幾份鐵路施工組織設(shè)計(jì)

1、新建青藏鐵路14標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)新建青藏鐵路格爾木至拉薩段(簡(jiǎn)稱(chēng)格拉段)第二期土建工程施工初步設(shè)計(jì)文件和有關(guān)招標(biāo)文件；青藏鐵路高原凍土區(qū)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、青藏鐵路高原多年凍土區(qū)工程施工暫行規(guī)定、青藏鐵路高原多年凍土區(qū)路基（含環(huán)保）施工技術(shù)細(xì)則、青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)橋涵施工技術(shù)細(xì)則、青藏鐵路衛(wèi)生保障指導(dǎo)意見(jiàn)及保障措施；國(guó)家 、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 施工規(guī)范 、規(guī)程和鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則等有關(guān)規(guī)范；國(guó)家、鐵道部和地方政府關(guān)于安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、野生動(dòng)物保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、

2、工法成果和現(xiàn)有人員構(gòu)成、設(shè)備配備等實(shí)際情況。1. 2編制原則根據(jù)總指2002年施工計(jì)劃，結(jié)合我局管段2002年施工總體目標(biāo)，確定施工工期；嚴(yán)格遵守合同協(xié)議、施工招標(biāo)書(shū)以及青藏鐵路高原多年凍土區(qū)工程施工暫規(guī)、青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)路基（含環(huán)保）施工技術(shù)細(xì)則、青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)橋涵施工技術(shù)細(xì)則的要求。充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合本標(biāo)段高原凍土工程的特點(diǎn)，采用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的施工方案，把凍土環(huán)境保護(hù)意識(shí)貫徹于施工組織的各個(gè)階段，按照青藏線(xiàn)建設(shè)的質(zhì)量、工期、安全等各項(xiàng)要求，保證凍土條件下工程的施工質(zhì)量，從施工組織措施上確保建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保型、一流的高原凍土鐵路。突出重點(diǎn)、兼顧一般。本標(biāo)

3、段地處高溫極不穩(wěn)定多年凍土地段，凍土沼澤化濕地、冰錐、融區(qū)等不良凍土發(fā)育，確定布曲順河特大橋做為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，并單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)，不良凍土地段的路基、橋涵工程作為本標(biāo)段的難點(diǎn)認(rèn)真對(duì)待。其他工程按照均衡生產(chǎn)的原則與重點(diǎn)工程協(xié)調(diào)安排施工。以試驗(yàn)段為重點(diǎn)，先行安排施工，以確定不良凍土地段、不同填料及不同結(jié)構(gòu)形式工程的施工工藝、檢測(cè)方法、 基底處理方法及施工防護(hù)措施；高溫多年凍土熱穩(wěn)定性差，工程施工以寒季和寒暖交替季節(jié)施工為主，施工與防護(hù)同時(shí)進(jìn)行，因此，必須合理安排施工順序，組織快速施工，控制暖季施工熱量交換，盡量減少季節(jié)、環(huán)境同施工的相互影響。二、編制范圍新建青藏鐵路格爾木至拉薩段第二期土建

4、工程第14標(biāo)段DK1244+200DK1282+124全長(zhǎng)范圍內(nèi)的路基、橋涵、軌道、大型臨時(shí)設(shè)施和土建施工引起的過(guò)渡工程。三、工程概述3.1主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí);級(jí)混合標(biāo)準(zhǔn)，線(xiàn)下工程級(jí)標(biāo)準(zhǔn)正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)最大坡度：20最小曲線(xiàn)半徑：600m，格爾木至南山口維持既有500m牽引種類(lèi)：內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件機(jī)車(chē)種類(lèi)：近期暫定DF8型牽引定數(shù)：2000t到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：650m,另加70m,預(yù)留850m閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉3.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程數(shù)量備注一路基工程區(qū)間路基1土石方m32851813 2挖方m32315993填方m32620214站場(chǎng)1土方m3152728路基附屬

5、一、路基加固與防護(hù)m135271鋪草籽M21037882土工格柵m2161652 3PVC管m7825 4平鋪卵礫石m3132911二、擋土墻 1錨桿鋼筋砼M35355二橋涵工程特大橋延長(zhǎng)米/座1236.1/2大橋延長(zhǎng)米/座760.23/4中橋延長(zhǎng)米/座410.47/6小橋延長(zhǎng)米/座186.0/7涵洞橫延米/座1147.51/46四鋪設(shè)道碴 正線(xiàn)m3107206站線(xiàn)m36132五線(xiàn)路有關(guān)工程km37429六 大臨設(shè)施汽車(chē)運(yùn)輸便道 km16.46 預(yù)制場(chǎng)處53.3工程概況及特點(diǎn)新建青藏鐵路格爾木至拉薩，第14標(biāo)段，位于青海省境內(nèi)沱沱河至通天河段，標(biāo)段起訖里程為DK1244+200DK1282+1

6、24，線(xiàn)路長(zhǎng)度37.527公里。設(shè)車(chē)站兩處，其中開(kāi)心嶺為預(yù)留車(chē)站，按區(qū)間修建，通天河開(kāi)站。本標(biāo)段位于青藏高原腹地屬開(kāi)心嶺山區(qū)及通天河盆地。開(kāi)心嶺山區(qū)，山坡較陡，溝壑發(fā)育，切割較深，植被稀疏；山間盆地地形平緩，植被發(fā)育。通天河盆地為沖洪積平原，主要有河谷及其階地組成，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，盆地內(nèi)局部分布沙地，植被稀疏。本標(biāo)段位于高原連續(xù)多年凍土地段，海拔高度45004700m。北起長(zhǎng)江源頭沱沱河，翻越開(kāi)心嶺，至通天河。沱沱河至開(kāi)心嶺段為沖積平原，西高東低，地形平坦，線(xiàn)路跨越開(kāi)心嶺低山丘嶺區(qū)，進(jìn)入通天河沖積平原，地勢(shì)較平緩。地層巖性：沿線(xiàn)地層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積粘土、粉質(zhì)粘土、砂、角礫土、圓礫土、碎

7、石土，風(fēng)積砂、細(xì)砂均有出露，第四系松散層一般06m，部分地段大于25m；下伏第三系泥巖加砂巖薄層；二疊系砂巖、泥灰?guī)r。主要不良地質(zhì)問(wèn)題是多年凍土及其引起的不良凍土現(xiàn)象，對(duì)工程有影響的主要不良凍土現(xiàn)象有：高含冰量?jī)鐾粒€(xiàn)路兩側(cè)發(fā)育的凍土濕地、 熱融湖塘、和半固定沙地。本段線(xiàn)路位于青藏高原腹地，屬高原冰雪型氣候區(qū)，氣候低溫干燥，變化無(wú)常。氣溫、氣壓低，春秋季節(jié)短。每年九月至次年四月份為凍結(jié)期。年平均氣溫4，極端最高氣溫24.7,極端最低氣溫-45.2。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)海拔高、空氣稀薄、氣壓低。海拔高程45004700m。年均降水量248.5mm，年平均降雨天數(shù)172.6天，蒸發(fā)量1945.5mm。年平

