船上安全管理

1、1第五章 船上安全管理第一節(jié) 船員職責(zé)第二節(jié) 船舶安全管理程序第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序第四節(jié) 船舶保安第五節(jié) 船舶防污染管理第六節(jié) 船舶壓載水管理第七節(jié) 法定記錄的記載與管理2第一節(jié) 船員職責(zé)一、部門分工與船員職能1、部門分工3第一節(jié) 船員職責(zé)-甲板部 甲板部負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)和船舶駕駛。4第一節(jié) 船員職責(zé)-輪機(jī)部負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備管理；負(fù)責(zé)全船的明火作業(yè)、艙面機(jī)械轉(zhuǎn)動部分的保養(yǎng)、修理，艙面管系的修換；負(fù)責(zé)其他有關(guān)事項(xiàng)。5第一節(jié) 船員職責(zé)2、組織結(jié)構(gòu) 船長大副輪機(jī)長管事二副三副大管輪二管輪廚師服務(wù)員水手長三管輪機(jī)匠長機(jī)工木匠一水二水6第一節(jié) 船員職責(zé)二、船員職責(zé) 公司通過體系文件確定船員職責(zé)，不能超過

2、其適任證書對應(yīng)的職能等級，ISM規(guī)則要求：配備合格、持證并健康的船員；新聘和轉(zhuǎn)崗人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)。7第一節(jié) 船員職責(zé)1、船長的責(zé)任和權(quán)力 船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)駕駛船舶和管理船舶，在船公司領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)船舶的安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、航行工作、行政管理、應(yīng)變指揮。安全管理職責(zé)（執(zhí)行-激勵-發(fā)布-審核-復(fù)查）船長絕對權(quán)力和責(zé)任（約束 保護(hù)）管理和指揮船舶責(zé)任（最高管理領(lǐng)導(dǎo)人）82、高級駕駛員職責(zé)（1）大副職責(zé) 大副是甲板部的負(fù)責(zé)人，是船長的主要助手。除航行值班并協(xié)助船長搞好安全航行外，在船長、政委領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)甲板部工作，主管貨物裝卸運(yùn)輸和甲板部的維修保養(yǎng)。大副在船舶管理和操縱中主要負(fù)責(zé)以下工作：船

3、頭指揮和觀察報告；負(fù)責(zé)貨物的裝卸、保管和交接；負(fù)責(zé)（督促）船體、甲板設(shè)備維修保養(yǎng)和記錄；9負(fù)責(zé)水艙的測量記錄和管理；負(fù)責(zé)甲板部物料管理、船員的休假審批二副制定的駕駛員停泊值班安排計(jì)劃；負(fù)責(zé)醫(yī)療工作；負(fù)責(zé)保管航海日志、垃圾記錄簿和全船備用鑰匙；在船長的領(lǐng)導(dǎo)下按時進(jìn)行應(yīng)變演習(xí)并任現(xiàn)場指揮。10第一節(jié) 船員職責(zé)（2）二副職責(zé) 二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班（一般值班時間為0000-0400及1200-1600）和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸。大副因故不能履行職責(zé)時代理大副職務(wù)。二副在船舶管理和操縱中主要負(fù)責(zé)以下工作：船尾指揮和觀察報告；主管駕駛臺儀器設(shè)備的管用養(yǎng)修；負(fù)責(zé)航海圖書資料

4、的管理、改正和報添，張貼駕駛臺規(guī)則、駕輪聯(lián)系制度和重要儀器設(shè)備的操作說明。11保證國旗、號旗、號燈號型以及駕駛臺求救信號和器材充足且有效，保持所管庫室的整潔；開航前按船長指示備妥國旗、航海圖書資料，劃妥航線；管理船鐘，填寫正午報告；航次結(jié)束后及時填報航次報告；修船時，做好所管修項(xiàng)目的驗(yàn)收；做好大副指派的其他工作。12第一節(jié) 船員職責(zé)（3）三副職責(zé) 三副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸，航行中晚餐時，替換大副用餐半小時。二副因故不能履行職責(zé)時，代理二副職務(wù)。 13第一節(jié) 船員職責(zé)三副在船舶管理和操縱中主要負(fù)責(zé)以下工作：船舶進(jìn)出港口、靠離移泊、拋起錨時，協(xié)

5、助船長、引航員瞭望；將有關(guān)助航儀器調(diào)至最佳工作狀態(tài)；三副還負(fù)責(zé)管理全船救生消防設(shè)備和器材；按規(guī)定制作并在船上有關(guān)場所布置下述救生、消防圖表及規(guī)章；按規(guī)定向船員講解救生、消防知識；14第一節(jié) 船員職責(zé)按規(guī)定向船員講解救生、消防知識；開航前按大副指示編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡；及時向新到船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé)；修船時，做好所管項(xiàng)目的自修、監(jiān)修和驗(yàn)收；完成大副指派的其他工作。15第一節(jié) 船員職責(zé)三、船員管理要求船員管理程序：考察（資歷、業(yè)績、業(yè)務(wù)能力、決策能力）培訓(xùn)（船上和岸上）目的：熟悉船上設(shè)備和船舶特性熟悉本人職責(zé)，執(zhí)行安全和防污染工作。 16第一節(jié) 船員職責(zé)1、船長的資格 公司應(yīng)當(dāng)

6、保證船長具有適當(dāng)?shù)闹笓]資格、完全熟悉公司的安全管理體系，并得到必要的支持，以便可靠地履行其職責(zé)。（1）指揮資格-適任證書和培訓(xùn)證明+特殊培訓(xùn)、船長見習(xí)、機(jī)關(guān)實(shí)習(xí)、綜合考評。（2）特殊要求-完全熟悉安全管理體系提供文件-閱讀時間-講解和討論、考試（3）必要的支持-權(quán)力、人員、物資、技術(shù)和信息17第一節(jié) 船員職責(zé)2、船員配備（1）船舶配員合格、持證并健康的船員最低安全配員證書STCW公約18第一節(jié) 船員職責(zé)（2）船員業(yè)務(wù)能力要求充分理解有關(guān)法規(guī)、規(guī)定、規(guī)則和指南；獲得有關(guān)安全管理體系的信息，并保證船上人員有效地交流。制定涉及船員聘用、培訓(xùn)、考核、健康檢查以及船員調(diào)配等方面的程序。19第一節(jié) 船員職

7、責(zé)（3）船員培訓(xùn) 培訓(xùn)可能包括在船培訓(xùn)和岸上培訓(xùn)兩塊。如培訓(xùn)需求由相關(guān)部門和船舶提出應(yīng)滿足熟練操作和應(yīng)急的需要，經(jīng)主管部門審定后，列入培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，以保證相關(guān)人員和船員都能得到相應(yīng)的培訓(xùn)，不斷提高安全管理水平和操作技能。培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)培訓(xùn)的具體內(nèi)容、對象、責(zé)任人、實(shí)施期限等，以便于實(shí)施和核查。程序中還應(yīng)包括對培訓(xùn)效果的評估和考核。20第一節(jié) 船員職責(zé)3、新聘和換崗人員適當(dāng)熟悉其職責(zé) 公司應(yīng)建立程序，對新聘和換崗人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核，使其熟悉其職責(zé)、相關(guān)的管理程序、操作方案和須知、相關(guān)設(shè)備的布置與性能（包括其局限性）及其操作、工作環(huán)境尤其是應(yīng)急環(huán)境（如應(yīng)急設(shè)備的布置、撤離路線等）等。21

