塔機(jī)安全監(jiān)控技術(shù)介紹(01)

1、起重機(jī)安全監(jiān)管起重機(jī)安全監(jiān)管報(bào)告人：報(bào)告人： 劉劉 棟棟時(shí)間：時(shí)間： 20142014年年4 4月月 1、起重機(jī)常見事故與分析 2、起重機(jī)安全監(jiān)管（建設(shè)部166號(hào)令） 3、塔機(jī)安全監(jiān)管新技術(shù)提綱你你對(duì)施工安全管理對(duì)施工安全管理的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀滿意么？滿意么？高危行業(yè)之一！第5頁(yè)重大安全事故時(shí)有發(fā)生，安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻2010年全國(guó)房屋市政類工程共發(fā)生安全生產(chǎn)事故多少起？ 死亡多少人？武漢致19人死亡的“913”升降機(jī)墜落案7責(zé)任人被批捕貴陽(yáng)國(guó)際會(huì)展中心工地垮塌事故造成7死19傷627起772人20112011年建筑施工事故同比年建筑施工事故同比上漲上漲32%32%，航空航空 全球全球 大約每年死

2、大約每年死800人人建筑起重機(jī)械建筑起重機(jī)械 全國(guó)全國(guó) 大約每年死大約每年死100人人 起重機(jī)械常見事故有以下幾大類：起重機(jī)械常見事故有以下幾大類：重物失落事故重物失落事故、擠傷事故擠傷事故、墜落事故墜落事故、機(jī)體毀壞事故機(jī)體毀壞事故以及特殊類型事故等。以及特殊類型事故等。1、重物失落事故、重物失落事故 起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落造成的人身傷亡和設(shè)備毀起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，失落事故是起重機(jī)械事故中最常見的，也是較為嚴(yán)重的。壞的事故，失落事故是起重機(jī)械事故中最常見的，也是較為嚴(yán)重的。常見的失落事故：常見的失落事故： A、 重物從捆綁的吊

3、裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞 脫繩事故脫繩事故 造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法不當(dāng)，吊裝重心選擇不當(dāng)造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法不當(dāng)，吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落；，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)使重物脫落；二、起重機(jī)械常見故障B、起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落、起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落斷繩事故斷繩事故造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷

4、；成過卷拉斷；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷； 江蘇省揚(yáng)州某廠用通用門式起重機(jī)起江蘇省揚(yáng)州某廠用通用門式起重機(jī)起吊圓柱形鋼管，吊運(yùn)中，指揮不當(dāng)，吊圓柱形鋼管，吊運(yùn)中，指揮不當(dāng)，主鉤捆構(gòu)構(gòu)件的鋼繩突然拉斷。主鉤捆構(gòu)構(gòu)件的鋼繩突然拉斷。 起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分?jǐn)嚆^外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如：重要，如：鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在否能保證在3圈以上圈以上；是否有下

5、降限位保護(hù)是否有下降限位保護(hù)；鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定是否安全可靠；是否安全可靠；鋼絲繩脫槽（脫離卷筒繩槽）鋼絲繩脫槽（脫離卷筒繩槽）或脫輪（脫離滑輪）或脫輪（脫離滑輪）事故也會(huì)發(fā)生失落事故。事故也會(huì)發(fā)生失落事故。南安康美南安康美2、擠傷事故擠傷事故、擠傷事故擠傷事故 是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。傷等人身傷亡事故。 造成此類事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場(chǎng)從事造成此類事故的主要原因是起重作

6、業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場(chǎng)從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)或從事野蠻操作等人為因素所致。吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)或從事野蠻操作等人為因素所致。電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故時(shí)有發(fā)生。擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故時(shí)有發(fā)生。3、墜落事故、墜落事故 指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷

7、事故，也包括工具、零部件等從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。事故，也包括工具、零部件等從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。（1）轎箱墜落摔傷事故這類事故多發(fā)生在載客電）轎箱墜落摔傷事故這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，乘客及操作者梯、貨梯或建筑升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落而造成人員傷亡事故。隨轎箱、貨箱一起墜落而造成人員傷亡事故。（2）維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機(jī)）維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，維修更換的零上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸部件或維

8、護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸傷在地面的作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。傷在地面的作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。（3）振動(dòng)墜落事故這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機(jī)）振動(dòng)墜落事故這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機(jī)個(gè)別零件部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求個(gè)別零件部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求預(yù)緊；預(yù)緊；4、機(jī)體毀壞事故、機(jī)體毀壞事故指起重機(jī)因失穩(wěn)等原因?qū)е聶C(jī)體斷裂、傾翻造成的事故。常見機(jī)體毀壞事故有指起重機(jī)因失穩(wěn)等原因?qū)е聶C(jī)體斷裂、傾翻造成的事故。常見機(jī)體毀壞事故有以下幾種類型：以下幾種類型：（1）斷臂事故）斷臂事故 各種類型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計(jì)不合理，制造裝配有缺陷以及長(zhǎng)期各種類型的懸臂起重機(jī)，由