8、均風(fēng)速3.9m/s，最大風(fēng)速可達(dá)30m/s，主導(dǎo)風(fēng)向向西,平均雷暴日數(shù)最多47.8天。本段地表水主要為各沖溝季節(jié)性流水；沿線(xiàn)地下水為暖季分布的凍結(jié)層上水及構(gòu)造融區(qū)水，水位不穩(wěn)定，水量較小，主要為大氣降水和河流補(bǔ)給，徑流條件差。開(kāi)心嶺北坡有多處泉眼出露，流量較小。局部地段地下水對(duì)混凝土具有中等侵蝕性。個(gè)別地段地下水位于地表下12m。本段線(xiàn)路基本與青藏公路并行，相距較近，引入本標(biāo)段沿線(xiàn)較為方便， 開(kāi)心嶺山區(qū)由于地形復(fù)雜， 施工前期重點(diǎn)加強(qiáng)施工便道的設(shè)計(jì)與修建，為后期施工創(chuàng)造條件。本段沿線(xiàn)無(wú)電力供應(yīng)，施工中將采用自發(fā)電解決生產(chǎn)、生活臨時(shí)用電。開(kāi)心嶺北坡有多處泉水出露，施工用水較方便。其余地段打井或取

9、用地表水。本段工程所用主材（鋼材、水泥等）由業(yè)主統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)。碎石、片石將由開(kāi)心嶺石場(chǎng)解決（青藏公路G3169左側(cè)1.3Km），其石質(zhì)為石灰?guī)r，儲(chǔ)量、質(zhì)量均可滿(mǎn)足工程需要。砂及細(xì)集料由通天河中開(kāi)采。 本段低山丘陵部分分布有穩(wěn)定的多年凍土，大部分地段為不穩(wěn)定的高溫凍土和極不穩(wěn)定的高溫凍土，并夾有不同類(lèi)型的融區(qū)分布其間。少冰和多冰凍土地段總長(zhǎng)度，占標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)的59；富冰冰和飽冰凍土地段總長(zhǎng)度，占標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)的10.8；含土冰層地段總長(zhǎng)度，占標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)的1.7；融區(qū)地段總長(zhǎng)度，占標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)的5.7；基巖出露地段總長(zhǎng)度，占標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)的22.6；本段凍土上限一般在1.55m，除受

10、構(gòu)造的影響，開(kāi)心嶺山區(qū)形成較長(zhǎng)構(gòu)造融區(qū)，其余主要屬低溫穩(wěn)定多年凍土區(qū)、低溫基本穩(wěn)定多年凍土區(qū)，高溫極不穩(wěn)定多年凍土區(qū)和高溫不穩(wěn)定多年凍土區(qū)分布較短。本標(biāo)段凍土環(huán)境具有以下三個(gè)特征：地段的凍土熱穩(wěn)定性差；凍土的熱融敏感性強(qiáng)烈；地表景觀的穩(wěn)定差本段工程地處海拔高度4500m以上，氣候條件惡劣，空氣稀薄，氣壓低，高寒缺氧，大風(fēng)雷電天氣多，冬期長(zhǎng)，有效施工期短，受高原氣候、季節(jié)、氣溫的影響，對(duì)施工效率及施工組織有較大影響；本標(biāo)段多年凍土主要為高溫不穩(wěn)定凍土，不良凍土地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。施工必須以保護(hù)優(yōu)先，預(yù)防為主；具有寒季及寒暖交替施工為主，暖季施工快速進(jìn)行的施工特點(diǎn)；本標(biāo)段所處范圍自然景

11、觀多樣，珍稀物種豐富，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工期間必須制定詳細(xì)的保護(hù)方案，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，本標(biāo)段地處無(wú)人區(qū)，遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，物資匱乏，絕大部分物資需要通過(guò)青藏公路自格爾木運(yùn)輸，物資供應(yīng)及時(shí)與否直接影響工程進(jìn)度。青藏鐵路為我國(guó)第一條高原凍土鐵路，尚缺乏設(shè)計(jì)施工的經(jīng)驗(yàn)，施工期間科研攻關(guān)與施工同步，與高原多年凍土地區(qū)相適應(yīng)的施工工藝、施工方法、機(jī)械型式等均有待于先期攻關(guān)。綜上所述，本標(biāo)段工程的主要特點(diǎn)為：氣候影響工效低，施工安排工期短，生態(tài)脆弱要保護(hù)，自然景觀少破壞。凍土開(kāi)挖防滑塌，砼澆注保溫抗耐久。高原多年凍土地區(qū)進(jìn)行鐵路施工尚屬首次， 其各類(lèi)工程的施工，在施工方法及工藝、機(jī)械使用與配套、

12、混凝土圬工構(gòu)筑物防凍養(yǎng)生技術(shù)須在施工中予以探索、攻關(guān) 。本段氣候寒冷，冬期長(zhǎng)，晝夜溫差大，對(duì)于確保工程施工質(zhì)量需要采取特殊措施。高溫多年凍土對(duì)于工程施工和車(chē)輛行駛及開(kāi)挖等人為擾動(dòng)有很大的敏感性，施工不當(dāng)易造成工程凍脹、融沉等病害。高含冰凍土，地層主要由粘砂土細(xì)顆粒土組成，為中至強(qiáng)融沉富冰飽冰凍土，部分地段尚有構(gòu)造融區(qū)、濕地，對(duì)于路基、橋涵施工要防止凍土融沉對(duì)工程形成隱患，處理方案要一次到位，不留后患。本段位于長(zhǎng)江水系三江源頭，其生態(tài)、環(huán)保要求高。綜上所述，本標(biāo)段的施工重點(diǎn)應(yīng)為：特大橋施工是重點(diǎn)，挖填地段不容緩，凍土路塹重中重。3.4任務(wù)劃分14標(biāo)段全長(zhǎng)37.527km，根據(jù)全標(biāo)段任務(wù)量及地形交

13、通情況，施工任務(wù)按四個(gè)區(qū)段劃分，以方便施工管理，具體劃分詳見(jiàn)“中鐵一施200241號(hào)文”以及青藏指揮部有關(guān)會(huì)議紀(jì)要。3.5控制工程和重點(diǎn)工程根據(jù)14標(biāo)段工程分布，全段無(wú)控制工程。橋梁工程中DK1252+826道班大橋、DK1253+882開(kāi)心嶺1#特大橋、DK1255+128開(kāi)心嶺2#特大橋、DK1280+243空界查曲大橋，四個(gè)工點(diǎn)為全管段橋梁重點(diǎn)工程。路基工程中個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)為重點(diǎn)工程。四、施工組織安排 4.1. 總體部署及質(zhì)量目標(biāo)職責(zé)分明：建立指揮部負(fù)責(zé)制，實(shí)行以指揮部領(lǐng)導(dǎo)為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。即把整個(gè)工程項(xiàng)目的工作目標(biāo)值化整為零，分解到位，落實(shí)責(zé)任，級(jí)保級(jí)，最終

