列車監(jiān)控裝置操作手冊(LKJ2000)_圖文

1、列車運行監(jiān)控記錄裝置(LKJ2000乘務員操作使用手冊目錄第一章LKJ2000型監(jiān)控裝置基本操作方法第二章解鎖操作規(guī)定第三章特殊情況下操作第四章出入庫第五章調車第一章 LKJ2000型監(jiān)控裝置基本操作方法第一節(jié) 設備組成及界面LKJ2000型監(jiān)控裝置車上設備主要由一個主機箱、兩個屏幕顯示器、壓力傳感器、速度傳感器、常用制動裝置、緊急放風閥等組成。一、主機主機內部由A 、B 兩組完全相同的控制單元(分別稱為A 機、B 機,每組有8個插件位置。主機前面板布局如圖1.1所示。 圖1.1 主機前面板布局圖后背板上有電纜連接插件和電源開關。屏幕顯示器由顯示屏、21個薄膜按鍵和大容量IC 卡讀卡器組成。屏

2、幕顯示器為10英寸TFT 高亮度彩色液晶顯示屏,采用圖形、漢字顯示相關信息,除了顯示時間、公里標、信號機類別、機車信號狀態(tài)、實際速度、限制速度、客貨狀態(tài)、設備狀態(tài)等信息外,還提供前方4公里的線路縱斷面,如橋梁、隧道、坡度、曲線等信息以及限制速度曲線、標準操縱的運行速度曲線等。顯示界面如圖1.2所示。 圖1.2 顯示器顯示界面機車信號屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為:機車信號燈、速度等級、速度、限速、距前方信號機距離、當前信號機編號、當前信號機類型、日期和時間。信號燈狀態(tài)顯示窗口:顯示機車當前的信號狀態(tài),有綠燈、綠黃燈、黃燈、紅燈、紅/黃燈、雙黃燈、黃2燈、白燈。速度等級顯示窗口:從上至下有LC、SD

3、3、SD2、SD1四種速度等級,亮的部分表示當前所處的速度等級狀態(tài)。其中LC表示綠燈信號狀態(tài)下的最高速度等級。SD1、SD2、SD3分別表示速度等級1、速度等級2、速度等級3。運行速度窗口:顯示機車當前的實際運行速度(藍色數(shù)字。限制速度窗口:顯示機車當前的最大允許運行速度(紅色數(shù)字。距前方信號機距離窗口:顯示距離前方信號機的距離(黃色數(shù)字。信號機編號窗口:顯示前方信號機的編號和公里標。信號機類型窗口:顯示前方信號機的種類。日期和時間窗口:顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。屏幕右邊為系統(tǒng)狀態(tài)指示,自上到下依次為:故障:系統(tǒng)與所有單元通訊中斷時,此燈點亮。降級:裝置處于ZTL工作狀態(tài)時,此燈點亮。緊急:裝

4、置施行緊急制動時,此燈點亮;停車后燈滅。常用:裝置施行常用制動時,此燈點亮;緩解操作后燈滅。卸載:裝置施行卸載動作時,此燈點亮;滿足加載條件后燈滅。解鎖:解鎖成功后,此燈點亮,4S后自動熄滅。開車:參數(shù)有效設定完畢燈亮,按壓【開車】鍵響應后燈滅。調車:處于“調車”狀態(tài)時燈亮,退出“調車”狀態(tài)時燈滅。有權:顯示“有權”時本端顯示器有操作權;顯示“無權”時本端顯示器無操作權。客貨/巡檢:設定完畢后顯示當前的客貨狀態(tài),客本:客車本務狀態(tài)貨本:貨車本務狀態(tài)客補:客車補機狀態(tài)貨補:貨車補機狀態(tài)在按巡檢按鈕后巡檢亮4秒鐘。IC卡:正確插入IC卡后,此燈點亮,無卡時燈滅。A機/B機:顯示“A機”表示A機為當

5、前工作機,顯示“B機”表示B機為當前工作機側線:當允許側線輸入時亮,輸入完畢后顯示輸入的股道號碼。支線:當允許支線輸入時亮,輸入完畢后顯示輸入的支線號。入庫:有效按壓【出/入庫】鍵,此燈點亮,再次按壓【出/入庫】鍵燈滅。屏幕中間的窗口為實際速度、限速曲線窗口,同時在背景顯示線路上的信號機、道岔、站中心及站名等。實際速度:以(綠色曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線情況。限制速度:以(紅色曲線方式顯示當前區(qū)段的限制速度和前方4km以內的線路限速情況。信號機位置、編號、信號機的狀態(tài):以坐標的方式顯示前方4km以內的信號機位置,信號機的編號,前方一架信號機的信號顯示狀態(tài)。站中心及站名:以

6、坐標(垂直線的方式顯示前方4km以內所有站的站中心位置,并用漢字標注對應車站的名稱。機車位置:在整個曲線顯示的約1/5處有一條垂直分隔線(黃色線,表示此處為當前機車位置,同時在速度窗口顯示一個(藍色列車圖標,圖標的長度與輸入的列車計長成正比。道岔:以坐標(垂直線加進、出標記形式顯示進、出站的道岔位置。線路縱斷面、線路曲線、道橋隧:在整個屏幕的下方3個小窗口顯示前方線路縱斷面、線路曲線、道口、橋梁、隧道的情況,指導乘務員操縱。公里標:在屏幕的最下方顯示公里標的變化及走行情況。優(yōu)化操縱曲線的顯示:預留有優(yōu)化曲線的顯示功能,指導乘務員操縱機車。(1 按鍵的布置。按鍵布局示意如圖1.3所示。 圖1.3

