特大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段 A10合同段 （K22+500YK24+907） 何家坪大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明101、設(shè)計(jì)依據(jù)1、重慶市交通委員會(huì)及重慶高速公路發(fā)展有限公司關(guān)于國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段高速公路招標(biāo)文件。2、重慶市交通委員會(huì)及重慶高速公路發(fā)展有限公司下達(dá)的中交二院中標(biāo)通知書(shū)。3、國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段高速公路（第一合同段）勘察設(shè)計(jì)合同。4、國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段高速公路工程可行性研究報(bào)告及評(píng)審意見(jiàn)。5、交通部關(guān)于巫山（鄂渝界）至奉節(jié)公路可行性研究報(bào)告的批復(fù)。中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院編制并呈報(bào)重慶市高速公路發(fā)展有限公司渝東分公司

2、審定的國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段高速公路定測(cè)暫行規(guī)定及國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段高速公路施工圖設(shè)計(jì)原則。6、交通部組織本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查后由評(píng)審專家組提交的巫山（鄂渝界）至奉節(jié)公路初步設(shè)計(jì)審查咨詢意見(jiàn)。7、重慶市交通委員會(huì)、重慶高速公路發(fā)展有限公司頒發(fā)有關(guān)技術(shù)規(guī)定及有關(guān)會(huì)議紀(jì)要、規(guī)定。2、設(shè)計(jì)規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003。2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004。3、公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02285。4、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004。5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02586。6、公路橋涵

3、地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02485。7、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ00489。8、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB 500112001。9、公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）JTJ 02796。10、斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件（GB/T183652001）11、公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD60-01-200412、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 11497）3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)速度：80Km/h。2、荷載：公路級(jí)。3、橋?qū)挘?×12.25m，整體式路基，雙向四車道。4、高程：1985黃海高程。5、坐標(biāo)：北京坐標(biāo)系。6、地震作用：地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,按0.1g設(shè)防。4、基本設(shè)計(jì)資

4、料4.1、概述擬建何家坪特大橋位于重慶市巫山縣兩坪鄉(xiāng)溪溝村境內(nèi)，呈約271°走向沿溪溝南側(cè)山坡展布,橫跨順坡發(fā)育的“V”型沖溝。橋址位于兩坪鄉(xiāng)溪溝村何家坪西側(cè)約1000m，渝巴(重慶巴東)公路在橋址南側(cè)約44.5公里平行通過(guò),有一條連接渝巴路的簡(jiǎn)易碎石路從橋位東側(cè)通過(guò)，交通相對(duì)較為便利。4.2、地形、地貌橋址區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕深切谷地斜坡地貌區(qū)，地表為緩陡相間的折線型斜坡，總體坡向NNW，斜坡上部延伸至渝巴公路，坡頂?shù)孛鏄?biāo)高在800m左右，坡麓溪溝地面標(biāo)高在220m左右，相對(duì)高差580m，切割深度大。橋址處于區(qū)域斜坡中下部較陡坡段，自然坡度35°55°，坡面植被不

5、發(fā)育,生長(zhǎng)少量灌木，距斜坡坡麓溪溝300400m，高差20150m。橋址在順線路方向上跨越近南北走向的“V”型次級(jí)沖溝，寬約20m，橋軸線經(jīng)過(guò)地段地面標(biāo)高在250400m之間，相對(duì)高差150m， 東西兩端橋臺(tái)位于沖溝兩側(cè)岸坡之上，東橋臺(tái)臨沖溝方向山坡呈折線型，上緩下陡，自然坡度15°40°，西橋臺(tái)臨沖溝方向山坡陡峭，自然坡度約65°，并有高約60m的陡崖。4.3、地質(zhì)特性橋址區(qū)大地構(gòu)造處于新華夏系第三隆起帶和第三沉降帶之結(jié)合部位，為四川沉降褶皺帶之川東褶皺帶的一部分。主要構(gòu)造形跡展布方向?yàn)楸睎|、北東東向，區(qū)域內(nèi)褶皺主要為巫山向斜、齊耀山背斜和巴務(wù)河向斜，齊耀山背斜

6、兩側(cè)次級(jí)褶皺發(fā)育，呈左行雁行式排列，構(gòu)造較復(fù)雜。橋址處于齊耀山背斜南東翼、巫山向斜的北西翼，地層主要為三迭系中統(tǒng)巴東組第三段（T2b3）泥灰?guī)r夾灰?guī)r、第二段（T2b2）泥質(zhì)粉砂巖，巖層產(chǎn)狀169°175°29°41°，橋軸線走向與地層走向成6°12°小角度斜交。順橋址所跨的沖溝邊緣發(fā)育張扭性平推斷層F11（樅樹(shù)坪1號(hào)斷裂），走向168°，延伸長(zhǎng)大于550米，與橋軸線呈約90°角交于K22+915左右。橋址區(qū)淺部巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體多切割成塊狀?；馃郑ㄎ咨剑┒藰蚺_(tái)斜坡下方基巖（T2b3）主要發(fā)育有L1、L2、L3

7、三組（裂隙）節(jié)理，奉節(jié)端橋臺(tái)斜坡上基巖（T2b3）主要發(fā)育有L4、L5、L6三組（裂隙）節(jié)理，其中L1、L6的傾向與自然邊坡坡向相同，且傾角較大，存在局部巖塊沿該組裂隙面崩滑的潛在危險(xiǎn)，但離橋梁墩臺(tái)較遠(yuǎn)，不影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全。 橋址區(qū)出露、揭露的地層由第四系殘坡積含碎石亞粘土、碎石土、塊石土層和三迭系中統(tǒng)巴東組第三段（T2b3）泥灰?guī)r夾灰?guī)r、第二段（T2b2）泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)成，根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，其工程地質(zhì)特征分述如下：1-2殘坡積含碎石亞粘土（Qel+dl）：灰黃色，濕，硬塑狀，不均勻地含10%20%的碎石、礫石，成分為灰?guī)r、泥灰?guī)r，呈棱角次棱角狀，碎石粒徑一般25cm，礫石

8、立徑一般0.22cm；斷續(xù)分布于橋址東部較緩坡段，層厚0.709.50m。2-2殘坡積碎石土、塊石土（Qel+dl）：灰色、灰黃色，濕，稍密中密狀，骨架成分主要為灰色泥灰?guī)r，棱角次棱角狀，碎石粒徑一般210cm，塊石粒徑一般2025cm，其間充填10%30%的粘性土，根據(jù)粒度組成的不同，分為碎石土、塊石土兩類。該層主要分布于橋址東部斜坡段，中部陡坡段缺失，層厚2.8019.00m。2-3弱風(fēng)化泥灰?guī)r夾灰?guī)r（T2b3）：淺灰青灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄中厚層狀構(gòu)造，間夾灰?guī)r，局部為灰?guī)r夾泥灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多充填方解石細(xì)脈、泥質(zhì)，局部發(fā)育溶蝕現(xiàn)象，溶蝕形態(tài)為溶孔及溶洞，溶孔孔徑0.510mm，無(wú)充

