木蘆路施工組織設計

1、重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段 施工組織設計第一章 編制依據(jù)1.1編制說明經(jīng)過認真研究重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路復建工程一標段第二合同段一階段施工圖設計，仔細考察線路工程施工現(xiàn)場特點，對工程所處位置的地理交通、沿線構筑物、人文環(huán)境和管線設施等進行詳實調查，參照業(yè)主、監(jiān)理和施工單位多次多方會議恰商要求，充分考慮各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協(xié)調的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術方案和工藝操作方法，對線路工程施工現(xiàn)場的地質條件和地上地下構筑物和交通情況可能產(chǎn)生的影響而制定本實施性施工組織設計。1.2編制依據(jù)1.2.1重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段招

2、標文件、本工程設計圖紙、文件和相關資料。1.2.2 國家、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標及有關規(guī)定。1、公路工程技術標準(JTG B01-2014)2、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTGT F50-2011)3、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E30-2005）4、公路路基施工技術規(guī)范(JTGF10-2006)5、公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)6、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003）7、公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTG F71-2006)8、公路工程質量驗收標準(JTG F80/1-2004)9、鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13031-1991）1

3、0、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）11、鋼筋機械連接通用技術規(guī)范（JGJ107-2003）12、預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）13、碳素結構鋼GB700-198814、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003）15、預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2007）16、預應力混凝土用金屬螺旋管（JG225-2007）17、公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T32702004）18、公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）1.2.3 現(xiàn)場踏勘調查所獲得的有關資料。1.2.4 我公司類似工程擁有工作經(jīng)驗和現(xiàn)有管理水平、勞力、設備、技

4、術能力，以及長期從事道路, 橋梁工程施工所積累的豐富施工經(jīng)驗。1.3編制原則1、遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求。2、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范和質量評定驗收標準。3、堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。4、自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結合、科學管理的原則。5、實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。1.4編制范圍重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段施工圖所包含的路基土石

5、方工程、路面工程、道路附屬工程、橋涵工程,支擋結構工程等所有工作內容。1.5編制目的為了有效的指導現(xiàn)場施工，在施工中作到抓重點工程，搶關鍵工序，提高生產(chǎn)效率，讓工程施工作業(yè)真正的作到有據(jù)可以，有條不紊，循序漸進，最終確保安全，質量和工期目標的順利實現(xiàn)第二章 工程概況2.1項目地理位置重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段起于K2+580，止于K4+460.543，位于重慶市巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)。道路全長1880m，設計車速為40km/h,路基寬度8.5米，其路幅構成為：0.75米（土路肩）+23.5米（行車道）+0.75米（土路肩）=8.5米。本工程主要結構物為：橋梁三座, 分別為K2+

6、656(大灣大橋113m)、K3+400(碾沱中橋88m)、 K3+844(碾沱大橋148m)；蓋板涵8座；路肩、 護坡等。2.2氣象、水文、地形地貌、地層巖性、不良地質、地震2.2.1氣象情況線路區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，大陸性季風氣候顯著。歷年最大風速31.5m/s，平均風速1m/s，多年平均氣溫17.518.1，極端最高氣溫43.2，極端最低氣溫-3.7，平均最高氣溫34.2，最熱月平均氣溫28.6，最冷月平均氣溫7.1。降雨量為1150.7毫米，日照1340.1小時，無霜期319天。具有冬暖、春早，初夏多雨，盛夏多伏旱，秋短多陰雨，無霜期長，濕度大，風力小，多霧，日照少等特點。2.2.2水文

7、情況線路區(qū)發(fā)育的水系有盧溝河。2.2.3地形地貌路線區(qū)地形地貌為構造剝蝕丘陵地貌，高程239350m，相對高程100m，所經(jīng)地帶房舍遍布，土地富饒，丘坡多為旱地，槽谷為水田或魚塘。2.2.4地層巖性路線區(qū)出露的地層巖性為第四系殘坡積層、侏羅系沙溪廟組泥巖和砂巖，由新至老分述如下：（1）殘坡積層（Q4el+dl）成分為褐紅色、棕紅色粉質粘土，厚度07.8m，可塑狀-軟塑狀。（2）沖洪積積層（Q4al+pl）成分為褐紅色、棕紅色粉質粘土，厚度04.0m，可塑狀-軟塑狀。（3）沙溪廟組上沙溪廟組（J2s2）：以紫紅色泥巖、粉砂質泥巖、泥質粉砂巖。泥巖中含鈣質結核及團塊，夾厚層塊狀巖屑長石砂巖，砂巖呈

8、透鏡狀、楔狀，交錯層理清晰。下沙溪廟組（J2s1）：紫紅色泥巖、灰色、紫灰色長石砂巖、粉砂巖互層，底部為一厚層塊狀含鈣質巖屑長石砂巖、石英砂巖，粗細粒結構，交錯層發(fā)育。2.2.5地震和地場穩(wěn)定重慶地區(qū)于1989年距江北區(qū)30公里的江北縣統(tǒng)景鎮(zhèn)發(fā)生過5.25.4級地震，震中烈度為7度，是重慶地區(qū)有地震記載以來距市區(qū)最近、震級最強的一次。目前重慶及其鄰近地區(qū)的地震震級皆較小，但近期地震活動頻率較高，屬震級小的地震區(qū)。根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖A1及據(jù)中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖B1、建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010），抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分

