湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告靖華(916終稿).doc

1、湖北恩來恩黔高速公路第二合同段湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告施工安全風險評估報告中交二航局項目經(jīng)理部二二 一一一一年年八八月月湖北恩來恩黔高速公路第二合同段湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告施工安全風險評估報告編制單位：中交二航局項目經(jīng)理部編制單位：中交二航局項目經(jīng)理部 評估小組負責人：郭埝平評估小組負責人：郭埝平 日期：日期：20112011 年年 8 8 月月湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告評估小組成員名單評估小組成員名單分工姓名職稱/職務(wù)簽字呂樹勝高工/二航局安監(jiān)部總經(jīng)理評估小組負責人

2、郭埝平教高/項目經(jīng)理王廣福華勇方剛評估小組成員劉勇靖華張偉報告編制人喻翔報告審核人郭埝平過程控制負責人喻翔技術(shù)負責人張愛濤前 言湖北恩施至來鳳高速公路及湖北恩施至重慶黔江高速公路起于滬渝高速公路譚家壩互通，經(jīng)恩施、宣恩、咸豐、來鳳四縣市 12 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、辦） ，分別止于來鳳縣翔鳳鎮(zhèn)鄂湘界和咸豐縣朝陽寺鄂渝界。該項目建成后，對于加快恩施南北快速大通道建設(shè)進程，縮小恩施州南北交通差距，實現(xiàn)縣縣通高速目標具有里程碑意義。該項目同時也是陜西安康至湖南吉首高速公路、滬渝高速和包茂高速的重要組成部分，使得鄂西南、渝東南和湘西、黔北地區(qū)上滬渝高速通往東部地區(qū)更加便捷。由中交二航局承擔施工的湖北恩來、恩黔高速

3、公路一期土建工程第 TJ-2 標段位于恩施宣恩縣境內(nèi)，線路全長 20.2km，沿線共有橋梁 10 座、交通樞紐 1處、隧道 5 座、路基挖填方約 368.5 萬立方米，本標段合同造價為 15.47 億元，約占整個工程投資額 142.02 億元的 10.89%。為確保本項目橋梁、隧道施工安全、有序推進，我公司按照項目業(yè)主關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于開展公路、橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行的通知的通知 （鄂西高路總監(jiān)20117 號）要求，以本項目業(yè)務(wù)管理骨干為基礎(chǔ)，于 7 月下旬成立了專項評估小組。半個多月來，評估小組根據(jù)交通運輸部公路、橋梁和隧道工程風險評估指南（試行） （交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217

4、號）規(guī)定，參照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全評價通則 （AQ8001-2007） 、 安全預評價導則 （AQ8002-2007） 、 公路項目安全性評價指南 （JTGTB05-2004）相關(guān)要求，針對本項目橋梁、隧道工程作業(yè)單元中可能存在的各類風險源，分別進行了整體和專項風險評估，并提出了相應的風險控制措施和風險評估結(jié)論。本評估報告在編制過程中得到湖北高速鄂西高速公路建設(shè)指揮部、湖北恩來恩黔高速公路第一駐地監(jiān)理工程師辦公室等參建單位的大力支持，在此表示感謝。目 錄前前 言言-4目目 錄錄-5第一章第一章 概述概述- 1 - 1.11.1 施工安全風險評估簡介施工安全風險評估簡介 - 1 -1.2

5、1.2 施工安全風險評估依據(jù)施工安全風險評估依據(jù) - 2 -第二章第二章 工程概況工程概況- 6 -2.12.1 項目背景項目背景 - 6 -2.22.2 工程地理位置工程地理位置 - 6 -2.32.3 項目自然條件項目自然條件 - 7 -2.42.4 橋梁工程簡介橋梁工程簡介 - 9 -2.52.5 隧道工程簡介隧道工程簡介- 12 -第三章第三章 評估過程和評估方法評估過程和評估方法- 13 -3.13.1 風險評估過程風險評估過程 - 13 -3.23.2 風險評估方法風險評估方法 - 14 -第四章第四章 總體風險評估總體風險評估-294.14.1 橋梁施工總體風險評估橋梁施工總體風

6、險評估 -294.24.2 隧道施工總體風險評估隧道施工總體風險評估 -48第五章第五章 橋梁施工專項風險評估橋梁施工專項風險評估-565.15.1 風險源辨識風險源辨識 -565.25.2 風險分析風險分析 -585.35.3 風險分類風險分類 -645.45.4 重大風險源風險估測重大風險源風險估測-72第六章第六章 隧道施工專項風險評估隧道施工專項風險評估-836.16.1 風險源辨識風險源辨識 -836.26.2 風險分析風險分析 -856.36.3 風險分類風險分類 -946.46.4 重大風險源風險估測重大風險源風險估測 -107第七章第七章 風險控制措施及建議風險控制措施及建議-

