交通管理與控制實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、重慶交通大學(xué)生實(shí)驗(yàn)報(bào)實(shí)驗(yàn)課程名稱交通管理與控制馬新露指導(dǎo)老師交通運(yùn)輸年級(jí)2012級(jí)專(zhuān)業(yè)及班級(jí)交通信息與控制工程二班姓姓姓姓姓號(hào) 631205090218號(hào) 631205090219號(hào) 631205090226號(hào) 631205090230號(hào) 631205090233總成績(jī)教師簽名時(shí)間課開(kāi)2014 至 2015 學(xué)年第 1 學(xué)期實(shí)驗(yàn)名稱平向交叉口渠化管理 實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)類(lèi)型綜合型實(shí)驗(yàn)時(shí)間2014.12.10實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)丹回躋、南濱躋、丹龍南躋、 蘭花路交叉口實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、熟悉平面交叉口標(biāo)志標(biāo)牌；2、熟悉平面交叉口渠化設(shè)計(jì)；3、找出平面交叉口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置及平面交叉口渠化設(shè)計(jì)改進(jìn)方案及措施。儀器、設(shè)備名稱：計(jì)算

2、機(jī)、手表、記錄表、筆；實(shí)驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)：仔細(xì)觀察現(xiàn)有的平面交叉口設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、渠化設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及存在的問(wèn)題， 思考有哪些地方需要增添設(shè)施以保障安全或提高交叉口通行效率。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中注意安全，認(rèn)真觀察，實(shí)驗(yàn)前分配好組員各自的工作，認(rèn)真作好記 錄。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、過(guò)程記錄：一、實(shí)驗(yàn)路段簡(jiǎn)介本次調(diào)研的路段為丹回路、南濱路、丹龍南路與蘭花路的交叉口。南濱路處于 重慶市的中心地位，它北鄰長(zhǎng)江，背依南山，是集防洪護(hù)岸、城市道路、舊城改造 和、餐飲、娛樂(lè)、休閑為一體的城市觀光休閑景觀大道。丹回路、蘭花路、丹龍南 路是南濱路的配套公路。恒用四江蟀a二、調(diào)研項(xiàng)目1、交通渠化方式；2、記錄各個(gè)道路進(jìn)入交叉口的交通量；3

3、、記錄交叉口各進(jìn)口的配時(shí)；4、觀察交叉口存在的交通問(wèn)題；5、應(yīng)用調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真以及交叉口配時(shí)改進(jìn)。 三、調(diào)查人員分布圖2調(diào)研人員分布圖實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果（含數(shù)據(jù)、圖表整理）1、交通渠化方式丹回路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入南濱路有三角形的導(dǎo)流島；丹龍南路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛不受信 號(hào)燈的控制。圖3交叉口導(dǎo)流島41r今之去5一式三七,J圖4丹龍南路右轉(zhuǎn)車(chē)輛不受信號(hào)控制交叉口設(shè)置有導(dǎo)流島，丹回路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛可以直接經(jīng)過(guò)渠化出的右轉(zhuǎn)車(chē)道實(shí)施 右轉(zhuǎn)。在丹龍南路可以直接避讓行人右轉(zhuǎn)，不受信號(hào)燈控制。對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛的渠化可 以增加交叉口的通行能力，縮短車(chē)流通過(guò)交叉口的時(shí)間。南進(jìn)口2、交通流量調(diào)查結(jié)果北進(jìn)口（丹回路）南進(jìn)口（丹龍南路）東進(jìn)口

4、（蘭花路）西進(jìn)口（南濱路）行車(chē) 方向左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)53359511247150427922035135197334500北進(jìn)口北進(jìn)口左轉(zhuǎn)北講口直行北講口右轉(zhuǎn)南港口左轉(zhuǎn)南進(jìn)口直行南進(jìn)口右轉(zhuǎn)東進(jìn)口西進(jìn)口東避口左轉(zhuǎn)東進(jìn)口直行來(lái)講口右轉(zhuǎn)西講口左褲西進(jìn)口直行西進(jìn)口右轉(zhuǎn)由統(tǒng)計(jì)的結(jié)果看西進(jìn)口（南濱路）右轉(zhuǎn)車(chē)輛最多，結(jié)合地圖知右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入的 丹龍南路附近是美堤雅城，是居民區(qū)。由此推斷此時(shí)右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入丹龍南路后會(huì)減 速進(jìn)入小區(qū)，這將會(huì)導(dǎo)致交叉口的通行時(shí)間長(zhǎng)。3、現(xiàn)有交叉口配時(shí)相位。,紅燈時(shí)間綠燈時(shí)間黃燈時(shí)間一V71.2&3丁-7%243.“廠70，27-“823-圖6現(xiàn)

