某大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、某大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告中交第二公路工程局有限公司洛水大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告第 1 風(fēng)險(xiǎn)評估概述31.1 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評估編制依據(jù) 31.2 風(fēng)險(xiǎn)評估組織機(jī)構(gòu) 31.3 橋梁工程概況 41.4 風(fēng)險(xiǎn)評估與管理的流程 6第 2 總體風(fēng)險(xiǎn)評估92.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路92.2 建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系 92.3 風(fēng)險(xiǎn)分級1.2第 3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估1.33.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路1.33.2 施工作業(yè)程序分解1.33.3 風(fēng)險(xiǎn)辨識1.43.4 風(fēng)險(xiǎn)分析1.43.5 危險(xiǎn)源估測1.73.6 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評估2.03.7 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析2.1第 4 風(fēng)險(xiǎn)控制 2.74.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制2.74.2 重大

2、風(fēng)險(xiǎn)源控制3.6.4.3 殘余風(fēng)險(xiǎn)評估3.9.第 5橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論3.9.第1章 風(fēng)險(xiǎn)評估概述1.1 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評估編制依據(jù)1）、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南 交通運(yùn)輸部2011 年5月2）、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004公路培工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD61-2005公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD62-2004公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD63-2007公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TB02-01-2008公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGH11-2

3、004公路施工安全技術(shù)規(guī)程3）、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略4）、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件5）、設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評估成果我項(xiàng)目部現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事山區(qū) 復(fù)雜地形地質(zhì)條件公路路基、高墩、技術(shù)復(fù)雜型特大橋梁施工的豐富經(jīng) 驗(yàn)。1.2 風(fēng)險(xiǎn)評估組織機(jī)構(gòu)根據(jù)河北省高速公路邢汾籌建處轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作的通知（冀邢汾【2012】65號）要求,項(xiàng)目部成立本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作小組:表1項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評估小組序號姓名技術(shù)資格專業(yè)1雷波教授級高級工程師路橋2張鐵印高級工程師路橋3周根龍高級工程師路橋4楊毅高級工程師路橋5楊順清工程師路橋6張宏偉注冊安全工

4、程師路橋7高清偉工程師路橋8馬云飛工程師路橋9盧榮輝注冊安全工程師安全10羅求應(yīng)工程師安全11陳彥峰助理工程師安全12王會峰工程師路橋13馬建云工程師路橋1.3 橋梁工程概況1.3.1 基本設(shè)計(jì)情況洛水大橋位于邢臺縣白岸鄉(xiāng)洛水村北，設(shè)計(jì)為左右幅，左線橋起、終點(diǎn)樁號分別為 ZK80+841和 ZK81+659,孔跨布置為 3*40+(80+3*150+80)+2*40m,橋全長818” 橋右線起、終點(diǎn)樁號分別為 YK80+805 和 YK81+624 孔跨布置為 4*40+(80+3*150+80)+40m,橋全長 819m其中主橋80+3*150+80m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁， 兩

5、岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，先簡后支鋼構(gòu)或先簡后支連續(xù)鋼構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)為矩形實(shí)體墩、矩形薄壁空心墩，墩臺均采用樁基礎(chǔ)，樁 基直徑分2.4m、1.8m、2.0m三種形式，采用挖孔灌注樁基礎(chǔ)。表2洛水大橋工程量洛 水 大 橋橋幅墩號斷面尺寸（cnj）厚度（cm）墩高（cm）混凝土標(biāo) 號左幅3#空心薄壁墩800 X30060X602950C404#雙肢等截面矩形實(shí)體墩卑肢 750X2004700C505# （雙薄壁橋墩）350 X75070 X7010500C506# （雙薄壁橋墩）350 X75070 X7090007#雙肢等截面矩形實(shí)體墩單肢 750X200/5200C508#空心薄壁墩80

6、0 X30060X604150C40右幅3#空心薄壁墩800 X30060X604100C404#空心薄壁墩800 X30060X604850C405#雙肢等截面矩形實(shí)體墩單肢 750X240/6000C506# （雙薄壁橋墩）350 X75070 X7010000C507# （雙薄壁橋墩）350 X75070 X7086008#雙肢等截面矩形實(shí)體墩單肢 750X240/5900C509空心薄壁墩800 X30060X603350C401.3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度：80km/h汽車荷載等級：1.3倍公路-I級橋面凈寬：本橋位于分離式路基段，橋面寬度為14.13m地震烈度：地震峰值加速度為