8、第一節(jié) 船員職責(zé)四、船員職務(wù)交接 船員職務(wù)交接，特別是船上重要人員的交接是船舶生產(chǎn)和作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)。船員公休、因故奉調(diào)離船，在原船變動職務(wù)并有人接任，均應(yīng)按規(guī)定交接。 22第一節(jié) 船員職責(zé)1、一般規(guī)定（1）交班船員接到調(diào)動通知，應(yīng)按規(guī)定做好交接準(zhǔn)備，隨時交接。（2）交接應(yīng)詳細(xì)具體，設(shè)備問題和遺留工作一定要交待清楚。（3）交接完畢應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報，經(jīng)其認(rèn)可或監(jiān)交簽署后，交接方告完畢。23第一節(jié) 船員職責(zé)2、交接過程 調(diào)動職務(wù)交接由情況介紹、現(xiàn)場交接和實(shí)物交接三部分組成。（1）情況介紹本船、本部門和本專業(yè)的概貌、特點(diǎn)、總的技術(shù)狀況和存在的主要問題；各項(xiàng)規(guī)章制度、本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定

9、、工作習(xí)慣、工作計(jì)劃及其執(zhí)行情況、正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示、下航次計(jì)劃和開航準(zhǔn)備的進(jìn)行情況、下屬船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)、工作態(tài)度和其他特點(diǎn)等。24第一節(jié) 船員職責(zé)（2）現(xiàn)場交接 涉及船舶設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)以及船舶備件、物料等管理的交接，一般應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行。（3）實(shí)物交接 個人保管的工具、儀表、圖書、文件、公用衣物、住室的門和柜的鑰匙，均應(yīng)按配備清單清點(diǎn)交接。25第一節(jié) 船員職責(zé)小結(jié)小結(jié)26第二節(jié) 船舶安全管理程序 根據(jù)ISM規(guī)則對公司安全管理體系的功能要求，公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持確保船舶的安全營運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合國際和船旗國有關(guān)立法的須知和程序、事故和不符合規(guī)定情況的報告程序以及對緊急

10、情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序等。27第二節(jié) 船舶安全管理程序一、船上操作方案 由于船舶條件和營運(yùn)環(huán)境的特殊性和高風(fēng)險性，船上操作的任何失誤都可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。船舶安全管理體系的構(gòu)建和運(yùn)行要求文件化的操作程序和嚴(yán)格遵守規(guī)定的作業(yè)以及記錄，即：寫下必須做的事；做好寫下的事；記錄做過的事。28第二節(jié) 船舶安全管理程序1、操作方案制定 ISM規(guī)則要求，對涉及船舶安全和防止污染的“關(guān)鍵性的船上操作”（Key Shipboard Operation），公司應(yīng)當(dāng)建立制定有關(guān)方案和須知的程序，對與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。對于關(guān)鍵性的船上操作，制定操作方案的過程是執(zhí)行體系要求的具體活動。29第

11、二節(jié) 船舶安全管理程序2、關(guān)鍵性操作分類關(guān)鍵性的船上操作：特殊操作（Special Operation）臨界操作（Critical Operation）30第二節(jié) 船舶安全管理程序（1）特殊操作 特殊操作系指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作，如：保證水密完整性；航行安全；影響設(shè)備及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作；維護(hù)操作；穩(wěn)性、防止超載、應(yīng)力集中、貨物綁固；船舶巡回檢查；船舶保安等。 具有滯后性，突出防患于未然。31第二節(jié) 船舶安全管理程序（2）臨界操作 臨界操作系指其錯誤會立即導(dǎo)致危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的操作，如：進(jìn)出港或限制水域和交通密集區(qū)域航行；視線不良條

12、件下的航行；氣象惡劣條件下的航行；危險貨物和有毒有害物質(zhì)的裝卸和積載；關(guān)鍵性機(jī)器；進(jìn)入封閉場所操作等。 應(yīng)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行和密切監(jiān)督。32第二節(jié) 船舶安全管理程序3、關(guān)鍵性船上操作方案和須知 在制定操作方案和須知時，考慮使用檢查清單的形式；船上已有的操作手冊可直接作為船舶的操作方案或須知予以使用。 如船舶操縱手冊、貨物裝卸手冊、貨物系固手冊、專用壓載艙操作手冊、原油洗艙操作手冊、惰性氣體系統(tǒng)操作手冊、程序和布置操作手冊、防火安全操作手冊等。33第二節(jié) 船舶安全管理程序二、不符合規(guī)定情況、事故和險情并對其進(jìn)行調(diào)查和分析 1、報告程序 船岸的不符合規(guī)定情況可以通過以下活動得到報告：日常的值班、管理、操

13、作、維護(hù)、訓(xùn)練、演習(xí)、自查和接受檢查、內(nèi)審和外審等。任何不符合規(guī)定情況的報告應(yīng)包含對情況的描述，不符合規(guī)定情況的性質(zhì)及其存在客觀證據(jù)的確認(rèn)等信息。34第二節(jié) 船舶安全管理程序 當(dāng)不符合規(guī)定情況、事故和險情得到報告后，公司應(yīng)開展調(diào)查和分析工作。調(diào)查和分析可以從以下方面考慮：責(zé)任者是否熟悉其職責(zé)；是否具備適任資格；是否經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)；是否了解安全管理體系規(guī)定的程序和須知；對程序和須知的背離程度；當(dāng)時的工作環(huán)境及其他客觀條件；安全管理體系文件是否存在偏差等。35第二節(jié) 船舶安全管理程序2、實(shí)施糾正措施的程序 在報告和調(diào)查、分析工作完成的基礎(chǔ)上，ISM規(guī)則要求公司建立另一個程序，以保證不符合規(guī)定情況、事

14、故和險情的糾正措施得以落實(shí)，從根本上提高和改進(jìn)安全和防污染管理工作。 制定糾正措施的程序用以有效控制糾正措施的具體落實(shí)，包括明確有關(guān)責(zé)任人。如誰負(fù)責(zé)糾正措施的制定，誰負(fù)責(zé)糾正措施的實(shí)施，誰負(fù)責(zé)糾正措施的監(jiān)督驗(yàn)證等。 36第二節(jié) 船舶安全管理程序糾正措施應(yīng)當(dāng)切實(shí)有效，應(yīng)考慮：責(zé)任者學(xué)習(xí)安全管理體系，切實(shí)熟悉其職責(zé)；調(diào)換不適任人員；開展必要的培訓(xùn)；切實(shí)掌握安全管理體系規(guī)定的程序和須知；提供資源支持改善工作環(huán)境及其他客觀條件；立即采取糾正行動；復(fù)查公司的安全管理體系；對現(xiàn)有的程序和須知進(jìn)行修改；制定新的預(yù)防措施并傳播經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等。37第二節(jié) 船舶安全管理程序三、船舶和設(shè)備維護(hù) 船舶應(yīng)當(dāng)建立、實(shí)施文件化

