項(xiàng)目一第三方物流概述

1、第三方物流管理第三方物流管理一一 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)二 重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)三三 任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類四四 任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式五五 任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)目 錄學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1. 掌握第三方物流企業(yè)的服務(wù)特征2. 掌握第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式及特點(diǎn)3. 掌握第三方物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則1. 了解第三方物流的基本概念2. 熟知第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式3. 了解第三方物流企業(yè)組織架構(gòu)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)1. 正確地掌握第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的區(qū)別2. 對(duì)第

2、三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的深入分析，正確判斷運(yùn)行組織模式1. 第三方物流運(yùn)作模式的構(gòu)成要素分析 2. 第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程與組織架構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)分析任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類導(dǎo)入任務(wù)易通交通信息發(fā)展有限公司，成立于2000年7月18日，注冊(cè)資本人民幣5000萬元，是一家致力于中國(guó)現(xiàn)代物流應(yīng)用發(fā)展和中國(guó)交通信息化產(chǎn)業(yè)開發(fā)、應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，旗下有易通物流和易通IT兩個(gè)主要業(yè)務(wù)單元。易通物流從圖書物流做起，業(yè)務(wù)迅速向全國(guó)擴(kuò)張，如今在全國(guó)擁有北京、天津、上海、廣州、西安、武漢、沈陽(yáng)、定州、成都等九家分公司；石家莊、大連、烏魯木齊、太原、哈爾濱等多家辦事處；并在全國(guó)各地租有15處

3、庫(kù)房，庫(kù)房總面積接近70，000平米；與全國(guó)150余家民營(yíng)運(yùn)輸車隊(duì)及鐵路、航空建立了良好的合作關(guān)系，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)、高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。其物流客戶群正逐漸擴(kuò)大，主要客戶包括快速消費(fèi)品企業(yè)、電子器件企業(yè)、汽車企業(yè)等，其中世界500強(qiáng)企業(yè)十余家。 工作任務(wù)工作任務(wù)1. 認(rèn)知第三方物流企業(yè)2. 分析易通交通信息發(fā)展有限公司的第三方物流特征任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類知識(shí)準(zhǔn)備一第三方物流概述第三方物流（Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL）的概念源自于管理學(xué)中的（out-sourcing），意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為

4、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)；將（Out-sourcing）引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。1、第三方物流是獨(dú)立于供方與需方的物流運(yùn)作形式；2、第三方物流是一種社會(huì)化、專業(yè)化的物流；3、第三方物流是綜合系列化的服務(wù)第三方物流特點(diǎn)任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類二第三方物流企業(yè)概述第三方物流企業(yè)是獨(dú)立于供方與需方的專業(yè)物流企業(yè)，它通過與第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)。它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的諸如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)等服務(wù)。與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比， 第三方物流企業(yè)在創(chuàng)造

5、價(jià)值方面存在著明顯的優(yōu)勢(shì)， 它以供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈條為企業(yè)的價(jià)值取向， 與關(guān)注行業(yè)發(fā)展容為一體， 充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源， 向客戶提供功能完備的整合式、 集成式的物流服務(wù)， 充當(dāng)整個(gè)物流供應(yīng)鏈組織者的角色。兩者的不同之處可以從供應(yīng)鏈、 服務(wù)功能、 物流成本、 增值服務(wù)、 信息技術(shù)等方面進(jìn)行綜合比較分析。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)價(jià)值鏈服務(wù)價(jià)值鏈服務(wù)以供應(yīng)鏈全過程的價(jià)值鏈作為邊界以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值鏈延伸為服務(wù)內(nèi)容服務(wù)功能服務(wù)功能以供應(yīng)鏈組織者的角色整合系統(tǒng)資源， 提供集成化物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)、貨物位移、門到門服務(wù)物流成本物流成本具有規(guī)模

6、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)等使得物流成本較資源利用率低， 管理辦法落后， 物流低成本較高增值服務(wù)增值服務(wù)可以提供訂單處理、 庫(kù)存管理、 流通加工、融資服務(wù)等增值服務(wù)較少提供增值服務(wù)利潤(rùn)來源利潤(rùn)來源與客戶一起在供應(yīng)鏈領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值客戶的成本性支出信息技術(shù)信息技術(shù)功能內(nèi)較為完善的信息系統(tǒng)單點(diǎn)應(yīng)用， 軟件功能， 較為簡(jiǎn)單， 功能薄弱第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的區(qū)別任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類（1）服務(wù)關(guān)系契約化（2）服務(wù)方式個(gè)性化（3）服務(wù)功能專業(yè)化（4）服務(wù)管理系統(tǒng)化（5）服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流企業(yè)的服務(wù)特征任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類操作指導(dǎo)第