5、有交通配時(shí)表4、現(xiàn)存交叉口問(wèn)題丹龍南路右轉(zhuǎn)不受信號(hào)燈控制，而有些車(chē)輛不知道而占用了右轉(zhuǎn)車(chē)道導(dǎo)致右轉(zhuǎn) 車(chē)道阻塞；或者有直行車(chē)輛占用了右轉(zhuǎn)車(chē)道，使得右轉(zhuǎn)車(chē)輛不能快速離開(kāi)交叉口。圖7交叉口右轉(zhuǎn)車(chē)道被占有直行車(chē)輛即將到達(dá)停車(chē)線時(shí)為了快速通過(guò)交叉口就進(jìn)行超車(chē)， 但是在到達(dá)停 車(chē)線時(shí)遇到紅燈；此時(shí)就造車(chē)一車(chē)道兩輛車(chē)并存的現(xiàn)象， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致鄰近的右轉(zhuǎn) 車(chē)道也被占用，這有會(huì)導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車(chē)輛的行車(chē)受阻。針對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)道被占的問(wèn)題，一方面要加強(qiáng)交通安全、法規(guī)的宣傳，提高司機(jī)的 行車(chē)素質(zhì)。另一方面可以在路邊設(shè)置提示牌，提示右轉(zhuǎn)車(chē)輛，避讓行人紅燈通行。5、交叉口仿真、51351“220巨國(guó)花路kr locm圖8仿真界面在仿

6、真軟件synchro中把調(diào)研的交叉口畫(huà)出來(lái)，按記錄的數(shù)據(jù)設(shè)置各路段的參數(shù)，結(jié)果如圖8所示。jjaBFita* Ede Tnndw CfpMMiE Dpimnii- M曬百豆母百匚可三一臼屁*9 £1號(hào)蒯交牌3r 1帛和HMEqEEH*EiE3E!5EaHCIIIQISEI3EnL9JridkF，與rixhfqQUQfidAlQUdU白目_hLwckv 亡t«E244024201(1410|24 V&D 可 20 1I1Q 可X.Eirik4:睡Qd «o aa «o m tc aa to 皎 ao 加 也。MrvwiriWlH岫 &n4

7、04.4*.44 0*i> 網(wǎng) 4 0HraMiEfijrl血。 »DtD 維口MS)。30 題由 31D；(»7 二,1.*，T3 弓出 hi15.0 SO*50界由罩內(nèi) I?D2 4D3?.O2”CMdTptP>“，c1rg g> 地M J5J!5 MM IEIB M 1B)tE貼LEM融iWrfTfftm0-5：U U>M> «FtE U tdL»k ThrQLx«TtoreMMibl口 Q«0 P.J t0 而 6 Q。 口口口值4000 1口一gratae ry用 k«fcjhnew?

8、回一 Q. E- 回 _-1 回 回一陽(yáng)OpnuAlMlMdAw 中回 國(guó)"£0 0£ £3 EMhMk-HbxMhMmMik- Hkc N*Hkrut匚黑Met7D0AuMEMbwim11Q 21D92， II (I Z2Q E,D ZUI ZLD 9Z OLD Z3flNMWhMK玄注QuMatH*I1U/ *IB Al± UJ4 3 道 但片i1由 «±±白上54.名一IM口d0一iXt知v-Mki"E"*i0.12 必 口 g B262 Utt cm «3l 口 g 油 0.H

