施工圖設計常見問題及解決措施

1、 建筑專業(yè)施工圖設計常見問題及解決措施 一、總圖設計 3、基地機動車出人口位置與大中城市主干道交叉口的距離不滿足70（上海等80m）： 自道路紅線交叉點量起滿足規(guī)范及規(guī)劃要求，或在基地的最遠端。 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范：小區(qū)道路寬度69m ，建筑控制線之間寬度：有供熱管線不小于14m，無供熱管線不小于10m。組團道路寬度35m ，建筑控制線之間寬度：有供熱管線不小于10m，無供熱管線不小于8m。在車行道單側或雙側設置人行道，其寬度不宜小于1.5m。 1、總圖中建筑物表示方式不一，有以建筑底層平面外輪廓表示，有以建筑屋頂平面表示。哪種表示方式正確？構筑物及地下工程如何表示？ 施工圖設計總平面圖建

2、筑物應按建筑底層平面外輪廓應粗實線表示，可加圖例與其它輪廓線區(qū)別。地上建筑物以中粗實線表示，地下人防工程、地下車庫、油庫、貯水池等隱蔽工程以粗虛線表示，必要時輔予說明。 2、總圖中常缺少詳圖或詳圖不全，正確的總平面詳圖應包括哪些內容？ 總平面設計應包含詳圖，包括道路橫斷面、路面結構、擋土墻、護坡、排水溝、水池、花池、廣場、運動場地、停車場地面、圍墻等詳圖。如有二次設計的內容，應加以說明。 4、基地內住宅山墻間的道路緊貼建、構筑物，不滿足最小間距要求： 住宅山墻最小間距應同時滿足消防、規(guī)劃、建筑控制線、道路邊緣距建筑最小距離、道路及人行道等寬度要求。（小區(qū)路：6+2+1.2+1.5=10.7m（

3、有供熱管線應取14m），組團路：4+1.5+1.2+1.5=8.2m （有供熱管線應取10m ）。 5、高層住宅消防車道和登高面不滿足一個長邊。 建議多層配套商業(yè)齊平高層住宅山墻處設置凹井并 作為消防車道的盡端回車場（15X15m或18X18m）。6、高層住宅樓與多層配套用房及地庫樓梯間之間不符合防火間距要求。 建議配套用房和地庫樓梯間面向高層住宅樓的外墻采用不設門窗洞口的防火墻或門窗改向設置（高層住宅與地下車庫樓梯間之間為一棟建筑不同的兩個防火分區(qū)、與配套用房之間應為不同的兩棟建筑）。7、地庫地面出入口距基地交叉路口、基地道路過近；地面出入口與基地道路平行時，未設置緩沖車道或緩沖車道過短。

4、民用建筑設計通則：地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點不應 小于7.50m； 地下車庫出入口與道路垂直時，出人口與道路紅線應保持不小于7.50m安全距離； 地下車庫出入口與道路平行時，應經(jīng)不小于7.50m長的緩沖車道匯入基地道路。 8、汽車庫汽車出入口應設于城市次干道，不應直接與主干道連接。汽車庫汽車出入口與城市道路的通視距離不足，存在視線障礙物，不能保證人行和車行的安全。 汽車庫汽車出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于7.5m，并在距出入口邊線內2m處作視點的 120范圍內至7.5m以上不應有遮擋視線的障礙物。 10、基地出入口標高低于相鄰道路的控制標高，造成城市道路路面積水倒

5、灌進入基地；與鄰地標高不協(xié)調，基地地面高于鄰地，未采取排水措施，造成鄰地積水。 基地地面高程應按城市規(guī)劃確定的控制標高設計，比周邊道路的最低路段高程高出0.2m 以上，且高于多年的平均地下水位；若出入口標高低于相鄰道路的控制標高，應局部設置反坡（b點高出0點0.150.4m），并應有排除地面水的措施； 基地地面高程應與相鄰基地標高協(xié)調，若高于鄰地應完善基地內排除地面水的各項措施（地面排水坡度不宜小于0.2%，宜設置集中排水系統(tǒng)），不妨礙相鄰各方的排水。 9、出入口臺階、坡道和地下室基礎等突入道路紅線； 不得突出的建筑突出物為：地下建筑物及附屬設施，包括結構擋土樁、擋土墻、地下室、地下室底板及其

