電控燃油系統(tǒng)原理與檢修

1、課題二電控燃油系統(tǒng)原理與檢修課題二電控燃油系統(tǒng)原理與檢修 任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修 任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修 一、燃油供給系統(tǒng)的基本組成一、燃油供給系統(tǒng)的基本組成燃油供給系統(tǒng)是電控汽油噴射系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要由汽油燃油供給系統(tǒng)是電控汽油噴射系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和輸油管等組成（輸油管等組成（見圖見圖2-1-1），部分車型還設有油壓脈動緩沖器等。），部分車型還設有油壓脈動緩

2、沖器等。燃油供給系統(tǒng)的工作原理是向發(fā)動機提供燃燒所需要的燃油，燃油從燃油供給系統(tǒng)的工作原理是向發(fā)動機提供燃燒所需要的燃油，燃油從油箱被燃油泵加壓后，經(jīng)燃油濾清器過濾掉燃油中的雜質，供給噴油油箱被燃油泵加壓后，經(jīng)燃油濾清器過濾掉燃油中的雜質，供給噴油器。發(fā)動機電控單元根據(jù)各傳感器的輸入信號控制噴油器的開啟，將器。發(fā)動機電控單元根據(jù)各傳感器的輸入信號控制噴油器的開啟，將計量后的燃油噴入各進氣歧管或穩(wěn)壓室中，與流入發(fā)動機的空氣進行計量后的燃油噴入各進氣歧管或穩(wěn)壓室中，與流入發(fā)動機的空氣進行混合，形成可燃混合氣，并參與燃燒。混合，形成可燃混合氣，并參與燃燒。下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供

3、給系統(tǒng)檢修同時在燃油系統(tǒng)中還利用油壓調(diào)節(jié)器將多余的燃油送回油箱，使燃油同時在燃油系統(tǒng)中還利用油壓調(diào)節(jié)器將多余的燃油送回油箱，使燃油的壓力保持在一定范圍內(nèi)，并利用脈動緩沖器來吸收管路中的油壓波的壓力保持在一定范圍內(nèi)，并利用脈動緩沖器來吸收管路中的油壓波動，從而提高噴油的控制精度。動，從而提高噴油的控制精度。 二、電動燃油泵二、電動燃油泵電動燃油泵（電動燃油泵（見圖見圖2-1-2）由燃油泵和電動機兩部分組成，二者組合）由燃油泵和電動機兩部分組成，二者組合在一起，且不可拆裝分解。電動燃油泵是一種小型直流電動機驅動的在一起，且不可拆裝分解。電動燃油泵是一種小型直流電動機驅動的燃油泵，其作用是將燃油從油

4、箱中吸出，給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具燃油泵，其作用是將燃油從油箱中吸出，給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。有一定壓力的燃油。（一）電動燃油泵的分類（一）電動燃油泵的分類（1）按安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。）按安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修（2）按結構不同，可分為渦輪式、滾柱式、齒輪式、轉子式、側槽）按結構不同，可分為渦輪式、滾柱式、齒輪式、轉子式、側槽式等類型。式等類型。目前，在電控汽油噴射系統(tǒng)中應用的電動燃油泵大多數(shù)為內(nèi)置式的渦目前，在電控汽油噴射系統(tǒng)中應用的電動燃油泵大多數(shù)為內(nèi)置式的渦輪泵，安裝在燃油

5、箱內(nèi)。內(nèi)置式具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄輪泵，安裝在燃油箱內(nèi)。內(nèi)置式具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、安裝管路較簡單等優(yōu)點，應用較為廣泛。電動燃油泵安裝支架總漏、安裝管路較簡單等優(yōu)點，應用較為廣泛。電動燃油泵安裝支架總成成如圖如圖2-1-3 所示。所示。（二）電動燃油泵的構造（二）電動燃油泵的構造1滾柱式電動燃油泵滾柱式電動燃油泵滾柱式電動燃油泵主要由燃油泵電動機、滾柱和轉子、出油閥等組成滾柱式電動燃油泵主要由燃油泵電動機、滾柱和轉子、出油閥等組成，如圖如圖2-1-4 所示所示。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修帶有滾柱的轉子偏心安裝在泵體內(nèi)，當永磁電動機驅動

