漢江公路二橋水上作業(yè)專項(xiàng)施工方案(1)

1、國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案1目 錄一、編制總說明一、編制總說明 .11、編制依據(jù).12、編制安全目標(biāo).13、工程概況.14、工程地質(zhì).25、水文與氣象.2二、施工總體方案二、施工總體方案.31、施工方案概述.3三、橋梁水上作業(yè)總體安全方案三、橋梁水上作業(yè)總體安全方案.61.施工安全方案.62.水上作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組 .73.船只水上作業(yè)注意事項(xiàng) .74.水上作業(yè)安全用電技術(shù)措施 .75.棧橋、平臺(tái)施工安全保障措施及預(yù)防.86.交通疏導(dǎo)方案.9四、應(yīng)急措施四、應(yīng)急措施.101.人員落水及工傷施工應(yīng)急措施 .102.消防應(yīng)急措施.103.油料及泥漿滲漏或掉落

2、應(yīng)急措施.104.水上用電應(yīng)急措施 .105.防臺(tái)風(fēng)抗雷雨應(yīng)急措施 .106.船舶碰撞施工應(yīng)急措施 .11五、其他安全保障措施五、其他安全保障措施 .11國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案1橋梁水上作業(yè)專項(xiàng)施工方案橋梁水上作業(yè)專項(xiàng)施工方案一、編制總說明一、編制總說明1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù)國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋兩階段施工設(shè)計(jì)圖， 、設(shè)計(jì)資料等；鐘祥漢江公路二橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)；我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況；中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例安全生產(chǎn)許可證條例2 2、編制安全目標(biāo)、編制安全目標(biāo)消滅各種人身安全

3、事故；消滅責(zé)任機(jī)械設(shè)備重大事故；消滅機(jī)械交通肇事事故；特種作業(yè)人員培訓(xùn)執(zhí)證率 100%；消滅船只水上作業(yè)可能發(fā)生的各種安全隱患。3 3、工程概況、工程概況本標(biāo)段鐘祥漢江公路二橋位于漢江陳家集河段，橋位上距鐘祥市皇莊漢江橋約 7km，下距武荊高速跨漢江大橋約 13km。橋梁（西岸）起點(diǎn)位于文集鎮(zhèn)范家灘村， （東岸）終點(diǎn)位于郢中鎮(zhèn)林集村。東岸有鄉(xiāng)村水泥公路相通，西岸則鄉(xiāng)村路相通。漢江常水位下河寬約 600 余米，橋位處于兩岸大堤間距約為 2 公里。橋梁起訖里程為 K4+517.5K7+987.5，橋全長(zhǎng) 3470m，其中主橋 510m，引橋 2957m。主橋橋垮布置為：（95+2*160+95）m

4、 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋面總寬 24.5m，中間設(shè)置 2*25cm 的空隙，設(shè)計(jì)為分離式雙幅橋。橋國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案2梁墩臺(tái)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，其中主橋 10#14#墩采用直徑為 2.2m 的大直徑樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)最大樁長(zhǎng) 81m，采用連續(xù)箱梁（95+160+160+95）m橫跨漢江航道。本河段遠(yuǎn)期規(guī)劃為(2)級(jí)航道,對(duì)船舶的撞擊力標(biāo)準(zhǔn)較高,擬定的橋墩均采用實(shí)心墩,主 11-13 號(hào)墩采用尺寸如下:主墩尺寸為 7m*5m，承臺(tái)為 25.8m*14.8m 圓端形承臺(tái)。4 4、工程地質(zhì)、工程地質(zhì)鐘祥市地處漢江平原北部，漢江中游。東與京山縣為界，西與