7、1187.17.1 一般風險源控制措施及建議一般風險源控制措施及建議-1187.27.2 重大風險源控制措施及建議重大風險源控制措施及建議 -131第八章第八章 評估結(jié)論評估結(jié)論-1408.18.1 重大風險源風險等級匯總重大風險源風險等級匯總 -1408.28.2 重大風險源存在部位及方式重大風險源存在部位及方式 -1408.38.3 評估結(jié)果分析評估結(jié)果分析 -140湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 1 -第一章第一章 概述概述1.11.1 施工安全風險評估簡介施工安全風險評估簡介1.1.11.1.1 評估目的評估目的公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件

8、復雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風險評估制度，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規(guī)范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發(fā)生。施工安全風險評估是公路橋梁和隧道工程設(shè)計風險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁和隧道工程施工階段的安全管理提供科學依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。

9、本次預評估的目的是在對恩來高速公路工程第 TJ-2 標段施工圖設(shè)計 （中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司） 、 恩來恩黔高速公路第二合同段項目施工組織設(shè)計（編制單位：中交二航局恩來恩黔高速公路第二合同段項目部）等項目建設(shè)資料進行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點，辨識該項目公路橋梁和隧道工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在的風險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.1.21.1.2 評估原則評估原則本次評估以國家

10、現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標準為依據(jù)，以恩來高速公路工程第 TJ-2 標段施工圖設(shè)計 、 恩來恩黔高速公路第二合同段項目施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，用科學的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行） 有關(guān)要求，堅持政策性、科學性、公正性、針對性等原湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 2 -則，以嚴肅的科學態(tài)度開展該工程的施工安全風險評估工作。1.1.31.1.3 評估內(nèi)容評估內(nèi)容公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估包括總體風險評估和專項風險評估兩項內(nèi)容。1、總體風險評估橋梁和隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條

11、件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風險大小，確定靜態(tài)條件下的安全風險等級。2、專項風險評估當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到級（高度風險）及以上時，將其中高風險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中重大風險源進行量化評估，提出相應的風險控制措施。本次評價的重點是恩來恩黔高速公路第二合同段項目建設(shè)中的橋梁和隧道工程，通過逐一總體評估確定風險等級后，對其中屬于高度風險的橋梁和隧道工程進行專項評估，

12、建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級，繼而提出科學合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。1.21.2 施工安全風險評估依據(jù)施工安全風險評估依據(jù)1.2.11.2.1 法律法規(guī)及政府文件法律法規(guī)及政府文件中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （2002 年中華人民共和國主席令第 70 號，自 2002年 11 月 1 日施行） ；中華人民共和國消防法 （中華人民共和國主席令2008第 6 號，自 2009 年 5月 1 日起施行） ；中華人民共和國職業(yè)病防治法 （中華人民共和國主席令2001第 60 號，自2002 年 5 月 1 日起施行） ；湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工

13、安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 3 -中華人民共和國道路交通安全法 （2003 年中華人民共和國主席令第 8 號，自2004 年 5 月 1 日起施行） ；中華人民共和國公路法 （1999 年中華人民共和國主席令第 25 號修改 ，自1999 年 10 月 31 日起施行） ；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 （中華人民共和國國務(wù)院令第 393 號，自 2004 年2 月 1 日起施行） ；特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 （國務(wù)院令第 549 號修改 ，自 2009 年 5 月 1 日起施行） ；建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定 （中華人民共和國建設(shè)部令第 166 號，自 2008年 6 月 1 日起施行

14、） ；公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法 （交通部令 2006 年第 5 號） ；公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法 （交通部令第 1 號，自 2007 年 3 月 1 日起施行） 。關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217 號，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。湖北省安全生產(chǎn)條例 （湖北省人民代表大會常務(wù)委員會公告第五十六號） ；1.2.21.2.2 技術(shù)標準及規(guī)范技術(shù)標準及規(guī)范公路工程技術(shù)標準 （JTGB01-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F602009）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 0412000

15、）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F802004）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ88-92） 、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ130-2001）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （JGJ120-99）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 （GB50497-2009）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （JGJ79-2002）建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2006)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 4 -建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2001） 、建筑工程安全檢查標準 （JGJ59-99） 、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ80-91）

16、、建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ/T180-2009）建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ130-2001）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ128-2000）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ162-2008）建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ147-2004）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005）龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ88-92） 、液壓升降整體腳手架安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ183-2009）液壓爬升模板工程技術(shù)規(guī)程 （JGJ195-2010）生產(chǎn)過程危險和有害因素