14、確保整體目標(biāo)的圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。選派具有高素質(zhì)的管理人員，尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者，要有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力、較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。精干高效：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線(xiàn)，以施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂(lè)業(yè)、嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)本標(biāo)段的工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，本著有利于施工組織管理的原則，對(duì)承包人實(shí)行項(xiàng)目法管理，四個(gè)公司組建青藏線(xiàn)工程指揮部，實(shí)行直線(xiàn)式施工管理體系和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同。根據(jù)本標(biāo)段的技術(shù)特征及特點(diǎn)，建議項(xiàng)目指揮部配置專(zhuān)業(yè)工程師102

15、0名，其中高級(jí)工程師3名。建議每個(gè)隊(duì)配3名工程師或助理工程師，24名技術(shù)員。指揮部設(shè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的工程試驗(yàn)、材料檢測(cè)等，各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本隊(duì)范圍內(nèi)的各項(xiàng)試驗(yàn)、檢驗(yàn)、測(cè)定等工作。試驗(yàn)室按工程類(lèi)別分別配置相應(yīng)的試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備，各種設(shè)備、儀器均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定合格后方可使用。4.1.5.主要技術(shù)工人配置根據(jù)本標(biāo)段的工程數(shù)量及工期安排，建議每個(gè)隊(duì)配置100200名技術(shù)工人。建議全線(xiàn)共配置混凝土工500名，砌石工200名，開(kāi)山工100名，機(jī)械（含司機(jī)）工350名，鋼筋工100名，木工150名，及其他工人850名。5級(jí)以上技工占60以上。施工隊(duì)的人員及機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制。施工期間根據(jù)各項(xiàng)

16、工程的進(jìn)度情況作合理的調(diào)整和加強(qiáng)。其他用工將服從青藏鐵路總指揮部要求安排，以當(dāng)?shù)孛窆橹?，總體上全部施工人員中民工比例不大于50%。4.1.6. 質(zhì)量目標(biāo)信守合同，優(yōu)質(zhì)高效，以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展。在青藏鐵路建設(shè)中，我們將遵循以上原則，在廣泛、深入地宣傳建設(shè)青藏鐵路工程建設(shè)重大意義的基礎(chǔ)上，突出強(qiáng)調(diào)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)、要求和規(guī)劃，使之深入人心，鼓舞士氣，我們的質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量一次成優(yōu)、開(kāi)工必優(yōu)、全線(xiàn)全優(yōu)、確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。實(shí)現(xiàn)“兩確保、兩提高、一消滅”。即：確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及青藏鐵路驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)

17、良率達(dá)到90%以上，房建工程優(yōu)良率達(dá)到40%以上,并滿(mǎn)足全線(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。提高整體質(zhì)量水平；提高企業(yè)知名度。消滅重大質(zhì)量事故。認(rèn)真貫徹GB/19001-2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系。本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，指揮部成立以指揮長(zhǎng)為主任，總工程師為副主任，有關(guān)職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)參加的質(zhì)量管理委員會(huì)，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。建立三級(jí)質(zhì)量體系，項(xiàng)目指揮部設(shè)質(zhì)量安全部，施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量安全室，班組設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。配齊人員，做到職能相符，實(shí)施質(zhì)量一票否決制。在嚴(yán)格內(nèi)部“三檢”制度的

18、基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。其檢驗(yàn)質(zhì)量保證程序圖附后。建立從指揮長(zhǎng)、施工隊(duì)長(zhǎng)到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。試驗(yàn)室建設(shè)按二級(jí)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目中心試驗(yàn)室，各項(xiàng)目施工隊(duì)設(shè)試驗(yàn)室，試驗(yàn)人員全部持證上崗，試驗(yàn)儀器由國(guó)家有關(guān)部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展檢驗(yàn)檢測(cè)工作。選定最佳工藝參數(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)控制，指導(dǎo)施工。根據(jù)業(yè)主要求及2002年年度計(jì)劃，本標(biāo)段總工期：2002年4月1日開(kāi)工2005年7月20日竣工。線(xiàn)下主體工程2003年8月1日完

19、成，鋪架的起止時(shí)間為：2004年9月26日開(kāi)鋪，2004年11月6日結(jié)束。要求橋梁預(yù)架地段2004年7月1日完成。預(yù)架地段在鋪架到達(dá)前10天完成，線(xiàn)下主體（含鋪碴和）非預(yù)架地段橋梁下部主體工程在鋪架到達(dá)前10天完成，其他站前線(xiàn)下主體工程在鋪架到達(dá)前10天完成。線(xiàn)下土建工程 鋪軌通過(guò)后2個(gè)月完成。站場(chǎng)、房建、給排水工程在鋪軌通過(guò)后4個(gè)月完成。 本單位通過(guò)認(rèn)真研究招標(biāo)文件，結(jié)合青藏線(xiàn)施工的特點(diǎn)、氣候、環(huán)境和本單位的施工能力，初步計(jì)劃施工工期如下；施工準(zhǔn)備、人員的高原適應(yīng)能力鍛煉及高原施工前培訓(xùn)等工作自2002年3月1日起開(kāi)始進(jìn)行。2002年4月1日開(kāi)工2005年4月30日竣工。線(xiàn)下主體工程2003

20、年7月15日完成， 預(yù)架地段在鋪架到達(dá)前15天完成，線(xiàn)下主體（含鋪碴和）非預(yù)架地段橋梁下部主體工程在鋪架到達(dá)前15天完成，其他站前線(xiàn)下主體工程在鋪架到達(dá)前20天完成。線(xiàn)下土建工程 鋪軌通過(guò)后2個(gè)月完成。站場(chǎng)、房建、給排水工程在鋪軌通過(guò)后4個(gè)月完成。 并承諾在任何條件下，滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)工期的要求。若業(yè)主調(diào)整開(kāi)工和完工日期，我公司將按業(yè)主要求及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，按業(yè)主調(diào)整后的開(kāi)工和完工日期安排施工進(jìn)度，確保按期、優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。4.3.施工進(jìn)度安排4.3.1.施工進(jìn)度安排原則 精心組織，合理安排，采取分段平行流水作業(yè)，實(shí)行均衡生產(chǎn)，確保階段鋪架工期和總工期。優(yōu)先安排重、難點(diǎn)工程及試驗(yàn)段，同時(shí)兼顧其他工

21、程。按路堤地段暖期施工、路塹地段冬期施工、一般不安排夜間施工的原則進(jìn)行施工布置和勞力、機(jī)械設(shè)備配備。特大、大中橋的橋臺(tái)、小橋、涵洞工程先期開(kāi)工，為路基工程和防護(hù)的施工創(chuàng)造條件，并盡量減少橋涵缺口填方。路基施工前，先安排地質(zhì)核查、試驗(yàn)段及排水系統(tǒng)的施工，為路基全面施工創(chuàng)造條件。路基填筑時(shí)注意做好加固和防排水工作。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)物及施工部位的要求，分別安排不同季節(jié)施工，路塹、基礎(chǔ)開(kāi)挖及高冰、高溫凍土路基地段的施工盡量安排于寒季施工。雨季施工時(shí)，嚴(yán)格施工管理，注意施工工藝，施工一段，成型一段。4.3.2施工階段劃分施工準(zhǔn)備階段：2002年4月1日2002年5月15日。施工準(zhǔn)備階段包括施工營(yíng)地建設(shè)、運(yùn)輸

