電子商務(wù)物流與快遞行業(yè)介紹 最新

1、第第1 1頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1 1頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第第1 1頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)電子商務(wù)快遞&物流行業(yè)介紹pc 2021.12整理第第2 2頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2 2頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)目錄第一局部：快遞行業(yè)第二局部：公路零擔(dān)第三局部：落地配第四局部：保險(xiǎn)索賠第五局部：其他介紹第第3 3頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3 3頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第一局部：快遞行業(yè)一、快遞的開(kāi)展史二、各時(shí)期的經(jīng)營(yíng)管制三、快遞業(yè)務(wù)種類(lèi)四、各類(lèi)快遞業(yè)務(wù)比照五、快遞增值效勞六、快遞與郵件、普貨區(qū)別七、快遞效勞環(huán)節(jié)八、快遞公司成立條件九、快遞計(jì)

2、費(fèi)與賠付十、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)十一、國(guó)內(nèi)快遞排名十二、國(guó)內(nèi)快遞類(lèi)別屬性十三、自營(yíng)與加盟快遞比照十四、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)排名十五、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量及收入十六、中郵速遞、順豐、申通十七、郵政速遞物流十八、順豐速運(yùn)十九、四通一達(dá)二十、國(guó)內(nèi)快遞物流并購(gòu)二十一、國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格比較二十二、國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 二十三、國(guó)際四大快遞二十四、UPS二十五、FedEX第第4 4頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4 4頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)一、快遞的開(kāi)展史快遞(Express)，又名速遞，兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞的過(guò)程。第第5 5頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第

3、第5 5頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)年代1980S1990S2000s管制程度國(guó)際快遞外資須與本土合資；EMS占據(jù)相當(dāng)份額外資須與本土合資；EMS市場(chǎng)份額下降外商可以獨(dú)資，部分民營(yíng)快遞介入，EMS份額進(jìn)一步下降國(guó)內(nèi)快遞EMS是唯一經(jīng)營(yíng)者除EMS以外，民營(yíng)快遞興起EMS、民營(yíng)快遞、外資快遞共同格局管理體制國(guó)際快遞外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）管理外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）管理外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）批準(zhǔn)后，需到郵政部門(mén)辦理委托手續(xù)國(guó)內(nèi)快遞EMS經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立郵政部門(mén)管理郵政部門(mén)管理二、各時(shí)期的經(jīng)營(yíng)管制當(dāng)前不同快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍第第6 6頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第6 6頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)三、快遞業(yè)務(wù)

4、種類(lèi)1.按寄達(dá)范圍劃分：分為國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞國(guó)內(nèi)快遞包含同城快遞和異地快遞1.1同城快遞： 寄件地和收件地在中華人民共和國(guó)境內(nèi)同一城市的快遞業(yè)務(wù)。1.2省內(nèi)異地快遞：寄件地和收件地分別在中華人民共和國(guó)境內(nèi)同一省、自治區(qū) 中不同地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)1.3省際快遞 ： 寄件地和收件地分別在中華人民共和國(guó)境內(nèi)不同省、自治區(qū)、 直轄市的快遞業(yè)務(wù)。 國(guó)際快遞包含國(guó)際進(jìn)境快遞和國(guó)際出境快遞、港澳臺(tái)快遞第第7 7頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第7 7頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)四、各類(lèi)快遞業(yè)務(wù)比照我國(guó)快遞業(yè)務(wù)中國(guó)內(nèi)同城快遞：2021年，業(yè)務(wù)量已高達(dá)8.2件，年復(fù)合增長(zhǎng)率接近30%國(guó)內(nèi)異地快遞：2021年的27

5、.2億件，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)39.6%。在快遞業(yè)務(wù)量中占比超過(guò)70%國(guó)際及地區(qū)快遞：2021年，該業(yè)務(wù)量占比從6.6%下降至3.5%，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.7% 僅2021一年，異地快遞業(yè)務(wù)量增加62.76%，至27.2億件，收入上升41.77%，至446億元，占2021年行 業(yè)收入的58.8%，成為快遞新時(shí)代的中流砥柱第第8 8頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第8 8頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)五、快遞增值效勞快遞增值效勞包括代收貨款、簽單返還、預(yù)約送貨等效勞代收貨款：在合同約定的時(shí)限與傭金費(fèi)率下，第三方物流商3PL 為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同時(shí)，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn) 交發(fā)貨方。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：代收貨款手續(xù)費(fèi)

6、各家物流公司處 于35%不等簽單返還：按照寄件方的要求，將收件方簽收確認(rèn)后的送貨單或者 簽收回單，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返還給寄件方的效勞 第第9 9頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第9 9頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)六、快遞與郵件、普貨區(qū)別快遞是強(qiáng)調(diào)限時(shí)送達(dá)的門(mén)到門(mén)效勞?？爝f是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等寄遞活動(dòng)，將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或單位。郵政業(yè)務(wù)是指由政府出資鋪建網(wǎng)絡(luò)，由政府專(zhuān)營(yíng)，為本國(guó)所有用戶提供根本的、均一資費(fèi)的通郵效勞。與郵政部門(mén)提供的普遍效勞相比，雖然都是門(mén)到門(mén)，但快遞業(yè)務(wù)更強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，即承諾限時(shí)到達(dá)，資費(fèi)也相對(duì)較高。第第1010頁(yè)頁(yè)