17、分類與代碼 （GB/T 13861-2009） ；安全帶 （GB 6095-2009） ；安全帽 （GB 2811-2007） ；起重機械安全規(guī)程 （GB/T6067-1985）機械設(shè)備防護罩安全要求 （GB196-87）交流電氣裝置的接地 （DL/T621-1997）用電安全導則 （GB/T13869-1992）有毒作業(yè)分級(GB/T12331-1990)噪聲作業(yè)分級(GB80-1995)企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86)施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準 （JGJ/T 77-2003） ；公路項目安全性評價指南 （JTGTB05-2004）安全評價通則(AQ8001-2007)安全預評價導則

18、(AQ8002-2007)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 5 -1.2.31.2.3 建設(shè)項目相關(guān)文件建設(shè)項目相關(guān)文件核準意見省發(fā)改委關(guān)于恩來高速公路初步設(shè)計的批復 （鄂發(fā)改重點20112 號）恩來高速公路工程第 TJ-2 標段施工圖設(shè)計 中交二勘院等 2011 年 6 月恩來恩黔高速公路第二合同段項目前期策劃書 中交二航局 2011 年 7 月恩來恩黔高速公路第二合同段項目施工組織設(shè)計 恩來恩黔高速公路第二合同段一期土建工程施工招標文件（項目專用本） 湖北高路鄂西高速公路有限公司 2011 年 4 月湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報

19、告 中交二航局項目經(jīng)理部- 6 -第二章第二章 工程概況工程概況2.12.1 項目背景項目背景恩來、恩黔高速公路起于滬渝高速公路譚家壩互通，經(jīng)恩施、宣恩、咸豐、來鳳四縣市 12 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、辦） ，分別止于來鳳縣翔鳳鎮(zhèn)鄂湘界和咸豐縣朝陽寺鄂渝界。其中，恩來高速公路全長 86.135 公里，投資總額估算為 77.49 億元，與湖南龍山至吉首高速公路相接，是陜西安康至湖南吉首高速公路重要組成部分；恩黔高速公路路線全長 70.91 公里，設(shè)計概算總額為 63.53 億元，橋隧約占線路長度的 42%，與滬渝高速和包茂高速連接，是鄂西南地區(qū)進入渝、湘、黔的重要通道，同時也是鄂西南、渝東南和湘西、黔北地區(qū)上

20、滬渝高速通往東部地區(qū)的捷徑。 恩來、恩黔高速公路目的建設(shè)，是國家實施西部大開發(fā)與“中部崛起”戰(zhàn)略的需要，也是完善與加密國家和湖北高速公路網(wǎng)規(guī)劃，促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。該項目的建成，對推動“鄂西生態(tài)文化旅游圈”發(fā)展，開發(fā)利用項目沿線自然、旅游資源；加強陜南、渝東、鄂西、湘西地區(qū)聯(lián)系，促進恩施成為武陵山區(qū)交通樞紐；完善區(qū)域綜合運輸網(wǎng)，構(gòu)建州縣“兩小時交通圈”等具有里程碑的意義。2.22.2 工程地理位置工程地理位置恩施地處湖北省西南邊陲，云貴高原東延武陵山余脈與大巴山之間，東經(jīng)1080231211003808，北緯 29007103102413，屬湘鄂渝三省交界的武陵地區(qū)。東臨湖北宜昌，

21、南與湖南省湘西土家族苗族自治州接壤。西北、西南與重慶直轄市黔江、萬州相連。東西相距約 220 公里，南北相距約 260 公里，平均海拔高度 1000m。由中交二航局承擔施工的恩來、恩黔高速公路第二合同段位于恩施宣恩縣境，線路全長 20.2km。本標段起點樁號 K28+100，路線向南沿 S232 右側(cè)布線，經(jīng)雷家坳、大石膏、龍洞，于倒洞塘設(shè)倒洞村隧道后設(shè)宣恩樞紐接恩黔高速，路線向南設(shè)忠建河，經(jīng)馬家坳，設(shè)陳家坡隧道至中壩、兩河口，設(shè)黃土坡隧道后跨康家河至匠科，路線沿大堰溝布線，于大茅坡設(shè)特長隧道，本標段終點設(shè)于大茅坡隧道中，終點樁號K48+300。湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報