5、荊門市相鄰。本項(xiàng)目位于鐘祥市陳家集河段，河寬約 600 余米。兩岸為沖擊平原，地勢(shì)平坦開闊，屬漢江一級(jí)-二級(jí)階地，沖積層厚度較大。橋址區(qū)地層主為第四系沖積粘性土、細(xì)砂、中砂和卵石層等，下伏白堊-第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖?；鶐r屬極軟巖-軟巖，遇水易軟化。漢江大堤處多為填筑土，填土高度 3-5m， 主要由粘性土組成， 濕，稍密-中密。K7+570K7+650 段（水塘）主要為淤泥質(zhì)土，土層厚度0.5-2.0m，為灰褐色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)。 本橋橋址區(qū)，地勢(shì)平坦開闊，地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。無大的崩塌及滑坡現(xiàn)象。不良地質(zhì)主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。5 5、水文與氣象、水文與氣象本項(xiàng)目地處亞熱帶，

6、屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣溫 15.9，最冷月（1 月）平均氣溫 3，最熱月（7 月）平均氣溫 27.8。年降水量 800 至 1100 毫米之間，平均為 961.6 毫米。年平均相對(duì)濕度為 77%，年平均無霜期 262 天。 項(xiàng)目區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本項(xiàng)目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊南湖。 （1）漢江漢江地處我國(guó)中原腹地，發(fā)源于陜西境內(nèi)，是湖北省境內(nèi)長(zhǎng)江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案3徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游沖淤作用強(qiáng)烈。研究表

7、明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息，主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性” 。徑流特征漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流年內(nèi)分布很不均勻，汛期（510 月）徑流量占全年徑流量的 78.9%，11 月至次年 4 月只占 21.1%，全年徑流以 1、2 月份來水最少。洪水特征漢江流域的洪水由暴雨產(chǎn)生。丹江口以上流域內(nèi)的暴雨多發(fā)生在7、9 月份，8、10 月份次之。7 月份暴雨特點(diǎn)是雨勢(shì)猛，強(qiáng)度大，持續(xù)時(shí)間短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。9、10 月份的暴雨連續(xù)持久，強(qiáng)度較大，洪水主要產(chǎn)生在安康以上、石泉以下。丹江口至碾盤山

8、區(qū)間洪水的主要集中在 7、8 月份，來水占全年的 30%，主要產(chǎn)流區(qū)為唐白河與南河?？菟卣鳚h江水量的補(bǔ)給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲(chǔ)水量補(bǔ)給，其中最主要是地下蓄水。漢江流域枯水徑流較小，每年的 11 月至次年的三月為退水期，流量逐漸減小，水位逐漸降低。其中 12 月至次年 2 月為枯水期。漢江丹江口水庫截流后，經(jīng)過水庫的調(diào)蓄，下游河段枯水流量較建庫前有較大增加。本項(xiàng)目位置下游約 5Km 處有一明顯河灣，平面上呈不對(duì)稱“V”字形，河水大致由北向南，經(jīng)河灣處轉(zhuǎn)而向西。二、二、施工總體方案施工總體方案國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案41 1

9、、施工方案概述、施工方案概述1.1 鋼棧橋施工漢江公路二橋跨越漢江航道，漢江主航道為國(guó)家（2）級(jí)航道，主橋 11#、12#、13#、14#墩均處于江槽中，其水深分別為5.6m，4.5m，3.2m，3.1m 左右，必須在漢江主河道兩側(cè)設(shè)置鋼棧橋，與岸邊的便道連接，作為施工機(jī)具、材料及人員往來運(yùn)輸?shù)耐ǖ?。根?jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，綜合考慮鋼平臺(tái)、鉆孔樁及鋼圍堰等后續(xù)工序作業(yè)的需要，鋼棧橋布設(shè)在橋梁下游，西岸 10#墩至 11#墩搭設(shè)鋼棧橋，現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)度為 32m，11#墩往 12#墩方向延伸 16m，計(jì) 48m；擬在 12#至13#墩間搭設(shè)鋼棧橋，長(zhǎng)度為 160m，13#墩往 12#墩方向延伸 16m，13

