北京現(xiàn)代汽油-CNG兩用燃料國(guó)五車培訓(xùn)

1、Beijing-NGV1北京現(xiàn)代汽油 CNG兩用燃料車（國(guó)四/國(guó)五車型）北京恩吉威公司北京恩吉威公司2013年2月Beijing-NGV2培訓(xùn)內(nèi)容一、天然氣及其特性二、天然氣汽車及其特性三、常用燃?xì)庀到y(tǒng)介紹四、 燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)介紹五、用戶使用注意事項(xiàng)六、故障診斷和判斷Beijing-NGV3一、天然氣及其特性Beijing-NGV4用途廣泛的天然氣l我國(guó)有非常豐富的天然氣資源；l基于能源的綜合利用和環(huán)境保護(hù)的需要，世界上許多國(guó)家和地區(qū)在汽車上推廣使用天然氣為燃料；l在汽車上應(yīng)用天然氣已有數(shù)十年的歷史；l初期基本為在用車的改裝；l政府推廣力度的加大，各汽車廠紛紛推出天然氣汽車車型。Beijing-

2、NGV5天然氣天然氣Natural Gas，簡(jiǎn)稱NG天然氣的主要成分為甲烷（CH4）甲烷的特性決定了天然氣的性能產(chǎn)地不同，天然氣中的甲烷含量不同，氣質(zhì)存在較大差異Beijing-NGV6天然氣的特性（1）1、比重：常溫、常壓下的甲烷、天然氣以及與空氣的比值：天然氣比重小于空氣，當(dāng)從儲(chǔ)存容器、管道中泄漏出來(lái)后，天然氣將向上移動(dòng)，擴(kuò)散到空氣中。對(duì)維修場(chǎng)地的要-通風(fēng)良好。單位比重與空氣比重的比值甲烷Kg/m30.7155%天然氣Kg/m30.7860%Beijing-NGV7天然氣的特性（2）2、熱值：熱值是指單位重量或體積的燃料完全燃燒后產(chǎn)生的熱量，分為高熱值和低熱值。天然氣 主要成分的熱值：汽油

3、的低熱值為4.44X104kJkg。天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計(jì)量計(jì)算，立方米天然氣的熱值約等于1.11.2升汽油的熱值。成分高熱值104（kJ/kg)低熱值104（kJ/kg)甲烷5.555.01Beijing-NGV8天然氣的特性（3）3、狀態(tài)、沸點(diǎn)：在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)；甲烷的沸點(diǎn)-162C，在此溫度以上，天然氣呈氣態(tài)。由于非常低的沸點(diǎn)，天然氣非常難于液化，一般采用氣體狀態(tài)儲(chǔ)存和輸送天然氣。 Beijing-NGV9天然氣的特性（4）4、顏色、味道和毒性甲烷（天然氣）是一種無(wú)色、無(wú)味的物質(zhì)，且沒(méi)有毒性；天然氣在空氣中的濃度較高時(shí)，對(duì)人體有一定的麻醉作用。為便于識(shí)別其

4、在空氣中的存在，在生產(chǎn)過(guò)程中添加了少量的臭味劑(硫醇、硫醚等物質(zhì)）。 Beijing-NGV10天然氣的特性（5）5、點(diǎn)火（爆炸）極限：氣態(tài)的天然氣與空氣形成混合氣，混合氣濃度在一定范圍內(nèi)時(shí)能夠被點(diǎn)燃、燃燒，超過(guò)這個(gè)范圍將不能被點(diǎn)燃，這個(gè)范圍的上下限即為點(diǎn)火下限和點(diǎn)火上限。天然氣的點(diǎn)火上限和點(diǎn)火下限分別為5%和15%。Beijing-NGV11天然氣的特性（6）6、理論空燃比：?jiǎn)挝恢亓浚ɑ蝮w積）燃料完全燃燒需要的空氣重量（或體積）即為該燃料的理論空燃比；汽油、甲烷的（重量）理論空燃比分別為14.7、16.7。相同質(zhì)量的燃料完全燃燒，天然氣需要更多的空氣。按照體積計(jì)算，天然氣的理論空燃比約為和1

5、0：1。Beijing-NGV12天然氣的特性（7）7 、辛烷值：辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用更高的壓縮比。目前使用的汽油辛烷值一般為90、93。天然氣的辛烷值一般在120130之間，其抗爆性要好于汽油。Beijing-NGV13天然氣的特性（8）8、自燃溫度：在沒(méi)有外界火源的條件下，由于天然氣內(nèi)部的氧化、本身溫度或介質(zhì)溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度；天然氣的自燃溫度為630730度；汽油的自燃溫度為220471度；較高的自燃溫度表明天然氣的安全性好于汽油。 Beijing-NGV14天然氣的特性（9）9、

6、起燃方式：天然氣自燃溫度高，難于壓燃，適宜外火源點(diǎn)燃，同時(shí)高的辛烷值，適合在較高的壓縮比下點(diǎn)燃工作。天然氣在汽車上使用一般采取兩種方式工作：在天然氣單燃料或兩用燃料車上，采用電火花點(diǎn)燃的工作方式；在柴油天然氣雙燃料車上，在天然氣工作時(shí)，一般噴射少量的柴油，利用被壓燃的柴油點(diǎn)燃天然氣的工作方式。Beijing-NGV15車用天然氣技術(shù)要求（GB18047-2000）項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)高位發(fā)熱(MJ/m3)31.4硫化氫(H2S)含量(mg/m3) 15總硫（以硫計(jì)）含量(mg/m3) 200二氧化碳含量V/V 3.0氧氣(O2)% 0.5固體顆粒直徑 5um水露點(diǎn)C 在汽車駕駛的特定區(qū)域內(nèi)，在最高壓力

7、下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13 C,當(dāng)最低溫度低于-8 C，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5 C Beijing-NGV16車用天然氣技術(shù)要求Beijing-NGV17天然氣的儲(chǔ)存常溫、常壓下的天然氣密度非常低，為有效的儲(chǔ)存天然氣，一般采用以下方式儲(chǔ)存天然氣，以提高天然氣的儲(chǔ)存壓力：1、壓縮天然氣Compressed Natural Gas簡(jiǎn)稱CNG（壓縮天然氣），汽車上使用的CNG的最高壓力為20MPa（相當(dāng)于將天然氣壓縮200倍）；2、液化天然氣Liquefied Natural Gas簡(jiǎn)稱LNG（液化天然氣），液化后的天然氣的密度是常溫、常壓下的氣態(tài)天然氣密度的625倍；3、吸附天然氣Adsorbed

