道路、擋土墻、邊坡、給排水、箱涵、電氣照明、橋梁、交通、景觀綠化工程施工組織設計(共342頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)第一章 編制說明及依據(jù)第一節(jié) 編制說明施工組織設計以施工項目為對象進行編制，用以指導建設過程中各項施工活動的技術、經(jīng)濟、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件。保證本項目施工順利進行，確保工程安全，本施工組織設計的編制遵循下列指導思想：（1）根據(jù)實際情況制定合理科學的施工方案和施工工藝；（2）采用現(xiàn)代建筑管理原理、流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術，組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施工；（3）認真編制各項實施計劃，嚴格控制工程質(zhì)量、工程進度、工程成本，確保安全生產(chǎn)和文明施工，作好環(huán)境保護；（4）充分利用施工機械和設備，提高施工機械化、自動化程度，改善勞動條件，提高生產(chǎn)率；

2、（5）科學安排臺風、雨季、夏季高溫條件下的施工，保證施工生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性；（6）盡可能利用永久性設施和組裝式施工設施，科學地規(guī)劃施工總平面，努力減少施工設施建造量和施工用地；（7）優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。第二節(jié) 編制依據(jù)（1）建筑地基基礎設計規(guī)范（GB 50007-2016）；（2）建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ79-2015）；（3）建筑地基基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2013）；（4）建筑樁基技術規(guī)范（JGJ106-2014）；（5）工程測量規(guī)范（GB50026-2016）；（6）城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）（7）公路路基

3、施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）（8）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）（9）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）（10）混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2015）；（11）巖土錨桿（錨索）技術規(guī)程（CECS22:2005）；（12）建筑邊坡工程技術規(guī)范GB50330-2013；（13）建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2012）；（14）鋼筋焊接及驗收（JGJ18-2012）；（15）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2012）；（16）深圳市道路設計指引（深圳市道路設計指引2016年7月27日）（17）關于印發(fā)深圳市泥

4、頭車安全管理“兩牌兩證”實施辦法的通知（18）XXX改造工程項目巖土工程勘察報告（建設綜合勘察研究設計院有限公司）；（19）XXX改造工程項目工程設計施工圖（中國市政工程西南設計研究總院有限公司）；（20）現(xiàn)場實地踏勘場地周邊環(huán)境情況。第二章 工程概述第一節(jié) 項目概況XXX改造工程主要分為道路系統(tǒng)和景觀慢行系統(tǒng)兩部分。道路系統(tǒng)主要涉及現(xiàn)狀XXX路、XXX路、XXX路、XXX改造，工程起點XXX，終點至XXX，道路紅線寬 1050m，雙向 24 車道，道路全長約 24.068km，其中新建段 7.012km，改造段 17.056km。景觀慢行系統(tǒng)主要包含新建綠道 18.7km；綠道改造提升 6.

5、1km；山體綠道 12.5km；新建海濱棧道 11.6km。本項目為XXX改造工程，XXX路現(xiàn)狀已建成，但由于主要通行車輛為公交、危險品運輸車輛和社會車輛，且道路年久失修，缺少養(yǎng)護，路面破壞嚴重。同時，道路現(xiàn)狀排水及綜合管線、綠化景觀等設施較為陳舊，已不能適應區(qū)域發(fā)展的要求。為了積極推動本項目的進程，擬先實施，本次樁號KO+XXXK0+XXX為舊路改造段，起點為XXX，終點至XXX，長約4.5km，道路紅線寬度1323.5m，雙向24車道，設計車速30km/h（部分路段限速20km/h），含一座跨河道的XXX小橋，兩座綠道橋梁，一座機動車道、綠道共用橋梁。建設內(nèi)容包括：道路、交通、橋梁、給排水

6、、電力、通信、照明、綠道及景觀綠化?？偣て跒閄XX日歷天。項目位置圖第二節(jié) 參建單位工程名稱：XXX改造工程建設地點：深圳市XXX新區(qū)建設單位：深圳市XXX建設管理服務中心設計單位：XXX設計研究總院有限公司勘察單位：XXX勘察研究設計院有限公司監(jiān)理單位：深圳市XXXX有限公司施工單位：廣東省XXX有限公司第三節(jié) 氣象、水文概況1、氣象擬建場地所在區(qū)域?qū)賮啛釒Т箨懠撅L氣候影響區(qū)，根據(jù)深圳市氣象站實測氣象資料統(tǒng)計分析，深圳市年平均氣溫約22.5，1月平均氣溫14.9，最低氣溫為0.2，7月平均氣溫28.6，最高氣溫為38.7。深圳市瀕臨南海，氣候明顯受海洋影響，臺風頻繁。臺風影響時間為512月，

7、以610月較多，尤以79月為高峰期。2、水文深圳市年平均降水量為1966mm，地域分布自東向西減少，東南部年平均雨量達2200mm以上，西北部地區(qū)只有約1500mm。每年4至9月為雨季，降雨量占年雨量的84%。其中48%分布于79月（后汛期）。月平均雨量呈單峰型，最多為8月，平均達368mm，最少是1月，只有30mm。降水日數(shù)與降水量一樣，主要集中在汛期，49月平均降水日數(shù)為97天，以后汛期占51天，第四季度最少，平均只有20天。第四節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1、地形地貌現(xiàn)狀沿線多為濱海灘涂、丘陵、臺地以及臺地間沖溝地貌，地形起伏較大，植被較茂盛。沿線地層大致可為分第四系人工填土層、沖洪積土層