9、組為第一組，采用簡易設防。2.2.6不良地質現(xiàn)象及特殊性巖土線路區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、危巖、滑坡等不良地質現(xiàn)象。線路區(qū)發(fā)育的特殊性土為軟土。軟土主要為由第四系紫紅色殘坡積粉質粘土組成，呈流塑軟塑狀，低液限，主要分布在線路區(qū)K3+480K3+520、K4+250K4+290魚塘或水田地段，厚度較小，易于處理。2.3線路主要技術標準（1）公路等級：二公路（2）設計速度：40km/h（3）路基寬度：8.5m（4）凸形豎曲線極限最小半徑：1500m 凹形豎曲線極限最小半徑：1500m （5）最大縱坡：8%（6）最短坡長：543m（7）路面結構類型：水泥砼路面（8）汽車荷載等級：公路級（9）橋梁全寬： 0.5米

10、（防撞欄）+凈7.5（車行道）+0.5米（防撞欄）2.4主要工程設計情況2.4.1路基工程1、路基橫斷面布置路基采用兩車道二級公路標準，設計速度采用40km/h，路基全寬8.5米，其路幅構成為：0.75米（土路肩）+2*3.5米（行車道）+0.75米（土路肩）=8.5米。路拱橫坡：不設超高路段的行車道和硬路肩采用向外2%的橫坡，土路肩采用向外4%的橫坡。2、路基加寬及超高全線曲線最小半徑為60米，加寬均采有級加寬。超高緩和過渡段設置在靠近圓曲線端的緩和曲線內，旋轉軸為繞中線旋轉，加本項目設計速度為40Km/小時，超高漸變率在1/1751/300之間，最大超高為8%。2.4.2路基支擋、加固及防

11、護工程線路通過地段邊坡主要由軟質巖質邊坡，主要采用以下加固處治措施：填方段：護肩墻、路肩擋墻，邊坡采用自然防護，對有位于水庫蓄水水位以下段落路基采用漿砌片石進行防護。挖方段 ：根據(jù)地質條件、邊坡坡率、邊坡高度的不同，分別采用自然防護、掛三維網(wǎng)植草、錨釘框架梁等進行防護。2.4.3路基路面排水工程1、路基排水路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、天然河溝組成，原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。2、排水溝本項目一般填方路段根據(jù)現(xiàn)狀地形，設置30cm厚M7.5漿砌片石矩形邊溝，邊溝尺寸為60*60cm。3、邊溝挖方路段設置30cm厚M7.5漿砌片石矩形邊溝，邊溝尺寸為60*60cm和60*90cm。4、截水

12、溝挖方路段邊坡頂外不小于5m處設置25cm厚M7.5漿砌片石梯形截水溝，尺寸采用50*40cm ,出口采用跌水或急流槽漿水引入天然溝渠和低洼地。2.4.4橋涵工程全線共設大橋261m/2座，中橋88m/1座，鋼筋砼蓋板涵8座。主要構造物和交叉位置一覽表樁號構造物名稱孔徑/跨徑/長度交角K2+656大灣大橋4*25m預應力砼現(xiàn)澆箱梁90K3+400碾沱中橋4*20m預應力砼預制T梁90K3+844碾沱大橋7*20m預應力砼預制T梁90K2+780鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K3+160鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K3+520鋼筋混凝土蓋板涵1-3*2.5m90K3+600

13、鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K3+700鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K4+060鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K4+140鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90K4+300鋼筋混凝土蓋板涵1-4*3m1051、涵洞工程全線涵洞為滿足沿線溝谷排放匯水、路基路面排水、橫向通道而設，其結構型式主要采用1-1.5*1.5m、1-3*2.5m、1-4*3m鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞洞身根據(jù)地形、地質情況，每隔46米設置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口型式根據(jù)涵洞功能并結合地形情況采用八字墻、擋墻及跌水井等。2、橋梁工程標準橋面寬度為0.5米（護欄）+7.5米+0.5米

14、（護欄）（1） K2+656.0大灣大橋（425m P.C.現(xiàn)澆箱梁）橋梁上部構造設計為425m預應力砼連續(xù)箱梁，橋梁全長為113m。上部結構采用預應力砼箱梁，現(xiàn)澆施工；下部結構橋臺采用U型臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本橋平面分別位于直線和緩和曲線上，縱斷面縱坡2.33%；墩臺徑向布置。橋臺設置D80伸縮縫。（2）K3+400.0碾沱中橋（420m P.C.預制T梁）橋梁上部構造設計為420m預應力砼簡支T梁，橋梁全長為88m。上部結構采用預應力砼(后張)T梁，簡支橋面連續(xù)；下部結構橋臺采用U型臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本橋平面位于半徑700m右偏圓曲線上，縱斷面縱坡-1.5