9、于懸臂設(shè)計(jì)不合理，制造裝配有缺陷以及長(zhǎng)期使用鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞，造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等毀機(jī)事故。使用鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞，造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等毀機(jī)事故。1992年年3月在北京某教學(xué)樓工地上，一臺(tái)塔月在北京某教學(xué)樓工地上，一臺(tái)塔機(jī)在卸載后起鉤、變幅時(shí)，發(fā)生折臂。造成機(jī)在卸載后起鉤、變幅時(shí)，發(fā)生折臂。造成2人死亡人死亡1人重傷，經(jīng)濟(jì)損失巨大。人重傷，經(jīng)濟(jì)損失巨大。事故現(xiàn)場(chǎng)：事故現(xiàn)場(chǎng)：當(dāng)時(shí)塔機(jī)只吊一空灰斗，回轉(zhuǎn)變幅（從吊點(diǎn)外向吊點(diǎn)內(nèi)變幅）事故隨即發(fā)生。當(dāng)時(shí)塔機(jī)只吊一空灰斗，回轉(zhuǎn)變幅（從吊點(diǎn)外向吊點(diǎn)內(nèi)變幅）事故隨即發(fā)生。 事故分析事故分析 ：事故是由于右下弦聯(lián)接銷脫落造成的，銷軸脫落的主要原因是安裝不當(dāng)所

10、致。事故是由于右下弦聯(lián)接銷脫落造成的，銷軸脫落的主要原因是安裝不當(dāng)所致。 多起類似事故的情況，認(rèn)為塔機(jī)的正確安裝，正常維護(hù)，檢查是非常重要的。多起類似事故的情況，認(rèn)為塔機(jī)的正確安裝，正常維護(hù)，檢查是非常重要的。這些事故的共同點(diǎn)都是下弦銷軸先脫落，然后臂架折彎，有的造成塔機(jī)整體失穩(wěn)。這些事故的共同點(diǎn)都是下弦銷軸先脫落，然后臂架折彎，有的造成塔機(jī)整體失穩(wěn)。（2）傾翻事故）傾翻事故 傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)，如：由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)，如：野外野外作業(yè)場(chǎng)地支承地基松軟作業(yè)場(chǎng)地支承地基

11、松軟，起重機(jī)支腿起重機(jī)支腿未能全部伸出、未能全部伸出、起重量限制器或起重起重量限制器或起重力矩限制器等安全裝置動(dòng)作失靈力矩限制器等安全裝置動(dòng)作失靈超載超載起吊等因素都會(huì)造成自行式懸臂起重起吊等因素都會(huì)造成自行式懸臂起重機(jī)傾翻事故。機(jī)傾翻事故。支腿地面不平引起的汽車起重支腿地面不平引起的汽車起重機(jī)安全事故機(jī)安全事故汽車吊在起吊過程中并沒有打開汽車吊在起吊過程中并沒有打開支腿，直接導(dǎo)致了翻車支腿，直接導(dǎo)致了翻車支腿地面下沉或塌陷引起的汽支腿地面下沉或塌陷引起的汽車起重機(jī)安全事故車起重機(jī)安全事故超載導(dǎo)致翻塔超載導(dǎo)致翻塔地基塌方汽車起重機(jī)傾翻事地基塌方汽車起重機(jī)傾翻事(3)塔式起重機(jī)吊重塔式起重機(jī)吊重

12、誤超載誤超載事故事故事故現(xiàn)場(chǎng)：事故現(xiàn)場(chǎng)： 塔機(jī)在吊運(yùn)混凝土料斗塔機(jī)在吊運(yùn)混凝土料斗時(shí)，料斗突然卡陷入一長(zhǎng)方時(shí)，料斗突然卡陷入一長(zhǎng)方形孔洞內(nèi)，吊臂由于慣性力形孔洞內(nèi)，吊臂由于慣性力作用，繼續(xù)回轉(zhuǎn)，向南擺動(dòng)，作用，繼續(xù)回轉(zhuǎn)，向南擺動(dòng)，同時(shí)收回小車（變幅），造同時(shí)收回小車（變幅），造成斜拉料斗，起吊料斗的鋼成斜拉料斗，起吊料斗的鋼絲繩突然斷裂，吊臂變形的絲繩突然斷裂，吊臂變形的能量突然被釋放，給塔身一能量突然被釋放，給塔身一極大沖擊力，導(dǎo)致塔機(jī)失穩(wěn)，極大沖擊力，導(dǎo)致塔機(jī)失穩(wěn)，翻倒。翻倒。一般情況下，塔機(jī)在作業(yè)過程中吊運(yùn)的均為定量的混凝土料斗和磚籠，應(yīng)無(wú)超一般情況下，塔機(jī)在作業(yè)過程中吊運(yùn)的均為定量的混

13、凝土料斗和磚籠，應(yīng)無(wú)超載的可能。但在作業(yè)中，有時(shí)料斗掛住腳手架，強(qiáng)行起吊而使腳手架彎曲變形載的可能。但在作業(yè)中，有時(shí)料斗掛住腳手架，強(qiáng)行起吊而使腳手架彎曲變形造成超載，進(jìn)而導(dǎo)致事故。造成超載，進(jìn)而導(dǎo)致事故。（4）連接螺栓事故）連接螺栓事故1992年，江蘇省某市某大樓工地的一臺(tái)年，江蘇省某市某大樓工地的一臺(tái)QTZ25塔式起重機(jī)發(fā)生重大機(jī)械事故，其塔式起重機(jī)發(fā)生重大機(jī)械事故，其上回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)翻落，砸壞房屋一間，整機(jī)除塔身結(jié)構(gòu)件外全部報(bào)廢，司機(jī)重傷。上回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)翻落，砸壞房屋一間，整機(jī)除塔身結(jié)構(gòu)件外全部報(bào)廢，司機(jī)重傷。調(diào)查中得知，該塔機(jī)安裝時(shí)，回轉(zhuǎn)支承裝置的固定螺栓均未按照其安裝使調(diào)查中得知，該塔機(jī)安裝時(shí)