8、、海陸交互相沉積層土層、坡殘積土層、下伏基巖為燕山期侵入花崗巖，白堊系礫巖，石炭系灰?guī)r。2、巖土層特征及描述根據(jù)鉆探揭露，線路范圍內(nèi)地層結構自上而下分述為：（1）、人工填土層（Qml）素填土(地層編號1)：褐黃、褐紅、灰黑等色。主要由黏性土混 1520%砂礫以及碎石組成，硬雜質(zhì)含量30%。場地內(nèi)大部分鉆孔見及，層厚 0.309.80m。層底標高在-0.5752.64m。為級普通土。該層多位于現(xiàn)狀路下部，因道路修建年限較久（5年），填土經(jīng)長期碾壓，填土總體呈稍密狀，局部松散。值得注意的是此次勘察鉆孔間距較大，孔間未鉆探部分填土的性質(zhì)和組成可能存在較大差異，特別是硬質(zhì)物的含量、粒徑的差異對處理工法

9、的選擇有較大的影響。人工填石(地層編號 2 )：灰白、麻灰色，主要由塊石組成，其它由黏性土、碎石等充填，塊石含量 5570%，結構呈松散稍密狀。場地內(nèi)部分鉆孔見及，層厚 0.506.60m。層頂標高在 4.8043.93m。為級軟石。（2）、第四系海陸交互相沉積層（Q4mc）淤泥質(zhì)黏土（地層編號 1 ）：深灰、灰黑、黑色，含少量量腐木，略具腥臭味,含少量有機質(zhì)，局部含少量石英質(zhì)砂。飽和，軟塑。具有光澤，搖震反應無，干強度高，韌性中等。屬高壓縮性土。層厚 1.205.70m。層頂標高在-6.55-3.64m。為級軟土。中砂（地層編號 4 ）：灰白,灰黃等色,主要成分為石英質(zhì),含貝殼碎屑,飽和,松

10、散稍密,級配良好,分選性差，局部夾黏性土。層厚 2.5012.20m。層頂標高在-2.7512.20m。為級松土。（3）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（4al+pl）黏土(地層編號 1 )：褐黃、黃白、灰白等色，局部含砂。濕，可塑為主，局部硬塑。具有光澤，搖震反應無，干強度高，韌性中等。主要分布在臺地以及丘間沖溝。層厚 1.502.80m。層頂標高在-6.645.96m。為級普通土。中砂（地層編號 2 ）：灰白、灰黃色,主要成分為石英質(zhì),含貝殼碎屑,飽和,松散稍密,級配良好,分選性差。層厚 1.404.10m。層頂標高在-12.25-8.84m。為級松土。卵石土(地層編號 3 )：褐黃、褐灰、灰白等色

11、，飽和，稍密為主，局部中密。主要由卵石夾礫砂、圓礫及少量黏性土組成，局部變相呈黏性土和礫砂狀，偶見漂石。分選型較差，級配一般。卵石成分主要為石英質(zhì)，直徑 210cm，含量在 5060%。主要分布在丘間沖溝，揭露厚度 6.90m。為級硬土。（4）、第四系上更新統(tǒng)湖沼沉積層（3h）淤泥質(zhì)黏土(地層編號 1 )：深灰、灰黑、黑色，含大量腐木，略具腥臭味,含有機質(zhì)，局部含少量石英質(zhì)砂。飽和，流塑。具有光澤，搖震反應無，干強度高，韌性中等。屬高壓縮性土。揭露厚度 1.90m。為級軟土。（5）、第四系中、上更新統(tǒng)坡積層（dl）含礫黏土(地層編號)：褐紅、鐵紅、黃白等雜色相間，網(wǎng)紋狀結構，局部含較多石英礫和

12、鐵氧化物。稍濕濕，可硬塑。主要分布在山前、山腰等地帶。為級普通土。（6）、第四系中更新統(tǒng)殘積層（Qel）本次勘察鉆探及地質(zhì)調(diào)查結果揭露，沿線地段地層巖性為燕山期侵入巖花崗巖，其風化殘積產(chǎn)物礫質(zhì)黏性土(地層編號 1 )由燕山期侵入巖花崗巖風化殘積而成，其具體特征描述如下：礫質(zhì)黏性土(地層編號 1 )：褐黃、灰白、褐紅等色，由下伏花崗巖風化殘積而成，原巖結構已破壞，不均勻含石英礫。稍濕濕，可硬塑。遇水浸泡易軟化，稍有光澤，搖震反應無，干強度高，韌性高。為級普通土。（7）、燕山期侵入花崗巖由中粗粒斑狀黑云母花崗巖組成，巖質(zhì)堅硬、均勻，完整性、穩(wěn)定性好。粗粒結構，塊狀構造。在勘探深度內(nèi)據(jù)其風化程度及裂