8、Natural Gas簡(jiǎn)稱ANG（吸附天然氣），儲(chǔ)存的能量密度介于CNG和LNG之間，且儲(chǔ)存壓力大為降低（在4MPa左右）。Beijing-NGV18二、天然氣汽車及其特性Beijing-NGV19天然氣汽車的分類（按儲(chǔ)存方式分）1、壓縮天然氣汽車Compressed Natural Gas Vehicle簡(jiǎn)稱CNGV，儲(chǔ)存的天然氣量相對(duì)較少，且儲(chǔ)存容器的重量造成整車重量增加很多。2、液化天然氣汽車Liquefied Natural GasVehicle簡(jiǎn)稱LNGV，天然氣的儲(chǔ)存密度大為增加，但整車成本增加很多，且儲(chǔ)存容器的熱交換，造成容器內(nèi)的壓力升高，在一定條件下，將向外界排出天然氣，以避免

9、容器內(nèi)的壓力升高，保證安全使用3、吸附天然氣汽車Adsorbed Natural GasVehicle 簡(jiǎn)稱ANGV，天然氣儲(chǔ)存的一個(gè)研究方向，目前還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品投入商業(yè)使用。Beijing-NGV20天然氣汽車分類（按使用燃料種類）1、單一燃料的CNG汽車：使用按照CNG特性設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車性能大為提高，但由于使用條件的限制，使用量較少，單車成本高；2、汽油CNG兩用燃料汽車：在汽油車的基礎(chǔ)上增加CNG系統(tǒng)而成的既能使用CNG、又能使用汽油的兩用燃料車；目前廣泛使用，改裝方便、成本低，但整車性能下降較多。3、柴油CNG雙燃料汽車：在柴油車上增加CNG系統(tǒng)而成的能夠單獨(dú)使用汽油，又能使用C

10、NG柴油混合燃料的雙燃料車?？刂戚^為復(fù)雜，天然氣的替代率低、成本相對(duì)較高。Beijing-NGV21天然氣汽車特點(diǎn)（1）1、排放性能：天然氣作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質(zhì)更少；其他一些沒(méi)有受排放法規(guī)控制的有害成分（如對(duì)區(qū)域環(huán)境影響的毒性物質(zhì)、煙霧、酸性物質(zhì)等也比汽油、柴油要少；在所有碳?xì)淙剂现?，天然氣的碳?xì)浔刃?，碳與氫的比例為4：1，CO2排放量比汽油少排放量比汽油少25%左右左右，有利于保護(hù)全球的環(huán)境質(zhì)量。發(fā)達(dá)國(guó)家基于天然氣的這一特性，將天然氣確定為真正的清潔燃料而加于推廣使用。Beijing-NGV22天然氣汽車特點(diǎn)（2）2、經(jīng)濟(jì)性：維護(hù)費(fèi)用

11、：天然氣 不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，燃燒后沒(méi)有積碳，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換周期，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命;燃料費(fèi)用：按1立方米天然氣相當(dāng)1.1升汽油計(jì)算，可減少燃料費(fèi)用50%以上。使用CNG作為汽車燃料，可大大降低燃料費(fèi)用。Beijing-NGV23天然氣汽車特點(diǎn)（2）Beijing-NGV24天然氣汽車特點(diǎn)（3）3、動(dòng)力性：l 目前的CNG車基本是在汽油車上增加CNG系統(tǒng)而成的兩用燃料車，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等均沒(méi)有變動(dòng)，使用CNG時(shí)的性能沒(méi)有得到充分發(fā)揮；l天然氣的理論空燃比為10：1，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，天然氣將占有約10%的體積空間，導(dǎo)致吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少約10%

12、，進(jìn)氣效率下降，從而引起動(dòng)力性的下降；l天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，燃燒速度慢，點(diǎn)燃需要更多的能量；與使用汽油相比，使用CNG時(shí)的動(dòng)力性約下降15%。Beijing-NGV25天然氣汽車特點(diǎn)（4）4、安全性：l系統(tǒng)的每一個(gè)部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)充分考慮了安全性；l儲(chǔ)氣瓶必須有指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)，每一支儲(chǔ)氣瓶出廠之前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，儲(chǔ)氣瓶的承壓能力是CNG工作壓力的數(shù)倍；l儲(chǔ)氣瓶閥上設(shè)有安全閥、手動(dòng)截止閥、過(guò)流量保護(hù)閥，保證安全使用和便于維護(hù)；l減壓器上設(shè)有高壓電磁閥、安全閥，保證在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)的安全性；l天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自燃溫度溫度高，安全性好于汽油燃料。國(guó)內(nèi)外的使用經(jīng)驗(yàn)表明，因CNG系統(tǒng)發(fā)生的安

13、全事故要遠(yuǎn)低于汽油車、柴油車。Beijing-NGV26天然氣汽車的特性(5)5、續(xù)駛里程：壓縮儲(chǔ)存天然氣，儲(chǔ)存燃料的能量密度低，相同體積的儲(chǔ)存容器，續(xù)駛里程僅相當(dāng)于汽油的1/4，且儲(chǔ)存容器的重量大， 導(dǎo)致整車自重增加。對(duì)于小型車，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到自重增加的限制，以及車上有限的空間，不允許安裝過(guò)多的天然氣儲(chǔ)氣瓶，使用天然氣的續(xù)駛里程較少。Beijing-NGV27三、常用燃?xì)庀到y(tǒng)Beijing-NGV28CNG供給系統(tǒng)分類1、混合器方式的開(kāi)環(huán)供給系統(tǒng)：類似于汽油機(jī)化油器技術(shù)的CNG系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度進(jìn)行供氣，使用在化油器式汽車上；2、混合器方式的閉環(huán)供給系統(tǒng)：在開(kāi)環(huán)拱給系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加閉環(huán)