7、 按鍵布局示意圖按鍵為帶背光薄膜按鍵,在光線變暗時,按鍵上的字可自動透光,使夜晚或過隧道時,乘務人員能清晰地識別按鍵上的字。按鍵共有21個,09共10個鍵為復合鍵,其他為單功能鍵,由于LKJ2000型屏幕顯示器為菜單操作方式,故比LKJ-93型數(shù)碼顯示器新增上、下、左、右四個方向鍵,用于菜單選擇和光標移動。(2 按鍵的功能(具體操作方法參見第二節(jié)“基本操作”雙重鍵定義鍵上帶有數(shù)字的鍵,在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用,在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用?！狙矙z/0】:按該鍵執(zhí)行副司機機械間巡視記錄操作?！鞠蚯?1】:按該鍵調整滯后誤差?！鞠蚝?6】:按該鍵調整超前誤差。【自動校正/8】:按該鍵自動調整滯后或

8、超前誤差?！菊{車/2】:按該鍵進入或退出“調車”工作狀態(tài)?！拒囄?3】:配合【向前/1】鍵或【向后/6】鍵進行記錄誤差調整?！具M路號/4】:當支線號或側線號允許輸入時,按該鍵進入“支線號”或“側線股道號”輸入操作狀態(tài)?！鹃_車/7】:按該鍵執(zhí)行對標開車操作?！境鋈霂?9】:按該鍵作機車出入庫時間記錄用?！径?5】:線路坐標打點記錄;確認信號。功能鍵定義:【設定】:進入或退出參數(shù)設定操作。【轉儲】:進入文件轉儲操作狀態(tài);運行中按壓該鍵+數(shù)字鍵解除臨時限速控制。【警惕】:降級ZTL狀態(tài)下短時間解除報警用;解除防溜報警等?！揪徑狻?常用制動后的緩解操作?！静樵儭挎I:進入信息查詢操作狀態(tài)?！敬_認】鍵:

9、參數(shù)設定或修改有效,保存退出。【】【】【】【】鍵:在參數(shù)設定狀態(tài)或查詢狀態(tài),按壓這些鍵,可以改變光標的位置,在輸入數(shù)字時,【】鍵作退格鍵用。第二節(jié)基本操作按鍵操作說明:按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵,可進行相應參數(shù)設定操作及各種查詢操作。在輸入數(shù)據(jù)等操作中,可以使用【】【】【】【】四個方向鍵將光標移動到所需位置,然后用09數(shù)字鍵輸入數(shù)據(jù),如果輸入錯誤,用向左鍵【】刪除前一個字符,最后按壓【確認】鍵確認輸入。在輸入“客貨車”等有下拉菜單的項目時,按壓【】向下鍵為展開該項目的選單,然后用【】【】鍵上下移動光標到所要輸入的類型,按壓【確認】鍵選定。 信號燈狀態(tài)窗口:顯示機車當前的信號。運

10、行速度窗口:顯示機車當前的運行速度值。限制速度窗口:顯示機車當前的限速值。日期和時間窗口:顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。系統(tǒng)狀態(tài):降級或調車亮,A機或B機亮。裝置開機后,顯示器進入主界面顯示狀態(tài),在此狀態(tài)下兩端顯示器操作均有效。哪端先進入“監(jiān)控”狀態(tài),則哪端有操作權。其標志為顯示器操作權顯示窗口顯示為有權。在操作端可進行正常按鍵操作,而在非操作端只能進行一些“查詢”功能的操作。監(jiān)控狀態(tài)下,需要到另一端操縱時,要執(zhí)行“換室”操作,切換顯示器的操作權。操作方法為:停車后,在有權端按壓【調車】鍵使裝置進入“調車”狀態(tài),然后在需要有操縱權的顯示器上按壓【調車】鍵退出“調車”狀態(tài)。在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可以用【

11、】、【】方向鍵調整屏幕亮度。按壓【】鍵增加亮度,按壓【】鍵減小亮度,共有5級亮度調整。機車擔當列車牽引前,必須正確設置司機號、副司機號、區(qū)段號(交路號、客貨車次,以及總重、輛數(shù)、換長等列車編組數(shù)據(jù)。設定操作分為手動按鍵輸入或IC卡輸入兩種: 通過【】【】【】【】鍵,移動光標到相應位置,然后通過按數(shù)字【0】【9】,改變對具體項的設置。如果輸入錯誤,可用【】鍵取消光標前一個字符。修改完任一項設置,要按壓一次【確認】鍵使光標移到下一項,也可用四個方向鍵自由移動光標。說明:(1 設定(修改司機號、區(qū)段號、客貨車次數(shù)據(jù)時,若機車信號為進行信號必須速度小于60km/h 才能設定;若機車信號為停車信號必須停