15、的船舶和設(shè)備維護(hù)程序，使船舶和設(shè)備得到良好和有效的維護(hù)，并始終處于適航和適貨狀態(tài)。 38第二節(jié) 船舶安全管理程序1、維護(hù)程序 維護(hù)程序首先應(yīng)文件化，并符合有關(guān)規(guī)定、規(guī)則的要求，應(yīng)當(dāng)保證：按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；任何不符合規(guī)定情況得到報告；采取適當(dāng)?shù)募m正措施；保存這些活動的記錄。39第二節(jié) 船舶安全管理程序2、關(guān)鍵性設(shè)備 關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)-突然發(fā)生操作失誤時，可能造成船舶置于危險狀況的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。通常包括： 動力機(jī)械和系統(tǒng)、舵機(jī)、供電設(shè)備、自動化設(shè)備和系統(tǒng)、防污染設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備等。40第二節(jié) 船舶安全管理程序（1）標(biāo)示要求 標(biāo)示是要求公司根據(jù)所管理船舶類型及營運(yùn)條件，認(rèn)定哪些是關(guān)鍵的設(shè)

16、備和技術(shù)系統(tǒng)，標(biāo)明這些設(shè)備和系統(tǒng)。 針對設(shè)備和系統(tǒng)的特點(diǎn)制定確保其可靠性的相應(yīng)的具體措施。41第二節(jié) 船舶安全管理程序（2）提高可靠性的具體措施定期測試；替代裝置定期試驗(yàn)；對非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)定期測試檢測；公司在日常維護(hù)計(jì)劃中體現(xiàn)。42第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序小結(jié)小結(jié)43第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序 船上操作尤其是關(guān)鍵性操作的失誤可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，船舶安全管理體系應(yīng)建立文件化的操作程序。l船上值班l(xiāng)明火作業(yè)l舷外作業(yè)l高空作業(yè)44第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序一、船舶值班 根據(jù)STCW規(guī)則，結(jié)合我國航運(yùn)界行之有效的規(guī)章制度，交通部制定了中華人民共和國海船船員值班規(guī)則。 內(nèi)容： 航次計(jì)劃及安排、航行值

17、班應(yīng)遵循的原則、不同環(huán)境下的航行值班、輪機(jī)值班應(yīng)遵循的原則、無線電值班應(yīng)遵循的原則、港內(nèi)值班、駕駛輪機(jī)聯(lián)系制度、船員健康適任要求等。 45第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序1、適于值班要求STCW規(guī)則A部分中，值班人員的休息時間規(guī)定：l任意24小時之間休息時間不得少于10小時；l在7天的周期內(nèi)休息時間不少于77小時。l休息時間可被分為階段，一個階段至少有6個小時，而兩次休息時間間隔不超過14個小時。l值班安排表張貼在顯而易見處。46第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序l正在履行安全、保安和海洋環(huán)境保護(hù)職責(zé)的船長、高級船員和其他船員的血液酒精濃度不得高于0.05%，或呼吸中酒精濃度不得高于0.25ml/L,禁止值班人

18、員在值班前4小時內(nèi)飲酒。47第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2、防止疲勞 引起疲勞的原因很多，包括：睡眠不足引起大腦疲勞；過分的體力消耗引起體力疲勞；人體內(nèi)潛伏著某種疾病而產(chǎn)生病態(tài)疲勞；由于情緒不佳、精神抑郁、憂慮等心理因索引起的心理疲勞。 例如噪聲高、振動大、溫度高、船舶搖擺劇烈等情況下，易引起疲勞。48第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序STCW規(guī)則B部分中對防止疲勞做出了如下指導(dǎo)建議：（1）在遵守休息時間的要求時，“超常工作情況”需解釋-安全或防止污染原因不能延誤的或在航次開始時不能合理預(yù)料的重要的船上工作。（2）船舶操作的人需警惕能導(dǎo)致疲勞的因素。（3）最少休息時間-所有其他時間可用于值班或履行其他職責(zé)；

19、下崗時段的次數(shù)和長短49第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序保證船員安全值班，一般應(yīng)采取以下措施：l船長和大副應(yīng)合理組織、安排值班人員的工作和休息。l船長應(yīng)對值班人員疲勞程度進(jìn)行觀察和判定；l當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級船員有疲勞癥狀；l值班的高級船員難以保證安全值班，通知船長；l必要時船長應(yīng)親自到駕駛臺值班。50第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序3、值班安排STCW公約附則中要求：l海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時環(huán)境和條件的值班；l高級船員在值班時間始終身在駕駛臺或直接相連的場所；l負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員根據(jù)實(shí)際，召喚時立即到達(dá)機(jī)艙；l船舶錨泊或系泊，保持適當(dāng)和有效值班；l船上載有有害貨物，考慮到任何特殊情況。51第

20、三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序4、航行值班5、停泊值班6、錨泊值班52第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序7、交接班 航行中交接班：常規(guī)命令和其他特別指示；船位、航向、航速和吃水；當(dāng)時和預(yù)報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響；在駕駛臺控制主機(jī)時的主機(jī)操作程序和使用方法；航行環(huán)境。53第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序 停泊中交接班：巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作：航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項(xiàng)；氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)交接中或交接后對交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時請示大副或船長

21、。 54第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序二、規(guī)章制度1、駕駛臺規(guī)則l駕駛臺是船舶航行的指揮中心，航行中其他人員非工作必要，不得隨意進(jìn)人；l駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得坐著值班，不得在駕駛臺用餐和睡眠；l駕駛臺值班人員應(yīng)穿著整潔；l駕駛臺必須經(jīng)常保持內(nèi)外整潔；55第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序l航行中門窗不可全部關(guān)閉；l駕駛臺各種儀器、設(shè)備資料等，無關(guān)人員不得擅自翻動；l夜間航行時，嚴(yán)禁燈光外露；l駕駛臺無人值守時駕駛臺所有門窗均應(yīng)閉鎖。56第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2、駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度（1）開航前 船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計(jì)開航時間通知輪機(jī)長，如停港不足24小時，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時間通知輪機(jī)長；輪

22、機(jī)長應(yīng)向船長報告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時間變更，須及時更正。開航前1小時，值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機(jī)員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。主機(jī)沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺。57第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（2）航行中 每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺和機(jī)艙校對時鐘并互換正午報告。船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時，駕駛臺應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情

23、況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。58第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（2）航行中 判斷將有風(fēng)暴來臨時，船長應(yīng)及時通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時，值班駕駛員應(yīng)將情況及時通知值班輪機(jī)員。59第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（3）停泊中 抵港后，船長應(yīng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應(yīng)及時聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時間報告船長，取得同意后方可進(jìn)行。60第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（3）停泊中 值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨

24、機(jī)，必要時還應(yīng)派人值守。如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時，輪機(jī)長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。對船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。61第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（3）停泊中 每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。62第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序三、消防管理規(guī)定火災(zāi)預(yù)防的規(guī)定 船舶載運(yùn)化學(xué)危險物品必須執(zhí)行關(guān)于船舶載運(yùn)危險貨物的有關(guān)規(guī)定。 船舶裝卸國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則中的爆炸品(第1類)、壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類)