9、填物，在SZK1380、SZK1387、SZK1392三個(gè)鉆孔中分別揭露垂高0.202.60m的溶洞各一個(gè)，全充填硬塑狀含礫亞粘土；該層巖體較破碎，巖質(zhì)較硬，巖芯多呈碎石碎塊狀，塊徑29cm，少數(shù)呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)1030cm。該層分布在橋址區(qū)大部分地段區(qū)，鉆孔揭露最大厚度為37.60m。23弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（T2b2）：紫紅色，泥質(zhì)粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，閉合微張，多充填泥質(zhì)，局部發(fā)育孔徑0.21cm的溶孔，無(wú)充填物。巖體較完整。該層主要分布在橋址中部沖溝邊，鉆孔未揭露。4.4、水文4.4.1地表水橋址區(qū)地表水系較發(fā)育，橋梁所跨的沖溝為常年性溪流，由南向北匯入橋址

10、北側(cè)的溪溝，勘察期間流量2.003.00 m3/min，其洪水位隨降雨量大小而變化,具”暴漲暴落”的特點(diǎn)。地表水主要接受大氣降水的補(bǔ)給，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)田灌溉、生活用水的主要水源，部分地表水沿基巖裂隙、溶隙下滲，轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵聫搅鳌?.4.2地下水（1）地下水類型及特征區(qū)內(nèi)地下水主要有第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水、碳酸鹽巖溶裂隙水三種類型；第四系碎石土（Qc+dl）、三迭系中統(tǒng)巴東組第三段（T2b3）泥灰?guī)r夾灰?guī)r為主要含水地層，三迭系中統(tǒng)巴東組第二段（T2b2）泥質(zhì)粉砂巖為相對(duì)隔水層，具微弱透水性；碎石土結(jié)構(gòu)不均，孔隙大，滲透性好，泥灰?guī)r夾灰?guī)r裂隙發(fā)育，巖體完整性較差，滲透性強(qiáng)，加之補(bǔ)給源有限，橋址區(qū)枯

11、水期地下水水量較貧乏；勘察期間，僅在個(gè)別鉆孔中測(cè)得地下水位埋深25.10m，其余鉆孔因孔內(nèi)漏水，未見(jiàn)地下水位。（2）補(bǔ)排條件及動(dòng)態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水的垂直入滲補(bǔ)給，總體徑流方向自南向北，受地形切割，以裂隙下降泉的形式排泄于橋址北側(cè)的溪溝。橋址區(qū)主要含水地層滲透性強(qiáng)，橋址處于斜坡之上且地勢(shì)較高，區(qū)域侵蝕基準(zhǔn)面標(biāo)高較低，地下水徑流條件好，具“下雨有水，無(wú)雨干涸”的特點(diǎn)。（3）地下水影響區(qū)內(nèi)地下水徑流條件好且枯水期水量較貧乏，除雨季外，地下水對(duì)擬建橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工基本無(wú)影響，但應(yīng)注意暴雨期的局部入滲。橋址區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水、碳酸鹽巖溶隙裂隙水，區(qū)域侵蝕基準(zhǔn)面標(biāo)

12、高較低，地下水逕流條件好，枯水期水量貧乏。除雨季外，地下水對(duì)擬建橋墩基礎(chǔ)施工基本無(wú)影響。4.4.3 地表、地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)據(jù)線路段所取水樣簡(jiǎn)分析結(jié)果，橋址區(qū)地表、地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4.5、區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)橋址區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕深切谷地斜坡地貌區(qū)，根據(jù)區(qū)域資料，喜山運(yùn)動(dòng)的近構(gòu)造活動(dòng)在區(qū)內(nèi)主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起。上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?dòng)，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)內(nèi)歷史上地震活動(dòng)較弱，地震震級(jí)低，強(qiáng)震活動(dòng)弱，屬地殼相對(duì)穩(wěn)定區(qū)塊。橋址下伏基巖強(qiáng)度較高，區(qū)域內(nèi)巖體穩(wěn)定性良好。4.6、 不良地質(zhì)橋址兩端廣泛分布可溶性碳酸鹽巖，據(jù)鉆探資料揭露，巖體局部發(fā)育溶蝕現(xiàn)象，溶蝕形

13、態(tài)為溶孔及溶洞，溶孔孔徑0.510mm，無(wú)充填物，在SZK1380、SZK1387、SZK1392三個(gè)鉆孔中分別揭露垂高0.202.60m的溶洞各一個(gè)，全充填硬塑狀含礫亞粘土。受巖溶發(fā)育的影響，降低了巖石的完整性和強(qiáng)度。4.7、氣象橋址地處亞熱帶濕潤(rùn)區(qū)，其特點(diǎn)是春天回春早，但不穩(wěn)定，常出現(xiàn)低溫陰雨及寒潮；夏季長(zhǎng)，氣溫高，降雨量多而集中，間有洪澇，且多伏旱；秋季氣溫下降快，常陰雨連綿；冬季短，氣候溫和而少霜雪。多年平均氣溫16.5，極端最高氣溫43.1（7月），極端最低氣溫-9.2（1月），月平均最高氣溫29.5，月平均最低氣溫2.2。多年平均降雨量1049.3mm，年最大降雨量1356.0mm

14、，最大日降雨量199.0mm。平均無(wú)霜期305天，最長(zhǎng)無(wú)霜期335天，最短無(wú)霜期275天。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，最大瞬時(shí)風(fēng)速24.7m/s。4.8、地震據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s 。按中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）及地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對(duì)照表，橋址區(qū)地震基本烈度為VI度。根據(jù)國(guó)家科委組織的“三峽庫(kù)區(qū)地殼穩(wěn)定性與水庫(kù)誘發(fā)地震問(wèn)題”的專題研究認(rèn)為：三峽水庫(kù)蓄水后誘發(fā)地震的可能性是存在的。考慮工程的重要性，依據(jù)公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ00489的有關(guān)規(guī)定，建議擬建何家坪特大橋按地震基本烈度7度設(shè)防，

