《輪機維護與修理》實訓手冊

1、輪機維護與修理實訓手冊袁成崗 編南通航運職業(yè)技術學院目錄實訓一柴油機氣閥研磨2實訓二氣缸套磨損的測量并計算圓度和圓柱度5實訓三活塞外圓表面的磨損檢測、活塞環(huán)槽的磨損檢測、活塞頂部燒蝕檢測7實訓四活塞環(huán)的磨損檢測、活塞環(huán)彈力的檢查、活塞環(huán)與缸套密封性檢驗9實訓五精密偶件的密封性檢驗、針閥研磨11實訓六增壓器主要配合間隙的測量13實訓七連桿螺栓的檢修14實訓八曲軸臂距差的測量15實訓九無損探傷的檢測18實訓十 軸承間隙的測量22實訓十一軸系的檢驗23實訓十二離心泵、齒輪泵的拆裝，齒輪泵軸向、徑向間隙的測量28實訓十三水位計的沖洗、給水閥的拆裝31實訓十四閥片的研磨33實訓十五制冷劑的充入、干燥劑的

2、更換34實訓十六柴油機的吊缸操作36實訓一柴油機氣閥研磨一、實訓目的1、 掌握柴油機氣閥拆卸的正確方法；2、 氣閥研磨的正確步驟和密封性檢查的方法。二、學習任務1、 工具、研磨砂的選取及使用，正確得當；2、 拆卸（或裝配）程序正確；3、 研磨操作程序、工藝正確；4、 密封性檢查工藝正確；三、實訓設備1、 6300（或6135）柴油機缸頭及氣閥組件；2、 拆卸（裝配）氣閥的專用工具；3、 氣閥專用鉸刀一套；4、 研磨氣閥用的配套研磨砂；5、 檢查密封用的鉛筆或紅鉛油等。四、實訓內(nèi)容及步驟1、氣閥拆卸：1）將氣缸蓋用木板墊平，并用柴油對其表面進行清潔，然后拆下?lián)u臂；2）將拆卸氣閥專用工具一端鉤住搖

3、臂銷，專用工具的中間套在氣閥蓋上，向下用力壓氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下上彈簧座、氣閥彈簧，然后將缸頭翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進排氣閥，進氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。2、氣閥研磨：當氣閥密封面嚴重燒蝕或磨損時，可以在氣閥研磨機上，也可以對氣閥座鉸削或用車床進行閥面光車，消除缺陷后可與氣閥座研磨。如氣閥錐面磨損不大，可將氣閥與氣閥座直接進行研磨，以恢復正常配合。氣閥研磨工具氣閥密封線氣閥研磨工具氣閥研磨彈簧彈簧座圖1-1 氣閥研磨1）氣閥與氣閥座互研：彈簧座（1）進行研磨前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈。然后將氣缸蓋底面朝上，

4、放于適當高的工作架上。（2）研磨時，先在氣閥密封錐面涂上一層薄薄的用機油調(diào)和的200目粗金鋼砂（凡爾砂），涂在氣閥密封面的金鋼砂量要適當，不能太多，以免流到閥桿與氣導管之間增加磨損。然后用帶木柄的橡膠皮碗將氣閥吸住，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥盤抬起4-6mm，以拍打與轉(zhuǎn)動相結合的動作進行研磨，直到氣閥錐面出現(xiàn)一條十分整齊的灰暗色環(huán)帶為止。（3）用輕柴油清洗后，將200目粗金鋼砂改用600目的細金鋼砂（凡爾砂）后，用同樣的方法進行細研，直至出現(xiàn)一條光亮、等寬、完整的密封帶。最后在氣閥上涂上一層機油，繼續(xù)研磨數(shù)分鐘，使氣閥與氣閥座之間更好地配合。研磨完畢后，應將氣閥、氣閥座、氣閥

5、導套及進排氣道里的金鋼砂用輕柴油仔細清洗干凈，不允許殘留。（4）研磨時應注意不要用力過大，以免氣閥與氣閥座由于過度撞擊而使密封錐面寬度磨寬或磨成凹形。研磨后的密封帶寬度：進氣閥應在1.52mm內(nèi)，排氣閥應在23mm內(nèi)。密封帶過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長；研磨時還應注意不要將“金鋼砂”弄進氣閥桿和導套之間，以免造成閥桿和導套拉毛和正常間隙的破壞。2）閥座的鉸削：如果氣閥座磨損凹痕或麻點比較嚴重時，可在研磨前先用錐形鉸刀進行鉸削修復。手工鉸氣閥是成套的專門工具，每套包括15°、30°、45°、75°等幾種錐角鉸刀，每種鉸刀又有粗鉸和精鉸兩種，并配有鉸刀

6、導桿作為鉸削時的安裝基準。圖1-2 鉸閥座示意圖圖1-3 閥線寬度的鉸削修正用鉸刀修整閥座的步驟如下：（1）將氣閥導管內(nèi)表面清潔干凈，然后根據(jù)閥面錐角度選用45°或30°鉸刀，并與導桿組合（135柴油機為45°或30°）。將導桿插入導管孔中不許有太大的松動，以保證鉸削后的閥面與導管同心。鉸削以人力進行。有時閥座圈表面又硬又光，鉸時鉸刀打滑，此時可用什錦銼刀在閥座圈閥線面上銼出一些周向細槽口，再用鉸刀鉸可便于鉸刀刀刃吃進，并能鉸去表面的冷作硬化層。（2）在閥座表面涂以色油，以新的或經(jīng)修整過的氣閥與閥座研合12周，再從閥面色油分布情況判斷氣閥與閥座接觸環(huán)帶的

7、寬度和位置。接觸環(huán)帶過寬，密封性差，而且流阻大。如位置偏低且寬，則用15°錐角鉸刀修正。如位置偏高且寬，則用75°錐角鉸刀修正。直至接觸環(huán)帶寬度達到要求（1.52.5mm）,并使氣閥安裝后閥盤底面與缸蓋底面距離符合規(guī)定。（3）鉸削完成后，進行氣閥和閥座的互研，直到氣閥和閥座配合良好不止。3、氣閥的裝配：圖1-4 氣閥密封檢驗1）裝配氣閥前，要將氣閥、氣門導管和閥座等部位清潔干凈，并正確識別進、排氣閥，配合面間加注適量的潤滑油，然后裝入氣閥。2）裝上氣閥彈簧和彈簧座后，用專用工具壓縮彈簧，然后將氣閥錐形鎖塊放入彈簧座內(nèi)裝好。并要注意氣閥錐形鎖塊的位置不能裝反，以免工作時氣閥鎖