13、隙發(fā)育程度的差異可將其劃分為以下 4 層(帶)：全風化花崗巖（地層編號 1 ）：褐黃、肉紅夾褐黑色,原巖結構基本破壞,尚可辨認,裂隙極發(fā)育,除石英外長石等礦物風化成土狀,巖芯呈堅硬土狀，手捏可碎，浸水可捏成團，局部夾有強風化巖塊。為級普通土。土狀強風化花崗巖（地層編號 21 ）: 褐黃、肉紅夾褐黑色,風化劇烈,裂隙發(fā)育,斜長石已風化成土狀,鉀長石礦物尚存,手捏可碎。巖芯多呈堅硬土狀,局部夾碎塊狀,碎塊用手可折斷,遇水易軟化。巖體基本質(zhì)量等級為級。為級硬土。塊狀強風化花崗巖（地層編號 22 ）: 褐黃、肉紅夾褐黑色,風化劇烈,裂隙發(fā)育,斜長石已風化成土狀,鉀長石礦物尚存,手捏可碎。巖芯多呈碎塊狀

14、狀,用手可折斷,遇水易軟化，局部夾中風化碎塊。巖體基本質(zhì)量等級為級。為軟石。中等風化花崗巖（地層編號 3 ）: 褐黃、灰白色等，裂隙發(fā)育，裂隙面具鐵染。巖芯多呈塊狀，錘擊易碎，合金鉆進較難。巖體基本質(zhì)量等級為級,為級次堅石。微風化花崗巖（地層編號 4 ）：白色、灰綠色夾肉紅色，粗粒結構，塊狀構造。裂隙稍發(fā)育，裂隙多呈閉合狀。巖芯多呈碎塊柱狀，巖石錘擊聲脆。巖體基本質(zhì)量等級為級，為級堅石。（8）、地下水類型本線路穿越低丘、丘間溝谷、濱海地貌及沖洪積平原等多種地貌單元，沿線路段因所處地貌單元不同，地下水的賦存情況存在一定差異?？辈炱陂g，大部分鉆孔見地下水，地下水類型主要為第四系松散層中的上層滯水、

15、孔隙潛水及基巖裂隙水三種。上層滯水：主要賦存表層土層中，水量較小，丘間溝谷和沖積平原此種類型以地下水為主，主要靠大氣降水補給，水位因季節(jié)、降雨情況而異?？紫稘撍褐饕x存于第四系海陸交互相沉積中砂層；第四系全新統(tǒng)沖洪積中砂、卵石層，其含水量豐富。主要靠大氣降水補給，與周邊河流、溪流有一定的火力聯(lián)系，水位因季節(jié)、降雨情況而異。基巖裂隙水：主要賦存于燕山期侵入花崗巖、石炭系灰?guī)r、白堊系礫巖中，具有承壓性；巖溶水分布于下石炭系的石灰?guī)r的溶溝溶槽等中，水量大，連通性極好?；旌戏€(wěn)定水位高程為-5.4057.42m，由于受季節(jié)變化、降雨變化的影響，地下水水位會有所變化。（9）、巖土承載力線路范圍內(nèi)除人工填

16、土外，其余地層作為天然地基時，各地基土、巖層的容許承載力fao、壓縮模量 Es 等指標，采用下表：采用樁基礎時，鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik，采用下表：支承在基巖上或樁入基巖內(nèi)的鉆(挖)孔、沉樁的單樁軸向承載力容許值Ra，場地基巖巖石飽和抗單軸壓強度及巖石破碎程度、系數(shù)選取見下表。邊坡支護有關力學等參數(shù)采用下表:（10）壓實度及填料1）機動車道土基的壓實度及填料粒徑要求見下表：2）人行道及慢行綠道系統(tǒng)路基填料要求同上表，壓實度不得低于 92%。第五節(jié) 設計概況樁號 K0+XXXK0+XXX 為舊路改造段，起點為XXX，終點至XXX，長約 4.5km，道路紅線寬度 1325.5m，雙向 24

17、 車道，設計車速 30km/h(部分路段限速 20km/h)。含一座跨河道的XXX小橋，兩座綠道橋梁，一座機動車道、綠道共用橋梁。設計內(nèi)容包括：道路、交通、橋梁、給排水、電力、通信、照明、綠道及景觀綠化。1、主要技術標準(1) 道路等級：旅游性干道，采用城市次干路標準建設；(2) 設計車速：30km/h（局部路段 20 km/h）；(3) 交通量飽和設計年限15年，路面設計年限：15年；(4) 交通等級：中等交通：(5) 路面設計標準軸載：BZZ-100；(6) 路幅寬度：1325.5m；(7) 暴雨重現(xiàn)期：3 年；(8) 地震動峰值加速度：0.1g；(9) 平曲線半徑：最小平曲線半徑 23m

18、，最大平曲線半徑 280m；(10)機動車道縱坡：最小縱坡 0.396%，最小坡長 98.862m；最大縱坡 7.992%，最大坡長 424m；(11)綠道縱坡：最小縱坡0.137%，最小坡長 20m，最大縱坡 8%，最大坡長 215m；道路橫坡：車行道橫坡單向2%，最大超高2%；人行道、綠道單向2%；2、平、縱線形設計2.1平面設計要點本項目為舊路改造項目，原舊路為S360局部段，原線形為公路線形，受地形限制線形較差，并且機動車道寬度不滿足標準車道要求。本次改造按城市次干路、設計車速30km/h（部分路段限速20km/h）、單車道寬度3.5m的設計標準進行線形設計。溪涌建成區(qū)K1+903.4