15、%；墩臺徑向布置。橋臺設置D80伸縮縫。（3）K3+844.0碾沱大橋（720m P.C.預制T梁）橋梁上部構造設計為720m預應力砼簡支T梁，橋梁全長為148m。上部結構采用預應力砼(后張)T梁，簡支橋面連續(xù)；下部結構橋臺采用U型臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本橋平面位于半徑650m圓曲線及其緩和曲線上，縱斷面縱坡3.5%；墩臺徑向布置。1號、6號墩設置D80伸縮縫。2.4.5路面工程1、主線路面結構為24cmC40水泥砼路面+20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層（5%）+25cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（3.5%）2、橋面鋪裝為10cm厚C50防水砼。2.5工程特點、難點及重點2.5.1工

16、程特點工程施工工期僅為6個月，路基土石方、擋護、橋梁下部構造、上部構造工程施工需交叉、平行、流水線作業(yè)，相互施工干擾大。整個工程路基土石方、擋護、橋梁的施工需自建施工便道及架設電力線貫穿整個施工區(qū)域，施工便道的選線、修建、維護決定整個工程的成敗。2.5.2工程難點有兩處高填方，且填方位置有涵洞、實體護坡，涵洞施工完成后，才能進入填方施工，其中一處高填方處于兩橋之間，是運梁通道的必經(jīng)之路。如何確保高填方路基質量以及如何調整路基土石方回填施工與涵洞、交叉作業(yè)是本工程的難點之一。2.5.3工程重點本工程大灣大橋上部構造為預應力砼現(xiàn)澆箱梁，且橋下有一鄉(xiāng)村道路，搭設滿堂支架時需設門洞。碾沱中橋及碾沱大橋

17、上部結構為20m預應力砼連續(xù)T梁，20mT梁總計44片，在6個月總體工期的制約下如何控制T梁鋼筋、模板、張拉、吊裝關系整個橋梁的質量，T梁的預制成為是本工程的重點。另預制場擬設在兩橋中間，為此必須先完成成兩橋之間的路基，以形成運梁通道。規(guī)劃預制場地、預制梁的施工工藝選擇、架橋機的選擇等將最終決定橋梁工程的順利實施。第三章 總體施工布置及規(guī)劃3.1施工總目標3.1.1質量目標主要分項工程質量達到公路工程質量驗收標準(JTG F80/1-2004)的合格等級，單位工程合格率100%。3.1.2工期目標顧全大局，響應業(yè)主對全線工期總體規(guī)劃要求，即6個月承建工程全完工。3.2施工通道、便道布置本工程共

18、5條便道，全長約500米,便道設計路面寬度3.5米，在拐彎處設會車道，路面為泥結碎石路面。在進出口處埋置D300砼涵管，以保證原有道路邊溝排水。挖方段設置土邊溝，邊溝接入原有溝渠。3.2.1便道布置1#便道：由105省道通往大灣大橋橋下，長約100米。2#便道：由105省道通往K3+160涵洞，長約300米3#便道：由105省道通往預制場連接路基，長約100米。4#便道：由105省道通往碾沱中橋橋下，長約100米。5#便道：借用原有道路。便道布置詳見總平面圖。3.3工程任務劃分整個工程分一個路基施工隊、一個橋梁工程施工隊，一個路面工程施工隊, 附屬工程施工隊，各自負責橋梁、路基、路面、附屬工程

19、的施工。3.4施工順序3.4.1路基工程施工順序（1）路基清表、軟基處理-（2）涵洞工程及路肩、路堤擋土墻工程-（3）路基工程（土石方開挖、運輸、轉運、路基填筑、路床整形）-（4）護坡?lián)跬翂こ碳芭潘疁瞎こ?（5）路面基層工程（路面底基層、路面基層） -（6）路面附屬工程-（7）路面面層工程（路面面層）-（8）路面附屬工程（其他部分）-（9）綠化工程3.4.2橋梁工程施工順序（1）樁基及橋臺基礎工程（2）墩柱及橋臺臺身工程（3）臺帽及蓋梁工程（4）現(xiàn)澆箱梁、預制梁、安裝工程（5）濕接縫、T梁橫梁現(xiàn)澆及橋面連續(xù)、耳墻及搭板工程（6）橋面欄桿工程-（7）橋面水泥混凝土鋪裝工程。3.5臨時設施布置3

20、.5.1布置原則遵循“集中布置、統(tǒng)籌規(guī)劃、便于施工、有利指揮、節(jié)約開支、避免自然災害侵襲”的原則。在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施；合理儲備物資，減少物資運輸量（二次倒運）；合理布置施工平面圖，減少用地；節(jié)約生產(chǎn)費用，降低工程施工成本。3.5.2施工現(xiàn)場平面布置按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求對拌預制梁場進行選址和規(guī)劃，將項目部駐地選在K3+860右側原105省道旁，房屋為租用當?shù)卮迕穹课?。預制梁場選在碾沱中橋與碾沱大橋之間K3+540640間路基右側設臺座9座。分別在大灣大橋、碾沱中橋、碾沱大橋橋下附近平整場地建設橋梁施工場地及施工隊駐地。3.6施工用水、用電根據(jù)工程實際情況和用