8、塊的彈出傷人和氣閥掉入氣缸內(nèi)。4、氣閥密封性檢驗：1）在氣閥密封錐面上，沿圓周方向均勻地畫出8-12道鉛筆線痕，將氣閥在氣閥座內(nèi)上下輕輕拍打幾次（氣閥不能轉(zhuǎn)動）。如果鉛筆痕跡均在密封環(huán)帶部分中斷，則表示氣閥密封性良好；2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時35分鐘，如氣閥密封面處沒有滲漏現(xiàn)象，則表示密封良好。3）在氣閥錐面上抹上一層薄紅鉛油，將氣閥裝在氣閥座上輕輕轉(zhuǎn)動1/4圈（氣閥不能拍打），取出后，如閥座的密封環(huán)帶上全部沾上紅鉛油，而且又非常整齊、均勻，則表示氣閥密封良好；五、分析討論1、 整體式氣閥與非整體式氣閥在研磨及閥座失效后的修復有何不同。六、填寫實驗報告實

9、訓二氣缸套磨損的測量并計算圓度和圓柱度一、實訓目的1、 掌握缸套磨損測量以及使用內(nèi)徑量表的正確方法；2、 通過測量正確分析缸套的圓柱度、圓度的值。二、學習任務1、 量具的選取校驗，熟練、正確使用；2、 測量位置符合要求；3、 測量工藝方法得當，符合技術規(guī)范；4、 測量數(shù)據(jù)記錄正確；5、 測量數(shù)據(jù)結論分析正確。三、實訓設備1、 6135柴油機缸頭已吊除，缸套處于開口狀態(tài)（或用舊缸套代替）；2、 專用量缸表架及百分表。四、實訓內(nèi)容和步驟氣缸套的磨損量應定期進行測量，并作為該機的技術檔案妥善保存，以便下次修理時對照比較。氣缸套的測量不但決定缸套是否需要更換時進行，而且當換用新缸套時，應在缸套未裝入機

10、體前測量檢查是否合格。合格的缸套帶有橡膠封水圈裝入機體后，必須再次測量缸套內(nèi)孔，特別是缸套下部封水圈位置處，是否因為封水圈對缸套外壁壓力過大，使內(nèi)徑產(chǎn)生收縮變形。缸套內(nèi)徑的過大或過小，都會使活塞與缸套間的配合間隙不正常。因此，缸套內(nèi)徑磨損測量在檢修中是不可缺少的檢測項目。1、測量前的準備：）將百分表裝入表桿時，給百分表有0.5左右的壓縮量，表明百分表與表桿完全接觸，然后將固定百分表的緊因螺栓適當擰緊；圖2-1 氣缸套內(nèi)徑測量圖2-2內(nèi)徑量表使用法）根據(jù)所測的缸套內(nèi)徑，選擇合適的可換量頭，將可換量頭外螺紋端裝入滾花螺母后擰入三通管的螺孔中，此時可換量頭處于比缸套內(nèi)徑略小的狀態(tài)，然后用右手握住內(nèi)徑

11、量表表桿的膠木部位，將量缸表放入缸套內(nèi)，左手兩指將表的定心架壓在缸套內(nèi)壁的上部（以缸套的上部沒有磨損處為標準缸徑；此方法為相對測量。），然后慢慢地旋出可換量頭，給可換量頭有的壓縮量（觀察百分表指針偏轉(zhuǎn)1-2圈即可），然后上緊滾花螺母，握住表桿的膠木處前后稍作擺動，要注意當百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向朝反向偏轉(zhuǎn)的一瞬間，表桿要立即停止擺動，轉(zhuǎn)動表盤將指針調(diào)至零刻度，即可對缸套進行磨損測量；2、測量部位：1）沿氣缸套軸線方向的三個環(huán)帶測量位置：活塞在上止點時第一道氣環(huán)位置；活塞在下止點時最末道油環(huán)部分和平分上述兩部位的中間環(huán)帶位置； 2）每個帶上測量兩個方向：平行以曲軸中心線方向為-X，垂直于曲軸中心線

12、方向為-Y。3、缸套內(nèi)徑的測量：1）將內(nèi)徑量表的定心表架放在要測量的部位，右手握住表桿的膠木處前后稍作擺動，此時可換量頭沿缸套母線略作上下移動，觀察百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向，并要注意當百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向朝反向偏轉(zhuǎn)的一瞬間，表桿要立即停止擺動，記下百分表的讀數(shù)；2）百分表上的讀數(shù)要根據(jù)大指針離開“0”刻度的格數(shù)和指針偏轉(zhuǎn)方向來決定。百分表大指針每偏轉(zhuǎn)一格為0.01mm，百分表大指針逆時針偏轉(zhuǎn)，那么距“0”刻度的格數(shù)為缸套內(nèi)徑的磨損量，讀數(shù)記作正值，用“”表示；百分表大指針順時針偏轉(zhuǎn)，那么距“0”刻度的格數(shù)為缸套內(nèi)徑的減少量（缸套內(nèi)壁未清潔干凈所至），讀數(shù)記作負值，用“”表示；、缸套圓度、圓柱度

13、的計算：1）圓度：同一測量環(huán)帶上X和方向上各測量尺寸之差，取三個環(huán)帶中最大的差值為最大圓度；（最大圓度值最后取絕對值）2）缸套圓柱度：在氣缸同一母線上，沿或方向上各測量尺寸的差值，取其中最大的差值為最大者圓柱度。（最大圓柱度值最后取絕對值）5、缸套磨損測量注意點：1）不能用內(nèi)徑量表測量粗糙表面或明顯凹凸不平的部件表面和毛壞件；不能將可換量頭強行壓入缸套內(nèi)，防止將百分表壓壞；百分表不能劇烈振動或撞擊，以免造成損壞或測量誤差。2）使用內(nèi)徑量表的過程中，要嚴防水、油和灰塵滲入表內(nèi)，測量桿上不能加油，防止沾有的灰塵、雜物和油污進入表內(nèi)，影響表的靈活性和準確性；3）在觀察表的讀數(shù)時，視線應與表盤垂直，防