7、一步分析第三方企業(yè)運(yùn)作資源1、有形資產(chǎn)分析、有形資產(chǎn)分析l 有形資產(chǎn)是指具有固定生產(chǎn)能力特征的實(shí)體資產(chǎn)及可自由流通的金融性資產(chǎn)。對(duì)于物流企業(yè)來講，有形資產(chǎn)的重要性不言而喻。物流企業(yè)需要為顧客提供及時(shí)準(zhǔn)確的服務(wù)，就要建立大量的倉(cāng)庫(kù)和配送中心及其他相關(guān)設(shè)備設(shè)施。但是物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)量并不是越多越好，因?yàn)檫@樣會(huì)占用大量的流動(dòng)資金，并且有可能造成儲(chǔ)各能力過剩，導(dǎo)致企業(yè)資源的浪費(fèi)。l 易通交通信息發(fā)展有限公司沒有自有倉(cāng)庫(kù)資源，只有幾輛應(yīng)急運(yùn)輸車輛資源?？傮w上運(yùn)作資源通過整合社會(huì)資源形成了良好的資源基礎(chǔ)，在全國(guó)各地租有15處庫(kù)房，庫(kù)房總面積接近70，000平米；與全國(guó)150余家民營(yíng)運(yùn)輸車隊(duì)及鐵路、航

8、空建立了良好的合作關(guān)系。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類2、無形資產(chǎn)分析、無形資產(chǎn)分析l 無形資產(chǎn)是指那些根植于企業(yè)歷史，長(zhǎng)期以來積累下來的資產(chǎn)。因?yàn)樗鼈兪且砸环N獨(dú)特的方式存在，所以不容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了解和模仿占隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的知識(shí)化，無形資源逐漸受到重視。我國(guó)物流企業(yè)大多歷史不長(zhǎng)，很多都是剛剛成立起來的公司，但是由于剛剛成立更應(yīng)該重視無形資產(chǎn)的培育和形成。我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來都忽視無形資產(chǎn)的作用，一直到后來才逐漸認(rèn)識(shí)到以往做法的錯(cuò)誤性。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從中汲取教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)從企業(yè)成立之初就注重?zé)o形資產(chǎn)的培育。一些物流企業(yè)不注重市場(chǎng)的誠(chéng)信原則，發(fā)生了一些違反行業(yè)道德的事情。這樣的企業(yè)目光狹隘

9、短淺，為了眼前的利益忽視企業(yè)未來的發(fā)展，很快就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。l 易通交通信息發(fā)展有限公司通過多年的物流運(yùn)作已經(jīng)形成了知名的“易通物流”品牌。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類第二步分析第三方企業(yè)客戶 圖書物流圖書物流：以圖書物流為行業(yè)切入點(diǎn)開始了第一單運(yùn)作，先后開發(fā)了國(guó)家知名的多家出版社客戶。 電子產(chǎn)品物流及快消品物流電子產(chǎn)品物流及快消品物流：易通物流相繼同國(guó)際國(guó)內(nèi)多家知名電子產(chǎn)品公司簽訂了合作協(xié)議，標(biāo)志著易通物流為跨國(guó)企業(yè)開始提供物流服務(wù)，、后來又開發(fā)了飲料、調(diào)料等快速消費(fèi)品客戶，成為國(guó)內(nèi)快速消費(fèi)品物流領(lǐng)域的知名企業(yè)。 VMI及及JIT物流服務(wù)物流服務(wù)：開始為國(guó)際知名汽車企業(yè)

10、客戶服務(wù)，進(jìn)入附加值更高的行業(yè)，為世界500強(qiáng)外資企業(yè)服務(wù)。其中為某電器公司提供40多家零部件廠到其生產(chǎn)線的物流服務(wù)，包括其VMI庫(kù)房的管理。為某汽車公司其提供所有零部件的VMI管理和JIT配送上線服務(wù)。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類第三步分析第三方企業(yè)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)擁有北京、天津、上海、廣州、西安、武漢、沈陽(yáng)、定州、成都等九家分公司；石家莊、大連、烏魯木齊、太原、哈爾濱等多家辦事處。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類第四步分析第三方企業(yè)運(yùn)作過程委托受理集貨管理倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸監(jiān)控簽單與核銷結(jié)算管理第三方物流基本業(yè)務(wù)流程包括委托受理、集貨、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸

11、調(diào)度、運(yùn)輸監(jiān)控、簽單與核銷、結(jié)算管理等七個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類1、委托、委托受理受理根據(jù)委托客戶提出的委托申請(qǐng)，判斷該業(yè)務(wù)是否屬于自身經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍，并與委托客戶達(dá)成委托物流服務(wù)意向，簽定委托協(xié)議。具體包括：委托客戶企業(yè)填寫發(fā)貨單，并向第三方物流公司提出業(yè)務(wù)委托，郵寄委托單。第三方物流公司根據(jù)委托書報(bào)價(jià)，查詢相關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)，并根據(jù)自身業(yè)務(wù)范圍，決定是否接受委托。第三方物流公司經(jīng)確認(rèn)后接受委托，并在委托書上簽字。第三方物流公司發(fā)送發(fā)貨單給收貨客戶；收貨客戶確認(rèn)并將發(fā)貨單返回到第三方物流公司。第三方物流公司接單并確認(rèn)應(yīng)收款項(xiàng)后，委托客戶企業(yè)向結(jié)算中心支付合同簽定