21、電量計算，現(xiàn)擬配備1臺500KVA變壓器，設于預制梁場處，然后再分別向兩邊延伸至大灣大橋、碾沱中橋、碾沱大橋，其它涵洞施工用電采用兩廂電設備，由附近村民家接出。另配備兩臺100KW發(fā)電機，以備不時之需。T梁預制場和橋梁下部結構施工場地分別修建儲存水量約50立方米的水池，水源就近抽取河水(溪水)經(jīng)沉淀池沉淀后使用。部份沒有水源的地方施工用水釆用水車配送至施工現(xiàn)場和生活現(xiàn)場，滿足現(xiàn)場施工及生活所需。3.7安全目標無工程事故和重大設備、人身傷害事故。3.8環(huán)保目標在當?shù)丨h(huán)保部門的指導下，按照有關要求，在施工過程中和完工后采取有效措施全面達到環(huán)保標準。施工過程中重點防止揚塵、及施工污染。3.9施工指導

22、思想為確保高質量、高水平的完成全部工程項目，決定配備高素質隊伍，選用優(yōu)良設備，采用科學、合理的施工方案進行施工，并制定如下施工指導思想：以人為本，強化管理以人為中心，成立強有力的領導班子，確保政令暢通；以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質、重環(huán)保為目標，以合同為依據(jù)，強化施工現(xiàn)場各項管理工作，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)。技術先進，設備領先嚴格監(jiān)控，推行“四新”技術，兌現(xiàn)標書所確定的先進設備、技術和工藝。對施工全過程實施嚴謹、科學的監(jiān)控，推行自檢、交叉互檢、旁站監(jiān)控，以數(shù)據(jù)說話，使施工全過程處于施組策劃可控方案之中。優(yōu)質安全，確保工期把ISO9002系列標準貫穿在施工全過程，高標準、嚴要求

23、。無論橋、涵、路均一次成優(yōu)。堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全工地建設，確保安全生產(chǎn)指標達國標。文明規(guī)范，注重環(huán)保切實搞好標準化工地建設，做到施工場地景觀化；嚴格按設計施作環(huán)保設施，認真做好生態(tài)環(huán)境保護工作，不亂棄碴，不亂排污，不亂取土。第四章施工準備4.1施工準備4.1.1組織機構設置公司選派有類似工程施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理出任本工程項目經(jīng)理，有類似工程施工管理經(jīng)驗的工程師出任本工程總工程師,選派有類似工程施工管理經(jīng)驗（滿堂支架現(xiàn)澆箱梁、T梁預制、架橋機架梁）的工程師出任橋梁工程師，并組建一個精干、高效的項目經(jīng)理部從事本工程施工管理工作。根據(jù)本工程情況我單位將成立重慶市觀景口

24、水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段項目經(jīng)理部進行施工管理、現(xiàn)場協(xié)調和指揮。項目經(jīng)理部由工程部、安質部、計財部、機運物資部和綜合辦公室組成。重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段施工組織機構框圖如下（見下頁）：項目經(jīng)理部各部門的工作職責范圍劃分如下：項目經(jīng)理：項目總負責人，全面負責該項目的工程質量、施工生產(chǎn)、進度計劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。項目副經(jīng)理：負責本項目施工生產(chǎn)、進度、質量等工作，協(xié)助項目經(jīng)理管理，對項目經(jīng)理負責。項目總工程師：負責工程技術與質量控制工作，對項目經(jīng)理負責。綜合辦公室：負責對外聯(lián)絡與協(xié)調、后勤保障等工作；工程部：負責工程技術、現(xiàn)場施工

25、、質量控制、安全防護、環(huán)境保護與文明施工等工作。安質部：負責工程質量管理和控制，包括各項隱蔽工程、工序過程、測量成果、結構成品或半成品的檢查，并指導中心實驗室的工作，組織TQC活動等，配合監(jiān)控單位對各部位各工序的監(jiān)控、檢測工作。并負責施工生產(chǎn)任務的組織實施、生產(chǎn)協(xié)調、施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理項目總工程師工 程 部安 質 部計 財 部機運物資部測量組試驗室重慶市觀景口水利樞紐工程庫區(qū)公路木蘆路復建工程二標段綜合辦公室橋梁結構工程施工隊40人人附屬工程施工隊40人架體工程施工隊50人路基路面工程施工隊30人人計財部：負責生產(chǎn)計劃的編制、合同管理

26、和計量支付等工作；負責項目日常財務業(yè)務處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作機運物資部：負責材料的采購、供應及機械設備的管理、維護工作。4.1.2技術準備1、迅速組織參與本工程的工程技術人員，認真閱讀設計文件，了解設計意圖，熟悉設計內容，掌握設計要求，據(jù)此制訂工作計劃和工作標準。編制本合同質量計劃，對特殊過程進行重點控制，制訂過程檢驗和試驗計劃，嚴格按計劃實施。作好圖紙會審與交底的技術準備，了解和掌握圖紙的內容，摸清設計意圖，審查施工圖紙是否齊全，是否與其說明書內容一致，施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤，平面圖與其相關的尺寸、坐標、標高和說明方面是否一致，技術要求是否明確。2、組織各專業(yè)

