汽車營(yíng)銷課件2

1、l可變氣歧管技術(shù)：根據(jù)發(fā)功機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，低速時(shí)使用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管來(lái)提高進(jìn)氣量，增大扭矩，高速時(shí)，使用短進(jìn)氣歧管來(lái)提高進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率其原理隨著進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉，在進(jìn)氣管內(nèi)會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，形成吸氣波和壓力波，并以聲速傳播，進(jìn)氣管的長(zhǎng)度必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而調(diào)整，以保證最高壓力波在進(jìn)氣門關(guān)閉以前到達(dá)進(jìn)氣門，從而提高進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)調(diào)整歧管開度，從而改變歧管長(zhǎng)度v轉(zhuǎn)向半徑v轉(zhuǎn)向輕便性v轉(zhuǎn)向靈敏度v轉(zhuǎn)向回正力矩v直線行駛特性v抗側(cè)翻能力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)主動(dòng)式轉(zhuǎn)向技術(shù)后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)平順性：平順性：保持汽車行駛過(guò)程中乘員所處的保持汽車行駛過(guò)程中乘員所處的

2、振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能，振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能，并保持貨物的完好無(wú)損。并保持貨物的完好無(wú)損。評(píng)價(jià)方法：評(píng)價(jià)方法：根據(jù)乘員舒適程度評(píng)價(jià)根據(jù)乘員舒適程度評(píng)價(jià) 汽車振動(dòng)系統(tǒng)及其評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車振動(dòng)系統(tǒng)及其評(píng)價(jià)指標(biāo)輸入汽車系統(tǒng)振動(dòng)輸出指標(biāo)評(píng)價(jià)l采用主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架l整車參數(shù)、懸掛系統(tǒng)參數(shù)的合理分配l空氣彈簧的應(yīng)用l優(yōu)點(diǎn)：l與普通懸架相比，它既可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命，又可以提高整車的舒適性，同時(shí)對(duì)貨車來(lái)說(shuō)，還可以降低車輪的動(dòng)載荷，大大減少車輛對(duì)路面的破壞程度，從而降低高速公路路面的維修費(fèi)用。而對(duì)于一些特種車輛和專用車輛如機(jī)場(chǎng)擺渡車和城市公交車等來(lái)說(shuō)，還可以按照需要對(duì)車輛的車身高速進(jìn)行調(diào)節(jié)。l

3、目前空氣懸架系統(tǒng)的應(yīng)用在我國(guó)還不普及，采用此技術(shù)的主要是一些近年來(lái)新引進(jìn)的大型客車及少部分重型載重車輛如北方尼奧普蘭、桂林大宇、廈門金龍、西安西沃等。其實(shí)，國(guó)內(nèi)從50年代末到90年代初一直進(jìn)行空氣懸架系統(tǒng)的研究開發(fā)，但由于橡膠的壽命不過(guò)關(guān)及設(shè)計(jì)、制造等多方面因素的影響，一直沒(méi)有形成比較成熟的技術(shù)，有些廠家試驗(yàn)一段時(shí)間后也放棄了。l近幾年，由于高速公路的迅速發(fā)展，大型車的使用量越來(lái)越大，對(duì)舒適性的要求也越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這個(gè)技術(shù)又重視起來(lái)，有些廠家投入人力物力對(duì)空氣彈簧(氣囊)、高速調(diào)節(jié)閥等關(guān)鍵部件進(jìn)行開發(fā)，如浙江瑞安東歐汽車零件廠、貴州前進(jìn)橡膠有限公司、寧波美亞達(dá)金屬塑料有限公司等，并具有了

4、一定的生產(chǎn)規(guī)模。但因?yàn)閷?duì)相關(guān)的技術(shù)掌握不夠，空氣彈簧等關(guān)鍵件仍需進(jìn)口，空氣懸架與整車的匹配問(wèn)題在國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有得到有效解決。l在以人為本的設(shè)計(jì)理念下，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)將人機(jī)工程學(xué)理論引入車身總布置設(shè)計(jì)。l根據(jù)人體的測(cè)量尺寸和生理結(jié)構(gòu)，確定駕駛員最舒適姿勢(shì)，座椅的形狀、儀表板的布置、方向盤的形式以及它們之間的相互關(guān)系，考慮操縱輕便性、上下車方便性、視野性、乘坐舒適性等綜合因素N即代表著國(guó)民車(National)、新(New)、好(Nice)的概念。3既代表著這款車為夏利車系全新的第三代車型，也代表著夏利的“三省”理念，即“省錢、省心、省時(shí)”。l早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主。1