22、告 中交二航局項目經(jīng)理部- 7 -2.32.3 項目自然條件項目自然條件2.3.22.3.2 氣象條件氣象條件項目區(qū)屬亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區(qū)，四季分明，春長于秋，夏長于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤，因地形錯綜復雜，地勢高差懸殊，又呈現(xiàn)出極其明顯的氣候垂直地域差異，一般有隨海拔每升高 100m，氣溫下降 0.56-0.66的特征。海拔 800m 以下低山區(qū)年平均氣溫 15.9，海拔 800-1200m 的中低山區(qū)年平均氣溫 13.6，海拔 1200m 以上的中山區(qū)年平均氣溫 8.9。溫差變化較大的月份為 7、8 二月，溫差變化較大的地區(qū)為峽谷盆地區(qū)，極端最高氣溫 40

23、.8，極端最低氣溫零下 12.7。多年平均日照時數(shù) 1158.9 小時，日照時數(shù)在 100 小時以上的為 5-9 月，50-100 小時的為 3 月、4 月和 10 月，日照時數(shù)小于 50 小時的為 1 月、2 月、11 月和 12 月。境內(nèi)降雨充沛，年平均降雨量一般在 1300-1700mm，年最大降雨量為2157.2mm（1983 年） ，年最小降雨量為 978mm（1988 年） ，每年的 1 月、2 月和 12 月降雨量最少，一般在 30mm 以下，最小達 9.8mm，最大降雨量為 68.6mm；6 月和 7 月降雨量最多，并具降大雨、暴雨的特征，其降雨量一般在 200mm 左右，月最

24、大降雨量達678.2mm（1983 年 7 月） ，最小降雨量 105.7mm（1988 年 7 月） ，降雨主要集中在每年的5-8 月，降雨量占全年降雨量的 65%以上，其次是 4 月、9 月和 10 月，降雨量占全年的30%以上。項目區(qū)內(nèi)冬季有寒凍現(xiàn)象發(fā)生，海拔 1000m 以上的中山、高中山區(qū)以上積雪現(xiàn)象較明顯，海拔 1200m 以上易結(jié)冰，臨時性凍土厚度一般 30cm 以內(nèi)。2.3.22.3.2 地形地貌地形地貌 本項目地處鄂西南褶皺山地，山脈走向與地形地貌特征嚴格受區(qū)域構(gòu)造控制?？傏厔菔潜辈考氨睎|部高，西南部低，總體為剝蝕-溶蝕中低山丘陵區(qū)，山脈走向、地形地貌受區(qū)域構(gòu)造線及地層巖性控

25、制，總體呈北東向展布。山嶺峰丘、剝夷臺原呈條帶狀相間排列，溝壑縱橫其間，地形高差變化大。沿線碳酸鹽巖廣泛出露，面積占60%以上，是我國南方巖溶區(qū)之一，巖溶地貌發(fā)育。本標段根據(jù)地貌成因、形態(tài)及組合特征，大致劃分為 3 個地貌區(qū)：標段起點湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 8 -（K28+100）至大堰溝（K46+350）段屬構(gòu)造溶蝕侵蝕中低山峰叢地貌區(qū)，地面高程多為 5201100m；大堰溝（K46+350）至大茅坡（K47+900）段屬構(gòu)造剝蝕中低山峽谷地貌區(qū)，地面高程為 6301200m，相對高差一般在 250400m；大茅坡隧道段屬構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū)

26、地面高程 12001355m，相對高差在 100150m。2.3.32.3.3 地質(zhì)條件地質(zhì)條件本標段路線區(qū)位于新華夏系第三隆起帶內(nèi)，具體位于恩施咸豐臺褶帶的東南部，湘黔邊境隆褶帶的北端。構(gòu)造線方向向東偏轉(zhuǎn)，同時在總體構(gòu)造組合形態(tài)上有扭動的跡象，這種構(gòu)造的特點表現(xiàn)為一系列北東向褶皺和壓扭性斷裂。路線區(qū)內(nèi)共有褶皺 9 個，其中背斜 4 個，向斜 5 個，褶皺軸向一般為北 20 度30度東，往北逐漸轉(zhuǎn)為北 40 度50 度東，褶皺由北東向南西逐漸匯攏收斂，其中以斜歪褶皺為主，個別小褶皺有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象?？傮w具有向斜較緊密、背斜較寬緩的特點。區(qū)內(nèi)斷裂主要為北東向的壓扭性或壓性斷裂，規(guī)模較大。斷裂多發(fā)生于褶

27、皺的翼部，斷裂長度不超過褶皺的長度，走向與褶皺軸向大致平行。斷面呈舒緩波狀，斷面傾斜陡峭，傾角一般在 60 度70 度之間，甚至直立；在斷裂兩側(cè)常見擠壓扭動現(xiàn)象。本區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土有：巖溶、滑坡、崩塌、落石，局部地段存在軟土，紅黏土等。2.3.32.3.3 水文條件水文條件1、地表水區(qū)內(nèi)河流流量變化直接受大氣降水影響，洪水期一般在降水量最大的 6、7、8 月份出現(xiàn)，枯水期出現(xiàn)于冬季。區(qū)內(nèi)廣布可溶碳酸鹽巖，由于巖溶發(fā)育，地表徑流匱乏，地下徑流通道暢通，排泄條件極好。路線區(qū)地表水系主要為長江一級支流清江水系和沅江水系。區(qū)內(nèi)清江水系支流主要有天橋河、忠建河、干溪河及部分四級支水系，其