6、基礎、化糞池等；地上建筑物及其設施：包括門廊、連廊、陽臺、室外樓梯、臺階、坡道、花池、圍墻、平臺、散水明溝、地下室進排風口、地下室出入口、集水井、采光井等；除基地內連接城市的管線、遂道、天橋等市政公共設施外的其它設施。 11、陡坡地未設置擋土墻、護坡和截水溝，且擋土墻、護坡與建筑上下邊緣的水平距不滿足規(guī)范要求，高差大于1.5m的臺地邊緣未采取安全防護措施。 地面自然坡度大于8%時宜采用臺階式，臺階的高度宜為1.53m，臺階之間應設擋土墻或護坡連接。 擋土墻的安全要求：2、汽車坡道設計坡度超過規(guī)定； 汽車坡道轉彎半徑不滿足要求； 坡道縱坡大于10%時，其兩端未設緩坡段； 環(huán)形坡道橫向未設置超高。

7、 小型車直線坡道最大坡度15%、曲線坡道最大坡12%； 車行環(huán)道內半徑不小于3.5m（建議不小于4.5m）； 坡道縱坡大于10%時，其兩端的緩坡段見下圖； 環(huán)形坡道的橫向超高（坡度）宜為26%。 1、汽車出入口坡道凈高不滿足要求； 汽車坡道面層未采取防滑措施； 汽車坡道地面出入口未設置截水溝； 建筑物底層汽車出入口上下窗間墻高度不滿足要求。 汽車出入口坡道凈高不小于2.2m(建議2.4m）； 汽車坡道面層采用水泥砂漿礓碴、金剛砂防滑條等防滑措施； 汽車坡道地面出入口在反坡低端處設置截水溝（不應設置在緩坡段與反坡的頂點）； 建筑物底層汽車出入口上下窗間墻高度不滿足要求時可設置寬度不小于1m的防火

8、挑檐。 二、地下車庫及地下室 3、防火分區(qū)面積大于1000，只有一個直通室外的安全出口（另一個借用住宅樓梯），且室內最遠點至安全出口的疏散距離大于60m均不符合規(guī)范要求。 借用的住宅樓梯在首層與地上樓梯進行防火分隔并直通室外。 調整停車位，留出疏散通道直通樓梯間。 4、汽車通道寬度不滿足一次出車且不小于6m的規(guī)范要求（上海可以）。 建議汽車通道網(wǎng)格尺寸設計為6.3m。 5、設備用房面積400多與停車庫共為一個防火分區(qū)（應獨立為一個防火分區(qū)）； 樓梯間處在消防水泵房內（消防水泵房與樓梯間之間應采用防火分隔）； 消防控制室的門開向停車庫（應靠近直通室外的樓梯間）； 汽車通道寬度不足（應滿足一次出車

9、且不小于6米）； 汽車坡道出入口處無截水溝（應設截水溝，若不自噴應設防火卷簾與停車庫分隔）。 6、消防電梯集水井位置設于門口不合理。 建議就近設于樓梯下方。 7、汽車坡道與停車區(qū)之間以欄桿分隔，未設防火隔墻；無噴灑的汽車坡道出入口未設防火卷簾與停車區(qū)隔開；人員安全出口被停車位阻擋。 汽車坡道兩側應采用防火墻與停車區(qū)隔開；無噴灑的汽車坡道出入口應采用防火卷簾等措施與停車區(qū)隔開；應調整停車位在疏散樓梯間門口留出人員疏散通道。 8、變電站的門直接開向封閉樓梯間不符合規(guī)范要求。 建議通過設置走道或過廳進入。 10、變電站沒有獨立的出口不符合規(guī)范要求。建議設置獨用的封閉樓梯間。 9、入戶大堂無需設置二道

10、門。 建議取消一道，且開向大堂的門應采用甲級防火門。 11、集水井與結構基礎承臺相碰（集水井位置應避開結構基礎承臺）。 12、平時為汽車庫，戰(zhàn)時為人防地下室，其人員疏散樓梯間僅設人防門，不設防火門，不能滿足平時使用設置封閉樓梯間的要求。 人防門不能替代防火門，建議增設防火門。 13、車庫開向樓梯間中部的疏散門不滿足高度要求。 調整停車位、防火墻及疏散門位置。 14、車庫進入樓梯間的人員疏散走道凈寬不滿足規(guī)范要求。 調整柱子位置（偏心）。 16、地下室設備用房的防火分區(qū)之間以設備用房連通門作為第二安全出口，兩個安全出口之間未以公共走道連通。 不在同一個大空間內、一個防火分區(qū)中的不同房間均應經(jīng)過公

