一級建造師-港口與航道工程-2006年真題精選

1、一級建造師-港口與航道工程-2006年真題精選1、重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30,預制場實際 統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3OMPa,該混凝土施工 配制強度為OMPaoA. 38B. 36C. 35D. 332、規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同 一測渡傳感器的時間間隔為5s,則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完 整波形為()個。A. 2B. 3C. 6D. 123、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中 的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。A. 6%" 12%B. 13%" 19%C. 1%5%D. 20%26%4、某人

2、海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的 順,逆流向變化，A處的下游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升 降變化，A處稱為該人海河流的()。A. 潮流界B. 潮區(qū)界C. 感潮界D. 滯流點5、港口與航道工程大體積混凝土結構中不正確的防裂措施是()。A. 增加混凝土的單位水泥用量B. 選用線膨脹系數(shù)較小的骨料C. 在素混凝土中摻入塊石D. 適當增加粉煤灰的摻量6、有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值 為()。A. W0. 7%B. W1. 0%C. W0. 5%D. W2. 0%7、港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。A. 構筑物承受過大外荷

3、載B. 產(chǎn)生溫度變形C. 外界環(huán)境溫度變化D. 溫度變形受到約束8、海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。A. 設計高水位至設計低水位減1. 0m間的區(qū)域B. 設計高水位減1. Om至設計低水位間的區(qū)域C. 設計高水位至設計低水位間的區(qū)域D. 設計高水位減1Om至設計低水位減1. Om間的區(qū)域9、港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對()有最 小值的限制。A. 用水量B. 水灰比C. 水泥用量D. 細骨料用量10、水運工程混凝土質量控制標準(JTJ269-1996)對海水環(huán)境混凝 土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值 最小的區(qū)域是()。A. 浪

4、濺區(qū)B. 水位變動區(qū)C. 大氣區(qū)D. 水下區(qū)1 1、某吹填工程在厚為1015m的淤泥質土層海灘上進行吹填造地,吹填土質為細砂，吹填厚為24m,對該陸域的淤泥質土層一般不宜 采用()進行加固。A. 真空預壓法B. 強夯法C. 堆載預壓法D. 深層水泥攪拌法12、高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首 先應回填()。A. 錨碇結構及板樁墻的中間部位B. 錨碇結構的周圍C. 錨碇結構前的區(qū)域D. 板樁墻后的部位13、在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混 凝土的()。A. 抗凍性B. 抗氯離子滲透性C. 抗壓強度D. 抗裂能力14、重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工

5、時，其回填方向()。A. 應由墻后往岸側方向填筑B. 應由墻后及岸側向中間方向填筑C. 應由岸側往墻后方向填筑D. 無特殊要求15、在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工 織物的()作用。A. 隔離B. 防護C. 排水D. 防滲16、在相同的環(huán)境和外荷載條件下，預應力混凝土構件比普通鋼筋混 凝土構件有許多優(yōu)點，但不包括()。A. 具有更強的抗裂能力B. 生產(chǎn)工藝簡單C. 截而小，跨度大D. 節(jié)省鋼材17、重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進行加固密實。A. 堆載預壓法B. 真空預壓法C. 深層水泥攪拌法D. 振動水沖法18、水運工程混凝土質量控制標準(JTJ269-1996)

6、中對海水環(huán)境 鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo層厚度系指 ()。A. 箍筋表而與混凝土表而的最小距離B. 主筋中心與混凝土表而的距離C. 主筋表而與混凝土表而的最小距離D. 箍筋中心與混凝土表而的距離19、采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉 強度標準值的()倍。A. 0. 75B. 0. 80C. 0. 70D. 10. 8520、為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于()級。A. 42. 5B. 52. 5C. 32. 5D. 42. 5R2 1、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。A. 高潮累積頻率1

7、0%的潮位B. 高潮累積頻率90%的潮位C. 歷時累積頻率1%的潮位D. 重現(xiàn)期為2年的年極值高水位E. 重現(xiàn)期為50年的高水位22、對重力式碼頭基床塊石的質量要求有()。A. 微風化B. 無嚴重裂紋C. 呈塊狀或片狀D. 夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE. 不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa23、配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。A. 硅酸鹽B. 礦渣硅酸鹽C. 火山灰質硅酸鹽D. 粉煤灰硅酸鹽E. 燒黏土質火山灰質硅酸鹽24、滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基木要求之一，其含義包括()。A. 流動性B. 耐久性C. 可塑性D. 易于密實性E. 經(jīng)濟性25、港口

8、工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有()。A. 孔隙比B. 含水量C. 黏聚力D. 標準貫入試驗擊數(shù)E. 靜力觸探試驗資料26、港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。A. 強度要符合設計要求B. 耐久性要符合設計要求C. 應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求D. 應滿足施工中對于坍落度損失的要求E. 應經(jīng)濟合理27、某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A, B兩處礁石清除。施工 單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船, 一艘鉆孔爆破船，一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦 理相關手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī) 定的時間內(nèi)向

9、海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局 核發(fā)了有效期為3個月的”水上水下施工作業(yè)許可證”，并發(fā)布了航 行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日 該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)如下問題，并提出了整改要 求：（1）沒有制訂防護性安全技術措施，要求限期制訂提交；（2）在作 業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；（3）生活區(qū)走道 內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；（4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺 賬，要求立即建立，認真填寫；（5）炸礁作業(yè)的水上安全標志,燈光不 夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監(jiān)理對上述存在的問題及 隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改