14、，回轉(zhuǎn)支承裝置的固定螺栓均未按照其安裝使用說(shuō)明書的要求擰緊。施工人員還承認(rèn)：部分螺栓處在不易用搬手?jǐn)Q緊處，用說(shuō)明書的要求擰緊。施工人員還承認(rèn)：部分螺栓處在不易用搬手?jǐn)Q緊處，故不能保證是否擰緊。因此，回轉(zhuǎn)支承裝置上的螺栓群是松緊不均的無(wú)預(yù)故不能保證是否擰緊。因此，回轉(zhuǎn)支承裝置上的螺栓群是松緊不均的無(wú)預(yù)緊力的螺栓，導(dǎo)致部分螺栓載荷發(fā)生斷裂；緊力的螺栓，導(dǎo)致部分螺栓載荷發(fā)生斷裂；（1）塔機(jī)多個(gè)聯(lián)結(jié)螺栓擰緊程度松緊不一，在工作載荷下，就可能引起某）塔機(jī)多個(gè)聯(lián)結(jié)螺栓擰緊程度松緊不一，在工作載荷下，就可能引起某個(gè)螺栓超載而失效。個(gè)螺栓超載而失效。（2）螺栓組中螺母弱于螺桿，失效形式為螺母脫扣，始于第一螺紋

15、，逐步）螺栓組中螺母弱于螺桿，失效形式為螺母脫扣，始于第一螺紋，逐步向其余螺紋擴(kuò)展。個(gè)別螺栓桿上有缺陷，當(dāng)超載時(shí)會(huì)將螺桿拉斷。向其余螺紋擴(kuò)展。個(gè)別螺栓桿上有缺陷，當(dāng)超載時(shí)會(huì)將螺桿拉斷。（3）在反復(fù)惡性循環(huán)下，螺栓群中大部分螺栓失效，當(dāng)剩下螺栓無(wú)法承受）在反復(fù)惡性循環(huán)下，螺栓群中大部分螺栓失效，當(dāng)剩下螺栓無(wú)法承受外時(shí)事故就發(fā)生了。外時(shí)事故就發(fā)生了。 （5）強(qiáng)風(fēng)等外在因素導(dǎo)致事故）強(qiáng)風(fēng)等外在因素導(dǎo)致事故 在室外作業(yè)的門式起重機(jī)、在室外作業(yè)的門式起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，由門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，由于無(wú)防風(fēng)夾軌器，無(wú)車輪止墊或于無(wú)防風(fēng)夾軌器，無(wú)車輪止墊或無(wú)固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)無(wú)固定錨

16、鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)，施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)，往往會(huì)造成起重機(jī)被大風(fēng)吹跑、往往會(huì)造成起重機(jī)被大風(fēng)吹跑、吹倒、甚至從棧轎上翻落造成嚴(yán)吹倒、甚至從棧轎上翻落造成嚴(yán)重的機(jī)體摔傷事故。重的機(jī)體摔傷事故。（6）塔式起重機(jī)拆卸事故）塔式起重機(jī)拆卸事故89年年7月，哈爾濱市某住宅公司某工區(qū)施工的外環(huán)北路月，哈爾濱市某住宅公司某工區(qū)施工的外環(huán)北路12街區(qū)工地，在街區(qū)工地，在拆卸施拆卸施工用的塔式起重機(jī)時(shí)工用的塔式起重機(jī)時(shí)，發(fā)生了塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)（包括塔頂、上下回轉(zhuǎn)支座、司機(jī)，發(fā)生了塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)（包括塔頂、上下回轉(zhuǎn)支座、司機(jī)室、平衡臂總成、頂升架等）突然墜落的重大事故，有室、平衡臂

17、總成、頂升架等）突然墜落的重大事故，有2人重傷。人重傷。事故分析事故分析: 頂升架正常下降時(shí)，操作者應(yīng)將爬爪頂升架正常下降時(shí)，操作者應(yīng)將爬爪提到垂直或脫離踏步的位置上，而這次事提到垂直或脫離踏步的位置上，而這次事故的原因是：頂升架下降時(shí)，爬爪頂在踏故的原因是：頂升架下降時(shí)，爬爪頂在踏步的上邊角使頂升架下降瞬時(shí)受阻，平衡步的上邊角使頂升架下降瞬時(shí)受阻，平衡梁一端脫離踏步，致使活塞桿受彎折斷，梁一端脫離踏步，致使活塞桿受彎折斷，造成了這起重大的事故。造成了這起重大的事故。(7)下降塔身高度時(shí)塔式起重機(jī)倒塌事故下降塔身高度時(shí)塔式起重機(jī)倒塌事故87年年8月，在某市東風(fēng)大街第一期改建某宿舍樓工地，一臺(tái)月

18、，在某市東風(fēng)大街第一期改建某宿舍樓工地，一臺(tái)QTZ25型自升式塔型自升式塔式起重機(jī)突然倒塌。造成式起重機(jī)突然倒塌。造成2人死亡、人死亡、2人重傷和人重傷和1人輕傷的事故。人輕傷的事故。 塔機(jī)金屬機(jī)構(gòu)體高、重量大，安拆屬于高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大，塔吊的裝拆是塔機(jī)金屬機(jī)構(gòu)體高、重量大，安拆屬于高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大，塔吊的裝拆是一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，也是安全事故發(fā)生的主要原因，因此從管理上一定一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，也是安全事故發(fā)生的主要原因，因此從管理上一定要嚴(yán)格把關(guān)。要嚴(yán)格把關(guān)。（1）從事裝拆人員不具備裝拆資質(zhì)水平，或施工人員僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)操作，）從事裝拆人員不具備裝拆資質(zhì)水平，或施工人員僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)