28、大多與地下暗河水系有水力聯(lián)系，水量較豐富，但基本不通航。流域內(nèi)巖溶十分發(fā)育，有多處的地表水常潛入地下形成暗河。2、地下水根據(jù)地下水在不同巖組中的賦存條件和水動力特征的不同，將線路區(qū)內(nèi)地下水劃湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 9 -分為第四系松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙水、碳酸鹽巖類巖溶溶洞水、裂隙巖溶水。綜上所述，本區(qū)水文地質(zhì)條件相對較復雜，水量較豐富的區(qū)域是碳酸鹽巖類及第四系沖洪積層分布區(qū)，應注意地下水對隧道建設(shè)施工的影響；橋梁和路基施工時應注意地表水的疏排。2.42.4 橋梁工程橋梁工程簡介簡介本標段共有主線橋梁 10 座，其中特大橋 1 座（忠

29、建河特大橋為斜拉橋） 、大橋 9座（其中康家河大橋為連續(xù)剛構(gòu)橋梁，其余為一般橋梁） ，另有互通式立交一處，具體工程情況見表 2-4-1、表 2-4-2。表表 2-4-12-4-1 主線橋梁工程一覽表主線橋梁工程一覽表墩、臺型式序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)左幅ZK28+289.5217.0430+330m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)1雷家坳大橋右幅YK28+252191.0630m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)左幅ZK30+564667.0 530+530+630+630m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U

30、臺、擴大基礎(chǔ)2大石膏大橋右幅YK30+474791.0 530+530+530+530+630m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)3忠建河特大橋K34+868.581091.5340+(52+128+400+128+52)+540m 主橋：鋼桁加勁梁雙塔斜拉橋+引橋：預應力砼連續(xù) T 梁5#、6#主塔采用H 型塔、1-2#、12#墩采用薄壁實心墩、3-4#、7-11#墩采用薄壁空心墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)左幅1 號ZK38+039326.25440+440m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、柱式臺、擴大基礎(chǔ)4中壩大橋左幅2 號ZK38+488451.

31、0 340+440+440m 預應力砼連續(xù) T梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 10 -序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)右幅YK38+277769.0340+440+440+440+440m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)左幅ZK41+640834.0230+(65+2120+65)+430+430+530m 連續(xù)鋼構(gòu)+預應力砼連續(xù) T 梁主橋采用雙薄壁空心墩、引橋采用柱式墩、薄壁墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)5康家河大橋右幅YK41+645831.023

32、0+(65+2120+65)+430+430+530m 連續(xù)鋼構(gòu)+預應力砼連續(xù) T 梁主橋采用雙薄壁空心墩、引橋采用柱式墩、薄壁墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)左幅K42+371219.0330+430m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)6大茅坡1 號大橋右幅K42+371188.0630m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)左幅ZK43+683792.0530+530+430+430+430+430m 預應力砼連續(xù) T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)右幅1 號YK43+548162.0 530m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)右幅2 號YK43

33、+773129.0 430m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)7大茅坡2 號大橋右幅3 號YK44+013128.0 430m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)左幅ZK44+411529.0 340+340+340+440m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)8匠科大橋右幅YK44+431568.75 340+440+440+340m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)9羅家坳大橋左幅ZK45+150247.5340+340m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施

34、工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 11 -序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)右幅YK45+130289.0340+440m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)左幅ZK45+750804.0 440+440+440+440+440m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)右幅1 號YK45+610533.0 340+340+440+340m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)10大堰溝大橋右幅2 號YK46+065128.5 340 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、樁基礎(chǔ)表

35、表 2-4-22-4-2 宣恩樞紐互通橋梁工程一覽表宣恩樞紐互通橋梁工程一覽表墩、臺型式序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1宣恩互通 1號橋YK33+710221.08 430+330m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)2宣恩互通 2號橋（左幅）ZK34+030308.50 330+430+330m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、實體墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)肋板臺、樁基礎(chǔ)3宣恩互通 2號橋（右幅）ZK34+037280.0 330+530m 預應力砼連續(xù) T 梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)4宣恩互通 3號橋AK0+334.558.0 225m 現(xiàn)澆預