7、 / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1010頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)七、快遞效勞環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的效勞環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞，以及查詢(xún)、投訴和賠償。收寄環(huán)節(jié)：接單、取件、驗(yàn)視、封裝內(nèi)部處理：快件編號(hào)、分揀、封發(fā)、快件總包驗(yàn)視指快遞效勞組織在收件時(shí)查驗(yàn)用戶交寄的快件是否符合禁寄、限寄規(guī)定，以及用戶在快遞運(yùn)單上所填報(bào)的內(nèi)容是否與其交寄的實(shí)物相符的過(guò)程第第1111頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1111頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)八、快遞公司成立條件成立條件主要指快遞效勞組織的資質(zhì)、組織文化、加盟企業(yè)管理與國(guó)際業(yè)務(wù)代理、效勞場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、信息管理、效勞格式合同等要求。5.1 市

8、場(chǎng)準(zhǔn)入： 快遞效勞組織應(yīng)依法取得郵政管理部門(mén)頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)依法到所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理部門(mén)備案。 5.2 法人資質(zhì)： 快遞效勞組織應(yīng)具有工商行政管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記的企業(yè)法人資質(zhì)。 5.3 最低從業(yè)人數(shù)： 在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的效勞組織，其總部及分支機(jī)構(gòu)的人員總和不應(yīng)低于15人?？缡　⒆灾螀^(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的效勞組織，其總部及分支機(jī)構(gòu)的人員總和不應(yīng)低于100人。問(wèn)題：快遞公司的五證是指什么？第第1212頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1212頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)九、快遞計(jì)費(fèi)與賠付一、計(jì)費(fèi)方式重量計(jì)費(fèi)原那么 計(jì)費(fèi)重量應(yīng)取快件的實(shí)際重量

9、或體積重量。體積重量國(guó)內(nèi)有三種標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)寬高相乘/3000 代表企業(yè)：長(zhǎng)寬高相乘/5000 代表企業(yè)：四通一達(dá)等長(zhǎng)寬高相乘/8000 代表企業(yè)：中國(guó)郵政速遞物流、順豐速運(yùn)二、賠償1.賠償情形：快件喪失、快件延誤、快件損毀、內(nèi)件不符延誤的賠償應(yīng)為免除本次效勞費(fèi)用不含保價(jià)等附加費(fèi)用。快件發(fā)生喪失時(shí)，未保價(jià)貨物。除免除本次效勞費(fèi)用外，按照?郵政法?、?合同法?等相關(guān)法律規(guī)定賠償； 第第1313頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1313頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)1.國(guó)內(nèi)快遞包括同城快遞、省內(nèi)異地快遞、省際快遞2.效勞環(huán)節(jié)：收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞，以及查詢(xún)、投訴和賠償?shù)?.重量與規(guī)格

10、 ：快件的單件宜滿足以下要求： a 單件質(zhì)量不超過(guò)50公斤； b 包裝任何一邊的長(zhǎng)度不超過(guò)150厘米，長(zhǎng)寬高三邊長(zhǎng)之和不超過(guò)300厘米4.投遞次數(shù) 快遞效勞組織應(yīng)對(duì)快件提供至少2次免費(fèi)投遞5.徹底時(shí)限延誤a)同城快件為3個(gè)日歷天； b)省內(nèi)異地和省際快件為7個(gè)日歷天。5.查詢(xún)期限：信息查詢(xún)有效期 1年 6.投訴申訴：投訴處理時(shí)限 和申訴有限期均為一年第第1414頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1414頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十一、國(guó)內(nèi)快遞排名第第1515頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1515頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十二、國(guó)內(nèi)快遞類(lèi)別屬性按性質(zhì)分為兩類(lèi)：直營(yíng)型快遞和加盟型快遞。按網(wǎng)

11、絡(luò)特征劃分：全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)性質(zhì)形式形式典型代表典型代表特征特征全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)為主郵政、宅急送、順豐 直營(yíng)型快遞企業(yè)自上而下，全權(quán) 把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。成本偏高，擴(kuò)張慢。管理嚴(yán)格，盈利水平高加盟管理 四通一達(dá)(申通、圓 通、中通、百世匯通、 韻達(dá))、優(yōu)速、速爾、天天等加盟型快遞企業(yè)則控制主要地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散中心，其余皆交由地區(qū)加盟商負(fù)責(zé)。成本低網(wǎng)絡(luò)廣、運(yùn)營(yíng)不完善、服務(wù)品質(zhì)低區(qū)域網(wǎng)絡(luò)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)落地配中國(guó)COD聯(lián)盟會(huì)員 規(guī)模小，門(mén)檻低，配送靈活。管理混亂，盈利第。第第1616頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1616頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十三、自營(yíng)與加盟快遞比照加盟模式的優(yōu)勢(shì)在