6、轉子旋轉時，帶有滾柱的轉子偏心安裝在泵體內(nèi)，當永磁電動機驅動轉子旋轉時，位于凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下壓在泵體的內(nèi)表面上，對周圍起位于凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下壓在泵體的內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，從而在兩個相鄰滾柱之間形成一個空腔。在進油口處，轉密封作用，從而在兩個相鄰滾柱之間形成一個空腔。在進油口處，轉子與滾柱之間的容積逐漸增大，吸入汽油；在出油口處，轉子與滾柱子與滾柱之間的容積逐漸增大，吸入汽油；在出油口處，轉子與滾柱之間的容積逐漸減小，壓出汽油。滾柱式電動燃油泵泵油量大、油壓之間的容積逐漸減小，壓出汽油。滾柱式電動燃油泵泵油量大、油壓高，但其燃油脈動及噪聲過大且易卡滯，在早期的大眾

7、車型中應用較高，但其燃油脈動及噪聲過大且易卡滯，在早期的大眾車型中應用較多，如奧迪、奔馳等。多，如奧迪、奔馳等。2渦輪汽油泵渦輪汽油泵渦輪汽油泵由電動機、渦輪泵、單向閥、限壓閥及濾網(wǎng)等組成，渦輪汽油泵由電動機、渦輪泵、單向閥、限壓閥及濾網(wǎng)等組成，如圖如圖2-1-5 所示所示。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修燃油經(jīng)濾網(wǎng)過濾后，由葉輪驅動經(jīng)單向閥送入供油管路中。渦輪泵是燃油經(jīng)濾網(wǎng)過濾后，由葉輪驅動經(jīng)單向閥送入供油管路中。渦輪泵是利用物體旋轉時的離心力原理，驅動汽油并將其輸送至供油管路中。利用物體旋轉時的離心力原理，驅動汽油并將其輸送至供油管路中。單向閥使系統(tǒng)在發(fā)動機熄

8、火后保持一定油壓，以便于發(fā)動機下次起動。單向閥使系統(tǒng)在發(fā)動機熄火后保持一定油壓，以便于發(fā)動機下次起動。安全閥防止系統(tǒng)壓力過高而造成管路泄漏現(xiàn)象，在油壓高于安全閥防止系統(tǒng)壓力過高而造成管路泄漏現(xiàn)象，在油壓高于400 kPa 時泄壓。時泄壓。3電動燃油泵控制電路電動燃油泵控制電路車型不同，采用的燃油泵控制電路一般也不同，主要分為以下幾種類車型不同，采用的燃油泵控制電路一般也不同，主要分為以下幾種類型。型。(1)豐田卡羅拉油泵控制電路。豐田卡羅拉油泵控制電路。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修如圖如圖2-1-6 所示所示，當打開點火開關時，當打開點火開關時，ECM 從從M

9、REL 端子輸出端子輸出12 V 電源，使電源，使EFI MAIN 繼電器吸合，當繼電器吸合，當EFI MAIN 繼電器吸合后，電流繼電器吸合后，電流經(jīng)蓄電池正極、經(jīng)蓄電池正極、EFI MAIN 保險絲及吸合的保險絲及吸合的EFI MAIN 繼電器給繼電器給C/OPN 繼電器供電。繼電器供電。ECM 將控制將控制FC 端子搭鐵，端子搭鐵，C/OPN 繼電器吸合，繼電器吸合，油泵開始轉動，油泵開始轉動， 35 s 后，后，ECM 沒有收到起動或轉速信號時，將控沒有收到起動或轉速信號時，將控制油泵停轉。實現(xiàn)三秒功能，方便起動著車。當制油泵停轉。實現(xiàn)三秒功能，方便起動著車。當ECM 接收到起動或接收