15、則其設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度a=0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期T=0.35s。五、主要建筑材料5.1、混凝土（1）瀝青混凝土：用于橋面鋪裝，全橋橋面鋪裝厚度引橋10cm，主橋9cm；（2）C55混凝土：用于預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁及橋塔下橫梁；（3）C50混凝土：用于斜拉橋塔身、塔座和4×30m 和5×30m 預(yù)制T梁及梁上現(xiàn)澆層；（4）C40混凝土：用于5號(hào)墩帽梁及5號(hào)墩墩身和7號(hào)塔墩承臺(tái)；（5）C30混凝土：引橋橋墩墩柱和6號(hào)橋墩的墩柱、擋塊；橋臺(tái)臺(tái)帽、 5號(hào)墩的承臺(tái)、系梁、基樁；（6）C25混凝土：用于引橋橋墩和6號(hào)橋墩的系梁、樁帽、基樁；橋臺(tái)的基樁；（7）C40號(hào)小石子混

16、凝土：用于墩、臺(tái)支座墊石。（8）C25號(hào)片石混凝土：用于左線橋1號(hào)臺(tái)、8號(hào)臺(tái)臺(tái)身和8號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)。（9）C20高密度配重混凝土(容重3.4t/m3)：用于主橋邊跨支架現(xiàn)澆段箱梁壓重。混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD622004）有關(guān)規(guī)定。砼的配合比、拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)生、施工縫、以及砼配合料所采用的水泥、砂、石、水、外加劑等材料的要求，應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，滿足規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。5.2、鋼材（1） 普通鋼筋：HRB335鋼筋為熱軋帶肋鋼筋； HRB335鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合GB14991998的標(biāo)準(zhǔn)；R235鋼筋為熱軋光圓鋼筋

17、。R235鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合GB130131991的標(biāo)準(zhǔn)。受力主筋直徑20mm的螺紋鋼筋應(yīng)采用閃光對(duì)焊或套筒擠壓連接或等強(qiáng)直螺紋連接。套筒擠壓接頭的施工與檢驗(yàn)應(yīng)符合JGJ10796鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程及JGJ10896帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。等強(qiáng)直螺紋連接應(yīng)滿足Q/JY081997鋼筋等強(qiáng)直螺紋連接技術(shù)規(guī)程。電弧焊接，其焊條應(yīng)符合GB/T 511795碳鋼焊條及GB/T 511895低合金鋼焊條的規(guī)定。鋼筋焊網(wǎng)：用于主塔墩塔柱、橫梁、塔冠、塔座、承臺(tái)面層的防裂鋼筋網(wǎng)，采用5mm的帶肋鋼筋，間距10×10cm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足JGJ11497的規(guī)定。（2）鋼板及型鋼：鋼板

18、、型鋼除注明外，均為Q235A鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB70088的規(guī)定，選用的焊接材料應(yīng)符合GB98176的要求，并與所采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。（3）d=32的JL精軋螺紋鋼筋：抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=785Mpa，彈性模量Es=2.0×105Mpa，張拉控制應(yīng)力為0.86fpk，YGM錨固體系及相應(yīng)連接器。用于主梁頂板縱向預(yù)應(yīng)力筋。（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線：符合美國(guó)ASTM A41697A標(biāo)準(zhǔn)，270級(jí)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk =1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，松弛率小于0.035，用于全橋預(yù)應(yīng)力鋼束。（5）斜拉索：斜拉索采用低松馳高強(qiáng)鍍鋅鋼

19、絲，直徑7mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670Mpa，鋼絲性能不低于GB/T17101-1997的要求，拉索的彈性模量要求不小于1.95*105Mpa。拉索防護(hù)：鍍鋅鋼絲扭絞成纜后涂防腐涂料，外包聚脂復(fù)合帶，然后熱擠黑色PE和彩色PE護(hù)套，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T183652001要求。除在斜拉索兩端的索導(dǎo)管入口處各設(shè)一個(gè)粘彈性高阻合成橡膠減震圈外，還須設(shè)置體外減震器。PE護(hù)套的顏色由業(yè)主研究后確定。拉索錨具采用冷鑄鐓頭錨，兩端均為張拉端錨具。5.3、其它材料（1）伸縮縫：左線橋1號(hào)橋臺(tái)和右線橋0號(hào)橋臺(tái)處按SSFB80型、5號(hào)橋墩和8號(hào)橋臺(tái)處按SSF240型伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）支座：左線橋1號(hào)臺(tái)頂、右線橋

20、0號(hào)臺(tái)頂和5號(hào)墩頂T梁下設(shè)GPZ()1.25DX盆式橡膠支座，5號(hào)墩頂主梁下設(shè)GPZ()8.0DX盆式橡膠支座，8號(hào)臺(tái)頂主梁下設(shè)GPZ()7.0DX盆式橡膠支座，14橋墩墩頂T梁下設(shè)GPZ()2.0DX盆式橡膠支座。（3）預(yù)應(yīng)力管道：全橋鋼絞線預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管,精軋螺紋鋼筋管道采用金屬波紋管。6、結(jié)構(gòu)布置6.1、路線資料豎曲線及縱坡：本橋縱向位于縱坡-2.5%與-2.2%組成的半徑R=90000m的凹型豎曲線及其直線坡段上，平曲線資料：本橋位于右偏的緩和曲線和圓曲線上，緩和曲線參數(shù)A=301.543，圓曲線半徑R=860米。 6.2、橋跨布置本橋位于整體式路基段，路基寬度為24.5m

21、，寬度布置為0.5 m（防撞護(hù)欄）+11 m（行車道）+2×0.75 m（分隔帶）+11 m（行車道）+0.5 m（防撞護(hù)欄）。全橋分為2聯(lián)。第一聯(lián)左線為4×30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，右線為5×30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，第二聯(lián)為58+84+180米預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。7、設(shè)計(jì)要點(diǎn)7.1、橋梁上構(gòu)主橋?yàn)椋?8+84+180）m三跨一聯(lián)獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁斜拉橋，其各部形式如下：7.1.1、主梁斷面形式：主梁的基本斷面形式是邊主梁，截面頂全寬27.5m，截面端面高2.3 m，中心高2.575 m；主梁頂板厚0.32m，設(shè)雙向2%橫坡。節(jié)段長(zhǎng)度有8m、6m和

22、24.78米三種 ，邊肋寬度有3m、4 m和底寬28m的箱形截面三種，橫梁的基本間距是8m、6m和3.5m。主塔與主梁連接處固結(jié)。橫梁均設(shè)有預(yù)應(yīng)力鋼絞線。主梁每節(jié)段在單根邊主梁內(nèi)各配置3根19股的鋼絞線，在橋面板內(nèi)配有32根L32的精軋螺紋鋼筋，主梁各合攏段內(nèi)配置上、下緣合攏束。合攏段及合攏順序：本橋在58m、180m跨徑內(nèi)設(shè)有合攏段，合攏段長(zhǎng)度均為2.5m。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，本橋設(shè)計(jì)的合攏順序?yàn)椋合群蠑n58m邊跨，再合攏180m中跨。施工掛籃：本設(shè)計(jì)采用前支點(diǎn)掛籃，用于主塔兩側(cè)梁段主梁的懸臂澆筑，空掛籃控制重量為200t。邊跨施工到邊主梁加寬段后，掛籃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際節(jié)段長(zhǎng)度進(jìn)行改裝。7.1.