19、操作，由于每種型號(hào)的塔吊均有其獨(dú)立的拆裝程序，一些施工人員在拆裝過程中憑由于每種型號(hào)的塔吊均有其獨(dú)立的拆裝程序，一些施工人員在拆裝過程中憑以往的經(jīng)驗(yàn)隨意操作，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。以往的經(jīng)驗(yàn)隨意操作，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）頂升過程中起重臂違規(guī)轉(zhuǎn)向或未調(diào)好平衡即進(jìn)行作業(yè)。塔機(jī)頂升時(shí)，）頂升過程中起重臂違規(guī)轉(zhuǎn)向或未調(diào)好平衡即進(jìn)行作業(yè)。塔機(jī)頂升時(shí)，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已與回轉(zhuǎn)下支座分離，而頂升套架相對(duì)塔身而言，其強(qiáng)度較弱，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已與回轉(zhuǎn)下支座分離，而頂升套架相對(duì)塔身而言，其強(qiáng)度較弱，此時(shí)如承受較大的不平衡力矩，將會(huì)引發(fā)事故。此時(shí)如承受較大的不平衡力矩，將會(huì)引發(fā)事故。裝拆作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的安全隱患主要有以下幾點(diǎn)

20、：裝拆作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的安全隱患主要有以下幾點(diǎn)：（3）大風(fēng)時(shí)（）大風(fēng)時(shí)（4級(jí)以上）裝拆，一些單位為趕進(jìn)度不顧環(huán)境因素強(qiáng)行裝拆，在級(jí)以上）裝拆，一些單位為趕進(jìn)度不顧環(huán)境因素強(qiáng)行裝拆，在承受風(fēng)荷的同時(shí)吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或配重極易失穩(wěn)。承受風(fēng)荷的同時(shí)吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或配重極易失穩(wěn)。（4）塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝時(shí)未擰緊螺栓而導(dǎo)致螺栓既受壓又受剪，很容易斷裂，這）塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝時(shí)未擰緊螺栓而導(dǎo)致螺栓既受壓又受剪，很容易斷裂，這也是塔吊常見事故之一。也是塔吊常見事故之一。（5）附墻架間距過大、附著點(diǎn)固定不穩(wěn)，或獨(dú)立高度過大，在受側(cè)向荷載或大）附墻架間距過大、附著點(diǎn)固定不穩(wěn)，或獨(dú)立高度過大，在受側(cè)向荷載或大風(fēng)時(shí)也可能發(fā)生安全事故。風(fēng)時(shí)

21、也可能發(fā)生安全事故。 對(duì)經(jīng)審查通過的企業(yè)核發(fā)裝拆許可證，無(wú)證不得裝拆塔式起重機(jī)。有證對(duì)經(jīng)審查通過的企業(yè)核發(fā)裝拆許可證，無(wú)證不得裝拆塔式起重機(jī)。有證單位在裝拆塔式起重機(jī)時(shí)必須制訂可行的經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的施工方案，技單位在裝拆塔式起重機(jī)時(shí)必須制訂可行的經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的施工方案，技術(shù)人員要到位，分工明確，嚴(yán)格裝拆的施工程序。術(shù)人員要到位，分工明確，嚴(yán)格裝拆的施工程序。（8）起重機(jī)與周邊建筑物或高壓線距離不夠，導(dǎo)致觸電或碰撞）起重機(jī)與周邊建筑物或高壓線距離不夠，導(dǎo)致觸電或碰撞1、塔式起重機(jī)與纜車相撞事、塔式起重機(jī)與纜車相撞事1995年年6月，重慶江北某建筑工程公司江北工地嘉陵江岸邊施工的一塔式起重機(jī)月，

22、重慶江北某建筑工程公司江北工地嘉陵江岸邊施工的一塔式起重機(jī)吊臂與正在行駛的過江索道纜車車廂支架相撞。造成塔機(jī)司機(jī)死亡，纜車中乘吊臂與正在行駛的過江索道纜車車廂支架相撞。造成塔機(jī)司機(jī)死亡，纜車中乘客有十余名受輕傷。塔機(jī)報(bào)廢，索道纜車停運(yùn)一周。客有十余名受輕傷。塔機(jī)報(bào)廢，索道纜車停運(yùn)一周。 失事時(shí)，塔機(jī)轉(zhuǎn)臂向臨江一面準(zhǔn)備吊鋼模板，按當(dāng)時(shí)臂架所處方位，應(yīng)逆時(shí)失事時(shí)，塔機(jī)轉(zhuǎn)臂向臨江一面準(zhǔn)備吊鋼模板，按當(dāng)時(shí)臂架所處方位，應(yīng)逆時(shí)針回轉(zhuǎn)，而塔機(jī)司機(jī)順時(shí)針回轉(zhuǎn)，使吊臂轉(zhuǎn)出規(guī)定的安全區(qū)范圍。此時(shí)，過江針回轉(zhuǎn)，而塔機(jī)司機(jī)順時(shí)針回轉(zhuǎn)，使吊臂轉(zhuǎn)出規(guī)定的安全區(qū)范圍。此時(shí)，過江索道上的纜車正由江北（工地所在一邊）向市中區(qū)