10、到起動或轉速信號時，轉速信號時，F(xiàn)C 接通，電流將流向電路斷路繼電器線圈，繼電器接接通，電流將流向電路斷路繼電器線圈，繼電器接通，給燃油泵提供電源，從而使燃油泵工作。通，給燃油泵提供電源，從而使燃油泵工作。(2)利用油泵控制模塊控制的油泵電路。利用油泵控制模塊控制的油泵電路。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修如圖如圖2-1-7 所示所示，當，當KEY 為為ON 后，后，F(xiàn)P-ECU 不工作，當發(fā)動機在起不工作，當發(fā)動機在起動階段或高轉速、大負荷下工作時，發(fā)動機動階段或高轉速、大負荷下工作時，發(fā)動機ECU 向油泵向油泵ECU 的的FPC 端輸入一個高電位信號（端輸入一

11、個高電位信號（4 6 V），此時），此時FP-ECU 的的FP 端輸出端輸出12 V，使油泵高速運轉。起動后，怠速或小負荷時，發(fā)動機使油泵高速運轉。起動后，怠速或小負荷時，發(fā)動機ECU 向油泵向油泵ECU 的的FPC 端輸出一個低電位，約端輸出一個低電位，約2.5 V，此時，此時FP-ECU 的的FP 端輸端輸出出9 V， 使油泵低速運轉。使油泵低速運轉。DI 線為油泵線為油泵ECU 的故障診斷信號線。的故障診斷信號線。(3)本田雅閣油泵控制電路。本田雅閣油泵控制電路。如圖如圖2-1-8 所示所示，當，當KEY 為為ON 后，后， 主繼主繼電器閉合，接通電器閉合，接通ECU 和和EFI 系統(tǒng)的

12、電源，同時也通過系統(tǒng)的電源，同時也通過D1 和和R 向開繼向開繼電器線圈供電，電器線圈供電，ECU 就會控制就會控制VT 導通，使開繼電器閉合，油泵轉動，導通，使開繼電器閉合，油泵轉動，以建立工作油壓，以建立工作油壓，3 s 后后VT 截止。截止。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修當起動時，當起動時， KEY 通過通過D2 向開繼電器線圈供電。發(fā)動機運行中，向開繼電器線圈供電。發(fā)動機運行中，ECU 根據(jù)轉速信號控制根據(jù)轉速信號控制VT 導通，使油泵一直工作，若轉速信號突然導通，使油泵一直工作，若轉速信號突然中斷，中斷， ECU 將立刻切斷將立刻切斷VT，油泵停止工作

13、，以防發(fā)生意外。，油泵停止工作，以防發(fā)生意外。 三、燃油壓力調(diào)節(jié)器三、燃油壓力調(diào)節(jié)器1燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用燃油壓力調(diào)節(jié)器（燃油壓力調(diào)節(jié)器（見圖見圖2-1-9）的作用是使燃油壓力與進氣壓力之間）的作用是使燃油壓力與進氣壓力之間的壓力差保持恒定，的壓力差保持恒定， 這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間。油器的開啟時間。2燃油壓力調(diào)節(jié)器的結構燃油壓力調(diào)節(jié)器的結構上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器（燃油壓力調(diào)節(jié)器（見圖見圖2-1-10）一般安裝在供油總管上，采用膜片式）一般安裝在供油

14、總管上，采用膜片式結構，調(diào)壓器是一個金屬殼件，中間通過一個膜片將殼體分成兩個小結構，調(diào)壓器是一個金屬殼件，中間通過一個膜片將殼體分成兩個小室：一個是彈簧室，由一個真空軟管連接至進氣歧管；另一個為燃油室：一個是彈簧室，由一個真空軟管連接至進氣歧管；另一個為燃油室，直接通入供油總管。室，直接通入供油總管。當燃油壓力超過預定數(shù)值時，就將膜片向上頂，使閥門打開，使過剩當燃油壓力超過預定數(shù)值時，就將膜片向上頂，使閥門打開，使過剩的燃油流回油箱，的燃油流回油箱， 因而供油壓力始終保持在設定的油壓值上。因而供油壓力始終保持在設定的油壓值上。3無回油燃油系統(tǒng)無回油燃油系統(tǒng)無回油燃油系統(tǒng)（無回油燃油系統(tǒng)（見圖見