10、#墩往 14#墩方向延伸 10m，計(jì) 186m，另外分別在 11#、12#承臺(tái)兩側(cè)分別修建 30m 長(zhǎng)支棧橋，計(jì) 120m；鋼棧橋?qū)挾葹?6m，主要承載混凝土罐車、反循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)等通過；11#墩與 12#墩之間為主航道，為通航考慮不搭設(shè)便橋，通航凈寬為 128m(航道要求不得小于 60m),確保航道正常通行。1.1.1 棧橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）棧橋平面尺寸：主棧橋和支棧橋橋面寬均為 6m；2）棧橋標(biāo)高：根據(jù)相關(guān)水文資料及 2014 年汛期實(shí)測(cè)值，棧橋橋面高程暫按 42.5m 考慮。 3）1.1.2 棧橋結(jié)構(gòu)形式1）鋼棧橋采用 529*8 及以上規(guī)格鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁基礎(chǔ)上部用雙排 I36a 工字

11、鋼作為橫梁，縱向主梁用 6 排 321 貝雷片，每?jī)膳咆惱灼B接為一個(gè)整體，每排貝雷片之間間距 1.35m。主梁上鋪組合橋面板（橫向 0.705m 配置一根 I22a 工字鋼，縱向 0.24 m 設(shè)置I12a 工字鋼，頂面為防滑斜紋 8mm 鋼板） ，最后安裝 48*3.5mm 的鋼管欄桿，欄桿高度 100cm。國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案52）鋼管樁基礎(chǔ)分為制動(dòng)墩與普通墩，西側(cè) 48m 棧橋分為 4 跨，橋頭和橋尾兩組鋼管樁基礎(chǔ)采用制動(dòng)墩，僑中為普通墩；東側(cè)橋長(zhǎng)186m（2*9m+14*12m）其中橋頭和橋尾及每五跨分別設(shè)置一組制動(dòng)墩，其他跨為普通墩。

12、普通墩有三根 529 鋼管樁組成，中間用20a 設(shè)置剪刀撐，鋼管樁橫向間距 2.25m。制動(dòng)墩有 6 根 529 鋼管樁組成，橫向間距 2.25m，順橋向間距 1.8m。并且鋼管樁之間用20a 連接為一個(gè)整體。3) 11#、12#承臺(tái)兩側(cè)分別修建 30m 長(zhǎng)支棧橋，計(jì) 120m，支棧橋?qū)挾葹?6m，并在每?jī)蓚€(gè)支棧橋之間修建鉆孔樁施工鋼平臺(tái)，每座支棧橋?yàn)槿纾A(chǔ)有 529 鋼管樁組成，中間用20a 設(shè)置剪刀撐，鋼管樁橫向間距 2.25m，鋼管樁基礎(chǔ)上部用雙排 I40a 作為橫梁，縱向主梁用 6 排 321 貝雷片，每?jī)膳咆惱灼B接為一個(gè)整體，每排貝雷片之間間距 1.35m。主梁上鋪組合橋面板（

13、橫向 0.705m 配置一根 I22a 工字鋼，縱向 0.24 m 設(shè)置 I12a 工字鋼，頂面為防滑斜紋 8mm 鋼板） ，最后安裝 48*3.5mm 的鋼管欄桿，欄桿高度 100cm。剛平臺(tái)基礎(chǔ)有 529 鋼管樁組成，鋼管基礎(chǔ)上不采用雙排 I40a作為橫梁，縱向主梁用 7 組 321 貝雷片（其中五組為三片連接體，兩組為兩片連接體）主梁上鋪組合橋面板（橫向 0.705m 配置一根 I22a工字鋼，縱向?yàn)?0a 反扣滿鋪）1.2 樁基、承臺(tái)、墩身施工根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)資料，橋址區(qū)地層主要為第四系沖擊粘性土、細(xì)砂、中砂和卵石層的，下伏白堊-第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖?；鶐r屬及軟巖-軟巖，最大地基承載