25、、閃點(diǎn)低于61的易燃液體(第3類)、易燃固體(第41類)、易自燃物質(zhì)(第42類)、遇水發(fā)出易燃?xì)怏w的物質(zhì)(第43類)、氧化物質(zhì)(第51類)、有機(jī)過氧化物(第52類)，須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)消防監(jiān)護(hù)。63第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定： 要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施； 避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)； 貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)； 惰性氣體裝置要保持完好。64第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定： 嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料； 嚴(yán)禁裝載易燃、易爆危險物品、毒害品的車

26、輛上船； 上船車輛要保持良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效； 車輛上船后要采取綁、扎等規(guī)定措施；航行中汽車艙實(shí)行封閉管理。 無關(guān)人員不得入內(nèi)，艙內(nèi)禁止吸煙。65第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序船舶明火作業(yè)要實(shí)行審批制度。 船舶在港口停泊時明火作業(yè)由海事部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案； 明火作業(yè)操作人員必須持證上崗； 船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限； 明火作業(yè)完畢，專業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。66第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序船長為船舶防火責(zé)任人。 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)設(shè)立13名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。67第三節(jié)

27、 船舶安全作業(yè)程序火災(zāi)撲救的規(guī)定： 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進(jìn)行撲救； 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，及時向就近的港務(wù)監(jiān)督部門報告，保持通信暢通； 船員在火災(zāi)報警發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在2分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報發(fā)出后5分鐘內(nèi)啟動消防泵； 在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋； 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全；68第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi)，要及時向公安消防隊(duì)或海事部門報警。在消防隊(duì)到達(dá)前應(yīng)積極自救。船舶火災(zāi)由海事部門負(fù)責(zé)總指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，協(xié)助滅火；船舶應(yīng)保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實(shí)情況，

28、配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因。69第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2、船員日常防火防爆守則（1）吸煙時煙頭、火柴桿必須熄滅后投人煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準(zhǔn)扔在垃圾桶內(nèi)。禁止在機(jī)艙、貨艙、物料間或儲藏室內(nèi)吸煙，在臥室內(nèi)禁止躺著吸煙。（2）禁止私自存放易燃易爆物品，禁止任意燒紙或燃放煙花爆竹、嚴(yán)禁玩弄救生信號彈。（3）離開房間時應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和電扇等電器，靠近窗口的臺燈尤應(yīng)關(guān)熄。風(fēng)雨或風(fēng)浪天氣應(yīng)將舷窗關(guān)閉嚴(yán)密，航行中禁止鎖門睡覺。（4）禁止私自使用移動或明火電護(hù)。使用電爐、電水壺、電熨斗、電烙鐵等電熱器具時，必須有人看管離開時必須切斷電源。70第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（5）不準(zhǔn)擅自直接拆電氣線

29、路；不準(zhǔn)在電熱，蒸汽器上烘烤衣服，鞋襪等。（6）大艙貨燈必須妥善保管。使用時要檢查燈泡及護(hù)罩，如有損壞應(yīng)及時換新，電纜應(yīng)防止壓壞，用后應(yīng)放在指定地點(diǎn)。（7）廢棄的棉紗頭，破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放；潮濕或油污的棉毛織物應(yīng)及時處理，不準(zhǔn)堆放在悶熱的地方，以防自燃.（8）明火作業(yè)須經(jīng)船長同意，在港內(nèi)必須事先報經(jīng)當(dāng)局批準(zhǔn)。作業(yè)前須嚴(yán)格清除、隔離現(xiàn)場周圍及上下鄰近的易燃物，特別要查明焊接處是否通向油艙。當(dāng)進(jìn)行氣焊作業(yè)時，要嚴(yán)防回火事故。作業(yè)中應(yīng)有專人備妥消防器材在旁監(jiān)護(hù)。作業(yè)完畢應(yīng)仔細(xì)檢查有無殘留火種和復(fù)燃可能。（9）嚴(yán)格遵守與防火防爆有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。發(fā)現(xiàn)任何不安全狀態(tài)和行

30、為，人人有責(zé)及時制止和報告。71第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序3、船舶明火作業(yè) 海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求（GB/T 13386-2009）是中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)之一，2009年3月31日發(fā)布。72第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序明火作業(yè)前應(yīng)滿足以下要求：l確認(rèn)作業(yè)環(huán)境考察的范圍內(nèi)符合作業(yè)要求；l拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜；l應(yīng)了解環(huán)境考察范圍內(nèi)船舶防火分隔要求。73第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序l可以拆除的管子等機(jī)件，應(yīng)移至電焊間或安全地點(diǎn)焊補(bǔ)；l須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認(rèn)無易燃易爆物品；l封閉的艙室或空間狹小通道明火作業(yè)前，必須提供足夠的通風(fēng)，使空氣中的含氧量保持在19.521%；l作業(yè)期間應(yīng)保

31、持連續(xù)通風(fēng)。74第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（7）油船貨油艙在充滿惰性氣體情況下，環(huán)境條件符合要求時，其危險區(qū)域以外的尾部甲板可以進(jìn)行明火作業(yè)，其開敞甲板可以進(jìn)行火種作業(yè)，但應(yīng)對該作業(yè)考查范圍的可燃?xì)怏w濃度和和作業(yè)風(fēng)向、風(fēng)速變化進(jìn)行監(jiān)測。（8）燃油、潤滑油艙（柜）、油船供油艙、泵艙、隔離艙、壓載艙等（艙內(nèi)無含油管線通過，無可燃?xì)怏w或液體的專用壓載艙除外）進(jìn)行明火作業(yè)或火種作業(yè)前，必須封閉與其相連的所有管系、閥門，并經(jīng)洗艙除氣、鏟除硫化鐵銹皮、油泥，取得船舶檢驗(yàn)部門簽發(fā)的“船舶可燃?xì)怏w清除證書”。75第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2）禁止明火作業(yè)場所和情況（1）進(jìn)行加油、刷圖油漆等有火災(zāi)危險的工作現(xiàn)場。（

32、2）盛有或殘存易燃易爆油、氣的容器或管道，未經(jīng)泄至正常氣壓的壓力容器。（3）正在裝卸易燃易爆貨物或產(chǎn)生易燃易爆氣體或粉塵貨物的船舶。（4）油船在裝卸、洗艙、除氣和壓載作業(yè)時（專用壓載艙作業(yè)除外）。（5）航行中的油船貨油艙和貨油管上。（6）未經(jīng)測爆合格的油艙、油柜周圍以及距離該油艙、油柜的空氣管1m范圍內(nèi)。（7）未經(jīng)測爆合格的可能產(chǎn)生或積聚可燃?xì)怏w、風(fēng)塵的其他場所。76第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序3 3）可燃?xì)怏w濃度的測試）可燃?xì)怏w濃度的測試測試準(zhǔn)備：（1）凡進(jìn)行測試的艙室、箱柜、管路應(yīng)先行有效清洗，清除可燃?xì)怏w，杜絕再產(chǎn)生可燃?xì)怏w的來源或以采取了有效隔離措施，并保持通風(fēng)。（2）測試人員經(jīng)培訓(xùn)合格，