15、圖2-1-11）去掉了回油管和真空控制的油壓調(diào)節(jié)）去掉了回油管和真空控制的油壓調(diào)節(jié)器，燃油壓力通過安裝在燃油濾清器上的壓力調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)，燃油器，燃油壓力通過安裝在燃油濾清器上的壓力調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)，燃油壓力保持在壓力保持在0.3 MPa，在燃油軌上裝有一排氣閥，在更換系統(tǒng)元件后，在燃油軌上裝有一排氣閥，在更換系統(tǒng)元件后，應進行排氣。，應進行排氣。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修燃油濾清器安裝在油箱的右側，燃油壓力調(diào)節(jié)器鑲嵌在燃油濾清器上燃油濾清器安裝在油箱的右側，燃油壓力調(diào)節(jié)器鑲嵌在燃油濾清器上，并用一個固定夾固定，并用一個固定夾固定，如如圖圖2-1-12 所示所

16、示。系統(tǒng)壓力的高低取決于調(diào)節(jié)器中彈簧加載在膜片上的彈力的大小，油系統(tǒng)壓力的高低取決于調(diào)節(jié)器中彈簧加載在膜片上的彈力的大小，油泵將燃油送入濾清器的空腔。系統(tǒng)設定壓力為泵將燃油送入濾清器的空腔。系統(tǒng)設定壓力為0.3 MPa，當系統(tǒng)壓力，當系統(tǒng)壓力超過超過0.3 MPa 后，膜片開啟，釋放燃油以降低系統(tǒng)壓力。后，膜片開啟，釋放燃油以降低系統(tǒng)壓力。 四、燃油濾清器四、燃油濾清器汽油在儲運及加注過程中，難免會混入一些機械雜質和水分，這些雜汽油在儲運及加注過程中，難免會混入一些機械雜質和水分，這些雜質隨著燃油進入燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動機氣缸內(nèi)，將加速氣缸磨損。質隨著燃油進入燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動機氣缸內(nèi)，將加速氣

17、缸磨損。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修而燃油濾清器的作用就是濾除燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，而燃油濾清器的作用就是濾除燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉及提防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉及提高發(fā)動機的工作可靠性。燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，高發(fā)動機的工作可靠性。燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，安裝位置一般在車身底部，或與燃油泵總成安裝于燃油箱內(nèi)，安裝位置一般在車身底部，或與燃油泵總成安裝于燃油箱內(nèi)，如圖如圖2-1-13 所所示。示。燃油濾清器的更換周期應參

18、照生產(chǎn)商所提供的時間表并根據(jù)當?shù)赜推啡加蜑V清器的更換周期應參照生產(chǎn)商所提供的時間表并根據(jù)當?shù)赜推氛{(diào)整，但不可高于生產(chǎn)商的標準。一般汽車每行駛調(diào)整，但不可高于生產(chǎn)商的標準。一般汽車每行駛20 000 40 000 km 或或1 2 年，應更換燃油濾清器。更換燃油濾清器時，應首先釋年，應更換燃油濾清器。更換燃油濾清器時，應首先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，并注意燃油濾清器殼體上的箭頭標記為燃油流動放燃油系統(tǒng)的壓力，并注意燃油濾清器殼體上的箭頭標記為燃油流動方向。方向。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修長期不更換可造成車輛加速無力或無高速等故障現(xiàn)象。燃油濾清器的長期不更換可造成車輛

19、加速無力或無高速等故障現(xiàn)象。燃油濾清器的更換更換如如圖圖2-1-14 所示所示。 五、燃油脈動阻尼器五、燃油脈動阻尼器當汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開閉時，都將當汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大將使油壓引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大將使油壓調(diào)節(jié)器的工作失常，油壓脈動阻尼器的作用就是減小燃油管路中油壓調(diào)節(jié)器的工作失常，油壓脈動阻尼器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發(fā)動機停機后保持油路中有一定的壓力，的脈動和脈動噪聲，并能在發(fā)動機停機后保持油路中有一定的壓力，以