7、：0.05g環(huán)境類別：II類1.3.3 地形地貌橋址區(qū)地貌類型屬構(gòu)造剝蝕中低山地貌，地面標(biāo)高一般為 814.00960nl橋址區(qū)地形起伏較大，橋址區(qū)中部分部一條 U型沖溝，與 路線呈正交，溝底地形較平緩開闊。兩側(cè)山體較陡，植被較發(fā)育。1.3.4 地質(zhì)巖性橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4A1+P1）£要為粘性土和卵石， 分布于沖溝底部及一階地；殘坡積（Q4A1+d1粘性土和碎石，下伏中元 界長城系常州溝組石英砂巖，整個(gè)橋址區(qū)均有分布。1.3.5 氣候水文：橋址區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候。四季分明、寒暑懸殊、春旱風(fēng)大、夏熱多雨、秋涼時(shí)短、冬寒少雪。年平均氣溫13.50C, 一月平均氣溫-

8、3.40C,七月平均氣溫 26.40C.極端最低氣溫-22.40C,極端最高氣溫 41.80C。年平均降水量 558.7mm雨量多集中在七八月份。年平均風(fēng)速 1.41.9m/s ,最大風(fēng)速21m/s,以東南風(fēng)頻率最高，為 9%夏季山區(qū)常 出現(xiàn)暴雨和冰雹。1.3.6 地震動參數(shù)橋址區(qū)處于地震動峰值加速度 g=0.05的區(qū)域，震動反應(yīng)譜特征周 期 0.15s。1.4 風(fēng)險(xiǎn)評估與管理的流程1.4.1 風(fēng)險(xiǎn)評估程序根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南等相關(guān)要求，結(jié)合河北省邢汾高速公路L14 標(biāo)合同段工程建設(shè)實(shí)際情況，我部管段隧道風(fēng)險(xiǎn)評估程序?yàn)椋海?） 對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)

9、因素對安全風(fēng) 險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。(2) 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。(3) 根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。1.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。圖1施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖第 2 章 總體風(fēng)險(xiǎn)評估1.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)指南推薦，洺水大橋主橋采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體評估，評估思路如下：現(xiàn)場勘查，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評估相

10、關(guān)的基礎(chǔ)資料。分析指南中風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系十分能夠較好的反應(yīng)本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，如有不妥，可適當(dāng)修改。根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，依次對評估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級。1.2 建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系洺水大橋橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估分類、賦值可參見下表。1) 建設(shè)規(guī)模評估指標(biāo)分類p分償說瞅建設(shè)規(guī)模 （A1）.單孔跨徑Lk （總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外 同類犧最大單避徑球（總長L）.68應(yīng)結(jié)合各地工 程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及 水平，綜合判 定

11、,其中拱橋應(yīng) 按商限取值Lk>150 米或 1>1000 米/3-S100 米 SLSOOO 米或 40 <Lk<150 米1Q1X100米或LkVO米0-1洛水大橋工程包括主橋、引橋，左線長度818米，右線橋長819米 本評價(jià)對象是洛水大橋主橋，為80+3*150+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱 梁，該橋最大單孔跨徑150ml因此其取值區(qū)間為12分；考慮到最高主 墩為105米，施工難度較大，最終確定其風(fēng)險(xiǎn)分值為 2分。2）地質(zhì)條件地質(zhì)條件 （A2>不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖添麟、 溫石流,采空區(qū)、雕區(qū)、雪崩冰水庫 坍岸區(qū)等）特殊性巖土主 要包描凍土、 膨脹性巖土

12、、軟 土等存在不良地質(zhì)災(zāi)暮環(huán)頻發(fā)而特殊 性巖土影響施工安全及進(jìn)以13地質(zhì)條件較妞基本不影響施工安全因素根據(jù)本橋址區(qū)地質(zhì)情況，主橋段處于地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境， 橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4A1+P1更要為粘性土和卵石，分布 于沖溝底部及一階地；殘坡積（Q4A1+d1粘性土和碎石，下伏中元界長 城系常州溝組石英砂巖，存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)，取值為 3分。 3）氣候環(huán)境氣候環(huán)境 條件（A3）極瑞氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng) 翱雪、臺風(fēng)等）,48應(yīng)結(jié)合施工工 藝特征綜合判 定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全， 但不顯著：23氣候條件良好，基杯影領(lǐng)工安全，01根據(jù)橋址區(qū)的氣候水文條