9、 爐IrtHmbn UDI:A匚一口一間37.3 Mid 01 款芻tl m 3Q4* Hl 3Q1間J血口串&u»LH改 «a aq «d m tc m *" aa &o mIW3.tajeihF.a >d di ms a? »1 強(qiáng) 期* 叫 過(guò) 1肛 yOrh«iiiM5Vd*弓6hocDCAtcdcceB即儀后用謝h»SHI- MTZU藺 FW.5-MmeMKM-imbtwitewhUKmrrhi*i"1心6zL一姬 AH HIT g 1tdi Ui d 7D-2389 QQ H? 達(dá)

10、目 Q。；Fm Rtrt中177 HQ m :r 產(chǎn)q ：n -Ei 般？ 叫 Hi ? tin ;f：.、，| 1 7 / nf S 74 ?ij _E中LP9H陽(yáng)罵黑國(guó)則逸幽g在synchro中將交叉口的車(chē)流量換算為小時(shí)流量后，設(shè)置配時(shí)時(shí)間為調(diào)研記錄的配時(shí)時(shí)間，進(jìn)行仿真之后發(fā)現(xiàn)，軟件此時(shí)對(duì)交叉口的綜合評(píng)級(jí)為“ C”。對(duì)此我們對(duì)交叉口的配時(shí)經(jīng)行了改進(jìn)，我們縮短了南北進(jìn)口的綠燈時(shí)間， 增加了東西進(jìn)口的直行時(shí)間，配時(shí)如圖所示。"rmslip OfAuns Optiizp Htp四泗一際圖11按照新的配時(shí)方案的結(jié)果從仿真結(jié)果上來(lái)看，更改過(guò)配時(shí)后，交叉口的綜合評(píng)價(jià)變成了“A”，但是這并不表

11、示，我們?cè)O(shè)計(jì)的配時(shí)是最好的。因?yàn)槲覀儾](méi)有把行人的因素考慮進(jìn)去，雖 然在實(shí)際情況下本次調(diào)查的交叉口行人數(shù)量不多， 但是他仍然是設(shè)計(jì)配時(shí)時(shí)需要考 慮的重要因素。而且在用軟件仿真時(shí)，計(jì)算機(jī)考慮的是行車(chē)完全理想的情況，而在 實(shí)際情況下行車(chē)卻不是理想的。實(shí)驗(yàn)收獲、心得及建議:丹回路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入南濱路有三角形的導(dǎo)流島；丹龍南路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛不受信 號(hào)燈的控制。對(duì)于道路的各種發(fā)展，人們對(duì)于道路設(shè)施的需求也越來(lái)越大， 盡管現(xiàn)在的道路 設(shè)施已經(jīng)在不斷地完善，但依舊存在一些比如設(shè)施老化、更新較慢、 設(shè)置位置不合 理等問(wèn)題。在調(diào)查中我們所調(diào)查路段屬于一個(gè)交匯的中心，南濱路是是集防洪護(hù)岸、城市 道路、舊城改造和、餐飲

12、、娛樂(lè)、休閑為一體的城市觀光休閑景觀大道。而且上游 有從鵝公巖大橋來(lái)的車(chē)流，車(chē)流量較大而且路網(wǎng)也相對(duì)復(fù)雜。一些司機(jī)不明白交規(guī)， 沒(méi)明白信號(hào)燈的控制意義，占用車(chē)道，搶占車(chē)道，對(duì)交通造成較大影響。對(duì)此我們 對(duì)這個(gè)路口進(jìn)行了渠化設(shè)計(jì)以及規(guī)劃。在實(shí)驗(yàn)中我們學(xué)會(huì)了通過(guò)觀察道路設(shè)施表現(xiàn)以及交通情況發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出一些解決或者改善的意見(jiàn)。在編寫(xiě)報(bào)告中讓我很好的鞏固之前所學(xué)的知識(shí)， 將學(xué)習(xí)知識(shí)有效運(yùn)用到具體的 案例中，加深了認(rèn)識(shí)，同時(shí)也讓我學(xué)習(xí)到什么是合作，要在討論中虛心聽(tīng)取別人意 見(jiàn)，認(rèn)真完成自己的任務(wù)的同時(shí)，更要懂得團(tuán)隊(duì)合作。調(diào)研時(shí)天氣并非良好，這讓 我們深深體會(huì)到了外出調(diào)研的辛苦。這