23、2、斜拉索主塔布有21對(duì)斜拉索，主跨斜拉索在梁上的索距為8m，邊跨隨著節(jié)段長(zhǎng)度的變化，索距相應(yīng)為8m、6m和3.5m。斜拉索采用PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、PES7-139、PES7-109等6種規(guī)格。錨具采用相應(yīng)規(guī)格的PESM冷鑄錨。7.2主塔基礎(chǔ)塔墩下布置242.4m鉆孔樁，按平行式排布，樁尖均嵌入基巖一定深度。7.3、索塔索塔為花瓶型，由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上橫梁、中橫梁、下橫梁等組成。塔頂高程為481.214m，承臺(tái)以上塔柱總高151.2m。兩上塔柱橫向凈距9.0m，塔柱采用空心矩形截面，順橋向全寬6.5m，橫橋向最寬處為4.

24、0m。下塔柱順橋向全寬由6.5m向底部加寬到8.54m。塔墩橫向?qū)?0.2m。橫梁均為空心矩形截面，上橫梁外形尺寸為5m×3m，中橫梁外形尺寸為5m×4m，下橫梁寬6.1m，高為66.28m。為有利于塔柱內(nèi)力向承臺(tái)過(guò)渡，在承臺(tái)頂有3m高的塔座。上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，錨固端局部構(gòu)造采用凹槽式，槽表面以厚1cm鋼板包裹，以利于拉索定位，也可代替部分模板。在上塔柱錨固區(qū)，采用U形預(yù)應(yīng)力束，以抵抗斜拉索水平分力。塔柱豎向布置32鋼筋，水平方向箍筋直徑為16，拉筋為12。在承臺(tái)、塔座四周、頂面外露部分塔柱四周設(shè)置5帶肋防裂鋼筋網(wǎng)。上、中、下橫梁均設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束，上橫梁設(shè)置12束151

25、9鋼束，中橫梁設(shè)置20束1519鋼束，下橫梁設(shè)置48束1519鋼束。上塔柱錨固區(qū)U形束管道和上、中、下橫梁預(yù)應(yīng)力束管道均采用塑料波紋管，壓漿工藝全部采用真空輔助壓漿法。為便于施工、定位、塔內(nèi)設(shè)有勁性骨架。7.4、引橋引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù),引橋30米T梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫橋向采用5片梁，梁間距2.4米，預(yù)制梁高1.9米，頂板上現(xiàn)澆15cm厚C50混凝土。引橋T梁均位于曲線段上，沿路中心線采用30米跨徑，墩、臺(tái)徑向布置,預(yù)應(yīng)力束設(shè)置和鋼筋設(shè)置參見(jiàn)30米T梁圖。T梁設(shè)計(jì)圖詳見(jiàn)本路段橋梁通用圖預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁（簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)連續(xù)）。引橋下部構(gòu)造橋墩采用1.2×

26、;1.2m的雙柱式墩，基礎(chǔ)為2根1.5m的鉆（挖）孔灌注樁；左線橋1號(hào)橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)，樁基礎(chǔ)，右線橋0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，8號(hào)橋臺(tái)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。八、主橋結(jié)構(gòu)分析8.1、計(jì)算參數(shù)的取值永久作用：持久狀況永久作用，除考慮了混凝土結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮及徐變作用、預(yù)加力等作用外，還考慮了基礎(chǔ)變位作用?；A(chǔ)變位按20mm不均勻沉降位移考慮?？勺冏饔茫喊ɑ究勺冏饔谩囟茸饔煤挽o風(fēng)荷載。其中基本可變作用按公路級(jí)，橫向按六車道加載并以規(guī)范規(guī)定的折減值進(jìn)行折減。溫度作用計(jì)算時(shí)混凝土線性膨脹系數(shù)取1E-5，考慮以下5組溫度變化模式:第1組溫度作用為:體系溫差，取合攏溫度1015，根據(jù)當(dāng)?shù)卦缕骄罡?/p>

27、氣溫和最低氣溫情況，綜合考慮后計(jì)算取結(jié)構(gòu)體系整體升溫25； 第2組溫度作用：:結(jié)構(gòu)整體降溫25效應(yīng)第3組溫度作用：主塔兩側(cè)溫差±5；第4組溫度作用：索梁溫差±10；第5組溫度作用:結(jié)構(gòu)梯度溫度效應(yīng)。驗(yàn)算過(guò)程按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）第4.3.10條規(guī)定的梯度溫度變化模式效應(yīng)計(jì)算。橋面板表面溫度取14，橋面板以下10cm處的溫度取5.5。靜風(fēng)荷載：本橋取基本風(fēng)壓w0=400pa。8.2、施工及運(yùn)營(yíng)階段靜力分析8.2.1、主橋縱向計(jì)算主橋上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，順橋向整體靜力計(jì)算按平面桿系有限元原理，采用同濟(jì)大學(xué)編橋梁結(jié)構(gòu)線性、非線性設(shè)計(jì)分析綜合程

28、序（BAP程序）進(jìn)行計(jì)算，按施工工序分析了施工各階段及運(yùn)營(yíng)階段的應(yīng)力和變形情況，計(jì)算中計(jì)入了恒載、活載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力、溫度變化、風(fēng)載、汽車制動(dòng)力、支座沉降、施工荷載等荷載，同時(shí)考慮了斜拉索的非線性以及梁塔中軸力對(duì)變形的二次力效應(yīng)。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工工藝流程為：下構(gòu)施工完成后，在墩旁托架上澆筑B0、B1、Z0、Z1號(hào)塊，其余塊件（除合攏段及邊跨現(xiàn)澆段外）均以掛藍(lán)懸臂對(duì)稱澆筑，并張拉各階段預(yù)應(yīng)力鋼束，直至最大懸臂；然后按先邊跨后中跨的順序依次合攏；最后進(jìn)行橋面系施工。按此流程共劃分為56個(gè)施工階段和1個(gè)運(yùn)營(yíng)階段，按此流程逐階段計(jì)算結(jié)構(gòu)各截面內(nèi)力、應(yīng)力和位移，每個(gè)懸臂的施工包括掛藍(lán)就位