12、車設定。(2 在輸入“計長”時,只需連續(xù)輸入數(shù)字即可,裝置自動將最后一位數(shù)定為小數(shù)位。如輸入“435”裝置默認為“43.5”。(3 在輸入“車次類別”等有下拉式菜單的項目時,【】鍵為展開菜單,然后按壓【】或【】鍵選擇所要的項目,按壓【確認】鍵選定。(4 所有參數(shù)修改完畢,使光標移到“確定”按鈕,按壓【確認】鍵或直接按壓【設定】鍵退出參數(shù)設置狀態(tài)。(5有效輸入完成后,開車指示亮,并在屏幕的左上角顯示始發(fā)站的名稱。裝置開機后,將寫有司機號、副司機號、區(qū)段號、車站號、車次以及運行揭示等信息的IC卡正確插入屏幕顯示器IC卡座內,顯示屏右邊狀態(tài)窗口的“IC卡”指示燈點亮。如果“IC卡”指示燈不亮,需檢查

13、IC卡是否正確插入。在速度為0的情況下按壓【設定】鍵,裝置就會將卡內的乘務信息和揭示信息讀出,并彈出參數(shù)設定對話框,其中的參數(shù)為IC卡中預先寫入的參數(shù)。確認無誤后,再次按壓【設定】鍵退出參數(shù)設定窗口。此時顯示器彈出“發(fā)送揭示成功”對話框。按壓【確認】鍵退出。如果卡內乘務信息與實際不符,可按照手動輸入方法修改不正確項,修改后按壓【設定】鍵退出參數(shù)設定狀態(tài)。輸入完成后的顯示及查詢方法與手動按鍵輸入相同。警告:使用IC卡輸入后,裝置將刷新存儲的揭示信息。因此,必須確認所使用的IC卡是最新的、揭示信息是有效的。不得使用內容空白的卡(按照規(guī)定清除過期的揭示信息除外。 將光標移到相應查詢項目上按壓【確認】

14、鍵,或直接按壓查詢項序號對應的數(shù)字鍵,顯示相關信息數(shù)據(jù)。查詢相關信息數(shù)據(jù)后,按【確認】鍵可關閉查詢窗口。各查詢項具體操作及顯示如下:操作目的:顯示機車前方2km內的揭示。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“當前揭示”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓數(shù)字鍵【1】。屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口,當沒有揭示信息時,顯示“禁止查詢”。屏幕上的揭示顯示,底色為白色的是正常的揭示,底色為綠色的是已經(jīng)越過的揭示,底色為紅色的是已經(jīng)解鎖的揭示。操作目的:查詢顯示本車次(本交路的全部揭示。操作方法:按壓【查詢】鍵進入查詢顯示狀態(tài),將光標移到“揭示信息”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓

15、數(shù)字鍵【3】,屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口。窗口顯示全部揭示信息,當沒有揭示信息時,提示“禁止查詢”。操作目的:查詢柴油機轉速,列車管、均衡風缸、閘缸壓力,公里標等數(shù)據(jù)。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“工況顯示”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓數(shù)字鍵【2】。此時在屏幕右上角彈出“工況信息”窗口。這個顯示窗口將一直存在,直到再次按壓【確認】鍵才消失。操作目的:查看設備的工作狀況。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“設備狀態(tài)”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓數(shù)字鍵【4】,屏幕彈出系統(tǒng)當前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。查詢結束后,按壓【確認】鍵返回

16、。操作目的:查看機車號、柴油機脈沖、雙針表量程等是否正確。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“檢修參數(shù)”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓數(shù)字鍵【5】,屏幕彈出系統(tǒng)當前檢修參數(shù)。內容包括裝置號、機車型號、柴油機脈沖、輪徑、制動機、最大總重、最大量數(shù)、最大計長、雙針表量程等。查詢結束后,按壓【確認】鍵返回。操作目的:查看設定參數(shù)。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“設定參數(shù)”按鈕,然后按壓【確認】鍵,或直接按壓數(shù)字鍵【6】,屏幕彈出系統(tǒng)當前設定參數(shù)。內容包括司機號、副司機號、區(qū)段號、車站號、車次、總重、計長、輛數(shù)以及編組信息等。操作目的:機車出庫前或入庫

17、后,地面檢測人員執(zhí)行此操作檢查制動設備狀況。此操作包括對A機和B機常用制動和緊急制動試驗。操作方法:調車狀態(tài)下,速度為0時,按壓一次【查詢】鍵,進入“查詢選擇”對話框。按壓數(shù)字鍵【7】,彈出“檢查”對話框,同時屏幕右上角自動彈出“工況顯示”窗口,以便監(jiān)視壓力變化。此時,直接按壓相應的數(shù)字鍵進行制動試驗,試驗結束后,按壓【0】鍵退出。進行常用制動試驗時,列車管減壓量為110Kpa(誤差不超過10kpa。按鈕上的A和B表示A機和B機。操作目的:檢查顯示面板上各按鍵及副司機解鎖按鈕、信號確認按鈕作用是否良好。操作方法:在“查詢選擇”窗口,利用光標移動鍵將光標移到“鍵盤檢測”按鈕,然后按壓【確認】鍵,