27、人員進行內部圖紙會審，且匯集圖紙上的疑點及需詢問設計者的事項。3、組織專業(yè)工程測量組與業(yè)主等有關部門辦好現(xiàn)場測量控制點、水準點的實物及書面交接；根據(jù)業(yè)主提供的有關資料進行復測,做好測量控制網(wǎng)的交接與復測工作，敷設好施工控制網(wǎng)。4、對現(xiàn)場地貌進行斷面測量，向業(yè)主及監(jiān)理提供斷面測量成果。5、配備各種施工技術規(guī)范和驗收標準，配備各種工程報告單和各種工序評定表，檢查表等施工所需表格；預先完成所有材料樣品的性能檢測實驗及混合材料的配合比實驗。并報監(jiān)理、質監(jiān)站審核、認可。建立技術檔案，專人負責，滿足總監(jiān)辦監(jiān)理工程師的要求。6、向業(yè)主索取現(xiàn)場地下管網(wǎng)的隱蔽資料和收集各種管線的走向、埋深、位置，并會同業(yè)主及綜

28、合管網(wǎng)部門一道提出管網(wǎng)的保護和遷建方案及措施。技術管理工作體系框圖技術管理工作小組技術崗位責任制圖紙會審制技術交底制技術復核制工程試驗制質量檢測制測量復核制施工日志制技術檔案制審查后處理編制單位工程實施性施工組織設計圖紙會審(包括初審和綜合會審)編制技術措施和施工工藝各項規(guī)章制度技術工作程序試驗控制測量控制三工三查控制工序驗收控制隱蔽工程驗交技術復核技術交底技術規(guī)范、驗標學習與貫徹施工中技術工作指導與控制竣工文件技術總結工程交驗7、編制實施性的施工組織設計，并在其審批后，指導各分部分項的施工方案或作業(yè)設計書的編制。8、按照施工圖紙所確定的工程量、施工組織設計擬定的施工方法、建筑工程預算定額和有

29、關費用定額編制施工圖預算和施工預算。9、組織技術交底和技術培訓使各級人員熟悉工作情況，了解設計意圖，掌握規(guī)范及技術標準要求和施工方法。在施工中做到心中有數(shù)，確保工程質量，全面完成任務。10、編制工程質量計劃和安全生產(chǎn)計劃。11、制定作業(yè)方案。4.1.3投入本工程的主要施工設備主要機械設備投入表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1汽車起重機JQZ251中國201025T橋梁2抽水機QJ20152中國20154.5kw橋梁3潛水泵2中國20147.5kw橋梁4砂輪切割機2中國2013橋梁5平板振動器2z-501中國201310kw路面6振動梁1中國6.

30、6kw路面7磨漿機1中國2.2kw路面8振動打夯機TV80K1中國20080.8T路基路面9平地機PY200H1中國2012147路基序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注10挖掘機PC4002日本2013206kw1.8m3路基11裝載機ZL501中國2012103kw2.2m3拌合站12推土機TY2201中國2010162kw2.2m3路基13壓路機CA251中國201375kw25t路基14自卸車CQ3304中國2012210kw18t路基15油灌車EQ1411中國2013105kw5t路基16灑水車10921中國2011105kw5t路基17鑿

31、巖機YP-273中國2012路基18拌合機JDY3501中國201315kw路基19柴油發(fā)電機75GP2中國201475kwT梁預制場20鋼筋切斷機G404中國201412kw橋梁21鋼筋彎曲機GW40C4中國201312kw橋梁22交流電焊機BX-5008中國2014橋梁23滾絲機3中國201411kw橋梁24輪胎壓路機SD1502美國201122路面25沖孔機CZ-302中國200945kw橋梁26架橋機80T1中國201250kw橋梁27插入式振動器HZ504中國20152.2kw橋梁涵洞28附著式振動器8中國20142.2kw預制梁場29砂漿拌和機HJ-3501中國20097.5kw橋

32、梁30運梁車DYC1401中國2009橋梁31龍門吊2*32T2中國201550kw橋梁32壓漿泵DB-9182中國20135kw橋梁33塔吊6301中國201050kw橋梁34張拉設備400T4中國20115kw橋梁4、材料準備片石、塊石、機制砂、砂礫石、碎石均可在附近關口村購買，運距25Km；細砂需從唐家沱購買，運距25Km；水泥可采用富煌水泥或地維水泥；路面面層石料所用玄武巖、輝綠巖等巖漿巖可從峨眉山或長沙等地購買；橋梁所用中粗砂可從洞庭湖或簡陽等地購買；鋼材采購采用重鋼（長壽）鋼材；進場后我公司隨即與供貨單位簽訂供貨合同，所有材料、半成品、成品均能滿足工程及工期要求，所有材料、半成品、