14、力為 600kpa，適合采用旋挖鉆鉆孔施工。本項(xiàng)目樁基工程計(jì)劃以旋挖鉆施工為主，對(duì)主橋部分樁長(zhǎng)過長(zhǎng)，旋挖鉆難以施工至孔底深度的問題，我部計(jì)劃先使用旋挖鉆施工，后利用反循環(huán)沖擊鉆進(jìn)行樁底部分的鉆孔施工。由于江中幾個(gè)墩柱水深國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案6均 6m 以下，遂樁基施工采用長(zhǎng)護(hù)筒施工，待樁基施工完畢后，采用拉森 SKSP-型鋼板樁圍堰完成承臺(tái)、墩身的施工，以度過洪水期，保證施工進(jìn)度。主橋 10#14#墩采用直徑為 2.2m 的大直徑樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)最大樁長(zhǎng) 81m，采用連續(xù)箱梁（95+160+160+95）m 橫跨漢江航道。本河段遠(yuǎn)期規(guī)劃為(2)級(jí)航道

15、,對(duì)船舶的撞擊力標(biāo)準(zhǔn)較高,擬定的橋墩均采用實(shí)心墩,主 11-13 號(hào)墩采用尺寸如下:主墩尺寸為 7m*5m，承臺(tái)為25.8m*14.8m 圓端形承臺(tái)。承臺(tái)施工時(shí)專人進(jìn)行防護(hù)，施工構(gòu)造物均貼反光貼，并在距工地一定距離的位置設(shè)警示標(biāo)識(shí)。樁基施工時(shí)，在鋼便橋上設(shè)置剛?cè)萜鱽泶鎯?chǔ)泥漿并定期運(yùn)至棄渣場(chǎng)內(nèi)。1.3 主梁施工連續(xù)梁施工先分別在 3 個(gè)主墩傍搭設(shè)兩個(gè)支架澆筑墩頂 0#梁段；再在三個(gè)主墩上按“T 構(gòu)”用掛籃分段對(duì)稱懸臂澆筑梁段；最后在交界墩托架上現(xiàn)澆邊跨梁段在合攏吊架上澆筑跨中合攏段，形成連續(xù)梁體。施工中分別在 11#，12#，13#墩處設(shè)置附著式塔吊作為主要起吊設(shè)備，塔吊基礎(chǔ)在施做承臺(tái)時(shí)埋設(shè)預(yù)埋

16、件并將塔吊附著于橋墩上以達(dá)到其穩(wěn)固安全的工作狀態(tài)。1.3.1 主梁 0#梁段墩頂 0 號(hào)梁段擬在支架上施工，0 號(hào)梁段施工前對(duì)支架按 120%梁段自重進(jìn)行預(yù)壓。1.3.2 主梁懸臂梁段1）1-21 對(duì)箱梁是在特制掛籃上對(duì)稱懸臂澆筑的，掛籃在確保承載能力和剛度的前提下，盡可能輕型化和行走方便以達(dá)到施工及安全的要求。2）各懸臂施工梁段要求一次澆筑完成，無論在澆筑階段、掛籃移動(dòng)或拆除階段，均需保持對(duì)稱平衡施工，容許不對(duì)稱質(zhì)量不得大于國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案7一個(gè)梁段的底板自重。1.3.3 主梁邊跨現(xiàn)澆段邊跨 15m 直線段在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，落地

