施工總結(微表處)

1、G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標段 施工總結G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標段施工總結 施工單位：四川交投建設工程股份有限公司 2015年10月15日目 錄第一章 編制說明- 3 -第一節(jié)、編制依據(jù)- 3 -第二節(jié)、工程概況：- 3 -第二章 施工概況- 4 -第一節(jié)、施工前的準備- 4 -第二節(jié)、合理選擇施工時間- 4 -第三節(jié)、微表處施工前的病害處治- 5 -第四節(jié)、舊路面標線清除- 6 -第五節(jié)、施工中的質量控制措施- 6 -第六節(jié)、施工中遇到的問題和處理措施- 9 -第三章 施工體會- 10 -第一節(jié)、工期執(zhí)行情況- 10 -第二

2、節(jié)、施工心得- 11 -G5京昆高速公路（成都至磨家段）2015年病害處治工程第二標段 施工總結第一章 編制說明第一節(jié)、編制依據(jù) 一、相關技術文件1、 設計圖紙；2、 設計技術交底文件；3、 微表處和稀漿封層施工技術指南；4、 瀝青路面微表處施工技術規(guī)程；5、 公路瀝青路面施工技術規(guī)范；6、 公路工程技術標準(JTG B012003)；7、 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)；8、 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)。二、其它 1根據(jù)對本項目工地例會會議精神的理解。 2我單位擁有的科技成果和現(xiàn)有管理水平、勞力、設備、技術能力，長期從事高速公路病害處治施工所積累的

3、豐富施工經(jīng)驗。第二節(jié)、工程概況： 成綿高速公路起于成都市三合場，經(jīng)新都、青白江、廣漢、德陽，止于綿陽磨家，全長91.7公里。是國道主干線北京至昆明公路的一段，也是四川省規(guī)劃實施的“一條線”經(jīng)濟的交通干線。成綿高速公路與成都外環(huán)線、成樂高速公路連通，成為了四川的一條公路大動脈。成綿高速公路由于2008年5.12大地震承擔了最大負荷的交通量，路面病害嚴重加劇，給成綿高速的行車安全帶來嚴重隱患，成綿高速公路有限公司于2010年進行一次路面大修。大修后由于交通量大、超載嚴重及其它多方面原因，路面又逐漸出現(xiàn)較多問題：坑槽、縱橫向裂縫、輕微車轍、露骨、補丁過多，造成路面平整度和外觀較差，抗滑能力減弱，嚴重

4、影響了路面使用功能、行車舒適性及安全性。根據(jù)施工委托合同，我單位承擔以下病害處治工作。本標段路程樁號為：K1747+000K1779+040。施工項目為：路面全線車轍及病害處治；施工段全線標線的清除及恢復；全線路面微表處；路緣石的安裝。第二章 施工概況第一節(jié)、施工前的準備1、施工前的勘查及數(shù)據(jù)采集施工前我們對所有路段進行了調查：對平整度、路面坑槽破損及車轍深度等情況進行了詳細的調查，并對數(shù)據(jù)進行了采集存檔。經(jīng)過細致的調查發(fā)現(xiàn)有的段落路面麻面嚴重、存在較多日常修補疤痕、全線裂紋較多、橋涵鋪裝破損嚴重、部分橋涵伸縮縫損壞嚴重、全線主超車道均存在車轍，尤其是主車道車轍較為嚴重，車轍的平均深度已經(jīng)超過

5、了15mm，甚至有的路段有30-40mm，車輛行駛在上面顛簸嚴重，已不能達到行車安全的要求。2、病害處治措施根據(jù)調查情況，我單位會同業(yè)主、設計、監(jiān)理單位商議確定，對路面破損坑槽采取銑刨后重新鋪筑，對路面車轍嚴重路段實行二次微表處。第二節(jié)、合理選擇施工時間微表處施工能否在確保施工質量、正常、順利的情況下完工，施工期間的天氣狀況尤為重要。微表處施工及養(yǎng)生期宜在10以上的氣溫下，且不得在雨天進行施工。本次施工前我們通過天氣預報對近段時間的天氣狀況進行了了解，在7-9月這段時間內基本為晴天，氣溫在2836之間，天氣較為穩(wěn)定，適合施工。因此，我們在6月28日開始施工， 9月20日施工結束，整個施工過程較