12、比例的預(yù)付款，代理運(yùn)輸保險(xiǎn)事宜并支付約定比例的保險(xiǎn)金。委托生成。委托書生效后，委托轉(zhuǎn)達(dá)至提貨調(diào)度，并與提貨調(diào)度確認(rèn)提貨時(shí)間。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類2、集集貨貨作業(yè)作業(yè)根據(jù)客戶委托要求，將分散在各地庫(kù)房的貨物集中到物流中心庫(kù)房以備分揀、儲(chǔ)存、裝車等需要。具體包括：調(diào)配適合的車型及人員，安排行使路線，保證車型及人員按時(shí)到達(dá)提貨地點(diǎn)。按委托客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行打包、分裝、組配等備貨作業(yè)。 運(yùn)輸人員執(zhí)單前往指定倉(cāng)庫(kù)提貨，指定倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)按單裝卸出貨，完成后簽單。按要求將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)集貨地倉(cāng)庫(kù)，并辦理交接手續(xù)。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類3、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作、

13、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作按照客戶委托要求進(jìn)行貨物入庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、保管或分揀、加工等作業(yè)。具體包括：（1）入庫(kù)。根據(jù)單據(jù)辦理相關(guān)入庫(kù)手續(xù)；檢查入庫(kù)貨物是否符合要求，包括品名、數(shù)量、貨物包裝等；檢查入庫(kù)手續(xù)是否齊全、有效；檢查帳、物是否相符。（2）出庫(kù)。根據(jù)單據(jù)辦理相關(guān)出庫(kù)手續(xù)；檢查出庫(kù)貨物是否符合要求，包括品名、數(shù)量、貨物包裝等；檢查出庫(kù)手續(xù)是否齊全、有效；檢查帳、物是否相符。（3）庫(kù)內(nèi)作業(yè)。按倉(cāng)儲(chǔ)管理要求，對(duì)貨物進(jìn)行分類、分區(qū)管理；定期對(duì)貨物進(jìn)行整理、盤點(diǎn)，做到帳、物相符；對(duì)貨物進(jìn)行分揀、搬移或碼放貨物至指定位置。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類4、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單與路單的調(diào)度

14、。具體包括：（1）根據(jù)貨物及運(yùn)輸時(shí)限等要求，調(diào)配適合裝載貨物的車輛。（2）檢驗(yàn)承運(yùn)車輛及駕駛?cè)藛T攜帶的證件是否齊全、有效。（3）貨物出庫(kù)后配載裝車。（4）將運(yùn)單轉(zhuǎn)化為路單。5、運(yùn)輸監(jiān)控、運(yùn)輸監(jiān)控對(duì)運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤記錄。具體包括：（1）與在途車輛保持聯(lián)系，掌握車輛運(yùn)輸狀況，并做好跟蹤記錄。（2）向客戶反映貨物在途狀況。（3）協(xié)助處理運(yùn)輸途中的異常情況，并詳細(xì)記錄。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類6、收貨及回單、收貨及回單實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)貨物的確認(rèn)處理，并對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行核銷。具體包括：按運(yùn)單要求，將貨物送達(dá)至收貨客戶。與收貨客戶共同清點(diǎn)貨物的種類、數(shù)量，并辦理交接手續(xù)。

15、檢查客戶在單據(jù)上的簽收情況并記錄。及時(shí)反饋并處理簽收單上客戶所寫的異常情況。簽收單據(jù)應(yīng)及時(shí)返回至有關(guān)業(yè)務(wù)部門。核銷車輛的空駛里程、燃油實(shí)際消耗、機(jī)油實(shí)際消耗。7、結(jié)算結(jié)算管理管理實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸費(fèi)用的管理，結(jié)算管理對(duì)象包括上游服務(wù)客戶及下游承運(yùn)商。結(jié)算管理的核心功能實(shí)現(xiàn)物流成本控制，增強(qiáng)物流效益。同時(shí)也包括了統(tǒng)計(jì)分析功能，包括物流 成本統(tǒng)計(jì)、物流收入統(tǒng)計(jì)、物流利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)等，為物流管理決定提供數(shù)據(jù)支撐。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類第五步易通交通信息發(fā)展有限公司企業(yè)性質(zhì)易通交通信息發(fā)展有限公司是面對(duì)以快速消費(fèi)品企業(yè)及電子產(chǎn)品企業(yè)為主的低資產(chǎn)、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)第三方物流企業(yè)。

16、快速消費(fèi)品企業(yè)及電子產(chǎn)品企業(yè)客戶類型 低資產(chǎn)（輕資產(chǎn)）資產(chǎn)規(guī)模 公路運(yùn)輸運(yùn)輸方式 全國(guó)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類案例學(xué)習(xí)中國(guó)外運(yùn)股份有限公司中國(guó)外運(yùn)股份有限公司中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航”）控股的H股公司。它注入了集團(tuán)在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了集團(tuán)公司50余年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累

17、的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2011年底，公司擁有專業(yè)人員26343名，公司總資產(chǎn)達(dá)270億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)122億元人民幣。中國(guó)外運(yùn)集海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)。在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計(jì)、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營(yíng)碼頭吞吐能力達(dá)33543300噸；運(yùn)作船舶120艘，總運(yùn)載量達(dá)61萬噸；集裝箱堆場(chǎng)89個(gè)，面積 1872650平方米；倉(cāng)