29、、梁段澆筑、張拉預(yù)應(yīng)力及掛藍(lán)前移等四個(gè)主要工況。成橋運(yùn)營(yíng)計(jì)算包括恒載、活載、支點(diǎn)沉降、溫度及靜風(fēng)力等工況，按規(guī)范進(jìn)行最不利荷載組合。8.2.2、主橋橫梁計(jì)算采用空間分析程序中的三維八節(jié)點(diǎn)實(shí)體單元，全橋共選取五個(gè)區(qū)段（主跨跨中、塔梁固結(jié)附近、邊跨邊主梁加寬段、邊跨邊主梁實(shí)心段、塔根部）進(jìn)行應(yīng)力分析，分析中考慮了預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、斜拉索的彈性支撐作用，活載考慮了多列車的折減系數(shù)，施工階段按施工工序進(jìn)行了空間分析，確定了橫梁預(yù)應(yīng)力束的張拉順序。8.2.3、局部應(yīng)力分析對(duì)主梁斜拉索錨固區(qū)、橋面板、邊主梁變寬段等部位采用空間分析程序中的三維八節(jié)點(diǎn)實(shí)體單元，進(jìn)行了局部應(yīng)力分析。8.2.4、動(dòng)力分析采用“三梁式”

30、模型，用空間分析程序?qū)κ┕るA段最大雙懸臂狀態(tài)、最大單懸臂狀態(tài)以及成橋階段分別進(jìn)行了動(dòng)力特性、空氣動(dòng)力穩(wěn)定性、限幅震動(dòng)振幅等方面的計(jì)算。本橋按設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度a=0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期T=0.35s對(duì)成橋階段用反應(yīng)譜理論計(jì)算了地震產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，計(jì)算表明，地震荷載不控制設(shè)計(jì)。8.2.5、基礎(chǔ)采用平面桿系程序及空間程序進(jìn)行了樁基與承臺(tái)的計(jì)算，相互校核，并據(jù)此配筋。8.2.6、索塔塔的整體計(jì)算分順橋向及橫橋向進(jìn)行，采用橋梁綜合設(shè)計(jì)程序（本院編）計(jì)算，在各種工況下的內(nèi)力、變位、然后計(jì)算應(yīng)力并進(jìn)行縱、橫向應(yīng)力迭加。塔整體計(jì)算中考慮了以下工況：a、塔施工各階段；b、主梁施工最大雙懸臂狀態(tài)；c、

31、成橋階段；成橋階段考慮了以下荷載組合：恒+汽；恒+汽+風(fēng)力+溫度變化。其中溫度變化有：體系升溫250C； 體系升溫250C+塔橫向非線性130C； 體系降溫250C；各種工況下的荷載組合，結(jié)果表明施工狀態(tài)均不控制設(shè)計(jì)，在各種工況組合下塔身應(yīng)力均滿足要求。上塔柱錨固區(qū)局部應(yīng)力分析選取全塔作為分析模型，采用空間分析程序選用三維塊體元進(jìn)行分析，分析中考慮了預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、斜拉索管的豎向傾角，斜拉索錨固槽的尺寸。8.3、計(jì)算結(jié)果通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)整體分析驗(yàn)算，綜合考慮了短暫狀況與持久狀況時(shí)的各種工況，包括自重、施工荷載、預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力二次力、收縮徐變次內(nèi)力、非線性溫差、活載、基礎(chǔ)變位等作用；對(duì)主橋主梁施工、使用階

32、段各截面的內(nèi)力、應(yīng)力，以及使用階段的強(qiáng)度等均進(jìn)行了計(jì)算分析。主要結(jié)論如下：持久狀況承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度滿足規(guī)范要求。短暫狀況混凝土正截面壓應(yīng)力滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004第7.2.8條規(guī)定。使用階段混凝土正截面壓應(yīng)力及使用階段受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋的最大拉應(yīng)力，滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004第7.1.5條規(guī)定。在正常使用極限狀態(tài)作用短期效應(yīng)組合時(shí)，混凝土正截面抗裂滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004第6.3.1條規(guī)定。正常使用階段短期效應(yīng)組合時(shí)主梁部分截面的主拉應(yīng)力最大值滿足公路鋼筋混凝土及

33、預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范第6.3.1條斜截面抗裂要求。9、施工要點(diǎn)有關(guān)施工技術(shù)、工藝、工程質(zhì)量和材料標(biāo)準(zhǔn)，除設(shè)計(jì)圖另有要求外，均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ07194的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并從嚴(yán)控制。在主橋施工過(guò)程中，必須由專門的監(jiān)控單位進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)橋梁施工過(guò)程和成橋狀態(tài)的主梁變形、主塔偏位、斜拉索索力、控制截面的應(yīng)力或應(yīng)變進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)監(jiān)控。監(jiān)控單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則，在采集必要的數(shù)據(jù)并通過(guò)參數(shù)識(shí)別后，對(duì)理論值進(jìn)行修正計(jì)算，據(jù)此對(duì)主梁和主塔施工的立模標(biāo)高和斜拉索的安裝索力給以調(diào)整，并對(duì)施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，相應(yīng)給出各節(jié)段立模標(biāo)高、斜拉索分次張拉

34、次數(shù)和張拉力、混凝土分批澆筑等，以滿足設(shè)計(jì)要求。特別是由于本橋設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮設(shè)置橋面調(diào)平層，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制橋面平整度，立模標(biāo)高允許誤差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，相鄰節(jié)段相對(duì)標(biāo)高誤差不得超過(guò)0.3%（附加縱坡）。9.1、主梁施工要點(diǎn)9.1.1、主梁采用C55混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能采用同一廠家、同一品牌或同一料場(chǎng)，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定、外觀色調(diào)一致。各施工縫（包括封錨處）應(yīng)認(rèn)真鑿毛、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實(shí)，外觀平整、顏色一致。封錨區(qū)必要時(shí)采用補(bǔ)償收縮混凝土。9.1.2、混凝土必須達(dá)到85%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值后和混凝土齡期不少于4天才能施加預(yù)應(yīng)力，混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)澆筑

35、的混凝土相符，所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的張拉順序、對(duì)稱張拉的原則進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉均要求張拉噸位與引伸量雙控制，當(dāng)張拉噸位與引伸量不一致時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查找原因。同一張拉截面中鋼束的斷絲率不得大于1%。9.1.3、鋼束定位：主梁縱向及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，必須按設(shè)計(jì)圖紙位置準(zhǔn)確定位，設(shè)計(jì)圖紙未對(duì)定位鋼筋一一繪圖，但已計(jì)入其數(shù)量。如預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋干擾時(shí)，應(yīng)適當(dāng)扳移普通鋼筋，確保預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。9.1.4、主梁B0、B1、Z0、Z1號(hào)梁段采用墩旁托架現(xiàn)澆，B17和Z23號(hào)梁段在支架上現(xiàn)澆，在托架和支架安裝完畢后應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為梁重的120%。 9.1.5、主梁B2B1