19、5K2+539.969法定圖則線位并與周邊更新范圍結合，溪涌建成區(qū)以前及以后路段采用不開挖北側山體、基本向南側偏移的平面線形方案。（1）平曲線半徑：最小平曲線半徑23m，最大平曲線半徑280m；（2）設計起點樁號K0+XXX，坐標X=25301.426，Y=.192，設計高程21.117m；（3）設計終點樁號K0+XXX，坐標X=26598.606，Y=.122，設計高程16.79m；（4）道路在樁號K1+922處與溪坪路T型相交，道路在樁號K1+980處與溪坪南路T型相交；（5）樁號KO+XXX、KO+XXX、K1+XXX、K2+XXX、K3+XXX、K3+XXX留用周邊用地單位機動車道進出

20、口；（6）為方便殘疾人通行，交叉口及單位出入口均設置無障礙通道；（7）本工程采用的坐標系為深圳獨立坐標系。2.2縱斷面設計要點（1）滿足道路設計標準、規(guī)范要求；（2）滿足雨、污水排放需求；（3）與之相接的現(xiàn)狀道路高程；（4）結合地形、地物及道路兩側場地高程，盡量減少填挖方數(shù)量，節(jié)約工程成本。（5）滿足規(guī)劃要求。經(jīng)綜合考慮，最后確定的道路機動車道縱坡：最小縱坡0.396%，最小坡長98.862m；最大縱坡7.992%，最大坡長424m；綠道縱坡：最小縱坡0.137%，最小坡長20，最大縱坡12%，最大坡長215；2.3、橫斷面設計要點道路紅線寬度為13-25.5m，（KO+000K1+903.4

21、50、K2+539.969K4+270）斷面劃分如下：3.75m機動車道+3.75m機動車道+1.5m綠化帶+4m綠道=13m（K1+903.450K2+539.969）斷面劃分如下：35m人行道+7.5m機動車道+7.5m機動車道+1.5m綠化帶+4m綠道=2325m機動車道橫坡單向2%，最大超高2%，人行道、綠道單向2%。3、主要工程量表：序號工程工程項目名稱單位施工圖工程量備注1機動車道5cm細粒式SBS改性瀝青砼（SBSAC-13C）m243008.62瀝青粘層（改性乳化瀝青PC-03，用量0.5L/M2）m243008.638cm中粒式SBS改性瀝青砼（SBSAC-20C）m2430

22、08.640.8cm ES-3乳化瀝青稀漿封層m243008.65改性乳化瀝青透層PC-2（1.5L/m2）m243008.6632cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層m245159.0720cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層m249674.98綠道5cm彩色高粘度透水改性瀝青混凝土（PAC-13）m215072.8920cm厚C20透水水泥砼m215072.81015cm厚級配碎石m215072.811人行道6cm彩色陶瓷透水磚（20x10x6cm）m22759.6123cm 中粗砂m22759.61315cm厚C20透水水泥砼m22759.61415cm級配碎石m22759.615立緣石花崗巖立道牙（

23、12x35x49.5cm）m9032.5162cm 1:3水泥砂漿臥底m21083.917C15現(xiàn)澆砼基座m3745.218平緣石花崗巖平緣石（8x20x49.5cm）m8809.4192cm 1:3水泥砂漿臥底m2704.820C15現(xiàn)澆砼基座m3246.721拆除工程拆除臨時房m2163.922拆除磚房m2839.123拆除混凝土房m22755.024拆除圍墻m185.425拆除防撞護欄m3928.726拆除綠道護欄m954.927破除機動車道路面m235748.228破除綠道路面m26435.729拆除邊溝m4508.430拆除橋梁面積m2206.331邊坡底梁m230.032頂梁m23

24、0.033框架梁m8934.234錨桿（16m）m14294.735錨桿（25m）m289341.736掛網(wǎng)噴厚層基材綠化護坡m210721.037坡面掛網(wǎng)支護（SNS防護）m217048.038坡頂截水溝m1045.039蓋板排水溝m4300.040跌水踏步m1000.041填方m313530.042挖方m360847.043監(jiān)測點個480.044欄桿波形護欄（機動車道）m4292.045防護欄桿m4290.0第六節(jié) 施工目標1、質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標為合格。2、工期目標本工程總工期為XXX日歷天。3、安全文明施工目標安全生產(chǎn)：按OHSAS18000職業(yè)健康安全體系，制定和完善安全管理制度，

25、提高施工人員的安全意識，杜絕死亡和重傷事故。文明施工：按ISO14000環(huán)境管理體系和我單位文明施工組織管理體系，嚴格控制和治理噪音、浮塵、各種廢棄物。第三章 技術要求及施工要點第一節(jié) 道路工程一、機動車道1、現(xiàn)狀道路的路面結構、狀況及處治方式現(xiàn)狀道路路面結構為復合路面，原有水泥砼路面上罩面瀝青砼形成，現(xiàn)狀道路路面寬約6m、雙向橫坡，現(xiàn)狀路面狀況一般；為了減少對道路北側山體的破壞，盡量不開挖北側山體，同時為了滿足規(guī)范要求的車道拓寬、超高要求，本次道路中心線無法與原有道路中心線重合，故拓寬寬度漸變不等、超高坡率與現(xiàn)狀不同、加寬寬度不同等原因，在施工階段根據(jù)現(xiàn)狀實際情況，利用現(xiàn)狀路面結構的基層作為