33、測試時應(yīng)記錄時間、氣溫和測試結(jié)果。77第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2）安全措施（1）凡進(jìn)入油艙測試，艙內(nèi)可燃?xì)怏w濃度不得大于爆炸下限的5%；（2）測量時必須兩人協(xié)同工作，艙口應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)；（3）測試人員必須穿戴防靜電的勞保護(hù)具，并備妥必要的安全用具；（4）艙內(nèi)嚴(yán)禁拆裝儀器和更換電池，所有照明設(shè)備必須是安全防爆型的，并嚴(yán)格按照安全操作規(guī)定操作；（5）進(jìn)入曾充注惰性氣體或長期封閉的艙室前，應(yīng)檢測含氧量不低于19.5%。78第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序四、貨物裝載監(jiān)督管理 船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點(diǎn)可能具有一定的危險性，包括機(jī)械性風(fēng)險和理化風(fēng)險。機(jī)械性風(fēng)險包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，

34、穩(wěn)性、強(qiáng)度受損，撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。理化性風(fēng)險包括具備火災(zāi)爆炸、毒害、腐蝕、污染、放射、感染等風(fēng)險的貨物絕大多數(shù)已歸入危險貨物。79第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序1、機(jī)械性風(fēng)險貨物裝倉為防止貨物移動導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對貨物進(jìn)行合理配載、裝載和綁扎。交通部1984年4月18日發(fā)布了“關(guān)于海運(yùn)生鐵、金屬塊錠、盤圓、煤炭、散鹽、礦石、礦砂、礦粉等散裝貨物裝艙標(biāo)準(zhǔn)和船舶、港口責(zé)任劃分的規(guī)定”（交海字711號） 80第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2、船舶裝載危險貨物的監(jiān)督管理 通航安全與防污染管理船舶管理申報管理人員管理法律責(zé)任81第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序五、安全作業(yè)規(guī)定 高空作業(yè)指在

35、桅桿、吊柱、位置較高的吊貨設(shè)備、上層建筑及煙囪等外部進(jìn)行工作；舷外作業(yè)指在空載水線以上的船體外部進(jìn)行工作。除上述情況外，在空貨艙、機(jī)爐艙的頂部或高處舷墻進(jìn)行操作時，也應(yīng)參照執(zhí)行。82第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（1）在強(qiáng)風(fēng)中或因浪涌船身晃動禁止高空作業(yè)，航行中禁止舷外作業(yè)。（2）進(jìn)行高空或舷外作業(yè)，應(yīng)選派身體和技術(shù)條件適宜的水手擔(dān)任并由水手長在現(xiàn)場指揮。（3）作業(yè)前必須對所用具嚴(yán)格檢查。（4）高空或舷外作業(yè)時必須做到：系好保險帶；工具放在工具桶；禁止拋擲；禁止一手?jǐn)y物，另一手扶梯上下；服裝要輕便并穿軟底鞋；要派專人在現(xiàn)場附近照顧配合。83第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（5）高空作業(yè)：升降繩的下端綁牢在甲

36、板的固定裝置上。梯檔有無損壞，現(xiàn)場照顧人員應(yīng)戴安全帽并提醒過往人員不要在附近逗留。（6）舷外作業(yè)：保險帶、救生圈、救生衣（7）舷外除銹油漆前，應(yīng)先了解并遵守港方有關(guān)防污染等規(guī)定。84第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序2、系解纜繩安全作業(yè)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作：每次系、離泊作業(yè)前，船長應(yīng)將操作部署和安全措施向駕駛員和其他有關(guān)人員介紹清楚；三副會同大副、二副試驗(yàn)對講機(jī)保證聯(lián)系暢通；離泊前，值班駕駛員結(jié)合看開航水尺；操作人員提前到達(dá)現(xiàn)場落實(shí)分工做好準(zhǔn)備系泊所需用品應(yīng)提前備妥；系纜、拖纜均應(yīng)置于隨時可帶之處；木匠、水手長應(yīng)分別試轉(zhuǎn)起錨機(jī)和絞纜機(jī)；大副、二副應(yīng)將部署向全體操作人員布置清楚。85第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序3

37、、救生艇使用須知（1）不得隨意使用救生艇，用艇須經(jīng)船長同意。港內(nèi)用艇還應(yīng)征得港口監(jiān)督部門批準(zhǔn)。（2）除演習(xí)外，操艇人員由船長決定，非機(jī)動艇不少于7人，機(jī)動艇不少于5人。其中必須有駕駛員1人，輪機(jī)員1人，水手2人，機(jī)匠1人，由駕駛員擔(dān)任艇長輪機(jī)員任副艇長，正副艇長應(yīng)持有一份人員名單。所有乘員必須穿救生衣。（3）放艇前，應(yīng)檢查備齊艇內(nèi)屬具及備品，裝好艇底塞，機(jī)動艇尤其要檢查儲油是否充足，并必須發(fā)動機(jī)器一次。吊艇機(jī)械應(yīng)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，制動器應(yīng)完好，每個導(dǎo)向滑車、吊艇滑車、鋼絲纜及吊艇鉤均應(yīng)檢查確認(rèn)無損。首尾纜必須帶好，并派專人看管。86第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序3、救生艇使用須知（4）按船舶應(yīng)急部署同時

38、放艇時，由各艇長分別負(fù)責(zé)檢查和指揮；放一艘艇時，由大副和水手長負(fù)責(zé)檢查指揮；機(jī)械部分由輪機(jī)長派人檢查。（5）負(fù)責(zé)檢查和指揮放艇的人，應(yīng)向船長報告放艇前的準(zhǔn)備工作情況，經(jīng)認(rèn)可并確證下方無障礙物后方可放艇。87第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（6）航行中放艇，船長應(yīng)掌握松艇時機(jī)，要在停車后余速不大時，才可放艇人水。一般情況下應(yīng)放大船下風(fēng)一舷的艇；風(fēng)浪中放艇，應(yīng)防止艇身與大船碰撞。解脫吊艇鉤，應(yīng)在艇身被波峰抬起前后吊艇索都松弛時進(jìn)行，盡可能做到前后同時脫鉤，動作要協(xié)調(diào)，防止先脫前鉤。對吊索下滑車，事先應(yīng)用繩索套住，脫鉤后，及時拉緊，防止滑車晃動傷人。隨艇下的人員應(yīng)不多于3人，而且一定要握牢保險繩，其余人員由

39、軟梯上下艇。旅客均由搭乘甲板登艇。（7）大副應(yīng)根據(jù)本船吊艇架和動力裝置的具體情況，制定救生艇起落操作規(guī)程，由船長批準(zhǔn)后張貼在救生艇附近并嚴(yán)格執(zhí)行。88第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序（8）救生艇在行駛中應(yīng)保持與大船的聯(lián)系，大船值班人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，注意救生艇動態(tài)。救生艇返回大船后應(yīng)立即吊起，放盡積水（低溫時三管輪應(yīng)放盡艇機(jī)冷卻水），不準(zhǔn)在水上過夜。（9）使用救生艇，應(yīng)將艇號、使用原因及時間詳細(xì)記人航海日志。89第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序4、進(jìn)入封閉艙室作業(yè)根據(jù)防止艙、室作業(yè)環(huán)境中缺氧窒息事故的暫行規(guī)定進(jìn)人密閉艙室作業(yè)應(yīng)注意：（1）艙室作業(yè)前，應(yīng)對艙、室進(jìn)行通風(fēng)和監(jiān)測；（2）作業(yè)環(huán)境的氧氣含量應(yīng)不低于18%