12、于本錢(qián)低廉，擴(kuò)張迅速，需要覆蓋區(qū)域時(shí)只需在當(dāng)?shù)卣心技用朔止炯纯?。因此加盟型快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率通常較高。較低的本錢(qián)、較高的送達(dá)率正好迎合了大批電商尤其是淘寶的需求。據(jù)估計(jì)，“四通一達(dá)70%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自電子商務(wù)，而淘寶70%的業(yè)務(wù)均由“四通一達(dá)承運(yùn)。自營(yíng)好處是管理便捷，質(zhì)量可控，企業(yè)可以標(biāo)準(zhǔn)效勞流程、設(shè)立效勞標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控效勞質(zhì)量、打造品牌形象、效勞高端客戶。缺點(diǎn)是人力本錢(qián)高、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)本錢(qián)高，受本錢(qián)所限，直營(yíng)快遞企業(yè)較少參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)鼓勵(lì)的電商業(yè)務(wù)，以順豐為例，電子商務(wù)包裹僅占順豐業(yè)務(wù)量的8%。 第第1717頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1717頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十四、國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)排

13、名2021年快遞企業(yè)市場(chǎng)份額以收入計(jì)排名公司名稱(chēng)2010營(yíng)收1EMS183億2順豐120億3申通75億4圓通60億第第1818頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1818頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十五、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量及收入第第1919頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第1919頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十六、中郵速遞、順豐、申通前三快遞公司：中郵速遞、順豐速運(yùn)、申通快遞代表三種類(lèi)型的業(yè)務(wù)第第2020頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2020頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十七、郵政速遞物流1984年，我國(guó)郵政開(kāi)辦了國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)2006 年，中國(guó)郵政實(shí)行政企分開(kāi)。速遞系統(tǒng)(公司)和郵政系統(tǒng)國(guó)家行

14、政機(jī)關(guān)郵政速遞物流與郵政系統(tǒng)共享用郵政集團(tuán)的網(wǎng)點(diǎn)和人員資源效勞業(yè)務(wù)：郵政行業(yè)普遍效勞和競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)分業(yè)速遞物流旗下產(chǎn)品：EMS含標(biāo)準(zhǔn)EMS和經(jīng)濟(jì)快遞、E郵寶中郵速遞也享用了郵政集團(tuán)的網(wǎng)點(diǎn)和人員資源。中國(guó)郵政速遞物流主要優(yōu)勢(shì)在于能通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫覆蓋。中郵速遞屬于郵政企業(yè)，中國(guó)郵政集團(tuán)持股50%，31 省郵政公司合計(jì)持股50%。中國(guó)郵政集團(tuán)在全國(guó)擁有約6.5 萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)其中城市占72%，農(nóng)村占18%，從業(yè)人員78 萬(wàn)人其中城市占60%，農(nóng)村占40%。2021 年中郵速遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)約4.5 萬(wàn)個(gè)，占郵政集團(tuán)的69%，收入約200 億元，占郵政集團(tuán)的20%。中國(guó)最大的快遞

15、第第2121頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2121頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十八、順豐速運(yùn)-1993成立，深圳， -國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)快遞公司，-2021年的銷(xiāo)售額120億，順豐的收入是“四通一達(dá)的3-5倍，-8萬(wàn)員工、18架貨運(yùn)飛機(jī)。400余條航線-電子商務(wù)業(yè)務(wù)僅占整體業(yè)務(wù)8%。-順豐的業(yè)務(wù)模式和布局特點(diǎn)：市場(chǎng)導(dǎo)向，哪里業(yè)務(wù)多，順豐的快遞員就會(huì)在哪里出現(xiàn)；哪類(lèi)業(yè)務(wù)更賺錢(qián)，就大力氣做哪一類(lèi)。-效勞的標(biāo)準(zhǔn)化核心因素：是速度和平安-支票結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算-365全天候效勞、夜晚收件-增值效勞：代收貨款、保價(jià)、等通知派送、簽回單、代付出/

16、入倉(cāng)費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件-MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供給-HHT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)等先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過(guò)程順豐全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)3000左右不及四通一達(dá)中高端定位，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，產(chǎn)品豐富直營(yíng)式、擴(kuò)張速度較慢本錢(qián)偏高管理嚴(yán)格，盈利水平高由于順豐網(wǎng)店規(guī)模較小，價(jià)格偏高。其電商的業(yè)務(wù)只占其總業(yè)務(wù)量的8%左右中國(guó)最快的快遞第第2222頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2222頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十九、四通一達(dá)四通一達(dá)是申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞家民營(yíng)快遞四通一達(dá)是申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞家民營(yíng)快遞公司的合稱(chēng)。這五家公司均由桐廬人浙江