18、庫(kù)374座，倉(cāng)儲(chǔ)面積1677618平方米，在北京、廣州、成都、上海、沈陽(yáng)及南京設(shè)有貨物分撥中心；營(yíng)運(yùn)車輛2949輛，35569載重噸；鐵路專用線8條。公司注重一體化營(yíng)銷體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營(yíng)模式，打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。任務(wù)一任務(wù)一 第三方物流企業(yè)分類第三方物流企業(yè)分類思考練習(xí)1分析第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的區(qū)別？2闡述第三方物流企業(yè)的服務(wù)特征？3討論一下中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的業(yè)務(wù)特征，包括服務(wù)客戶、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等？任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式導(dǎo)入任務(wù)HT物流有限公司屬于綜合型第三

19、方物流服務(wù)提供商，緊密圍繞現(xiàn)代物流業(yè)開展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工、信息管理等一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)各大中型城市均有倉(cāng)庫(kù)、配送中心、協(xié)作單位，2012年?duì)I業(yè)額3.2億元。是規(guī)模較大的集公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。HT物流有限公司成立于2002年9月，專業(yè)從事第三方物流、供應(yīng)鏈物流服務(wù)。公司于2006年通過ISO90012000質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2009年通過國(guó)家4A級(jí)綜合型物流服務(wù)企業(yè)評(píng)審。公司以“建設(shè)成為中國(guó)物流行業(yè)的著名品牌”為愿景；以大宗貨物為基礎(chǔ)，打通公、鐵通道，使物暢其流；以物流項(xiàng)目為核心，搭建全國(guó)大網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)市場(chǎng)特色。充分利用一切有

20、利資源和信息化平臺(tái)，依托北京、上海、西安等中心城市，以“共生共贏”為經(jīng)營(yíng)理念，整合資源，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建自有資源縱向一體化和社會(huì)資源橫向一體化的復(fù)合型物流供應(yīng)鏈。以 “高質(zhì)量、低成本、信息化、個(gè)性化”為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，以“產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、功能集約化、作業(yè)精細(xì)化”為指導(dǎo)思想，加快區(qū)域配送中心建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域輻射能力；加大運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投入和外部合作力度，提高多種形式并存的貨物運(yùn)輸能力；重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目物流，形成以項(xiàng)目為核心，大宗貨物為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。工作任務(wù)工作任務(wù)1. 認(rèn)知第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式構(gòu)成要素2. 分析HT物流有限公司運(yùn)作模式任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式知識(shí)準(zhǔn)備一第三方

21、物流企業(yè)運(yùn)作模式的概述第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)；服務(wù)對(duì)象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會(huì)公眾；服務(wù)范圍可以局限在某個(gè)區(qū)域，也可以拓展到全國(guó)甚至是全球；還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等，足見物流服務(wù)的復(fù)雜性。目前對(duì)第三方物流運(yùn)作模式尚沒有一個(gè)統(tǒng)一、權(quán)威的定義。筆者認(rèn)為，運(yùn)作模式就是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。具體地說，就是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全過程中所涉及的軟、硬件等一系列環(huán)節(jié)

22、和手段的集合。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式二第三方物流運(yùn)作模式的構(gòu)成要素1.資源整合 從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種：一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠企業(yè)協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”；另一種是投資購(gòu)買各種設(shè)備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”。究竟采用哪種類型主要取決于企業(yè)的成長(zhǎng)背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃，以及宏觀環(huán)境。 “非資產(chǎn)型”物流企業(yè)“資產(chǎn)型”物流企業(yè)l擁有少數(shù)必要的設(shè)施設(shè)備，基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資；l主要通過整合社會(huì)資源提供物流服務(wù)；l需要有一個(gè)成熟的底層物流市場(chǎng)同時(shí)企業(yè)自身也要有先進(jìn)的技術(shù)手段做支撐。l自行投資建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和購(gòu)買設(shè)備；l兼

23、并重組或者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來獲得或利用資源；l便于同客戶建立信任關(guān)系，對(duì)品牌推廣和市場(chǎng)拓展有重要作用。 任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式2服務(wù)提供 服務(wù)區(qū)域 服務(wù)區(qū)域是指第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的覆蓋范圍。企業(yè)對(duì)于自身服務(wù)的范圍是國(guó)際物流、全國(guó)物流、區(qū)域物流還是市域物流要有明確的劃分。服務(wù)區(qū)域的確定要與本企業(yè)的資金、設(shè)備、條件相匹配，要符合企業(yè)的實(shí)際情況。服務(wù)對(duì)象服務(wù)對(duì)象的確定是解決企業(yè)為誰服務(wù)的問題，只有明確服務(wù)對(duì)象，才能在提供物流服務(wù)時(shí)有的放矢，以企業(yè)有限的資源為客戶提供更完善、周到的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要有社會(huì)公眾、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。