14、控制系統(tǒng)而成，應(yīng)有在電噴車上；3、CNG燃料噴射系統(tǒng)：完全不同于以上兩種系統(tǒng)，類似于汽油機(jī)的電噴技術(shù)，供氣方式由依靠發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的被動(dòng)供氣發(fā)展到利用燃料的壓力主動(dòng)供氣。Beijing-NGV29不同燃?xì)庀到y(tǒng)特點(diǎn)（1）混合器方式的開(kāi)環(huán)供給系統(tǒng)： 穩(wěn)定性差、需要經(jīng)常調(diào)試； 可能產(chǎn)生回火放炮現(xiàn)象； 排放性能較差，不能滿足高排放要求； 加裝成本低。Beijing-NGV30不同燃?xì)庀到y(tǒng)特點(diǎn)（2）混合器方式的閉環(huán)供給系統(tǒng)： 穩(wěn)定性較差、需要經(jīng)常調(diào)試； 有可能產(chǎn)生回火放炮現(xiàn)象； 對(duì)汽油系統(tǒng)有影響，長(zhǎng)時(shí)間使用CNG后再用油會(huì)產(chǎn)生冒黑煙或動(dòng)力不足現(xiàn)象； 加裝成本較低。 Beijing-NGV31不同燃?xì)庀到y(tǒng)特

15、點(diǎn)（3）燃料噴射系統(tǒng)： 工作穩(wěn)定性高，正常使用不需要調(diào)試； 解決了早期燃?xì)馄嚧嬖诘幕鼗鸱排趩?wèn)題； 對(duì)汽油系統(tǒng)沒(méi)有任何的影響； 加裝成本高。 Beijing-NGV32CNG燃料噴射系統(tǒng)分類1、燃料噴射點(diǎn)數(shù)劃分：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射；2、燃料噴射時(shí)間劃分：同時(shí)噴射、順序噴射；3、噴射燃料位置劃分：缸內(nèi)噴射、缸外噴射； 4、噴射狀態(tài)劃分：氣態(tài)噴射、液態(tài)噴射。Beijing-NGV33四、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)介紹Beijing-NGV34燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)組成按照完成的功能劃分，燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)可分為兩個(gè)部分：1、CNG供給系統(tǒng)：充裝、儲(chǔ)存天然氣，并向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送天然氣，對(duì)CNG壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，并執(zhí)行天然氣的分配和噴射2

16、、CNG供給控制系統(tǒng)：根據(jù)輸入的各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)，對(duì)天然氣的工作過(guò)程進(jìn)行控制。Beijing-NGV35燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)組成Beijing-NGV36Beijing-NGV37Beijing-NGV381、CNG供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)Beijing-NGV39CNG供給系統(tǒng)基本功能1、有效儲(chǔ)存CNG2、充裝CNG3、向發(fā)動(dòng)機(jī)供給CNG4、截止CNG的供給5、過(guò)濾CNG中雜質(zhì)6、CNG狀態(tài)調(diào)節(jié)(減壓、穩(wěn)壓）7、燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)的定時(shí)分配8、安全保護(hù)功能Beijing-NGV40CNG供給系統(tǒng)組成1、儲(chǔ)氣瓶 2、儲(chǔ)氣瓶閥3、導(dǎo)氣管路 4、充氣閥5、供氣（充氣）管路 6、減壓器 7、低壓管路 8、高頻電磁閥組

17、9、分配管路 10、噴嘴接頭 Beijing-NGV41CNG供給系統(tǒng)流程供給系統(tǒng)流程Beijing-NGV42CNG儲(chǔ)氣瓶CNG儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)存CNG 的容器；CNG 儲(chǔ)氣瓶一般為中間圓柱體、兩端橢圓形結(jié)構(gòu)，在一端有鋼瓶閥接口，整體為無(wú)縫結(jié)構(gòu)；Beijing-NGV43CNG儲(chǔ)氣瓶種類1、鋼瓶由無(wú)縫鋼管經(jīng)特殊工藝加工而成，重量大，價(jià)格便宜，不適合在小型車上使用；2、復(fù)合材料氣瓶鋼質(zhì)和鋁合金內(nèi)襯，外部環(huán)向、縱向纏繞玻璃纖維或碳纖維。與鋼瓶相比，重量約少3050，但價(jià)格較高。主要類型有整體纏繞和半纏繞等幾種類型。3、全纏繞復(fù)合材料氣瓶。Beijing-NGV44北京現(xiàn)代車使用的儲(chǔ)氣瓶 1、儲(chǔ)氣瓶一般布

18、置在行李箱的里端；2、根據(jù)北京現(xiàn)代車行李箱的容積，匹配了水容積為65升或87升的儲(chǔ)氣瓶。按照最大充裝壓力20MPa計(jì)算，65升或87升儲(chǔ)氣瓶的最大充裝量約為13或17.5立方米天然氣 （標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下）。Beijing-NGV45充氣閥1、充裝CNG 時(shí)，與加氣槍連接的接口；2、充氣閥結(jié)構(gòu)：快裝式、插銷式；3、根據(jù)不同地區(qū)的要求，兩用燃料車可采用快裝式或插銷式充氣閥；4、充氣閥外端為與加氣槍連接的接口；5、充氣閥內(nèi)端為與充氣管路（D6X1鋼管）連接的接口Beijing-NGV46插銷式充氣閥Beijing-NGV47快裝式充氣閥Beijing-NGV48國(guó)四車用國(guó)四車用減壓器（R89/C）外部結(jié)構(gòu)

19、Beijing-NGV49國(guó)五車用國(guó)五車用減壓器（R-03）外部結(jié)構(gòu)Beijing-NGV50減壓器結(jié)構(gòu)和功能（1）1、從儲(chǔ)氣瓶輸送出的最大壓力為20MPa的CNG ，使用過(guò)程中壓力在不斷變化中，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要，需要通過(guò)減壓器將其壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；3、完成以上功能主要是對(duì)CNG進(jìn)行減壓和調(diào)節(jié)：將CNG 壓力調(diào)節(jié)至符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的壓力（減壓過(guò)程）Beijing-NGV51減壓器（蒸發(fā)器）結(jié)構(gòu)和功能（2）4、減壓過(guò)程為吸熱過(guò)程，需要吸收大量的熱量；5、為保證減壓器的正常工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水引入減壓器內(nèi)，為減壓過(guò)程提供熱量。在安裝時(shí)需保證正確的循環(huán)水流動(dòng)方向，否則將造成循環(huán)水不能流動(dòng)，造成