40、，二氧化碳含量不高于2%；（3）進(jìn)行艙室監(jiān)測時，人艙、室采樣的監(jiān)測人員必須配戴隔絕式呼吸器；（4）隔絕式呼吸器必須置于應(yīng)急使用位置，以保證在一旦發(fā)生人員窒息的情況下，能迅速從艙、室內(nèi)救出窒息人員。嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)人艙、室救人；（5）在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用過濾式防毒面具；（6）作業(yè)時，艙、室外應(yīng)留人觀察，否則不得作業(yè)。90第三節(jié) 船舶安全作業(yè)程序小結(jié)小結(jié)91第四節(jié) 船舶保安92第四節(jié) 船舶保安93第四節(jié) 船舶保安一、加強(qiáng)海上保安的特別措施2002年12月12日國際海事組織召開的海上保安外交大會通過了一套涉及海上保安內(nèi)容的1974年國際海上人命安全公約修正案和國際船舶和港口設(shè)施保安（

41、ISPS）規(guī)則，該修正案和保安規(guī)則要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)識識別號、記錄并存放連續(xù)概要記錄。94第四節(jié) 船舶保安1、船舶識別號碼適用：100總噸及以上的所有客船，300總噸及以上的所有貨船。（1）識別號的標(biāo)注的位置：兩處標(biāo)注（2）制作要求：清晰可見、有別任何其他標(biāo)記；95第四節(jié) 船舶保安2、連續(xù)概要記錄 船上應(yīng)存放船舶連續(xù)概要記錄（CSR），旨在就其中所記錄的信息在船上提供一份船舶歷史記錄。所有的變更都應(yīng)記錄在案，以便同時提供最新的信息和所有歷史變更信息規(guī)定的項(xiàng)目有關(guān)的任何變化均應(yīng)記錄在連續(xù)概要記錄中，以便提供最新的和當(dāng)前的信息以及變化的歷史 96第四節(jié) 船舶保安二、船舶保安要求 船公司要為公司指定

42、一名或數(shù)名公司保安員，為每艘適用船舶指定一名保安員。所有船舶按規(guī)定裝設(shè)船舶保安警報系統(tǒng)，船長在就船舶保安作出決定方面，以及在必要時請求公司或任何締約國政府提供協(xié)助方面具有最高的權(quán)威和責(zé)任，船上相關(guān)人員必須持有保安員證書。97第四節(jié) 船舶保安1、船舶保安報警系統(tǒng)（1）工作性能標(biāo)準(zhǔn)： 船舶保安系統(tǒng)啟動后，應(yīng)開始向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對岸保安警報，確定船舶身份、船位，并在關(guān)閉和/或復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安報警，但不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安報警，也不在船上發(fā)出任何報警。（2）啟動要求： 船舶保安報警系統(tǒng)能夠從駕駛臺和至少一個其它位置啟動，啟動點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止誤發(fā)船舶保安警報。98第四節(jié) 船舶保

43、安2、船舶保安員 船舶保安員（SSO）系指由公司指定的承擔(dān)船舶保安責(zé)任的船上人員，此人對船長負(fù)責(zé)，其責(zé)任包括實(shí)施和維護(hù)船舶保安計(jì)劃以及與公司保安員和港口設(shè)施保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。99第四節(jié) 船舶保安3、船舶保安計(jì)劃船舶保安計(jì)劃是指為確保采取旨在保護(hù)港口設(shè)施和船上人員、貨物、船舶物料、以及船舶免受保安事件威脅的措施而制定的計(jì)劃。每艘船均應(yīng)隨船攜帶經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃。該計(jì)劃應(yīng)就規(guī)則所定義的三個保安等級作出規(guī)定。100第四節(jié) 船舶保安4、船上的限制區(qū)域 根據(jù)ISPS規(guī)則B部分的指導(dǎo)，船舶保安計(jì)劃應(yīng)指明在船上將建立的限制區(qū)域，規(guī)定其范圍、限制時間、為控制進(jìn)入這些區(qū)域?qū)⒉扇〉谋０泊胧┮约盀榭刂七@些區(qū)

44、域內(nèi)部的活動將采取的措施。限制區(qū)域的目的是為了阻止擅自進(jìn)入，保護(hù)乘客、船舶人員和港口設(shè)施或其他機(jī)構(gòu)經(jīng)授權(quán)登船的人員，保護(hù)船上的敏感保安區(qū)域，以及保護(hù)貨物和船舶物料以防破壞。 101第四節(jié) 船舶保安限制區(qū)域可包括：駕駛臺、A類機(jī)器處所、控制站；裝有保安、警戒設(shè)備、控制和照明系統(tǒng)控制處所；通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)和其他類似處所；通往淡水柜、泵和總管的處所；裝有危險貨物或有害物質(zhì)的處所；裝有貨泵及其控制的處所；貨物處所和裝有船舶物料的處所；船員艙室；102第四節(jié) 船舶保安三、船舶保安措施 1、保安等級1 指應(yīng)始終保持的適當(dāng)最低保護(hù)性保安措施的等級，采取防范措施。2、保安等級2 指由于船舶保安事件危險性升高而應(yīng)

45、在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級。3、保安等級3 指當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊性保安措施。103第四節(jié) 船舶保安四、船舶保安評估 船舶保安評估是船舶保安計(jì)劃制訂和更新過程的重要和必要組成部分。公司保安員應(yīng)確保船舶保安評估是由具備評價船舶保安的適當(dāng)技能的人員按照規(guī)定并考慮到規(guī)則B部分的指導(dǎo)來開展的。 104第四節(jié) 船舶保安小結(jié)小結(jié)105第五節(jié) 船舶防污染管理106第五節(jié) 船舶防污染管理一、防油污管理 船舶發(fā)生油污染的可能途徑主要有操作排放和事故性溢油兩種，為了控制操作污染、將油船因船側(cè)和船底損壞而造成污染減至最低限度以及防止油污事故造成污染，MAR

46、POL 73/78附則對船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)備、操作和事故報告以及油污應(yīng)急等方面作出了嚴(yán)格的規(guī)定。107第五節(jié) 船舶防污染管理1、船舶防油污結(jié)構(gòu)與設(shè)備l結(jié)構(gòu)所有船舶應(yīng)設(shè)立專門污油水艙以及泵、管和排放布置；船上及岸上接收設(shè)施管路上均應(yīng)裝有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭；設(shè)專用壓載艙、雙層底及邊艙雙層底。l設(shè)備濾油設(shè)備、自動停止排放的裝置、油船排油監(jiān)控系統(tǒng)、油/水界面探測器和原油洗艙系統(tǒng)等。108第五節(jié) 船舶防污染管理2、控制操作性污染的要求1）油船貨油艙處所的含油污水排放規(guī)定：（1）船舶不在特殊區(qū)域之內(nèi)；（2）船舶距最近陸地50 n mile以上；（3）船舶正在途中航行；（4）油量瞬間排放率不超過30 L/n mile