24、服務(wù)內(nèi)容第三方物流服務(wù)的內(nèi)容主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，以及信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)。企業(yè)選擇哪些作為自身物流服務(wù)的內(nèi)容，要依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略定位、整體實(shí)力，以及市場(chǎng)需求等綜合確定。 任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式服務(wù)產(chǎn)品物流服務(wù)產(chǎn)品是第三方物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)定位、服務(wù)對(duì)象推出的相應(yīng)的物流服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)產(chǎn)品的類型可以按照物品的重量、體積劃分，也可以按照物品的性質(zhì)如服裝、家電、生物制品等劃分。由于不同的物品對(duì)物流服務(wù)的要求不同，因此確定服務(wù)產(chǎn)品的類型對(duì)于運(yùn)作模式的建立也有著很重要的作用。 服務(wù)手段第三方物流企業(yè)的服務(wù)手段

25、主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、信息等軟硬件設(shè)施、設(shè)備的選擇和使用。對(duì)于運(yùn)輸來說，它是指運(yùn)輸方式的選擇，是一種運(yùn)輸方式還是多種運(yùn)輸方式；對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)來說，它是指?jìng)}儲(chǔ)的類型，其物流中心是中轉(zhuǎn)型、分撥型還是綜合型；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)來說，它是指網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍及密度的大??；對(duì)于信息系統(tǒng)來說，它是指信息系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)方式。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式操作指導(dǎo)第一步傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式分析運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)公司簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。任務(wù)二任務(wù)二 第

26、三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫(kù)存，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡(jiǎn)單。定單由產(chǎn)銷雙方完成。第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái)，會(huì)造成生產(chǎn)的盲目

27、和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)的不合理。而且就統(tǒng)計(jì)，目前物流市場(chǎng)以分包為主，總代理比例較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第二步戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式分析上游物流客戶上游物流客戶下游物流客戶下游物流客戶第三方第三方物流企物流企業(yè)業(yè)A A第三方第三方物流企物流企業(yè)業(yè).第三方第三方物流企物流企業(yè)業(yè)N N第三方物流企業(yè)聯(lián)盟第三方物流企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各

28、類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理方面，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。聯(lián)盟包括縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟。l縱向聯(lián)盟是在物流系統(tǒng)中，從事不同物流業(yè)務(wù)，不存在同類市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)間的聯(lián)盟合作；l橫向聯(lián)盟是彼此間獨(dú)立從事相同物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)間的聯(lián)盟合作。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式這種模式比起傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式有兩方面改善：l首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同

29、時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買。l其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營(yíng)各種方式的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，一票到底，大大節(jié)約運(yùn)輸成本。這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三步綜合物流運(yùn)作模式分析綜合物流運(yùn)作模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)，集成物流的多種功能-倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其

30、他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商（批發(fā)商、零售商）可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)終端客戶終端客戶批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商第三方物流服務(wù)第三方物流服務(wù)信息流、資金流信息流、資金流任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式綜合物流項(xiàng)目必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每以一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及配送中心的選址流程設(shè)計(jì)都是非常重要的問題。

31、物流信息系統(tǒng)基本功能應(yīng)包括信息采集、信息處理、調(diào)控和管理，物流系統(tǒng)的信息交換目前主要利用EDI、無線電和INTERNET，INTERNET因?yàn)槠涑杀据^低(相對(duì)于EDI技術(shù))信息量大，已成為物流信息平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，地位非常重要，它銜接物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)，綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第四步HT物流有限公司運(yùn)作模式HT物流有限公司以大宗貨物為基礎(chǔ)，打通公、鐵通道，使物暢其流；以物流項(xiàng)目為核心，搭建全國(guó)大網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)市場(chǎng)特色。充分利用一切有利資源和信息化平臺(tái)，依托北京、上海、西安等中心城市，以“共生共贏”為經(jīng)營(yíng)理念，

32、整合資源，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建自有資源縱向一體化和社會(huì)資源橫向一體化的復(fù)合型物流供應(yīng)鏈。HT物流有限公司物流運(yùn)作集成了物流的多種功能-倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商（批發(fā)商、零售商）可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，所以HT物流有限公司物流運(yùn)作沒事屬于綜合物流運(yùn)作模式綜合物流運(yùn)作模式。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式案例學(xué)習(xí)招商局物流集團(tuán)有限公司運(yùn)作模式招商局物流集團(tuán)有限公司運(yùn)作模式招商局物流集團(tuán)有限公司（CML）是中國(guó)歷史最悠久的國(guó)有企業(yè)招商局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商局集團(tuán)”）的全資子公

33、司，在2000年整合而成，它是招商局集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的核心企業(yè)，可以提供個(gè)性化、高水平的全程物流服務(wù)，主要客戶群中的80%均為世界500強(qiáng)企業(yè)。招商局物流集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本為1.5億元（人民幣，以下同），總資產(chǎn)26億元，凈資產(chǎn)15億元。2008年招商局物流集團(tuán)營(yíng)業(yè)額達(dá)24億元，運(yùn)輸業(yè)務(wù)周轉(zhuǎn)量超過13億噸公里，倉(cāng)儲(chǔ)堆存量突破1.5億立方米天，在職員工4000多人。目前招商局物流已經(jīng)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，在北京、上海、天津、香港、廣州、深圳、珠海、惠州、廈門、沈陽(yáng)、大連、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、昆明、南京、青島、合肥、重慶、西安等31個(gè)重要城市建立了物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作節(jié)點(diǎn)，其中22個(gè)運(yùn)作節(jié)點(diǎn)自行