13、次實(shí)習(xí)鍛煉我的動(dòng)手實(shí)踐能力、統(tǒng)籌安排能力以及團(tuán)隊(duì)合作能力，也讓我對(duì) 社會(huì)和工作有了一定的認(rèn)識(shí)；最后，我也學(xué)到了很多與課程相關(guān)的知識(shí)和理論，掌 握了一些基本的方法，這些對(duì)以后的學(xué)習(xí)都有很大的幫助。信控方向是新興的專(zhuān)業(yè)， 但同時(shí)，它也是一門(mén)始終貫穿我們?nèi)粘Ｉ畹膶?zhuān)業(yè)，在當(dāng)今社會(huì)，我們只有學(xué)好專(zhuān) 業(yè)知識(shí)，掌握先進(jìn)的理論和方法，才能不為社會(huì)所淘汰，我相信，在未來(lái)，本專(zhuān)業(yè) 在社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中定當(dāng)會(huì)擔(dān)當(dāng)舉足輕重的作用。所以，我們應(yīng)該好好利用現(xiàn)在的時(shí)間，把有限的時(shí)間投入到無(wú)限的學(xué)習(xí)當(dāng)中，為我們自己的人生進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。進(jìn)行仿真時(shí)，我們是第一次接觸新的仿真軟件，我們是一邊學(xué)習(xí)一邊應(yīng)用，使 用時(shí)遇到問(wèn)題我們上

14、網(wǎng)查找解決方法，詢問(wèn)同學(xué)。實(shí)驗(yàn)名稱干道交叉口交通信號(hào) 協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)類(lèi)型綜合型實(shí)驗(yàn)時(shí)間2014.12.11實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)丹龍南路及其支路T型交叉 口實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、熟悉平面交叉口標(biāo)志標(biāo)牌；2、熟悉平聞交叉口渠化設(shè)計(jì)；3、找出平面交叉口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置及平間交叉口渠化設(shè)計(jì)改進(jìn)方案及措施。4、掌握交叉口單點(diǎn)控制方案的設(shè)計(jì)方法；5、分析實(shí)施干道協(xié)調(diào)控制利弊儀器、設(shè)備名稱：計(jì)算機(jī)、手表、記錄表、筆；實(shí)驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)：仔細(xì)觀察現(xiàn)有的平面交叉口設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、渠化設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及存在的問(wèn)題， 思考有哪些地方需要增添設(shè)施以保障安全或提高交叉口通行效率。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中注意安全，認(rèn)真觀察，實(shí)驗(yàn)前分配好組員各自的工作，認(rèn)真作好記

15、 錄。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、過(guò)程記錄：一、調(diào)研路段4 逸潘工丹1L 南 翻.國(guó)國(guó)制隊(duì)幀圖12調(diào)研路段白度地圖二、調(diào)研項(xiàng)目1、記錄各個(gè)道路進(jìn)入交叉口的交逋量；2、記錄交叉口各進(jìn)口的配時(shí)；3、觀察父叉口存在的父通問(wèn)題；4、應(yīng)用調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真以及本交叉口與其上游交叉口的干道控制 三、調(diào)查人員分布圖13調(diào)研人員分布實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果（含數(shù)據(jù)、圖表整理）1、交通流量調(diào)查結(jié)果南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口直行直行987199980254214200南進(jìn)口北進(jìn)口東進(jìn)口圖14交叉口交通流數(shù)據(jù)圖表由調(diào)查數(shù)據(jù)知道，直行車(chē)輛是本交叉口的主要流量。在南進(jìn)口直行車(chē)輛占83%, 右轉(zhuǎn)車(chē)輛只占17%;在北進(jìn)口直行車(chē)輛占 79%,左轉(zhuǎn)車(chē)輛只占21%;在