36、5號(hào)梁段、Z221號(hào)梁段采用前支點(diǎn)掛籃懸澆，前支點(diǎn)掛籃承載能力要求為450t，空掛籃控制重量200t（包括模板和其它施工荷載），其中中支點(diǎn)距已澆梁段前端0.5m，作用280t垂直向下的力，后錨點(diǎn)距中支點(diǎn)的距離為7m，作用80t垂直向上的力。施工采用的前支點(diǎn)掛籃應(yīng)盡量滿足上述要求。前支點(diǎn)掛籃懸澆施工前必須按照有關(guān)要求進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于掛籃承載能力的1.2倍。9.1.6、在主梁雙懸臂澆筑施工中，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機(jī)具的移動(dòng)等，均應(yīng)嚴(yán)格按照主梁上部構(gòu)造施工程序示意圖和施工監(jiān)控指令的要求，遵循對(duì)稱、均衡、同步的原則進(jìn)行，每個(gè)梁段各個(gè)工序應(yīng)有監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，確保施工質(zhì)量和安全。平常

37、梁面上應(yīng)盡量少堆放材料和施工機(jī)具，并注意懸臂兩端對(duì)稱堆放。在特殊情況下兩側(cè)不平衡重只允許偏差10t。9.1.7、主梁B16號(hào)梁段、Z22號(hào)梁段為合攏段，均采用吊架施工，吊架重按60t考慮。先合攏邊跨（B16號(hào)梁段），再合攏中跨（Z22號(hào)梁段）。合攏段混凝土澆注采用預(yù)壓重法，即預(yù)先在合攏段兩端加水箱按合攏段混凝土重量的一半注水壓重，待澆注混凝土?xí)r邊澆邊放水。合攏段剛性連接待壓重水灌完后再施焊。為盡量減少溫度的影響（設(shè)計(jì)合攏溫度為1015），要求焊接合攏段剛性連接、澆注合攏段混凝土應(yīng)盡量在當(dāng)天低溫時(shí)進(jìn)行，升溫時(shí)終凝，確?；炷敛皇芙禍亻_(kāi)裂，并盡快澆注合攏段混凝土。由于在混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，合攏

38、段剛性連接為承力構(gòu)件，因此必須確保其穩(wěn)定可靠及其與主梁兩端預(yù)埋件的焊接質(zhì)量。邊跨合攏段勁性剛架鎖定和澆注邊跨b16號(hào)合攏梁段時(shí)一定要在均勻穩(wěn)定的溫度場(chǎng)下進(jìn)行, 加強(qiáng)對(duì)不同工況、不同溫度下全橋主梁標(biāo)高的觀測(cè)；最好在輔助墩頂設(shè)置千斤頂， 能對(duì)主梁線形和標(biāo)高可微調(diào)控制，并能監(jiān)測(cè)拉壓支座的受力狀況；合攏鎖定要求在設(shè)計(jì)溫度下控制在23h內(nèi)焊接完成。9.1.8、主梁施工時(shí)，該梁段內(nèi)橫梁應(yīng)與主梁同時(shí)澆注，并嚴(yán)格控制斷面尺寸。橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序按相關(guān)圖紙進(jìn)行。9.1.9、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固齒板應(yīng)與主梁同時(shí)澆筑，以保證齒板與主梁的良好結(jié)合。對(duì)齒板上的錨具，壓漿后應(yīng)澆筑混凝土封錨。9.1.10、預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)無(wú)破

39、損，管道接口處及與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料管密封，以防漏漿。預(yù)應(yīng)力鋼束未設(shè)備用管道，施工時(shí)應(yīng)特別注意成孔質(zhì)量。9.1.11、橋塔順橋向及橫橋向?qū)ΨQ的斜拉索應(yīng)同步張拉。斜拉索各階段的張拉力、主梁預(yù)拱度、立模標(biāo)高等在施工控制計(jì)算中給出。9.1.12、斜拉索減振措施：在斜拉索兩端的索導(dǎo)管入口處各設(shè)一個(gè)粘彈性高阻尼合成橡膠減振膠圈。斜拉索橡膠減振膠圈和防護(hù)罩由供貨的斜拉索錨具廠配套組裝供應(yīng)。也可考慮設(shè)置體外減振器。斜拉索PE護(hù)層應(yīng)做成螺旋繞線形。9.1.13、主梁施工時(shí)，注意根據(jù)相關(guān)圖紙預(yù)埋伸縮縫、支座、護(hù)欄、檢修道欄桿、泄水管、交通工程等有關(guān)預(yù)埋件。9.2、橋塔和基礎(chǔ)施工要點(diǎn)9.2.1、本橋索

40、塔與基礎(chǔ)施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07194）實(shí)施。9.2.2、塔施工誤差要求如下：柱的傾斜度不大于H/3000（H為塔高），軸線允許偏差±10mm，斷面尺寸允許偏差±20mm，塔頂高程允許偏差±10mm，斜拉索錨具軸線偏位，允許偏位±5mm，錨點(diǎn)高程允許偏差±10mm。9.2.3、塔采用50號(hào)混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能同一廠家、同一品牌或同一料場(chǎng)，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定、外觀色調(diào)一致。塔混凝土施工應(yīng)注意滿足泵送所必須的流動(dòng)性、和易性及緩凝、早強(qiáng)。下塔柱底

41、部與塔座相接區(qū)段的下塔柱混凝土應(yīng)采用低水化熱水泥，并盡量縮短塔柱與塔座混凝土齡期差。塔各施工縫（包括封錨處）應(yīng)認(rèn)真鑿毛、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實(shí)，外觀平整、顏色一致。封錨區(qū)必要時(shí)采用補(bǔ)償混凝土。9.2.4、塔柱豎向主筋接長(zhǎng)采用冷擠壓式鋼筋連接器或等強(qiáng)直螺紋連接，同一截面主筋接頭數(shù)量不超過(guò)全部主筋數(shù)量的25%。箍筋和主筋交叉處均采用點(diǎn)焊方式固定。9.2.5、塔施工時(shí)注意預(yù)埋人行樓梯，避雷針以及施工用等預(yù)埋件，但切勿將施工用預(yù)埋件露出體外，以免生銹影響美觀。9.2.6、上塔柱及上、中、下橫梁混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)85%時(shí)才能施加預(yù)應(yīng)力，其張拉噸位，張拉順序詳見(jiàn)有關(guān)圖紙。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用兩