18、或直接按壓數(shù)字鍵【8】,屏幕下方彈出各按鍵及副司機解鎖按鈕、信號確認按鈕的圖形。按壓相應的按鍵或按鈕,顯示屏幕對應按鍵的顏色由淺變深,表示該按鍵或按鈕作用正常。若按鍵顏色不變,則說明該按鍵或按鈕作用不良。查詢結束后,再次按壓【確認】鍵,將光標移至“確定”按鈕后,再次按壓【確認】鍵。機車出、入庫時,在“調車”狀態(tài)下,按壓一次【出入庫】鍵,裝置以按鍵時間作為機車出、入庫的時間(僅僅用于記錄。進入:在監(jiān)控或降級狀態(tài),機車停車時,按壓一次【調車】鍵,進入調車狀態(tài),調車狀態(tài)指示燈點亮。退出:在調車狀態(tài)下,不論有無速度,按壓一次【調車】鍵,調車狀態(tài)指示燈滅,返回進入“調車”狀態(tài)之間的狀態(tài)(監(jiān)控或降級狀態(tài)。

19、如有摘掛車輛還需修改“總重”和“換長/輛數(shù)”。進入:機車停車時,輸入規(guī)定的專用調車車次范圍內的車次(車次范圍見附錄1時,裝置自動進入“專用調車”狀態(tài)。退出:輸入規(guī)定的專用調車車次范圍以外的車次(車次范圍見附錄1時,裝置自動退出“專用調車”狀態(tài),返回進入之前的狀態(tài)。根據(jù)轉儲的范圍或多少可以分為選擇轉儲、全部轉儲、轉儲所有未轉文件三種情況。1.“選擇轉儲”操作方法: (2按壓確認鍵后,用 、方向鍵移動光標到欲轉儲文件,按壓確認鍵選中這個文件。選中后光標條自動移到下一個文件,同時選中的文件變成藍色。如果想取消已經(jīng)選中的文件,只需將光標條移到所選文件,再次按壓確認鍵即可取消對這個文件的選擇。 顯示文件

20、轉儲進度,轉儲完畢后彈出“注意”提示窗口提示“轉儲成功”,按壓確認鍵,光標自動移至“卡上文件”,按壓確認鍵顯示卡上已轉儲的列表文件信息,內容包括“文件序號、車次、司機、大小、生成日期”,移動光標至“返回”,按壓確認鍵退出“文件轉儲”窗口。2.“全部轉儲”操作方法:(1在速度為0的情況下按壓轉儲鍵后屏幕彈出“文件轉儲”窗口,光標默認“選擇文件”狀態(tài),如圖(14。(2用、方向鍵移動光標到“選擇全部”按鈕,按壓確認鍵,所有文件目錄變成藍色。(3文件選擇完畢,光標自動移至“開始轉儲”按鈕,按壓確認鍵,進行文件轉儲操作,彈出“正在轉儲”對話窗,顯示文件轉儲進度,轉儲完畢后彈出“注意”提示窗口提示“轉儲成

21、功”,按壓確認鍵,光標自動移至“卡上文件”,按壓確認鍵顯示卡上已轉儲的列表文件信息,內容包括“文件序號、車次、司機、大小、生成日期”,移動光標至“返回”,按壓確認鍵退出“文件轉儲”窗口。3.轉儲未轉文件操作方法:進入轉儲界面后,如圖(14,再次按壓“轉儲”鍵,將直接轉儲沒有被轉儲過的文件,也可以按照下面的方法分部轉儲。(1在速度為0的情況下按壓轉儲鍵后屏幕彈出“文件轉儲”窗口,光標默認“選擇文件”狀態(tài),如圖1.7。(2光標移至“選擇未轉”按壓確認鍵,所有未轉文件被選中并顯示為藍色。(3文件選擇完畢,光標自動移至“開始轉儲”按鈕,按壓確認鍵,進行文件轉儲操作,彈出“正在轉儲”對話窗,顯示文件轉儲

22、進度,轉儲完畢后彈出“注意”提示窗口提示“轉儲成功”,按壓確認鍵,光標自動移至“卡上文件”,按壓確認鍵顯示卡上已轉儲的列表文件信息,內容包括“文件序號、車次、司機、大小、生成日期”,移動光標至“返回”,按壓確認鍵退出“文件轉儲”窗口。注:1.文件選中后可以將光標移至“撤消選擇”按壓確認鍵,所有已選中的文件被撤消,可將光標移至“選擇文件”重新選擇。2.轉儲結束后,如果轉儲不成功,自動彈出一窗口,提示“寫卡失敗”,按壓確認鍵后可重新選擇文件進行轉儲,若提示“卡已滿”可以換卡重新進行轉儲操作。3.在停車且監(jiān)控狀態(tài)下運行揭示正在控制時,不可進行轉儲操作。第三節(jié)途中監(jiān)控及操作 當處于降級報警狀態(tài)時應首先

23、按【警惕】鍵暫停降級報警然后再按【開車】鍵完成“開車”操作。按【開車】鍵時必須是降級狀態(tài),調車狀態(tài)下無效。機車信號為雙黃燈、雙黃燈轉白燈、黃燈轉白燈、白燈開車固定按側線控制。以最高允許速度120km/h地段為例:(1 當速度到120km/h時(等速,裝置語音報警“注意超速”;速度下降到120km/h以下停止報警。(2 當速度上升到121km/h時(加1,裝置語音提示“注意卸載”,顯示器卸載指示燈亮,并發(fā)出卸載指令(內燃機車:使得機車上卸載繼電器吸合,其觸點一是使得LLC斷開從而切斷勵磁機勵磁,二是控制無級調速器使柴油機轉速下降。當速度下降到120km/h以下時,卸載指令自動解除(在指令解除之前