16、東進(jìn)口左 轉(zhuǎn)車(chē)輛占52%,右轉(zhuǎn)車(chē)輛占48%兩者機(jī)乎相等。結(jié)合交叉口的配時(shí)發(fā)現(xiàn)，直行的 放行時(shí)間較其他放行時(shí)間長(zhǎng)，符合實(shí)際情況。2、現(xiàn)在的交通配時(shí)相位卡JJ匕 (r! j1k r綠燈時(shí)間15 口4b儂15 口圖15相位配時(shí)3、現(xiàn)存的交通問(wèn)題在T型交叉口的南進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車(chē)道被當(dāng)成臨時(shí)停車(chē)道圖16右轉(zhuǎn)車(chē)道被占道停車(chē)在T型交叉口的南進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車(chē)道被當(dāng)成臨時(shí)停車(chē)的停車(chē)位，當(dāng)車(chē)流量比較 小，其占道停車(chē)的影響還不是很明顯。 而在調(diào)研的時(shí)間段內(nèi)發(fā)現(xiàn)，由于T型路口有 一個(gè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，隨著時(shí)間的推移來(lái)該培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的車(chē)輛逐漸增多， 再右轉(zhuǎn)車(chē)道的 停泊的車(chē)輛越來(lái)越多，甚至達(dá)到了停車(chē)線處。這樣就對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛的運(yùn)行就造成了很

17、 大的影響，右轉(zhuǎn)車(chē)輛會(huì)進(jìn)入直行道進(jìn)行右轉(zhuǎn)，這樣又會(huì)對(duì)直行車(chē)的行車(chē)造成影響。 這樣使整個(gè)交叉口的通行能力降低。我們解決方案是對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)道劃出特定的時(shí)間段進(jìn)行占道停車(chē)， 而不是整天的時(shí) 問(wèn)段都可以占道停車(chē)?？紤]到交叉口附近有所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及一個(gè)酒店， 這樣就可以 在附近建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)，解決停車(chē)問(wèn)題。4、仿真結(jié)果按照調(diào)查記錄的數(shù)據(jù)，設(shè)置仿真參數(shù)用synchro軟件進(jìn)行仿真。I制7 弋AUswW*由心-|田前雄肉口.He EdhOptore 訃據(jù)& Hdp司乘用71H21曹陟!黑且暮W演v ； 3iBifleH圖17干道交通仿真圖用電±±.tNXESEUNISllH43 5Ei

18、rHGf廠3E-311"I«l-El靠1PL：iHC.LUHcoen?LEbwig |#ILIff+Ewli枇光n：研臬J47»M.2*523333Hun Tapw*Y Huti h23S3Z料因年*1FTg*tEBlZZ315相配朝時(shí)(L9GDtKRttfii*etki F*«HBl2鋁1$5*WiHwD4Dd0Q鐘郭DLudhg 口向由 |NHQ加HQ?qIQIQQ力而山立&陷«Dnoto嗎4DHU-口附小匚於Ler6HiftmMrA<ilfcdi.aj404D*HOpne 汕 kQgtirae產(chǎn)皿面如國(guó)»0MOID

19、2M5U1巧睡1百10 25.0方。3i dt9D<D-K它twtMmT” 網(wǎng)3.一H - 觸3目心共R血17*UH«5«545口弓匚曲! MLtdlnkA4.|3：i«D山1tD叫40e.aggng Phase?BEi-OJOAiwLfSlq Optanee?一諄用-CUUQ5:H點(diǎn)H歌如QIHQ«Ai±ididF虹 Eininl.fUHQno叫*Q40。EMGiHnXiNtddUHUDH 42042DM£BD組RHhm:電 Ftiue的E NB施L工辿1如1：，匚用電Riu。的8H。巢mu通口 01*««

20、1 HWKtBTixt砒唱4IH1HDHi卻1212jbmD 網(wǎng)©*DMDo.dDO.fl圖19 T型交叉口的配時(shí)按照記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真后，看到軟件給出對(duì) T型交叉口的綜合評(píng)價(jià)為“ B”, 為此我們對(duì)T型交叉口配時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，得到新的評(píng)價(jià)運(yùn)行之后發(fā)現(xiàn) T型交叉口的 綜合評(píng)價(jià)為“ A司制*BI4I0度戔TW曬xBM fl£l|、 |h¥ wihI h«i imj_» »J »B I7-na rd'Si!MHTpE£l審# * 科Jimk曲戈 M W7 萄n yHVhiMrsMilimFjpiQF&- N