20、系統(tǒng)工作不穩(wěn)；6、在環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)使用CNG ，一方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，同時(shí)不能為減壓過(guò)程提供充足的熱量，將導(dǎo)致工作不穩(wěn)；7、通過(guò)減壓器上的溫度傳感器測(cè)量其溫度，通過(guò)設(shè)定，在溫度低于限值時(shí)，只能使用汽油工作，溫度升高到限值以上后，才能使用CNG ；Beijing-NGV52減壓器（蒸發(fā)器）結(jié)構(gòu)和功能（3）8、在減壓器上設(shè)有電磁截止閥，在停車或使用汽油工作時(shí)，電磁截止閥關(guān)閉；在使用CNG工作時(shí)，電磁截止閥打開(kāi)；9、國(guó)四車型使用的減壓器型號(hào)為R89C；國(guó)五車型使用的減壓器型號(hào)為R-03型；10、 R89C 和R-03型減壓器均為兩級(jí)式結(jié)構(gòu)；11、 減壓器輸出1.8Bar 穩(wěn)定壓力的天然氣。Beijin

21、g-NGV53減壓器（蒸發(fā)器）結(jié)構(gòu)和功能（4）12、為保證怠速時(shí)的穩(wěn)定性和最佳的混合比，可將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管處的進(jìn)氣壓力通過(guò)真空管接頭引入R89C型減壓器壓力調(diào)節(jié)室或R-03型減壓器一、二級(jí)腔的平衡室，以保證減壓器輸出壓力與進(jìn)氣管進(jìn)氣壓力相對(duì)穩(wěn)定。13、為避免因減壓器故障造成的腔內(nèi)壓力異常升高，在一級(jí)腔內(nèi)設(shè)有安全保護(hù)閥。14、在CNG進(jìn)入一級(jí)腔之前的高壓部分設(shè)有CNG過(guò)濾器。Beijing-NGV54減壓器（蒸發(fā)器）結(jié)構(gòu)和功能（4） 減壓器結(jié)構(gòu)，工作原理、常見(jiàn)故障、易損零件在實(shí)物拆解是進(jìn)行講解。Beijing-NGV55高頻電磁閥組l燃料供給的執(zhí)行部件；l完成共軌和噴嘴的功能；l利用4個(gè)高頻電磁閥

22、控制每一只氣缸的燃料供應(yīng)；l按照控制器的指令，依照氣缸的工作順序，依次打開(kāi)對(duì)應(yīng)氣缸的高頻電磁閥，供應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量對(duì)應(yīng)數(shù)量的燃料；l安裝時(shí)需要按照從左到右或從有到左的順序，控制一缸至四缸的燃料噴射；l確定一缸的原則：在控制系統(tǒng)中的一缸汽油噴射信號(hào)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的位置。Beijing-NGV56國(guó)四車型高頻電磁閥組（AEB）結(jié)構(gòu)Beijing-NGV57國(guó)五車型高頻電磁閥組（OMVL）結(jié)構(gòu)Beijing-NGV582、CNG供給控制系統(tǒng)Beijing-NGV59CNG供給控制系統(tǒng)功能（1） CNG供給控制系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：1、燃料選擇和轉(zhuǎn)換功能2、指示CNG儲(chǔ)量3、控制向各個(gè)氣缸供應(yīng)燃料

23、的數(shù)量和時(shí)間4、控制CNG的截止5、使用CNG時(shí)模擬汽油噴嘴的工作狀態(tài)6、使用CNG時(shí)自動(dòng)提前點(diǎn)火正時(shí)7、排放控制Beijing-NGV60CNG供給控制系統(tǒng)功能（2）8、行駛性能的調(diào)節(jié)9、減速斷氣功能10、怠速減稀功能11、轉(zhuǎn)換方式和調(diào)節(jié)的設(shè)定和選擇12、溫度補(bǔ)償功能13、壓力差補(bǔ)償功能14、低氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)油功能15、OBD診斷功能Beijing-NGV61CNG供給控制系統(tǒng)組成1、控制器及其線束2、模擬器及其線束（與控制器集成在一起）3、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器及其線束（國(guó)五車型與控制器集成在一起）4、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5、剩余燃?xì)鈮毫鞲衅?、截?cái)嘤捅美^電器 7、噴氣壓力傳感器 Beijing-NGV62燃?xì)?/p>

24、工作的基本要求（1）1、在兩用燃料車上，增加的燃?xì)庀到y(tǒng)只是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要定時(shí)、定量的向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃?xì)猓l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要的點(diǎn)火、怠速等控制還需要汽油系統(tǒng)進(jìn)行控制；2、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感信號(hào)必須處在正常的狀態(tài)，包括汽油噴射信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)等；Beijing-NGV63燃?xì)夤ぷ鞯幕疽螅?）3、在使用CNG時(shí)，必須切斷汽油的噴射動(dòng)作。切斷汽油噴射動(dòng)作的同時(shí)，正常的汽油噴射信號(hào)也被切斷，在這種情況下，汽油ECU將判斷出汽油噴射停止，將不會(huì)正常的工作。為了避免在使用CNG時(shí)出現(xiàn)這種不正常的現(xiàn)象，使汽油ECU保持在正常工作狀態(tài)，必須在切斷汽油噴射的同時(shí)，向汽油ECU輸

25、入模擬的汽油噴射信號(hào)。Beijing-NGV64Beijing-NGV65燃?xì)夤ぷ鞯幕疽螅?）4、氧傳感器信號(hào)的控制： CNG控制系統(tǒng)與汽油控制系統(tǒng)共用氧傳感器。 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用CNG時(shí)的控制過(guò)程與使用汽油時(shí)的控制過(guò)程基本相同。 在使用CNG時(shí)，氧傳感器信號(hào)首先進(jìn)入燃?xì)饪刂破?，由燃?xì)饪刂破鲗?duì)濃稀進(jìn)行判定，根據(jù)判定結(jié)果向汽油ECU輸送模擬的氧傳感器信號(hào)，汽油控制系統(tǒng)根據(jù)氧傳感器信號(hào)控制噴油，燃?xì)饪刂破鞲鶕?jù)汽油ECU給出的噴油信號(hào)來(lái)控制噴氣時(shí)間。 汽油ECU具有自適應(yīng)功能，可以對(duì)各工況下的噴氣時(shí)間進(jìn)行修正。Beijing-NGV66天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，燃燒速度慢，比汽油需要更大的點(diǎn)火提前時(shí)間；點(diǎn)火提