14、止視線歪斜時，造成讀數(shù)誤差；4）內(nèi)徑量表使用完畢后，應從表桿上卸下百分表、可換量頭、滾花螺母等，擦拭干凈后放入工具盒內(nèi)，妥善保存，防止碰撞損壞或遺失。五、分析討論1、如何用絕對測量法來測量缸套直徑？六、填寫實驗報告實訓三活塞外圓表面的磨損檢測、活塞環(huán)槽的磨損檢測、活塞頂部燒蝕檢測一、實訓目的1、 了解活塞損壞的主要形式；2、 掌握活塞外圓表面的磨損檢測；3、 活塞環(huán)槽的磨損檢測及活塞頂部燒蝕檢測的方法及工藝。二、學習任務1、 學習外徑測量工具的使用方法；2、 了解樣規(guī)及樣尺的使用方法。三、實訓設備1、 6300柴油機活塞若干；2、 外徑千分尺、塞尺、直尺及游標卡尺；四、實訓內(nèi)容與步驟測量前的準

15、備工作：首先將吊出的活塞進行徹底清潔。根據(jù)活塞直徑選擇合適的外徑千分尺，并利用千分尺配套的樣棒檢查千分尺的測量誤差。1、 活塞外表面的磨損檢測1）測量部位：a）四沖程柴油機中小活塞測量位置（一般取上、中、下三個測量點）：活塞頭部第一道氣環(huán)槽以上位置；活塞銷孔上邊緣處（銷孔上最后一道活塞環(huán)下）和活塞裙部接近活塞下邊緣處。b）四沖程柴油機大活塞測量位置：除了中小活塞的測量點之外還多加上二點，第一點是活塞銷孔下邊緣；第二點是活塞銷孔下承磨環(huán)之間。c）二沖程柴油機活塞的測量位置：第一點取活塞頭部第一道活塞環(huán)槽以上位置；第二點取第二與第三道環(huán)槽之間位置；第三點取最后一道活塞環(huán)槽稍下位置；第四點取活塞裙部

16、位置。d）每個環(huán)帶上測量兩個方向：平行以活塞銷軸線方向為-X，垂直于活塞銷軸線方向為-Y。2）缸套圓度、圓柱度的計算：a）活塞圓度：同一測量環(huán)帶上-X和-方向上各測量尺寸之差，取所測環(huán)帶中最大的差值為最大圓度（最大圓度值最后取絕對值）；b）活塞圓柱度：在活塞同一母線上，沿-或-方向上各測量尺寸的差值，取其中最大的差值為最大者活塞圓柱度（最大圓柱度值最后取絕對值）。表3-1 活塞裙部外圓磨損極限（mm）氣缸直徑筒形活塞裙部圓度、圓柱度十字頭式活塞裙部圓度、圓柱度1000.10-100-1500.12-150-2000.12-200-3500.150.303500-4000.200.30400-5

17、000.250.38500-5500.300.45550-600-0.50600-650-0.60650-700-0.65700-750-0.75750-800-0.85800-850-0.95850-900-1.05900-950-1.15950-1000-1.251000-1050-1.351050-1100-1.402、 活塞環(huán)槽的磨損檢測環(huán)槽磨損程度是利用樣板和塞尺測量環(huán)槽高度的變化來確定的。樣板是以新活塞的環(huán)槽高度為準制作的，也可以用一只新活塞環(huán)作為樣板。測量時，將樣板水平插入環(huán)槽并緊貼環(huán)槽下端面，用塞尺測量環(huán)與環(huán)槽上端面之間的距離，即環(huán)下環(huán)槽的配合間隙，稱為平面間隙或天地間隙。測量

18、值與說明書比較。當測量值超過極限值時，說明環(huán)槽嚴重磨損，應予以修復。圖3-1 柴油機活塞頂部燒蝕測量3、 活塞頂部燒蝕檢測活塞頂部燒蝕的程度可用活塞頂部樣板的塞尺進行測量,圖3-1MAN-B&W S/L60MC/MCE型柴油機活塞頂部燒蝕的測量。測量時，將樣板置于活塞頂部，用塞尺測量樣板與活塞頂部之間的間隙t。測量時，還應使樣板繞活塞軸線轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)45°角測量一次，取其中最大值t。當t超過15mm時應換新活塞。五、分析討論1、在船上發(fā)現(xiàn)活塞磨損超過極限時，而又無備件的情況下，作為輪機員的你該如何處理？六、填寫實驗報告實訓四活塞環(huán)的磨損檢測、活塞環(huán)彈力的檢查、活塞環(huán)與缸套密封性

19、檢驗一、實訓目的使學生掌握活塞環(huán)的檢查方法和工、量具的正確使用。二、學習任務1、 測量的準備；2、 活塞環(huán)放置位置正確；3、 環(huán)搭口間隙測量；4、 環(huán)天地間隙測量；5、 測量工藝，符合技術規(guī)范；6、 測量數(shù)據(jù)記錄正確。三、實訓設備1、 已將活塞吊出的柴油機并將活塞環(huán)拆下（或新舊活塞環(huán)各若干及標準缸套數(shù)只）；2、 塞尺及游標卡尺；3、 漏光檢查用的光源及蓋板。四、實訓內(nèi)容與步驟（一）活塞環(huán)的磨損檢測1、活塞環(huán)搭口間隙的測量：1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積碳、油污，必要時用刮刀修刮氣缸套內(nèi)壁，并用細油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸磨損最小的部位，一般

20、是在氣缸下部三分之一處（氣缸的最小磨損處），使環(huán)保持水平，使環(huán)的平面與氣缸中心線垂直。3）用塞尺插入環(huán)的開口間，拖動塞尺感到稍有阻力但又不太緊，此時的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙，搭口間隙大于規(guī)定最大允許值時，該環(huán)不能使用，必須更換。如更換的新環(huán)的間隙小于規(guī)定最小裝配間隙時，應進行修銼。修銼時，將活塞環(huán)夾在用紫銅皮包的臺虎鉗上，使一個搭口端面平行于鉗口平面并高出3-5mm，不能太高或歪斜。然后用細平銼在搭口端面進行細心修銼，并要經(jīng)常對搭口進行測量。待間隙符合要求后，再對所修銼的端面進行輕微修銼倒角，以免尖角毛刺拉傷缸套。2、環(huán)天地間隙的測量：1）活塞環(huán)和環(huán)槽經(jīng)過清洗后，將環(huán)依次裝于各道環(huán)槽中（切不