24、提調速手柄無效,卸載指示燈滅。(3 當速度上升到123km/h時(加3,裝置語音提示“常用制動”,顯示器常用指示燈亮,并發(fā)出常用制動指令(內燃機車:通過CZDF型常用制動裝置1號、3號電空閥使得列車管減壓80kPa,減壓控制原理見第九章。當速度下降到118km/h以下時(低2,裝置語音提示“允許緩解”,乘務員確認可以緩解列車后按【緩解】鍵緩解,常用指示燈滅,列車管壓力應恢復。(4 當速度上升到125km/h時(加5,裝置語音提示“緊急制動”,顯示器緊急指示燈亮,并發(fā)出緊急制動指令,列車管壓力降至0。列車停車后,緊急制動指令自動解除,緊急指示燈滅。三.防止減速地點、減速信號超速及防止冒進信號1.

25、在減速地點或減速信號前,裝置以計算的常用制動和緊急制動限速曲線防止列車在限速地點超速。示意圖如圖1.10所示。2.當機車信號為停車信號(紅黃燈,黃燈、雙黃燈轉白燈,滅燈,紅黃燈轉紅燈等時,裝置以計算的常用制動和緊急制動限速曲線防止列車冒進信號。示意圖如圖1.11所示。 圖1.10 防止減速地點超速的限速曲線示意圖圖1.11 防止冒進信號限速曲線示意圖3.相關操作:(1卸載指令的解除:速度下降后自動解除。(2裝置實施常用制動之后的緩解:當速度下降到出口限速以下,裝置語音提示“允許緩解”后,乘務員確認可以緩解列車后按【緩解】鍵緩解,常用指示燈滅,列車管壓力應恢復。(3裝置實施緊急制動之后的解除:列

26、車停車后,緊急制動指令自動解除,緊急指示燈滅。(4在防止冒進信號控制時,列車管減壓50kPa 以上時,裝置自動暫停常用制動曲線的控制,保留緊急制動曲線。裝置工作在降級狀態(tài)時,降級指示燈亮(調車燈滅。1.降級狀態(tài)最高限速:進入降級狀態(tài)后,裝置按設定交路的最高限速對列車實施防超速控制。2.降級狀態(tài)時停車信號的出口限速控制:運行800米后限速20km/h 。800米內若速度超過5km/h ,裝置報警,7秒內需按壓【警惕】鍵。示意圖如圖1.12所示。3.降級狀態(tài)時非停車信號的出口限速控制:運行2000米后限速60km/h ,超速自停。示意圖如圖1.13所示。圖1.12 降級狀態(tài)停車信號限速曲線 圖1.

27、13 降級狀態(tài)非停車信號限速曲線4.降級后要恢復監(jiān)控,可重新輸入前方站代碼,運行到該站正線出站信號機(或指定地點按壓【開車】鍵即可。5.通常監(jiān)控狀態(tài)下通過改變司機輸入信息進入降級必須滿足以下條件:(1.機車信號為綠燈、綠黃燈、黃燈、黃2 燈、雙黃閃、黃2閃或上述信號轉白燈時速度小于60km/h時,允許乘務員設定輸入車次、交路號等信息轉入降級狀態(tài)。(2. 機車信號為雙黃燈時速度小于45km/h時,允許乘務員設定輸入車次、交路號等信息轉入降級狀態(tài)。(3. 機車信號為停車信號(含紅黃閃、無燈、滅燈停車時,允許乘務員設定輸入如車次、交路號等信息轉入降級狀態(tài)。(4.客貨或本補狀態(tài)的轉換必須在停車下進行。

28、(5.只改變編組數(shù)據(jù)和司機(副司機號時不進入降級狀態(tài)。(一、保壓防溜1.裝置工作在監(jiān)控、降級、調車狀態(tài)時具有保壓防溜功能。監(jiān)控狀態(tài)下列車停車后,5秒內列車管減壓量未達到80kPa以上;降級、調車狀態(tài)下機車停車后,5秒內列車管減壓量未達到80kPa以上(或閘缸壓力未達到80kPa以上,裝置啟動防溜控制,語音報警“注意防溜”,連續(xù)報警10秒后實施緊急制動。 3.解除防溜報警方法:(1報警后,司機應立即追加減壓,使列車管累計減壓量達到80kPa以上。(2連續(xù)報警時間內,按壓一次【警惕】鍵解除報警。(3在降級、調車狀態(tài)下,閘缸壓力大于80kPa可解除防溜。(二、手柄防溜:1.裝置工作在通常監(jiān)控狀態(tài)下具

29、備手柄防溜功能。當機車未加載由停車狀態(tài)動車,速度3km/h 或者移動距離10m 時,裝置連續(xù)語音提示“注意防溜”,連續(xù)報警10秒后實施緊急制動。3.解除防溜報警方法:(1報警后,司機應立即停車。(2連續(xù)報警時間內,按壓一次【警惕】鍵解除報警。(3動手柄,使手柄在零位和非零位發(fā)生變化。監(jiān)控裝置應設置非本務運行模式。監(jiān)控裝置的正常運行模式與非本務運行模式的轉換必須在停車狀態(tài)下才能進行,其轉換方法是在原輸入車次基礎上選擇為補機狀態(tài)。監(jiān)控裝置在非本務運行模式下運行時,僅實現(xiàn)正常運行模式下的運行記錄功能,機車重聯(lián)牽引時,須將補機的監(jiān)控裝置置于非本務運行模式。 當監(jiān)控裝置A、B機都發(fā)生故障時,蜂鳴器連續(xù)發(fā)