23、運(yùn)行，臂架中部與運(yùn)行的纜索道上的纜車正由江北（工地所在一邊）向市中區(qū)運(yùn)行，臂架中部與運(yùn)行的纜車相接觸，臂架碰壞纜車車廂上部吊架的護(hù)欄，并卡在吊架與行走滑輪之間，車相接觸，臂架碰壞纜車車廂上部吊架的護(hù)欄，并卡在吊架與行走滑輪之間，纜車車廂劇烈晃動(dòng)。纜車車廂劇烈晃動(dòng)。同時(shí)因纜車的牽引裝置及控制系統(tǒng)均設(shè)置同時(shí)因纜車的牽引裝置及控制系統(tǒng)均設(shè)置在江對(duì)岸的市中區(qū)，距失事處太遠(yuǎn)，無(wú)法在江對(duì)岸的市中區(qū)，距失事處太遠(yuǎn)，無(wú)法知道已發(fā)生事故。仍按正常速度拖曳，此知道已發(fā)生事故。仍按正常速度拖曳，此時(shí)塔機(jī)吊與纜車的接觸點(diǎn)向臂尖方向轉(zhuǎn)移，時(shí)塔機(jī)吊與纜車的接觸點(diǎn)向臂尖方向轉(zhuǎn)移，直到臂尖被纜車滑輪處卡死。直到臂尖被纜車滑輪

24、處卡死。90年年9月，在某建筑工地一汽車起重機(jī)吊臂月，在某建筑工地一汽車起重機(jī)吊臂觸及高壓輸電線，造成人員傷亡事故觸及高壓輸電線，造成人員傷亡事故（9）相互撞毀事故）相互撞毀事故 在同一跨中的多臺(tái)橋式類型起重機(jī)由于相互之間無(wú)緩沖碰撞保護(hù)措施，或緩沖碰在同一跨中的多臺(tái)橋式類型起重機(jī)由于相互之間無(wú)緩沖碰撞保護(hù)措施，或緩沖碰撞保護(hù)設(shè)施毀壞失效，難免要有起重機(jī)相互碰撞致傷。還有在野外作業(yè)的多臺(tái)懸臂撞保護(hù)設(shè)施毀壞失效，難免要有起重機(jī)相互碰撞致傷。還有在野外作業(yè)的多臺(tái)懸臂起重機(jī)群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故。起重機(jī)群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故。（10）塔式起重機(jī)焊接質(zhì)

25、量事故）塔式起重機(jī)焊接質(zhì)量事故如圖為一起平衡臂變形墜落事故如圖為一起平衡臂變形墜落事故 該塔機(jī)的平衡臂弦桿采用槽鋼與鋼板該塔機(jī)的平衡臂弦桿采用槽鋼與鋼板焊接成形的方法，在所焊接的部位焊縫焊接成形的方法，在所焊接的部位焊縫沿鋼板邊緣開裂，在平衡臂第一節(jié)的中沿鋼板邊緣開裂，在平衡臂第一節(jié)的中部發(fā)現(xiàn)鋼板為對(duì)接形式也從焊縫處開裂部發(fā)現(xiàn)鋼板為對(duì)接形式也從焊縫處開裂變形變形1995年，在哈爾濱市某工地上一臺(tái)年，在哈爾濱市某工地上一臺(tái)QTZ-25型塔機(jī)在吊運(yùn)時(shí)，突然塔機(jī)發(fā)生彎折。型塔機(jī)在吊運(yùn)時(shí)，突然塔機(jī)發(fā)生彎折。從塔身結(jié)構(gòu)主弦角鋼折斷處的斷口上看，斷從塔身結(jié)構(gòu)主弦角鋼折斷處的斷口上看，斷口截面的部分?jǐn)嗫诔拾?/p>

26、黑色和褐色，這表明口截面的部分?jǐn)嗫诔拾岛谏秃稚?，這表明這那分?jǐn)嗫诹芽p早已存在。從位置來(lái)看，斷這那分?jǐn)嗫诹芽p早已存在。從位置來(lái)看，斷口基本位于高強(qiáng)螺栓連接筒焊縫執(zhí)效應(yīng)區(qū)內(nèi)，口基本位于高強(qiáng)螺栓連接筒焊縫執(zhí)效應(yīng)區(qū)內(nèi)，可以認(rèn)為，這些可以認(rèn)為，這些裂縫是在焊接過程中產(chǎn)生裂縫是在焊接過程中產(chǎn)生的。的。另外，從角鋼材質(zhì)的分析報(bào)告中看到，這批另外，從角鋼材質(zhì)的分析報(bào)告中看到，這批角鋼不是合格的角鋼不是合格的Q235鋼鋼。 這次塔身結(jié)構(gòu)彎折事故是由于鋼材質(zhì)量不這次塔身結(jié)構(gòu)彎折事故是由于鋼材質(zhì)量不好，焊接過程中產(chǎn)生裂縫而引起的。這是一好，焊接過程中產(chǎn)生裂縫而引起的。這是一起機(jī)械制造質(zhì)量事故。起機(jī)械制造質(zhì)量事故。