13、件，氣候環(huán)境條件一般，雨雪天氣可能影響施工安全，取值為3分 4）地形地貌條件山嶺峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域一6,一般區(qū)域河海 區(qū)險(xiǎn)要區(qū)域3 x一般區(qū)域平原區(qū).O-L應(yīng)結(jié)合勘察資 秣綜合判定口地形地貌 條件（小1）根據(jù)地質(zhì)勘查，本橋址屬于山嶺區(qū)，地形起伏較大，分布一條U型沖溝，地形較平緩開闊，取值為 3分。5）橋位特征機(jī)偌征 3）.瑞I、河，海通航等級1系3縱46爵姍應(yīng)綜合 考慮交叉線路 的交通量狀兄”通航等級4級無紡23通航等級7級及等外.01陸思峨橋（公航螭等）及其他特 殊彬36本橋址區(qū)在陸地，不存在跨線橋，不影響交通，所以取值為1分6）施工工藝成熟度施工工藝 成熟度 （A8新技術(shù)、新工

14、藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)即23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)一施工工藝較成熱國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)即0.L連續(xù)鋼構(gòu)混凝土箱梁、高墩施工，在國內(nèi)已經(jīng)有成熟的施工工藝， 并且施工單位中交二公局具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)，多次參與 高墩施工，綜合考慮后，其取值為1分。1.3 風(fēng)險(xiǎn)分級根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式，得R=A+A+A+A+A+A代入數(shù)值，計(jì)算其總體風(fēng)險(xiǎn)分值為13分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，如下表，判斷其風(fēng)險(xiǎn)等 級屬于田級，為高度風(fēng)險(xiǎn)橋梁工程。根據(jù)指南要求，風(fēng)險(xiǎn)等級在田 級及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。表3橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值等級IV （極高

15、風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級出（高度風(fēng)險(xiǎn)）813 分等級n （中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級I （低度風(fēng)險(xiǎn)）04分第3章專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估3.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為m級及以上橋梁工 程中的施工作業(yè)活動作為評估對象，根據(jù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事 故情況，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提 出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動態(tài)評估。洛水橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的步驟如下：1）分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。2）辨識評估單元中的典型事故類型，建立危險(xiǎn)源普查清單。3）利用安全系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。4）辨識重大危險(xiǎn)源。5）對重大危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測，并提出控制措施。1.4

16、 施工作業(yè)程序分解為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項(xiàng)工程， 本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表 4）表4洛水橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2人工挖孔樁施工3鋼筋工程施工4塊物力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和切應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工1.5 風(fēng)險(xiǎn)辨識施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3 ）表5橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1人工挖孔灌注樁可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落2墩塔模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起重作業(yè)、物體打擊、高處墜落3模板、支架和拱架安

17、裝與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落4鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊、機(jī)械傷害、觸電5架橋機(jī)安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害6模板、支架安裝與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落7臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落8防護(hù)欄、隔離墩施工可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害、觸電9橋面與人行道鋪裝可能導(dǎo)致高處墜落、機(jī)械傷害4 .4風(fēng)險(xiǎn)分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子管理不當(dāng)能工千人材產(chǎn)安全設(shè)施A力不足|鮮勵不足玉 f *ID |-Xy一盲培訓(xùn)不足卜、|軌出的口、利時(shí)ft-或曜 jy* |未按版| 土石/i不足機(jī)同定理序懦課勺，|機(jī)具畏作不當(dāng)fZ |還

18、|_修具修/ 未保產(chǎn)"y/ /鞏耳未將杳| /鳥如q1 /島通I|操扁當(dāng)|作業(yè)高.|物體就一 |作扇境圖2魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討 論會的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人 的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對 照表（表6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表 7）表6橋梁施工事故類型對照表J 事故類型主要作業(yè)內(nèi)蓉物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架 安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)掛藍(lán)現(xiàn)澆法作業(yè)臨時(shí)

19、設(shè)施（塔吊， 龍門架）拆除架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng) 力混凝土梁式橋上 部結(jié)構(gòu)施工表7風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工 作業(yè) 內(nèi)容潛在事故內(nèi) 容致險(xiǎn) 因子受傷害人類型傷害 程度不安全 狀態(tài)不安全 行為備注人工 挖孔 灌注 樁高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷 死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷中毒窒息作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱 施工高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷、死 亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷鋼筋 工

20、程 施工 作業(yè)容器爆炸作業(yè) 不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷觸電設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷、死 亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷機(jī)械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷模板、 支架 和拱 架安 裝與 拆除高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷、死 亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷臨時(shí) 設(shè)施（塔 吊，龍 門架） 拆除坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷、死 亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷掛監(jiān) 現(xiàn)澆高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身重傷、死