17、支架按120%梁段自重進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除非彈性變形，并按實(shí)測(cè)的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度。1.3.4 主梁合攏段全橋箱梁合攏應(yīng)有邊至中對(duì)稱進(jìn)行，即先兩邊跨合攏，再中跨合攏。合攏段擬用合攏吊架施工，設(shè)計(jì)時(shí)考慮一個(gè)合攏段吊架和模板的總重，邊跨合攏段也可在指甲上立模澆筑。1.3.5 進(jìn)行橋面鋪裝及安裝橋面附屬設(shè)施。1.3.6 靜動(dòng)載試驗(yàn)，完成全橋施工。三、橋梁水上作業(yè)總體安全方案三、橋梁水上作業(yè)總體安全方案1.1.施工安全方案施工安全方案施工前與航道管理部門協(xié)商，發(fā)布通告在上下游設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，做好防護(hù)措施。棧橋兩側(cè)及工作平臺(tái)四周設(shè)置 1.2M 高的防護(hù)欄，并掛上安全網(wǎng)

18、，防止事故備用的救生圈、救生衣。在棧橋的入口設(shè)置安全牌及其他警示標(biāo)志。樁基平臺(tái)施工時(shí)，平臺(tái)的范圍設(shè)置紅色警示燈，防止船只碰撞。水上作業(yè)時(shí)作業(yè)人員一律要懂水性，不得在河中游泳。施工避讓：嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)河避碰規(guī)則和施工航行通告的有關(guān)規(guī)定。準(zhǔn)確懸掛施工信號(hào)。按規(guī)定的施工作業(yè)區(qū)域作業(yè)。國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案8用明顯的號(hào)燈指明可行水域和封航水域。施工期間嚴(yán)禁施工有關(guān)人員在河內(nèi)游泳、洗澡等，并備有足夠的水上救生設(shè)施。2.2.水上作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組水上作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組針對(duì)本工程的特點(diǎn)，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)

19、會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)” 。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：趙明宏副組長(zhǎng)：劉太詳、陳寶章、李易東組 員：張耀輝、王振、宋紅兵、段占英、胡汶金、魏振、徐睿、王海、陳言克、陳勝、劉同強(qiáng)聯(lián)系人：李易東 電話號(hào)碼：186721835073.3.船只水上作業(yè)船只水上作業(yè)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)作業(yè)前必須認(rèn)真做好準(zhǔn)備，了解水區(qū)的氣象情況和水域的情況，如風(fēng)向、風(fēng)速、水深、水速、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)等。夏天水上作業(yè)因氣溫高、濕度大，要特別注意防止中暑；進(jìn)行鋼管樁施工時(shí)，除

20、施工人員，嚴(yán)禁滯留其他人員；吊車進(jìn)行起吊鋼管樁時(shí)，旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁有人。4.4.水上作業(yè)安全用電技術(shù)措施水上作業(yè)安全用電技術(shù)措施 將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼做接地保護(hù)和接零保護(hù)。設(shè)置漏電保護(hù)器 一是施工現(xiàn)場(chǎng)的總配電箱和開關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)器，國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案9而且兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)作合理配合，使之具有分級(jí)保護(hù)的功能；二是開關(guān)箱中必須設(shè)置漏電保護(hù)器，施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處安裝漏電保護(hù)器；三是漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。開

21、關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電。開關(guān)箱內(nèi)應(yīng)一機(jī)一閘，每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有自己的開關(guān)箱，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。 總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的地方，分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)。開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過 3m。 配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所。配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠兩人同時(shí)工作的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。 配電箱、開關(guān)箱安裝要端正、牢固，移動(dòng)式的箱體應(yīng)裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上。 7、配電箱、開關(guān)箱中導(dǎo)線的進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。 5.5.棧橋、平臺(tái)施工安全保障措施及預(yù)

22、防棧橋、平臺(tái)施工安全保障措施及預(yù)防鉆孔平臺(tái)、棧橋施工，切實(shí)作好安全保障措施，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重點(diǎn)，由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，環(huán)境多變，有時(shí)受環(huán)境、場(chǎng)地因素的限制，各施工作業(yè)隊(duì)在施工中要切實(shí)作好施工安全防護(hù)工作。注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的安全意識(shí)，切忌松懈，疏忽大意。切實(shí)慣竊落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，把安全放在首位。施工中的施工作業(yè)隊(duì)要切實(shí)作好以下幾點(diǎn)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩戴安全防護(hù)用品，在棧橋、平臺(tái)搭國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案10設(shè)施工過程中，必須穿救生衣。吊車就位后，由于受施工場(chǎng)地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以，必須將吊車支腿固定在棧橋上，以