17、省創(chuàng)立，且創(chuàng)始人都來(lái)自該縣鐘公司的合稱(chēng)。這五家公司均由桐廬人浙江省創(chuàng)立，且創(chuàng)始人都來(lái)自該縣鐘山鄉(xiāng)幾個(gè)相鄰的村莊。山鄉(xiāng)幾個(gè)相鄰的村莊。四通一達(dá)的特點(diǎn)1.三級(jí)以下網(wǎng)店95%加盟2.網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面廣。3.利潤(rùn)低、效勞質(zhì)量低4.業(yè)務(wù)形態(tài)單一5.70%以上業(yè)務(wù)為電商業(yè)務(wù)創(chuàng)辦時(shí)間創(chuàng)辦人家鄉(xiāng)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有員工現(xiàn)有車(chē)輛申通1993浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)500010萬(wàn)20000圓通2000浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)50006萬(wàn)10000中通2002浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)30003.5萬(wàn)8000匯通2003浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)50002萬(wàn)12000韻達(dá)1999浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)3000第第2323頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2323頁(yè)頁(yè) /

18、/ 共共6363頁(yè)頁(yè)二十、國(guó)內(nèi)快遞物流并購(gòu)第第2424頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2424頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二十一、國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格2006-2021年，單價(jià)從28.3元/件持續(xù)降至25.8元/件，但依然維持在25元/件之上；使2021年價(jià)格僅為20.7元/件。分類(lèi)型看，國(guó)內(nèi)同城快遞：?jiǎn)蝺r(jià)根本維持在8元/件左右，2021年1季度升至8.4元/件的近年來(lái)新高。國(guó)內(nèi)異地快遞：從2021年的21.4元/件快速降至2021年的16.4元/件，2021年1季度也僅是維持在16.7元/件第第2525頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2525頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二十二、國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 1.

19、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)包括出境快遞業(yè)務(wù)和進(jìn)境快遞業(yè)務(wù)2.出境快遞業(yè)務(wù)：國(guó)內(nèi)效勞環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、出口 報(bào)關(guān)、以及查詢(xún)、投訴和賠償?shù)?.進(jìn)境快遞業(yè)務(wù)：的國(guó)內(nèi)效勞環(huán)節(jié)主要包括：進(jìn)口報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、分揀、投遞4.國(guó)際快件查詢(xún)信息有效期為6個(gè)月5.國(guó)際快遞徹底延誤時(shí)效為21個(gè)日歷天6.國(guó)際快件的投訴和申訴有效期為6個(gè)月 第第2626頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2626頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二十三、國(guó)際四大快遞國(guó)際四大：占75%以上份額DHL33%、FedEx18%、UPS17%、TNT7% 以67.7億美元收購(gòu)。第第2727頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2727頁(yè)頁(yè) / / 共共6

20、363頁(yè)頁(yè)二十三、UPSUPS-美國(guó)聯(lián)合包裹公司，國(guó)內(nèi)稱(chēng)優(yōu)比速：世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司UPS在美國(guó)是當(dāng)仁不讓的龍頭老大，所占市場(chǎng)份額到達(dá)了61%UPS是美國(guó)的地面快遞之王UPS-2021年經(jīng)營(yíng)狀況第第2828頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2828頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二十四、FedEXFedEX-2021年經(jīng)營(yíng)狀況FedEX-飛機(jī)實(shí)力 在航空領(lǐng)域獨(dú)霸一方，占市場(chǎng)份額51%，UPS36% 國(guó)內(nèi)順豐約有9架飛機(jī)第第2929頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第2929頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第二局部：公路零擔(dān)運(yùn)輸一、快遞到物流的衍生二、什么是零擔(dān)運(yùn)輸三、零擔(dān)運(yùn)作環(huán)節(jié)四、公路

21、零擔(dān)運(yùn)輸模式五、公路快運(yùn)六、零擔(dān)運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)七、物流增值效勞八、零擔(dān)物流企業(yè)比較第第3030頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3030頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)一、快遞到物流的衍生電商物流除了快遞配送業(yè)務(wù)之外，主要是倉(cāng)與倉(cāng)或分撥中心之間貨物的中轉(zhuǎn)和調(diào)撥，主要以公路零擔(dān)運(yùn)輸或整車(chē)運(yùn)輸為主。以飛虎為例，由于商品的采購(gòu)地不同，各倉(cāng)在當(dāng)?shù)夭少?gòu)后，通過(guò)干線物流或零擔(dān)物流發(fā)運(yùn)至全國(guó)其他倉(cāng)庫(kù)。以下主要介紹公路零擔(dān)運(yùn)輸。第第3131頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3131頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二、什么是零擔(dān)運(yùn)輸 一車(chē)貨里包含多家客戶貨物的運(yùn)輸 是整合客戶資源的一種運(yùn)營(yíng)模式 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)根底：?jiǎn)我豢蛻?/p>

22、某一目的地貨物的數(shù)量、體積、重量缺乏以裝載整車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，或整車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可行?？蛻鬉客戶B客戶C北京北京北京北京專(zhuān)線北京配送客戶A客戶B客戶C整車(chē)第第3232頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3232頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)三、零擔(dān)運(yùn)作環(huán)節(jié) 汽運(yùn)中心作為公司公路運(yùn)輸活動(dòng)的主要承擔(dān)部門(mén)，負(fù)責(zé)公司所有省際快線、省際專(zhuān)線、城際配送業(yè)務(wù)、偏線業(yè)務(wù)的運(yùn)作。汽運(yùn)中心運(yùn)作環(huán)節(jié)：提貨營(yíng)業(yè)站點(diǎn)汽運(yùn)中心物流中心配載出港物流中心營(yíng)業(yè)站點(diǎn)客戶第第3333頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3333頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第第3333頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)四、公路零擔(dān)運(yùn)輸模式零擔(dān)公路運(yùn)輸產(chǎn)品分為普運(yùn)和快