36、應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)肋板臺、樁基礎(chǔ)5宣恩互通 4號橋BK0+271.095458.5 325+325+325+325+325+325m 現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)6宣恩樞紐互通宣恩互通 5號橋CK0+325254.0325+425+325m 現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺、擴大基湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 12 -序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)礎(chǔ)7宣恩互通 6號橋SK0+216.094190.0 225+(25+33+25)+ 225m

37、現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板臺、樁基礎(chǔ)2.52.5 隧道工程簡介隧道工程簡介本標段共有隧道 5 座，具體工程情況見表 2-5-1。表表 2-5-12-5-1 隧道工程一覽表隧道工程一覽表序號隧道名稱布置方式起訖樁號長度（m）左線ZK32+660.98-ZK33+182.41521.431倒洞村隧道右線分離式Y(jié)K32+664-YK33+186522.0 左線ZK35+929.9-ZK37+7701840.12陳家坡隧道右線分離式Y(jié)K35+930-YK37+7741844.0 左線ZK39+647-ZK40+620973.0 3黃土坡 1 號隧道右線分離式Y(jié)K39+672-YK40+60

38、7935.0 左線ZK40+769-ZK41+212443.04黃土坡 2 號隧道右線分離式Y(jié)K40+805-YK41+227422.0左線ZK46+657-ZK48+308.81651.85大茅坡隧道右線分離式Y(jié)K46+676-YK48+3001624.0湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 13 -第三章第三章 評估過程和評估方法評估過程和評估方法3.13.1 風險評估過程風險評估過程根據(jù)國家交通運輸部頒布的公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行） （交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217 號，以下簡稱指南 ）所作的明確規(guī)定，風險評估過程一般包括以下幾個步驟：1

39、 1、準備階段、準備階段（1）成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人應當具有 5 年以上工程管理經(jīng)驗；（2）明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關(guān)法律和標準，了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。2 2、 開展總體風險評估開展總體風險評估根據(jù)設(shè)計階段風險評估結(jié)果（若有） ，以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。3 3、 確定專項風險評估范圍確定專項風險評估范圍總體風險評估等級達到級（高度風險）及以上的橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估

40、。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。4 4、 開展專項風險評估開展專項風險評估（1）按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序；（2）選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 14 -致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風險源普查清單；（3）對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。4 4、 確定風險控制措施確定風險控制措施根據(jù)風險接受準則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預警措施及應急預案。恩來、恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估

41、工作程序見圖 3-1-1。圖圖 3-1-13-1-1 恩來、恩黔高速公路第二合同段安全風險評估程序流程圖恩來、恩黔高速公路第二合同段安全風險評估程序流程圖開展總體風險評估前期準備確定專項風險評估范圍編制評估報告得出評估結(jié)論提出評估對策措施建議開展專項風險評估選擇評估方法湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 15 -3.23.2 風險評估方法風險評估方法3.2.13.2.1 橋梁施工總體風險評估方法橋梁施工總體風險評估方法按照指南推薦的橋梁施工總體風險評估方法，橋梁工程施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工

42、工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。本項目共有橋梁 10 座，對照下表分值標準進行逐一評估。表表 3-2-13-2-1 橋梁工程總體風險評估指標體系橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標評估指標分類標準分類標準標準分值標準分值說明說明單孔跨徑 LK (總長 L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK(總長 L)6-8LK150 米或 L1000 米3-5100 米L1000 米或 40 米LK150 米1-2建設(shè)規(guī)模(A1)L100 米或 LK40 米0-1應結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)

43、、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6存在不良地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1-3地質(zhì)條件(A2)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）4-6氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候環(huán)境條件(A3 3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1應結(jié)合施工工藝特征綜合判定。山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3地形地貌條件(A4 4平原區(qū)0-1應結(jié)合勘察資料，綜合判定?？缃?、河、海灣：通航等級 1 級-3 級4-6跨江、河、海灣：通航等級

44、 4 級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級 7 級及等外0-1橋位特征(A5 5陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況。施工工藝成新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應用2-3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 16 -熟度(A6 6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0-1橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1 指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2 指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3 指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4 指工程所處地形地貌所賦分值；A5

45、指橋位特征所賦分值；A6 指施工工藝成熟度所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值應結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應取整數(shù)。評估指標也可以根據(jù)工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調(diào)整。計算得到總體風險值 R 后，對照下表確定橋梁工程施工安全總體風險等級。表表 3-2-23-2-2 橋梁工程施工安全總體風險分級標準橋梁工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值 R R等級 （極高風險14 分及以上等級(高度風險）8-13 分等級 II (中度風險）5-8 分等級 I(低度風險）0-4 分對總體風險等級在 I II II I級（高度風險）及以上的橋梁工程，