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22、515郭 通1聞 FWIeXLG ISO 弓如 05儲(chǔ)ri&b田il fl if -'ng謔硼 nnb-wiKBiUl!.一-49-1 rhea?, m 4U團(tuán) 留ELM1-1"1邛沖j 4.1口2d口 口JuMdETU 口一Mtg.i mi r-u isnkfl.»R*pn-i4»nM d«i 1W Q 卻til QM曰*!*£M.hS ：r ?U置St B 口£狀“型il11 DP b«J QE90.1aIl|mi 3Ja«外白1T，U24 吧 y屯口 Qfl 1 1I tynch-n料Fit

23、Edi rranstef 口曄值 Qpdn城 Help招工知審直匡理號(hào)上yEsewB行Q5圖20改進(jìn)配時(shí)后評(píng)價(jià)£%=«諄如*圖21改進(jìn)配時(shí)后的兩個(gè)交叉口的仿真結(jié)果實(shí)驗(yàn)收獲、心得及建議：第二天調(diào)查的是與第一個(gè)交叉口相鄰?fù)系慕徊婵?，主線為丹回南路。這個(gè)交叉口的大體情況為：為T(mén)形交叉路口；相位分為3個(gè)，綠燈周期50s；集中以小汽 車(chē)為主；左右轉(zhuǎn)均設(shè)有信號(hào)燈；這天恰巧碰上下雨，天氣較冷，有了第一天的經(jīng)驗(yàn)， 第二交叉口較為輕松。這兩次的實(shí)驗(yàn)一方面使我們感受到野外調(diào)查的辛苦；另一方面使我們將理論應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)中來(lái)，通過(guò)實(shí)際的操作對(duì)交叉口通行情況的了解又有了 進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，和書(shū)本知識(shí)兩相呼

24、應(yīng)，加深了對(duì)課本知識(shí)的理解。我們通過(guò)交通量調(diào)查工作，掌握了交通量調(diào)查的基本方法（人工計(jì)數(shù)法）和技 巧，通過(guò)實(shí)施調(diào)查學(xué)會(huì)車(chē)型的分類(lèi)及辨識(shí)，掌握交通量調(diào)查數(shù)據(jù)的分析與處理方法， 同時(shí)培養(yǎng)了我們能吃苦耐勞的精神、團(tuán)隊(duì)合作的精神及工程技術(shù)人員的職業(yè)道德。 通過(guò)實(shí)際的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，學(xué)會(huì)了課堂上無(wú)法做到的東西， 很大程度上提高了動(dòng)手、動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際。希望以后還有 更多的就會(huì)參與到這類(lèi)活動(dòng)中。調(diào)查要完整的結(jié)束，單靠個(gè)人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的， 只有小組成員團(tuán)結(jié) 起來(lái)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能 力，同時(shí)增進(jìn)了同學(xué)之間的友誼。

25、在這次調(diào)查中，我們小組每個(gè)成員都盡了 200% 的努力來(lái)完成這次實(shí)習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好的學(xué)得知識(shí)。附件1第一大調(diào)研記錄數(shù)據(jù)表格it如用:髏，H1)§行E嗣小蚌要峰坤小卡產(chǎn)庫(kù):三蚌抹客車(chē)小乖箭豐蚌林辭想4 30-14 -e旗L35?6251LM;鑰 5:0663153605qTaL5：W-15T15:15-15:3053L1T753L1.a13t5:30-15:45B好止加51L1S27T425L13£3LB：UH»：15空213353L62?飾刑由加為1T罌1L6n1U 3O-I6：c小55112T124螃319«；513

26、192L401L田4312_阻_自行畫(huà)此車(chē)柞件，雌蚌悻落爍1幫的於小卡辭峽14:30-11:45SB31100E512i0I:困D020014:415:0038d020(15502003fl1000D1" X I"： r«52q 士22(1窗45!?10591201D15:15-15:30453D10QM4aD00KI10LnilDI5.SHS：«1515-1600的J14(04JiLcJc苦Q0000It OB-1615輪11DG0%$1)2JQ300I00國(guó)由底30的30JH01期:01«*S10I0016:30-16:4561332006

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