33、成品的運輸采用汽車運至施工現(xiàn)場。4.1.4材料準備重慶市巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)周邊地區(qū)砂石材料儲量豐富。石料主要為砂巖和灰?guī)r，石質堅硬，強度高，抗風化、抗軟化能力強，是較好的硬質巖。砂礫料可以采用長江天然河砂，橋梁等重要工程也可以采用機制混合砂。路面及構造物等所需片（塊）石、碎石在該區(qū)附近料場儲量豐富，料場分布均勻，開采均有一定的規(guī)模，巖石較堅硬，材料質量符合建材標準要求。料場至工程地點運輸便利，運輸以汽車為主。本項目所需的瀝青、木材、鋼材、水泥、原木、鋸材等材料主要由市場供應。為保證材料數(shù)量和質量，根據(jù)市場情況，選擇信譽好的商家和廠家，直接大宗購買。4.1.5資金準備 根據(jù)施工進度計劃編制資金使用計劃

34、，在工程開工前將工程所需資金全部落實并及時到位，尤其是工程備料款及人工工資，資金做到?？顚Ｓ?。4.2施工協(xié)調工作4.2.1與設計單位協(xié)調1、協(xié)助駐場監(jiān)理、甲方代表，及時同設計單位聯(lián)系，進行開工前的設計技術交底。2、審圖中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐場監(jiān)理匯報，并向設計人員征求意見，經(jīng)設計人員同意，辦理設計變更后進行施工。嚴格按施工設計圖紙施工，未取得設計同意不隨意更改設計。3、積極邀請設計單位的有關人員參加關鍵部位的技術方案討論、審定會，充分理解設計意圖，把設計思想體現(xiàn)到實際施工中。4.2.2與監(jiān)理單位協(xié)調1、充分配合監(jiān)理工程師的“質量、進度、投資”控制和合同、信息管理職能，做好基礎工作。2、在施工過

35、程中，嚴格按照經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量管理。在班組自檢和安質部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查。3、貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質保書及進場報驗單。外購小型構件，請監(jiān)理工程師共同把關，審核生產(chǎn)單位的資質、信譽、是否符合本工程的要求。4、部位或分項檢查工序的質量，嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的準則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作。5、積極配合試驗監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。第五章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施5.1施工測量5.1.1控制網(wǎng)的復測與加密根據(jù)業(yè)主提供的

36、平面及高程控制網(wǎng)，對原測設的中線位置樁，三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度，邊角同測的方案實施復核和加密。對水準基點樁，高程控制網(wǎng)，采用精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果不符合或不足，進行補測，復核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準后，再進行加密控制網(wǎng)點的建立。5.1.2加密控制網(wǎng)點的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家四等網(wǎng)和四等水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設測量標志樁且進行防護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設立全站儀強制對中

37、裝置。5.1.3測量成果處理檢查外業(yè)觀測成果符合規(guī)范要求后，利用電子計算機嚴密平差程序對首級導線（交點）進行平差。內業(yè)計算中數(shù)字取值精度為：觀測方向值及各項修正數(shù)1，邊長觀測值及各項修正數(shù)0.001m，函數(shù)位數(shù)7位，邊長與坐標0.001m，方位角1。對首級高程控制線路采用條件觀測平差，并計算每千米高差全中誤差。內業(yè)計算最后成果取值應精確到1mm。內業(yè)計算結束后，將成果資料以圖、表形式提交給監(jiān)理復核。同意后作為施工放樣或加密控制點的依據(jù)。5.1.4保證測量精度的措施1、經(jīng)緯儀、全站儀、水準儀按“工程測量”規(guī)定的必檢項目送檢，并加強日常的管理及維護，保證儀器處于良好的技術狀態(tài)。2、復檢：除在放樣過

38、程中，采用多人觀測條件，防止出錯外，重要工序中的放線必須換人復測，確保測量放線萬無一失。3、熟悉設計施工圖及有關施工規(guī)范的施工允許偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放錯及測設精度達不到規(guī)范的要求。4、測量專業(yè)組內人員分工明確，各司其責。5.2路基工程5.2.1路堤試驗段1、試驗段的選擇本工程填方相對比較集中，大部分填方處于K3+460K3+540及K4+240K4+320段，為定出路基填筑的最佳方案以指導全線施工，考慮在K4+240K4+320段取80m作為試驗路段。通過試驗來確定填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工工藝。2、路基試驗段施工結合本段實際情況綜合分

39、析,我們采用以壓實度控制為主,以沉降量控制為鋪(碾壓遍數(shù)控制),全方位全面質量控制（1）由沉降量確定最少碾壓遍數(shù)根據(jù)對全線填料實際查看主要為紅色、灰褐色，由粘性土、砂巖泥巖碎石組成的混合料土，對于這種單粒結構的碎石土填筑松鋪厚度控制在3050cm，石料含量占總質量30%70%的土石料混合料，最大粒徑不大于33cm。采用22T振動式壓路機碾壓，用標樁法檢測沉降量。（2）壓實工藝碾壓過程中振動壓路機振幅愈大,離心力就愈大,材料密實度效果就愈好?；旌狭贤翑備伜煤?采用先輕后重的方法碾壓,否則會因壓路機鋼輪產(chǎn)生大推力,形成波浪,反而影響平整度及壓實度。為此,我們采用先靜壓一遍,后小振一遍,再大振若干遍