22、便道修筑服從業(yè)主規(guī)劃完成全標(biāo)段便道、施工場(chǎng)地平整、機(jī)械設(shè)備安裝等。計(jì)劃用40天的時(shí)間分段、分批完成全標(biāo)段的施工準(zhǔn)備工作。使主體工程盡早開(kāi)工。工程全面開(kāi)工階段：從2002年5月10日進(jìn)入全面開(kāi)工階段，施工優(yōu)先進(jìn)行涵渠基礎(chǔ)、矩形涵節(jié)、插入樁預(yù)制場(chǎng)工程施工以及特大橋、大橋及中橋的基礎(chǔ)鉆孔樁施工。其次安排部分地段的路塹、路基基底處理、擋水埝、排水渠施工。施工高潮階段：施工高潮期依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚍秩齻€(gè)階段。施工高潮分段如下；第一階段從2002年6月1日至2002年月11月30日，高潮期6個(gè)月。此間將完成51路基土石方、特大橋、大橋基礎(chǔ)及中橋、小橋、涵渠等部分主體工程，橋涵工程完成總量的67。第二階段從200

23、3年4月1日至2003年月10月31日，高潮期7個(gè)月，此階段以?huà)咔寰€(xiàn)下主體、完成小橋預(yù)架、完善線(xiàn)下配套附屬工程。做好道碴的儲(chǔ)備和預(yù)架地段的上碴工作，配合預(yù)架做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。第三階段從2004年4月1日至2004年月10月31日，高潮期7個(gè)月，此間以保證鋪軌順利通過(guò)為重點(diǎn)，加強(qiáng)線(xiàn)上整道養(yǎng)護(hù)、提高線(xiàn)路質(zhì)量和行車(chē)速度為關(guān)鍵，輔已完成線(xiàn)下配套工程。除繼續(xù)做好提高線(xiàn)路質(zhì)量和行車(chē)速度外，重點(diǎn)完成站區(qū)配套、路基防護(hù)、環(huán)境及生態(tài)恢復(fù)等工作。竣工收尾階段：從2004年11月1日起到2005年4月30日，用6個(gè)月的時(shí)間對(duì)己完工程進(jìn)行全面整修，確保順利移交。路基土石方施工分別從各管段范圍兩頭向中間施工會(huì)合；為

24、保證橋梁施工，路基施工時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁施工進(jìn)度及時(shí)完成橋梁附近填挖工程，為橋梁施工平整好場(chǎng)地、創(chuàng)造施工條件。計(jì)劃路基工程于試驗(yàn)路段完成后即開(kāi)始施工。主要的安排原則為；不進(jìn)行夜間施工、路堤等填筑工程安排在暖期（5月至9月）施工，路塹等開(kāi)挖工程安排在寒期（3月至5月或9月至11月）施工。路基工期計(jì)劃與2003年7月1日前完成主體工程。 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序堅(jiān)持如下二個(gè)原則：首先安排大中小橋下部結(jié)構(gòu)的施工，重點(diǎn)安排開(kāi)心嶺1#及2#特大橋、DK1252+826道班大橋和空界查曲大橋的施工；根據(jù)施工任務(wù)劃分及施工順序安排，各項(xiàng)目隊(duì)?wèi)?yīng)首先安排橋梁的鉆孔樁基礎(chǔ)施工，不良地域基礎(chǔ)處理施工。墩、臺(tái)身緊跟基礎(chǔ)施工進(jìn)度

25、安排施工。矩形涵節(jié)及基礎(chǔ)、插入樁等在預(yù)制場(chǎng)提前預(yù)制，確保不影響路基施工。施工準(zhǔn)備： 2002年4月1日2002年5月15日涵渠工程： 2002年5月15日2002年11月30日路基施工： 2002年5月20日2004年11月30日2003年3月1日2004年6月30日路基防護(hù)： 2002年6月1日2002年11月15日2003年3月1日2003年11月30日2004年3月1日2004年10月31日特大橋施工：2002年6月1日2002年11月30日2003年3月1日2003年7月30日大橋施工： 2002年6月1日2002年11月30日2003年3月1日2003年7月30日中橋施工： 2002

26、年6月1日2002年11月30日2003年3月1日2003年6月30日小橋施工： 2002年7月1日2002年11月30日2003年4月1日2003年6月30日站場(chǎng)土石方：2002年6月10日2002年9月1日線(xiàn)上鋪碴： 2004年4月1日2004年6月30日線(xiàn)上整道養(yǎng)護(hù)：2004年10月1日2005年5月1日清理驗(yàn)交： 2004年11月1日2005年4月30日4.4.臨時(shí)工程安排及規(guī)劃臨時(shí)工程的修建遵守保護(hù)凍土及生態(tài)環(huán)境的原則，服從設(shè)計(jì)的規(guī)劃和布置，滿(mǎn)足施工中生產(chǎn)生活的需要。臨時(shí)工程建設(shè)本著節(jié)省投資、節(jié)約用地、注意環(huán)保、因地制宜、便于施工的原則進(jìn)行。修建臨時(shí)便道，遵照設(shè)計(jì)安排，本著減少占地、

27、保護(hù)生態(tài)、方便施工的原則修筑。臨時(shí)工程設(shè)施的主要內(nèi)容有：施工便道、供電線(xiàn)路及電源、施工用水、污水處理場(chǎng)、生活生產(chǎn)垃圾站、生產(chǎn)、辦公、生活用房、混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)及機(jī)械停放場(chǎng)、修理場(chǎng)等。嚴(yán)格設(shè)計(jì)及按青藏總指200229文執(zhí)行。臨時(shí)房屋技術(shù)標(biāo)淮：生產(chǎn)、生活房屋按人均12m2進(jìn)行修建，以雙層保溫式彩鋼房或綿脹棚為主。拌合站、預(yù)制場(chǎng)、修配車(chē)間設(shè)保暖棚。為減少對(duì)多年凍土穩(wěn)定的影響，對(duì)有熱源的房屋采用通風(fēng)管或隔熱基礎(chǔ)。確保不破壞凍土環(huán)境。污水處理按二級(jí)污水處理場(chǎng)修建。供水管路供水管路管徑上水選擇80mm鋼管，下水管路選擇100mm鋼管。大臨便道、取、棄土場(chǎng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案實(shí)施，大臨便道以引入便道為主，局部