27、產(chǎn)生裂紋的原因產(chǎn)生裂紋的原因設(shè)計(jì)方面：設(shè)計(jì)方面：主要是連接套的焊接位置以及形主要是連接套的焊接位置以及形狀；主要是應(yīng)力集中點(diǎn)；狀；主要是應(yīng)力集中點(diǎn)；制造方面：制造方面：尺寸精度以及焊接工藝；尺寸精度以及焊接工藝；使用：使用：定期檢查螺栓松動(dòng)以及是否違章超載；定期檢查螺栓松動(dòng)以及是否違章超載；塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用套柱螺栓連接又稱高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)，具體方法；將高強(qiáng)度螺栓穿塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用套柱螺栓連接又稱高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)，具體方法；將高強(qiáng)度螺栓穿過上下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿連接套后緊固，從而將塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連成一個(gè)整體，實(shí)過上下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿連接套后緊固，從而將塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)載荷傳遞，高強(qiáng)度螺栓主要受

28、拉力作用，實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)這種方式連接套與主現(xiàn)載荷傳遞，高強(qiáng)度螺栓主要受拉力作用，實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)這種方式連接套與主弦桿的焊接部位產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重的導(dǎo)致塔身折斷，塔機(jī)傾翻。弦桿的焊接部位產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重的導(dǎo)致塔身折斷，塔機(jī)傾翻。（11）生產(chǎn)質(zhì)量事故）生產(chǎn)質(zhì)量事故2011年中國(guó)黑龍江省火電第三工程公司在俄羅斯車?yán)镅刨e斯克州的特羅伊茨年中國(guó)黑龍江省火電第三工程公司在俄羅斯車?yán)镅刨e斯克州的特羅伊茨克電廠擴(kuò)建項(xiàng)目發(fā)生起重機(jī)倒塌事故，事故導(dǎo)致克電廠擴(kuò)建項(xiàng)目發(fā)生起重機(jī)倒塌事故，事故導(dǎo)致4名中國(guó)工人死亡，另有名中國(guó)工人死亡，另有6名名中國(guó)人受傷。中國(guó)人受傷。初步分析認(rèn)為事故原因因?yàn)榈踯囓壍罃嗔眩醪椒治稣J(rèn)為事故原因

29、因?yàn)榈踯囓壍罃嗔眩瑢?dǎo)致失去平衡而倒塌。這是一起生產(chǎn)質(zhì)量導(dǎo)致失去平衡而倒塌。這是一起生產(chǎn)質(zhì)量問題。問題。 2012 年年 5 月月 14 日日 15:48 分左右，中國(guó)某集團(tuán)一公司在安裝行車時(shí)突然發(fā)生爆炸，分左右，中國(guó)某集團(tuán)一公司在安裝行車時(shí)突然發(fā)生爆炸，伴隨著一聲巨響，伴隨著一聲巨響，9人死亡、人死亡、6人受傷，正在安裝的行車一根箱梁嚴(yán)重?fù)p壞。人受傷，正在安裝的行車一根箱梁嚴(yán)重?fù)p壞。 該箱梁沿長(zhǎng)度方向的主焊縫處整齊開裂，內(nèi)部肋該箱梁沿長(zhǎng)度方向的主焊縫處整齊開裂，內(nèi)部肋板整體可見，顯然內(nèi)部壓力是沿焊縫釋放的，估計(jì)板整體可見，顯然內(nèi)部壓力是沿焊縫釋放的，估計(jì)制造過程中存在著應(yīng)力集中的問題，同時(shí)，主

30、梁在制造過程中存在著應(yīng)力集中的問題，同時(shí)，主梁在制作過程中內(nèi)部可能殘留有油脂、防銹漆、水份、制作過程中內(nèi)部可能殘留有油脂、防銹漆、水份、氧氣等，在高溫下?lián)]發(fā)，產(chǎn)生易爆氣體增加了箱梁氧氣等，在高溫下?lián)]發(fā)，產(chǎn)生易爆氣體增加了箱梁內(nèi)部的氣壓。內(nèi)部的氣壓。 施工當(dāng)天當(dāng)?shù)貧鉁睾芨?，也?dǎo)致了主梁內(nèi)部封閉的氣體暴漲。施工當(dāng)天當(dāng)?shù)貧鉁睾芨?，也?dǎo)致了主梁內(nèi)部封閉的氣體暴漲。 當(dāng)時(shí)當(dāng)時(shí)肯定有電氣焊作業(yè)，成為爆炸的肯定有電氣焊作業(yè)，成為爆炸的“點(diǎn)火源點(diǎn)火源”。變幅鋼絲繩沿三滑輪組滑脫后甩向平衡臂，繩頭纏繞變幅鋼絲繩沿三滑輪組滑脫后甩向平衡臂，繩頭纏繞在平衡臂拉繩上，此時(shí)變幅鋼絲繩重新拉緊并卡死在在平衡臂拉繩上，此時(shí)

31、變幅鋼絲繩重新拉緊并卡死在雙滑輪組的滑輪與滑輪組支承板之間。最后，在吊臂雙滑輪組的滑輪與滑輪組支承板之間。最后，在吊臂快速跌落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力作用下，鋼絲繩于卡死處嚴(yán)快速跌落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力作用下，鋼絲繩于卡死處嚴(yán)重變形，并被切斷，造成吊臂墜落事。重變形，并被切斷，造成吊臂墜落事。安裝錯(cuò)誤起重臂墜落事故安裝錯(cuò)誤起重臂墜落事故 變幅鋼絲繩固定位置不正確，使其受力條件惡化，當(dāng)加載運(yùn)行，由于鋼絲繩繩夾變幅鋼絲繩固定位置不正確，使其受力條件惡化，當(dāng)加載運(yùn)行，由于鋼絲繩繩夾數(shù)量不夠，夾緊力小，達(dá)不到大于鋼絲繩破斷拉力數(shù)量不夠，夾緊力小，達(dá)不到大于鋼絲繩破斷拉力85%的固接強(qiáng)度，使變幅鋼絲繩從的固接強(qiáng)度，使變