23、使吊車載荷載時(shí)能夠安全運(yùn)行。在進(jìn)行搭設(shè)過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。棧橋及平臺(tái)的搭設(shè)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟(jì)效益。各受力部位的焊接必須牢固可靠，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查簽認(rèn)后，才能進(jìn)行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。搞好現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施，對(duì)搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù)，不要任意損壞，它是保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè)，專職安全員檢查，指導(dǎo)。嚴(yán)格上、下班交接制度，作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。由作業(yè)隊(duì)兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的佩戴情況，并作好記錄備查，負(fù)責(zé)檢查

24、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)排除，并作好記錄。組織夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)的燈光布置一定要清晰明亮，要能達(dá)到一定的能見度，方可施工。在施工過程中，要互相配合，互相照應(yīng)?，F(xiàn)場(chǎng)施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保證棧橋和平臺(tái)施工的順利進(jìn)行。在棧橋平臺(tái)及圍堰施工前，組織電工給施工區(qū)域安裝指示燈。指示燈由 36 伏電壓控制。在棧橋、平臺(tái)和圍堰施工完成后，為保證棧橋的安全運(yùn)行和平臺(tái)上的安全施工，每 1 個(gè)月全面檢查一次，并作好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）鐘祥漢江公路二橋 橋梁水上作業(yè)施工方案116.6.交通疏導(dǎo)方案交通疏導(dǎo)方案根據(jù)本鋼棧橋的設(shè)

25、計(jì)載重量，項(xiàng)目部安排專職人員 24 小時(shí)進(jìn)行鋼棧橋的維護(hù)、看管，嚴(yán)禁超載車輛通行，在人流量較大時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保行人安全通行。在棧橋兩頭設(shè)置防撞墩，確保行人、車輛的安全。四、應(yīng)急措施四、應(yīng)急措施1.1.人員落水及工傷施工應(yīng)急措施人員落水及工傷施工應(yīng)急措施由于本工程位于江上，施工期間嚴(yán)禁施工人員在江內(nèi)游泳、洗衣服、洗澡等，有足夠的水上救生設(shè)備措施，包括水上救生圈和救生衣等，并專門成立應(yīng)急救生小組和現(xiàn)場(chǎng)全天候監(jiān)視小組等人員，如有人員不慎落水時(shí)做到救援及時(shí)。嚴(yán)禁單人水上獨(dú)自作業(yè)，發(fā)生任何人員傷亡事故時(shí)，首先由工地附近的醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行緊急處理后立即送往醫(yī)院。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：趙明宏副組長(zhǎng)：劉太詳、陳寶章、李易東組 員：張耀輝、王振、宋紅兵、段占英、胡汶金、魏振、徐睿、王海、陳言克、陳勝、劉同強(qiáng)聯(lián)系人：陳寶章 電話號(hào)碼：155789631102.2.消防應(yīng)急措施消防應(yīng)急措施每個(gè)作業(yè)平臺(tái)配備質(zhì)量合格的消防器材并掛設(shè)規(guī)定地點(diǎn)，設(shè)高壓抽水機(jī)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超自身能力的，立即通知消防隊(duì)，充分利用工地的消防器材緊急動(dòng)員，進(jìn)行滅火工作。3.3.油料及泥漿滲漏或掉落應(yīng)急措施油料及泥漿滲漏或掉落應(yīng)急措施油料水上運(yùn)輸時(shí)須做好防護(hù)措施，嚴(yán)禁油料滲漏或掉落河道，污國(guó)道 G347（原省道分當(dāng)線）