5、912年由愛(ài)德華.巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓.蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復(fù)蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。l汽車車身從整體上分為非承載式車身和承載式車身兩種l目前轎車車身都是采用金屬構(gòu)件和復(fù)蓋件的分塊組合，將各種預(yù)先制好的結(jié)構(gòu)件和復(fù)蓋件，用焊接和鉚接的方式進(jìn)行組合裝配。l資料調(diào)查及分析l概念草圖：l繪畫、粉刷、制作1/4模型、三維制圖、1：1模型、顏色設(shè)計(jì)v車身總布置設(shè)計(jì)主要依據(jù)：人體模型H點(diǎn)位置v車身總布置設(shè)計(jì)中必須遵守的依據(jù)：人體的舒適駕駛姿勢(shì)v車身室內(nèi)總布置評(píng)價(jià)：符合人體要求，達(dá)到空間寬敞、乘坐舒適、視野

6、廣闊。l造型的演變l車身顏色的評(píng)價(jià)l自自18861886年德國(guó)工程師卡爾年德國(guó)工程師卡爾奔馳發(fā)明第一輛汽奔馳發(fā)明第一輛汽車以來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及人們車以來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及人們審美觀和欣賞能力的不斷提高，汽車造型由最審美觀和欣賞能力的不斷提高，汽車造型由最初的廂型向多種多樣的流線型演變。在這個(gè)歷初的廂型向多種多樣的流線型演變。在這個(gè)歷史的發(fā)展過(guò)程中，設(shè)計(jì)師不斷地協(xié)調(diào)著材料、史的發(fā)展過(guò)程中，設(shè)計(jì)師不斷地協(xié)調(diào)著材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)與造型美及形式之間的矛盾結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)與造型美及形式之間的矛盾關(guān)系，使設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車既符合功能要求，又關(guān)系，使設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車既符合功能要求，又

7、符合人的審美要求。符合人的審美要求?，F(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的特征現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的特征至少體現(xiàn)在功能與形式上的變化發(fā)展、風(fēng)格的至少體現(xiàn)在功能與形式上的變化發(fā)展、風(fēng)格的演變，以及與之相關(guān)聯(lián)的科學(xué)技術(shù)、社會(huì)生活、演變，以及與之相關(guān)聯(lián)的科學(xué)技術(shù)、社會(huì)生活、文化觀念、消費(fèi)心理、審美情趣等因素的有機(jī)文化觀念、消費(fèi)心理、審美情趣等因素的有機(jī)結(jié)合與統(tǒng)一。結(jié)合與統(tǒng)一。福特福特T型轎車型轎車德國(guó)德國(guó) 大眾牌大眾牌1200甲殼蟲型小客車甲殼蟲型小客車美國(guó)福特美國(guó)福特V8型小型小客車（客車（1949年）年）改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位

8、于車的中部 1952年生產(chǎn)的年生產(chǎn)的別克牌小客車別克牌小客車 通用通用 奧茲莫奧茲莫比爾比爾托羅納托羅納多所牌多所牌 寶馬新5系是世界上首款采用創(chuàng)新的鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的汽車。車輛前部采用鋁材，前側(cè)面板和前蓋也使用鋁材制造，A柱周圍的車身其它部分由鋼材制成。還有，前側(cè)面板和前蓋也是使用鋁材制造。這一新技術(shù)的采用，使得整車重量(視車型不同)比其各自的前代車型最多減輕了75千克。新5系轎車在降低整車重量的同時(shí)，提高了使用空間和舒適性，增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性并提供更佳的動(dòng)力性能v亞洲地區(qū)最受歡迎車身顏色銀色系亞洲地區(qū)最受歡迎車身顏色銀色系 30.9%白色、27.4%藍(lán)色、9.8%黑色、9.6%紅色、5.5%綠色