40、后 ,最后靜壓一遍,以此來消除一系列影響壓實度的不良因素。標準樁法測沉降量隨機干密度測點,標準樁為沉降觀測點,標準樁按梅花形式布置,間距5米。施工過程中,每碾壓一遍,檢測一次沉降量和干密度。（3）標準干密度的確定依照公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)的規(guī)定,從現(xiàn)場代表性試樣,篩除粒徑大于38mm(方孔篩)的顆粒,依照土工試驗方法標準(GB/T50123-1999做標準擊實試驗。實際應用中采用試驗室內修正和現(xiàn)場試驗取樣修正標準干密度。室內修正采用以下公式校正：dm=1/ （1-PO）/d+ PO/O式中： dm室內修正最大干密度，g/cm3P0 超尺寸顆粒所占總質量百分比d篩除超尺寸顆

41、粒后最大干密度，g/cm3O超尺寸顆粒的毛體積密度，g/cm3現(xiàn)場修正現(xiàn)場試驗取樣后,篩除超尺寸顆粒,直接利用標準擊實實驗所得最大干密度做為路基壓實度控制。=（mt-mo）/（vt-vo）式中：篩除超尺寸顆粒后試洞材料密度，g/cm3 mt 試洞內混合料總重量，g mo 試洞內超尺寸顆粒重量，gVt 試洞總體積，cm3Vo 試洞內超尺寸顆粒所占總體積百分比。這種現(xiàn)場調整密實度實際是減小了壓實度值。實驗取樣灌砂時，將挑出的超尺寸顆粒放入試洞中，再進行灌砂測定，這樣就更加準確了。最佳含水量校正O=m（1-0.01PO）+ 0.01PO2式中：O校正后的最佳含水量,%m標準擊實實驗確定的佳含水量,%

42、P0 超尺寸顆粒所占總質量百分比2超尺寸顆粒的吸水率（4）檢測控制碾壓過程中,每碾壓一遍,檢測一次,取算平均壓實度和平均壓沉值。最后依據(jù)檢測結果編制碾壓遍數(shù)與壓實度的關系表，從而確定出最佳的機械配套和施工工藝流程。松鋪厚度控制及松鋪系數(shù)的確定 松鋪厚度H= h2 h1。H為碾壓前厚度，（h1、h2 分別為松鋪前、后高程）壓實度滿足設計要求后，再測得控制點的高程h3，壓實厚度 H1= h3 h1。松鋪系數(shù)K= H / H1。5.2.2軟弱地基處理1、本工工程軟土主要為由第四系紫紅色殘坡積粉質粘土組成，呈流塑軟塑狀，低液限，主要分布在線路區(qū)K3+480K3+520、K4+250K4+290魚塘或水

43、田地段，厚度較小，按設計要求采用用挖淤換填片石的方式處理。2、在清淤換填過程中，施工技術人員必須嚴格按照操作規(guī)程和工藝要求施工。施工工序：清除表土排除積水挖除淤泥換填片石分層換填巖碎石（土）壓實壓實度檢驗路基分層填筑。3、在進行軟基基底處理時，應采用滲水性好的材料填筑，對于填陷到軟土中的部分，不得采用不滲水的材料，應該填筑塊石和碎石墊層，其含泥不大于5%。4、砂巖碎石（土）逐層填筑，分層壓實。由路基中部向兩側擴展；推土機攤鋪要均勻、平整；對換填土底層應先用推土機碾壓，然后再用18t振動壓路機碾壓，具體碾壓變數(shù)以試驗段路基數(shù)據(jù)為準。碾壓要做到緩起、慢行、穩(wěn)停、走向直、速度勻，盡量避免因碾壓方式不

44、當擾動軟土層而反彈下陷。每次碾輪要重疊一半，至重輪輪跡壓遍全寬時方為一遍。5、在進行軟基清挖回填前，必須做好回填前的人員、機械等準備工作，做到清底、回填 、碾壓一次成型。確定當天作業(yè)段填筑應填至地下水位以上。6、嚴格監(jiān)理程序，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理人員檢驗認可后方可進行下道工序施工；同時設立沉降觀測點，做好軟基施工段沉降觀測。施工中的沉降數(shù)據(jù)要寫入試驗段施工總結中。5.2.3基底處理1、路堤填筑前，清除淤泥、腐植土及耕植土，清除耕植土厚度按0.3米進行，其他清除厚度根據(jù)調查資料確定。2、經(jīng)過水塘或農(nóng)田地段路堤施工前應開溝、排水、曬干、清淤、換填片石。3、地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段，路堤填筑前

45、，開挖寬度不小于2.0米的臺階，臺階設2%4%倒坡。5.2.4路塹施工1、土方開挖（1）在挖方作業(yè)前，施工單位將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，經(jīng)同意后開始挖方施工。（2）土方開挖按設計斷面形式自上而下進行，對于高邊坡開挖施工按設計標準每810m設置一級平臺，平臺寬2m，橫坡向外傾斜，橫坡坡度為2%-4%，縱坡與路線縱坡平行。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。（3）雨季開挖土方路塹時，分層開挖，每層底面設大于1%的縱坡，至設計標高后調整至設計縱坡；為防止成型路塹及邊坡受雨水影響而降低承載力或沖刷過大，挖方邊坡沿邊坡預留300mm厚，待雨季后再整修到設計邊坡線；開挖路塹至距