46、納入專項風險評估范圍。評估小組應根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。其他風險等級的橋梁工程，視情況確定是否開展專項風險評估。3.2.23.2.2 隧道施工總體風險評估方法隧道施工總體風險評估方法按照指南推薦的隧道施工總體風險評估方法，隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。本項目共有隧道 5 條（單線 10 條），對照下表分值標準進行逐一評估。表表 3-2-33-2-3 隧道隧道工程施工總體風險評估指標體系工程施工總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì) G圍巖1V、 VI 圍巖長度

47、占全隧長度 70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 17 -2V、 VI 圍巖長度占全隧長度 40%以上、70%以下23、 VI 圍巖長度占全隧長度 20%以上、40%以下1情況a4、 VI 圍巖長度占全隧長度 20%以下01隧道洞身穿越瓦斯地層2-32隧道洞身附近可能存在瓦斯地層1瓦斯含量b3隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水1隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-3情況2有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1=(a+b+c)c3無涌水突泥可能的地質(zhì)0和施工實際情況確定。1特大斷面（單洞四車道隧道）42大斷面（單洞三車道隧道33中斷面（單洞

48、雙車道隧道）2開挖斷面A4小斷面單洞單車道隧道11特長(3000m 以上）41長（大于 1000m、小于 3000m）33中（大于 500m、小于 1000m）2隧道全長L4短（小于 500 m）11豎井32斜井2洞口形式S3水平洞11隧道進口施工困難2洞口特征C1隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮注：注：1 1、指標的取值針對單洞；、指標的取值針對單洞；2 2、表中、表中 以上以上 表示含本數(shù)，表示含本數(shù)， 以下以下 表示不含本數(shù)，下同。表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=G (A+L+S+C)，其中，G 指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質(zhì)所賦分值；

49、A 指標準的開挖斷面所賦分值；L 指隧道入口到出口的長度所賦分值（計算隧道長度時將隧道豎井、斜井長度計算在內(nèi)） ；S 指成為通道的隧道出人口的形式所賦分值；C 指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。評估指標根據(jù)工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也相應調(diào)整。湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 18 -計算得到總體風險值 R 后，對照下表確定隧道工程施工安全總體風險等級。表表 3-2-43-2-4 隧道工程施工安全總風險分級標準隧道工程施工安全總風險分級標準風險等級風險等

50、級計算分值計算分值 R等級(極髙風險）22分及以上等級(高度風險）14-21分等級 (中度風險）7-13分等級(低度風險）0-6分總體風險等級在級（高度風險）及以上的隧道工程，納人專項風險評估范圍。評估小組根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。其他風險等級的隧道工程，視情況確定是否開展專項風險評估。3.2.33.2.3 橋梁施工專項風險評估方法橋梁施工專項風險評估方法專項風險評估是將總體風險評估等級為級（高度風險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段)作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應

51、的風險控制措施。屬于動態(tài)評估。專項風險評估前，首先，應按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源。其次，按照指南推薦的指標體系法評估重大風險源的風險等級，并對照風險可接受準則確定相應的風險控制措施。專項風險評估的基本程序包括：風險源普査、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制。公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程，如下表。表表 3-2-53-2-5 公路橋梁工程主要分項工程公路橋梁工程主要分項工程序號序號施工作業(yè)活動施工作業(yè)活

52、動1基坑施工2沉人樁施工3灌注樁施工4沉井基礎(chǔ)施工5地下連續(xù)墻施工6錨錠施工7鋼筋工程施工作業(yè)8混凝土工程施工作業(yè)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 19 -9預應力混凝土工程施工10砌體工程施工11墩（柱）塔施工12鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工13拱橋上部結(jié)構(gòu)施工14懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工15斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普査清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表見下表。表表 3-2-63-2-6 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動

53、與典型事故類型對照表公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工0 00 00 0人工挖孔灌注樁0 00 00 00 0水上機械鉆孔灌注樁0 00 00 00 00 0沉井基礎(chǔ)施工0 00 00 0墩塔模板法施工0 00 00 00 0模板、支架和拱架安裝與拆除0 00 00 0鋼筋工程作業(yè)0 00 00 00 0砌體工程施工0 00 00 00 0貓道施工0 00 00 0滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)0 00 00 00 00 0頂推法作業(yè)0 00 0懸臂拼裝法作業(yè)0 00 00 00 0懸臂現(xiàn)澆法作