28、區(qū)段沿線(xiàn)路布置，采用原地面填高，泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，填筑高度滿(mǎn)足保護(hù)多年凍土上限要求，排水暢通。對(duì)施工中各施工單位間的共用便道，將采取積極修建、使用中精心維護(hù)、保養(yǎng)，保證施工中本單位和其他兄弟單位的正常使用。駐地盡量集中，以減少對(duì)環(huán)境的影響，并遠(yuǎn)離線(xiàn)路和既有設(shè)施及生態(tài)保護(hù)區(qū)，避開(kāi)富冰、飽冰等不良凍土地質(zhì)地段，設(shè)于融區(qū)、少冰多冰、山包和基巖裸露處及少植被和無(wú)植被區(qū)域。駐地做好排水及隔熱措施，防止破壞凍土環(huán)境。垃圾集中堆放，統(tǒng)一棄置。 臨時(shí)供水本標(biāo)段線(xiàn)路沿線(xiàn)水源較豐富，生產(chǎn)、生活用水主要利用地下水及地表水，缺水地段汽車(chē)?yán)鉀Q。營(yíng)地附近修建保溫蓄水罐蓄水并通過(guò)管道引入生產(chǎn)、生活區(qū)。.臨時(shí)用電生產(chǎn)、生

29、活和施工用電采用自行發(fā)電供電方式。 配備高原型柴油發(fā)電機(jī)組，供各特大橋、大橋及橋梁預(yù)制、集中拌合站用電。臨時(shí)通訊服從青藏線(xiàn)全線(xiàn)安排接入鐵通通訊公司網(wǎng)。入網(wǎng)后各項(xiàng)目隊(duì)接入電話(huà)一部，時(shí)刻保持與業(yè)主、監(jiān)理及上級(jí)指揮部門(mén)的聯(lián)系。 在現(xiàn)場(chǎng)指揮部設(shè)二級(jí)醫(yī)院，配備相應(yīng)的醫(yī)療器械和衛(wèi)生防疫措施，設(shè)立高壓氧倉(cāng)、制氧站及病房、病床。各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)醫(yī)療所，配備醫(yī)務(wù)人員的醫(yī)療器械、藥品等，滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)和日常防疫工作。含油廢水區(qū)別不同的情況，分別采用隔油池、氣浮設(shè)備進(jìn)行處理。生活污水分別采用化糞池處理。經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排放。施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不隨意排放，防止造成河流和水源污染。對(duì)

30、于施工中排放出的泥漿、清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，采取過(guò)濾沉淀妥善處理。沖洗骨料的水或施工排水經(jīng)過(guò)濾、沉淀或其它方法處理后才允許排放。構(gòu)件預(yù)制廠，承擔(dān)本標(biāo)段矩形涵節(jié)及基礎(chǔ)、插入樁等構(gòu)件的預(yù)制任務(wù)，共計(jì)四處。物資供應(yīng)物資供應(yīng)做到開(kāi)工前預(yù)存充足，開(kāi)工后供應(yīng)均衡，為此應(yīng)做到：對(duì)甲供料部分，我們將提前一個(gè)半月做好材料計(jì)劃呈報(bào)業(yè)主，并積極主動(dòng)與業(yè)主的物資部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，力爭(zhēng)提前儲(chǔ)備足夠材料，保證工程所需。施工中如遇特殊情況，要及時(shí)向業(yè)主通報(bào)，并充分發(fā)揮我單位在物資及運(yùn)輸渠道的優(yōu)勢(shì)，派駐供貨廠代表協(xié)助業(yè)主督促供貨廠方及發(fā)運(yùn)站及時(shí)發(fā)運(yùn)，保證施工的連續(xù)性。物資到站后，盡快組織驗(yàn)收卸車(chē)，加快車(chē)輛周

31、轉(zhuǎn)。物資人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和料場(chǎng)的物資定期或不定期進(jìn)行清點(diǎn)，掌握料場(chǎng)材料的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并與工程技術(shù)部門(mén)聯(lián)系了解工程進(jìn)度，做到材料與施工進(jìn)度相吻合，保證施工需要。機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備開(kāi)工前，配備適應(yīng)高原缺氧、高寒低溫氣候條件的工程機(jī)械設(shè)備，定期進(jìn)行保養(yǎng)、維修，確保所投入機(jī)械完好率達(dá)到90%以上。針對(duì)青藏線(xiàn)特殊環(huán)境，充分做好機(jī)械設(shè)備的防寒保溫工作，特別是氣溫低于-20時(shí)，采用如下措施：加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)外部保溫措施，擇優(yōu)選用低溫電瓶，增設(shè)輔助起動(dòng)裝置，盡量縮短供油管道，燃油箱增設(shè)加熱系統(tǒng)，確保燃油不結(jié)蠟。采用添加劑進(jìn)一步降低燃油凝固點(diǎn)。液壓系統(tǒng)采用冬用液壓油和利用添加劑降低凝固點(diǎn)，密封件采用能適應(yīng)低溫環(huán)境的橡膠。對(duì)

32、操作司機(jī)進(jìn)行安全、操作、保養(yǎng)等方面的培訓(xùn)，確保機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備，滿(mǎn)足施工生產(chǎn)的需要。五、各分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法5.1. 路基工程施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法本標(biāo)段高寒缺氧，氣候條件惡劣，大風(fēng)、雷電天氣多，有效施工工期短，使人員、機(jī)械設(shè)備的工作效率降低。路堤施工選擇在暖季施工（每年的59月），路塹施工選擇在冬季施工（35月、911月）。多年凍土路塹及擋護(hù)基礎(chǔ)開(kāi)挖施工，盡量減少工序銜接時(shí)間，縮短路塹、基坑的暴露時(shí)間，最大限度減少對(duì)多年凍土的水熱干擾；施工期間必須制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)方案，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。取土場(chǎng)及施工便道位置的選擇要經(jīng)過(guò)有關(guān)單位批準(zhǔn)后才能使用，做好沿線(xiàn)環(huán)

33、保、生態(tài)保護(hù)工作。本標(biāo)段全部處于多年凍土區(qū)段，工程機(jī)械施工等人為擾動(dòng)有很大的敏感性，易造成工程熱融滑塌、凍脹、融沉等病害。路基土石方施工必須最大限度的減少施工的熱擾動(dòng)，防止路基的變形，保護(hù)凍土熱平衡，維護(hù)多年凍土環(huán)境及加快多年凍土環(huán)境的恢復(fù)。本標(biāo)段融區(qū)分布地段長(zhǎng)、凍土沼澤濕地多，融區(qū)與相鄰路基過(guò)渡段量大、類(lèi)型多，施工前做好地質(zhì)核查工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，防止出現(xiàn)路基不均勻沉降。路塹凍土及石方爆破開(kāi)挖成孔難、爆破效果差，開(kāi)挖與保溫隔熱層施工交叉作業(yè)，回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)高，施工場(chǎng)地狹窄，易造成施工工序干擾與熱融。必須合理安排，采取有效爆破施工技術(shù)，加強(qiáng)組織，快速施工，確保凍土的穩(wěn)定。1.總體施工方案路基施