47、；（5）現(xiàn)有油船不得超過上航次載油量的1/15 000，新油船不得超過1/30 000；（6）排油監(jiān)控系統(tǒng)及污油水艙裝置，正在運(yùn)行。109第五節(jié) 船舶防污染管理2）機(jī)器處所的艙底污水排放規(guī)定 油輪和400 GT及以上非油輪排放機(jī)器處所的艙底污水時，必須滿足下列要求：（1）不在特殊區(qū)域內(nèi)；（2）在航行途中；（3）未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm；（4）船上按要求配備的設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)；110第五節(jié) 船舶防污染管理3）船舶在特殊區(qū)域內(nèi)的排放 任何油輪的壓載水和洗艙水等禁止排放入海，但清潔壓載艙或?qū)Ｓ脡狠d艙的除外。油輪和400 GT及以上非油輪排放經(jīng)過處理的機(jī)器處所的艙底污水時，必須滿足下列條件

48、： （1）含油污水不是來自貨油泵艙； （2）含油污水不混有貨油殘余物； （3）正在航行途中； 111第五節(jié) 船舶防污染管理3）船舶在特殊區(qū)域內(nèi)的排放 （4）未經(jīng)稀釋排出物的含油量不超過15ppm； （5）船上所設(shè)符合規(guī)定的過濾設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)； （6）該過濾系統(tǒng)備有停止裝置，當(dāng)排出物的含油量超過15ppm時能確保自動停止排放。112第五節(jié) 船舶防污染管理 特殊區(qū)域是指由于其海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)以及其運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因，需要采取防止海洋油污的特殊強(qiáng)制辦法的海域。 附則I的特殊區(qū)域有：地中海區(qū)域，波羅地海區(qū)域，黑海區(qū)域，紅海區(qū)域，海灣區(qū)域，亞丁灣區(qū)域，南極區(qū)域，西北歐區(qū)域，阿拉伯海的阿曼區(qū)域

49、以及南非南部海域。113第五節(jié) 船舶防污染管理3、加裝燃油防污管理 船舶加裝燃油工作由輪機(jī)長總負(fù)責(zé)，船長應(yīng)將加油港口的有關(guān)防污規(guī)定及加油要求通知輪機(jī)長。輪機(jī)、甲板有關(guān)值班人員應(yīng)加強(qiáng)合作和值班責(zé)任心，并注意下列各項(xiàng)：（1）加油原則應(yīng)在白天進(jìn)行；（2）顯示相應(yīng)的信號旗（號燈）；（3）作業(yè)前應(yīng)檢查管路、閥門，做好準(zhǔn)備工作，大副安排木匠堵好甲板排水孔。114第五節(jié) 船舶防污染管理（4）在可能發(fā)生溢漏的地方設(shè)置集油容器，備好油污應(yīng)急工具和物品；（5）制定溢油應(yīng)急計(jì)劃，確認(rèn)供、受油雙方各應(yīng)采取的應(yīng)急措施，供、受油雙方商定的聯(lián)絡(luò)信號，以受方為主；（6）作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，防止跑、冒、滴、漏；（7）停止作業(yè)時關(guān)

50、好閥門，收解軟管時必須事先用盲板將軟管封閉，防止軟管內(nèi)殘存油倒流人海；（8）加油結(jié)束應(yīng)將加油的時間、地點(diǎn)、數(shù)量等情況記人油類記錄簿；（9）油類作業(yè)發(fā)生跑、漏油事故，應(yīng)及時采取清除措施，同時向港監(jiān)報告。115第五節(jié) 船舶防污染管理二、控制散裝有毒液體物質(zhì)污染 為了控制船舶載運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)（NLS）對海洋環(huán)境的污染，MARPOL 73/78附則II對適用船舶的檢驗(yàn)與發(fā)證、有毒液體物質(zhì)排放等作出了嚴(yán)格規(guī)定。 116第五節(jié) 船舶防污染管理1、有毒液體物質(zhì)定義與分類 液體物質(zhì)是指：在溫度為37.8攝氏度時，蒸汽壓力不超過0.28 MPa的物質(zhì)，有毒液體物質(zhì)系指國際散裝化學(xué)品規(guī)則污染類別所指明的或根據(jù)

51、公約規(guī)定經(jīng)暫時評定列為X、Y或Z類的任何物質(zhì)。有毒液體物質(zhì)應(yīng)分為以下4 類：X類：這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將被認(rèn)為會對海洋資源或人類健康產(chǎn)生重大危害；117第五節(jié) 船舶防污染管理Y類：這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將被認(rèn)為會對海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境或其他合法利用造成損害，因而對排放入海的該類物質(zhì)的質(zhì)和量應(yīng)采取嚴(yán)格限制措施。Z類：這類有毒液體物質(zhì)，如從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將會對海洋資源或人類健康產(chǎn)生較小的危害，因而對排放入海的該類物質(zhì)應(yīng)采取較嚴(yán)格的限制措施。OS（其他物質(zhì)）：以O(shè)S形式被列入國際散裝化學(xué)品規(guī)

52、則第18章污染類別欄目中的物質(zhì) 118第五節(jié) 船舶防污染管理l排放規(guī)定 定義或暫定為X、Y或Z類物質(zhì)，或含有此類物質(zhì)的壓載水、洗艙水或其它含有此類物質(zhì)的混合物應(yīng)禁止排放入海，除非此類排放完全符合本附則所適用的操作要求。在根據(jù)規(guī)定進(jìn)行任何預(yù)洗或排放程序前，相關(guān)艙室應(yīng)根據(jù)手冊中所規(guī)定的程序最大限度地排空。禁止裝載及排放未經(jīng)分類、或未經(jīng)暫時分類、或未按附則規(guī)定予以評定的物質(zhì)，或含有這種物質(zhì)的壓載水、洗艙水或其它含有此類物質(zhì)的混合物。119第五節(jié) 船舶防污染管理l特殊區(qū)域 規(guī)則規(guī)定的特殊區(qū)域是指要求采取特殊強(qiáng)制辦法以防止有毒液體物質(zhì)污染的海域，包括黑海區(qū)域、波羅地海區(qū)域、南極區(qū)域。南極區(qū)域系指南緯60

53、以南海域。禁止任何有毒液體物質(zhì)或含有此類物質(zhì)的混合物排放入南極海域。120第五節(jié) 船舶防污染管理三、防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染 除按照MARPOL73/7附則III防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行外，禁止有害物質(zhì)的裝運(yùn)。為防止有害物質(zhì)污染海洋環(huán)境或?qū)⒋朔N污染減至最低限度，各締約國政府應(yīng)頒布或促使頒布關(guān)于包裝、標(biāo)志、標(biāo)簽、單證、積載、數(shù)量限制和例外等方面的詳細(xì)要求，以補(bǔ)充附則的規(guī)定。 121第五節(jié) 船舶防污染管理（1）包裝要求包裝應(yīng)能將對海洋環(huán)境的危害降至最低限度。（2）標(biāo)志與標(biāo)簽裝有有害物質(zhì)的包裝件應(yīng)永久地標(biāo)以正確的技術(shù)名稱（不得只用商業(yè)名稱），并且還應(yīng)永久地加上標(biāo)志和標(biāo)簽，以表示該物質(zhì)

