、無船承運人   B、貨運代理人   C、托運人   D、出口商30.     凡運往非基本港的貨物，達到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取(   )。A、轉(zhuǎn)船附加費   B、直航附加費 C、港口附加費 D、選港附加費31.     海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORD

99、ER”表示該提單(     )。A、不可轉(zhuǎn)讓           B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓  C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓   D、可以由持有人提貨32.     信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則，可理解為( )。A、最遲裝運期為2002年5月10日    B、最遲裝運期為2002年5月16日C、最遲裝運期為2002年5月3

100、1日    D、該信用證無效33.     班輪運費包括（      ）。A、港口費和海運費        B、基本運費和附加費C、運價指數(shù)和包干運費    D、海運費和運雜費34.     信用證規(guī)定到期日為2004年5月15日，最遲裝運日為2004年4月30日。如果提單出單日為2003年4月10日，則受益人最遲交單日應(yīng)為（     ）。 A、4月30日   B、4月10日   C、5月15日    D、5月1日 3