9、、4.8%黃色、3.5%棕色、3.4%灰色、2.8%紫色v選擇較淺車身的人，多半是循規(guī)蹈矩，工作欲望強(qiáng)烈的人；相反選擇亮麗顏色的人，則多是野心勃勃，但更多的人多半喜歡享受生活中的樂(lè)趣。 v專家認(rèn)為淺淡且顏色鮮艷不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，而且使反向開來(lái)的汽車駕駛員精力集中，因此有利于行車安全。有專家指出，海外汽車在車體顏色上選擇廣泛，近年來(lái)雙色、多色車身也有流行起來(lái)的趨勢(shì)。l高級(jí)轎車常采用較穩(wěn)重的色彩，如黑色、深藍(lán)色等；l中級(jí)及小排量汽車可采用較明快、活潑的色彩，如淡藍(lán)、淡黃等色彩；l現(xiàn)代轎車朝著雙色發(fā)展；l安全色為：白、紅、藍(lán)、灰、綠；l注意氣候和地理?xiàng)l件的影響。福特GloCar概念車，

10、該車車身覆蓋了一層射出成形的半透明塑料面板，可利用其內(nèi)部的LED改變車身外部顏色。有望簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程。由于不需噴漆，因此不僅能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程，還能夠減少大氣污染。同時(shí)因?yàn)檐囃獍逯挥幸环N顏色，還會(huì)給流通和銷售帶來(lái)方便。l分類：標(biāo)準(zhǔn)型以實(shí)用為主，最接近汽車本身價(jià)格，最易被私人用戶接受；旗艦型最高配置、傾向于享受，凸現(xiàn)個(gè)人品位。l方向盤高低/前后四向調(diào)整l駕駛座椅高低調(diào)整l車內(nèi)防眩后視鏡l車外廣角后視鏡l按鍵附夜間照明l四門電動(dòng)窗皆可單鍵升降l雨刷間歇功能多段微調(diào)l后座椅背可以分離傾倒l后座頭枕獨(dú)立可調(diào) l后座三組三點(diǎn)式安全帶l備有獨(dú)立時(shí)鐘l足夠的零碎置物空間l豪華國(guó)產(chǎn)車過(guò)硬的技術(shù)豪華的配置豪華國(guó)產(chǎn)車

11、過(guò)硬的技術(shù)豪華的配置華麗的外觀華麗的外觀l真正能體現(xiàn)豪華車特征的是一些細(xì)節(jié)，比如座椅八向調(diào)節(jié)、車載免提電話、定速巡航系統(tǒng)、HUD、DVD影院、方向盤快播鍵（控制音響電話）等；在安全性能設(shè)計(jì)方面，豪華車型的安全氣囊至少要兩個(gè)以上，ABSEBD、智能倒車?yán)走_(dá)則一個(gè)都不能少l分類 普通漆普通漆樹脂、顏料和添加劑樹脂、顏料和添加劑金屬漆金屬漆普通漆普通漆+ +鋁粉鋁粉珠光漆珠光漆普通漆普通漆+ +云母粒云母粒1.長(zhǎng)期將汽車停放在露天車庫(kù)，日曬雨淋造成車身油漆顏色變淡、光澤度下降；2.對(duì)車身油漆較少保養(yǎng)或基本不保養(yǎng)而產(chǎn)生敗色；3.沒(méi)有及時(shí)清除掉漆面上的污物；4.經(jīng)常在不規(guī)范的洗車場(chǎng)清洗車輛；5. 稍有劃

12、痕就全車換漆；6. 不注意車身細(xì)節(jié)部分的漆面或電鍍件的保養(yǎng)。l廠方更關(guān)注的是：均勻地退色。盡量不使車的不同部分出現(xiàn)色差。l補(bǔ)漆推薦到專門的大修理廠或者專修店去。關(guān)鍵是：用的漆、用的設(shè)備和人的責(zé)任心l洗車注意對(duì)油漆的劃傷。新車別急著打蠟補(bǔ)過(guò)漆，一個(gè)星期之內(nèi)別洗車l基本程序：（）先將車身清洗干凈并擦干；（）將去污蠟?zāi)ㄔ谲嚿砥崦嫔?，用海綿以圓弧方法打磨；（）用干凈棉布將去污蠟?zāi)ス夂笊锨鍧嵪?；（）將全車的清潔蠟全部擦干凈后上美容蠟，然后將其打磨光亮?l柔和換氣柔和換氣l節(jié)能節(jié)能l接近自然接近自然l傾式天窗：開啟時(shí)向外、向后傾斜。大小有不同的尺寸，采用綠水晶玻璃，可阻隔紫外線和熱能，分電動(dòng)和手動(dòng)兩種，