42、端同時(shí)張拉。張拉預(yù)應(yīng)力要求按張拉噸位與鋼束引伸量雙控制，以張拉噸位為主，以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，伸長(zhǎng)量計(jì)算是以0.1Pk為起點(diǎn)，取Ey=1.95×105Mpa進(jìn)行的。在一束鋼束中斷絲不得大于1%，一根鋼絞線中斷絲不得超過(guò)一根。9.2.7、索塔上塔柱錨固區(qū)U形束采用VSL EC型錨具，VSL PTPLUSTM塑料波紋管、真空輔助壓漿工藝。由于小半徑鋼束張拉時(shí)的引伸量存在著很大的非彈性因素，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)引伸量理論值，故設(shè)計(jì)引伸量不能作為施工控制依據(jù)。施工時(shí)應(yīng)對(duì)U形束先進(jìn)行必要的試驗(yàn)（包括U形束引伸量、曲線摩阻、真空吸漿），再制訂其工藝操作規(guī)程及引伸量控制值等，確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。9.2.8 定位

43、筋為重要設(shè)施，施工中應(yīng)確保位置準(zhǔn)確，連接可靠，波紋管不得上浮，移位。9.2.9、施工順序及臨時(shí)措施 （1）施工中應(yīng)使塔柱及橫梁符合設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，施工單位應(yīng)提前作出實(shí)施性施工方案。（2） 本橋塔柱施工時(shí)，下塔柱要求設(shè)兩道臨時(shí)拉桿，中塔柱設(shè)計(jì)要求設(shè)置兩道臨時(shí)撐桿，并進(jìn)行預(yù)頂。具體要求如下：臨時(shí)拉桿的設(shè)置：當(dāng)塔柱施工到標(biāo)高365.513米時(shí)，在標(biāo)高為363.513米處設(shè)第一道臨時(shí)拉桿，當(dāng)塔柱施工到標(biāo)高為375.513米時(shí)，在標(biāo)高為373.013米處設(shè)置第二道臨時(shí)拉桿。臨時(shí)撐桿的設(shè)置：當(dāng)塔柱施工到標(biāo)高397.013米時(shí)，在標(biāo)高為395.013米處設(shè)第一道臨時(shí)撐桿，同時(shí)施加水平預(yù)頂力3200KN。當(dāng)塔柱

44、施工到標(biāo)高為411.013米時(shí)，在標(biāo)高為409.013米處設(shè)置第二道臨時(shí)撐桿，同時(shí)施加水平預(yù)頂力3200KN。 臨時(shí)拉桿、撐桿結(jié)構(gòu)要點(diǎn)：每道臨時(shí)拉桿、撐桿可由直徑不小800mm(壁厚12mm)鋼管組成，鋼管應(yīng)設(shè)置于順橋向6.5米之兩端，距端部1.6米之范圍內(nèi)。撐桿結(jié)構(gòu)要求連接緊密，傳力可靠。 臨時(shí)拉桿、撐桿的施工監(jiān)控：應(yīng)對(duì)拉桿、撐桿的應(yīng)力及位移實(shí)行施工監(jiān)控，確保這一重要設(shè)施到位。臨時(shí)拉桿的拆除：待下橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢，必須及時(shí)拆除下塔柱臨時(shí)拉桿，在此之前不應(yīng)拆除。臨時(shí)撐桿的拆除：待中橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢，必須及時(shí)拆除中塔柱臨時(shí)撐桿，在此之前不應(yīng)拆除。施工單位應(yīng)根據(jù)以上要求，作出下塔柱臨時(shí)拉桿、中

45、塔柱臨時(shí)撐桿結(jié)構(gòu)布置圖，并報(bào)設(shè)計(jì)單位。 9.2.10 本橋在下橫梁處塔梁固結(jié)，對(duì)該處施工順序，銜接關(guān)系，施工中應(yīng)重點(diǎn)整體考慮，妥善處理。 9.2.11、上、中、下橫梁均采用支架現(xiàn)澆施工，待橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，方能拆架。施工單位應(yīng)將支架結(jié)構(gòu)及在塔上的反力作用點(diǎn)與大小書(shū)面通知設(shè)計(jì)單位，以便進(jìn)行必要的驗(yàn)算。此外，凡需在塔上布設(shè)大型設(shè)施均應(yīng)事先書(shū)面通知設(shè)計(jì)單位。9.2.12、6號(hào)墩墩頂設(shè)拉壓支座，橋墩施工時(shí)分兩次澆筑，第一次施工到一定高度，其上應(yīng)留一定的空間，以方便主梁施工掛藍(lán)的前移和拉壓支座在主梁上的安裝，第二次施工應(yīng)在上構(gòu)主梁懸澆超過(guò)臨時(shí)墩位后，再接高墩身，按主梁施工順序有關(guān)圖紙進(jìn)行。9.2.1

46、3、5、6號(hào)墩、8臺(tái)號(hào)施工時(shí)應(yīng)結(jié)合盆式支座的制造圖，適時(shí)安裝支座預(yù)埋件。9.2.14、設(shè)計(jì)圖中索導(dǎo)管的位置已考慮由斜拉索的垂度所引起的偏差。9.2.15、橋塔應(yīng)設(shè)預(yù)抬高量，圖中標(biāo)高尺寸均為未考慮預(yù)抬高量之值。自塔座頂起，橋塔各點(diǎn)施工標(biāo)高=圖中標(biāo)高+預(yù)抬高量。塔座施工高度尺寸=3米+預(yù)抬高量(預(yù)抬高量由施工監(jiān)控單位給出)。9.2.16、塔柱及橫梁之拉筋均應(yīng)拉在箍筋上。9.2.17、主塔墩承臺(tái)以及橫梁與柱連接處實(shí)體段均為大體積混凝土，施工中應(yīng)對(duì)水化熱進(jìn)行必要的分析，并采取有效的溫控措施，保證混凝土質(zhì)量。9.2.18、塔頂航空標(biāo)志燈的設(shè)置另見(jiàn)相關(guān)的專門設(shè)計(jì)圖紙。9.3、基礎(chǔ)施工9.3.1、施工正式開(kāi)