26、本次路面結構的底基層。2、結構組合及彎沉路面采用瀝青混凝土路面。路面結構計算采用中等交通等級。路面設計軸載為 BZZ-100 標準軸載，車道累計軸載數(shù)為 1.55×107 次，結構組合為：5cm 細粒式改性瀝青砼（SBSAC-13C）+8cm 中粒式改性瀝青砼（SBSAC-20C）+32cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石，上、下面層改性瀝青改性劑采用 SBS。路面計算材料參數(shù)取值及各層頂面設計彎沉值見下表：3、材料1）32cm5%、20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層基層、底基層用水泥應符合國家技術標準的要求，初凝時間應大于 4h，終凝時間應在 6h 以上?；鶎印⒌谆鶎蛹霞系?/p>

27、最大粒徑分別應不超過 31.5mm 和 37.5mm，集料壓碎值25%。集料應潔凈、無雜質(zhì)?；鶎硬捎霉羌苊軐嵭停谆鶎硬捎脩腋∶軐嵭?。集料級配要求見下表：基層壓實度98%，7d 無側限抗壓強度 3.04.0MPa，設計水泥用量 5%，實際施工時水泥用量以達到 7 天無側限抗壓強度為準。底基層壓實度97%，7d 無側限抗壓強度 2.03.0MPa，設計水泥用量 4%，實際施工時水泥用量以達到 7天無側限抗壓強度為準。2）8cmAC-20C 中粒式改性瀝青混凝土下面層a.下面層為 8cmAC-20C 中粒式瀝青混凝土，礦料級配組成可參考下表。技術指標應滿足下表的要求：b.粗集料粗集料可采用碎石或破

28、碎礫石。石質(zhì)應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合下表的要求：c.細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產(chǎn)生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合要求。d.填料填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合要求。e.瀝青上面層基質(zhì)瀝青采用 SBS 改性瀝青（采用 I-D 型），技術標準必須符合下表的要求：3）5cmAC-13C 細粒式改性瀝青混凝土上面層a.上面層為 5cmAC-13C 細粒式瀝青混凝土，改性劑采用 SBS，摻量為瀝青重量的 4%。礦料級配組成

29、可參考下表。技術指標應滿足下表的要求。b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質(zhì)應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合下表的要求。c.細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產(chǎn)生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合下表的要求。d.填料填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合下表的要求。e.瀝青上面層基質(zhì)瀝青采用 SBS 改性瀝青（采用 I-D 型），技術標準必須符合下表的要求。4）透層、黏層、封層（一）透層（1）為了使基層與瀝青混合料面層具有良好的結合條

30、件，半剛性基層頂面必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層瀝青采用乳化瀝青（PC-2），透層應緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時噴灑，透層油的用量 0.71.5L/m2，應通過試灑確定（本工程建議用量 1.5 L/m2）。（2）透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘滲透入基層的深度宜不小于 5mm（無機結合料穩(wěn)定集料基層）10mm（無結合料基層），并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油的質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）中第 4 章的要求。（3）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常不小于 100。透層用乳化

31、瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當調(diào)整，當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋得到的要求的粘度。透層用液體瀝青的粘度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確定。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。（5）在無結合料料?；鶎由蠟⒉纪笇佑蜁r，宜在鋪筑瀝青層前 12d 灑布。（6）透層油宜采用瀝青灑布車噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。 （7）噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染。（二）黏層（1）本工程中黏層油采用改性乳化瀝青黏層 PC-3 黏層

32、油，用量 0.5L/m2，其規(guī)格和質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。（2）黏層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑的量保持穩(wěn)定；瀝青溫度在 150170°C之間，氣溫低于10°C時不得噴灑黏層油；寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑黏層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。（3）噴灑的黏層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑黏層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通

33、過。（4）黏層油宜當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成或稀釋瀝青中的稀釋劑揮發(fā)后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保黏層不受污染。（三）封層（1）采用 ES-3 乳化瀝青稀漿作為新建瀝青路面的下封層，厚度為 0.8cm。（2）下封層材料、用量及施工方法詳見公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）和公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）。a、礦料級配組成可參考下表。b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質(zhì)應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合下表的要求。c.細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產(chǎn)生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配

34、，其質(zhì)量應符合要求。（3）面層抗滑指標上面層：SFC 60 54，TD0.55。二、綠道路面結構綠道系統(tǒng)路面結構路基部分采用：5cm 彩色高粘度透水改性瀝青混凝土（PAC-13）+20cmC20 透水水泥砼+15cm級配碎石。土基壓實度不得低于92%。彩色高粘度透水改性瀝青混凝土（PAC-13）應滿足透水瀝青路面技術規(guī)程（CJJ_T 190-2012）中的要求，彩色瀝青砼的顏色在施工前應征求業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的意見，并統(tǒng)一確定方可實施。C20透水水泥砼應滿足透水水泥混凝土路面技術規(guī)程（CJJ/T135-2009）中的要求。根據(jù)公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/T F30-2014），細