34、工：關(guān)鍵做到快速施工，即施工一段，成型一段包括邊坡防護(hù)在內(nèi)的所有工程項(xiàng)目，然后再施工其它地段。采取分層、分段的施工方案，確保邊坡的穩(wěn)定，防護(hù)工程同步進(jìn)行，縮短暴露時(shí)間，減少周邊凍土熱融。路基防護(hù)：本標(biāo)段邊坡防護(hù)砼塊預(yù)制采用分段集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)地與橋涵預(yù)制場(chǎng)地共用，具體防寒措施請(qǐng)參見(jiàn)橋涵施工。先施工排水系統(tǒng)，后施工路基主體，當(dāng)暖季施工時(shí)，為了減少紫外線(xiàn)強(qiáng)光對(duì)路基坡面的照射，搭設(shè)臨時(shí)遮陽(yáng)棚。路基施工安排為施工一段成型一段，并與橋涵相配合。路堤按試驗(yàn)填筑檢測(cè)進(jìn)行分層施工，路基正式施工前，先施工試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)，確保施工的質(zhì)量。路堤基床及以下填筑壓實(shí)施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的

35、機(jī)械化流水作業(yè)施工工藝組織施工，基床范圍嚴(yán)格執(zhí)行青藏鐵路路基施工有關(guān)規(guī)定，路基填筑在暖季進(jìn)行，但避開(kāi)中午高溫時(shí)段；高填路堤分兩次經(jīng)過(guò)一個(gè)寒季完成。分層填筑碾壓，填層厚度控制在30cm以?xún)?nèi)，利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓，核子密度儀和K30試驗(yàn)車(chē)、灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。填筑材料不能攙雜凍土、凍塊。路塹施工：采用爆破技術(shù)及人工配合機(jī)械的施工方案，并最大限度控制施工因素對(duì)凍土的影響，路塹施工在寒季及寒暖交替季節(jié)進(jìn)行，采用全斷面分層分段開(kāi)挖方法進(jìn)行施工，預(yù)先準(zhǔn)備臨時(shí)保溫材料，開(kāi)挖后及時(shí)鋪設(shè)保溫材料。石方及凍土爆破采用潛孔鉆及內(nèi)燃鑿巖機(jī)鉆爆，梯段小型松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破一次成型。路基

36、防護(hù)：砼及漿砌施工及其養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，采取摻入復(fù)合外加劑，配置成低溫砼及砂漿，在-10條件下，低溫砼及砂漿不僅不會(huì)遭到破壞，其強(qiáng)度仍可繼續(xù)增長(zhǎng)，28天可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%左右，三個(gè)月后可達(dá)到80%左右。當(dāng)室外溫度達(dá)到-20以下時(shí)，可采取搭設(shè)暖棚的方法，棚內(nèi)盡量不設(shè)供暖源，以最大限度保護(hù)路基周?chē)嗄陜鐾敛槐粺崛?。?dāng)室外溫度極低，棚內(nèi)必須供暖時(shí)，采取以燃油或燃汽鍋爐供暖，但必須將棚內(nèi)溫度控制在0以下。路基開(kāi)工前，全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)參加施工的技術(shù)、管理人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底。核對(duì)有關(guān)多年凍土的類(lèi)型、分布、屬性、地溫、構(gòu)造及上下限等內(nèi)容。驗(yàn)證設(shè)計(jì)地溫分界線(xiàn)、凍融分界線(xiàn)，核實(shí)凍土的

37、工程地質(zhì)分區(qū)，以確定凍土的工程類(lèi)別。根據(jù)多年凍土區(qū)，測(cè)量規(guī)定進(jìn)行中線(xiàn)控制網(wǎng)與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，進(jìn)行橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)，定出路基邊緣和施工邊界，控制因路基施工而破壞凍土及植被的范圍。詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件，以及材料分布及供應(yīng)情況，合理布置大小臨時(shí)工程、建好生活和生產(chǎn)用房，積極做好“三通一平”工作，確保臨時(shí)道路、油庫(kù)等設(shè)施的正常使用。根據(jù)工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、多年凍土地區(qū)的工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。并針對(duì)高含冰量多年凍土分布地段路基、不良凍土現(xiàn)象分布地段路基編制單位工程施工組織設(shè)計(jì)。正確選用施工方案、合理組織施工隊(duì)伍、統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，選擇適合高原凍土區(qū)的施工機(jī)械

38、設(shè)備，做到既保證質(zhì)量和工期，又經(jīng)濟(jì)合理。路基開(kāi)工前，根據(jù)路基類(lèi)型、填料，分別選擇合適長(zhǎng)度的試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，確定路基填筑、換填、碾壓、檢測(cè)有關(guān)技術(shù)工藝參數(shù)，為后續(xù)工程施工提供必要的指導(dǎo)依據(jù)。組織施工人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工方法和施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法、多年凍土環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，對(duì)一期工程的重要工點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家開(kāi)辦知識(shí)講座，使所有參加施工人員達(dá)到業(yè)務(wù)精、起點(diǎn)高，牢固樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)。作好冬季人員、隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備的保暖工作及冬儲(chǔ)冬運(yùn)工作，為工程的快速開(kāi)工打好基礎(chǔ)。.試驗(yàn)?zāi)康拇_定路基基床及以下部分路堤本體施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。確定高原地區(qū)人員、機(jī)械的工作效率和

39、適應(yīng)情況。測(cè)算開(kāi)挖、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵設(shè)備配置的合理性。對(duì)比K30試驗(yàn)車(chē)及核子密度濕度儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為路基施工提供快速有效的檢測(cè)手段，更加有效地做好質(zhì)量控制。.試驗(yàn)準(zhǔn)備填筑材料的試驗(yàn):土工試驗(yàn)按鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程和青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)路基施工技術(shù)細(xì)則的方法進(jìn)行。細(xì)粒土：做顆粒分析試驗(yàn)、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗(yàn)、液、塑限試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。粗粒土（砂礫石）：做天然含水量、天然密度試驗(yàn)、顆粒分析試驗(yàn)、最大密度和最小密度試驗(yàn)。合理計(jì)劃安排運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等工程機(jī)械設(shè)備。試驗(yàn)段選擇：針對(duì)每個(gè)施工區(qū)段不同的填料類(lèi)型、不同地質(zhì)情況、不同的施工工藝，在路堤本體分層填筑、碾壓施工時(shí)，均選擇

40、長(zhǎng)200m左右的路基試驗(yàn)段。.工藝試驗(yàn)填料的鋪筑:將現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)合格的填料，拉運(yùn)到路基試驗(yàn)段，對(duì)不同的填料，采用不同的虛鋪厚度，先用推土機(jī)初平、平地機(jī)平整，選用合適的壓實(shí)機(jī)械。對(duì)于重型壓實(shí)機(jī)械，虛鋪厚度為3040cm。在試驗(yàn)路段鋪成5段長(zhǎng)度約為50米的依次連續(xù)的填料試驗(yàn)段，各段以鋪填晾曬的時(shí)間來(lái)控制其天然含水量的數(shù)值，使各段具有自低到高不同的含水量數(shù)值。填料的壓實(shí)和檢測(cè):填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械行走速度控制在V4km/h。在前四遍中，各試驗(yàn)段每壓完一遍，進(jìn)行一次密實(shí)度和含水量的檢測(cè)，并作好記錄；在第五遍至第八遍時(shí)，每?jī)杀檫M(jìn)行一次檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且不在提高