30、出“嘰嘰”報警聲,連續(xù)報警約3分鐘后發(fā)出緊急制動指令。操作方法:參見第六章“特殊情況下操作”。八列車抱閘運行控制功能:監(jiān)控狀態(tài)下,列車運行過程中,列車管壓力下降小于40kPa(未減壓,且機車閘缸壓力超過50kPa(機車上閘,若持續(xù)時間超過2分鐘則裝置語音提示“抱閘”,連續(xù)提示3分鐘實施制動控制;在報警過程中閘缸壓力下降或按【警惕】鍵,則中止本次控制。處理方法:運行途中若監(jiān)控裝置語音提示“抱閘”,則必須立即檢查閘缸壓力是否正常。若閘缸壓力正常,則按【警惕】鍵中止報警。1.側線輸入操作:在大的編組站及一些特殊站場,側線距離相差很大,為保證機車在側線停車時停車位置準確,則司機必須在該站的進站信號機前

31、輸入側線代號。如果不輸入,則裝置按該站最短側線進行控制。 (2利用數(shù)字鍵,輸入側線股道號并按壓確認鍵即可。(3輸入窗口消失后,如果輸入錯誤,可以按壓進路號鍵,重新輸入正確的側線股道號并確認,數(shù)字輸入錯誤,在未按壓確認鍵前可利用左光標鍵刪除數(shù)字以重新輸入。(4對于一站多場的車站連續(xù)兩個場均需要輸入側線數(shù)據(jù)時,距前方信號機距離大于200米時修改側線號只對本場的股道號有效,距前方信號機距離小于200米時修改側線號只對下一場的股道號有效。(5在接車發(fā)車進路信號機(監(jiān)控顯示類型為進出站前設定完畢在按開車鍵前可輸入前方分區(qū)的側線股道號。2.支線選擇操作:機車在線路分支站,需轉入支線運行時,必須輸入支線號。

32、 (2利用數(shù)字鍵,輸入支線號并按壓確認鍵即可。(3如果輸入錯誤,可以按壓進路號鍵,重新輸入正確的支線號并確認,數(shù)字輸入錯誤,在未按壓確認鍵前可利用左光標鍵刪除數(shù)字以重新輸入。(4在設定完畢后若第一離去的分區(qū)內有支線數(shù)據(jù)時,監(jiān)控裝置顯示器狀態(tài)窗口“支線”燈點亮,語音提示“輸入支線號”,需要進行支線操作時可按上述方法進行操作。3.支線、側線同時存在時的輸入 (2利用數(shù)字鍵,輸入支線號和側線股道號并按壓確認鍵即可。(3如果輸入錯誤,可以按壓進路號鍵,重新輸入正確的支線號和側線股道號并確認,數(shù)字輸入錯誤,在未按壓確認鍵前可利用左光標鍵刪除數(shù)字以重新輸入。注:利用上/下光標按鍵可以選擇支線/側線輸入項目

33、。信號機之間的距離監(jiān)控的重要數(shù)據(jù)。列車運行中,裝置距離顯示窗口以不斷遞減的數(shù)據(jù)顯示距下一架信號機的距離,機車越過一架信號機瞬間顯示的距離與機車實際位置的誤差稱為過機誤差。過機誤差有兩種:1. 滯后誤差:機車越過信號機時距離顯示仍有余量,經(jīng)過一段距離后才到0。這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之后的過機誤差稱為滯后誤差。2. 超前誤差:機車距信號機還有一段距離,但距離顯示值提前到0。這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之前的過機誤差稱為超前誤差。修正過機誤差的方法:在自動閉塞區(qū)段,當監(jiān)控裝置計算列車距前方信號機距離50m時,機車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置自動解除對當前信號機的停車控

34、制功能,并將計算的剩余里程消除,按距次一信號機的距離監(jiān)控列車運行。在半自動閉塞區(qū)段,當監(jiān)控裝置計算列車距前方信號機距離100m時,機車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置持續(xù)發(fā)出“信號突變”語音報警,司機按壓 警惕鍵后停止報警,解除對當前信號機的停車控制功能,并按次一信號機的顯示要求監(jiān)控列車運行。(1出現(xiàn)滯后誤差時,在接近信號機位置按【車位】鍵1次,在機車越過信號機時再按【向前】鍵1次,裝置清除剩余距離,調出當前分區(qū)距離。(2出現(xiàn)超前誤差時,在接近信號機位置按【車位】鍵1次,在機車越過信號機時再按【向后】鍵1次,裝置將重新調用當前分區(qū)的距離。(3當超前誤差或滯后誤差距離小

35、于300米時,在信號機位置,按壓【自動校正】鍵,不論是滯后還是超前誤差,裝置自動進行校正。注意:兩次按鍵時間間隔不超過3秒。運行途中,副司機執(zhí)行動力室巡檢時,在操縱端按壓【巡檢】鍵1次,巡檢到非操縱端后,在非操縱端按壓【巡檢】鍵1次,待返回操縱端后,再按壓1次【巡檢】鍵,完成巡檢操作。巡檢操作必須在出站信號機之后,進站信號機之前完成。當按壓【巡檢】鍵有效時,巡檢指示燈點亮,4s后自動熄滅。見第四章“解鎖操作規(guī)定”。在機車運行中按壓【定標】鍵,裝置記錄此刻的公里標及時間,作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。操作方法:機車運行中,在需要打點的地點,一次按壓【定標】鍵。1、無操作權端的顯示器不發(fā)語音。2、