34、投資建設(shè)了倉(cāng)庫(kù)面積近30萬平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心，在全國(guó)管理的倉(cāng)儲(chǔ)中心總面積達(dá)80萬平方米。目前多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心正在建設(shè)之中。自有及管控的各類貨物運(yùn)輸車輛資源超過2000臺(tái)，在全國(guó)已運(yùn)作32條干線運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸線路，物流配送可及時(shí)送達(dá)全國(guó)700多個(gè)城市形成了覆蓋全國(guó)的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。在深圳設(shè)立信息中心，以德國(guó)信息系統(tǒng)為核心的先進(jìn)IT信息系統(tǒng)對(duì)全國(guó)物流運(yùn)作進(jìn)行支持，目前招商局物流的現(xiàn)代物流運(yùn)作水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。任務(wù)二任務(wù)二 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式思考練習(xí)1. 分析第三方物流運(yùn)作模式的構(gòu)成要素？2. 闡述第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式及特點(diǎn)？3. 討論招商局物流集團(tuán)有限公司物流運(yùn)作模式

35、？任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)導(dǎo)入任務(wù)WT物流有限公司是一家公路運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，成立于2005年10月。公司致力于打造一體化綜合物流服務(wù)體系，即集物流專業(yè)服務(wù)、管理服務(wù)、信息管理及多種增值服務(wù)為一體的系統(tǒng)化物流管理，以降低客戶物流成本，全面提升客戶價(jià)值。WT物流有限公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要集中于華北區(qū)域，遠(yuǎn)期的發(fā)展目標(biāo)是要建立覆蓋全國(guó)各個(gè)省會(huì)級(jí)城市的配送中心，物流節(jié)點(diǎn)覆蓋一級(jí)、二級(jí)主要城市，可以為客戶提供各區(qū)域及區(qū)域聯(lián)動(dòng)整合服務(wù)。而對(duì)于客戶而言，對(duì)該物流服務(wù)關(guān)心的首先是成本與運(yùn)作質(zhì)量及包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流

36、程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)WT物流有限公司運(yùn)營(yíng)中心財(cái)務(wù)中心行政中心市場(chǎng)中心客服中心各地一級(jí)分公司人力資源部行政后勤部質(zhì)量控制部成本財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)部資源管理中心調(diào)度中心部倉(cāng)儲(chǔ)中心部市場(chǎng)銷售部市場(chǎng)管理部客服中心部客戶管理部北京分公司天津分公司 圖 WT物流有限公司組織結(jié)構(gòu)工作任務(wù)工作任務(wù)1. 認(rèn)知第三方物流企業(yè)組織架構(gòu)模式2. 分析WT物流有限公司的業(yè)務(wù)流程及組織架構(gòu)特點(diǎn)任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)知識(shí)準(zhǔn)備一組織機(jī)構(gòu)所謂公司組織機(jī)構(gòu)，是指公司內(nèi)部組織按分工協(xié)作關(guān)系和領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系有序結(jié)合的總體。組織機(jī)構(gòu)是保證企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)正常開展的基礎(chǔ)，也是企業(yè)

37、進(jìn)行信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。合理的組織機(jī)構(gòu)及權(quán)限劃分使企業(yè)管理人員在各自的崗位上能夠各司其職，協(xié)同工作，高效率地完成企業(yè)的組織目標(biāo)。組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括：明確組織機(jī)構(gòu)的部門劃分和層次劃分，以及各個(gè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，由此形成的一個(gè)有機(jī)整體。不同部門及其責(zé)權(quán)的劃分，反映了組織機(jī)構(gòu)之間的分工協(xié)作關(guān)系，稱為部門機(jī)構(gòu)；不同層次及其責(zé)權(quán)的劃分，反映了組織機(jī)構(gòu)之間的上下級(jí)或領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系，稱為層次機(jī)構(gòu)。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)二組織架構(gòu)模式1.直線職能型組織直線職能型組織結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)總經(jīng)理職能部門職能部門職能部門職能部門業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)部門圖 直線職能型

38、組織結(jié)構(gòu)直線職能型組織結(jié)構(gòu)，一方面有直線式領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理的優(yōu)點(diǎn)；另一方面有職能管理專業(yè)化的長(zhǎng)處，實(shí)行總經(jīng)理統(tǒng)一管理與職能部門參謀、指導(dǎo)相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)形式。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)這種組織形式也存在明顯的不足之處：l 權(quán)力集中在最高管理層，職能部門缺乏必要的自主權(quán)；l 各職能部門之間的橫向協(xié)調(diào)性差；企業(yè)信息傳遞路線過長(zhǎng)，容易造成信息丟失或失真，適應(yīng)環(huán)境能力差。l 物流業(yè)務(wù)一般涉及多個(gè)部門，從業(yè)務(wù)受理、集貨、市內(nèi)調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)、城際調(diào)度、市內(nèi)配送以及業(yè)務(wù)結(jié)算等，各部門存在物流職能交叉管理，業(yè)務(wù)流程銜接不流暢，職能劃分不明確，必然導(dǎo)致了物流業(yè)務(wù)處理效率低下