35、集料中氯離子含量（按質(zhì)量計）（%）按級標準：0.06。三、人行道人行道路面結構采用：5cm 彩色陶瓷透水磚（20x10x6）+3cm 中粗砂墊層+15cm C20 透水水泥砼+15cm 級配碎石。土基壓實度不得低于 92%。彩色陶瓷透水磚的顏色在施工前應征求業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的意見，并統(tǒng)一確定方可實施。彩色陶瓷透水磚的技術要求：(1) 抗壓強度：（等級 C40）平均值40.0MPa，單塊值35.0MPa；(2) 抗折強度：平均值5.0MPa，單塊值4.2MPa；(3) 抗拆破壞荷載：6000N；(4) 耐磨性：磨坑長度35mm；(5) 防滑性能（BPN）：60；(6) 保水性：0.6g/cm

36、2 ；(7) 透水系數(shù)：（水溫 15）1.0x10-2 cm/s；(8) 抗凍性：25 次凍融循環(huán)后滿足外硯質(zhì)量要求，且抗壓強度損失率不得大于 20%；(9) 外觀質(zhì)量：正面粘皮及缺損的最大投影尺寸10.0mm；缺棱掉角的最大投影尺寸15.0mm；非貫穿裂紋長度最大投影尺寸10.0mm；貫穿裂紋：不允許分層：不允許色差：不明顯(10)尺寸偏差：長度、寬度±2mm 以內(nèi)；厚度±2mm 以內(nèi)；厚度差±2.5mm 以內(nèi)；垂直度2.0mm；平整度2.0mm；直角度2.0mm；(11)其它未盡透水磚技術要求按透水磚（JC/T9452005）執(zhí)行、施工及驗收按透水磚路面技術規(guī)

37、程（CJJ/T1882012）執(zhí)行。四、施工要點1、施工技術規(guī)范路基施工、排水工程、防護工程等所有工程施工，除滿足設計要求外，還必須按現(xiàn)行城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ12008）、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ22008）、公路路面基層施工技術細則(JTG/T F20-2015)、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）、公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG F30-2014）、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF801-2012）等以及工程建設標準強制性條文要求執(zhí)行。2、施工準備1）施工單位應根據(jù)設計文件和設計交

38、底內(nèi)容，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對。2）控制性點現(xiàn)場交樁，并按相應的施工規(guī)范規(guī)定進行控制測量，復測平面及高程控制樁。據(jù)此測出相應道路中心，路面寬度及縱橫高程等樣樁。3）有礙施工的建筑物，管線等，該拆除的均應拆遷完畢，不能拆遷的應作好保護工作。4）應沿道路路基邊界作好排水措施，場地內(nèi)水系應采取臨時排水措施加以溝通，以保證施工期場地雨水排放，避免施工期場地積水。3、施工放線1） 道路施工放線應以道路中心坐標及曲線要素為依據(jù)，道路邊線以道路平面圖中給出的座標及標注的道路寬度為準，放線精度應滿足有關規(guī)范的要求。2） 道路標高及縱坡應以道路縱斷面為準，道路縱斷面圖中路面設計標高為道路設計中線處路面標高（詳見標準

39、橫斷面圖中示意）,施工中應嚴格按照設計給定的路拱橫坡度進行施工。4、路基1）路基施工前，應對施工場地進行清理；填方地段應對地面進行清理，清除草皮、樹根、雜物、建筑垃圾和生活垃圾，并整平壓實，達到有關規(guī)范和設計要求后才能進行填方作業(yè)。如若遇到現(xiàn)場工程地質(zhì)情況與詳勘資料不符或地面清理后碾壓不能滿足有關規(guī)范和設計要求，應及時與設計單位聯(lián)系，現(xiàn)場進行研究處理。2）路基施工前，必須先做好截水溝、排水溝等排水措施，才能進行路基施工。臨時排水設施盡量與道路永久排水設施結合。3）路基填料不得使用淤泥、有機土、生活垃圾、建筑垃圾等，搗碎后的耕植土可用于填筑路堤邊坡表層、中央分隔帶和綠化帶表層。4）填挖交界過渡段

40、：填挖交界過渡段分縱向和橫向，為減少路基的填挖交界處的不均勻沉降，填挖方路基銜接位置（包括半填半挖路基、路堤和路塹銜接位置），應根據(jù)施工技術規(guī)范要求開挖成臺階，臺階寬度不小于 2.0m 并朝挖方方向設 4%的坡度。5）地面橫坡陡于 1：5 時，原地面應結合清除草皮挖成臺階，臺階寬度不小于 2.0m 并應用小型夯實機加以夯實。6）路基填土應水平分層填筑、分層壓實，分層厚度應按壓實機的噸位進行確定，但不應超過 30cm，路基頂面最后一層不得小于 8cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡，確保路基全寬的壓實度。7）土方路基碾壓施工應在最佳含水量±2.0

41、%范圍內(nèi)進行，超出上述范圍時應采取晾曬或灑水等措施。8）地下水埋深較淺，水下部分填筑材料應選用水穩(wěn)定性好、塑性指數(shù)不大于 6，且壓縮性小、不易風化的透水性材料填筑，如沙礫、石質(zhì)堅硬不易風化的片、塊、碎、石等。9）路塹開挖時，應自上而下分層開挖，路塹邊坡不得超挖，嚴禁超挖后用土補填。5、路面5.1、路面墊層施工注意事項1）根據(jù)各路段底基層寬度、厚度及松鋪系數(shù)（通常約為 1.2），按計算間距嚴格控制卸料位置和數(shù)量。用平地機或其它合適機具將粗碎石均勻地攤鋪平整。2）初壓，用8t兩輪壓路機壓穩(wěn)就位。碾壓時由邊到中，由低到高，每次重疊 1/3 輪寬。3）撒鋪填隙料，用石屑撒布機或其它合適機具將干填隙料均