26、前角調(diào)節(jié)器的主要功能是在使用天然氣工作時(shí)，將點(diǎn)火時(shí)間提前一定的角度，而在使用汽油工作時(shí)恢復(fù)汽油ECU 控制的點(diǎn)火時(shí)間；燃?xì)夤ぷ鞯幕疽螅?）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器提前角度示意點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器提前角度示意控制系統(tǒng)部件裝配關(guān)系圖控制系統(tǒng)部件裝配關(guān)系圖Beijing-NGV69控制系統(tǒng)工作的條件（1）電源：1、主工作電源接汽車上電瓶正極或與其連接的電源線；檢測(cè)工具：萬(wàn)用表、試燈標(biāo)準(zhǔn)值：DC 12V國(guó)四車型Beijing-NGV70控制系統(tǒng)工作的條件（1）電源：2、接地與汽油ECU 地線同時(shí)接地；檢測(cè)工具：萬(wàn)用表、試燈標(biāo)準(zhǔn)值：DC 0V國(guó)四車型Beijing-NGV71控制系統(tǒng)工作的條件（1）電源：3、工作電

27、壓與受點(diǎn)火鑰匙控制的電源線連接；檢測(cè)工具：萬(wàn)用表、試燈標(biāo)準(zhǔn)值：DC 12V國(guó)四車型Beijing-NGV72控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：1、MAP （進(jìn)氣壓力）信號(hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序 標(biāo)準(zhǔn)值：怠速時(shí)，0.3-0.35bar，節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)0.9-0.95bar國(guó)四車型Beijing-NGV73控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：2、RPM （轉(zhuǎn)速）信號(hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序/示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：頻率隨轉(zhuǎn)速變化的方波或下圖國(guó)四車型Beijing-NGV74控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：3、四個(gè)氣缸噴油信號(hào)：根據(jù)四個(gè)氣缸的噴油信號(hào)，控制系統(tǒng)確定噴氣順序和高頻電磁閥開(kāi)啟時(shí)刻；同時(shí)根據(jù)該信

28、號(hào)反映的噴油時(shí)間確定噴氣的時(shí)間； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序/示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：噴油脈沖信號(hào)國(guó)四車型Beijing-NGV75控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：4、氧傳感器信號(hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序/示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：在0.1V到0.9V之間交替變化國(guó)四車型Beijing-NGV76控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：5、減壓器溫度傳感器信號(hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序 標(biāo)準(zhǔn)值：比發(fā)動(dòng)機(jī)水溫略低，低于40C時(shí)不能轉(zhuǎn)換使用燃?xì)鈬?guó)四車型Beijing-NGV77控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：6、燃?xì)鉁囟葌鞲衅餍盘?hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序 標(biāo)準(zhǔn)值：-國(guó)四車型Beijing-NGV78控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要

29、的信號(hào)：7、噴氣壓力信號(hào)； 檢測(cè)工具：檢測(cè)程序 標(biāo)準(zhǔn)值：1.70.2bar國(guó)四車型Beijing-NGV79控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：8、剩余燃?xì)鈮毫鞲衅餍盘?hào)； 檢測(cè)工具：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)值：與實(shí)際壓力一致國(guó)四車型Beijing-NGV80控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：9.1、曲軸位置傳感器信號(hào)（伊蘭特車型）； 檢測(cè)工具：示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：從點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器輸出的信號(hào)是否提前國(guó)四車型Beijing-NGV81控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：9.2、曲軸位置傳感器信號(hào)（索納塔車型）； 檢測(cè)工具：示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：從點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器輸出的信號(hào)是否提前國(guó)四車型Beijing-NGV82控

30、制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：10.1、伊蘭特車型 TPS（節(jié)氣門）信號(hào)； 檢測(cè)工具：萬(wàn)用表 標(biāo)準(zhǔn)值：怠速，0.5-0.8V；節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，4.3-4.5V國(guó)四車型Beijing-NGV83控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：10.2、索納塔車型 TPS（節(jié)氣門）信號(hào)； 檢測(cè)工具：萬(wàn)用表 標(biāo)準(zhǔn)值：怠速，0.5-0.8V；節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，4.3-4.5V國(guó)四車型Beijing-NGV84控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：11.1、伊蘭特車型 OBD信號(hào)； 檢測(cè)工具：示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：-國(guó)四車型Beijing-NGV85控制系統(tǒng)工作的條件（2）需要的信號(hào)：11.2、索納塔車型 OBD信號(hào)； 檢測(cè)

31、工具：示波器 標(biāo)準(zhǔn)值：-國(guó)四車型Beijing-NGV86控制系統(tǒng)工作的條件（3）輸出的信號(hào)：1、 減壓器電磁閥開(kāi)啟信號(hào)； 檢測(cè)工具：萬(wàn)用表 標(biāo)準(zhǔn)值：輸出電壓DC12V，電磁閥線圈電阻12國(guó)四車型Beijing-NGV87控制系統(tǒng)工作的條件（3）輸出的信號(hào)：2、高頻電磁閥組電磁閥開(kāi)啟信號(hào)； 檢測(cè)工具：萬(wàn)用表 標(biāo)準(zhǔn)值：輸出電壓脈沖DC12V，電磁閥線圈電阻2國(guó)四車型Beijing-NGV88伊蘭特CNG系統(tǒng)連接圖國(guó)四國(guó)四OBDCNG燃?xì)鉁囟葌鞲衅鰿NG噴嘴噴嘴2噴嘴1噴嘴4噴嘴3點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器點(diǎn)火鑰匙一缸噴油信號(hào)二缸噴油信號(hào)三缸噴油信號(hào)四缸噴油信號(hào)MAPO2傳感器1RPM輸出（到儀表）B3567

32、8B2A2A3粉紅/黑白/黑粉/黑黑色護(hù)套紫灰蘭/紅紅/黑白/黑蘭/黃黑/黃紅/黃紅/綠黑/綠紅/白黑/白黑/灰紅/灰A5A6B5C5C3C4A4B4黑/橙A8A7蘭B6B1C8A1C7C8A7A6A5B5B6B4A4C3C4C5C6B7C1B2B3B1A3A1C2A221122112白/棕紅紅白/蘭白/綠紅紅白/紅紅黑蘭棕白綠橙白/黑橙/黑白/黑紅/黑紫A1A2B2B12121C712蘭白黑棕86172934汽油ECU曲軸位置傳感器信號(hào)21CNG減壓器電磁閥C1C2蘭白/黑87a853086原車油泵繼電器原車油泵壓力傳感器4321曲軸位置傳感器信號(hào)（轉(zhuǎn)速） 0.5mm2 0.5mm2 0.5

33、mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 1.5mm2 1.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 1mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 1.5mm2 0.75mm2 1.5mm2 2.5mm2 0.5mm2 1.5mm2 白/黑 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 灰色插頭黑色插頭診斷插頭CNG減壓器水溫傳感器CNG燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)：15A接地+ 12V電源CNG E.C.