11、共走道達到安全出口。 15、水泵房的2個門距不符合規(guī)范要求（不小于5m）。 直接開向汽車庫的門調整位置，水泵房地面應低于同層地面（標注標高），其門口應設150200高的防水門坎。 17、高層住宅地下層消防設計不符合規(guī)范要求。 地下層面積大于200沒有設置2個疏散樓梯；建議設置采光井，利用采光井中直通室外的金屬豎向梯作為第2疏散出口； 沒有按防煙樓梯間設計；樓梯間兩側的走道間應均為防煙前室，走道間與電梯廳和消防前室之間的隔墻和防火門均可取消，電梯廳與走道間合并后應改名為前室，消防前室與走道間合并后應改名為合用前室； 水管井設在封閉樓梯間內不符合規(guī)范要求；建議把樓梯間內的水管井移至走道間內； 防火

12、門沒有標注；丙類儲藏間的門和開向走道間的門均應標注為乙級防火門。三、建筑防火設計 1、高層住宅消防設計不符合規(guī)范要求。 本樓高度43.5m，最遠戶門至安全出口的距離大于5m，設置1個疏散樓梯不符合規(guī)范要求；建議設置2個樓梯或1個剪刀樓梯（最遠戶門至安全出口的距離不大于10m）； 沒有按防煙樓梯間設計；應另設置防煙樓梯間前室（若將走廊作為前室，其與陽臺、廚房的轉角水平距不滿足不小于2m的規(guī)范要求）； 樓梯間東面外窗邊緣與走廊的轉角水平距不符合規(guī)范要求；建議取消樓梯間東面外窗。 2、2個疏散樓梯在首層共用1個對外出口不符合規(guī)范要求；建議其中1個樓梯在首層直通室外（可在樓梯平臺處設置臺階出室外）；

13、地下樓梯不宜與地上樓梯共用對外出口；建議地下樓梯與地上樓梯采用防火隔墻分隔并直通室外； 消防前室與大堂窗洞口邊緣之間的水平距不滿足不小于1m的規(guī)范要求；建議消防前室與大堂合并為擴大前室（取消二者之間的隔墻和防火門），侯梯廳開向大堂的門應采用乙級防火門，開向庭院的窗應取消。3、剪刀樓梯在首層僅有1個對外出口不符合規(guī)范要求；建議剪刀梯的其中1個樓梯在首層直通室外. 4、剪刀梯的2個樓梯平臺標高不一致；建議樓梯間的2個門均直接開向屋面（采用普通平開玻璃門）；電梯機房的門不應開在樓梯間的前室內；建議取消樓梯間前室，消防電梯機房的門應為甲級防火門，普通電梯機房的門應為乙級防火門，電梯機房外墻應設采光通風

14、窗，上機房的室外樓梯和機房門寬均應不小于1.2m。 5、北外廊單元式高層戶型平面設計應注意的問題：1）消防疏散存在單向疏散問題（各戶均需經(jīng)過1個安全出口再到達另1個安全出口，且另1個安全出口的防火門沒有向疏散方向開啟均不符合規(guī)范要求）；建議看作采用連廊連通的2個防火單元，但每個防火單元是否均應設置消防電梯？中間兩戶之間的隔墻是否采用防火墻并窗戶間距是否不小于2米？各戶門是否均采用防火門？2個開向連廊的防火門是否可作為防煙的開啟面積？各戶門是否均應采用防火門？開向內天井的廚房外窗是否能滿足采光要求？ 6、與住宅建筑貼建的變電所、鍋爐房等；較高建筑貼鄰外墻高出較低屋面15n范圍內不應開設門窗洞口。