32、幅鋼絲繩從繩夾內(nèi)滑脫（即變幅鋼絲繩松脫），導(dǎo)致起重臂失去拉力而下落。繩夾內(nèi)滑脫（即變幅鋼絲繩松脫），導(dǎo)致起重臂失去拉力而下落。（12）基礎(chǔ)處理不好，導(dǎo)致塔機(jī)翻倒）基礎(chǔ)處理不好，導(dǎo)致塔機(jī)翻倒 塔機(jī)基礎(chǔ)上的地腳螺栓或其他形式的連接件承受塔身的最大載荷，其重要性超塔機(jī)基礎(chǔ)上的地腳螺栓或其他形式的連接件承受塔身的最大載荷，其重要性超過了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接零件。但在實(shí)際安裝使用中，人們往往將注意力集中在塔機(jī)本身，過了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接零件。但在實(shí)際安裝使用中，人們往往將注意力集中在塔機(jī)本身，而忽略了塔機(jī)基礎(chǔ)及其連接件。而忽略了塔機(jī)基礎(chǔ)及其連接件。事后調(diào)查分析，該機(jī)底部埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中事后調(diào)查分析，該機(jī)底部埋設(shè)于混

33、凝土基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)節(jié)有三根主弦桿斷裂，并發(fā)現(xiàn)不僅有新的基礎(chǔ)節(jié)有三根主弦桿斷裂，并發(fā)現(xiàn)不僅有新斷痕，還有老斷痕和補(bǔ)焊痕跡，而塔機(jī)檢測(cè)單斷痕，還有老斷痕和補(bǔ)焊痕跡，而塔機(jī)檢測(cè)單位在進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)時(shí)，未包含對(duì)基礎(chǔ)部分的檢位在進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)時(shí)，未包含對(duì)基礎(chǔ)部分的檢測(cè)。該機(jī)的基礎(chǔ)節(jié)并非生產(chǎn)廠出廠時(shí)的原配構(gòu)測(cè)。該機(jī)的基礎(chǔ)節(jié)并非生產(chǎn)廠出廠時(shí)的原配構(gòu)件，而是由使用單位自行加工，其質(zhì)量和強(qiáng)度件，而是由使用單位自行加工，其質(zhì)量和強(qiáng)度不符合要求。不符合要求。2001年年12月甘肅天水一臺(tái)月甘肅天水一臺(tái)QTZ40塔機(jī)，在工作時(shí)突然整體倒塌，砸向正在上塔機(jī)，在工作時(shí)突然整體倒塌，砸向正在上課的小學(xué)教學(xué)樓，造成課的小學(xué)教學(xué)樓，

34、造成5人死亡（包括人死亡（包括4名兒童）名兒童）91名學(xué)生受傷的特大安全事故。名學(xué)生受傷的特大安全事故。安全事故高發(fā)需要安全事故高發(fā)需要自??！自??！三、起重機(jī)械安全監(jiān)管 起重機(jī)械安全事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我起重機(jī)械安全事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，只有對(duì)設(shè)備使用過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)們，只有對(duì)設(shè)備使用過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理才能有效控制生產(chǎn)過程中的行有效的管理才能有效控制生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)因素、消除生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的安全隱危險(xiǎn)因素、消除生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的安全隱患，保證正常生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行?；?，保證正常生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行。安全生產(chǎn)要素安全經(jīng)濟(jì)安全責(zé)任安全法制安全科技國(guó)家安全生產(chǎn)管理監(jiān)督總局局長(zhǎng)國(guó)家安全生產(chǎn)管

35、理監(jiān)督總局局長(zhǎng) 李毅中李毅中人為財(cái)死企業(yè)死人不劃算醫(yī)療費(fèi)用喪葬及撫恤費(fèi)用現(xiàn)場(chǎng)搶救清理費(fèi)用事故罰款和賠償費(fèi)用停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價(jià)值固定資產(chǎn)損失價(jià)值 個(gè)人違章如何 不劃算？安全生產(chǎn)要素安全經(jīng)濟(jì)安全責(zé)任安全法制安全科技從要我安全 到我要安全作業(yè)到底應(yīng)該誰(shuí)寫？最不該破壞安全的人在破壞安全！這樣管理、追責(zé)有用么？所以瞞報(bào)所以不實(shí)用面臨嚴(yán)重后果面臨嚴(yán)重后果管理部門制定的安全計(jì)劃，操作性差管理部門制定的安全計(jì)劃，操作性差這樣管理、追責(zé)有用么？沒被發(fā)現(xiàn)就有成就感簡(jiǎn)單粗暴的懲罰措施簡(jiǎn)單粗暴的懲罰措施安全生產(chǎn)要素安全經(jīng)濟(jì)安全責(zé)任安全法制安全科技2022-6-1854建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定