23、運(yùn)。普運(yùn)：相對(duì)于快運(yùn)的直達(dá)，普運(yùn)會(huì)在干線途中局部城市經(jīng)停裝卸貨，在時(shí)效方面會(huì)比快運(yùn)慢1-2天，相對(duì)應(yīng)的價(jià)格也較快運(yùn)價(jià)格廉價(jià)，適用于對(duì)時(shí)效要求不嚴(yán)的經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸方式?？爝\(yùn)：公路快運(yùn)又叫“卡車(chē)航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式。其以最優(yōu)的線路對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸和派送，一般均為干線直達(dá)，保證貨物在第一時(shí)間內(nèi)到達(dá)。 此類(lèi)運(yùn)輸方式時(shí)效快，價(jià)格相對(duì)較高，適用于對(duì)時(shí)效要求高的高價(jià)值產(chǎn)品。類(lèi)似德邦的精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)；新邦的新邦快線、城市快線；天地華宇的定日達(dá)等都屬于快運(yùn)產(chǎn)品。第第3434頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3434頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)五、公路快運(yùn)公路快運(yùn)又叫“卡車(chē)航班，是航空代理衍生出來(lái)

24、的零擔(dān)運(yùn)輸模式。各中轉(zhuǎn)站點(diǎn)全部自己擁有，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，轉(zhuǎn)運(yùn)站升級(jí)為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐收貨站有兩種模式加盟和自營(yíng)如德邦、天地華宇客戶發(fā)貨代理倉(cāng)庫(kù)機(jī)場(chǎng)裝機(jī)客戶簽收代理倉(cāng)庫(kù)機(jī)場(chǎng)卸貨出發(fā)基地到達(dá)基地提貨配送提貨訂艙提貨配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00時(shí)間第第3535頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3535頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)六、零擔(dān)運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：公路長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Ρ惧X(qián)最低資源利用率最高效勞范圍最廣客戶、運(yùn)力的整合缺陷：轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多提貨、入庫(kù)、分揀、配載、運(yùn)輸、時(shí)效比較差相比整車(chē)運(yùn)輸?shù)诘?636頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3636頁(yè)頁(yè) /

25、 / 共共6363頁(yè)頁(yè)七、零擔(dān)物流企業(yè)比較序號(hào)企業(yè)企業(yè)市場(chǎng)占有率市場(chǎng)占有率資本來(lái)源營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量自有車(chē)輛1天地華宇集團(tuán)0.34%被TNT收購(gòu)1600多家3000余輛2德邦物流股份有限公司0.26%民營(yíng)2400多家4700余輛3新時(shí)代(通城)上海物流集團(tuán)有限公司0.17%中外合資210多家1100余輛4上海佳吉快運(yùn)物流有限公司0.13%民營(yíng)1100多家3000余輛德邦物流被稱(chēng)為德邦物流被稱(chēng)為“ “中國(guó)零擔(dān)物流之王中國(guó)零擔(dān)物流之王第第3737頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3737頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)八、物流增值效勞當(dāng)托運(yùn)的貨物出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，根據(jù)客戶聲明的貨物價(jià)值，對(duì)客戶作出的相應(yīng)賠償?shù)男?/p>

26、。保價(jià)效勞包裝效勞為確?？蛻糌浳锲桨玻乐关浳镌谶\(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)破損、變形或喪失，而提供包裝材料和打包裝的效勞。簽收回單在客戶的貨物送達(dá)、收貨方正常簽收后，為客戶提供簽收單返還的效勞。綜合信息效勞為客戶提供的關(guān)于貨物信息的效勞，包括貨物跟蹤和查詢(xún)、各項(xiàng)通知、短信反響、投訴處理等事項(xiàng)。代收貨款為客戶送達(dá)貨物簽收后代發(fā)貨客戶收取相應(yīng)貨款，并限時(shí)返還給發(fā)貨客戶的效勞，以降低客戶遠(yuǎn)程交易風(fēng)險(xiǎn)，加速客戶資金流通。第第3838頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3838頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第三局部：電商與物流一、中國(guó)B2C C2C開(kāi)展趨勢(shì)二、B2C電商市場(chǎng)份額三、電商包裹增長(zhǎng)潛力四、電商對(duì)快遞影響五、

27、B2C電商物流模式六、B2C企業(yè)物流自建七、京東商城物流中心八、京東自建干線物流九、自建物流優(yōu)劣分析十、電商快遞的選擇第第3939頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第3939頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)一、中國(guó)B2C C2C開(kāi)展趨勢(shì) 2004年以后，中國(guó)的電子商務(wù)規(guī)模成爆炸式增長(zhǎng)。 2021年，中國(guó)電子商務(wù)交易總額達(dá)5.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.2%，占GDP比重12.5%。從歷史數(shù)據(jù)看來(lái)，中國(guó)電子商務(wù)由之前的飛速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入快速增長(zhǎng)時(shí)代。第第4040頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4040頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二、B2C電商市場(chǎng)份額第第4141頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4141頁(yè)頁(yè)