34、U 0.5mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 0.5mm2 白/黑白/黑 0.75mm2 壓力表TPS132白CAN-HCAN-L 0.5mm2 (CAN通訊協(xié)議適用)綠C6A8診斷接口 0.5mm2 (CAN通訊協(xié)議適用)Beijing-NGV89伊蘭特CNG系統(tǒng)連接圖國(guó)五國(guó)五OBDBeijing-NGV90索納塔CNG系統(tǒng)連接圖國(guó)四國(guó)四OBD診斷接口213TPS壓力表 0.75mm2 白/黑白/黑 0.5mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 1mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.75mm

35、2 0.75mm2 0.75mm2 白/黑 1.5mm2 0.5mm2 2.5mm2 1.5mm2 0.75mm2 1.5mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.5mm2 (K線通訊協(xié)議適用) 1mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 1.5mm2 1.5mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 0.5mm2 1234壓力傳感器原車油泵原車油泵繼電器86308587a白/黑蘭C2C1CNG減壓器電磁閥1

36、2曲軸位置傳感器信號(hào)（轉(zhuǎn)速）ECU汽油K-LINE綠B8172458棕黑C71212B1B2A2A1紫紅/黑白/黑橙/黑白/黑橙綠白棕蘭黑紅白/紅紅紅白/綠白/蘭紅紅白/棕21122112A2C2A1A3B1B3B2C1B7C6C5C4C3A4B4B6B5A5A6A7C8C7A1C8B1B6蘭A7A8黑/橙B4A4C4C3C5B5A6A5紅/灰黑/灰黑/白紅/白黑/綠紅/綠紅/黃黑/黃蘭/黃白/黑紅/黑蘭/紅灰紫黑色護(hù)套粉/黑白/黑紅/黑粉A3A2B28765B3RPM輸出（到儀表）O2傳感器1MAP四缸噴油信號(hào)三缸噴油信號(hào)二缸噴油信號(hào)一缸噴油信號(hào)點(diǎn)火鑰匙點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器噴嘴3噴嘴4噴嘴1噴嘴2

37、CNG噴嘴CNG燃?xì)鉁囟葌鞲衅鰿NG E.C.U+ 12V電源接地保險(xiǎn)：15A燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)CNGCNG減壓器水溫傳感器診斷插頭黑色插頭灰色插頭控制系統(tǒng)工作過(guò)程 （1） 使用汽油工作：使用汽油工作： 實(shí)際氧傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)控制器內(nèi)部繼電器輸送到汽油ECU； 模擬器電路恢復(fù)汽油噴射電路的正常工作； 點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器恢復(fù)曲軸位置傳感器電路，汽油ECU 按正常的點(diǎn)火MAP 圖控制點(diǎn)火?？刂葡到y(tǒng)工作過(guò)程 （2） 具備燃?xì)夤ぷ鳁l件后，按以下步驟實(shí)現(xiàn)油氣轉(zhuǎn)換使用具備燃?xì)夤ぷ鳁l件后，按以下步驟實(shí)現(xiàn)油氣轉(zhuǎn)換使用CNG燃燃料工作：料工作： 控制器輸出+12V電源，控制以下部件： 減壓器電磁閥：電磁閥打開(kāi)，CNG 供

38、給系統(tǒng)接通，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給天然氣； 模擬器電路：在保證汽油噴射電路導(dǎo)通的情況下，切斷汽油噴嘴噴射動(dòng)作； 點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器：向汽油ECU 輸送修正后的曲軸位置信號(hào)，汽油ECU 在修正后的信號(hào)下控制點(diǎn)火； 截?cái)嘤捅美^電器：截?cái)嗥捅没鹁€，油泵不工作； 控制器輸出+12V電源，控制高頻電磁閥的噴氣動(dòng)作； 控制器輸出控制信號(hào)到轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)顯示燃?xì)鉅顟B(tài)和剩余燃料量 ?？刂七壿嫿榻B控制邏輯介紹 1、工作原理流程圖、工作原理流程圖 Oxygen signal氧傳感器信號(hào)?Judgment of being lean or dense濃、稀判斷Gas ECU燃?xì)釫CUOutput low voltage

39、indicates mixture gas being lean輸出低電壓信號(hào)（表示混合氣偏?。㎡utput high voltage indicates mixture gas being dense輸出高電壓信號(hào)（表示混合氣偏濃）Gasoline ECU汽油ECUOutput gasoline injection starting time輸出控制汽油噴嘴開(kāi)啟時(shí)間的噴油信號(hào) tpIdentify lean or dense level comparing oxygen signal根據(jù)MAP和RPM，確定濃稀標(biāo)準(zhǔn)，將?與濃稀標(biāo)準(zhǔn)比較Rotation signal轉(zhuǎn)速信號(hào)RPMGas pre

40、ssure噴射壓力TpIntake pressure進(jìn)氣壓力MAPReducer temperature減壓器溫度TrIdentify the gas inject time correction based on gas pressure and rotation根據(jù)tp與RPM信號(hào)確定噴氣時(shí)間系數(shù) K(tp;RPM)Identify the gas pressure correction根據(jù)Tp確定噴射壓力修正系數(shù)K1(Tp)Identify the gas temperature correction根據(jù)Tg確定燃?xì)鉁囟刃拚禂?shù)K2(Tg)Identify the reducer gas

41、 temperature correction根據(jù)Tr確定減壓器溫度修正系數(shù)K3(Tr)Gas temperature燃?xì)鈬娚錅囟萒gCalculation of gas injection duration確定噴氣時(shí)間Tg=tp*(K(tp;RPM)+K1(Tp)+K2(Tg)+K3(Tr)Open gas injectors燃?xì)鈬娮扉_(kāi)啟向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃?xì)釫ngine working gas state發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃?xì)夤ぷ鱈ean稀Rich濃2 2、燃?xì)?、燃?xì)釫CUECU讀取以下參數(shù)讀取以下參數(shù) 汽油噴射時(shí)間信號(hào)（tp）；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）;發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力（MAP）減壓器溫度（Tr）;燃?xì)夤ぷ?/p>