36、規(guī)定建設(shè)部建設(shè)部166166號(hào)令號(hào)令(2008)(2008) 為了加強(qiáng)建筑起重機(jī)械的安全監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人為了加強(qiáng)建筑起重機(jī)械的安全監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)務(wù)院制定規(guī)定；民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)務(wù)院制定規(guī)定； 所稱建筑起重機(jī)械，是指納入特種設(shè)備目錄，在房屋建筑工地和市政工程工地所稱建筑起重機(jī)械，是指納入特種設(shè)備目錄，在房屋建筑工地和市政工程工地安裝、拆卸、使用的起重機(jī)械。安裝、拆卸、使用的起重機(jī)械。 規(guī)定實(shí)施主體：規(guī)定實(shí)施主體：國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門對(duì)全國(guó)建筑起重機(jī)械的監(jiān)督管理。國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門對(duì)全國(guó)建筑起重機(jī)械的監(jiān)督管理?？h級(jí)以上地

37、方人民政府建設(shè)主管部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的建筑起重機(jī)械實(shí)施監(jiān)督管理縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)主管部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的建筑起重機(jī)械實(shí)施監(jiān)督管理規(guī)定適用范圍規(guī)定適用范圍:建筑起重機(jī)械的租賃、安裝、拆卸、使用及其監(jiān)督管理建筑起重機(jī)械的租賃、安裝、拆卸、使用及其監(jiān)督管理;1 1、租賃單位、租賃單位辦理備案辦理備案特種設(shè)備制造許可證特種設(shè)備制造許可證產(chǎn)品合格證產(chǎn)品合格證制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明1 1、租賃單位、租賃單位定期檢驗(yàn)報(bào)告、自行檢查記錄、維定期檢驗(yàn)報(bào)告、自行檢查記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運(yùn)行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計(jì)運(yùn)行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累

38、計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等運(yùn)行資料以及歷次安裝驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等運(yùn)行資料以及歷次安裝驗(yàn)收資料。收資料。 建立技術(shù)檔案建立技術(shù)檔案C、有下列情形之一的建筑起重機(jī)械，不得出租、使用；、有下列情形之一的建筑起重機(jī)械，不得出租、使用；使用年限使用年限達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)辦理注銷手續(xù)！辦理注銷手續(xù)！證件不全證件不全2、安拆單位、安拆單位A、建設(shè)主管部門頒發(fā)的相應(yīng)、建設(shè)主管部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)資質(zhì)和和建筑施工企業(yè)建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證安全生產(chǎn)許可證，并在，并在其資質(zhì)許可范圍內(nèi)承攬建筑起重機(jī)械其資質(zhì)許可范圍內(nèi)承攬建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程。安裝、拆卸工程。2、安拆單位、安拆單位履行下列安全職責(zé)履行下列安全職責(zé)

39、編制專項(xiàng)施工方案編制專項(xiàng)施工方案施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工技術(shù)交底施工技術(shù)交底方案審核方案審核C、安裝單位應(yīng)當(dāng)建立建筑、安裝單位應(yīng)當(dāng)建立建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程檔案起重機(jī)械安裝、拆卸工程檔案包括以下資料：包括以下資料：（一）安裝、拆卸合同及安全協(xié)議書；（一）安裝、拆卸合同及安全協(xié)議書；（二）安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案；（二）安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案；（三）安全施工技術(shù)交底的有關(guān)資料；（三）安全施工技術(shù)交底的有關(guān)資料；（四）安裝工程驗(yàn)收資料；（四）安裝工程驗(yàn)收資料；（五）安裝、拆卸工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)（五）安裝、拆卸工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。急救援預(yù)案。 3、使用單位、使用單位A、筑起重

40、機(jī)械安裝完畢后，使用、筑起重機(jī)械安裝完畢后，使用單位應(yīng)當(dāng)組織單位應(yīng)當(dāng)組織驗(yàn)收驗(yàn)收。將安裝驗(yàn)收資。將安裝驗(yàn)收資料、安全管理制度、特種作業(yè)人員料、安全管理制度、特種作業(yè)人員名單等，向建設(shè)主管部門名單等，向建設(shè)主管部門辦理建筑辦理建筑起重機(jī)械使用登記起重機(jī)械使用登記。建筑起重機(jī)械使用登記建筑起重機(jī)械使用登記3、使用單位、使用單位B、使用單位應(yīng)配備、使用單位應(yīng)配備具有一定專業(yè)技術(shù)具有一定專業(yè)技術(shù)水平的安全管理人員水平的安全管理人員對(duì)起重機(jī)進(jìn)行日常對(duì)起重機(jī)進(jìn)行日常管理，確立各級(jí)人員的位職責(zé)。管理，確立各級(jí)人員的位職責(zé)。C、使用單位應(yīng)建立起重機(jī)械、使用單位應(yīng)建立起重機(jī)械安全技術(shù)檔案安全技術(shù)檔案包括：包括：

41、1)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件，重大維修監(jiān)督檢起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件，重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)證明，安裝和使用維護(hù)資料；驗(yàn)證明，安裝和使用維護(hù)資料；2) 定期檢驗(yàn)和定期自行定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄檢查的記錄；3) 使用狀況記錄使用狀況記錄；4) 安全保護(hù)裝置的日常維修保養(yǎng)記錄；安全保護(hù)裝置的日常維修保養(yǎng)記錄；5) 運(yùn)行故障和事故記錄；運(yùn)行故障和事故記錄；日常檢查與維護(hù)日常檢查與維護(hù)安全教育安全教育4 4、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全職責(zé)、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全職責(zé)（一）審核建筑起重機(jī)械特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、（一）審核建筑起重機(jī)械特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明等文件；備案證明等文件；（二）審核建筑起