28、/ / 共共6363頁(yè)頁(yè)三、電商包裹增長(zhǎng)潛力電子商務(wù)高速增長(zhǎng)所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪鏖_(kāi)展的新生力量。第第4242頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4242頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)四、電商對(duì)快遞影響從右圖可以看出，電商零售奉獻(xiàn)包括在2021年以到達(dá)50%以上，電子商務(wù)高速增長(zhǎng)所伴生的物流配送需求或?qū)⒊蔀槲锪鏖_(kāi)展的新生力量。第第4343頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4343頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)五、B2C電商物流模式國(guó)內(nèi)電商兩種物流模式： 自建物流+第三方物流如以下圖：1.天貓屬于平臺(tái)第三方物流，2-10均為自建物流+第三方模式第第4444頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第44

29、44頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)六、B2C企業(yè)物流自建1.京 東：自建圓邁快遞，并于2021.6取得快遞牌照 。東商城去年底披露的數(shù)據(jù)，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)177個(gè)城市子配送，自有物流 配送比例占到70%，今年自配送城市將增至350座，并將開(kāi)始接受外部快遞訂單。2.凡 客：方案在全國(guó)28 個(gè)城市建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，且旗下那么有自有品牌快遞企業(yè)“如風(fēng)達(dá)，擁有配送人員約8000 人3.亞馬遜： 奧碩快遞4.易 訊：易訊快遞，騰訊入股全峰快遞.5.蘇 寧、國(guó) 美：自營(yíng)配送中國(guó)大型電商網(wǎng)絡(luò)布局中國(guó)大型電商物流布局第第4545頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4545頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)七、京東商城物流中心京

30、東商城目前在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中大區(qū)，在全國(guó)303個(gè)城市建立分公司，京東自行采購(gòu)300臺(tái)卡車(chē)負(fù)責(zé)干線中轉(zhuǎn)調(diào)倉(cāng)運(yùn)輸。從京東的商業(yè)模式來(lái)看，其收入主要由3局部構(gòu)成，自營(yíng)B2C、開(kāi)放平臺(tái)收費(fèi)及廣告營(yíng)銷(xiāo)收費(fèi)。2021年，B2C業(yè)務(wù)的凈銷(xiāo)售額達(dá)212億，是2021年的一倍之多，增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。開(kāi)放平臺(tái)收費(fèi)主要由年費(fèi)個(gè)體商家6000元；團(tuán)購(gòu)商家5萬(wàn)元、技術(shù)效勞費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)構(gòu)成。平臺(tái)商家達(dá)5000家，2021年開(kāi)放平臺(tái)的收入達(dá)57億元，加上廣告營(yíng)銷(xiāo)收費(fèi)，總計(jì)100億元。 第第4646頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4646頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)八、京東自建干

31、線物流電商企業(yè)缺少干線物流的支配權(quán)，倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心和落地配送質(zhì)檢會(huì)出現(xiàn)明顯的漏洞，而第三方配送公司在時(shí)效、費(fèi)用及效勞等要求無(wú)法滿足。以京東為例：在過(guò)去5年中先后換了60多家合作伙伴。2021年京東自購(gòu)300余量卡車(chē)組成的大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以正式進(jìn)軍干線和支線物流運(yùn)輸市場(chǎng)。希望此舉能夠解決目前京東商城的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問(wèn)題。第第4747頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4747頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)九、自建物流優(yōu)劣分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì) 1.現(xiàn)金流+信息流+物流 1.物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期投入資金巨大 2.三位一體控制與電商手下 2.網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)需要大量人員 3.全程控制電子商務(wù)流程 3.物流網(wǎng)絡(luò)建制耗時(shí)長(zhǎng)，回收慢 4.

32、最后一公里變聲無(wú)處不在的營(yíng)銷(xiāo)終端 4.物流專(zhuān)業(yè)性不夠，有一定行業(yè)壁壘 5.縮短回款周期第第4848頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4848頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)十、電商快遞的選擇商城名稱(chēng)商城名稱(chēng)使用的第三方配送資源使用的第三方配送資源京東京東郵政、圓通、信豐、申通、能達(dá)、城市之星、一邦、龍邦、黔捷、晨興、創(chuàng)一、騰達(dá)融聯(lián)等卓越卓越梅州通路、韻達(dá)、港中能達(dá)、一統(tǒng)飛鴻、沈陽(yáng)眾人行、哈爾濱捷迅、鄭州建華、天津博納盛世、濟(jì)南雙建、大連小紅馬、山東元智、青島海紅、吉林申通、武漢特能、上海特能、北京小紅帽、太原縱橫、江蘇門(mén)對(duì)門(mén)、凱信達(dá)、網(wǎng)電通、北京中洲、沅江道、北京樂(lè)運(yùn)通、陜西飛遠(yuǎn)、河北萬(wàn)博、佳惠爾