54、業(yè)0 00 00 00 0滿堂拱架法作業(yè)0 00 00 0勁性骨架法作業(yè)0 00 00 00 0纜索吊裝法作業(yè)0 00 00 0轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)0 00 0架橋機安裝作業(yè)0 00 0浮吊安裝作業(yè)0 00 00 0湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 20 -模板、支架和拱架安裝與拆除0 00 00 0臨時設(shè)施塔吊、龍門架等）拆除0 00 00 0防護欄、隔離墩施工0 00 00 0橋面防水施工0 00 0橋面與人行道鋪裝0 00 03.2.43.2.4 隧道施工專項風險評估方法隧道施工專項風險評估方法本項目的隧道施工采用鉆爆法，施工作業(yè)程序分解情況見下表，然后

55、進行危險源辨識。表表 3-2-73-2-7 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)程序分解示例公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)程序分解示例湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部- 21 -分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼拱架洞口開挖噴射混凝土地錨布設(shè)混凝土隔框施工危石清除截水溝施工洞口工程洞口邊仰坡防護邊坡植被人工鉆孔卩鑿巖車鉆孔裝藥與起爆略通風鉆爆作業(yè)危石清除找頂裝渣無軌運輸/軌運輸卸渣洞身開挖洞內(nèi)運輸爆破器材運輸超前支護或超前小導管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)初期支護噴射混凝土鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土洞身襯砌二次襯砌填充仰拱混凝

56、土瀝青混凝土澆筑隧道路面基層面層養(yǎng)生交通安全設(shè)施高處作業(yè)交通工程機電設(shè)施機電安裝略湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部22施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普査清單。公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表見下表。表表 3-2-83-2-8 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表事故類型事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體物體打擊打擊高處高處墜落墜落觸電觸電起重傷起重傷害害瓦斯瓦斯爆炸爆炸冒頂

57、冒頂片幫片幫涌水涌水突泥突泥放炮放炮火災火災機械機械傷害傷害車輛車輛傷害傷害倒塌倒塌其他其他一、臨時工程1.場地平整a便道施工及危險點處理0 00 00 02.施工場地布置a臨時建筑0 00 00 0b混凝土拌合場0 00 00 0c鋼拱架、錨桿等加工場0 00 0d棄渣場0 00 0e重型機具進場0 00 0二、洞口邊坡工程1.邊坡開挖及防護a地表淸除淸表）0 00 0b坡面開挖0 00 00 00 0c棄土運輸0 00 0d打設(shè)錨桿0 0e噴射混凝土0 0f截水溝開挖0 02.洞口施工a洞口測量b架設(shè)鋼拱架0 00 00 00 0c洞口管棚或小導管施工：0 00 00 0湖北恩來恩黔高速公

58、路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部23d注槳0 0e洞口開挖（爆破或機械開挖）0 00 00 00 00 0f錨噴支護0 00 0g明洞工程0 00 00 00 0事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重傷害瓦斯爆炸冒頂片幫涌水突泥放炮火災機械傷害車輛傷害倒塌其他三、洞身開挖1.隧道開挖a中心線及髙程測量0 00 0b布孔0 00 00 0c鉆孔0 00 00 00 00 00 0d裝藥及結(jié)線0 00 00 0e起爆0 00 00 00 0f通風0 0g盲炮檢査和危石清理找頂）0 00 00 00 00 0h出渣0 00 00 00 00 02初期支護a初噴0 0

59、0 00 00 00 00 0b立鋼拱架0 00 00 00 00 00 00 0c鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)0 00 00 00 00 00 0d打錨桿0 00 00 00 00 0e噴射混驀土0 00 00 00 00 03仰拱施工a仰拱幵挖0 00 0b仰拱鋼拱架施工0 00 00 00 0c綁扎鋼筋0 0d混凝土澆筑0 00 00 00 04監(jiān)控量測湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部24a監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測0 00 0四、二次襯砌1.防水層工程a搭設(shè)施工臺車0 00 00 0b初支表面處理0 00 0c土工布鋪設(shè)0 00 00 0事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊

60、高處墜落觸電起重傷害瓦斯爆炸冒頂片幫涌水突泥放炮火災機械傷害車輛傷害倒塌其他d防水板鋪設(shè)0 00 00 02. 二襯工程a鋼筋綁扎0 00 00 00 0b模板架設(shè)0 00 0c混凝土澆筑0 00 00 00 0d養(yǎng)生0 00 0e拆模0 00 0五、其它工程1.管溝施工a管溝混凝土工程0 00 02.路面工程a瀝靑或混凝土路面,0 00 00 03交通工程a機電工程0 00 00 0b安全設(shè)施0 00 00 0湖北恩來恩黔高速公路第二合同段施工安全風險評估報告 中交二航局項目經(jīng)理部253.2.53.2.5 其它專項風險評估方法其它專項風險評估方法1、魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果