10、。施工單位通過總結整改， 完善了安全措施，同時向監(jiān)理提岀了增加安全措施費用的要求?！締?題】1.該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安 全審核中請？ 2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正 確？為什么？ 3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為 什么？ 4.施工單位在許可證3個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)， 應該在何時辦理什么手續(xù)方可繼續(xù)施工？28、目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。A. 高速離心B. 振動C. 車昆壓D. 二次振搗E. 真空吸水29、鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂 直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）

11、的方法進行調(diào)整。A. 調(diào)整打樁架側向斜度B. 調(diào)整導向架C. 調(diào)整導向梁D. 修鑿樁尖斜度E. 加楔形板樁30、土質改良是防治管涌與流沙(土)的基木措施之一，常用的方法 有()。A. 注漿法B. 高壓噴射法C. 攪拌法D. 合成法E. 凍結法3 1、海港碼頭鋼樁的犧牲陽極保護法主要應用于()。A. 大氣區(qū)B. 浪濺區(qū)C. 水位變動區(qū)D. 水下區(qū)E. 泥下區(qū)32、某港口航道工程招標，A, B, C三個區(qū)的地層土質分別為淤泥混砂, 黏土,巖石，業(yè)主要求按照設計斷而工程量報價，超寬,超深工程量不 另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬立方米，超寬,超深工 程量1. 1萬立方米。某施工單位按交通部部

12、頒疏浚工程定額單價K確 定投標單價()，設計采用的船型和各種土質中標單價見斷面工程量下 表。施工過程中發(fā)生了如下事件。（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混 有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同 意，改用斗式挖泥船清挖。（2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖 石，分布范圍廣，厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量 1.6萬立方米，超寬，超深工程量2.5萬立方米。報業(yè)主同意以交通 部部頒疏浚工程定額單價和斷而及超寬,超深總量計算價款。（3）耙吸 挖泥般按照業(yè)主要求進場施工時，當?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償 未完成為由阻撓施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使 用費

13、如下表所示。【問題】1針對事件（1）施工單位可否向業(yè)主索賠？ 理由是什么？若認為可以索賠，應怎樣確定索賠單價？ 2針對事件 （2）計算應增加的工程價款。3.針對事件（3）計算耙吸挖泥船所發(fā)生 的停置費。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費？說明理由。33、我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為長 8. Om,寬6. Om,高10. Om;沉箱共計有4個長為3. 65m,寬2. 65m,深9. 6m 的倉格，沉箱底板厚0. 4mo沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1. Om, 沉箱內(nèi)壓栽水頂而較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┑?4. Om,此時沉箱的干舷高度為2. 0m（滿足沉箱

14、的最小干舷高度要求）。 若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6. Om,當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?面（理論最低潮位）在黃海平均海平而以下1.5m,沉箱拖帶中要通 過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高 程為-7. Om。拖帶沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2. Om?！締栴}】1.依據(jù)背景資料所述，分別計算沉箱下水時從黃海平均海 平而,當?shù)乩碚撋疃然鶞拭妫料湎滤畷r的實際平面，沉箱倉格內(nèi)的壓 載水而，干舷高度的底面，沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水而至沉箱底的高度。 2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少立方米？ 3.保持沉箱的 干舷高度為2. Om,按港口工程技術規(guī)范的規(guī)定，計算沉

15、箱通過淺點 區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖帶該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？ 4.為了使沉箱順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施 時，最少應該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過 淺點區(qū)？ 5.從沉箱倉格內(nèi)向外抽水時主要應該注意什么？為什么？34、某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用4)120mm的鋼管樁， 上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機 構。碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務。承包合同中明確 規(guī)定，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主 單位與供樁單位簽訂了合同。碼頭上的裝，卸煤設備安裝工程由中標 承包主體工程的施工單位

16、通過招標另行發(fā)包。在施工過程中，因鋼管 樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規(guī)范要求的標 準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了 15d,并進一步使設備安裝 單位的工期延誤了 7do【問題】1.對于工程用的鋼管樁可否視為” 甲供構件” ？為什么？鋼管樁的驗收應由哪家單位負責組織？哪些 單位參加？驗收的主要項目有哪些？ 2.對上述因供樁不及時和部分 樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠？ 工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系？ 3.煤碼頭主體施 工單位應在何時對裝，卸煤設備安裝分包的投標單位進行考察？考察 的主要內(nèi)容是什么？ 4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提

17、出申請？ 簡要說明竣工驗收的程序。35、南方某防波堤工程總長900m,堤頭100m為直立式結構，堤身采 用沉箱結構，其余800m為斜坡式結構，采用扭王字塊護面，堤頂設 置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30o胸墻斷面尺寸為4mx6ni,分 段長度為10m。施工單位進場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好 施工組織設計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確 認后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王 字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。 胸墻為素混凝土結構，屬大體積混凝土。為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施 工單位在配合比設計中摻入了 12級粉煤灰，取代15%的水泥，超量 取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6,拌和水用量 為180kg/mo胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土 入模溫度為38°C,混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜, 采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7d。施工時，胸墻內(nèi)部設置了測溫系統(tǒng)，根據(jù) 測溫記錄顯示，胸墻混凝土