39、，物流資源利用率不足，不利于公司業(yè)務(wù)拓展。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)2、事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)、事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)圖 事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)事業(yè)部型結(jié)構(gòu)（Divisional Structure），亦稱M型結(jié)構(gòu)，是按照“集中決策，分散經(jīng)營(yíng)”的原則，將企業(yè)劃分為若干事業(yè)群，每一個(gè)事業(yè)群建立自己的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)與隊(duì)伍，獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。目前大部分企業(yè)集團(tuán)尤其是跨國(guó)公司采取了事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)，其組織架構(gòu)是業(yè)務(wù)導(dǎo)向型的，從權(quán)力結(jié)構(gòu)上講是分權(quán)制，事業(yè)部為基本單位，也是半自主的利潤(rùn)中心，每個(gè)利潤(rùn)中心內(nèi)部通常又按職能式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在利潤(rùn)中心之上的總部負(fù)責(zé)整個(gè)公司的管理，負(fù)責(zé)對(duì)

40、利潤(rùn)中心的監(jiān)督。因此總部的職能相對(duì)萎縮，一般情況下總部?jī)H設(shè)人事、財(cái)務(wù)等幾個(gè)事關(guān)全局的職能部門?？偨?jīng)理職能部門職能部門事業(yè)部A事業(yè)部B 事業(yè)部C 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)事業(yè)部組織事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）專業(yè)化分工是按照企業(yè)的產(chǎn)出將活動(dòng)組織起來，成立專門的經(jīng)營(yíng)部門。2）生產(chǎn)規(guī)模較大、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)多樣性。3）管理權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離。在產(chǎn)權(quán)安排上實(shí)行所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)相互分離，在內(nèi)部分工與協(xié)作中實(shí)行事業(yè)部制是大型企業(yè)普遍采取的組織結(jié)構(gòu)模式。4）層級(jí)制管理。事業(yè)部制盡管增加了分權(quán)色彩，但在事業(yè)部?jī)?nèi)仍采用直線職能制結(jié)構(gòu)該該組織結(jié)構(gòu)

41、的主要業(yè)務(wù)特點(diǎn)為：組織結(jié)構(gòu)的主要業(yè)務(wù)特點(diǎn)為：1）總部不進(jìn)行實(shí)際物流業(yè)務(wù)操作，但可以隨時(shí)掌握全局業(yè)務(wù)發(fā)展情況；2）各分公司進(jìn)行集中進(jìn)行貨物的調(diào)度、配載、入庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)算管理；并對(duì)下屬業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理；3）分布在各個(gè)區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)受理客戶咨詢、接單等操作。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)精簡(jiǎn)原則是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各類機(jī)構(gòu)的組建，應(yīng)同企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)任務(wù)相適應(yīng)。它要求機(jī)構(gòu)設(shè)置精簡(jiǎn)的管理層次，壓縮管理人員的編制統(tǒng)一原則是指企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的組織機(jī)構(gòu)必須是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的統(tǒng)一的組織體系，實(shí)行自上而下地逐級(jí)負(fù)責(zé)，層層負(fù)責(zé)，保證經(jīng)營(yíng)任務(wù)的順利進(jìn)行。自主原則是指

42、企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)都在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，獨(dú)立自主地履行職能，充分發(fā)揮各級(jí)組織機(jī)構(gòu)的主動(dòng)性和積極性，提高管理工作效率。上級(jí)對(duì)下級(jí)在其職權(quán)范圍內(nèi)作出的決定不能隨意否定。這一原則是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理、原則性與靈活性相結(jié)合的要求。高效原則是指各層次、各角色（崗位）人員協(xié)同工作，低成本、優(yōu)質(zhì)、高效率地完成企業(yè)組織目標(biāo)。三組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)操作指導(dǎo)第一步組織層次分析組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)包含三個(gè)管理層次，即：決策層、執(zhí)行層和實(shí)際操作層。組織機(jī)構(gòu)的層次劃分呈現(xiàn)為金字塔式，即管理層的人員較少，執(zhí)行層的人員較多，實(shí)際操作層的人

43、員更多。通常我們稱管理層的管理者為高層管理者，執(zhí)行層的管理者為中層管理者，實(shí)際操作層的管理者為基層管理者。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)不同層次的管理者，在組織運(yùn)行中履行不同的職能。l 高層管理者主要履行決策職能，即確定公司經(jīng)營(yíng)的政策方針、發(fā)展方向和規(guī)劃，掌握政策，制訂公司規(guī)章制度以及進(jìn)行重要的人事組織及其變動(dòng)等。也就是說，凡屬關(guān)系到公司全局、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大問題，凡是與外部協(xié)作和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)的重大問題，均由高層管理者處理決策。l 中層管理者是企業(yè)的中堅(jiān)力量，承擔(dān)著企業(yè)決策、戰(zhàn)略的執(zhí)行及基層管理與決策層的管理溝通的作用。他們的工作具有既承上啟下，又獨(dú)當(dāng)一面