21、可將上、下端面顛倒），使環(huán)下端面緊貼環(huán)槽下端面上。用塞尺沿園周方向3-4個位置測取天地間隙的平均值。實測天地間隙值與說明書規(guī)定值比較，超過極限值時修復環(huán)槽或換新活塞環(huán)；如實測天地間隙值變小說明環(huán)槽變形或因臟污影響測量的準確性。通常第一道活塞環(huán)的天地間隙較大，其它環(huán)環(huán)依次減小。2）活塞環(huán)與環(huán)槽間天地間隙過大，應進行更換；活塞環(huán)與環(huán)槽間天地間隙過小，此時將活塞環(huán)的上端面放在鋪有0號金剛砂紙的平板上研磨上端面（環(huán)的下端面為工作面，不能研磨），研磨時用手按住環(huán)的端面，用力均勻的在平板上進行8字形研磨，磨一會兒要將環(huán)轉(zhuǎn)180°后再磨（主要是防止偏磨），研磨中要經(jīng)常將環(huán)清洗干凈后進行測量，直至合

22、格為止。也可在車床上適當車寬活塞環(huán)槽，車削中必須注意在活塞環(huán)槽底部留有過渡圓角；或者在平面磨床上將活塞環(huán)的高度磨低至規(guī)定值。3、活塞背隙的測量：1）完全清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積碳、油污，并洗凈擦干凈環(huán)槽。2）將環(huán)的外園面插入環(huán)槽中，呈兩園面相切之狀，此時環(huán)的內(nèi)園面應明顯地低于環(huán)槽外園面，用深度尺測量所得之值為環(huán)的背隙；也可將環(huán)裝入環(huán)槽后進行測量。一般背隙應不小于02mm。4、活塞環(huán)徑向厚度的測量活塞環(huán)外圓磨損使其徑向厚度減小，所以徑向厚度也是衡量活塞環(huán)磨損的參數(shù)。測量時可將拆下的活塞環(huán)清潔除垢后，用游標卡尺進行測量。依據(jù)柴油機說明書規(guī)定，當活塞環(huán)的徑向厚度小于某定值時換新活塞環(huán)。圖4-1 新舊活塞環(huán)

23、彈力對比（二）活塞環(huán)的彈力檢查1）測量自由開口：活塞環(huán)取下后，測量自由狀態(tài)下環(huán)的開口大小。新環(huán)在自由狀態(tài)下的開口尺寸為（0.100.13）D，D為缸徑直徑。若自由開口小于或大于新環(huán)的自由開口值，說明環(huán)的彈力下降。2）對比法：用新活塞環(huán)進行對比，將舊活塞環(huán)直立在新活塞環(huán)上，從上加一壓力于活塞環(huán)，用塞尺測量新、舊環(huán)的搭口間隙。如舊環(huán)搭口小于新環(huán)搭口，表明舊環(huán)彈力不足。觀察方向圖4-2 活塞環(huán)漏光檢查3）永久變形法：活塞環(huán)取下清潔后，首先測量環(huán)在自由狀態(tài)下的開口值并記錄，然后人為地將環(huán)自由開口閉合或?qū)⑵鋽U大一倍后過45分鐘再松開，然后再測量變形后環(huán)的開口值與自由狀態(tài)下的開口值進行比較，若其永久變形量

24、超過10%，則表明環(huán)的彈力下降。4）吊缸后將活塞環(huán)和氣缸分別清洗干凈，將環(huán)裝入氣缸并用手推動。一般有正常彈力的活塞環(huán)是不易裝入氣缸，裝入缸中也難以用手力使之移動。如果舊環(huán)易于裝入缸中，且用手輕輕觸動環(huán)即沿缸壁移動，表明活塞環(huán)彈力下降。（三）活塞環(huán)與缸套密封性檢驗將活塞環(huán)放入氣缸套內(nèi)，用活塞把活塞環(huán)推平，在氣缸套內(nèi)活塞環(huán)的下側放一光源，上側用比氣缸套內(nèi)徑小34毫米的蓋板將活塞環(huán)蓋住，檢查活塞環(huán)外圓處與缸套內(nèi)壁面處的漏光情況。合格要求：每處漏光弧長不得超過30°,同一根活塞環(huán)的漏光弧長總和不得超過90°,在活塞環(huán)的開口處左右30°范圍內(nèi)不允許漏光,并且漏光處徑向間隙用

25、0.020.03mm毫米塞尺不得通過。五、分析討論1、 在船上如檢查出活塞環(huán)間隙超標，活塞環(huán)需換新，你作為輪機員將如何處理換下的活塞環(huán)？2、 在船上無備用活塞環(huán)時，能進行吊缸作業(yè)嗎？六、填寫實驗報告 實訓五精密偶件的密封性檢驗、針閥研磨一、實訓目的了解柴油機精密偶件的損壞形式及檢驗方法，并掌握噴油器針閥的研磨方法。二、學習任務1、 了解柴油機有哪些精密偶件；2、 掌握偶件密封性檢驗的方法；3、 針閥研磨的方法及工藝。三、實訓設備1、 6300柴油機高壓油泵總成二套；2、 6300柴油機噴油器總成二套；3、 研磨砂各種規(guī)格若干。四、實訓內(nèi)容與步驟1、 準備工作；1）偶件的清洗采用輕柴油或煤油清洗

26、偶件，并應注意以下幾點：a）針閥體或噴油嘴的外表積碳采用鋼絲刷清除。清除噴孔周圍積炭時切勿損傷噴孔，如噴孔被積炭堵塞應采用專用通孔工具或鉆頭疏通噴孔。通孔時，切勿用力過猛，以免通針或鉆頭斷在噴孔內(nèi)。圖為噴孔的通孔工具通針。b）偶件配合面應使用軟毛刷或軟布進行擦洗。清洗干凈后用清潔紙或絲綢擦干，不可用棉紗頭或破布擦，以免灰塵或棉紗毛頭粘在偶件工作表面上。在清潔時注意不要將偶件互換，即為偶件就應成對工作或更換。c）清洗后的偶件放于清潔的專用容器中保存。2、 偶件密封性檢查1）滑動試驗法滑動試驗法是檢查偶件密封性的最簡單的方法，用以檢驗柱塞套筒、針閥針閥體的圓柱配合面密封性。先用濾凈的輕柴油清洗和潤