6、為順利。第三節(jié)、微表處施工前的病害處治因成綿高速公路通車已多年，在本次維修前也進行過多次大中修，因該條公路是出川的主干線，路面通行車輛較密集，尤其是重車較多，故路面存在較多松散的破損坑槽，微表處施工前需將已發(fā)現(xiàn)的松散坑槽進行維修，車轍嚴重路段修補后再進行微表處施工。在進行施工時，部分路面上仍然還有有一些小的病害，如坑槽、擁包、泛油、裂縫等，而且部分路段的塵土較多。假如施工時這些病害沒有修復處理，在微表處施工后這些地方無法完全破乳，無法與微表處良好的粘結，鋪出的路面厚薄不一，厚的地方開放交通后不能破乳，在經(jīng)過一段通行時間后，新鋪微表路面將會很快的從這些地方開始損壞。因此在施工前應仔細對所要施工的

7、路面進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)有坑槽、擁包、泛油、裂縫等病害應該在施工前進行處理，并在施工前對路面進行清掃，清除在路面上的垃圾或塵土等。對坑槽的維修采取了如下兩種處治措施：1、 對僅存在瀝青上面層破損，其中、下面層仍處于密實形態(tài)的坑槽，采取銑刨上面層后，灑鋪改性乳化瀝青粘層，然后再采用細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C修補。從施工現(xiàn)場調查的情況來看，該種病害情況較為廣泛；二、對上、中、下面層均存松散破損，其基層仍處于密實形態(tài)的坑槽，采取銑刨上、中、下面層后，灑鋪改性乳化瀝青粘層，之后分兩層采用中粒式SBS改性瀝青混凝土AC-20C恢復用中、下面層，灑鋪改性乳化瀝青粘層，然后再采用細粒式SBS改性瀝

8、青混凝土AC-13C恢復上面層。對車轍嚴重路段的修補采取如下措施：深度在2540mm的車轍先進行多次車轍填充；深度在1525mm的車轍用車轍填補箱單獨處理，深度小于15mm的局部車轍可直接做一次微表處罩面。 第四節(jié)、舊路面標線清除舊標線表面較光滑，與微表處沒有良好的結合面，標線處微表處和舊路面粘附性較差，如不進行處理，會出現(xiàn)微表處脫粘掉皮現(xiàn)象。為此，我單位采購了1臺專業(yè)標線銑刨機，在微表處施工前均將原舊標線采用標線清銑機進行了銑刨處治，確保工程成品質量。第五節(jié)、施工中的質量控制措施一、施工過程中質量控制依據(jù)1、設計圖紙；2、設計技術交底文件；3、微表處和稀漿封層施工技術指南；4、瀝青路面微表處

9、施工技術規(guī)程；5、公路瀝青路面施工技術規(guī)范；6、公路工程技術標準(JTG B012003)；7、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)；8、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)。 二、施工中使用的質量控制措施 我標段堅持“嚴謹、規(guī)范、質優(yōu)、誠信”的質量方針，取得了良好的社會信譽，項目指揮部實行自上而下的問責制及自下而上的責任追究制并由質檢部牽頭負責具體工作的實施，做到層層把關。為此特建立了完善的質量管理體系，配備專職的責任人（專業(yè)人員）進行質量控制。1、質量目標工程一次檢查合格率100%。優(yōu)良率達95%以上。2、確保工程質量采取的保證措施 (1)、提高全員質量意識，做