54、是海洋污染物。（3）單證 在所有關(guān)于海運(yùn)有害物質(zhì)的文件上提到這些物質(zhì)名稱時，應(yīng)使用該物質(zhì)的正確技術(shù)名稱（不得只使用商業(yè)名稱），并且在該物質(zhì)上還應(yīng)補(bǔ)充標(biāo)明“海洋污染物”字樣。122第五節(jié) 船舶防污染管理（4）積載 有害物質(zhì)應(yīng)妥為積載和系固，以便對海洋環(huán)境的危害減至最低限度，且不致對船舶和船上人員的安全造成危害。（5）限量 某些有害物質(zhì)，根據(jù)充分的科學(xué)和技術(shù)上的理由，可能必須禁止運(yùn)輸或?qū)δ骋淮暗难b載數(shù)量加以限制。在限制數(shù)量時，應(yīng)充分考慮船舶的大小、構(gòu)造和設(shè)備，以及該物質(zhì)的包裝及其性質(zhì)。 123第五節(jié) 船舶防污染管理四、防止船舶生活污水污染 為了防止船舶生活污水對海洋環(huán)境的污染，MARPOL 73

55、/78附則IV防止船舶生活污水污染規(guī)則對船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)備、生活污水的排放等方面作出了嚴(yán)格的規(guī)定。124第五節(jié) 船舶防污染管理1、定義 根據(jù)MARPOL73/78公約附則IV，生活污水系指：任何型式的廁所和小便池的排出物和其它廢棄物；醫(yī)務(wù)室（藥房，病房等）的洗手池、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；裝有活動物的處所的排出物；或混有上述定義的排出物的其它廢水。 125第五節(jié) 船舶防污染管理2、生活污水系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)排放接頭l生活污水系統(tǒng)（任一）生活污水處理裝置經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的污水粉碎和消毒系統(tǒng)。主管機(jī)關(guān)認(rèn)為容積足夠儲存所有生活污水的集污艙。126第五節(jié) 船舶防污染管理l標(biāo)準(zhǔn)排放接頭為了使接收設(shè)備的管路能

56、與船上的排放管路相連接，兩條管路均應(yīng)裝有符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭：對于從事固定航線航行的船舶，如客渡船，船上的排放管路也可以安裝一種主管機(jī)關(guān)能夠接受的排放接頭，如快速對接套頭。127第五節(jié) 船舶防污染管理3、生活污水的排放（1）船舶在距最近陸地3海里以外，經(jīng)粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)粉碎或消毒的或來自于儲存活動動物處所的生活污水。船舶以不低于4節(jié)的航速航行時，以適當(dāng)?shù)乃俾逝欧牛唬?）船舶所配備的生活污水處理裝置正在工作，排出物在其周圍的水中不應(yīng)產(chǎn)生可見的漂浮固體，也不應(yīng)使周圍的水變色。128第五節(jié) 船舶防污染管理五、船舶垃圾管理 垃圾指產(chǎn)生于船舶通常營運(yùn)期間并要不斷

57、地或定期地予以處理的各種食品、日常用品和工作用品的廢棄物（不包括鮮魚及其各部分），也不包括MARPOL73/78其他附則中所規(guī)定的或列舉的物質(zhì)。 本附則的特殊區(qū)域有：地中海區(qū)域；波羅地海區(qū)域；黑海區(qū)域；紅海區(qū)域；“海灣”區(qū)域；北海區(qū)域；南極區(qū)域；泛加勒比海區(qū)域。129第五節(jié) 船舶防污染管理1、適用船舶要求（1）公告 總長12米及其以上的所有船舶都應(yīng)張貼告示。（2）垃圾管理計(jì)劃 400總噸及其以上的船舶和經(jīng)核定可載運(yùn)15人及以上的船舶，應(yīng)備有一份按IMO制定的導(dǎo)則編制的垃圾管理計(jì)劃（Garbage Management Plan）。（3）垃圾記錄薄 400總噸及其以上的船舶和經(jīng)核定可載運(yùn)15人及

58、以上，均應(yīng)備有符合規(guī)定的垃圾記錄薄。130第五節(jié) 船舶防污染管理2、垃圾管理規(guī)定（1）在特殊區(qū)城外一切塑料制品，禁止處理入海；能漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料（25）；食品廢棄物和一切其他垃圾（12）； 經(jīng)粉碎機(jī)或磨碎機(jī)加工處理25（3-12）；如垃圾混類，則適用其中較嚴(yán)格的要求。131第五節(jié) 船舶防污染管理（2）在特殊區(qū)城內(nèi) 在特殊區(qū)域內(nèi)，除遇例外情況，一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)和塑料垃圾袋，以及可能包含有毒或重金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼和一切其他垃圾（包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器、墊艙物料、襯料和包裝材料）禁止排放人海。食品廢棄物（12）； 泛加勒比海：經(jīng)

59、粉碎機(jī)或磨碎機(jī)（25）3；如果垃圾混類，則應(yīng)適用其中較嚴(yán)格的要求。 132第五節(jié) 船舶防污染管理六、防止船舶造成空氣污染禁止消耗臭氧層物質(zhì)的任何故意排放船用柴油機(jī)NOx排放量應(yīng)該在允許限值內(nèi)任何燃油的硫含量不應(yīng)超過4.5 m/m 液貨船VOCs的排放做出的規(guī)定應(yīng)符合附則VI的規(guī)定，并通知IMO 船上焚燒應(yīng)只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行 各締約國政府應(yīng)保證提供足夠的設(shè)備用 船上燃燒用的燃油應(yīng)符合相應(yīng)要求 133第五節(jié) 船舶防污染管理小結(jié)小結(jié)134第六節(jié) 船舶壓載水管理1、壓載水操作指南預(yù)防措施壓載水更換不排放或盡量少排放壓載水 排放至接收設(shè)施應(yīng)急的和新的技術(shù)和處理方法135第六節(jié) 船舶壓載水管理2、壓

60、載水管理計(jì)劃 壓載水管理計(jì)劃應(yīng)基于IMO制定的壓載水管理導(dǎo)則編制，應(yīng)針對每一船舶制定。 壓載水管理計(jì)劃由船舶的工作語言寫成。如果該語言不是英語、法語或西班牙語，則應(yīng)包括上述文字之一的譯文。136第六節(jié) 船舶壓載水管理3、壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)壓載水置換標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)行的壓載水置換應(yīng)達(dá)到其所載壓載水量的95%的置換率。使用溢流方法置換壓載水的船舶，注入排出壓載艙三倍容積的水量或證明已經(jīng)達(dá)到了至少95%容積的置換，也應(yīng)被視為等效標(biāo)準(zhǔn)。壓載水處理標(biāo)準(zhǔn)：船舶排放的壓載水中：每立方米可檢出的最大尺寸為大于或等于50微米的存活生物應(yīng)少于10個；每毫升可檢出的最大尺寸小于50微米，大于或等于10微米的存活生物應(yīng)少于10個