33、、ABC-COD愛(ài)彼西商務(wù)配送等蘇寧易購(gòu)蘇寧易購(gòu)全峰等易訊易訊全峰、圓通等當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)上海的東方匯、山西青年報(bào)的紅馬甲、山東的元智、江蘇的蘇派、圓通、特能、梅州通路 、港中能達(dá)等新蛋新蛋圓通、郵政、宅急送等1 1號(hào)店號(hào)店特能、東方匯、乾振樂(lè)、運(yùn)通、北京雅婷、一統(tǒng)飛鴻、安得物流、成都星程、成都全峰、上海微特派、上海圓通、蘇馳、北京網(wǎng)電通、廣東天天、愛(ài)彼西、成都商報(bào)、松原、福州特能、北京圓通、蘇州門(mén)對(duì)門(mén)、廣州通路、北京海紅、武漢飛遠(yuǎn)、上海中通、上海申通、廣東郵政北京宅急送、廣州龍邦 28家 （全）電商物流快遞選擇的因素：快遞價(jià)格93.3%取送貨速度87.4%配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋率84.1%快遞公司信譽(yù)度77.

34、7%回款賬期41.4%其他0.5%第第4949頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第4949頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第三局部：落地配及保險(xiǎn)一、落地配介紹二、落地配效勞流程三、落地配與傳統(tǒng)快遞四、落地配面臨的問(wèn)題五、中國(guó)COD聯(lián)盟六、物流相關(guān)保險(xiǎn)定義七、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)第第5050頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5050頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)一、落地配介紹 落地配：是一項(xiàng)為客戶提供同城或省內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與配送的效勞，客戶通過(guò)干線公司將貨物發(fā)給區(qū)域落地配公司，區(qū)域公司在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行配送和投遞，并為客戶提供諸多電子商務(wù)增值效勞。落地配是伴隨電子商務(wù)開(kāi)展而形成的一種新型配送模式。 第1步：商家將當(dāng)

35、日出倉(cāng)訂單按照規(guī)劃的落地配送區(qū)域逐一進(jìn)行合包操作 第2步：干線貨物運(yùn)輸空、鐵、陸，電商可選擇：第三方運(yùn)輸、委托星晨運(yùn)輸 第3步：干線貨物提貨、驗(yàn)貨、信息導(dǎo)入、分揀、異常反響 第4步：通過(guò)省內(nèi)/區(qū)域支線班車(chē)，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至郊區(qū)或地縣營(yíng)業(yè)部 第5步：宅配站點(diǎn)接貨，協(xié)約時(shí)間，上門(mén)宅配 第6步：箱驗(yàn)貨 + 增值效勞 夜間配送、帶貨換貨、半收半退、試穿體驗(yàn)、其他效勞等 B2C的開(kāi)展離不開(kāi)分倉(cāng)和退換貨，放眼國(guó)內(nèi)快遞，沒(méi)有幾家能做到這個(gè)效勞的，但是同城效勞可以，這就是所謂的落地配，此項(xiàng)業(yè)務(wù)將是同城快遞公司生存的很大的資源。第第5151頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5151頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)二、落

36、地配效勞流程第第5252頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5252頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)指標(biāo)傳統(tǒng)快遞落地配成本時(shí)效時(shí)效慢，成本高時(shí)效快，成本低專(zhuān)業(yè)服務(wù)產(chǎn)品單一，服務(wù)能力有限服務(wù)多樣化，電商定制COD返款返款周期長(zhǎng)，POS使用率低返款周期短，POS刷卡客戶體驗(yàn)客戶體驗(yàn)低客戶體驗(yàn)高妥途率較低高優(yōu)勢(shì)：1、速度快。 2、效勞多樣化，比方代收貨款，回執(zhí)簽單等 3、靈活：可以滿足客戶一些特殊要求。 4、B2C對(duì)效勞要求較高，程序較繁瑣，因此做傳統(tǒng)大的快遞是沒(méi)發(fā)做 的。落地配可以接管這局部業(yè)務(wù)三、落地配與傳統(tǒng)快遞第第5353頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5353頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)四、落地

37、配面臨的問(wèn)題管理難度大風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高信息追蹤難1. 專(zhuān)業(yè)大型干線承運(yùn)商難找2. FWD規(guī)模小，區(qū)配資源距離遠(yuǎn)3. 中轉(zhuǎn)次數(shù)多，貨物破損風(fēng)險(xiǎn)高1. FWD數(shù)量大，監(jiān)督考核難2. 內(nèi)部人員管理。3. 平安系數(shù)低 運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜難掌控。1. 干線與區(qū)配時(shí)效追蹤2. 客訴及異常處理3. 區(qū)配公司規(guī)模小，距離遠(yuǎn)，對(duì)接困難需要解決的問(wèn)題：貨物交接、貨物平安、信息跟蹤、FWD管理、逆向物流等第第5454頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5454頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)五、中國(guó)COD聯(lián)盟落地配模式的代表中國(guó)COD聯(lián)盟中國(guó)COD配送聯(lián)盟是由福建飛遠(yuǎn)城市配送有限責(zé)任公司、武漢特能市場(chǎng)推廣、山西紅馬甲報(bào)刊網(wǎng)絡(luò)廣告效勞