10、好全面質量管理，建立健全質量保證體系。工程質量是一個系統(tǒng)工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保證。為此隊伍進場后，項目部實行分項分工序專項質量意識教育，做到人人明白，個個清楚質量的要求標準，并成立以項目經(jīng)理、項目技術負責人和總自檢工程師為核心的領導小組，建立嚴格的同經(jīng)濟掛鉤的質量責任制。 (2)、建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監(jiān)督制度，以專業(yè)骨干質檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。自檢工程師可行使質量一票否決權。 (3)、充分發(fā)揮技術監(jiān)控單位對工程質量的控制作用，維護監(jiān)理工程師的權威，每道工序完成轉入下一步工序之前，必

11、須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質量合格。 (4)、嚴把原材料檢驗關。工程所用全部材料進場前必須首先按照技術規(guī)范和設計圖紙要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場。 (5)、投入精干的質量管理人員，先進的機械設備及嚴密的檢測手段，科學管理。確保該項目全過程受控狀態(tài)。實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，用工作質量保證工序質量，以工序質量保證整個工程質量。(6) 、嚴格按規(guī)范、規(guī)程組織施工，嚴把施工操作關。本標段所有工程都嚴格按技術規(guī)范及技術組織施工，其施工方法均取得監(jiān)理工程師認可，堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法，做到文明施工。(7) 、根據(jù)工程特點，適時組織各種技術培訓，提高施工人員的技

12、術水平，培訓不合格者不得上崗施工。(8) 、采用先進的施工設備，本項目使用的是進口稀漿封層機，杜絕出現(xiàn)使用國產(chǎn)稀漿封層機對施工質量不穩(wěn)定的問題。(9) 、開工前制定詳細的施工技術方案，經(jīng)技術負責人、工程師討論認定，施工技術方案在項目經(jīng)理部開會討論通過，確保施工方案的科學性、實用性及有效性。(10) 、嚴把材料檢驗關。本項目委托有資質的，且有多年微表處質量檢驗的實驗室做工地檢驗，在工程開工前對原材料嚴格按程序取樣，嚴格按規(guī)范和設計圖紙標準進行試驗，確保擬用于各項工程的材料質量。(11) 、建立完善的試驗制度 a、從事試驗工作的人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質證書，無證不得從事試驗工作。 b、試

13、驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調試準確。 c、試驗人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程實施細則，質量負責人經(jīng)常對其工作進行監(jiān)督并抽查。 d、試驗人員配合主管工程師依據(jù)設計要求、施工規(guī)范和施工工藝，提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。 e、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質量，工程材料必須取樣經(jīng)檢驗合格后方可使用。 f、對重要和較復雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數(shù)據(jù)外，要由檢驗人員讀數(shù)，記錄人員復誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生錯誤； g、要求試驗人員在施工中全程跟

14、蹤檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負責人匯報。試驗過程中必須認真做好原始紀錄，原始紀錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。 h、試驗人員應運用誤差分析知識正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關公式計算，結果由質量負責人復核，根據(jù)計算結果對工程質量及施工方法提出改進意見。 i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結論，最后由試驗人、復核人簽名，技術負責人簽名。(12) 、建立成品保護措施 正確處理質量和進度的關系，當二者發(fā)生矛盾時，將質量放在第一位，在保證質量的前提下加快進度。由于四川地區(qū)空氣潮濕、多霧，使微表處施工較北方地區(qū)困難。主要表現(xiàn)在微表處的養(yǎng)生

15、過程主要是體系內水份的蒸發(fā)，然而在潮濕的環(huán)境中體系內的水份難以排出，必然延長微表處路面的養(yǎng)生時間，為了加快施工進度，我們與提供改性乳化瀝青的合作單位運用“一對一”的配方進行施工，同時大量購置了錐形標等保通設施并增派了保通人員，目的是加快工程進度的同時還要做好成品的保護工作。第六節(jié)、施工中遇到的問題和處理措施一、安全防護的擺放 由于施工是在通行的高速路上，只能采用封閉一個車道進行施工。在施工中雖然安全防護按規(guī)范擺放，也有專人指揮交通，但是道路上隨時有車輛通行，特別是在超車道通行時，許多超寬超高車在行駛時都是靠中線行駛，部分超寬車越過中線碾壓到剛攤鋪好還未完全破乳的路面上，甚至有的無素質的小車沖入