42、溫度（Tg）;燃?xì)鈬娚鋲毫Γ╬g）。3 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?燃?xì)釫CU通過(guò)汽油噴射時(shí)間信號(hào)（tp）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）決定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，控制程序在表1所示MAP表中選擇對(duì)應(yīng)工況下的轉(zhuǎn)換系數(shù)（k(tp;rpm)；3 3、燃?xì)饪刂七壿嫛⑷細(xì)饪刂七壿嫳?3 3、燃?xì)饪刂七壿嫛⑷細(xì)饪刂七壿?燃?xì)釫CU同時(shí)根據(jù)減壓器溫度（Tr） 在表2中確定對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)k1(Tr) ；表23 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?燃?xì)釫CU同時(shí)根據(jù)燃?xì)夤ぷ鳒囟龋═g）在表3中確定對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)k2(Tg) ；表33 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?燃?xì)釫CU同時(shí)根據(jù)燃?xì)鈬娚鋲毫Γ╬g）與進(jìn)氣壓力（MAP）差在

43、表4中確定對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)k3(pg) ；表43 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?控制程序根據(jù)以上參數(shù)，計(jì)算出相應(yīng)工況下的燃?xì)鈬娚鋾r(shí)間tg ： tg = k(tp;rpm)/128 *tp * 1+k1(Tr)+k2(Tg)+k3(pg) +tm 上式中tm為燃?xì)鈬娷墮C(jī)械延遲時(shí)間3 3、燃?xì)饪刂七壿嫛⑷細(xì)饪刂七壿?燃?xì)饪刂破靼从?jì)算的噴氣時(shí)間通過(guò)噴氣軌向不同燃燒室噴射燃?xì)?。燃燒后?jīng)排氣系統(tǒng)排出，氧傳感器將測(cè)量排氣中的氧濃度，并向燃?xì)饪刂破鬏斔鸵粋€(gè)反映空燃比的氧傳感器信號(hào)。3 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?燃?xì)饪刂破髟诮邮盏窖鮽鞲衅餍盘?hào)后，依據(jù)排放控制表（表5）對(duì)混合氣濃稀進(jìn)行判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果

44、向汽油ECU輸入模擬氧傳感器信號(hào)；表53 3、燃?xì)饪刂七壿嫛⑷細(xì)饪刂七壿?混合氣偏?。?向汽油ECU輸出代表混合氣偏稀的低電壓信號(hào)； 混合氣偏濃： 向汽油ECU輸出代表混合氣偏濃的高電壓信號(hào)； 注：高電壓和低電壓的具體數(shù)值根據(jù)氧傳感器類型進(jìn)行設(shè)置。 3 3、燃?xì)饪刂七壿?、燃?xì)饪刂七壿?汽油ECU得到一個(gè)偏稀或偏濃的信號(hào)后，會(huì)自動(dòng)調(diào)整噴油時(shí)間； 燃?xì)釫CU根據(jù)調(diào)整后的噴油時(shí)間重新計(jì)算噴氣時(shí)間，直到達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡。Beijing-NGV105CNG噴射MAP圖Beijing-NGV106點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（CNG車）天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，燃燒速度慢，比汽油需要更大的點(diǎn)火提前時(shí)間。使用汽油工作時(shí)，曲軸位置傳

45、感器信號(hào)經(jīng)燃?xì)釫CU未經(jīng)處理到達(dá)汽油ECU控制，點(diǎn)火提前的時(shí)間與汽油工作時(shí)相同；使用天然氣工作時(shí)，曲軸位置傳感器信號(hào)經(jīng)燃?xì)釫CU處理后到達(dá)汽油ECU，汽油ECU根據(jù)處理后的信號(hào)控制點(diǎn)火提前的時(shí)間。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器提前角度示意點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器提前角度示意Beijing-NGV108國(guó)四車型點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速關(guān)系國(guó)四車型點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速關(guān)系Timing Advancer CurveBeijing-NGV109國(guó)五車型點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速關(guān)系國(guó)五車型點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速關(guān)系Timing Advancer CurveBeijing-NGV110應(yīng)急處理（國(guó)四車型）在點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障、造成點(diǎn)火困難時(shí)，可使用應(yīng)

46、急插頭恢復(fù)點(diǎn)火電路 1、將線束接插頭從點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器接插口上拔下； 2、將線束接插頭插在附屬的備用插口上；這樣處理后，在使用汽油和CNG時(shí)，均按照原車設(shè)定的點(diǎn)火提前進(jìn)行點(diǎn)火調(diào)節(jié)。 Beijing-NGV111應(yīng)急處理（國(guó)五車型）1. 將線束插頭A從插頭B上拔下；2. 將應(yīng)急插頭插在線束插頭A上(見(jiàn)上中圖)；這樣處理后，在使用汽油和CNG時(shí)，均按照原車設(shè)定的點(diǎn)火提前進(jìn)行點(diǎn)火調(diào)節(jié)。 Beijing-NGV112其他功能介紹1、低氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)油功能 此功能在氣瓶?jī)?nèi)壓力過(guò)低，減壓器輸出壓力不足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)啟動(dòng)。啟動(dòng)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用汽油，此時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)燃油指示燈亮，氣量指示燈中的紅色指示燈和4個(gè)

47、綠色指示燈交替閃爍。 此功能的觸發(fā)條件為燃?xì)饪刂破鞯玫降娜細(xì)鈮毫π盘?hào)低于事先設(shè)定的值。 Beijing-NGV113其他功能介紹2、 OBD報(bào)警功能：當(dāng)燃?xì)庀到y(tǒng)零部件出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)入故障模式燃油指示燈亮，燃?xì)庵甘緹糸W爍，其他燈熄滅，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用汽油。當(dāng)汽油系統(tǒng)出現(xiàn)影響排放的故障時(shí)，燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)入故障模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用汽油。Beijing-NGV114其他功能介紹3、 CUT-OFF功能：發(fā)動(dòng)機(jī)返回怠速停止噴氣、減少燃料消耗、改善排放性能；4、急加速瞬間減油功能：改善駕駛平順性；5、減速瞬間減油功能：改善駕駛平順性；6、二次噴射處理功能。Beijing-NGV115設(shè)置及診斷功能控制系統(tǒng)具有設(shè)