27、滑偶件，然后使偶件與水平面成45°傾斜放置，把柱塞（或針閥）抽出1/3配合面長度后，使其在自重作用下自由滑下，且柱塞（或針閥）在套筒（或針閥體）內(nèi)轉(zhuǎn)至任何位置滑下時均不得有阻滯現(xiàn)象若下滑速度緩慢、均勻，表明配合面無明顯磨損，密封性較好；若下滑速度較快或很快，表明配合面磨損較大或嚴重，密封性不良。若將柱塞（或針閥）轉(zhuǎn)動90°再次試驗，柱塞（或針閥）下滑緩慢、均勻，表明偶件產(chǎn)生偏磨損。2）油液降壓試驗法油液降壓試驗法或稱燃油漏損定量法，也是檢驗偶件密封性的一種方法。油液降壓試驗法是通過偶件的油液壓力下降一定值時所需要的時間作為檢驗密封性的標準，或者是用在一定時間內(nèi)油液漏損量作為

28、檢驗密封性的標準。柱塞偶件油液降壓試驗法要求油泵在相當于額定供油量時，油壓從30MPa降至5MPa的時間應不少于20s，表明柱塞偶件圓柱面密封性良好。針閥偶件圓柱配合面密封性油液降壓試驗法：試驗前必須進行數(shù)次噴油，以排凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。試驗時燃油進入噴油器，允許將噴油器啟閥壓力調(diào)整到比規(guī)定值高23MPa。在啟閥壓力的油壓作用下檢查針閥偶件的滲油現(xiàn)象，以手背擦拭針閥體頭部噴孔周圍，手背應無油，表明針閥偶件圓柱面密封良好。針閥偶件錐面密封性油液降壓試驗法：試驗時，要求在燃油壓力比規(guī)定的啟閥壓力低2MPa的油壓作用下，在10s內(nèi)不得有滲漏，允許針閥體噴孔周圍稍微濕潤，但不得有油液集聚現(xiàn)象。針閥偶件錐面

29、密封性檢驗可與其圓柱面密封性檢驗同時進行。圖6-1噴油器試驗裝置1-玻璃罩；2-噴油器；3-支架；4-支桿；5-高壓油管；6-壓力表；7-貯油器；8-截止閥；9-手動泵；10-手柄偶件配合面密封性試驗是在船上利用噴油器試驗裝置來完成的，如圖所示。檢驗柱塞偶件時，將高壓油管5接到待檢油泵上。檢驗針閥偶件時，將待檢噴油器裝于試驗裝置中，如噴油器2。試驗進，用手動泵9供油。五、分析討論1、若在船上沒有噴油器試驗裝置，那將如何進行高壓油泵及噴油器的密封性檢查？六、填寫實驗報告實訓六增壓器主要配合間隙的測量一、實訓目的使學生掌握廢氣渦輪增壓器(外支撐滾動軸承)K、N、L、M值的測量位置及測量方法。二、學

30、習任務1、 量具的選取及正確使用；2、 測量位置符合要求；3、 測量工藝方法得當，符合技術規(guī)范；4、 測量數(shù)據(jù)記錄正確；5、 測量數(shù)據(jù)結論分析正確。三、實訓設備1、6300柴油機增壓器一臺；2、專用工具一套；3、游標卡尺一把，塞尺一套。四、實訓內(nèi)容與步驟增壓器安裝間隙1、廢氣渦輪增壓器(外支撐滾動軸承)K、N、L、M值的測量。 K值：K值是裝復轉(zhuǎn)子時軸向定位標準，用以保證轉(zhuǎn)子與機殼間的各種軸向間隙正確的主要依據(jù)。測量時，先拆掉兩邊軸承端蓋、拿去密封墊；用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子使轉(zhuǎn)子處于自由狀態(tài)下，測量壓氣機軸端面與壓氣機渦殼端面間的距離，一般在壓氣機軸承端蓋上標有K值的測量部位和標準值。N值：為轉(zhuǎn)子軸的端

31、面與壓氣機渦殼端面間的軸向間隙，即轉(zhuǎn)子的軸向竄動量。用于保證轉(zhuǎn)子軸向熱膨脹的情況下，不會產(chǎn)生壓氣機葉輪或氣封與增壓器殼發(fā)生碰撞。N值測量是分別在轉(zhuǎn)子軸的左、右端施以軸向推力，使轉(zhuǎn)子軸分別處于左、右兩個極端位置，然后分別測量出轉(zhuǎn)子在兩個極端位置時，壓氣機軸端面至壓氣機渦殼端面的距離K1、K2值，則止推軸承處的軸向間隙N= K1K2。 M值：為壓氣機葉輪背面與氣封板之間的軸向間隙，保證葉輪背面不與氣封板相碰撞；測量M值時，將壓氣機軸端的調(diào)整螺母和鎖緊螺母及甩油盤拆下，在壓氣機軸端向渦輪端方向施以軸向推力，使間隙M消失，測量出壓氣機軸端面至壓氣機渦殼端面的距離為K3值，則壓氣機葉輪背面與氣封板之間的

32、軸向間隙M= K3K。L值：為壓氣機葉輪前面與壓氣機渦殼內(nèi)壁之間的間隙，保證葉輪前面不與壓氣機渦殼內(nèi)壁相碰撞；測量L值時，將壓氣機端的止推軸承固定螺栓旋松后，在渦輪軸端向壓氣機方向施以軸向推力，使間隙L消失，測量出壓氣機軸端面至壓氣機渦殼端面的距離為K4值，則壓氣機葉輪前面與壓氣機渦殼內(nèi)壁之間的間隙L= KK4。五、分析討論1、除了上述間隙的測量，增壓器在檢修時還有那些重要的試驗？六、填寫實驗報告實訓七連桿螺栓的檢修一、實訓目的了解連桿螺栓的檢修工藝及安裝時的注意事項。二、學習任務1、工具的選取及正確使用；2、安裝工藝方法得當，符合技術規(guī)范；三、實訓設備1、6300柴油機一臺；2、拆裝專用工具