47、工前，施工單位宜對(duì)本橋下部構(gòu)造明挖基礎(chǔ)控制點(diǎn)和基樁中心點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行一次全面的校核。如與施工圖文件有出入，請(qǐng)盡快與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系。9.3.2、本橋基樁采用機(jī)械鉆孔?；鶚妒┕r(shí)，清底和豎向偏差應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范執(zhí)行?？椎椎某恋砗穸葢?yīng)5cm。對(duì)采用人工挖孔干處施工的樁基每次混凝土澆注高度不超過(guò)1m，并用插入式振搗器分層振搗密實(shí)，每層混凝土初凝前，澆注下一層混凝土，并對(duì)上一層混凝土進(jìn)行充分的二次振搗。9.3.3、由于橋址區(qū)段溶洞發(fā)育，所有樁基均為嵌巖樁，施工前應(yīng)逐樁施鉆先導(dǎo)孔，以保證嵌巖深度及樁底以下10m(主塔)、5m（其他橋墩）內(nèi)無(wú)溶洞。對(duì)樁基經(jīng)過(guò)的溶洞，還應(yīng)采取超聲波等檢測(cè)方法判別是否為巖溶管道，并采

48、取措施以保證樁基混凝土的澆筑。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料不符，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)方面商量，酌情處理。9.3.4、基樁均布有鋼質(zhì)聲測(cè)檢測(cè)管，檢測(cè)管兼有基樁受力鋼筋的作用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)基樁質(zhì)量。9.4、引橋施工9.4.1、引橋上部構(gòu)造T梁均采用預(yù)制吊裝法施工，先簡(jiǎn)支后連續(xù)形成連續(xù)體系，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁就近預(yù)制。9.4.2、引橋平面上由于處于曲線段內(nèi)，墩臺(tái)均按徑向布置，梁長(zhǎng)和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段需作適當(dāng)調(diào)整，由于調(diào)整長(zhǎng)度不大，預(yù)制T梁和現(xiàn)澆連續(xù)段均采用國(guó)家重點(diǎn)公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段施工圖30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁設(shè)計(jì)橋涵通用圖，鋼筋間距和預(yù)應(yīng)力鋼束長(zhǎng)度作適當(dāng)調(diào)整。有關(guān)施工注意事項(xiàng)請(qǐng)參見(jiàn)此通用

49、圖。9.4.3、施工正式開(kāi)工前，施工單位宜對(duì)本橋下部構(gòu)造明挖基礎(chǔ)控制點(diǎn)和基樁中心點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行一次全面的校核。如與施工圖文件有出入，請(qǐng)盡快與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系。9.4.4、基樁施工采用機(jī)械鉆孔施工。基樁施工時(shí)，清底和豎向偏差應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范執(zhí)行，尤其是主橋橋墩基樁，應(yīng)從嚴(yán)執(zhí)行?？椎椎某恋砗穸葢?yīng)5cm。9.4.5、基樁均布有鋼質(zhì)聲測(cè)檢測(cè)管，檢測(cè)管兼有基樁受力鋼筋的作用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)基樁質(zhì)量。9.4.6、全橋基礎(chǔ)除8號(hào)橋臺(tái)外均按按嵌巖樁設(shè)計(jì)，施工到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料不符，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)方面商量，酌情處理。9.5、其它注意事項(xiàng)9.5.1、引橋安裝伸縮縫的預(yù)制梁端，設(shè)計(jì)時(shí)在端部有加厚

50、翼緣，這部分主梁與其它大部分主梁不一樣，預(yù)制時(shí)一定要十分注意，安裝時(shí)要對(duì)號(hào)入座。加厚翼緣也可在主梁安裝后，整體在橋上現(xiàn)澆，預(yù)制主梁時(shí)注意預(yù)埋相應(yīng)的鋼筋，可視具體情況而定。伸縮縫成套定貨后，應(yīng)將伸縮縫安裝說(shuō)明與本通用圖伸縮縫預(yù)埋鋼筋進(jìn)行對(duì)照，建議請(qǐng)伸縮縫供貨單位閱讀相關(guān)圖紙并配合安裝。9.5.2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線或斜拉索錨具、支座、伸縮縫等要由制造廠家成套供貨，不得用承包商自制的任何構(gòu)件取代成套設(shè)備的一部分，所有構(gòu)件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。9.5.3、本橋護(hù)欄、泄水管、橋頭搭板等詳見(jiàn)橋涵設(shè)計(jì)通用圖橋梁公用構(gòu)造，搭板長(zhǎng)度8m；泄水管半幅橋每4m布置一套，注意泄水管應(yīng)布置在橫橋向低的一側(cè)。9.5.4、引

51、橋預(yù)制T梁或主橋邊主梁混凝土現(xiàn)澆時(shí)，注意護(hù)欄、泄水管及伸縮縫等預(yù)埋件的設(shè)置。9.5.5、山坡處主塔墩承臺(tái)尺寸較大，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意基坑防護(hù)以免對(duì)山體邊坡產(chǎn)生過(guò)大的擾動(dòng)而引起地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)注意保護(hù)環(huán)境。10、后期養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)注意事項(xiàng)為了保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證行車安全、暢通，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)做好橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作。10.1橋梁檢查橋梁檢查分經(jīng)常檢查和定期檢查，經(jīng)常檢查每月不少于一次，定期檢查階段的周期最長(zhǎng)不超過(guò)三年，橋梁交付使用的第一年應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查。10.1.1為了建立主橋梁檢查的初始依據(jù)，施工單位應(yīng)在橋梁竣工后，編制能反映施工實(shí)際情況的竣工文件（特別重要性的應(yīng)記錄橋梁成橋階段平縱面線型數(shù)據(jù)）。

52、10.1.2應(yīng)在主橋設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)位置布置如下：橋墩（臺(tái)）變位：墩（臺(tái)）身距地面0.5m2.0m，上、下游各12點(diǎn)。主塔水平位移：布置在塔頂便于觀測(cè)的適當(dāng)位置上，每塔布置兩個(gè)點(diǎn)。橋面高程：測(cè)點(diǎn)設(shè)在左、右半橋兩側(cè)邊緣處，每孔橋跨跨中，L/4、L/8、支點(diǎn)等處不少于七個(gè)位置（14個(gè)點(diǎn)），測(cè)點(diǎn)應(yīng)固定于橋面板上，應(yīng)作明顯標(biāo)記。為保證橋梁檢測(cè)資料延續(xù)有效，應(yīng)設(shè)立永久性控制網(wǎng)（可利用施工控制網(wǎng)），永久性控制網(wǎng)應(yīng)與國(guó)家大地測(cè)量網(wǎng)關(guān)聯(lián)，控制性觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置要牢固可靠。10.1.3檢查內(nèi)容a、橋面系·橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無(wú)嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水等。·防撞護(hù)欄有無(wú)損壞、斷裂、剝落、銹蝕等。·橋面排水是否順暢，泄水管是否完好暢通，橋頭排水溝功能是否完好。·伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水是否造成明顯的跳車。·盆式橡橡膠支座固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動(dòng)。鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好；活動(dòng)支座是否靈活