42、勻地撒布在已壓穩(wěn)的碎石層上，松厚約 2.53cm。必要時，用人工或機械進行掃勻。4）振動碾壓，用振動壓路機（振動輪每米寬的重量至 1.8t）將全部填隙料振入碎石間的空隙中。5）再次撒布填隙料，撒鋪松厚約 22.5cm，掃勻。6）再次振動碾壓，碾壓過程中，對局部填隙不足處，人工找補；如有局部的多余填隙料則應掃到不足之處或掃到路面外。7）局部補撒石屑并掃勻，振動碾壓，直到全部填滿為止。填隙料不得在碎石表面局部自成獨立一層，表面必須能見碎石（一般外露 3-5mm）。8）灑水終壓，碎石表面空隙全部填滿后，用 12-15t 三輪壓路機壓密。在碾壓過程終不應有任何蠕動現(xiàn)象。碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑

43、水量 3kg/m2 或以上。5.2、路面基層施工注意事項1）路槽工程質(zhì)量必須符合工程質(zhì)量檢驗評定標準后，方可進行基層施工，基層的施工必須遵循公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）中的相關規(guī)定。2）水泥穩(wěn)定混合料拌和方法可采用機械拌和、人工拌和，但為了嚴格控制拌和均勻性，宜采用機械拌和法。3）碾壓前必須檢查控制混和料的含水量和拌和的均勻性，應在混和料處于或略大于最佳壓實含水量時進行碾壓。每次壓實厚度最小為 10cm，最大為 20cm。超過 20cm 應分層壓實，下層壓實后，表面灑水潤濕，即可施工上層。4）松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數(shù)，壓實系數(shù)應按試鋪確定。為了防止碾壓推移，在碾壓時

44、應自兩側壓向路中。最后應碾壓至表面平整無明顯輪跡。5）壓實過程中要注意找平，填補處要翻松加料，重新壓實成整體，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。6）分段施工的銜接處要注意留出一定長度不壓，預留銜接處要適當加水泥和水重新拌和、整平，與下段同時壓實。銜接處也可先壓實，待下段施工時再挖松，并適當加水泥和水拌和、整平，與下段同時壓實。7）水泥穩(wěn)定混合料從加水泥拌和到完成壓實的延遲時間（包括干拌時間在內(nèi)），不應超過 3 小時。8）壓成型后，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用水管沖灑，一般養(yǎng)護期不得小于七天，養(yǎng)護結束后應立即施工面層。每天灑水數(shù)次，以保持表面潤濕為宜。9）雨季施工要注意做好預防措施。根據(jù)天氣情況，采取分

45、段施工，保證雨前壓實。如未經(jīng)壓實，被雨水沖刷，雨后涼至最佳含水量后，再加水泥拌和壓實。5.3路面面層施工注意事項1) 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5時施工。2) 改性瀝青混合料通常宜在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高 1020，特殊情況由試驗另行確定。熱拌普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的攤鋪及壓實時施工溫度要求見公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表 5.2.2-2 和表 5.2.2-3，同時還應滿足表 5.6.6 中瀝青混合料的最低攤鋪溫度要求。3) 瀝青層的施工應采用機械化作業(yè)。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，

46、由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，也可按 1.151.35 的松鋪系數(shù)選用。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，并按下式由使用的混合料總量與面積檢驗平均厚度，不符合要求應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。T=100M/（xLxW）式中：D：壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；L：攤鋪段長度，m；M：攤鋪段瀝青混合料總質(zhì)量，t；T：攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm；W：攤鋪寬度，m。4）攤鋪前應檢查工程施工范圍內(nèi)的井蓋框、路緣石等是否已固定至要求高程，側壁是否已涂好瀝青黏層，頂面是否已有保護隔離措施。噴透層油或黏層油時，宜采用瀝青灑布機，噴油管宜與路表面形成約 30°角，并有適當高

47、度，以便路面上噴灑的透層油或黏油層形成重疊。5）瀝青混凝土應盡可能用攤鋪機鋪筑，攤鋪機宜有自動調(diào)平裝置。6）攤鋪應盡可能采用全路幅鋪筑，如采用數(shù)臺機械聯(lián)合攤鋪，各機縱向相距約 1020m，縱向搭接至少 10cm，以利接縫密合。攤鋪機后應配備人員作輔助工作，及時整形。7）鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫至少 15cm，橫縫至少 1m。道路面層接縫應削齊接平，粗粒混合料和聯(lián)結層允許斜接，接縫處均應涂刷瀝青黏層，接縫表面應予燙平。8）碾壓自路邊壓向路中。要配備與攤鋪速度相適應的壓路機數(shù)臺，使碾壓溫度能達到規(guī)范要求。碾壓順序如下：接縫處預壓-初壓-全路復壓-全路終壓。每次來回軌跡重疊，雙軌壓

48、路機重疊 30cm 左右，三輪壓路機重疊后輪寬度 1/2 左右。9）壓路機型的輕重選擇一般為：初壓輕型-復壓重型-終壓輕型。如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。10）壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水（1:3）混合液。11）施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料，已出廠和已鋪好的瀝青粗粒式混合料，應立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢；如中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪筑。12）瀝青混凝土路面應合理采用透層、封層和黏層措施，以加強路面結構各層之間的緊密結合，提高路面結構整體性，使各結構層之間不產(chǎn)生層間滑移。13）在瀝青路面