33、一套；3、游標卡尺一把。四、實訓內(nèi)容與步驟1、連桿螺栓的檢測1）外觀檢查檢查螺栓表面有無肉眼可見的缺陷，不允許有碰傷、拉毛、變形、裂紋、螺紋損壞和配合松動等缺陷。2）裂紋檢查采用放大鏡、著色擦傷或磁粉探傷等方法檢查螺栓的各圓角、螺紋之間的過渡有無裂紋。3）測量螺栓長度測量螺栓長度以發(fā)現(xiàn)螺栓的永久變形。四沖程柴油機連桿螺栓伸長量超過原設計長度的2%時即應報廢換新。螺栓伸長或出現(xiàn)頸縮大多是安裝時用力過大所致，或因柴油機發(fā)生拉缸、咬缸時使連桿螺栓受到過大拉應力的結果。安裝螺栓時，由于錯誤地認為螺栓旋得越緊越好，以致過分上緊螺母，造成螺栓變形或斷裂。2、安裝連桿螺栓時的注意事項為了防止連桿螺栓安裝不當

34、引起變形或斷裂，安裝時應注意以下幾點：1）安裝前，認真進行外觀檢查和清潔，并檢驗螺栓與螺母的配合情況，應無卡阻和松動現(xiàn)象。2）上緊螺栓的方法和預緊力的大小均應按柴油機說明書的規(guī)定進行。因為預緊力的過大或過小、各螺栓的預緊力不均勻不能保證其工作的可靠性。3）檢修中不可隨意調(diào)換連桿螺栓與其原裝配孔的位置，因為連桿螺栓與裝配孔是過渡配合，需用小錘輕輕敲入螺栓，隨意調(diào)換將影響配合關系，過緊、過松均影響連桿螺栓的可靠工作。五、分析討論1、為何連桿螺栓與裝配孔是過渡配合？有何用？六、填寫實驗報告實訓八曲軸臂距差的測量一、實訓目的使學生正確掌握柴油機曲軸臂距差的測量方法和步驟，掌握拐擋表的操作方法，并通過曲

35、軸臂距差的數(shù)據(jù)，正確分析曲軸的軸線狀態(tài)。二、學習任務1、 量具的選取、使用，正確得當；2、 盤車方向，裝表位置正確操作；3、 拐檔表調(diào)校，安裝正確；4、 拐檔值測量與讀??；5、 拐檔值記錄方法正確；6、 測量數(shù)據(jù)分析，結論正確。三、實訓設備1、 6300柴油機一臺；2、 拐檔表一只；3、 手電筒一只。四、實訓內(nèi)容與步驟柴油機曲軸各道主軸承中心線應在同一條直線上，以保證曲軸軸線平直。但是由于柴油機的曲軸很長，彎頭多，剛度差，容易變形等諸多因素，機座上的各道主軸承下瓦磨損會不一致，使曲軸發(fā)生撓曲變形。通過測量曲柄的臂矩值和計算臂矩差，確定柴油機曲軸的軸線狀態(tài)，了解各道主軸承下瓦的磨損情況。因此，柴

36、油機必須定期測量曲軸的臂矩差，以掌握主軸承的磨損情況。1、 測量條件與要求為了測量準確，應盡量消除影響測量精度的因素，準確地反映曲軸軸線狀態(tài)。要求在以下條件下進行測量：1）在柴油機冷態(tài)進行測量 柴油機熱態(tài)是指剛停機時的狀態(tài)。柴油機停機后立即測量，機件熱態(tài)使臂距表的測量值不準確，且隨著溫度的不斷降低先后測量時的溫度影響不同，所以測量值不穩(wěn)定。而冷態(tài)，即柴油機經(jīng)長時間停車后，機身溫度也環(huán)境溫度相接近，止時測量值準確、穩(wěn)定，也便于操作。2）夜間、清晨或陰雨天氣時測量 海不溫度、大氣溫度直接影響船體變形，從而影響曲軸臂距差值。所以作為輪機員，在測量柴油機曲軸臂距差時應注意環(huán)境溫度的影響，避免船舶在太陽

37、暴曬下測量。3）船舶裝載條件相同的情況下測量 船舶裝載條件不同船體變形也不同，如空載與滿載時的曲軸臂距差不同。為了便于比較，應在相同的裝載條件下進行測量。通常新造船舶和修理船舶都在空載條件下測量臂距差。2、拐檔表的使用方法：圖9-1 測量臂距差的位置1）檢查拐擋表(曲軸量表)的靈敏度，必要時在活動部位加1-2滴潤滑油；對配重式拐擋表，當將表兩端的頂尖壓入兩曲柄臂的沖孔。2）根據(jù)臂距的大小選擇并調(diào)整曲軸量表測量桿的長度，手拿拐檔表，先使固定頂頭頂在一只樣沖眼上，一邊使活洛頂頭頂在另一沖眼上，然后，將拐擋表活洛頂頭端的可換量頭旋出約1-2mm（觀察表盤指針轉(zhuǎn)動1-2圈即可），然后上緊可換量頭上的滾

38、花螺母，用手將整個拐擋表撥轉(zhuǎn)2-3轉(zhuǎn)確認安裝牢固后，把拐擋表表盤指針調(diào)至“0”刻度，即測量拐檔差的第一個數(shù)據(jù)為0；3）讀取拐擋表：拐檔表大指針每偏轉(zhuǎn)一格為0.01mm，當曲軸量表的觸頭向表內(nèi)壓入時，表盤上的指針順時針方向轉(zhuǎn)動，表明臂距減小，記作“負”值，以“”號表示；當曲軸量表的觸頭外伸時，表盤上的指針逆時針方向轉(zhuǎn)動，表明臂距增大，記作“正”值，以“”號表示；3、拐擋差的測量方法：1）打開曲軸箱道門，要保持柴油機曲軸箱內(nèi)的清潔，不得弄臟曲軸箱內(nèi)的機件的潤滑油；2）把曲柄銷轉(zhuǎn)到下止點后15°左右，作為測量的起始位置后，尋找并仔細清潔兩曲柄臂上的樣沖孔，沖孔應在距曲柄銷軸線為（S+D）/

39、2處，準備安裝拐檔表。3）正確安裝拐擋表。特別要注意連桿和連桿縲栓是否會碰到拐擋表，防止拐擋表掉入曲軸箱內(nèi)。拐擋表裝妥后，此時，拐擋表表盤上的“0” 刻度，即測量拐檔差的第一個數(shù)據(jù)為0；上止點左（270°）下止點A表位法（90°）右 0（15°）（345°）（180°）上止點（0°）（90°）右左（270°）0（195°）（165°）下止點B銷位法（180°）4）確定盤車方向、起始測點（下止點后部15°）后，由專人指揮盤車，切不可將盤車方向搞錯，導致連桿將拐檔表打壞?？筛鶕?jù)銷