16、防護區(qū)內進行超車，造成微表處路面的損壞。根據(jù)以上的情況，我們進行了具體分析，決定將安全錐桶加密，并按梅花樁型布設，每隔100米設置微表處養(yǎng)生的提示標牌，在警示區(qū)安裝爆閃警示標志及配置彩條旗，根據(jù)不同路段根據(jù)相應的道路環(huán)境制定有效的防護措施，確保施工后的路面不受行駛車輛的損壞。二、接縫處理 接縫處理的好壞直接影響到微表處的總體美觀效果和行車舒適性，主要表現(xiàn)在縱縫和橫縫上。縱向接縫：縱向接縫與攤鋪方向及行車路線平行。在施工時，設備操作手對設備操作不經(jīng)意的疏忽大意，會造成攤鋪槽內送料不及時，沒有跟上攤鋪速，造成邊緣攤鋪料不夠，或攤鋪料攪拌不均勻；部分地方施工時微表處攤鋪機走線時司機開小差，或在彎道時

17、控制失誤，造成車輛走線不直。以上原因直接造成縱向線形不順直不美觀。因此，在施工時我項目部挑選技術良好、經(jīng)驗豐富、操作熟練的作業(yè)人員，攤鋪機行走作業(yè)時以標線為參照物，對縱向標線為虛線段落的地方采用白灰彈線連接，保證線型順直美觀。同時攤鋪縱向的兩側各配備一作業(yè)人員持鐵鍬緊跟攤鋪機前進，及時修補兩側線型缺陷問題。（1） 橫向接縫：攤鋪作業(yè)剛開始時，出現(xiàn)由于攤鋪槽控制人員和攤鋪機駕駛員沒有溝通好，攪拌料斗內料還沒有完全攪拌均勻，攤鋪機就開始行走進行攤鋪，啟動速度過快，導致起點或接頭處混合料干濕混合，厚薄不一，遇到此類情況，造成接頭質量差、不平整、外觀差等。為此，我項目部立即對作業(yè)人員進行詳細技術交底，

18、加強機械操作人員與輔助控制人員的溝通，聽從指揮，在起點處攤鋪車稍微放慢速度前進，避免攤鋪箱中混合料過多而使攤鋪過厚產(chǎn)生起拱現(xiàn)象。當一車鋪完后，在接頭處0.51m處鋪一塊平整的鐵皮，和接頭末端平齊，在攤鋪機進行攤鋪后再將接頭處鐵皮連同上面的混合料一起取走，這樣保證了接頭處的平整美觀。第三章 施工體會第一節(jié)、工期執(zhí)行情況該工程工期緊，且我標段施工時成綿路交通車流量的影響較大，尤其是新都北至白鶴林段車流量較大，施工時堵車嚴重，嚴重制約著我標段的施工任務。按業(yè)主要求，必須在高速公路國檢前完成任務，因此該工程任務相當重。為此，我項目開工前制定了詳細的進度計劃，嚴格按計劃實施，遇有影響進度事件出現(xiàn)時，立即采取措施，并保證施工中的資金投入，對作業(yè)人員、管理人員制定了相應的獎罰制度，確保了按計劃完成任務。在本工程相關單位共同努力下，本工程立緣石安裝于2015年8月5日結束，微表處施工于2015年9月20日結束，圓滿完成了合同和業(yè)主單位賦予的任務。第二節(jié)、施工心得回顧該工程實施以來的各項工作，要做好一個合格的工程，必須嚴格按規(guī)范施工，加強技術交流，嚴格把控質量關、安全關，進度管理必須嚴格按計劃落實，并根據(jù)現(xiàn)場情況適時調整落實。通過該工程的施工，我項目部