41、，則停止該層的碾壓試驗(yàn)，每個(gè)試驗(yàn)段每次的測(cè)點(diǎn)數(shù)量按規(guī)定執(zhí)行。第二層填料的鋪筑和第一層一樣，分出不同填料和不同含水量的試驗(yàn)段，按照第一層的做法進(jìn)行碾壓，同時(shí)對(duì)密實(shí)度、含水量的進(jìn)行測(cè)試，并作好記錄。對(duì)前兩層的施工試驗(yàn)資料進(jìn)行整理分析，確定合理的含水量控制范圍。粗粒土繪制不同碾壓遍數(shù)和含水量及相對(duì)密實(shí)度關(guān)系曲線(xiàn)圖，求得填料相對(duì)密度和含水量的關(guān)系。細(xì)粒土求得填料干密度和含水量的關(guān)系，確定填料含水量的允許范圍，控制含水量的上下限的數(shù)值。.試驗(yàn)資料的分析和整理試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真地分析整理，總結(jié)出路基本體、路基基床填筑碾壓施工工藝參數(shù)，并提出試驗(yàn)報(bào)告。.施工機(jī)械配備路基工程以機(jī)械化施工為主，并滿(mǎn)

42、足“快速、高效”的施工原則，設(shè)備選型上充分考慮高原缺氧和氣壓低造成的功率損失等因素，盡量選用國(guó)外或國(guó)內(nèi)外合作生產(chǎn)的機(jī)型，選用功率大、效率高的機(jī)械，同時(shí)裝置渦輪增壓器增壓，以提高工作效率。數(shù)量上根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合，按利用率60%70%進(jìn)行配備，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，滿(mǎn)足施工需要，計(jì)劃配備機(jī)械設(shè)備見(jiàn)附頁(yè)?；滋幚?人工移植草皮，清除0.3m的表層土。進(jìn)行密實(shí)度和含水量測(cè)定，同時(shí)判定地基承載力。地面縱、橫坡為陡于1:5時(shí)，沿原地面挖臺(tái)階。高填路堤和陡坡路堤必要時(shí)進(jìn)行穩(wěn)定性檢算，以確保路堤穩(wěn)固。積水地基采取排水、疏干、挖除、晾曬等進(jìn)行處理。施工時(shí)按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 施工方法與要求

43、填料選擇:基床表層優(yōu)先選用A類(lèi)填料，其次選用B類(lèi)填料，但顆粒粒徑不大于150mm；基床底層優(yōu)先選用A、B類(lèi)填料；路堤本體選用A、B類(lèi)填料，底部填筑選用粗顆粒料。選擇路堤填料還應(yīng)考慮地下水發(fā)育情況及填料的凍脹敏感性。嚴(yán)禁使用塑性指數(shù)大于12、液限指數(shù)大于32%的細(xì)粒土、腐殖質(zhì)的土、草灰土、泥灰土、草皮以及凍土做為路堤填料。填筑前，填料經(jīng)試驗(yàn)鑒定合格后，含水量適合。填料每500010000m3或土質(zhì)變化時(shí)，進(jìn)行顆粒分析、液塑限和重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。按照路基橫斷面分成水平層次，由最低處分層填筑碾壓。每層虛鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)確定，取、運(yùn)土采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)。每層加寬填筑3050cm，以保證路堤邊

44、緣有足夠的壓實(shí)度?？刂品謱犹钔翗?biāo)高，分層平行攤鋪，分層碾壓。不同填料填筑路堤時(shí)，不得混雜亂填，優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果確定，每種填料層總厚度不得小于設(shè)計(jì)要求的最小厚度或者不小于50cm。填土路堤若分幾個(gè)作業(yè)段施工，相鄰路段同時(shí)施工時(shí)，其兩段交接處分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m；不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段應(yīng)作成高度不小于1.0m，寬度不小于1.5m的臺(tái)階。用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑在路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向排水橫坡；如填筑上層時(shí)，不覆蓋由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。連接結(jié)構(gòu)

45、物的路堤工程，填料選用粗顆粒土或卵礫石土，在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后進(jìn)行。施工時(shí)兩側(cè)同時(shí)填筑、壓實(shí)，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。土石混合填料不得采用傾填法施工，要分層填筑，松鋪厚度需經(jīng)試驗(yàn)確定。填石路堤要逐層水平填筑，每層厚度按試驗(yàn)段結(jié)果確定，石塊最大粒徑不超過(guò)規(guī)范要求；嚴(yán)重風(fēng)化軟巖不得用于路基填筑，易風(fēng)化者不得用于路堤浸水部分。將大塊石料擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑進(jìn)行填塞。超粒徑石料要進(jìn)行破碎，使填料顆粒符合要求。填石路堤選用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，先兩側(cè)后中間進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填塞縫隙，達(dá)到壓實(shí)密度標(biāo)準(zhǔn)，邊坡用石塊碼砌。路基基床施工時(shí)特別注意密實(shí)度

46、控制。路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，隨分層填筑碾壓施工分層進(jìn)行。檢測(cè)項(xiàng)目主要有壓實(shí)系數(shù)、K30值或相對(duì)密度。檢驗(yàn)采用K30試驗(yàn)車(chē)或試驗(yàn)儀、灌砂法和核子密度濕度儀進(jìn)行試驗(yàn)，K30試驗(yàn)車(chē)或試驗(yàn)儀、核子密度濕度儀試驗(yàn)前進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。施工工藝:填筑前規(guī)劃好作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線(xiàn)和施工場(chǎng)地。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行全斷面機(jī)械化聯(lián)合施工。區(qū)段長(zhǎng)度以200300米為宜，結(jié)合施工安排和施工場(chǎng)地實(shí)際情況靈活布置，保證各區(qū)段施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)。分層填筑：按照不同的填料，路堤從最低一層開(kāi)始分層填筑，分層厚度符合規(guī)定。根據(jù)攤鋪面積，均勻卸料，使填料均勻攤鋪在路堤整個(gè)斷面上，為保證路

47、基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)各加寬3050cm。攤鋪平整：按試驗(yàn)段得出的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，采用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平。先兩側(cè)后中間，使路基平順，并形成壓實(shí)后的橫路堤填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段施 工 階 段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢查簽證路基整修路基本體填筑工藝流程圖 坡，有利于排水。誤差不超過(guò)±50mm/100m。灑水晾曬：嚴(yán)格按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量的±2%范圍進(jìn)行填料含水量控制。攤鋪后，用含水量測(cè)定儀或核子密度儀快速檢測(cè)填料的含水量，超過(guò)時(shí)，晾曬至符合要求，不足時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充灑水?dāng)嚢柽_(dá)到要求。也可在取土場(chǎng)提

48、前灑水燜料。碾壓夯實(shí)：按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先兩側(cè)后中間；由弱振至強(qiáng)振，最后再靜壓一遍。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。檢驗(yàn)簽證：每層碾壓完畢，立即報(bào)驗(yàn)。試驗(yàn)人員采用灌沙法、K30和核子密度儀法進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層、分段、分部進(jìn)行密實(shí)度檢查。合格后，及時(shí)反饋，做好監(jiān)理簽證工作，方可進(jìn)行下一層填筑施工。坡面修整：施工階段及時(shí)分次進(jìn)行坡面修整，路基填筑至最后一層后，嚴(yán)格控制其高程。利用人工配