20、便于發(fā)動機重新起動。以便于發(fā)動機重新起動。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修燃油脈動阻尼器一般有兩種安裝位置：燃油脈動阻尼器一般有兩種安裝位置： 一種是在供油管路上安裝一種是在供油管路上安裝（見圖見圖2-1-15）；）； 另一種是在燃油泵上安裝。另一種是在燃油泵上安裝。當燃油脈動阻尼器出現(xiàn)故障時，對燃油系統(tǒng)的影響不會很大，檢查時當燃油脈動阻尼器出現(xiàn)故障時，對燃油系統(tǒng)的影響不會很大，檢查時可用手觸摸脈動阻尼器，當燃油泵運轉時，應能感覺到內(nèi)部有振動感，可用手觸摸脈動阻尼器，當燃油泵運轉時，應能感覺到內(nèi)部有振動感，如果沒有，則應給予更換。燃油脈動阻尼器的結構如果沒有，則應

21、給予更換。燃油脈動阻尼器的結構如圖如圖2-1-16 所所示。示。 六、燃油導軌六、燃油導軌燃油分配器（燃油分配器（Fabricated Fuel Rail）又稱燃油導軌或者燃油軌（見）又稱燃油導軌或者燃油軌（見圖圖2-1-17），它是一種機械裝置，安裝在進氣歧管上的噴油器處。），它是一種機械裝置，安裝在進氣歧管上的噴油器處。上一頁 下一頁返回任務一燃油供給系統(tǒng)檢修任務一燃油供給系統(tǒng)檢修它的主要功能是保證提供足夠的燃油流量并均勻地分配給各缸的噴油它的主要功能是保證提供足夠的燃油流量并均勻地分配給各缸的噴油器，燃油導軌與噴油器之間用器，燃油導軌與噴油器之間用O 形圈和噴油器固定夾子密封，形圈和噴油

22、器固定夾子密封，O 形圈形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用；噴油器固定夾子將噴油可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用；噴油器固定夾子將噴油器固定在燃油導軌上。器固定在燃油導軌上。大多數(shù)燃油導軌上都有燃油壓力測試口（大多數(shù)燃油導軌上都有燃油壓力測試口（如圖如圖2-1-18 所示所示），可用于），可用于檢查和釋放油壓，檢查和釋放油壓， 燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油脈動衰減器一般也安裝在燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油脈動衰減器一般也安裝在燃油導軌上。燃油導軌上。上一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修 一、噴油器的作用一、噴油器的作用電子燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)中的各種傳感器信號，通過電子燃油噴

23、射系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)中的各種傳感器信號，通過ECU 的對的對比及邏輯分析，比及邏輯分析， 最后計算出噴油器的通電時間（即噴油量），利用最后計算出噴油器的通電時間（即噴油量），利用噴油器將一定壓力下的汽油以霧狀形式噴入進氣總管、進氣歧管或氣噴油器將一定壓力下的汽油以霧狀形式噴入進氣總管、進氣歧管或氣缸內(nèi)，然后與空氣混合形成可燃混合氣。噴油器缸內(nèi)，然后與空氣混合形成可燃混合氣。噴油器如圖如圖2-2-1 所示所示。噴油器是電磁閥類執(zhí)行器，它安裝在燃油軌上，根據(jù)電控單元的脈沖噴油器是電磁閥類執(zhí)行器，它安裝在燃油軌上，根據(jù)電控單元的脈沖信號進行燃油噴射。信號進行燃油噴射。 二、噴油器的分類二、噴油器的分類（

24、一）按結構分類（一）按結構分類下一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修按結構不同，噴油器可分為軸針式、球閥式和片閥式按結構不同，噴油器可分為軸針式、球閥式和片閥式3 種，種，如圖如圖2-2-2 所示。所示。（二）按電阻值分類（二）按電阻值分類按電阻值不同，噴油器可分為高阻值噴油器和低阻值噴油器。按電阻值不同，噴油器可分為高阻值噴油器和低阻值噴油器。（1）高阻值噴油器的電路結構）高阻值噴油器的電路結構如圖如圖2-2-3 所示，電磁線圈的電阻值為所示，電磁線圈的電阻值為13 17 。（2）低阻值噴油器的電路結構）低阻值噴油器的電路結構如圖如圖2-2-4 所示所示，電磁線圈的電阻值為，