40、位法或表位法依次順序測量五個位置的拐擋值。五個位置的拐擋值，是測量裝有活塞連桿組件的曲軸，由于曲柄銷在下止點位置時曲軸量表受連桿的阻礙而無法測量，為此應將曲柄銷轉(zhuǎn)到下止點后15°左右作起始位置，然后曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左平、上止點、右平和下上止點前15°左右，即曲柄銷自195°位置開始，經(jīng)270°、0°、90°及165°五個位置測量和記錄，用曲柄銷在上下止點前、后各15°的兩個位置（即165°和195°位置臂矩值的平均值來代替曲柄銷在下止點位置的臂距值。4、裝有活塞連桿組件的拐擋差記錄方法1）當以拐檔

41、表位置為準記錄讀數(shù)時，可按A圖和順序進行，分別記下15°、90°、180°270°、345°的五個位置的數(shù)據(jù)，叫做表位法。2）當以曲柄銷位置為準記錄讀數(shù)時，可按B圖和順序進行，分別記下195°、270°、0°、90°、165°的五個位置的數(shù)據(jù)，叫做銷位法。5、根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計算臂矩差：1）上下臂矩差的計算公式：上下臂矩差為：上下=L（上）-L（下）；左右臂矩差為：左右=L（左）-L（右）（式中的L（上） 、L（下）分別為曲柄銷在上、下止點位置的臂距值。L（）左、L（右）分別為曲柄銷在左、右水平位置

42、時的臂距值）2）臂矩差正負號的規(guī)定及結論：當曲柄銷處于上止點的臂距L（上）大于下止點的臂距L（下）時臂矩差為正（），曲軸軸線呈下弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承低，簡稱“塌腰形”；當曲柄銷處于上止點的臂距L（上）小于下止點的臂距L（下）時的臂矩差為負（），曲軸軸線呈上弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承高，簡稱“拱腰形”。同樣，當曲柄銷處于左平位置的臂距L（左）大于右平位置的臂距L（右）時臂矩差為正（），曲軸軸線在水平面內(nèi)呈右弧線彎曲；當曲柄銷處于左平位置的臂距L（左）小于右平位置的臂距L（右）時臂矩差為負（），曲軸軸線在水平面內(nèi)呈左弧線彎曲。6、對于未裝活塞連桿組件的拐檔

43、差測量。1）當以拐檔表位置為準記錄讀數(shù)時，可按C圖和順序進行，分別記下0°、90°、180°、270°的四個位置的數(shù)據(jù)，叫做表位法。2）當以曲柄銷位置為準記錄讀數(shù)時，可按D圖和順序進行，分別記下0°、90°、165°、270°的四個位置的數(shù)據(jù)，叫做銷位法。上止點下止點D銷位法右左下止點C表位法上止點右左3） 拐檔差的計算公式、）臂矩差正負號的規(guī)定及結論，等同于裝有活塞連桿組件的方法。7、柴油機曲軸臂距差允許極限數(shù)值：柴油機曲軸臂距差允許極限數(shù)值可參見下表。輪機人員在現(xiàn)場工作時若不方便查表，也可按經(jīng)驗公式計算；新造或

44、大修后的柴油機臂距差應不大于00001S；航行中許可的臂距差應不大于00002S。其中S為活塞沖程。柴油機曲軸臂距差的規(guī)定每米活塞沖程的臂距差（mm）經(jīng)修理試車后0125營運中允許運轉(zhuǎn)范圍0125025025應限期修理最大極限00應立即停航修理對活塞沖程者，修理試車后可適當放松為每米活塞沖程015，但不超過0158、繪制曲軸狀態(tài)圖：五、分析討論1、 曲軸狀態(tài)超極限的原因有哪些？如何調(diào)整？2、 為何離輸出軸最近的那個缸拐檔差值最差？六、填寫實驗報告實訓九無損探傷的檢測(X射線照相法探傷實驗)一、實驗目的通過X射線照相法探傷實驗，使學生進一步了解射線探傷的原理，熟悉X射線探傷的工藝過程，了解X射線

45、機的使用方法和具體的操作步驟，初步掌握X射線照相法探傷中依據(jù)有關標準判定缺陷的方法。二、學習任務圖10-1 XXQ-2505型攜帶式變頻充氣X射線探傷機操縱面板圖了解射線照相法探傷的基本工作原理及過程。三、實訓設備1、實驗設備工業(yè)用X射線探傷機、評片用觀片燈、黑度計、膠片衡溫干燥箱2、實驗用品評片尺、像質(zhì)計、X射線膠片、暗袋、增感屏、鉛字標記、顯影藥水、定影藥水、洗片夾等。附XXQ-2505型攜帶式變頻充氣X射線探傷機操縱臺面板圖。四、實驗步驟1、配制顯影、定影藥水（一般應提前24小時配制），做好暗室準備。2、將X射線膠片，增感屏按確定的增感方式在暗室中裝入暗袋。3、選取一對接平板焊縫或?qū)愉?/p>

46、管焊縫試件，并按標準規(guī)定在試件指定的地方放置定位標記、識別標記、像質(zhì)計。如拍平板對接焊縫時，根據(jù)拍片厚度按表10-1選用象質(zhì)計，按圖10-2布置各種標記。表10-1 象質(zhì)計的選用象質(zhì)計型號象質(zhì)等級#（10/16）#（6/12）I#（1/7）A10106060200AB16168080200B252550150200圖10-2象質(zhì)計與各種標記的擺放1-象質(zhì)計2-中心標記3-搭接標記（分段標記）4-工件編號5-焊縫編號6-日期4、選取合適的焦距、照射方向，放置好試件、暗袋及屏蔽鉛板。圖10-3對接鋼管焊縫底片成像圖對外徑大于89mm的管子對接焊縫，在現(xiàn)有的實驗條件下可采用雙壁單影分段透照，外徑小于