36、禁止雙弓提示時機:客運列車,當機車距實際的分相點1500 米和500 米時,分別提示“禁止雙弓”,貨運列車,當機車距實際的分相點1000 米和500 米時,分別提示“禁止雙弓”。3、長期慢行和臨時慢行提示距離:客車提前3000米提示,貨車提前2000米。三、重點支線的操作1、第三章解鎖操作規(guī)定(一自動閉塞區(qū)間行車1.地面閉塞分區(qū)通過信號機顯示停車信號(含顯示不明,且機車信號機顯示半紅半黃色燈光、一個白色燈光時,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該信號機前停車2min后自動解除停車控制功能;列車起動后,監(jiān)控列車以最高不超過20km/h的速度運行至次一信號機,按其顯示要求監(jiān)控列車運行。地面閉塞分區(qū)通過信號機顯示正

37、常時,應按地面信號機顯示含義行車。2.裝有容許信號的分區(qū)通過信號機顯示停車信號時,監(jiān)控裝置對貨運列車自動解除停車控制功能,監(jiān)控列車以最高不超過20km/h的速度運行至次一信號機,按其顯示要求監(jiān)控列車運行。(二改變基本閉塞法使用電話閉塞法行車機車出段前接到改用電話閉塞法的調度命令。司機將改用電話閉塞法行車的調度命令內容(含改用電話閉塞法的起、止車站號及編號載入監(jiān)控裝置。列車運行至改用電話閉塞法行車的起始車站的出站信號機或發(fā)車進路信號機前,運行速度低于60km/h時,自動彈出路票輸入窗口,窗口保持15秒顯示,若15秒內未做任何操作,則路票輸入窗口消失。窗口消失后,可手動按輸入臨時路票的方式進入路票

38、輸入窗口,輸入路票號;在司機按壓解鎖鍵+確認鍵(凡兩個及以上鍵的組合操作均須在5s內完成,以下同后,監(jiān)控裝置解除對列車所在線路的出站信號機或發(fā)車進路信號機和下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制功能。路票輸入窗口如圖4.1所示: 圖4.1 有計劃路票輸入界面輸入完成后如圖4.2所示: 圖4.2 路票輸入完成界面列車運行至接車站進站信號機前,監(jiān)控裝置按其對應的機車信號顯示要求監(jiān)控列車運行。列車運行中接到改用電話閉塞法的調度命令。在改用電話閉塞法起始車站的出站信號機或發(fā)車進路信號機前停車后,司機持續(xù)按壓鍵2s,監(jiān)控裝置顯示“非正常行車確認”窗口,司機選擇“路票”選項確認后,輸入調度命令和路票編號,并

39、按壓解鎖鍵+確認鍵后,監(jiān)控裝置解除對本線出站信號機或進路信號機和下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制功能。 圖4.3 非正常行車確認界面 圖4.4 臨時路票輸入界面列車運行至接車站進站信號機前,監(jiān)控裝置按其對應的機車信號顯示要求監(jiān)控列車運行。3.列車在改用電話閉塞法行車的區(qū)間,對客運列車,監(jiān)控裝置按該次列車最高允許速度的80%自動調整最高限制速度監(jiān)控列車運行;對貨運列車,按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。(三使用綠色許可證機車出段前接到某站改用綠色許可證發(fā)車的調度命令時,司機將該車站使用綠色許可證發(fā)出列車的調度命令內容(含使用綠色許可證的車站號及編號載入監(jiān)控裝置,在列車運行至改用綠色許可證發(fā)車站的出站信

40、號機或發(fā)車進路信號機前,且列車運行速度低于45km/h時,監(jiān)控裝置提示司機確認調度命令編號并輸入綠色許可證編號后,司機按壓解鎖鍵+確認鍵,監(jiān)控裝置解除列車在本站出站信號機或相應發(fā)車進路信號機前的停車控制功能,監(jiān)控列車以不超過45km/h速度通過出站道岔。 圖4.5 綠色許可證輸入界面 圖4.6 綠色許可證輸入完成界面 圖4.7 臨時綠色許可證輸入界面(四使用引導信號行車1.機車信號機顯示引導信號。在進站信號機前,機車信號機顯示半紅半黃閃信號時,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。列車進站后,按出站信號機的顯示要求監(jiān)控列車運行。2.手信號引導。在進站信號機前,機車信號機顯

41、示半紅半黃色燈光或一個白色燈光,列車運行速度低于20km/h時,司機按壓解鎖鍵解除停車控制功能,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過進站信號機。列車進站后,按出站信號機的顯示要求監(jiān)控列車運行。對于接車進路信號機或四顯示區(qū)段的分割信號機,當列車運行速度低于20km/h時,司機按壓解鎖鍵解除停車控制功能。監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機。3.特定手信號引導。機車出段前司機將引導進站的調度命令內容(含車站編號及編號載入監(jiān)控裝置。列車運行至引導站進站信號機前,并且運行速度低于60 km/h時,司機按壓開車鍵+解鎖鍵解除對該信號機的停車控制功能;監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過6