25、電磁線圈的電阻值為0.6 3.0 。（三）按電磁線圈的驅動方式分類（三）按電磁線圈的驅動方式分類按電磁線圈的驅動方式，可分為電磁驅動式和電流驅動式。按電磁線圈的驅動方式，可分為電磁驅動式和電流驅動式。上一頁 下一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修（1） 電壓驅動式是指電壓驅動式是指ECU 利用恒定的脈沖電壓驅動噴油器噴油。利用恒定的脈沖電壓驅動噴油器噴油。（2） 電流驅動式只適用于低阻值的噴油器，因其對電流驅動式只適用于低阻值的噴油器，因其對ECU 設計要求設計要求高，故較少采用。高，故較少采用。 三、噴油器的工作原理三、噴油器的工作原理軸針式噴油器軸針式噴油器如圖如圖2-2-

26、5 所示所示，它主要由噴油器殼體、噴油針閥、套，它主要由噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵以及根據(jù)噴油脈沖信號產(chǎn)生電磁吸力的電磁線圈等組在針閥上的銜鐵以及根據(jù)噴油脈沖信號產(chǎn)生電磁吸力的電磁線圈等組成。電磁線圈中無電流時，噴油器內(nèi)的針閥被回位彈簧壓在噴油器出成。電磁線圈中無電流時，噴油器內(nèi)的針閥被回位彈簧壓在噴油器出口處的密封錐形閥座上。電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場吸動銜鐵上移，口處的密封錐形閥座上。電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場吸動銜鐵上移，銜鐵帶動針閥從其座面上升約銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1 mm，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，噴入進氣管內(nèi)與空氣混合。，噴入進氣管內(nèi)與空

27、氣混合。上一頁 下一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修 四、噴油器的控制電路四、噴油器的控制電路噴油器的控制電路可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射噴油器的控制電路可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射3 種方式。種方式。（一）同時噴射（一）同時噴射同時噴射的控制電路只有一根控制線，直接由發(fā)動機同時噴射的控制電路只有一根控制線，直接由發(fā)動機ECU 控制，通控制，通常曲軸每轉一轉，常曲軸每轉一轉， 噴油一次，噴油正時與發(fā)動機工作行程沒有關系噴油一次，噴油正時與發(fā)動機工作行程沒有關系，如圖如圖2-2-6 所示所示。（二）分組噴射（二）分組噴射分組噴射就是把所有氣缸的噴油器分成分組噴射就是

28、把所有氣缸的噴油器分成24 組，四缸機一般分為兩組組，四缸機一般分為兩組，兩組交替噴射，每一個工作循環(huán)中各噴油器均噴射一次，兩組交替噴射，每一個工作循環(huán)中各噴油器均噴射一次，如圖如圖2-2-7 所示所示。上一頁 下一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修（三）順序噴射（三）順序噴射在順序噴射控制電路中，噴油器驅動回路數(shù)與氣缸數(shù)相等，直接由發(fā)在順序噴射控制電路中，噴油器驅動回路數(shù)與氣缸數(shù)相等，直接由發(fā)動機動機ECU 控制，控制， 發(fā)動機發(fā)動機ECU 根據(jù)各個信號控制各缸噴油器獨立噴射根據(jù)各個信號控制各缸噴油器獨立噴射，如圖如圖2-2-8 所示所示。順序噴射方式由于要知道向哪一缸噴射，因此應具備氣缸判別信號，順序噴射方式由于要知道向哪一缸噴射，因此應具備氣缸判別信號，常稱為判缸信號。常稱為判缸信號。 五、豐田卡羅拉噴油器的控制電路五、豐田卡羅拉噴油器的控制電路上一頁 下一頁返回任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修任務二燃油噴射系統(tǒng)檢修豐田卡羅拉噴油器的控制電路豐田卡羅拉噴油器的控制電路如圖如圖2-2-9 所示所示：打開點火開關，蓄電：打開點火開關，蓄電池池電瓶正極電瓶正極 F