46、路基頂面300mm時停止開挖，待雨季過后再挖至設計標高。開挖期間設置臨時排水溝，保證施工場地不受雨水淹浸。臨時排水溝盡量與永久性排水設施相結合考慮，將路基上水引入最近涵洞或橋下排水系統(tǒng)，施工場地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞和沖刷。接近設計標高后，仔細復測，嚴禁超挖。如開挖后基底土質較差，不能滿足承載力要求時，及時與業(yè)主、監(jiān)理及設計聯(lián)系，換填土或按設計要求進行處理。土方開挖施工工藝框圖不通過否是通過中線水平測量、設計路基橫斷面監(jiān)理工程師審核是否達到設計標高施工機械進場開挖邊樁測設土方開挖修整刷邊坡推土機或鏟運機運輸路基成型監(jiān)理檢測2、石方開挖（1）本工程石方比例較大

47、，約占95%，大部分為砂巖、泥巖、頁巖等。石方開挖根據(jù)巖石的開挖難易程度確定開挖方法，能采用機械開挖的采用履帶式挖掘機開挖，不能用機械開挖的采用爆破開挖。（2）本工程挖方邊坡一般除較薄地表覆蓋土層外，主要下伏砂巖、泥巖、頁巖等巖層，為避免采用普通爆破對巖石結構構造面的破壞或危及巖層的完整性，對于鄰近挖方邊坡設計坡面23米范圍內的路基挖方采用光面爆破技術，通過用藥量計算，自上而下分層爆破開挖，從而減少路基病害，確保挖方邊坡的穩(wěn)定。（3）爆破以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。距邊坡較遠處采用松動爆破，接近邊坡處再采用光面爆破達到修整邊坡的目的。開挖后邊坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100m

48、m，否則采用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。 （4）光面爆破形成的坡面比較平整，光面爆破后邊坡巖體壁面和留下的半孔壁都不應出現(xiàn)爆破裂紋。5.2.5路堤施工1、路基填筑原則（1）路基分層鋪筑、均勻壓實，取其最佳含水量壓實。路基壓實符合下表要求：序 號項 目路面底面以下深度(cm)路基壓實度(%)填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑(cm)1填方路基上路床03095610下路床308095410上路堤8015094315下路堤150以下922152零填及路塹路床08095610（2）路堤基底為耕地或土質松散時，填筑前進清行表后壓實，其壓實密度（重型）不小于8

49、5%；高填方路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不小于路床壓實標準。（3）本項目按設計要求填挖高度2米時為零挖路段落，主要采用以下措施處理：當為巖質路基時，正常施工。當為土質路基時，若為斜坡、旱地等含水量較低的土質，正常施工，在施工時，可根據(jù)需要采取必要的增強補壓措施。當為土質路基時，若為水田等含水量高的土質，進行換填處理。（4）當路堤填筑高度8m時，邊坡坡度采用1：1.5；當填筑高度大于8m小于等于20m時，在8m處設一道2.0寬平臺，平臺以上邊坡坡度采用1：1.5，以下邊坡坡度采用1：1.75。（5）對于坡比陡于1：2.5的縱向半填半挖路基，除挖縱向臺階、超挖外，在路床鋪設三

50、層50KN又向土工格柵。2、路堤施工方法（1）根據(jù)取土來源和填料組成，一般地段施工采用挖掘機挖裝，自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。（2）為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。（3）路堤施工中堅持“三線四度”控制?！叭€”即中線、兩側邊線，施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。（4）測

51、量放線：按設計標準施放中心線、邊線和高程控制樁。（5）分層填筑：結合投入的設備能力和施工時的天氣情況展開機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虛鋪厚度不超過30cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填3050cm寬，保證路堤全斷面壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。（6）攤鋪整平：路基填土采用平地機攤鋪時應用方格網(wǎng)和掛線法來控制虛鋪厚度，虛鋪厚度路基表層一般為2830厘米，并不得大

52、于30厘米。首先在路基填筑的邊樁（插竹竿），縱向間隔20米作為一個斷面，并在每個竹竿上畫出0.3米的標志，掛線來控制斷面之間的填土厚度，然后撒白灰作為填土邊線。在自卸汽車上料前，要在路基上畫出方格網(wǎng)，并且派專人指揮，將填料倒入方格網(wǎng)中，每方格網(wǎng)內卸一車。（施工前計算出一車填料需要的方格網(wǎng)尺寸）。以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到最佳效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2至3的橫向排水坡，以利路基面排水。（7）灑水、晾曬：根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在2范圍內。（8）機械碾壓:碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。（9）開始碾壓時，按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊40-50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。為保證邊坡壓實質量，除填筑時每側加寬30-50cm外。對每層土邊緣采取壓路機沿線路中心線成45度角斜向碾壓，這樣既能保證施工機械作業(yè)安全，同時確保了邊坡的壓實度。（10）當填方高度小于2米時視為零填路基。對上、下路床范圍（即