13、具有防夾功能和自動(dòng)關(guān)閉功能，配有可拆式遮陽(yáng)板l內(nèi)藏式天窗：開啟時(shí)天窗有不同的弧度。采用綠水晶玻璃，可阻隔99.9的紫外線和96以上的熱能，具有防夾功能和自動(dòng)關(guān)閉功能，配有獨(dú)立的內(nèi)藏式太陽(yáng)擋板l敞篷式天窗：開啟時(shí)天窗完全打開。有三層高品質(zhì)的特殊材料組合而成，具有防紫外線和隔熱的效果，非常前衛(wèi)，適合年輕人駕駛。l代表汽車的形象l減振l隔熱l吸音l遮音l美觀l據(jù)中國(guó)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心對(duì)200輛車進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果表明，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有近九成的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)的問(wèn)題，大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。l車內(nèi)空氣污染主要來(lái)源于座椅、棚頂所用的紡織品、塑料等配件以及汽車空調(diào)散

14、發(fā)出的各種異味l涉及汽車內(nèi)飾污染的各種材料、配件既沒(méi)有企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)l在車廂內(nèi)加裝隔振消音墊及防潮音毯；l在車門飾板內(nèi)貼上專用隔音毯；l在車門飾件上貼絲絨吸音毯，加裝車門隔音條。v密封：車門密封條車窗密封條v隔熱：PP材料的使用l功用:為乘客和駕駛員提供更加舒適及便利的為乘客和駕駛員提供更加舒適及便利的環(huán)境；環(huán)境；間接改善汽車安全、節(jié)能、和環(huán)保水平；間接改善汽車安全、節(jié)能、和環(huán)保水平；增強(qiáng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力l制冷l送風(fēng)l除霧l除去裝在汽車上的GPS自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)，不需利用無(wú)線電通信系統(tǒng)傳輸定位信息以外， 大多數(shù)GPS衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)都必需用無(wú)線電通信系統(tǒng)。對(duì)目前

15、大多數(shù)的GPS定位管理系統(tǒng)來(lái)講，合理的選擇、很好的應(yīng)用無(wú)線電通信系統(tǒng)成為一個(gè)關(guān)鍵，有時(shí)成為一道難題。l通信分系統(tǒng)的工作方式： 采用應(yīng)答式工作方式 固定時(shí)隙發(fā)射方式 動(dòng)態(tài)編組分配時(shí)隙的方式 l電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用l尾氣排放控制技術(shù)的運(yùn)用尾氣排放控制技術(shù)的運(yùn)用l廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)l曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)l三元催化裝置三元催化裝置l燃燒系統(tǒng)再設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)再設(shè)計(jì)l點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)l燃料供給系統(tǒng)的改進(jìn)燃料供給系統(tǒng)的改進(jìn)l電噴技術(shù)電噴技術(shù)l稀薄燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)稀薄燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)l汽車排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán) l汽車的環(huán)保問(wèn)題對(duì)社會(huì)環(huán)境的要求越來(lái)越高 l氫燃料汽車即將普及 l從傳統(tǒng)控制有限污染物向更加廣泛的控制發(fā)展 l加強(qiáng)對(duì)汽車報(bào)廢污染的控制 l發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)l增壓技術(shù)增壓技術(shù)l整車造型整車造型l輕量化設(shè)計(jì)輕量化設(shè)計(jì)l替代能源的使用替代能源的使用l電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車l盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器lABSABS、BAS BAS (Brake Assist System)剎車輔助系統(tǒng)剎車輔助系統(tǒng) 、EBSEBS（電子制動(dòng)系統(tǒng)