49、合平地機(jī)、灑水車(chē)、壓路機(jī)等進(jìn)行整平整修作業(yè)，作業(yè)時(shí)進(jìn)行測(cè)量控制，確保高程、結(jié)構(gòu)尺寸、外觀等符合要求。路基基床施工工藝路基基床施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的方法組織施工。分層厚度、碾壓遍數(shù)及檢測(cè)方法通過(guò)試驗(yàn)確定，其施工工藝流程如下：路基基床填筑施工工藝框圖路基基床施工工藝流程驗(yàn)收基床下承層區(qū)段填筑區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測(cè)修整區(qū)段測(cè)量放樣檢驗(yàn)修整基床底層填料運(yùn)輸填筑攤鋪碾壓檢測(cè)試驗(yàn)修整養(yǎng)護(hù)測(cè)量整修:基床以下路基路堤施工完成后，測(cè)量中線(xiàn)，檢測(cè)幾何尺寸，檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行修整，使其達(dá)到要求。填筑：基床填料用自卸車(chē)運(yùn)到填筑區(qū)段。根據(jù)計(jì)算得到的每車(chē)料的攤鋪面積，等距

50、離堆放成堆。攤鋪：填料用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平。攤鋪應(yīng)按試驗(yàn)的虛鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面應(yīng)平整，對(duì)不均勻處及低洼處人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓：碾壓宜采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則。碾壓時(shí)應(yīng)先兩側(cè)，后中間；銜接處沿線(xiàn)路縱向進(jìn)行搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，橫向重疊0.4m。質(zhì)量檢測(cè)：每層碾壓完成后應(yīng)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求整修養(yǎng)護(hù):基床表層填筑完成后，應(yīng)對(duì)基床表面平整度、邊坡進(jìn)行整修，整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次應(yīng)符合規(guī)范要求。一般要求復(fù)查施組，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表，配備成套的施工機(jī)械。施工前，對(duì)地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,確保與設(shè)計(jì)相符；若

51、不符，及時(shí)申報(bào)變更。開(kāi)挖前，首先處理好排水，作好路塹頂?shù)呐潘O(shè)施。對(duì)開(kāi)挖范圍的草皮進(jìn)行移植利用。挖方作業(yè)符合圖紙和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，以及監(jiān)理工程師的要求。挖方材料盡量予以利用，施工過(guò)程中要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。在開(kāi)挖中出現(xiàn)石方時(shí)，測(cè)量土石分界線(xiàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開(kāi)挖。路基面超挖時(shí)，按要求進(jìn)行回填并壓實(shí)。本段路基石方能用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能使用機(jī)械或人工直接開(kāi)挖的石方，采用爆破法施工。對(duì)石方數(shù)量較大、場(chǎng)地較大的工點(diǎn)，采用潛孔鉆鉆孔爆破，爆破類(lèi)型為梯段小型松動(dòng)爆破，并輔以淺孔爆破（截水溝、邊溝、鉆孔、挖裝平臺(tái)）；對(duì)石方數(shù)量較小、場(chǎng)地狹

52、窄的工點(diǎn)，采用風(fēng)鉆鉆孔，實(shí)施淺孔爆破；采用光面爆破控制邊坡。采用分層分段，臺(tái)階爆破施工方法，先做好截水溝，然后進(jìn)行挖方施工。邊坡控制要嚴(yán)格，每次爆破后及平臺(tái)位置處進(jìn)行施工控制測(cè)量，然后修整邊坡，一次到位，做到邊坡平順圓滑，坡率正確。邊坡上的松石、危石應(yīng)清除，凸凹部分不大于10cm。路床頂面使用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高1015cm，裝藥時(shí)在孔底留510cm空眼，按松動(dòng)爆破裝藥。路床頂面標(biāo)高符合圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 爆破控制準(zhǔn)確爆破，達(dá)到預(yù)期的爆破效果。確?；?、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受破壞。爆出的坡面平順、底板平整。爆

53、堆的位置、高度符合爆破任務(wù)的要求；爆破后石塊適于鏟裝、挖運(yùn)。光面爆破坡面上應(yīng)均勻留下80%以上的周邊炮孔殘痕率；坡面平整，凹凸誤差小于150200mm；坡面上不應(yīng)有明顯的爆震裂縫。爆破作業(yè)程序爆破作業(yè)施工程序?yàn)椋菏┍瑓^(qū)管線(xiàn)調(diào)查炮位設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)審批配備專(zhuān)業(yè)施爆人員用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗(yàn)炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區(qū)安全員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測(cè)定爆破效果。爆破方案與施工方法由于本標(biāo)段地質(zhì)情況較復(fù)雜,順層等不良地質(zhì)較普遍,采用如下爆破方案:采用深孔多排微差爆破,主爆孔與邊坡孔之間采用12排

54、減弱松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破,順層等不良地質(zhì)地段及深路塹采用預(yù)留光面層實(shí)施單獨(dú)爆破。本工程采用垂直鉆孔梯段式（臺(tái)階式）爆破，臺(tái)階高度根據(jù)設(shè)計(jì)及實(shí)際地形確定，一般為69米，布孔形式為梅花形。并根據(jù)石質(zhì)及地形等情況確定爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)。爆破設(shè)計(jì)深孔爆破設(shè)計(jì)最小抵抗線(xiàn)W=（30-35）d (d為鉆孔直徑)孔距a=（1-1.3）W(m)排距b=W(m)超鉆h=(0.08-0.12) W(m)孔深L=H + h(m)堵塞長(zhǎng)度Ld=(0.9-1.2)W(m)裝藥長(zhǎng)度Le=L-Ld(m)線(xiàn)裝藥密度q= D×pd2/4(kg/m) 式中D為炸藥密度每孔裝藥量QL= q×l總裝藥量Q

55、=nQl n為鉆孔數(shù)減弱松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)孔深、堵塞長(zhǎng)度、梯段高度、超鉆深度、孔徑、微差時(shí)間與深孔爆破相同?？拙酁樯羁妆频?/78/9。抵抗線(xiàn)、排距為深孔爆破的4/55/6。單位耗藥量為深孔爆破的90%92%。光面爆破設(shè)計(jì)邊孔直徑不大于50mm。間距a=16d,曲線(xiàn)地段要加密。最小抵抗線(xiàn)W=1.3a,且小于0.8m。裝藥量比正常減少1/21/3，采取間隔裝藥。施工中對(duì)起爆順序和延時(shí)、平均單位耗藥量q、堵塞及超鉆長(zhǎng)度、裝藥結(jié)構(gòu)及鉆孔角度等爆破參數(shù)，根據(jù)爆破實(shí)踐隨時(shí)修正。裝藥結(jié)構(gòu)：采用柱狀間隔裝藥結(jié)構(gòu)，柱部的線(xiàn)裝藥密度宜為底部的50%，中間充填高度不小于20倍孔徑，并搗實(shí)均勻。裝硝銨炸藥，上、下各裝一發(fā)電毫秒雷管，雷管插入硝銨炸藥中制成