44、的特點(diǎn)。l 基層管理者主要履行作業(yè)執(zhí)行任務(wù)，即調(diào)動(dòng)和組織下屬成員進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，具體執(zhí)行完成生產(chǎn)計(jì)劃和工作任務(wù)。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第二步業(yè)務(wù)流程分析第三方物流基本業(yè)務(wù)流程包括訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、客服服務(wù)、結(jié)算管理等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。訂單管理倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸管理客服服務(wù)結(jié)算管理任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)1、訂單受理、訂單受理根據(jù)與客戶簽訂的物流服務(wù)合同，接收客戶的物流訂單。該部分工作主要包括訂單接收與訂單執(zhí)行。在訂單接收時(shí)，必須與客戶進(jìn)行信息核對(duì)，主要針對(duì)商品名稱與編號(hào)、數(shù)量、價(jià)格等信息的準(zhǔn)確性。訂單

45、執(zhí)行主要將客戶訂單錄入物流公司的物流管理信息系統(tǒng)，并同時(shí)業(yè)務(wù)人員執(zhí)行相關(guān)操作。2、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)按照客戶委托要求進(jìn)行貨物入庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、保管或分揀、加工等作業(yè)。具體包括：（1）入庫(kù)。根據(jù)單據(jù)辦理相關(guān)入庫(kù)手續(xù)；檢查入庫(kù)貨物是否符合要求，包括品名、數(shù)量、貨物包裝等；檢查入庫(kù)手續(xù)是否齊全、有效；檢查帳、物是否相符。（2）出庫(kù)。根據(jù)單據(jù)辦理相關(guān)出庫(kù)手續(xù)；檢查出庫(kù)貨物是否符合要求，包括品名、數(shù)量、貨物包裝等；檢查出庫(kù)手續(xù)是否齊全、有效；檢查帳、物是否相符。（3）庫(kù)內(nèi)作業(yè)。按倉(cāng)儲(chǔ)管理要求，對(duì)貨物進(jìn)行分類、分區(qū)管理；定期對(duì)貨物進(jìn)行整理、盤點(diǎn)，做到帳、物相符；對(duì)貨物進(jìn)行分揀、搬移或碼放貨物至指定位置。任

46、務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)3、運(yùn)輸管理、運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理一般包括運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸監(jiān)控。運(yùn)輸調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單與路單的調(diào)度，根據(jù)貨物及運(yùn)輸時(shí)限等要求，調(diào)配適合裝載貨物的車輛，同時(shí)檢驗(yàn)承運(yùn)車輛及駕駛?cè)藛T攜帶的證件是否齊全、有效。運(yùn)輸監(jiān)控對(duì)運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤記錄。與在途車輛保持聯(lián)系，掌握車輛運(yùn)輸狀況，并做好跟蹤記錄，協(xié)助處理運(yùn)輸途中的異常情況，并詳細(xì)記錄。4、客戶服務(wù)客戶服務(wù)客戶服務(wù)主要是指客戶關(guān)系管理，包括物流業(yè)務(wù)運(yùn)作追蹤及客戶投訴處理。物流業(yè)務(wù)運(yùn)作追蹤定期向客戶通報(bào)物流運(yùn)作情況，包括訂單執(zhí)行情況、貨物倉(cāng)儲(chǔ)情況及終端客戶反映等情況?？蛻敉对V處理主要針對(duì)客

47、戶對(duì)物流運(yùn)作出現(xiàn)的問題，包括倉(cāng)儲(chǔ)問題及運(yùn)輸問題。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)7、結(jié)算管理、結(jié)算管理結(jié)算管理主要是指物流業(yè)務(wù)運(yùn)作產(chǎn)生的收入和成本支出的財(cái)務(wù)處理，同時(shí)業(yè)務(wù)物流財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。收入管理主要針對(duì)上游物流客戶，定期與客戶進(jìn)行對(duì)賬及物流費(fèi)用結(jié)算。成本支出主要針對(duì)下游承運(yùn)商，包括倉(cāng)儲(chǔ)承運(yùn)商和運(yùn)輸承運(yùn)商。統(tǒng)計(jì)分析主要針對(duì)物流的成本與收入財(cái)務(wù)科目。任務(wù)三任務(wù)三 第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三方物流作業(yè)流程及組織架構(gòu)第三步組織部門一、部門設(shè)置與基本職能一、部門設(shè)置與基本職能市場(chǎng)中心市場(chǎng)開發(fā)與客戶維護(hù)是第三方物流企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，因而發(fā)展中的第三方物流企業(yè)，市場(chǎng)部的設(shè)置是必不可少的。其基本職責(zé)包括市場(chǎng)開發(fā)、市場(chǎng)維護(hù)以及方案咨詢報(bào)價(jià)等。運(yùn)營(yíng)中心第三方物流企業(yè)運(yùn)作的核心是為客戶提供全面的物流服務(wù)，主要