49、的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。14）透層瀝青澆灑前，應對基層表面進行檢驗，驗收合格后方可進行下一道工序。15）透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑。澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。16）透層瀝青灑布后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。17）如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于 10時，不宜澆灑透層瀝青。18）應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應補灑。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。19）澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。20）在無機結合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量

50、 23m3/ /1000m2/的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，應用 68t 鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在多雨季節(jié)施工，宜用層鋪法的單層表面處治做下封層，以防雨水滲入基層。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應予修補；當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。21）透層灑布后應盡早鋪筑下封層或瀝青面層。22）在攤鋪下面層和上面層之前，必須澆灑黏層油。23）黏層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。24）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。25）當氣溫低于 10°C 或路面潮濕時，不得澆灑黏層瀝青。26）澆灑黏層瀝青后，

51、嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。27）黏層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。5.4透層、黏層、封層為加強路面各結構層之間的結合，提高路面結構的整體性，避免產(chǎn)生層間滑移，在結構層之間設置必要的透層、黏層或封層。1）瀝青之間應設黏層。黏層瀝青采用改性乳化瀝青，灑布數(shù)量為 0.5L/m2。2）各種基層上宜設置透層瀝青。透層瀝青應具有良好的滲透性能，采用乳化瀝青（PC-2）用量 1.5L/m2。3）在半剛性基層上應設下封層，下封層采用瀝青稀漿封層（ES-3）,厚 0.8cm。5.5其它施工注意事項（1）人行道道路的其它工程，如人行道、側平石等等，施工時須遵循相關規(guī)范要求，做到強度達標、外觀整齊

52、。人行道的鋪裝必須密實平整、無空洞，面層無污染；路緣石的安裝應整齊、彎道圓順，勾縫整齊，緣石表面質(zhì)感、色彩統(tǒng)一、清晰、無污染。部分路段道路紅線距現(xiàn)有建筑物之間有一定距離，本次設計考慮將人行道加寬與現(xiàn)有建筑物順接，若人行道與建筑物有高差時，修建梯步。（2）原有管線保護項目區(qū)存在原有管線需要保留，施工時應注意對其保護，開挖時遇到原有管線或其他構筑物時，及時與有關單位聯(lián)系會同處理，實施時采用人工開挖，且必須挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。第二節(jié) 擋墻工程一、懸臂式擋土墻、L 型擋土墻（1）現(xiàn)澆混凝土強度等級為C30，宜選用商品混凝土，配制前應做配合比試驗。（2）鋼筋為螺紋鋼，鋼筋保護層厚40m

53、m，鋼筋的加工，綁扎和連接要求等均應符合設計及混凝土結構設計規(guī)范等相關規(guī)范的要求。（3）墻后填料要求：應在進行開挖面粗糙后再填土、填砂，墻后填料必須分層夯實，并嚴格按照圖中要求和尺寸進行填筑；（4）按擋墻立面圖設置變形縫，間距不得大于20m，變形縫寬20mm，縫中填塞瀝青麻筋，填塞深度50mm。（5）擋土墻墻身設置泄水孔，采用 6cm 的硬質(zhì)空心管，間距200cm。當墻高>4m 時，按照雙排呈梅花形設置，底排泄水孔應高出地面30cm。用土工布包裹，間距為2.0´2.0m,梅花型布置，墻后設0.300.50m 厚的反濾層。泄水管進水長度不小于300mm，先在管壁上鉆孔再用無紡土工

54、紗布包裹兩層并尼龍扎絲扎緊。二、挖孔樁施工及預應力錨索施工1、挖孔樁施工（1）開挖前，樁位應定位放樣準確，整平孔口地面，地表截、排水及防滲。（2）樁井開挖應從滑坡兩端向主軸方向進行，并隔樁開挖，施工中樁橫截面的誤差只能為正，不能為負，以保證主筋混凝土保護層的厚度不小于60mm.（3）孔口開挖后應做好鎖口，鎖口中心線與設計軸線偏差不得在大于20mm；鎖口面應比場地高出150-200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100-150mm。（4）孔口以下分節(jié)開挖，每節(jié)開挖宜為0.51.0m，挖一節(jié)立即支護一節(jié)，圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)不宜過長，每節(jié)護壁的高度減少到300-500mm，并隨挖隨澆灌砼；采用鋼護筒或有效的降水措施，不得在土石變化處和滑動面處分節(jié)。（5）澆灌井壁護圈應符合下列規(guī)定：護壁厚度、拉結鋼筋、配筋、砼強度應符合設計要求；挖孔時應按設計灌注混凝土護壁。護壁混凝土應緊貼開挖面灌注，灌注必須連續(xù)進行，當需加快施工進度時，宜采用速凝、早強混凝土。灌注前應清除孔壁上的松動塊石、浮土。上下鋼筋的接頭不得設在土石分界處，搭接長度不得小于20mm,護壁搭接長度不得小于50mm；護壁必須保證密實，根據(jù)土的滲水情況使用速凝劑；開挖應在上一節(jié)混凝土終凝后進行，護壁模板的撤去宜在24 小時后進行；同一平面的井圈任意直徑