47、等于89mm的管子對接焊縫，采用雙壁雙影技術拍片，即射線束的方向應使得整個焊口在底片上呈橢圓形顯示，其短經(jīng)間距 g以310mm為宜，如圖10-3所示。5、檢查安全防護狀況及警示燈是否完好。6、按響警示電鈴，提示所有人員離開放射室，進入安全地帶，關閉放射室鉛門。7、開機拍片，操作步驟如下：1）根據(jù)拍片透照厚度（母材厚度十焊縫余高），在曝光曲線上選擇相應的曝光參數(shù)：管電壓KV值和曝光時間。2）打開電源開關，操縱臺“電源”燈亮，計時器顯示與撥碼盤一致的數(shù)字，約15秒后“延時”燈亮。當電源電壓正常后調(diào)節(jié)KV旋紐，選擇所需高壓值。3）撥動記時器撥碼盤，調(diào)節(jié)至所需時間。4）按“高壓開”按鈕，“高壓”指示燈

48、開始亮閃，幾秒鐘后，“毫安”指標燈也開始亮閃，X射線發(fā)生器開始工作，拍片開始。5）當計時器顯示“0.0”時，表明曝光時間已到，高壓自動切斷，蜂鳴器發(fā)出聲響，計時器自動回到預選值，準備下一次曝光。此時“延時”燈滅，7-10秒鐘后重亮，若“延時”燈不亮，不能升高壓。（機器工作時間與休息時間應按1:1比例進行，以免影響機器壽命。）8、暗室處理在暗室中將暗袋里已拍照的膠片取出，進行暗室處理，其步驟是：顯影停影定影水沖干燥在暗室處理的所有過程中應規(guī)范操作，以免在底片上的有效評定區(qū)內(nèi)留下水跡、劃傷、斑紋等偽缺陷。9、依據(jù)標準評片在X射線照相法檢驗中是根據(jù)底片上發(fā)現(xiàn)的缺陷性質(zhì)、大小和數(shù)量對照驗收標準來評定被

49、檢工件的質(zhì)量及等級。例目前在船舶工業(yè)中使用的“GB3323-87” （鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級），故在實驗前應對所參照的評定標準有所了解。87標準對射線底片的評定包括照相質(zhì)量和焊接質(zhì)量兩項評定。其中照相質(zhì)量是對射線檢驗操作技術本身的質(zhì)量要求，焊接質(zhì)量等級則是對焊縫質(zhì)量高低的評價，前者是后者的保證。1）照相質(zhì)量的評定87標準將照相質(zhì)量分為A、AB和B三個不同的級別，具體以射線底片上指定區(qū)域的黑度和象質(zhì)指數(shù)來衡量。表10-2 底片的黑度范圍射線種類底片黑度，DX射線A級1.23.5AB級B級1.53.5Y射線1.83.5底片黑度底片黑度不僅影響底片的對比度，而且影響底片象質(zhì)計線徑的識別，

50、所以黑度過高或過低對缺陷的檢出均不到，應控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（如表10-2），并且要在底片上指定的區(qū)域內(nèi)用來用黑度計測得（如圖10-4）象質(zhì)計指數(shù)象質(zhì)計是衡量射線照相質(zhì)量的工具，檢測中可以根據(jù)底片上象質(zhì)計的顯示情況來評價照相靈敏度。一般象質(zhì)計靈敏度高，其照相靈敏度就高，87標準具體規(guī)定如表10-3。應當指出：利用象質(zhì)計得到的K值或象質(zhì)指數(shù)，僅用以衡量射線照相影象的質(zhì)量，而不能直接表示可以發(fā)現(xiàn)自然缺陷的實際尺寸。圖10-4 A、B兩點測得黑度極小值 Dmin C、D兩點測得黑度極大值 Dmax2）焊縫質(zhì)量的評定87標準根據(jù)缺陷的性質(zhì)、大小和數(shù)量，將焊縫質(zhì)量分為四級，I級最高，IV級最次。并且對缺陷

51、性質(zhì)的判定方面，除了像裂紋，未熔合、未焊透這些特別缺陷以外，其它形態(tài)的缺陷均按缺陷尺寸的長寬比分為兩大類。即缺陷長寬比小于或等于3的缺陷為圓形缺陷，長寬比大于3的為條狀夾渣，這是因為缺陷在投影后，氣孔和夾渣是很難從形態(tài)上來區(qū)分的，所以這樣規(guī)定即符合事實要求，也有利于判定某些難于定性的缺陷。表10-3 象質(zhì)計指數(shù)的確定要求達到的象質(zhì)指數(shù)線 徑透照厚度TA（mm）A級AB級B級160.100-150.125-668140.160668810130.200688121016120.25081012161625110.320101616202532100.40016252025324090.50025

52、322532405080.63030403250508070.801406050808015061.00060808022015020051.2508015012015041.60015017015020032.00017018022.50018019013.200190200園形缺陷評定舉例：評定區(qū)域的確定隨母材厚度的不同采用不同大小的評定區(qū)，評定區(qū)的大小隨母材厚度的增加而增大，即缺陷的允許量隨厚度增加而放寬（如表10-4）表10-4 缺陷評定區(qū)(mm)母材厚度，T2525100100評定區(qū)尺寸10×1010×2010×30實際應用時，評定區(qū)應選擇在每張射線底片

53、上所出現(xiàn)缺陷最嚴重（數(shù)量最多或長徑最大）的部位，并且評定區(qū)框線的長邊要與焊縫平行。缺陷的量化處理87標準對圓形缺陷的計算，不是按缺陷的實際大小，要是要將底片上的缺陷大小換算成點數(shù)，才能套用等級標準，換算方法如表10-5。并且隨著母材厚度的變化而允許存在不同尺寸的細小缺陷，見表10-6。圓形缺陷的級別評定，見表10-7表10-5 缺陷點數(shù)換算表缺陷長徑，mm112233446688點 數(shù)1236101525表10-6 不計點數(shù)的缺陷尺寸（mm）母材厚度，T缺陷長徑250.525500.7501.4%T綜合評級在圓形缺陷評定區(qū)內(nèi)，同時存在圓形缺陷和條狀夾渣（或未焊透）時，應各自評級，將級別之和減1作為最終級別,但不同的情況組合有最高級別的限制。表10-7 圓形缺陷的分級 板厚點數(shù) 級別10×1010×2010×30101015152525505010010012345636912151861218243036缺陷點數(shù)大于級者五、填寫實驗報告實訓十軸承間隙的測量一、實訓目的使學生掌握柴油機軸承間隙測量的正確方法。二、學習任務1、 工具的選取，使用正確、得當；2、 拆卸及裝配程序正確；3、 工藝方法得當，符合技術規(guī)