21、亡法作 業(yè)起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷、死 亡坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷機(jī)械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷鋼筋 混凝 土和 故應(yīng) 力鋼 筋混 凝土 梁式 橋上 部結(jié) 構(gòu)施工高處墜落外 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷機(jī)械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷、死 亡3.5 危險(xiǎn)源估測3.5.1 風(fēng)險(xiǎn)估測方法選擇經(jīng)評測小組研究，并結(jié)合本合同段洛水大橋施工實(shí)際，采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測：L為發(fā)生事故的可能性大?。籈為

22、人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán) 境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC 3.5.2量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值。表8事故發(fā)生可能性 L事故或危害事件發(fā)生可能性（L）分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)值完全會被預(yù)料到10相當(dāng)可能6不經(jīng)常，但可能3，全意外，極少可能1可以設(shè)想，但絕少可能0.5極小PJ能0.2實(shí)際上不可能0.1表9 暴露頻繁程度E暴露于危害事件環(huán)境的情況（E）分?jǐn)?shù)值連續(xù)暴露于危害事件環(huán)境10每天在，作時(shí)間內(nèi)暴露6（次或偶然地暴露3每月暴露一次2每年幾次出現(xiàn)在危害事件環(huán)境1非常罕見地暴露0.5表10 事故產(chǎn)生后果C事故或危

23、害事件的可能結(jié)果（C）分?jǐn)?shù)值10人以上死亡10039人死亡4012人死亡15嚴(yán)重（嚴(yán)重傷害）7重大（致殘）3引人注目（需要救護(hù)）1根據(jù)公式D=LECM可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評價(jià)危險(xiǎn)性的 大小。其中的關(guān)鍵還是如何確定各個(gè)分值，以及對乘積值的分析、評價(jià) 和利用。表11 LEC法評估結(jié)果分級事危險(xiǎn)程度分?jǐn)?shù)值（D值）危險(xiǎn)等級極其危險(xiǎn)，要停止作業(yè)超過320A高風(fēng)險(xiǎn)，需要立即整改160 至 320B中等風(fēng)險(xiǎn)，需要整改70 至 160C可能的風(fēng)險(xiǎn)，需要注意20 至 70D可接受的風(fēng)險(xiǎn)，容忍20以下E3.5.3風(fēng)險(xiǎn)估測表12 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測計(jì)算施工作業(yè)內(nèi)容事故類型風(fēng)險(xiǎn)估測LECD人工挖孔灌注樁高處墜

24、落367126坍塌161590物體打擊367126中毒窒息161590墩柱施工高處墜落3615270坍塌1640240起重傷害3615270物體打擊3615270鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸161590觸電3615270物體打擊36354機(jī)械傷害367126模板、支架和拱架安裝與 拆除高處墜落367126坍塌16742物體打擊367126臨時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架） 拆除坍塌1640240物體打擊367126高處墜落3615270掛藍(lán)現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落3615270起重傷害367126坍塌161590物體打擊367126機(jī)械傷害36354鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施 工高處墜落361

25、5270機(jī)械傷害367126物體打擊36354起重傷害36354防護(hù)欄、隔離墩施工高處墜落3615270機(jī)械傷害367126觸電367126橋面與人行道鋪裝高處墜落161590機(jī)械傷害367126從計(jì)算結(jié)果可以看出，在洛水大橋施工過程中高空墜落、觸電事故 為高度風(fēng)險(xiǎn)，均應(yīng)引起高度重視，列入重大風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測。3.6 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評估重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按指南推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動 態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的 因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表13所示：表13事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級

26、> 0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030. 01偶然2< 0.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級可以分為四級，見表 14、表15:表14按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述較大廿人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷 103W死亡（失蹤）10或10W重傷 5010W死亡（失蹤）30或50W重傷 100死亡（失蹤）30或重傷50表15按直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述T較大重大廿經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z< 1010<Z< 5050WZ<500Z>500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級

27、劃分為四級，見表16:表16 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)一產(chǎn)重等級程度 可能性帛級較大重大1234很可能4高度出高度m極高W極高W可能3中度n高度m高度m極高W偶然2中度n中度n高度m高度m不太可能1低度I中度n中度n高度m表17風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān) 測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高/、可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將 風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。結(jié)合本項(xiàng)目

28、實(shí)際，橋梁施工易發(fā)生坍塌、起重事故、高空墜落、觸 電事故，以下將人工挖孔、高墩施工、掛藍(lán)施工列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評 估。3.7 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán) 重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。3.7.1 安全管理評估指標(biāo)表18安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重人事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定