38、、上海陸上貨運(yùn)交易中心、鄭州速捷快遞效勞共五家單位共同發(fā)起創(chuàng)立的。第第5555頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5555頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)六、物流相關(guān)保險(xiǎn)定義貨運(yùn)險(xiǎn)的定義：貨運(yùn)險(xiǎn)的定義：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)公司對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)公司對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類(lèi)。失負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類(lèi)。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的定義：承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的定義：承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，是一種

39、責(zé)任保險(xiǎn)。是指客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，是一種責(zé)任保險(xiǎn)。是指客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，保險(xiǎn)自己在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接和規(guī)章的規(guī)定，保險(xiǎn)自己在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損失或者危險(xiǎn)貨物遭受損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人對(duì)旅客或者危險(xiǎn)貨物貨主承擔(dān)的賠償責(zé)任，財(cái)產(chǎn)損失或者危險(xiǎn)貨物遭受損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人對(duì)旅客或者危險(xiǎn)貨物貨主承擔(dān)的賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)給予賠償?shù)姆芍贫扔杀ｋU(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)給予賠償?shù)姆芍贫葯C(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)：機(jī)

40、動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)：是以機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身及其第三者責(zé)任等為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種運(yùn)輸工具保險(xiǎn)。其保險(xiǎn)客戶，主要是擁有各是以機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身及其第三者責(zé)任等為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種運(yùn)輸工具保險(xiǎn)。其保險(xiǎn)客戶，主要是擁有各種機(jī)動(dòng)交通工具的法人團(tuán)體和個(gè)人；其保險(xiǎn)標(biāo)的，主要是各種類(lèi)型的汽車(chē)，但也包括電車(chē)、電瓶車(chē)種機(jī)動(dòng)交通工具的法人團(tuán)體和個(gè)人；其保險(xiǎn)標(biāo)的，主要是各種類(lèi)型的汽車(chē)，但也包括電車(chē)、電瓶車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛及摩托車(chē)等。等專(zhuān)用車(chē)輛及摩托車(chē)等。第第5656頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5656頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)七、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)一、保險(xiǎn)范圍 貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍要比承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)寬，這是因?yàn)樨涍\(yùn)險(xiǎn)不僅僅保障因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p

41、失，而且保障自然災(zāi)害造成的損失。當(dāng)意外事故或者自然災(zāi)害造成貨物損失時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人當(dāng)然必須要有保險(xiǎn)利益賠償損失。這里的被保險(xiǎn)人一般是指貨主，當(dāng)保險(xiǎn)公司向貨主支付賠款后，如果是自然災(zāi)害造成的損失，保險(xiǎn)公司只能使用自有資金賠償；但是如果是因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p失，并且承運(yùn)人在意外事故中負(fù)有責(zé)任，此時(shí)在保險(xiǎn)公司支付給貨主保險(xiǎn)賠款后，具有向承運(yùn)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保障范圍從貨物損失原因上就要比貨運(yùn)險(xiǎn)狹窄得多。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)僅僅承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任的“意外事故的損失。注意，這里，自然災(zāi)害損失是不負(fù)責(zé)保障的，這是因?yàn)椋瑖?guó)際海商法中對(duì)“不可抗力原因造成的損失對(duì)承運(yùn)人是免責(zé)的，因此在自然災(zāi)害損失

42、中，實(shí)際上承運(yùn)人是可以免責(zé)的，因此也就不需要承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)啟動(dòng)賠償程序。二、保障對(duì)象 貨物運(yùn)輸險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)保障的對(duì)象是貨主，保障范圍大體來(lái)說(shuō)就是在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)樽匀粸?zāi)害或者意外事故造成的貨損貨差。但是隨著險(xiǎn)種的開(kāi)展，貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍也逐漸再擴(kuò)大，總結(jié)起來(lái)主要是：責(zé)任起始和終止向兩端擴(kuò)沖：主要是一些裝卸作業(yè)的條款承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保障對(duì)象是承運(yùn)人，具體來(lái)說(shuō)是貨運(yùn)代理人或者無(wú)船承運(yùn)人。保障范圍是，承運(yùn)人在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)程中，因其不可免責(zé)的原因所造成的貨主的損失或者第三方的損失。具體來(lái)說(shuō) 包括貨損貨差責(zé)任，錯(cuò)誤與疏忽責(zé)任含錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，第三者責(zé)任，罰款與關(guān)稅責(zé)任等等第第5757頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5757頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)第五局部一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn)1二、關(guān)于“營(yíng)改增三、關(guān)于物流禁運(yùn)四、承運(yùn)商合作第第5858頁(yè)頁(yè) / / 共共9 9頁(yè)頁(yè)第第5858頁(yè)頁(yè) / / 共共6363頁(yè)頁(yè)一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn)FWD接洽要點(diǎn)一根本狀況二財(cái)務(wù)狀況三保險(xiǎn)狀況四電商經(jīng)驗(yàn)五特殊效勞六信息反響七交接收貨八配送效勞詳細(xì)見(jiàn)右邊附件：新的承運(yùn)商導(dǎo)入，我司需提前進(jìn)行信息收集、接洽、談判，然后對(duì)符合