上傳互聯(lián)網(wǎng)+巴士探討

1、互聯(lián)網(wǎng)+巴士探討 從2015年年初開始，智能出行熱潮開始波及至公共交通域，“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”的市場雖不像互聯(lián)網(wǎng)+汽車市場那般波濤洶涌，卻也一直是暗流涌動。 市場上已經(jīng)嗒嗒巴士、滴滴巴士、小豬巴士、嘟嘟巴士、滴一巴士、巴哥駕到等等。1.定制巴士的崛起2.市場的定位 長期以來全國5億白領(lǐng)在上下班出行交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、出租車、私家車這三種方式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行高昂的成本，兩者中間似乎沒有一種性價(jià)比更高，更為經(jīng)濟(jì)舒適的出行方式。 據(jù)相關(guān)交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，4.6億次交通出行中有三千萬左右是出租車、專車來滿足，有兩億是公共交通。請上車公交地鐵出租車私家車

2、定位于出行垂直領(lǐng)域的嗒嗒巴士自2015年3月份成立以來融資速度驚人。 2015年4月，公司創(chuàng)立短短40天就連續(xù)獲得500萬的天使輪和北極光創(chuàng)投3700萬的A輪融資。2015年11月，公司獲得粵科、京橋、北極光創(chuàng)投等國內(nèi)主流基金的B輪投資。2016年1月，嗒嗒巴士獲創(chuàng)業(yè)板上市公司納川股份1.28億元的戰(zhàn)略入股。 “出行領(lǐng)域?qū)＜?互聯(lián)網(wǎng)精英”，基本構(gòu)成了嗒嗒的核心團(tuán)隊(duì)。這也是嗒嗒巴士快速擴(kuò)張并獲得較大估值的關(guān)鍵原因。3.發(fā)展勢頭迅猛2015年3月，嗒嗒巴士在深圳科技園誕生，將傳統(tǒng)交通領(lǐng)域與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，解決白領(lǐng)人群上下班出行的用車難題。此后，嗒嗒還延伸出直通車以及周邊游等定制化服務(wù)。據(jù)官方資

3、料顯示，嗒嗒巴士已開通3000多條定制巴士線路，為超過200萬用戶提供一人一座、專巴直達(dá)的出行服務(wù)，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、杭州、湛江、從化、清遠(yuǎn)、廈門、珠海、汕頭等30個(gè)城市。4.嗒嗒巴士 登錄嗒嗒巴士APP主頁面看到，分為直通車、包車、港澳線、周邊游四個(gè)板塊，直通車主要接送白領(lǐng)上下班，從深圳西鄉(xiāng)到科技園的大巴價(jià)格為6元。港澳線和周邊游價(jià)格上也比較實(shí)惠。4.嗒嗒巴士 嗒嗒巴士目前主要服務(wù)于上下班通勤，一人一座，專巴直達(dá)，地鐵票價(jià)，專車服務(wù)。除此之外，嗒嗒巴士還為乘客提供多方位的服務(wù)。如在車廂內(nèi)的增值服務(wù)，提供包括免費(fèi)WiFi、手機(jī)充電、早餐、飲用水等，還有乘車保險(xiǎn)。 除了資金

4、支持和團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力外，嗒嗒巴士背后倚靠的是強(qiáng)大的線下資源。坐擁新國線背景，嗒嗒巴士有著先天的拿車優(yōu)勢。新國線是全國首家由交通部直接批準(zhǔn)的跨省市、跨區(qū)域的新型高速公路快運(yùn)企業(yè)。4.嗒嗒巴士 此外還嗒嗒巴士和當(dāng)?shù)剀嚻蠛献?，為車企的車輛提供業(yè)務(wù)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)流量使車企擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士互聯(lián)網(wǎng)+巴士的玩法 1、企業(yè)定制。除了“社區(qū)-商圈”的熱門路線、用戶自發(fā)的定制上班路線，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺還通過與企業(yè)的合作，為其員工提供接駁服務(wù)。如巴哥駕到就與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作，為蘇寧提供員工接駁服務(wù)；與商超合作，為商超提供商超顧客的接駁服務(wù)。 2、政府定制。很多創(chuàng)業(yè)園區(qū)偏遠(yuǎn)郊區(qū)，連公交線路都尚未

5、開通。目前，巴哥駕到已與南京、上海的多個(gè)園區(qū)達(dá)成合作，為園區(qū)員工提供接送服務(wù)。 3、旅游定制。用戶可自行設(shè)計(jì)并發(fā)起旅游路線(時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格等等)，報(bào)名到達(dá)一定數(shù)量，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺即可將用戶送到景點(diǎn)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺還可與景區(qū)合作推出旅游路線，報(bào)名人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量即可成團(tuán)。 4、活動合作。巴哥駕到曾與南京咪豆音樂節(jié)跨界合作，作為官方指定唯一粉絲接駁車，全程服務(wù)于音樂節(jié)的交通運(yùn)營。 5、針對用戶的衍伸服務(wù)。對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，用戶的吸引、培養(yǎng)和維護(hù)同等重要。如何讓最初的用戶不流失的同時(shí)源源不斷地吸引新用戶？巴哥駕到“共享生活，不只是班車”的理念試圖打造一個(gè)“半熟人社區(qū)”，將各個(gè)路線的用戶緊密聯(lián)系起來。圍繞用戶，互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺將有很多衍伸服務(wù)可以發(fā)展。5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士6.市場競爭 與專車市場一樣，定制巴士領(lǐng)域目前處于起步階段，拉攏用戶需要不斷燒錢。阿里巴巴、滴滴等巨頭進(jìn)入，通過投資、挖腳等，讓創(chuàng)業(yè)公司人才、資本等方面的劣勢凸顯，未來行業(yè)將迅速整合的態(tài)勢在所難免。 眼下，“拼大巴”出行領(lǐng)域內(nèi)同質(zhì)化情況較為嚴(yán)重。而隨著滴滴巴士巨頭進(jìn)入競爭格局將更加激烈，此前考拉班車已被滴滴收購。目前，嗒嗒尚未實(shí)現(xiàn)盈利。7.學(xué)習(xí)創(chuàng)新 公路客運(yùn)面對高鐵時(shí)代的來臨，競爭壓力不斷加大。企業(yè)要積極主動謀求轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)鎖定客戶的需求市場，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提升自己的核心競爭力，促進(jìn)企