29、00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評 估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表12:表19安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值（M折減系數(shù)丫> 121.29W MK 121.16< MK 813< MK 50.90< MK 20.8得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)丫 =0.83.7.2 人工挖孔樁作業(yè)事故

30、可能性評估指標(biāo)：表20人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L三15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件四類六類土（常米用爆破法）334地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-115地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-106有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計(jì)（R）10根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值 P=t R=8,參口表14得出本 橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為3級。表21典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值（p）事故可能性描述等級p= 14很可能46三 p< 14可能33三 p<6偶然2p<

31、; 3不太可能13.7.3 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo):表22墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度HR 30 米，3662氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全， 但不顯著1-313施工方法支架模板法1-324臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-10合計(jì)（R）9根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 P=t R=7.2,結(jié)果四舍五入取整7,參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為 3級。3.7.4 懸臂澆筑法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo):表23懸臂澆筑法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1掛藍(lán)形式菱形掛藍(lán)1332

32、們走方式一次仃走到位0113節(jié)段尺寸節(jié)段長度5m以下（含）或節(jié)段寬度 15m以下0114氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1315設(shè)計(jì)與制作米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0116交通狀況封閉環(huán)境，基本無交通010合計(jì)（R）25根據(jù)公式懸臂澆筑法作業(yè)可能性分值 P=T R=5.6,結(jié)果四舍五入取 整6,參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋懸臂澆筑法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為3級3.7.5 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險(xiǎn)等級，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表（表24)表24重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表

33、重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級評定理由等級人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁 坍塌312m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工 坍塌233m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安 裝與拆除坍塌233m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程 觸電411m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法懸臂澆筑法 高處墜落312m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法懸臂澆筑法 坍塌333m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法懸臂澆筑法 物體打擊312m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門吊 拆除坍塌232m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落321m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊321m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法第 4 章風(fēng)險(xiǎn)控制4.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制

34、一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。4.1.1 人工挖孔坍塌、毒氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對措施深孔、大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。外因是護(hù)壁施工質(zhì)量不過關(guān)，如護(hù)壁混凝土厚度與強(qiáng)度不足，模板剛度不夠，拆模時(shí)間過早或者鋼筋配備不足等造成護(hù)壁承受不了土壓力與水壓力，引起護(hù)壁混凝土開裂從而造成塌孔。針對這兩種原因，

35、需要采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，以保證挖孔樁的正常施工。a、針對每根樁的實(shí)際情況，采取不同的排水措施樁孔內(nèi)排水：樁孔內(nèi)水量較少時(shí)，可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大，可在樁孔內(nèi)先挖較深集水井，設(shè)小型潛水泵將地下水排入到孔外的臨時(shí)排水溝，隨挖隨加深集水井。涌水量很大時(shí)，可將某一樁超前開挖，排出此樁內(nèi)滲水，同時(shí)可達(dá)到將附近樁孔地下水位降低的目的。b、正確施工護(hù)壁護(hù)壁的施工是保證人工挖孔成功的重中之重，在挖孔的過程中要保證盡量減小對土體的擾動, 根據(jù)土層的變化選擇掘進(jìn)深度和護(hù)壁的類型。正常地層挖孔時(shí)，每次掘進(jìn)深度可為1 米，用與樁基同標(biāo)號砼護(hù)壁即可。掘進(jìn)后，把護(hù)壁定型組合鋼模

36、裝好，然后根據(jù)樁孔中心點(diǎn)校正模板，保證護(hù)壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，然后澆注護(hù)壁砼，上下護(hù)壁間應(yīng)搭接50mm且用鋼筋搗實(shí)、錘擊振搗以保證護(hù)壁硅的密實(shí)度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點(diǎn)位置的正確。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度（ 一般為24 小時(shí)） 后拆模，拆模后進(jìn)行校正，對不合格部分進(jìn)行修正，直至合格。流砂、流泥層中，則每次只能掘進(jìn)半模或1/3模深度（即30cm-50cm）,防止大面積砂體位移。而且因流體能產(chǎn)生較大的側(cè)壓力，應(yīng)加大護(hù)壁厚度。護(hù)壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時(shí)可加入適量的速凝劑以加快砼的早期強(qiáng)度，由于基底對護(hù)壁無支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護(hù)壁配筋，以1214鋼筋為宜。在流砂嚴(yán)重地段，可在上