48、置程序與控制器連接的接口通過(guò)診斷接口，將控制器與裝有設(shè)置程序的計(jì)算機(jī)聯(lián)系；設(shè)置程序可以讀取系統(tǒng)的工作參數(shù)、系統(tǒng)工作過(guò)程中的故障信息。專業(yè)工程師可以對(duì)工作程序進(jìn)行調(diào)試和修改。Beijing-NGV116啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換方式的選擇燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)提供了三種啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換方式（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在CNG檔位）：1、汽油啟動(dòng)、加速轉(zhuǎn)換方式：發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油啟動(dòng)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定的轉(zhuǎn)速后， 自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用CNG工作；2、汽油啟動(dòng)、減速轉(zhuǎn)換方式：發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油啟動(dòng)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，再松開(kāi)油門踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定轉(zhuǎn)速以下時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用CNG工作；3、CNG 直接啟動(dòng)方式：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在CNG 工作檔位時(shí)，

49、將使用CNG 直接啟動(dòng)。Beijing-NGV117CNG兩用燃料車的啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換方式為保證在長(zhǎng)時(shí)間使用CNG 時(shí)，北京現(xiàn)代兩用燃料車上的汽油系統(tǒng)處于正常的狀態(tài)，選擇使用了汽油啟動(dòng)的方式；當(dāng)采用加速轉(zhuǎn)換方式時(shí)，車輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，由于燃料切換過(guò)程中短暫的停頓，可能給駕駛員造成不舒適的感覺(jué)，為此選擇使用減速轉(zhuǎn)換方式；北京現(xiàn)代CNG兩用燃料車采用的啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換方式為：汽油啟動(dòng)、減速轉(zhuǎn)換方式Beijing-NGV118汽油- CNG的轉(zhuǎn)換條件當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低時(shí)，循環(huán)水可能不能為減壓器工作提供充足的熱量，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定工作；此時(shí)使用CNG工作，也可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

50、。因此，通過(guò)設(shè)定，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低時(shí)只能使用汽油工作。設(shè)定的條件：1、溫度：當(dāng)減壓器溫度低于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)不能轉(zhuǎn)換到使用CNG工作；2、時(shí)間：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用汽油工作，不能轉(zhuǎn)換到使用CNG工作。Beijing-NGV119汽油- CNG的轉(zhuǎn)換條件設(shè)定1、轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速： 1600RPM；2、轉(zhuǎn)換溫度： 40度；3、轉(zhuǎn)換時(shí)間： 5秒。Beijing-NGV120轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和功能（國(guó)四車型）Beijing-NGV121轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5種顯示模式（國(guó)四車型）顯示狀態(tài)指示燈示意燃油指示燈燃?xì)庵甘緹魵饬恐甘緹艏t燈4個(gè)綠燈燃油亮待轉(zhuǎn)換亮閃爍亮燃?xì)饬亮恋蜌鈮鹤詣?dòng)轉(zhuǎn)油亮交替閃爍故障報(bào)警亮

51、閃爍Beijing-NGV122轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和功能（國(guó)五車型）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)示意圖轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)示意圖編號(hào)編號(hào)開(kāi)關(guān)功能定義開(kāi)關(guān)功能定義1轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)按鍵功能：切換使用燃料類型 緊急情況下激活CNG 直接啟動(dòng)功能2汽油標(biāo)識(shí)位3CNG標(biāo)識(shí)位4燃油使用指示燈（紅色）功能：顯示汽油工作狀態(tài)5燃?xì)馐褂弥甘緹簦S色）功能：顯示CNG工作狀態(tài)或故障報(bào)警6低氣量指示燈（紅色）功能：顯示燃料不足74個(gè)氣量指示燈（綠色）功能：顯示儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)燃料量Beijing-NGV123轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5種顯示模式（國(guó)五車型）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)面板顯示轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)面板顯示使用燃油指示燃油指示燈（4）亮，燃?xì)庵甘緹簦?）及所有氣量指示燈滅使用燃

52、氣指示燃?xì)庵甘緹簦?）亮，燃油指示燈（4）滅，氣量指示燈狀態(tài)如下：4/4氣量時(shí) 1/44/4氣量指示燈亮，低氣量指示燈（6）滅3/4氣量時(shí) 1/43/4氣量指示燈亮，4/4及低氣量指示燈（6）滅2/4氣量時(shí) 1/42/4氣量指示燈亮，3/44/4及和低氣量指示燈（6）滅1/4氣量時(shí) 1/4氣量指示燈亮，2/44/4和低氣量指示燈（6）滅低氣量時(shí)紅色低氣量指示燈（6）亮，1/44/4氣量指示燈滅燃油待轉(zhuǎn)換為燃?xì)鈺r(shí)指示燃油指示燈（4）亮，燃?xì)庵甘緹簦?）閃爍，氣量指示燈狀態(tài)同使用燃?xì)庵甘居萌細(xì)鈶?yīng)急啟動(dòng)指示燃油指示燈（4）亮，燃?xì)庵甘緹簦?）閃爍，氣量指示燈狀態(tài)同使用燃?xì)庵甘镜蜌饬繄?bào)警指示低氣量指示

53、燈（6）與1/44/4氣量指示燈交替閃爍，燃?xì)庵甘緹簦?）滅，燃油指示燈（4）亮，蜂鳴器發(fā)響，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到燃油狀態(tài)OBD故障指示燃油指示燈（4）亮，燃?xì)庵甘緹簦?）慢閃，氣量指示等滅，蜂鳴器發(fā)響B(tài)eijing-NGV124轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的使用使用過(guò)程中燃料的選擇燃料選擇燃料選擇使用汽油：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于汽油位置，燃油指示燈點(diǎn)亮，汽車使用汽油。使用CNG：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于CNG位置，燃?xì)庵甘緹酎c(diǎn)亮，氣量指示燈亮，汽車使用壓縮天然氣。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上的氣量指示燈，顯示儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)天然氣的儲(chǔ)量。Beijing-NGV125轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和燃料的轉(zhuǎn)換為保護(hù)汽油系統(tǒng)處在正常的狀態(tài)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在任何檔位時(shí)，均使用汽油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在CNG位置位置打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（使用汽油）；轉(zhuǎn)換條件滿足后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至1800RPM以上（使用汽油）；松開(kāi)油門踏板，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換使用CNG。 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在汽油位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在汽油位置發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)。 Beijing-NGV126轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的使用應(yīng)急啟動(dòng)（國(guó)四車型） 在汽油系統(tǒng)出現(xiàn)故障、無(wú)法使用汽油工作時(shí)，可以使用應(yīng)急啟動(dòng)模式，使用燃?xì)庵?/p>