汽車?yán)鋮s系統(tǒng)講解學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1汽車汽車(qch)冷卻系統(tǒng)講解冷卻系統(tǒng)講解第一頁，共21頁。 一、冷卻系功用一、冷卻系功用 使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度并保持其在最適宜地溫度(wnd)(wnd)范圍內(nèi)工作。范圍內(nèi)工作。 第一節(jié)、第一節(jié)、 概概 述述 第1頁/共21頁第二頁，共21頁。冷卻程度冷卻程度后后 果果過冷過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。磨損加劇。不足不足 發(fā)動機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良

2、，加劇磨損發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。 二、不正常冷卻二、不正常冷卻(lngqu)對發(fā)動機(jī)的影響對發(fā)動機(jī)的影響第2頁/共21頁第三頁，共21頁。三、冷卻三、冷卻(lngqu)(lngqu)系的系的分類分類水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷第3頁/共21頁第四頁，共21頁。四、正常冷卻四、正常冷卻(lngqu)(lngqu)時的發(fā)動機(jī)溫度時的發(fā)動機(jī)溫度系系 統(tǒng)統(tǒng)溫溫 度度 范范 圍圍水冷系水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353363K, 氣缸氣缸壁的溫度不超過壁的溫度不超過470550K。風(fēng)冷系風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和和433473K.

3、第4頁/共21頁第五頁，共21頁。五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系系 統(tǒng)統(tǒng)水冷系水冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系適用范圍適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比優(yōu)缺點(diǎn)比較較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動節(jié)，便于冬季啟動廣泛用于汽廣泛用于汽車發(fā)動機(jī)車發(fā)動機(jī)冷卻效果差，噪音冷卻效果差，噪音大，功耗大大，功耗大僅用于小排量僅用于小排量及軍車發(fā)動機(jī)及軍車發(fā)動機(jī)第5頁/共21頁第六頁，共21頁。第二節(jié)、第二節(jié)、 水水 冷冷 系系 一、水冷系的組成一、水冷系的組成(z chn) 水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收(xshu)的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的水

4、冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。第6頁/共21頁第七頁，共21頁。 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇(fngshn)、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。第7頁/共21頁第八頁，共21頁。 冷卻冷卻(lngqu)水在冷卻水在冷卻(lngqu)系內(nèi)系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。條為小循環(huán)。 所謂大循環(huán)是所謂大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過水溫高時，水經(jīng)過(jnggu)散熱器而散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動；進(jìn)行的循環(huán)流動；而小循環(huán)就是水溫而小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過低時，水不經(jīng)過(jnggu)散熱器而散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動

5、，進(jìn)行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。從而使水溫升高。小循環(huán)小循環(huán)(xnhun)大循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器節(jié)溫器第8頁/共21頁第九頁，共21頁。第9頁/共21頁第十頁，共21頁。二、水冷系的主要二、水冷系的主要(zhyo)部件部件1、散熱器、散熱器 散熱器又稱為水箱，散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安和下水室等組成。安裝在發(fā)動機(jī)前的車架裝在發(fā)動機(jī)前的車架(ch ji)橫梁上。其作橫梁上。其作用是將冷卻水在水套用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫至外界大氣，使水溫下降。下降。上水箱上水箱(shuxing)散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱

6、散熱器芯散熱器芯出水管口出水管口進(jìn)水管安進(jìn)水管安裝處裝處第10頁/共21頁第十一頁，共21頁。常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)(jigu)型式型式 （1）管片式）管片式 由若干由若干(rugn)扁形或圓形冷卻管組成。扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機(jī)所使用。熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機(jī)所使用。 （2）管帶）管帶(un di)式式 由若干扁平冷卻管組成由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，水管與散熱器相間排列

7、，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管帶式管片式管片式第11頁/共21頁第十二頁，共21頁。 2 2、水泵、水泵(shubng) (shubng) 水泵水泵(shubng)的作用的作用 對冷卻對冷卻水加壓，使之在水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流冷卻系中循環(huán)流動。動。 汽車上廣泛使用離心汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障湊、泵水量大及因故障而停止工作時，不妨礙而停止工作時，不妨礙水在冷卻水在冷卻(lngqu)系內(nèi)系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。第1

8、2頁/共21頁第十三頁，共21頁。 離心式水泵工作離心式水泵工作(gngzu)(gngzu)原理原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起中的水被葉輪帶動一起(yq)(yq)旋轉(zhuǎn)，在離心旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。吸進(jìn)葉輪中心部分。1水泵水泵(shubng)殼體殼體 2葉輪葉輪 3進(jìn)水管進(jìn)水管 4

9、出水管出水管目前，車用發(fā)動機(jī)絕大多數(shù)采用。第13頁/共21頁第十四頁，共21頁。3、風(fēng)扇、風(fēng)扇(fngshn) 功用：風(fēng)扇功用：風(fēng)扇(fngshn)(fngshn)通常安排在散熱器后面通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。附件也有一定的冷卻作用。 特點(diǎn)：車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇特點(diǎn)：車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇

10、軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而單，布置方便。因而(yn r)在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的在車用發(fā)動機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用。第14頁/共21頁第十五頁，共21頁。車用發(fā)動機(jī)采用軸流式風(fēng)扇車用發(fā)動機(jī)采用軸流式風(fēng)扇(fngshn)的三種型式的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成3045 的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車和輕型的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車和輕型

11、(qn xn)載貨汽載貨汽車上應(yīng)用較多。近年來轎車上還采用了電動風(fēng)扇。車上應(yīng)用較多。近年來轎車上還采用了電動風(fēng)扇。第15頁/共21頁第十六頁，共21頁。第16頁/共21頁第十七頁，共21頁。改變流經(jīng)散熱器的空氣改變流經(jīng)散熱器的空氣(kngq)流量和流速流量和流速（1）風(fēng)扇離合器）風(fēng)扇離合器 主要有硅油式和電磁式主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時，等。冷卻水溫度不高時，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度超過度超過338K時，離合器處時，離合器處于接合狀態(tài)于接合狀態(tài)(zhungti)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動機(jī)氣流溫度低于氣流溫度低于308K時，風(fēng)時，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)扇離合器又回到分離狀態(tài)(zhungti)。 硅油硅油(u yu)風(fēng)扇風(fēng)扇離合器離合器第17頁/共21頁第十八頁，共21頁。冷卻液溫度過低溫控開關(guān)分離繼電器勵磁線圈無電流繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動冷卻液溫度升高(shn o)則相反。（3 3）百葉窗）百葉窗 功用： 通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動機(jī)在適宜的溫度下工作。第18頁/共21頁第十九頁，共21頁。小循環(huán)小循環(huán)(xnhun)大循環(huán)大循環(huán)(xnhun) 當(dāng)水溫低于當(dāng)水溫低于358K時，主閥關(guān)，副閥開時，主