37、節(jié)護(hù)壁內(nèi)預(yù)埋豎向 016鋼筋，每根約11.5m長，周圍間距約0.2m,將鋼筋沿護(hù)壁插入下 一節(jié)護(hù)壁位置，主要承受外圍流砂一定的水平推力，再開始往下挖，每挖0.1m左右用稻草捆塞入鋼筋外圍，形成阻砂過水層，直至流砂終止。或者用常用的鋼筒護(hù)壁方法，制作長度相當(dāng)、壁厚68mm勺鋼護(hù)筒垂直放入孔內(nèi)，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入土體中，或者用錘打至土體中，爾后在筒體內(nèi)掏土。當(dāng)暗流出現(xiàn)于巖層間隙或護(hù)壁不密實(shí)處，處治辦法宜用埋管封膠堵水法，實(shí)施過程不影響施工進(jìn)度，堵水效果良好。埋管封膠堵水工藝是將橡膠導(dǎo)流管插入暗流孔，然后用特制的膠泥擠滿周圍間隙，使積水全部由孔內(nèi)排出孔壁，待膠體的強(qiáng)度可以抵擋積水

38、時(shí)，再將導(dǎo)流管封住。挖孔時(shí)要切實(shí)提高挖孔的施工速度，要求工人動作熟練、準(zhǔn)確，護(hù)壁材料事先準(zhǔn)備充分，在最短的時(shí)間內(nèi)一鼓作氣，快速突破，完成每節(jié)（0.3米0.5米）的掘進(jìn)、護(hù)壁工作，然后停止抽水，盡量減少擾動。c、防止毒氣中毒的安全技術(shù)措施深度大的人工挖孔樁內(nèi)往往含有 SO2 CO H2s等有毒氣體，故每次（每天早、中、晚）挖孔人員下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測。一般用儀器，如快速檢測管，也可用簡易方法，即用鳥籠裝入白鴿或是兔子后將其放入孔底，20min 后將鳥籠提上來檢查鴿子或兔子的身體狀況，無異常時(shí)才能下到孔底施工。發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時(shí)，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)

39、準(zhǔn)。在施工過程中，施工人員每隔1 小時(shí)出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min;當(dāng)挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/S;孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。井上和井下挖孔人員應(yīng) 時(shí)刻保持聯(lián)系，井上人員不得在井下人員挖孔時(shí)離開現(xiàn)場，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，展開救治。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救，根據(jù)情況及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)一步搶救治療，并報(bào)相關(guān)部 門，以便采取相應(yīng)措施。4.1.2 人工高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著 靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作 業(yè)者，均

40、不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。安放移動式的梯子，梯子與地面宜成 6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時(shí)應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。如必須站在移動梯子上操作時(shí)，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站

41、在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用提升爬斗等吊送人員。嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時(shí)，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。(10)安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時(shí)隨摘隨掛。(11)在易斷裂的工作面作業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)， 嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。4.1.3 高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，

42、吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21 乘桿件全長。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位 置。物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面10 20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)

43、無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號， 指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。(10)起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人， 不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上(11)起

44、吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖 拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物 0.5m以上為宜。(13)起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。(14)當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時(shí)，大小鉤不得同時(shí)各自起吊物件。當(dāng)用兩臺以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確， 不得超過單機(jī)允許重量的80%， 起重時(shí)應(yīng)密切配合，動作

45、協(xié)調(diào)。(16)起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。4.1.4 起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對措施( 1) 根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。( 2) 千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。( 3) 千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時(shí)使用二臺以上的千斤頂進(jìn)行操作時(shí)，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力

46、作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（ 1） 斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時(shí)，方可繼續(xù)起頂。（ 5） 千斤頂工作時(shí)，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過 23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng) 立即旋緊保險(xiǎn)箍。（ 6） 千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起落，不可一個(gè)快一個(gè)慢。（ 7） 當(dāng)起頂又長又高的工作物件時(shí)，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時(shí)起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（ 8） 千斤頂工作時(shí)，應(yīng)由專

47、人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時(shí)，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（ 9） 揚(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時(shí)，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程的規(guī)定。（ 10） 電動卷揚(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)指定司機(jī)和信號員（指裝吊工操作的卷揚(yáng)機(jī)），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機(jī)和信號員（ 11）卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，

48、距 卷筒一米以上為宜。（ 12）卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3 圈， 卷揚(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時(shí)，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（ 13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（ 14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換。（ 15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（ 16）在使用兩輪以上的滑車時(shí)，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時(shí)，待物件提高