42、0 km/h的速度越過該進站信號機。列車進站后,按出站信號機的顯示要求監(jiān)控列車運行。 圖4.8 有計劃的特定手信號引導揭示顯示界面 (五特殊站(機車停車標或停車位置距出站信號機小于50m靠標停車監(jiān)控裝置控制模式參數(shù)經(jīng)預先設定,在特殊站采用如下控制方式:1.列車站內停車時,監(jiān)控裝置僅采用緊急制動控制功能。2.客運列車進站停車,在列車運行速度低于20km/h并距出站信號機距離小于200m時,司機按壓解鎖鍵后,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運行。3.貨運列車進站停車,在列車運行速度低于15km/h并距出站信號機距離小于200m時,司機按壓解鎖鍵后,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過15km/h的速

43、度運行。4.股道無碼車站通過。機車信號機由進站前的雙半黃色燈光(或交流計數(shù)區(qū)段的黃色燈光顯示,進站后轉白燈,并且列車距出站信號機小于400m時,司機按壓解鎖鍵+確認鍵,監(jiān)控裝置解除站內停車控制功能,監(jiān)控列車以不超過側向道岔規(guī)定速度越過出站信號機;機車信號機接收到次一信號機的顯示時,按其顯示要求監(jiān)控列車運行。當前地面信號確認界面需要司機持續(xù)按壓鍵2s,監(jiān)控裝置顯示非正常行車確認界面,然后選擇1,顯示出信號確認界面如圖4.10。 5.股道無碼車站發(fā)車。列車在站內處于停車狀態(tài),機車信號機顯示白燈,司機按壓解鎖鍵+確認鍵,監(jiān)控裝置解除停車控制功能,監(jiān)控列車以固定模式限速值越過出站信號機;機車信號機接收

44、到次一信號機的顯示時,按其顯示要求監(jiān)控列車運行。(六揭示解鎖1.當機車運行距前方臨時限速點2000米以內時,在顯示器右上方自動彈出臨時限速窗口,該窗口一次最多只能顯示5條達示,按照距離的遠近其序號依次為“01”“02”“03”“04”“05”。2.當確認某條臨時限速已取消,達示需要解鎖時,乘務員可在該窗口彈出后,先按壓轉儲鍵,此時屏幕中間彈出“達示解鎖”字樣,乘務員可在該字樣沒有消失前,趕緊再按壓需要解鎖的達示前面的序號數(shù)字鍵(1、2、3、4、5,即可解鎖該條達示(按壓轉儲鍵和數(shù)字鍵的時間間隔為3秒。例如:假使需要解鎖序號為“01”的達示:先按壓轉儲鍵,3秒內緊接著按壓數(shù)鍵“1”,即可把第一條

45、達示解鎖掉。(七 調度命令的解鎖1.列車運行中,司機接到列車調度員取消前發(fā)改用電話閉塞法或綠色許可證的調度命令,當列車運行至相關車站的第一接近信號機后至進站信號機前,司機按壓轉儲鍵+相應的數(shù)字鍵,并輸入取消前發(fā) 圖4.11 解除前發(fā)改電話閉塞調度命令界面2.列車運行中,司機接到列車調度員取消前發(fā)臨時限速的調度命令,當監(jiān)控裝置尚未啟動對應的臨時限速控制時,司機按壓轉儲鍵+相應的數(shù)字鍵,并輸入取消前發(fā)命令的調度命令號,解除監(jiān)控裝置對該項設定的控制。3.列車停車時,司機接到列車調度員取消前發(fā)調度命令的調度命令時,司機按壓查詢鍵選擇揭示查詢,按對話窗口相應提示輸入取消前發(fā)調度命令的調度命令號,解除監(jiān)控

46、裝置對該項設定的控制。 圖4.12 停車時解除前發(fā)調度命令界面(七解除前發(fā)調度命令列車運行中,司機接到列車調度員發(fā)布的取消前發(fā)臨時限速的調度命令,當監(jiān)控裝置尚未啟動臨時限速控制時,司機在查詢狀態(tài)下按壓解鎖鍵,解除監(jiān)控裝置對該項設定的控制。列車停車時,司機接到列車調度員發(fā)布的取消前發(fā)調度命令的調度命令時,允許司機按壓查詢鍵選擇揭示查詢,按對話窗口相應提示輸入取消前發(fā)調度命令的調度命令號,解除監(jiān)控裝置對該項設定的控制。 圖17 解除前發(fā)改電話閉塞調度命令界面 圖18 揭示查詢界面 圖19 停車時解除前發(fā)調度命令界面 圖20 停車時解除前發(fā)調度命令成功界面第五章特殊情況下操作一. 機車信號機、監(jiān)控裝置故障列車運行中因機車信號機發(fā)生滅燈、顯示混亂等故障,但地面信號顯示進行信號,司機應在停車后立即將故障情況報告車站和列車調度員;接到調度員發(fā)布的允許故障運行的指令后,允許司機將監(jiān)控裝置改為信號故障運行模式。在監(jiān)控裝置按機車信號故障模式運行時,監(jiān)控裝置的顯示屏有明顯區(qū)別于正常運行的顯示;監(jiān)控裝置不再按機車信號機顯示監(jiān)控列車運行,對客運列車按該次列車最高允許速度的80%監(jiān)控