15、 8、酒店大堂與商業(yè)辦公、兒童活動場所和視聽室沒有作防火分隔；建議酒店大堂走廊開向商業(yè)辦公門廳、兒童活動室和視聽室的門窗均應采用乙級防火門窗（防火門應向疏散方向開啟）；兒童活動場所沒有設置獨立的安全出口，視聽室面積大于50沒有設置2個疏散門；建議視聽室開向服務間的門改為直接開向室外，服務間設置直接開向室外的門作為兒童活動場所獨立的安全出口。 7、防火分區(qū)劃分不結合功能布局，不考慮消防設施和管網(wǎng)線路的配置，盲目按面積切塊，不利于火災時的疏散救援，也不便于日常的管理使用；合理劃分防火分區(qū)的基本原則：1、符合規(guī)范允許的最大建筑面積限值；2、盡可能與建筑內部不同功能布局的分區(qū)取得一致；3、考慮安全出口

16、與消防設施和管網(wǎng)線路的合理配置。 四、樓梯設計1、樓梯平臺凈寬小于梯段凈寬，梯段凈寬達三股人流時，未在兩側設扶手；梯段改變方向時，扶手轉向端處的平臺最小寬度不應小于梯段寬度，并不得小于1.2m；樓梯應至少一側設扶手，梯段凈寬達三股人流時應兩側設扶手，達四股人流時宜加設中間扶手。 托兒所、幼兒園樓梯除設成人扶手外，并應在靠墻一側設幼兒扶手，其高度不應大于0.60m；殘疾人使用的樓梯，宜在兩側均做扶手；老年人使用的樓梯間，其樓梯段凈寬不得小于1.20m，不得采用扇形踏步，不得在平臺區(qū)內設踏步，樓梯兩側離地高0.90m和0.65m處應設連續(xù)的欄桿與扶手，沿墻一側扶手應水平延伸。 2、樓梯間門扇開啟位

17、置影響了疏散人流的通行。 3、樓梯平臺凈高小于2m ，梯段凈高小于2.2m。 老年人使用的樓梯踏步踏面寬度，居住建筑不應小于300mm，公共建筑不應小于320mm；踏面高度，居住建筑不應大于150mm，公共建筑不應大于130mm。4、靠梯井一側水平扶手長度超過0.5m未注明扶手高度或小于1.05m，住宅樓梯井凈寬大于0.11m時，或托兒所、幼兒園、中小學及少年兒童專用活動場所的樓梯，梯井凈寬大于0.2m時未采取防止攀滑措施，欄桿采取易攀登的構造。 5、多功能組合建筑中的住宅疏散樓梯應獨立設置，不得與商鋪、辦公等其他功能場所的疏散出入口共用。 7、地下車庫人員疏散出入口及疏散樓梯均應獨立設置，不

18、得與裙房共用出入口，當必須共用時，在首層應采用耐火不低于2h的隔墻隔開并應直通室外。 9、地下室或半地下室與地上層不應共用樓梯間，當必須共用樓梯間時，應在首層與地下或半地下層的出入口處，設置耐火不低于2h的隔墻和乙級防火門隔開。 8、每個防火分區(qū)不能全部共用樓梯，應至少有一部獨立樓梯。 6、辦公的疏散樓梯不應與同一樓內對外的商場、營業(yè)廳、娛樂、餐飲等人員密集場所的疏散出入口共用。五、電梯、自動扶梯及自動人行道設計:2、電梯的隔聲、防水及通風采光要求： 1）電梯井道、機房不宜與居室、辦公室等有安靜要求的用房貼鄰布置，無法避免時應作減震隔聲處理。隔聲措施：普通房間利用電梯井道壁隔絕空氣聲（計權隔聲

19、量 40dB)；安靜房間采用雙墻中空加吸音板隔絕空氣聲（計權隔聲量50dB)。減震措施：在電梯直流發(fā)電機的基座下設置金屬彈簧與橡膠隔震器；在電梯運行導軌支架與電梯井道壁連接處設置橡膠墊。 2）電梯附近應有樓梯配套，以備臨時不乘電梯者就近上下樓。電梯井不宜被樓梯環(huán)繞。 3）電梯機房的直接頂板上部不宜設置水箱間，水管、蒸汽管和煙道等不應穿越電梯機房。 4）電梯機房應有良好的采光通風，隔熱保溫，避免西曬，機房屋頂應做保溫。1、電梯的設計要求： 1）客梯位置宜在主入口明顯易找的位置，電梯不應在轉角處緊鄰布置。 2）貨梯應靠近貨流出入口，貨流、人流宜分開，盡量減少交叉。 3）地下室倉庫和地下停車庫應有貨梯或客貨梯下達，通至人防地下室的